Anche chi qualche anno fa non pensava a una cosa del genere in linea di principio, comincia a pensare all'installazione di apparecchiature a gas. E se consideriamo che i prezzi nel nostro Paese dipendono esclusivamente dall’avidità delle aziende produttrici di petrolio, ma non da fattori macroeconomici oggettivi, il numero di persone disposte a passare a un petrolio più economico carburante per motori aumenterà in modo esponenziale. Ma non è così semplice.

Non appena inizi a cercare il modo ottimale per attuare i tuoi piani, ti arriva un enorme flusso di informazioni. E non sempre vero. Anche vari forum non danno una risposta chiara. Alcuni considerano il gas un male quasi universale che uccide il motore e, in caso di incidente, anche il proprietario dell'auto. Altri, al contrario, lo considerano un ottimo strumento che consente di ridurre seriamente i costi di manutenzione dell'auto. Non entreremo in questa giungla, presenteremo solo alcuni fatti indiscutibili.

Professionisti. Il gas è circa raddoppiato più economico della benzina. È più pulito perché costa di più macellarlo che venderlo così com'è. La riserva di carica dell'auto aumenta in media di una volta e mezza e il proprietario ha un'alternativa: gas o benzina.

Aspetti negativi. Il consumo di gas è superiore al consumo di benzina. Inoltre, quando si installa HBO, anche il consumo di quest'ultimo aumenta leggermente. Il motore perde circa il 10-15% della sua potenza nominale, legata anche alle caratteristiche di installazione.

Abbasso gli stereotipi

In questo caso il gas “uccide” davvero il motore. Ma non c’è scampo da questo. Tuttavia, non stiamo parlando del motore nel suo insieme, ma delle valvole e della testata. Il blocco stesso dura molto più a lungo con il gas, poiché il gas aumenta la durata del petrolio. Le valvole bruciano e la testa crolla. Tuttavia, quando la situazione diventa critica (chilometraggio 200.000-300.000), venderai l'auto o risparmierai una somma sul carburante che sarà più che sufficiente non solo per le riparazioni, ma anche per la sostituzione.

Ora riguardo al peso e all'affidabilità dell'attrezzatura. Se non si tratta di un'auto originariamente predisposta dal produttore per l'installazione del GPL, preparatevi al fatto che le bombole occupano spazio nel bagagliaio. Sulla massa si può dire quanto segue. I tempi in cui una bombola di metano pesava fino a cento chilogrammi sono caduti nell'oblio. Oggi in vendita puoi trovare contenitori con un peso specifico di 0,3 chilogrammi per litro, ovvero una bombola vuota da 25 litri pesa circa 10 kg.

Per quanto riguarda l'affidabilità, in questo caso tutto dipende dal produttore, dalla regolarità della manutenzione, nonché dal grado di flessione delle mani e dalle qualifiche degli installatori. Altrimenti, il GPL di quarta generazione con "cervelli" elettronici è da tempo a disposizione dei clienti. Cioè, non hai nemmeno bisogno di un interruttore: l'automazione avvierà l'auto a benzina, passerà al gas stesso e, se si esaurisce, tornerà alla benzina. In generale, semplicemente non esiste alcuna ragione oggettiva per considerare HBO non sicura.

13.000 rubli di risparmio

Consideriamo ora se in linea di principio vale la pena convertire l’auto a gas. L'argomento principale addotto dai sostenitori della "guida a gas" è l'economicità del carburante stesso. Non stanno mentendo qui. A Mosca, ad esempio, il prezzo medio ponderato di un litro di 92 è di 31,3 rubli, un litro di propano è di circa 16 rubli, il metano è di 15 rubli. Pertanto, se si toglie il prezzo compreso nell'opera, si ottiene il costo di centinaia di chilometri percorsi durante l'opera spesa per il passaporto 7 litri, diminuiranno in modo più che significativo: da 220 a 130 rubli. Ciò significa che percorrendo circa 20.000 chilometri all'anno risparmierai circa 13.000 rubli.

Il vantaggio non è per tutti

Tuttavia, questi importi da soli non significano nulla. Il costo dell'impianto a propano (inclusa l'installazione) per Granta a Mosca è stimato a circa 30.000 rubli. E non è il soffitto, ma non è nemmeno il fondo. segmento di prezzo- Attrezzatura “business class” di uno dei leader del settore.

Il metano, a parità di altre condizioni, costa 7.000-10.000 in più. Inoltre, in quest'ultimo caso, probabilmente vorrai installare una bombola leggera in metallo-plastica (o anche composita), il cui prezzo viene calcolato in base a. il volume - da 290 rubli / litro (metallo - 220 rubli / litro). Pertanto, l'intero progetto costerà almeno 45.000. E ora calcola quanti anni ci vorranno per pagare l'installazione. Meno di quattro. In ogni caso, se il tuo chilometraggio è pari ai 20.000 chilometri già indicati.

In altre parole, ha senso pensare a HBO solo se il chilometraggio è da una volta e mezza a due volte superiore a quello indicato, oppure si dispone di un'auto molto più assetata di potenza, dotata di motore V6 o V8. Ma qui, come si suol dire, "Dio stesso ha comandato". Con un consumo medio di 15-17 litri, il tempo di ammortamento si riduce a 1,5-2 anni. Inoltre, con tali volumi di lavoro e, di conseguenza, potenza, uno dei principali svantaggi del passaggio al gas - la perdita di potenza - risulta non essere così significativo. Bene, se perdi 25-30 "cavalli", ciò non avrà quasi alcun effetto sulla dinamica, ma il prezzo del carburante scenderà abbastanza seriamente.

La cosa tipica è che il budget del progetto non aumenta di molto, in media fino a 50.000 rubli. Resta il problema dello spazio nel vano di carico, ma è completamente risolvibile. Prendi i cilindri toroidali a forma di ciambella che vengono installati nel vano della ruota di scorta o montati sotto il fondo dell'auto.

Inoltre in natura esistono contenitori toroidali verticali che possono essere fissati lateralmente vano di carico. Ovviamente consumano spazio, ma allo stesso tempo non privano il conducente della possibilità di trasformare almeno parzialmente il divano posteriore e non escludono la presenza di una ruota di scorta. La difficoltà è che tutto ciò riguarda sistemi per gas di petrolio associato al propano. Se preferisci uno naturale più puro, non devi nemmeno menzionare tale variabilità.

Il metano “secco” è migliore del propano “umido”.

Il propano viene immagazzinato allo stato liquefatto, il metano viene immagazzinato allo stato gassoso e ad una pressione di 200 atmosfere (propano - 5 atmosfere). Pertanto, i contenitori qui sono esclusivamente cilindrici, massicci e, di regola, più costosi. A meno che, ovviamente, tu non voglia portare un quintale in più nel bagagliaio. Per Comtrans questo non è un problema, ma nel caso di vagoni passeggeri questo dovrebbe essere ricordato.

Tuttavia, a . Innanzitutto, è il combustibile rinnovabile più veloce del pianeta. Cioè, il suo prezzo non dipende direttamente dal volume della produzione e della raffinazione del petrolio. In secondo luogo, è secco, cioè praticamente non c'è condensa, di cui i proprietari di auto che hanno scelto il gasolio devono liberarsi regolarmente. In generale, il metano può diventare intermedio tra benzina e energia pulita. In terzo luogo, a differenza del propano, il metano è più leggero dell'aria, il che riduce notevolmente il rischio di esplosione o incendio, anche in caso di incidente. Cioè, quando c'è una perdita, questa non si concentra nel punto più basso, ma forma una nuvola in movimento che viene dispersa dal vento. È considerata esplosiva una concentrazione del 5% che può essere raggiunta in condizioni di vita quasi irreale.

Ciò però non significa che non presenti difetti. La cosa più importante è difficile controllo tecnico: un sistema che funziona a una pressione di 200 atmosfere non tollera l'indifferenza verso se stesso. Il secondo fattore è il prezzo e le dimensioni dell'attrezzatura. Cioè, ripaga molto più a lungo. Il terzo è il numero di ricariche. A Mosca e nella regione di Mosca, ad esempio, puoi contarli sulle dita di una mano. Nelle regioni meridionali, invece, problemi speciali Di norma, non è possibile trovare la giusta stazione di rifornimento di metano. In ogni caso, se si ponesse la questione dell'installazione di apparecchiature a gas, non sarebbe male studiare i prezzi e le infrastrutture nella regione. D'accordo, è stupido risparmiare sul carburante perdendo denaro con il chilometraggio regolare.

Non esistono soluzioni già pronte

In questo caso, l'opzione migliore non è aggiornare l'auto, ma acquistarne una già pronta. Il che, tra l'altro, risolve molti problemi, a cominciare da quelli relativi al layout del sistema per finire con le sue prestazioni. Qualche tempo fa, nel nostro test editoriale abbiamo avuto una VW Passat EcoFuel (leggi di più su questa vettura), che ha impressionato letteralmente tutti.

Sembrava e si guidava come una Passat normale, ma il serbatoio della benzina era stato ridotto a 15 litri. Lo spazio liberato era occupato da tre bombole di metano da 10 litri (21 chilogrammi), nelle quali entravano esattamente 6 metri cubi di gas. La riserva di carica è la stessa: 500-600 chilometri e il prezzo per il rifornimento è tre volte inferiore a quello della sua controparte a benzina. Ma i tedeschi non iniziarono mai a fornire tali Passat alla Russia. Inoltre, non molto tempo fa si sono rifiutati di importare Caddy EcoFuel. Altri produttori non hanno nemmeno pensato a tali avventure. In generale, possiamo sfruttare solo le opportunità esistenti, ovvero installare HBO.

Ne vale la pena?

Quindi, riassumiamo. Su macchine con una piccola cilindrata e relativamente bassi consumi non c'è alcun punto particolare nella riattrezzatura. Anche se l'autista spende 30.000 rubli, il processo di rimborso richiederà 4-5 anni. Fanno eccezione i conducenti che percorrono 40.000-50.000 chilometri all'anno. Tuttavia, qui la questione della risorsa della macchina stessa diventa molto rilevante: in soli due o tre anni si trasformerà in un "secchio" sotto un tale carico. Inoltre la perdita iniziale di potenza e riduzione Risorsa ICE. Entrambi questi possono essere piuttosto significativi in ​​una situazione del genere.

È abbastanza auto potenti e i SUV, e ancora di più i veicoli commerciali leggeri, il concetto diventa sempre più chiaro. Il vantaggio è ovvio. Il proprietario potrebbe dover accantonare un budget maggiore per la riattrezzatura: 40.000-50.000 rubli, ma il periodo di rimborso sarà approssimativamente dimezzato. Tuttavia, chilometraggio medio annuo anche qui bisogna tener conto: se non supera gli stessi 20.000 chilometri, il proprietario dovrebbe riflettere attentamente e calcolare attentamente tutto.

È più facile per le auto ufficialmente considerate commerciali (gli stessi "tacchi" o minibus) passare immediatamente al metano senza esitazione, poiché il loro chilometraggio, di regola, è lungo e ci sono molti meno problemi con il posizionamento delle bombole . Inoltre, qui puoi utilizzare i contenitori più economici, installare un pavimento rialzato aggiuntivo o posizionarli verticalmente. Tutto questo è possibile e accessibile. Naturalmente, se hai la voglia e le capacità adeguate.

Gli automobilisti le cui auto funzionano a gas pagheranno per intero la tassa sui trasporti: il governo non sembra avere intenzione di azzerare questa tassa.

"L'attuazione del disegno di legge comporterà una riduzione delle entrate dei bilanci degli enti costituenti della Federazione Russa, nonché dei fondi stradali", conclude il governo, riferisce RIA Novosti. Da circa 30 anni si tenta di convertire i trasporti al carburante gassoso, con vari gradi di successo, ricorda a RG il direttore esecutivo dell'Unione russa dei combustibili Grigory Sergienko.

L’argomento è stato sollevato per la prima volta a metà degli anni 2000 e ha ricevuto pieno sostegno livello superiore ha ricevuto nel 2013. Successivamente, con ordinanza del governo della Federazione Russa del 13 maggio 2013, è stato ordinato di sviluppare una serie di misure volte ad espandere l'uso del gas combustibile.

“Credo che la decisione su questa tassa per le auto a gas dovrebbe essere presa a livello regionale, anche se difficilmente qualcuno si rifiuterà reddito aggiuntivo al bilancio”, sottolinea l’esperto.

E aggiunge che in Russia circa 100mila auto su decine di milioni viaggiano con questo carburante, ed è improbabile che l'abolizione della tassa faccia la differenza.

Allo stesso tempo, continua l'esperto, vale la pena proporre alcune misure per rendere popolare il gas come carburante per le automobili.

"Si pensi ai benefici che rendono redditizio viaggiare a gas. Potrebbero, ad esempio, essere diverse preferenze per chi acquista un'auto che utilizza tale carburante o per chi installa equipaggiamenti sulla vettura originale auto a benzina. Alcuni pagamenti ambientali per motori a benzina, diciamo, introdurlo, ma non introdurlo per il gas gas, questo metodo funziona con successo in Europa”, riassume l’esperto.

Nel frattempo ci sono diversi problemi che ostacolano la diffusione capillare delle auto a gas. Innanzitutto, il numero di stazioni di servizio in cui è possibile pompare propano o metano nella propria auto è molto ridotto. Tenendo conto del fatto che non esistono statistiche ufficiali in merito, varie fonti stimano tra 250 e 270 distributori di benzina in tutto il Paese.

Per essere onesti, vale la pena dire che ci riferiamo specificamente alle stazioni di servizio, cioè alle stazioni di servizio in cui il gas viene pompato nelle bombole, su di esse non sono presenti "pistole" di benzina; Allo stesso tempo, molte piccole stazioni di servizio hanno da tempo un serbatoio da qualche parte sul lato dove puoi pompare gas naturale nella bombola della tua auto. È chiaro che non ci sono ancora abbastanza posti per il rifornimento e che i serbatoi non sono resistenti alle intemperie.

La seconda domanda è il prezzo. Costo del set apparecchiature a gas, che è installato su un'auto, oggi oscilla entro limiti abbastanza ampi. Se un kit domestico costa diverse decine di migliaia di rubli, uno straniero costa circa 50mila o più. Pertanto, ovviamente, tali apparecchiature si ripagheranno più rapidamente sui veicoli di linea e non sui veicoli personali.

A gennaio le case automobilistiche aumenteranno i prezzi del 3-5%.

E questo sarà solo l'inizio, prevede esperto automobilistico Igor Morzaretto. Il rublo è caduto della metà rispetto al dollaro, ha spiegato, e prezzi delle autoè cresciuto solo di un quarto. "Pertanto, sono sicuro che il costo delle auto nuove non farà altro che aumentare nel 2016", afferma l'esperto. Tuttavia, il nostro mercato verrà aggiornato. I nuovi modelli arriveranno in Russia, ma un po' più tardi che in Europa.

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Dopo l'approvazione del modulo del Certificato dell'Attrezzatura
veicolo per l'utilizzo di carburante per motori a gas e l'Ordine
registrazione di un certificato di equipaggiamento del veicolo per
utilizzo di carburante per motori a gas

Per attuare la Legge Regione di Nižnij Novgorod del 28 novembre 2002 n. 71-Z “Sulla tassa sui trasporti”, riguardante la concessione di vantaggi per le organizzazioni e i singoli imprenditori nel pagamento della tassa sui trasporti in relazione alle automobili equipaggiate per l'uso di carburante per motori a gas, il governo della regione di Nizhny Novgorod decide:

1. Stabilire che il documento attestante che l'autovettura è attrezzata per l'uso di carburante a gas, presentato da organizzazioni e singoli imprenditori per ricevere benefici per il pagamento dell'imposta di trasporto in relazione alle autovetture equipaggiate per l'uso di carburante per motori a gas, è il Certificato di equipaggiamento dell'auto per l'uso di carburante per motori a gas (di seguito - Certificato).
2. Approvare il modulo di Certificato allegato e la Procedura per il rilascio del Certificato.
3. Il Dipartimento dei trasporti della Regione di Nizhny Novgorod, insieme all'ufficio del Governatore e al Governo della Regione di Nizhny Novgorod, inserisce il modulo del Certificato sul sito Internet del Governo della Regione di Nizhny Novgorod e sul sito web della Regione di Nizhny Novgorod. Portale Internet unificato dei servizi statali e municipali della regione di Nizhny Novgorod.
4. Il controllo sull'attuazione della presente risoluzione è affidato al Vice Governatore, Vice Presidente del Governo della Regione di Nizhny Novgorod per l'edilizia abitativa, i servizi comunali e la sicurezza ambiente A.V. Kryuchkova.

Il governatore V.P. Shantsev

MODULO APPROVATO
Risoluzione del governo
Regione di Nižnij Novgorod
del 29.04.2008 n. 168

Certificato
sull'equipaggiamento di un veicolo per l'uso di carburante per motori a gas
____________________________ ______________ 20 ____
(città, villaggio, insediamento operaio) (data)

Nome (nome completo) del proprietario __________________________________________

Indirizzo ___________________________________________________________________
_________________________________________________________________________

Modello del veicolo _____________________________________________

Targa statale __________________________________________________________

Dettagli di immatricolazione del veicolo:

Numero VIN _____________________________ numero carrozzeria (cabina) ____________

Numero di telaio _____________________________ numero di motore _______________

Impresa, individuo che ha installato e regolato apparecchiature a gas

__________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________
(nome dell'azienda, nome completo individuale, indirizzo, telefono, fax)
Il veicolo è dotato di attrezzatura per bombole di gas per il funzionamento con gas di petrolio liquefatto, compresso gas naturale e ha un set completo secondo il certificato di accettazione. Atto n. ____________ del ____________

SU veicolo l'attrezzatura per bombole di gas è stata installata in conformità con la progettazione e la documentazione tecnologica del produttore dell'attrezzatura per bombole di gas _________________________________________________
___________________________________________________________________________
(nome del produttore, indirizzo, telefono, fax)

Quantità bombole di gas ______ unità, i loro numeri ________________________________
__________________________________________________________________________

_________________________________ _____________ ____________________
(posizione del capo dell'organizzazione, (firma) (iniziali, cognome)
imprenditore individuale)
MP

Marchio dell'autorità di polizia stradale:
Confermo che il veicolo è attrezzato per utilizzare carburante per motori a gas naturale.

_________________________________ _____________ __________________
(posizione) (firma) (iniziali, cognome)

APPROVATO
Risoluzione del governo
Regione di Nižnij Novgorod
del 29.04.2008 n. 168

La procedura per ottenere un certificato di equipaggiamento del veicolo
per l'utilizzo del carburante per motori a gas
(di seguito - ordine)

1. La presente procedura stabilisce la procedura per il rilascio di un Certificato di equipaggiamento del veicolo per l'uso di carburante a gas (di seguito denominato Certificato), presentato da organizzazioni e singoli imprenditori (di seguito denominato anche proprietario dell'auto) per ottenere agevolazioni per il pagamento dell'imposta di trasporto relativamente alle autovetture attrezzate per l'utilizzo di carburante a gas.
2. Il modulo standard del certificato è approvato dal governo della regione di Nizhny Novgorod ed è pubblicato sul sito web del governo della regione di Nizhny Novgorod e sul sito web del portale Internet unificato dei servizi statali e municipali di Nizhny Novgorod Regione ad uso dei possessori di autovetture attrezzate per l'utilizzo di carburante a gas naturale.
3. Il proprietario di un'auto equipaggiata per l'utilizzo di carburante a gas naturale compila autonomamente il modulo di Certificato.
L'accuratezza dei dati contenuti nel Certificato è confermata dalla firma del capo dell'organizzazione o del singolo imprenditore e certificata dal sigillo dell'organizzazione o del singolo imprenditore (se ha un sigillo).
4. Un'organizzazione o un singolo imprenditore presenta un veicolo equipaggiato per l'uso di carburante per motori a gas per l'ispezione al dipartimento regionale della polizia stradale nel luogo di immatricolazione e presenta un certificato.
Durante l'ispezione, un agente della polizia stradale distrettuale controlla l'installazione delle apparecchiature per l'utilizzo di carburante a gas sul veicolo.
Sulla base dei risultati dell'ispezione, il capo del dipartimento di polizia stradale distrettuale certifica il certificato con firma e sigillo.
5. Il proprietario dell'auto presenta un certificato con un marchio della polizia stradale all'autorità fiscale nel luogo di registrazione dell'organizzazione o del singolo imprenditore.

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