Dopo aver acquistato un'auto VW di qualsiasi modello, molti proprietari di auto si perdono, perché non sono sicuri di quale olio sia meglio riempire una Volkswagen, perché è necessario che soddisfi tutte le raccomandazioni e sia adatto all'ammissione. Oggi la Volkswagen occupa una posizione di leadership tra le case automobilistiche mondiali. Il vantaggio principale dei veicoli di questa azienda è un motore moderno e molto affidabile.

Poiché la Volkswagen è prodotta in Germania, la maggior parte dei proprietari ritiene che il petrolio debba essere prodotto in Germania. Questo non è del tutto vero. Anche i lubrificanti europei sono di alta qualità, sono affidabili e proteggono il motore da ogni tipo di cataclisma.

Tipi di oli per Volkswagen

Il requisito principale per qualsiasi olio per Volkswagen è la presenza di additivi speciali nella composizione. Questi requisiti sono pienamente soddisfatti dai prodotti Mobil.

I prodotti Mobil possono essere utilizzati in qualsiasi auto tedesca, indipendentemente dal tipo di carburante. Devo dire che Mobil produce oli motore che Volkswagen consiglia di utilizzare. Ad esempio, oggi puoi acquistare composizioni per marchi specifici di Volkswagen Golf, Volkswagen Polo.

Cellulare 5W-30

Oksol VW 504 00 è stato realizzato appositamente per l'uso nei motori a benzina. Per i motori diesel è adatto un altro standard: VW 507 00.

Cellulare 1 0W-40

Per un motore a benzina, deve essere utilizzato il valore standard VW 502 00. L'olio VW 505 00 viene versato in un motore diesel.

Tolleranze ammissibili

I produttori di solito impongono diversi requisiti aggiuntivi a tutti gli oli motore. Il gruppo Volkswagen non ha fatto eccezione. Una certa tolleranza è indicata sulla confezione del lubrificante. Il suo valore caratterizza uno specifico standard qualitativo che determina le prestazioni del prodotto che deve essere presente nel lubrificante per un certo tipo di auto.

Per ottenere l'omologazione, i prodotti sono soggetti ad una procedura di certificazione eseguita dal costruttore del veicolo. Affinché il lubrificante sia omologato, viene sottoposto a numerosi test in laboratorio.

Puoi scoprire la tolleranza dell'olio VW sul portale del produttore o sul libretto di servizio dell'auto.

Omologazioni Volkswagen

Ad oggi le attuali omologazioni VW sono:

500,00. L'olio ha una capacità di risparmio energetico per tutte le stagioni. Può essere utilizzato in qualsiasi tipo di motore, indipendentemente dal tipo di carburante.

501.01. Progettato per centrali elettriche dotate di iniezione diretta.

502,00. Per unità a benzina.

503.01. Viene utilizzato nei motori con un periodo di sostituzione prolungato.

504,00. Viene utilizzato nelle unità di potenza diesel con un lungo periodo di servizio. Può essere utilizzato in meccanismi dotati di filtro antiparticolato.

505,00. Può essere utilizzato in autovetture dotate di motore diesel, nonché in sistemi turbocompressi.

505.01. Per motori diesel con pompa a forma di iniettore.

506,00. Progettato per il riempimento di un motore diesel con turbocompressore.

506.01. Si differenzia da tutti i precedenti per un lungo periodo interservizio.

507,00. Questa tolleranza include tutte le caratteristiche degli oli sopra descritti. Tale prodotto può essere utilizzato in impianti diesel.

Quando si sceglie quale olio riempire in un motore Volkswagen, è necessario essere guidati dalle raccomandazioni del produttore dell'auto. Se vengono utilizzati altri lubrificanti, il motore può guastarsi rapidamente.

La selezione dell'olio motore si basa sulla disponibilità dell'omologazione per i veicoli del gruppo VAG. Per i motori a benzina, questo è 502,00 503,00 504,00, per i motori diesel - 505,00 505,01 506,00 507,00

Quale olio scegliere?

Selezione di olio motore per Volkswagen

L'approvazione della benzina Volkswagen più comune è 502,00 (benzina) 505,00 (diesel). Quasi ogni olio motore sintetico e semisintetico importato e domestico di varie viscosità ce l'ha.

Nei motori logori e non più moderni, puoi versare 5W-40, compresi i semisintetici. Consigliato ad esempio per: VW Polo berlina 612 1.6i CFNA,CFNB.

Per intervalli di sostituzione prolungati e per i moderni motori TSi, FSi, TFSi, sarà richiesto l'olio più moderno con approvazioni Long Life 504.00 (benzina) 507.00 (diesel).

Esempio applicativo: Tiguan 5N2 1.4TSi CAXA.

L'applicabilità esatta è nel catalogo ricambi originale ETKA. Può prelevare olio tramite VIN.

Olio originale Volkswagen

Nei negozi online puoi vedere lo stesso articolo dell'originale con una differenza di prezzo quasi doppia. Cosa dice? Ingannano nostro fratello. O qualcuno fa un grosso markup. oppure ciò che viene venduto a basso prezzo è contraffatto ed è pericoloso acquistarlo.

L'olio originale Volkswagen è prodotto da Castrol. I dettagli del produttore sono indicati sulla tanica - Setra Lubricants. Quindi, quando acquistiamo Castrol, otteniamo lo stesso originale o un prodotto molto simile. Il contenitore Castrol ha una serie di protezioni contro la contraffazione: un'iscrizione sul coperchio, un badge di blocco in alluminio sull'etichetta, un codice inciso al laser sul fondo del contenitore. Il codice dipinto sulla tanica dell'olio originale è il primo segno di un falso.

Panoramica dell'olio motore importato e domestico con omologazioni e omologazioni VW

Tramite collegamenti: descrizione, classificazioni, codici per l'ordinazione, proprietà e caratteristiche fisiche e chimiche, prezzi di vari produttori. Il costo può variare sia nel tempo che nell'ubicazione del mercato dei ricambi auto, ma consente di condurre un'analisi comparativa del costo di diversi produttori.

Anche i codici d'ordine sono soggetti a modifiche. Alcuni marchi non hanno numeri di articolo uniformi.

Olio Volkswagen omologato 502,00 505,00

Il sintetico ACEA A3/B4 più comune è adatto per la maggior parte dei motori e per i normali intervalli di sostituzione. A volte, per i singoli produttori, insieme a 505 00, scivola la tolleranza 505 01 per turbodiesel con iniettori Common Rail.

Per accedere agli elenchi di oli adatti di diverse viscosità, seguire i collegamenti.

SAE 0W-30 502.00 505.00

Original Special C. Riferimenti G 055 167 M2, G 055 167 M4, G 055 167 M6.
Castrol, Addinol, Champion, Elf, Fuchs, Total, Liqui Moly, Wolf, Ravenol.

SAE 5W-30 502,00 505,00

Shell Helix HX8, ZIC X7 e X7 LS

SAE 5W-40 502,00 505,00

La viscosità più comune per le tolleranze è 502 00 e 505 00. Un'ampia selezione di oli importati e nazionali al miglior prezzo. Il russo, come Sintec, può costare meno di 200 rubli al litro.
BP, Castrol, Champion, Comma, Elf, Shell, Total, Wolf, Gazpromneft, Rosneft, Sintek.

Olio VW TDI approvato 505.01

Completamente sintetico, ceneri medie, con contenuto di ceneri solfate fino allo 0,8%. Conforme alla specifica ACEA C3.
Consigliato per motori diesel con iniettori pompa e motori turbocompressi con sistema Common Rail. Adatto per auto con sistemi di scarico Euro 4 ed Euro 4. Di seguito è riportata una descrizione e un elenco di raccomandazioni per diverse viscosità.

SAE 5W-30 505.01

SAE 5W-40 505.01

Olio Volkswagen LongLife II omologato 503,00 506,01

Numeri di parte originali G052183M2 G052183M4 G052183M6

Per intervalli prolungati. Quando si utilizza l'auto in condizioni europee miti, si consiglia di cambiare ogni 30.000 km.

Per motori turbodiesel R5 e V10 senza filtro antiparticolato in auto prodotte prima del 2006.

Olio Volkswagen LongLife III omologato 504,00 507,00

Per intervalli di sostituzione prolungati (Long Life). Quando si guida un'auto in condizioni europee miti, è consentito cambiarla ogni 30.000 km. In realtà, non è possibile cambiare così raramente. Quando si opera in città, quando le ore sono lunghe e il chilometraggio è ridotto, l'invecchiamento avviene prima. Sembra che 15mila chilometri siano il tempo reale per sostituire la terza Longlife.

Elenco dei sintetici SAE 5W-30 504,00 507,00

G 052 195 M2, G 052 195 M4, G 052 195 M9. Prodotto da BP Castrol.

Originale: molto contraffatto, è pericoloso acquistarlo. Sì, e costoso. È meglio usare lo stesso Castrol o BP.

Originale, Castrol, BP, Champion, Mobil, Wolf, Comma.

Olio VW approvato 508,00 509,00

Completamente sintetico, per i nuovissimi motori VAG. Obbligatorio per motori 2.0 TFSI 140 kW e 3.0 TDI CR 160 kW.

Sintetico SAE 0W-30 508,00 509,00

Non c'è olio VAG originale nel listino prezzi. Il mercato russo è disseminato di falsi ed è difficile determinarne il prezzo corretto. Forse la corretta tanica da cinque litri G 052 195 M4 non può costare meno di 60 euro.

È difficile comprendere tutte le complessità della composizione, le caratteristiche dell'olio motore e fare una scelta basandosi su di esse. Per fare questo, è necessario disporre di un'istruzione specializzata e comprendere chiaramente cosa porta in sé questo o quel parametro, come funziona questo o quell'ingrediente e cosa succede nelle diverse fasi del motore o del cambio.

Per facilitare il processo di selezione e proteggere gli automobilisti dal versare composti inadatti nell'auto, i produttori conducono ricerche e creano una serie di raccomandazioni per ogni marca di autoveicoli, ecc. Queste raccomandazioni sono chiamate tolleranze.

Ogni produttore di olio motore fornisce informazioni sulle tolleranze che un determinato prodotto ha sulla confezione. I dati possono essere attendibili, poiché le aziende non possono semplicemente stampare ciò di cui hanno bisogno.

Per ottenere il diritto di scrivere questa o quella tolleranza sull'adesivo della bottiglia, il produttore di olio per ingranaggi o motore deve ottenere un certificato dalla casa automobilistica corrispondente. Per fare questo, paga l'esame del suo prodotto, attende che vengano effettuati i test di laboratorio e al banco. Ne consegue una regola importante: se una tolleranza non è stampata sull'etichetta, semplicemente non esiste. L'azienda non sprecherà tempo e denaro per ciò che non utilizza.

Le tolleranze dell'olio VM si basano su vari standard di qualità internazionali e sulla ricerca aziendale. Puoi scegliere il prodotto giusto solo sapendo cosa significa una particolare tolleranza, ma è anche interessante e utile sapere come il produttore giustifica le sue decisioni, su cosa fa affidamento.

Tolleranze di base per gli oli motore Volkswagen

La tabella seguente mostra tutte le tolleranze dell'olio per VW che l'azienda ha creato e commenta le loro principali proprietà e portata.

Tolleranza	Proprietà fondamentali, condizioni d'uso
Volkswagen 500,00	Utilizzato per motori a benzina. Oli leggeri. Universale in termini di stagionalità d'uso (indici SAE: 10W-40, 20W-30, 5W-30, 5W-40). Caratterizzato come risparmio energetico: le composizioni riducono significativamente l'attrito tra le parti, ottenendo così un risparmio di carburante. Gli oli con questa approvazione devono essere conformi allo standard ACEA A3-96.
Volkswagen 501.01	Oli universali - adatti per motori a benzina e diesel con iniezione diretta di carburante. Conforme allo standard ACEA A2. Per i motori turbodiesel possono essere utilizzati prodotti che hanno sia questa omologazione che l'omologazione VW 505.00. In termini di stagionalità, questa tolleranza dell'olio motore si applica alle formulazioni stagionali e universali, ovvero all'intera gamma della classificazione SAE. Prima dell'uso, deve essere verificata la compatibilità con le guarnizioni elastomeriche installate nel motore.
Volkswagen 502 00	Applicabile per motori a benzina di maggiore potenza e iniezione diretta. I prodotti sono conformi ai requisiti dello standard A3 ACEA.
Volkswagen 503,00	Composizioni per tutte le stagioni per propulsori a benzina con iniezione diretta di carburante. Hanno una ridotta viscosità ad alta temperatura, che crea le condizioni per il risparmio di carburante. Corrispondono ad ACEA A3 e sono applicabili solo per motori fabbricati dal 05/01/1999. Non adatto per le versioni precedenti, poiché la bassa viscosità alle alte temperature porterà a una maggiore usura e a un rapido guasto delle unità.
Volkswagen 503.01	Si applica ai motori a benzina dotati di turbocompressore. Hanno un intervallo di sostituzione prolungato.
Volkswagen 505,00	Per motori diesel di autovetture, dotati e non dotati di turbocompressore. Conforme ai requisiti della norma B3 ACEA. Universale in termini di stagionalità. Verificare la compatibilità con le guarnizioni elastomeriche prima dell'uso.
Volkswagen 505.01	Composizione con una viscosità di 5W-40 secondo SAE. È creato per motori diesel dotati di pompa-iniettore (Pumpe-Dmse).
Volkswagen 506,00	Prodotti per tutte le stagioni per autovetture diesel con motori turbocompressi. Hanno un intervallo di drenaggio esteso, ridotta viscosità ad alta temperatura. Conforme allo standard ACEA. Applicabile solo ai motori Volkswagen prodotti non prima del maggio 1999.
506.01	Per motori diesel con iniettore pompa. L'olio con una tolleranza di 506,01 ha un intervallo di cambio olio esteso, soddisfa pienamente i requisiti di ACEA B4. Nei motori dei tipi R5 TDI (2,5 l) e V10 TDI (5 l), gli oli VW con questa omologazione possono essere utilizzati solo, senza alternative.
507.00	Oli motore con intervalli di manutenzione prolungati. Adatto per motori a benzina e diesel, compresi quelli dotati di filtri antiparticolato.

Le tolleranze vengono create in base alle caratteristiche e alle esigenze di motori specifici. Ogni produttore stabilisce le proprie tolleranze, poiché tutte le macchine sono strutturalmente diverse, hanno le proprie caratteristiche. Come vengono implementate le autorizzazioni?

Le tolleranze sono spesso basate su standard internazionali - API, ACEA, SAE. Classificano gli oli in base a vari parametri: viscosità della temperatura, qualità, applicabilità alle macchine di un determinato anno di produzione. A volte la tolleranza è rappresentata dalle specifiche dell'olio secondo standard diversi, combinati tra loro. Ad esempio, VW 500.00 combina diversi standard SAE e lo standard ACEA A3-96.

API

L'API (American Petroleum Institute - American Petroleum Institute) esamina gli oli motore in dozzine di parametri. Di conseguenza, vengono create raccomandazioni sull'applicabilità dei prodotti a motori di un determinato tipo e anno di produzione. La marcatura è composta da due lettere. Il primo è il tipo di motore (S - benzina, C - diesel), il secondo è l'anno di produzione dell'auto.

L'API ti aiuterà a determinare con maggiore precisione quale olio è il migliore per il tuo motore se puoi scegliere tra diverse opzioni.

SAE

La SAE (Association of American Engineers) classifica l'olio in base alla sua viscosità, a seconda della temperatura dell'ambiente in cui opera il motore. Pertanto, la classificazione SAE è associata a un'indicazione della stagionalità dell'uso di uno o della composizione.

Durante il funzionamento nel motore, la temperatura può salire a 140-150 gradi. Naturalmente, in tali condizioni, il liquido cambia le sue proprietà: diventa più fluido. Il compito dei ricercatori nell'assegnare un olio di una classe o di un'altra è determinare a quali temperature massime e minime la composizione cesserà di fornire le normali condizioni di funzionamento del motore. Questo indicatore dipende dalla temperatura ambiente. È lei che è crittografata nell'etichettatura dei prodotti.

Diagramma della viscosità dell'olio SAE rispetto alla temperatura dell'aria

Spiegazione delle designazioniSAE

È importante che il produttore sia consapevole della fluidità dell'olio e dell'intervallo di temperatura della sua applicazione. Pertanto, l'assegnazione di un'approvazione non è mai completa senza considerare i certificati SAE della sostanza.

Sui forum degli automobilisti ci sono affermazioni secondo cui qualsiasi tolleranza è un analogo di un certo standard SAE. Tali opinioni sono sbagliate. Le case automobilistiche prendono decisioni non solo in base all'intervallo di temperatura dell'olio, sebbene questo sia un parametro importante.

ACEA

ACEA (Association of European Automobile Designers) è un'organizzazione europea i cui membri sono tutte le principali case automobilistiche, tra cui Volkswagen-Audi.La specifica dell'olio ACEA è la sua applicabilità alle auto con un certo tipo di motore e un certo anno di produzione, come in API. Ma questo standard è più dettagliato. In esso i motori sono suddivisi in benzina, diesel a bassa potenza, diesel per mezzi pesanti.

Questa classificazione è la base per la creazione delle tolleranze. Le case automobilistiche, in base ai requisiti di ACEA, creano le proprie tolleranze, rafforzando l'uno o l'altro standard, restringendolo con l'aiuto di SAE.

Omologazioni per oli per ingranaggi

Le case automobilistiche non creano tolleranze per gli oli per ingranaggi. In quest'area, tutto si basa sugli standard formulati da due preoccupazioni: General Motors e Ford. Di seguito una tabella di corrispondenza tra le specifiche di queste aziende.

GM		Guado
Anno di attuazione	Nome	Anno di attuazione	Nome
1999	Dexrone 4	1998	Mercón 5
1994	Dexrone 3	1987	Mercon (modificato nel 1993)
1991	Dexron 2 E	1987	EAPM-2C166-H
1981	Dexron 2D	1975	MQ 2C9010A, M2C33G
1973	Dexron 2C	1972	MQ 2C9007A, M2C33 G
1967	Dexron B	1967	M2C33 F
1957	Tipo A Suffisso A	1961	M2C33D
1949	Digitare un	1959	M2C33B

Le principali caratteristiche dei moderni oli per ingranaggi

Per ottenere una delle moderne specifiche, un olio cambio deve avere le caratteristiche riportate di seguito.

Caratteristica	Dexron II	Dexron III	Allison C-4	Mercón
Viscosità cinematica, mm2/s. a +40°С	non inferiore a 37,7	Non standardizzato, ma deve essere definito e specificato per un prodotto specifico
a 100°C	almeno 8.1			non inferiore a 6,8
Viscosità secondo Brookfield, mPa/s. ad una temperatura: -10°С	non più di 800	-	Viene indicata la temperatura alla quale l'indicatore è di 3500 MPa / s.	-
a -40°С	non più di 50.000	non più di 20.000		non più di 20.000
a -30°С	non più di 6000	non più di 5000		-
a -20°С	non più di 2000	non più di 1500		non più di 1500
Punto di infiammabilità, °C	non inferiore a 190	non inferiore a 179	non inferiore a 160	non inferiore a 177
Temperatura di accensione, °С	non superiore a 190	non più di 185	non più di 175	-
Schiumoso		Nessuna schiuma a +95°С
Corrosione della piastra di rame non più di punti	1	1	Nessun annerimento con desquamazione	1
Protezione dalla corrosione	Nessuna corrosione sulle superfici di prova

La sigla VAG sta per Volkswagen Audi Gruppe. Questa è una preoccupazione automobilistica, che include titani come Volkswagen, Audi, Skoda, Bentley, Lamborghini e molti altri. Le tolleranze di questa preoccupazione, per gli oli motore, sono indicate da due lettere maiuscole VW seguite da cinque cifre. È nei numeri che è posto l'intero significato, quindi impareremo a capirli.

Quindi, quali tolleranze Vag esistono e cosa significano:

VW 500.00 - per oli destinati esclusivamente all'uso su motori a benzina prodotti prima dell'agosto 99 del secolo scorso. La designazione della viscosità per questi oli inizia con i simboli 5W- o 10W-. Per gli oli adattati ai modelli di auto successivi, corrispondono già altre tolleranze.

VW 501.01 - per l'uso su motori a benzina e motori diesel prodotti prima dell'agosto 99 del secolo scorso. Anche questa è una tolleranza obsoleta, è conforme allo standard ACEA A2.

Attenzione! Se il motore è diesel e con una turbina, è necessario utilizzare la composizione, con la designazione 505.00.

VW 502.00 - da utilizzare solo su motori a benzina. L'omologazione è conforme allo standard ACEA A3. Questi oli dovrebbero essere utilizzati in caso di funzionamento costante dell'auto in condizioni estreme, quando il motore ha un carico maggiore. L'uso del grasso contrassegnato VW 502.00 richiede il rigoroso rispetto degli intervalli di cambio dell'olio. Altrimenti è meglio scegliere una composizione con i numeri 503.00

VW 503.00 è una vecchia omologazione per oli motore a lunga durata, nota come Longlife, e destinata ai motori a benzina usciti dalle linee di montaggio dopo il maggio 99 del secolo scorso. Questi treni possono essere utilizzati, senza sostituzione, fino a due anni (o 30mila km). La tolleranza si trova negli oli 0W-30 e 5W-30, conforme allo standard ACEA A1.

VW 503.01 - vecchia omologazione, stessa Longlife, solo per motori Passat W8 ad alto regime e alcuni modelli Audi la cui potenza supera i 180 CV. Al momento, viene ufficialmente utilizzata l'omologazione VW 504.00, invece di VW 503.01.

VW 504.00 - una nuova omologazione che ha sostituito le due precedenti, la stessa Longlife, per gli oli nei motori conformi a Euro 4. L'olio motore con questa designazione può essere utilizzato in tutti i motori a benzina, indipendentemente dal tipo.

VW 505.00 - tolleranza per gli oli che vengono riempiti solo nei motori diesel, con e senza turbina, usciti dai nastri trasportatori prima dell'agosto 99 del secolo scorso. La tolleranza è conforme allo standard ACEA B3.

VW 505.01 - oli 5W-40 specializzati progettati per motori con ugello della pompa, nonché per motori turbodiesel dotati di un sistema V8 Commonrail. Lo standard per questi oli è ACEA B4.

VW 506.00 - oli a lunga durata (Longlife), per motori diesel, con una viscosità di 0W-30. Per auto uscite dalle catene di montaggio dopo il maggio 1999 del secolo scorso. L'intervallo di sostituzione è di due anni (o 50mila km).

Attenzione! 1. Non possono essere utilizzati nei modelli precedenti. 2. Per i motori con iniettori pompa, gli oli con questa tolleranza non sono adatti.

VW 506.01 - olio simile al precedente, con l'unica differenza che è adatto per motori con ugello della pompa. Lo standard per questi oli è ACEA B4. Utilizzato nei modelli AUDI A2 1.4 TDI.

VW 507.00 - l'olio con una tale tolleranza, nelle sue capacità, supera significativamente tutti gli altri oli. Anche questo è Longlife per i motori diesel, compresi quelli con filtro antiparticolato e conformi a Euro 4.

Attenzione! Le composizioni con la designazione VW 507.00 sono controindicate per l'uso su motori senza DPF, camion e motori V10, R5. In questi casi è necessario utilizzare grasso con VW 506.01.

REQUISITI PER L'UTILIZZO DI OLI E AMMISSIONI DI AUTOMAKERS »
VOLKSWAGEN/AUDI/SEAT

Requisiti per l'uso di oli a seconda della temperatura ambiente
Grado di viscosità dell'olio SAE Temperatura minima °C Temperatura massima °C
Oli Volkswagen 500,00
5W-30 sotto -30 sopra +40
5W-40 sotto -30 sopra +40
10W-30 sotto -30 sopra +40
10W-40 sotto -30 sopra +40
Oli senza approvazione Volkswagen 500,00
5W-30 sotto -30 +15
5W-40 sotto -30 +15
10W-30 sotto -30 +15
10W-40 inferiore a -30 +15
Oli Volkswagen 501.01 e Volkswagen 505,00
Per motori a benzina e diesel
5W-30 sotto -30 +15
5W-40 sotto -30 +15
5W-50 sotto -30 sopra +40
10W-30 sotto -10 +15
10W-40 inferiore a -10 +15
10W-50 sotto -30 sopra +40
10W-60 sotto -30 sopra +40
15W-40 -10 su +40
15W-50 -10 su +40
20W-40 -10 su +40
20W-50 -10 su +40

Qualità dell'olio motore
Motori a benzina:
A - oli sintetici per tutte le stagioni, specifica VW 500.001);
B - oli per tutte le stagioni, specifica VW 501.011), API SF2) o SG2);
Diesel:
A - oli sintetici per tutte le stagioni, specifica VW 500.001) (per motori turbodiesel solo in combinazione con la specifica VW 505.00)
В - oli per tutte le stagioni, specifica VW 505.001), VW 501.011), API CD (oli multiuso altamente raccomandati per motori diesel turbocompressi)

Nota:
1) oltre a questa norma VW, dovrebbe esserci una data non precedente al 10.91;
2) questi oli vengono utilizzati solo quando non sono stati utilizzati gli oli consigliati dall'azienda;

Secondo la raccomandazione specificata di Audi/Volkswagen. L'originale suona così: oli 5w-30/40 e 10w-30/40, che non hanno ricevuto l'approvazione VW 500.00, solo fino a + 15ºС.
Spiegazione. Lo standard 500.00 è stato introdotto appositamente per gli oli prodotti utilizzando nuove tecnologie (sintesi e cracking), a seguito del quale VW divide gli oli 5w-30/40 e 10w-30/40 in oli poco addensati (standard 500.00 e 502.00) e altamente addensato (standard 501.00). La criticità (alto grado di ispessimento) è che i requisiti di SAE e VW per la viscosità ad alta temperatura per gli oli 5w-30/40 e 10w-30/40 sono molto diversi:
SAE: HTHSV > 2,9 mPas;
VW: HTHSV > 3,5 mPas;
Un produttore di oli minerali 5w-30/40 e 10w-30/40, che vuole ottenere l'approvazione VW, deve addensare molto l'olio.
Sicuramente, durante il funzionamento all'intervallo raccomandato da VW, la viscosità dinamica scenderà al di sotto del minimo consentito (3,5 mPa s). Da qui la limitazione della temperatura di applicazione.
Per chiarezza, è conveniente esaminare i campi di applicazione degli oli VW 501.00 15w-40 e 20w-40 - fino a + 40ºС (a causa del minor ispessimento, che significa stabilità).

Qualità e viscosità dell'olio richieste per i motori a benzina
Rilasciare modelli fino al 1999 500.00
Rilasciare modelli fino al 1999 501.01 , 502.00
500.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 oltre 3,5
Modelli dal 2000 senza servizio LongLife 501.01 , 502.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 Sopra 3, 5
Modelli dal 2000 senza servizio LongLife 503.00
503.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 non meno di 2,9 e non più di 3,4

Nota: per i modelli di rilascio fino ad aprile 1999 G. non autorizzato l'uso di oli testati secondo Volkswagen 503,00, poiché la loro viscosità ad alta temperatura è insufficiente per tali motori.

Qualità dell'olio e viscosità richieste per i motori diesel
Modello di veicolo approvato secondo le specifiche VW Viscosità SAE Viscosità HTHS (High Temperature High Shear), mPa*s
Rilasciare modelli fino al 1999 505.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 Sopra 3, 5
Rilasciare modelli fino al 1999 505.01 5W-40 sopra 3.5
Modelli dal 2000 senza servizio LongLife 505.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 Sopra 3, 5
Modelli dal 2000 solo con servizio LongLife 506.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 non meno di 2,9 e non più di 3,4
Motori con pompa-iniettore, modelli di produzione fino al 1999 solo 505.01 5W-40 sopra 3.5
Motori pompa-iniettore, modelli di scarico dal 2000 G. solo senza manutenzione LongLife 505.01 5W-40 sopra 3.5
Lupo 3L (QUALSIASI),
produzione dal 2000 senza servizio LongLife solo 506,00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 non meno di 2,9 e non più di 3,4

Nota: per modelli di serie fino ad aprile 1999 g. non è consentito utilizzare oli testati secondo Volkswagen 506,00, poiché la loro viscosità ad alta temperatura è insufficiente per tali motori.

Altri lubrificanti
(osservare le istruzioni per l'uso!)

Specifiche VAG per oli per cambi manuali e riduttori finali
Olio secondo specifica VW Viscosità consigliata secondo SAE Nr. Catalogo ricambi VW
Olio per ingranaggi ipoidi G 50 75W-90 G 005 000..
Olio per ingranaggi ipoidi G 51 75W-90 G 005 100..
Olio per ingranaggi ipoidi G 52 75W-90 G 052 911..
Olio per trasmissione finale (differenziale) 75W-90 G 052 145..
VW-ATF (giallo) - G 052 162..
ATF-G 052 990..
Olio frizione Haldex - G 052 175 A1

Nota: possono essere utilizzati solo oli etichettati con i numeri di specifica VW appropriati.

Requisiti per oli per trasmissioni e fluidi idraulici
Unità Oli, fluidi
Trasmissione manuale
tutti tranne Corrado Typ 4 da 140kW e Taro G50
Corrado 140kW G51
Tipo4 API GL5
Taro API GL4 o GL5
Trasmissione automatica
dal 01.95 01M e 01P esclusivamente VW-ATF
fino a 12.94 usato VW-ATF
Trasmissione finale per veicoli con trazione integrale
Passat (marcia finale 017), IItis, Taro, LT, LT 4x4 API GL5
Golf, Jetta, Passat(009 final drive), Transporter, Caravelle G50
Differenziale autobloccante con frizione multidisco (osservare le istruzioni del produttore)
Tipo 1, 181 e 2 SAE 75W
Taro SAE 90
Trasmissione finale VW-ATF (solo LT 4x4)
Scatola guida senza lubrificazione plastica servosterzo TL733
GUR G 00200 (secondo TL52146)
Refrigerante VW-G011 A 8C o TL-VW 774C

Requisiti dell'intervallo di cambio dell'olio per le autovetture
Rilasciato dal 1986 al 1996
Turbodiesel con intercooler e turbodiesel da 55 kW installati nei modelli Golf e Vento dall'anno modello 1994 15000/12
Motori diesel (alcune serie) 7500/12
Rilasciato dal 1997 al 1999
Motori a benzina 15000/12
Rilascio dal 2000
Lupo, Polo, Polo Classic, Polo Variant, Golf Cabriolet, Sharan
Motori a benzina 15000/12
Motori diesel 15000/12
Servizio LongLife: rilasciato dal 2000
Golf, Bora, New Beetle, Passat
Motori a benzina 30000/24
Motori diesel 30000/24

Requisiti dell'intervallo di cambio dell'olio per i veicoli commerciali
Modello, tipo di motore e auto Intervallo di sostituzione, km/mese.
Rilascio dal 1986 al 1996 (Transporter, LT, Caddy)
Tutti i motori benzina e diesel - Transporter con motore ACV e Caddy con motore AEY oltre 15000 km/anno 15000/12
Motori diesel oltre 10.000 km/anno (escluso motore ACV) 10000/12
Motori diesel oltre 7500 km/anno (escluso motore AEY) 7500/12
Rilascio dal 1997 al 1999 (Transporter, Caddy)
Tutti i motori benzina e diesel - Transporter con motore ACV e Caddy con motori AEY e AEU oltre 15000 km/anno 15000/12
Motori diesel Transporter oltre 10.000 km/anno (escluso motore ACV) 10.000/12
Motori diesel Caddy oltre 7500 km/anno (esclusi motori AEY e AEU) 75000/12
Versione LT dal 1997
Motori a benzina 15000/12
Motori diesel 22500/12
Servizio di lunga vita
Transporter con motore TDI, prodotto dal 2000 secondo le istruzioni
Transporter con motore TDI, prodotto dal 2000, condizioni di lavoro gravose 15000/24

Volkswagen 500,00
- Oli per tutte le stagioni a risparmio energetico SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 o 10W-40, progettati per l'uso nei motori a benzina.
Requisiti di base: soddisfare i requisiti di ACEA A3-96.
Volkswagen 501.01
- Olio universale per motori a benzina e diesel con iniezione diretta, soddisfa i requisiti della classe ACEA A2;
- Oli stagionali o multigrado, verificare compatibilità con guarnizioni elastomeriche;
- Per turbodiesel - solo in combinazione con - VW 505.00;
Volkswagen 502,00
- Olio per motori a benzina con potenza effettiva maggiorata e iniezione diretta, in base ai requisiti della classe ACEA A3;
Volkswagen 503,00
- Olio per tutte le stagioni per motori a benzina con iniezione diretta, è previsto un intervallo di cambio olio prolungato, ha una viscosità ridotta alle alte temperature per risparmiare carburante;
- In base ai requisiti ACEA A3, solo per motori prodotti a partire da maggio 1999;
- Non applicare su veicoli più vecchi a causa della bassa viscosità ad alta temperatura che può danneggiare il motore;
Volkswagen 503.01
- Per i motori a benzina turbocompressi, è previsto un intervallo di sostituzione prolungato;
Volkswagen 505,00
- Oli per motori diesel di autovetture senza e con turbocompressore;
- Conforme ai requisiti della classe ACEA B3;
- Oli per tutte le stagioni;
- Deve essere verificata la compatibilità con le guarnizioni elastomeriche;
Volkswagen 505.01
- Olio motore per tutte le stagioni di viscosità SAE 5W-40 per motori diesel con iniettore unitario (Pumpe-Dmse);
Volkswagen 506,00
- Oli per tutte le stagioni per motori diesel di autovetture con turbocompressore;
- Viene fornito un intervallo di cambio olio esteso, hanno una viscosità ridotta ad alta temperatura per risparmiare carburante, la base sono i requisiti della classe ACEA B4;
- Progettato solo per motori prodotti dal maggio 1999;
- Non applicare su veicoli più vecchi a causa della bassa viscosità ad alta temperatura che può causare danni al motore