Uno dei sistemi di sicurezza per auto più famosi sono i prodotti marchio SCHER-KHAN. Particolarmente richiesto è il modello MAGICAR 3, che unisce con successo prestigio e facilità d'uso.

Nonostante un'età decente, il sistema di allarme SCHER KHAN MAGICAR 3 mantiene ancora il segno. Ciò è stato ottenuto grazie a un recente aggiornamento. È un sistema affidabile e multifunzionale con funzione di programmazione online.

Progettazione e confezione

ATTENZIONE! Trovato un modo completamente semplice per ridurre il consumo di carburante! Non credi? Anche un meccanico automobilistico con 15 anni di esperienza non ci ha creduto fino a quando non l'ha provato. E ora risparmia 35.000 rubli all'anno con la benzina!

Il dispositivo è imballato in una scatola luminosa. Ogni elemento, indipendentemente dal fatto che sia il portachiavi centrale, il manuale o l'antenna, ha il suo posto nel blister. Tutto sembra pulito e armonioso.

A differenza del design della confezione, il dispositivo ha lo stesso aspetto del suo predecessore. Tuttavia, sembra così solo a prima vista. Il produttore ha prestato grande attenzione ai connettori (il numero di contatti è stato aumentato) e alla parte elettronica dell'allarme.

Tutti e 4 i tasti si trovano sul retro del case, mentre tutta la parte frontale è occupata dallo schermo LCD. Una soluzione simile nel campo dell'ergonomia è comune a tutti i modelli della serie. E non ha senso: utilizzare il portachiavi è estremamente comodo, pratico e intuitivo, mentre il rischio di premere accidentalmente il pulsante è minimo.

Peculiarità

L'allarme ha uno speciale sistema di codifica del canale radio chiamato MAGIC CODE. La cifratura viene modificata ogni volta che viene premuto un tasto sul portachiavi. Il produttore ha collocato le funzioni di abilitazione e disinserimento su vari pulsanti.

L'algoritmo in base al quale viene modificato il codice viene utilizzato solo nei sistemi di allarme della gamma di modelli MAGICAR.

Il sistema di sicurezza Sherkhan Magikar 3 è simile a un classico PC costruito attorno a un processore centrale. IN questo caso, il cercapersone portachiavi funge da processore.

Componente funzionale

L'allarme dell'auto riporta lo stato veicolo in tre modi contemporaneamente: i dati vengono visualizzati sul portachiavi sotto forma di icone. Tutti gli eventi sono duplicati da forti segnali sonori e vibrazioni. La distanza di comunicazione tra il portachiavi e l'auto può raggiungere 1,5 chilometri.

È inoltre presente una funzione di programmazione operativa del sistema di sicurezza. In questo caso non è richiesta alcuna manipolazione dei microinterruttori. La funzione consente di attivare in qualsiasi momento la modalità di servizio Valet, per poi riconsegnare il veicolo presso una stazione di servizio.

Funzione vivavoce

La funzione più pratica di questo sistema di allarme è la funzione "vivavoce". Accendendolo, quando l'utente con il portachiavi viene rimosso dal veicolo, il sistema attiva automaticamente la modalità armata. Avvicinandosi all'auto, il blocco viene rimosso. Il raggio di attivazione e disattivazione dell'allarme è di circa 15-35 metri, a seconda condizioni meteo, interferenze, posizione relativa delle antenne e altri fattori esterni.

Ora, quando visiti un negozio o un mercato, non devi più scaricare tutti i tuoi acquisti sul marciapiede per liberare le mani e disarmare il veicolo. Ma il produttore sconsiglia vivamente di utilizzare sempre la modalità per risparmiare la durata della batteria.

MANUALE

funzione programmabile 2-10. Se il canale è programmato per
segnale continuo (valore 4 della funzione programmabile 2-10), quindi
il sistema confermerà l'accensione e lo spegnimento con dei segnali
sirene e allarmi. Se breve è programmato
segnale all'uscita del "canale aggiuntivo", quindi il sistema confermerà
basta accendere il canale.

L'attivazione del "canale aggiuntivo 2" è possibile non solo con un comando con
portachiavi, ma può essere associato a eventi di sistema come:
inserimento, disinserimento dell'accensione, inserimento dell'accensione.
Selezionare l'evento di sistema desiderato consente di
funzione programmabile 2-14 (vedi pag. 47).

In modalità VALET, il "canale aggiuntivo 2" può funzionare in tutti
modalità.

Nota:

Il canale viene disattivato quando il sistema entra in modalità VALET.

DISINSERIMENTO SENZA PORTACHIAVI IN CASO
QUANDO IL CODICE PIN NON VIENE UTILIZZATO

È possibile accedere all'auto senza portachiavi, senza inserire un codice personale
solo se di fabbrica è presente la funzione programmabile 1-6
Senso.

L'accesso all'auto senza portachiavi potrebbe essere richiesto in un certo numero di
casi. Ad esempio, se il portachiavi viene smarrito o se la batteria del portachiavi è scarica
nutrizione. Il sistema SCHER-KHAN MAGICAR 3 fornisce questo
opportunità.

Per questo hai bisogno di:

1) Apri la portiera dell'auto con la chiave, il sistema entrerà immediatamente
modalità allarme.
2) Entro 4 secondi, girare tre volte la chiave nel blocchetto di accensione
dalla posizione OFF* alla posizione di accensione ON
l'ansia cesserà.
3) Dopo 4 sec. il blocco di avviamento (accensione) si disattiverà.
Il sistema entrerà in modalità VALET.

CARRO MAGICO SCHER-KHAN 3

Attivazione dell'avviso a vibrazione [Pulsante (I+III)–]

Nei casi in cui l'uso del segnale acustico portachiavi
inefficiente o indesiderabile, un vibratore
campanello portachiavi. Per attivare o disattivare questa modalità
premere contemporaneamente e tenere premuti per 2 secondi i pulsanti (I + III) -
portachiavi. Il portachiavi conferma la commutazione tramite suono o vibrazione
segnale, in base a quale verrà utilizzato
ulteriore.

CONTROLLO DELLA CHIUSURA CENTRALIZZATA SU INCLUDE
E ACCENSIONE DISINSERITA

Con la funzione programmabile 1-3 (vedi pagina 37) puoi accendere
o disattivare il controllo della chiusura centralizzata automatica tramite
accendendo e spegnendo l'accensione. Se la funzione è abilitata, allora
le serrature delle porte verranno bloccate automaticamente dopo 5, 15 o 1 sec. Dopo
dopo l'inserimento dell'accensione, a condizione che tutte le porte, il cofano e
il bagagliaio sarà chiuso. Le serrature vengono sbloccate immediatamente quando
spegnendo l'accensione.

MODALITÀ DI SBLOCCO PRIORITARIO DELLA PORTA DEL CONDUCENTE

Per utilizzare questa modalità, è necessario eseguire
connessione di sistema corrispondente. Consultare
nel centro di installazione sulla possibilità di utilizzare la modalità
sblocco prioritario della porta lato guida.

Per abilitare lo sblocco prioritario della porta del guidatore,
deve essere impostato il valore II della funzione programmabile 2-5 (vedi pag. 47).

Al disinserimento (premendo il pulsante II sul portachiavi), il sistema si sblocca
solo la portiera del conducente. Quando si preme nuovamente il pulsante II del portachiavi
le porte del passeggero sono sbloccate. In caso di sblocco della serratura centrale con
accensione disinserita (valori 2, 3 o 4 della funzione programmabile 1-3,
vedi pag. 37), il sistema sblocca anche solo la porta lato guida. In questo caso
per sbloccare le porte del passeggero, premere il pulsante II sul portachiavi.

INSERIMENTO AUTOMATICO

La funzione di inserimento passivo può essere attivata o disattivata cambiando
stato della funzione programmabile 1-5 (vedi pag. 37). Il sistema visualizza

Tra i tanti sistemi di sicurezza per auto presenti sul nostro mercato, l'allarme per auto Sherhan merita un'attenzione particolare. I suoi modelli lo sono basso costo pur essendo progettato per adattarsi ai veicoli più moderni. Di seguito verranno presentate le istruzioni per l'uso del sistema di allarme Sherkhan Logicar 3, che ha riscosso grande popolarità tra gli automobilisti.

Descrizione dell'allarme per auto Sherhan

Questo sistema di sicurezza, come accennato in precedenza, è progettato per tipi diversi propulsori (diesel e benzina) ed è ideale per auto nazionali ed estere di diverse classi, comfort e funzioni.

Va subito notato che il set base delle sue funzioni non prevede l'autorun, ma se lo si desidera, il driver può installarlo utilizzando un programma speciale acquistandolo separatamente con un piccolo supplemento. Le istruzioni per l'uso sono semplici, tradotte in russo e non presentano alcuna difficoltà per l'automobilista.

Dovresti anche prestare attenzione a quegli automobilisti che decidono di acquistarlo, la possibilità di installare funzioni e attrezzature aggiuntive che non sono incluse nel pacchetto base.

Il sistema di allarme Sherkhan presenta le seguenti caratteristiche tecniche:

• comunicazione bidirezionale, si tratta di un sistema di sicurezza digitale che prevede la possibilità di comunicazione tra il proprietario dell'auto e la sua auto tramite canali di comunicazione bidirezionali sicuri, protetti da code grabber (dispositivi che leggono codici);
• la presenza di un modulo integrato, questa innovazione consente ai modelli Magikar (Logicar 3) di connettersi al digitale gomme dell auto CAN e K-line, che sono pienamente responsabili di tutta l'elettronica e l'impianto elettrico della macchina, questa funzionalità aiuta il sistema magicor 3, quando è installato, a connettersi ai dati autobus digitali senza interrompere il loro lavoro, mentre senza equipaggiamento aggiuntivo e cablaggio supplementare
• controllo con un normale portachiavi magicor 3, questo sistema consente a questo sistema di sicurezza di funzionare utilizzando la funzione SLAVE, ovvero monitorare completamente l'auto utilizzando un telecomando funzionante e il suo schermo a cristalli liquidi, armarla con il motore acceso, modificare il tempo di raffreddamento della turbina e anche inserire automaticamente l'auto per un allarme secondo un dato orario, ci sono impostazioni speciali per questo;
• portachiavi funzionale, la portata del suo segnale raggiunge i millecinquecento metri, nonostante la presenza di eventuali ostacoli, è dotata di quattro pulsanti, che consentono di impostare vari programmi e funzioni, inoltre, tutti eventuali guasti sistema, nonché informazioni sullo stato della macchina.

È interessante sapere che l'allarme Tomahawk 9030, il cui manuale di istruzioni contiene anche la possibilità di installare funzioni aggiuntive, è meno informativo, a differenza di questo sistema di sicurezza.

Funzioni portachiavi

Portachiavi di questa sicurezza sistemi magici 3 ha le seguenti caratteristiche.

1. Display multifunzione. La sua particolarità sta nel fatto che sul suo schermo sono presenti molte icone (simboli di segnalazione). Da loro puoi scoprire cosa succede all'auto quando il proprietario è a una distanza considerevole da lui, il livello della batteria del portachiavi (se si siede, il portachiavi darà costantemente segnali), il livello di carica della batteria. Inoltre, ha una funzione di allarme, retroilluminazione, mostra la temperatura in macchina.
2. Capacità di guidare un'auto. Va detto subito che nel kit di questo sistema di sicurezza sono inclusi due portachiavi. Pertanto, tutte le informazioni sull'auto e sui suoi sistemi vengono immediatamente inviate a due portachiavi, se accesi. Il processo di inserimento e disinserimento dell'allarme avviene con due pulsanti numerati 3 e 4. Il manuale utente indica anche in dettaglio come utilizzare i pulsanti del portachiavi (ce ne sono 4) per programmare alcune funzioni (avvio automatico, raffreddamento turbina, temperatura interna controllo).
3. Doppio allarme. Il portachiavi dell'auto emette un suono, oltre a un segnale di vibrazione, se accadono cose strane all'auto in assenza del proprietario (rottura, rottura di finestrini, tentativo di avviamento). Inoltre, il portachiavi emetterà un segnale acustico e di vibrazione se il sistema rileva un malfunzionamento nell'unità o nel portachiavi del sistema di sicurezza o nel funzionamento dell'auto stessa. Il segnale acustico e di vibrazione verrà duplicato visualizzando il problema sullo schermo LCD con una determinata icona accesa.

È importante ricordare che prima di iniziare a utilizzare questo sistema di sicurezza, l'automobilista deve leggere attentamente le istruzioni e apprendere le designazioni di tutte le icone per rispondere in tempo ai segnali forniti.

Funzioni di blocco

Il blocco modello magicor 3 ha le seguenti funzioni:

• possibilità di controllo alimentatore , alcune funzionalità sono state menzionate sopra, altre consentono di impostare l'esecuzione automatica a una certa ora su automatico e scatole meccaniche marce, spegnimento automatico, nonché riscaldamento del motore, controllo dell'intensità del motore sul contagiri;
• controllo interno, funzioni di apertura porte con chiave, tempo di spegnimento e accensione luci in abitacolo, comando alzacristalli elettrici, serrature bagagliaio e capote;
• controllo di sicurezza, ovvero è possibile impostare la funzione con segnalazione tramite segnali luminosi, o senza di essi (sicurezza nascosta), codice PIN per il disinserimento in caso di rottura o smarrimento del portachiavi, disabilitazione in due fasi del sistema di sicurezza (tramite il PIN codice e lavorare con un pulsante speciale);
• funzione diagnostica, utilizzando uno speciale Software, un appassionato di auto può diagnosticare il funzionamento del sistema di sicurezza e alcune funzioni dell'auto tramite un computer e un cavo USB.

Il vantaggio principale del blocco è la possibilità di programmarlo per vari funzioni aggiuntive e scaricare software aggiuntivo.

L'allarme per auto Sherkhan Logicar 3 si è affermato nel mercato dei sistemi di sicurezza, quindi è molto richiesto tra gli automobilisti.

SHER-KHAN

CARRO MAGICO III

Sistema di allarme del veicolo (VTSTS)

GUIDA D'INSTALLAZIONE

Attenzione! Gli allarmi SHER-KHAN MAGICAR III e SCHER-KHAN MAGICAR 3 lo sono diversi modelli! È necessario capire per quale segnalazione l'istruzione è scritta qui.

Il sistema di allarme del veicolo (VTSTS) (di seguito denominato sistema) è conforme Requisiti obbligatori nel sistema di certificazione GOST R per i dispositivi di sicurezza per un'auto:

GOST R 41.97-99 (Disposizioni uniformi relative all'omologazione dei sistemi di allarme per veicoli (VTS) e dei veicoli a motore per quanto riguarda i loro sistemi di allarme (VTS))

GOST R 50009-2000 (Compatibilità elettromagnetica dei mezzi tecnici. Mezzi tecnici allarme antifurto. requisiti e metodi di prova)

La costante ricerca e sviluppo della nostra azienda incarna le idee più avanzate e serve a soddisfare tutte le esigenze degli utilizzatori dei nostri sistemi.

Il sistema SCHER-KHAN MAGICAR 3 è una complessa apparecchiatura elettronica di un'auto. La sicurezza della tua vita e la situazione sulle strade, la qualità del lavoro delle apparecchiature radioelettroniche vicine e delle strutture di comunicazione dipendono dal suo funzionamento e dalla corretta installazione. Affidare l'installazione del sistema solo a stazioni di servizio specializzate.

Durante il funzionamento verificare periodicamente il corretto funzionamento dell'impianto.

SCHER-KHAN MAGICAR 3 FUNZIONI

SCHER-KHAN MAGICAR 3 è un antifurto per auto con la possibilità di controllo via radio utilizzando un comunicatore portachiavi con display a cristalli liquidi. Il sistema scambia informazioni tra il comunicatore portachiavi e l'unità processore a una distanza massima di 1500 m L'allarme per auto è progettato per funzionare su veicoli con tensione rete di bordo 12V e terminale negativo della batteria con messa a terra. Protezione unità di elaborazione, sensore d'urto, sensore di chiamata, unità antenna realizzato secondo lo standard IP-40 e prevede l'installazione in auto. La sirena è classificata IP-65 e può essere installata nel vano motore lontano dal collettore di scarico e dai sistemi ad alta tensione.

ELENCO DELLE FUNZIONI

Funzioni del comunicatore a chiave

• Comunicatore portachiavi multifunzionale a 4 pulsanti con display a cristalli liquidi
• Protezione contro l'intercettazione di pacchetti codificati MAGIC CODE
• Canali separati per inserimento e disinserimento
• Codice di conferma aggiuntivo per il disinserimento
• Conferma audiovisiva dei comandi eseguiti
• Campana vibrante
• Bip forti
• Comunicazione ultra lunga con l'unità processore - fino a 1500 m
• Retroilluminazione automatica del display
• Indicazione di batteria scarica
• Modalità di promemoria sonoro e visivo sulla ricezione di un messaggio di allarme
• Programmazione in linea delle funzioni del sistema da un portachiavi
• Economy Power (un elemento AAA)

Funzioni dell'unità di elaborazione

• Codice personale per il disinserimento senza portachiavi
• Contabilizzazione del ritardo nello spegnimento della luce della cabina (tre modalità)
• Protezione contro la registrazione non autorizzata di portachiavi aggiuntivi
• Sbloccaggio prioritario della porta del conducente
• Uscita alimentazione controllo allarme (due circuiti) con circuito di alimentazione separato
• Inserimento automatico (funzione programmabile)
• Avviso sonoro prima dell'inserimento automatico
• Ritorno automatico alla modalità inserita se la porta non è stata aperta
• Avviso sonoro prima del ritorno automatico alla modalità inserita
• Modalità armata senza segnali di sirena
• Sicurezza nascosta (la capacità di trasmettere allarmi solo al portachiavi)
• Inserimento/disinserimento senza segnali di sirena
• Uscita interblocco (NA o NC)
• Protezione elettronica dell'uscita della sirena contro il cortocircuito verso massa
• Protezione elettronica della corrente di tutte le uscite a bassa corrente
• Due canali di controllo programmabili universali per dispositivi aggiuntivi con programmazione eventi per abilitare il "canale aggiuntivo" (quando si utilizza il modulo di espansione - 7 canali)
• Protezione motore in marcia
• Possibilità di collegare sensori porta negativi e positivi
• Ingresso per sensore negativo cappa
• Ingresso per sensore tronco negativo
• Blocco e sblocco delle serrature delle portiere all'inserimento e al disinserimento dell'accensione
• Programmazione del tempo di controllo della chiusura centralizzata
• Programmazione del numero di impulsi per la chiusura della serratura centralizzata
• Programmazione del numero di impulsi per lo sblocco della chiusura centralizzata
• Avviso di allarme su porta aperta
• Modalità PANICO o JackStop™
• Sensore d'urto del microfono a due livelli altamente sensibile con regolazione della sensibilità separata per ciascun livello
• Funzione HANDS FREE per inserimento/disinserimento automatico quando il proprietario si allontana/si avvicina alla vettura
• Algoritmi digitali per la protezione dei sensori dai falsi positivi
• Modalità immobilizzatore
• Modalità di servizio VALET per il trasferimento dell'auto per la manutenzione

SPECIFICHE TECNICHE

Tipi di allarme:

Influenza sull'equipaggiamento elettrico principale e aggiuntivo dell'auto

Il sistema controlla l'alimentazione a:	Corrente massima per canale
Circuito di interblocco 1 (controllo relè esterno NC o NO)
Circuito di allarme portuale
Circuito di allarme di tribordo
Circuito uscita sirena
Uscite comando chiusura centralizzata (connettore CN4 - quattro circuiti di uscita)
Canale di controllo dispositivo aggiuntivo 1
Canale di controllo delle opzioni 2
Canale di controllo della potenza del sensore

Metodi di controllo

• A distanza con un trasmettitore a radiofrequenza (portachiavi) a una frequenza di 433,92 MHz ± 0,2% con una potenza non superiore a 10 mW
• Dalla chiave di accensione
• Automaticamente in base ai segnali dei sensori

Protezione del circuito elettrico

• Fusibili ( fusibili automobilistici azione ritardata secondo lo schema elettrico)
• Resistori bruciabili limitatori di corrente interni - protezione individuale su ciascuna uscita non alimentata
• Fusibili ripristinabili - uscite di alimentazione per moduli e sensori esterni
• Protezioni interne ai transistor
• Varistori contro il rumore impulsivo ad alta tensione
• Diodi dall'inversione della polarità degli alimentatori

Sfere di protezione

Aree protette	Metodi di protezione
Sensori di contatto (apertura porte, cofano/bagagliaio, accensione inserita)	un ciclo e l'impossibilità di esso sicurezza
Sensore d'urto (possibilmente spegnere il sensore prima o dopo l'inserimento)	Allarme limite tempo di risposta fino a 30 sec. v un ciclo con la possibilità di spegnimento dopo l'accensione sicurezza
Canale radiocomandato	Utilizzo di Protetto algoritmo di codifica trasmesso comandi e FSK a banda stretta– modulazione, dinamica codifica, separazione dei canali inserimento e disinserimento

Altre opzioni

Batterie

Nota: la tabella mostra il valore medio. La durata della batteria del telecomando dipende dall'intensità di utilizzo del telecomando, dalla qualità della batteria e dalle modalità di funzionamento del telecomando.

ATTENZIONE! Utilizzare solo batterie di qualità. L'uso di una batteria di scarsa qualità può portare non solo a una riduzione della durata del portachiavi, ma anche al suo danneggiamento.

PRECAUZIONI PER IL MONTAGGIO DEL SISTEMA SU UN VEICOLO

• Si prega di leggere attentamente questo manuale prima di installare il sistema.
• Durante la posa dei fili, raggrupparli, proteggerli con nastro isolante e (o) tubo di plastica corrugato. Per aumentare la segretezza dell'installazione, si consiglia di scegliere la protezione del cablaggio dal sistema simile a quello utilizzato nell'auto su cui è installato.
• La posa dei cavi per il collegamento dell'unità processore deve essere eseguita nei punti in cui è posato il cablaggio standard dell'auto.
• Quando si installano attuatori su parti mobili dell'auto (porte, bagagliaio, cofano, ecc.) per passare da parti fisse, posare i cavi solo in tubi appositamente progettati per questo
• Durante la posa dei cavi, evitare che vengano pizzicati dai pannelli di rivestimento
• Evitare di piegare i fili su bordi taglienti
• pannelli metallici per auto
• Quando si posano i cavi dall'abitacolo al vano motore o al bagagliaio di un'auto, utilizzare i punti normali per la posa dei cavi o le boccole appositamente progettate
• Se è necessario estendere il filo, utilizzare un filo dello stesso calibro o più grande.
• Tutti i componenti del sistema (ad eccezione della sirena, che è protetta secondo lo standard IP-64) sono realizzati secondo lo standard IP-40. La scelta del luogo per l'installazione dei componenti deve escludere la possibilità di penetrazione di fluidi di processo e umidità atmosferica all'interno.
• Tutti i blocchi e i sensori devono essere posizionati con i connettori rivolti verso il basso o lateralmente. I cavi devono essere allentati per evitare che l'umidità penetri nell'alloggiamento dell'unità.
• Non installare i componenti del sistema in luoghi ad alto calore (elementi di raffreddamento del motore, climatizzatore)
• Componenti e cavi non devono interferire con il funzionamento dei componenti in movimento del veicolo
• Quando si installano i sensori per l'apertura del cofano e del bagagliaio gioco gratuito le aste del sensore devono essere di almeno 5 mm. Questa impostazione impedirà false attivazioni dei sensori. Quando si parcheggia su una superficie irregolare, la carrozzeria dell'auto potrebbe deformarsi
• Il sensore d'urto deve essere montato su una superficie dura. Non installare il sensore d'urto su pannelli di plastica. La loro deformazione termica durante il riscaldamento o il raffreddamento può portare a falsi allarmi del sensore. Il controllo della sensibilità del sensore d'urto deve essere facilmente accessibile all'utente. L'utente deve essere a conoscenza della posizione del sensore per l'autoconfigurazione
• La sirena installata nel vano motore non deve trovarsi vicino collettore di scarico, circuiti di accensione ad alta tensione e fari di automobili. La sirena deve essere installata con il clacson rivolto verso il basso o di lato per evitare l'accumulo di umidità al suo interno. Deve essere escluso l'accesso alla sirena dall'esterno della vettura.

ATTENZIONE! Se le misure precauzionali non vengono rispettate, il produttore non è responsabile delle possibili conseguenze (danni alla vettura, malfunzionamento delle apparecchiature elettriche di serie, ecc.)

INSTALLAZIONE DEI COMPONENTI PRINCIPALI

Installazione dell'unità processore

Scegliere una posizione in cui installare l'unità processore nell'abitacolo (ad esempio, dietro o sotto il cruscotto) e fissarla con fascette in plastica o biadesivo. Dopo aver installato e collegato l'unità processore, è necessario apprendere il codice del portachiavi.

ATTENZIONE! Poiché l'involucro dell'unità non è sigillato, non installare l'unità processore nel vano motore. Evitare di installare l'unità direttamente sui componenti elettronici del veicolo. Questi componenti possono causare interferenze radio.

Installazione unità antenna

L'antenna può essere installata nell'angolo superiore del parabrezza. La distanza dall'antenna alla superficie metallica più vicina deve essere di almeno 50 mm. Prima di installare l'unità dell'antenna, sgrassare la superficie di vetro nel sito di installazione con una salvietta imbevuta di alcool. La temperatura del vetro durante l'installazione deve essere di almeno +100C. Si consiglia un orientamento vicino alla verticale dell'antenna, fornendo al contempo il massimo raggio di comunicazione in tutte le direzioni intorno al veicolo. Quando si posa il cavo dall'unità antenna all'unità processore, fare attenzione a non pizzicare il cavo con pannelli o fermagli per tappezzeria.

L'installazione nascosta dell'antenna è accettabile. Per installazione nascosta

è possibile una certa perdita nel raggio di comunicazione.

Possibili luoghi di installazione:

1. Agli angoli del parabrezza
2. Sulle alette parasole
3. Su finestrini laterali fissi
4. Sulle visiere pannello di controllo
5. Negli angoli del lunotto
6. Sotto il ripiano posteriore, ecc.

Installazione di un sensore di chiamata da un'auto

Il sensore di chiamata del veicolo può essere installato nell'angolo inferiore sinistro o destro del parabrezza del veicolo. Prima di installare il sensore, sgrassare la superficie di vetro nel sito di installazione con una salvietta imbevuta di alcool. La temperatura del vetro durante l'installazione deve essere di almeno +10°C. Quando si sceglie un luogo di installazione, evitare il contatto del corpo del sensore con i pannelli di plastica o il corpo, il che ridurrà la probabilità di falsi allarmi. Quando si posa il cavo dal sensore di chiamata all'unità processore di allarme, fare attenzione a non pizzicare il cavo con pannelli o fermagli per tappezzeria.

Installazione della sirena

Per installare la sirena, scegliere un posto nel vano motore che sia ben protetto dall'accesso da sotto il fondo dell'auto. Non posizionare la sirena vicino a parti calde o in movimento. Per evitare l'accumulo di umidità o sporcizia, il clacson della sirena deve essere rivolto verso il basso. Avvertire l'utilizzatore dell'impianto che durante il lavaggio della vettura la sirena deve essere protetta da getti d'acqua diretti ad alta pressione.

Installazione dei sensori del cofano e del bagagliaio

Per proteggere il cofano e il bagagliaio, è necessario installare due sensori (finecorsa).

Questi sensori devono essere installati su una superficie metallica del veicolo che ha buon contatto con il corpo. È importante scegliere un luogo in cui sia esclusa la possibilità di penetrazione e / o accumulo di acqua. Scegli luoghi che, quando il cofano e il bagagliaio sono chiusi, siano protetti da guarnizioni in gomma. Non installare i sensori sugli scarichi. I sensori possono essere montati con una staffa o in un foro di montaggio di dimensioni adeguate. Ricordalo quando corretta installazione l'asta mobile del sensore deve avere un gioco di almeno 5 mm quando il cofano o il bagagliaio sono chiusi. Il sensore nel bagagliaio non deve interferire con il carico e lo scarico dei bagagli e il sensore sotto il cofano non deve interferire con la manutenzione del veicolo.

Installazione del sensore d'urto

Scegli un posto su una superficie solida nella cabina e installa il sensore d'urto con due viti (fascette di plastica o biadesivo). Assicurati di avere libero accesso al sensore per regolarlo. Aumentare la sensibilità del sensore ruotando in senso orario la manopola della zona corrispondente, diminuire la sensibilità ruotando la manopola in senso antiorario. Mostra all'utente dove è installato il sensore d'urto e spiega come regolarne la sensibilità. Quando si posa il cavo dal sensore d'urto all'unità processore di allarme, fare attenzione a non pizzicare il cavo con pannelli o fermagli per tappezzeria.

SCOPO DEI FILI

CONNETTORE 6 PIN CN1 (BIANCO)

Questo connettore è progettato per collegare le uscite di alimentazione e alimentare il sistema.

1. Filo nero: TERRA

Collegare il filo nero al terminale negativo della batteria o alle parti messe a terra del veicolo.

2. Filo viola: uscita allarme (7,5 A), contatto n° 30 del relè interno

Collegare il filo viola al circuito di allarme destro dove appare +12V o GROUND quando l'indicatore di direzione destro è acceso.

3. Filo viola: uscita allarme (7,5 A), contatto n° 30 del relè interno

Questo filo fornisce l'allarme lampeggiante dall'unità processore.

Collegare il filo viola al circuito di allarme sinistro dove appare +12V o GROUND quando l'indicatore di direzione sinistro è acceso.

La polarità del segnale su questo filo dipende dal punto di connessione del filo rosso/bianco di questo connettore.

4. Filo rosso/bianco: ingresso, terminale n. 87 del relè di controllo dell'allarme interno, (15 A)

Questo cavo fornisce alimentazione alle linee di controllo di emergenza.

allarme. Questi sono il pin n. 87 dei due relè di controllo dell'allarme interno.

Collegare il filo rosso/bianco all'alimentazione +12V se le luci di emergenza si accendono quando viene applicata tensione positiva. Se installato in un veicolo in cui le spie di allarme si accendono quando viene applicata la terra, anche questo cavo deve essere collegato a terra. Il punto di connessione di questo cavo all'alimentazione deve essere protetto da un fusibile per una corrente non superiore a 15A.

5. Filo marrone: uscita sirena (+12V, 2A)

Questo cavo serve per collegare una sirena. In modalità sveglia, appare pressione costante+12V, 2A per 30 sec. Il funzionamento di questa uscita è programmato dalla funzione 1-4 e premuto contemporaneamente per 0,5 sec. pulsanti (I + II) del portachiavi.

Fai passare questo filo boccola in gomma nel vano motore fino alla posizione della sirena. Il filo è protetto da cortocircuito verso terra mediante protezione elettronica incorporata.

Collegamento ad una sirena non autonoma (in dotazione):

• Collegare il cavo marrone al cavo di alimentazione della sirena
• Collegare saldamente il filo nero della sirena a TERRA.
  Collegamento a una sirena autonoma (non inclusa)
• Collegare il cavo marrone al cavo di attivazione positivo della sirena
• Trigger sirena negativo inutilizzato collegato al cavo di alimentazione +12V della sirena
• L'alimentazione per una sirena autonoma può essere prelevata dal filo di alimentazione rosso nel connettore CN1 dopo il fusibile da 5A
• Collegare saldamente il filo nero della sirena a TERRA.

6. Filo rosso: alimentazione (+12V, 5A). corrente continua dalla batteria

Questo cavo fornisce alimentazione all'unità processore, ai sensori e al modulo del canale radio.

Collegare il filo rosso al terminale positivo della batteria ai fusibili originali dell'auto.

CONNETTORE 9 PIN CN2 (BIANCO)

Questo connettore è progettato per collegare le uscite per il controllo delle modalità di sicurezza e delle funzioni di servizio.

1. Filo rosa/bianco: uscita negativa (-250mA) per controllare il sistema di sicurezza standard

Con l'impostazione di fabbrica della funzione programmabile 2-1, la messa a terra viene applicata a questo filo in modalità "disarmato". In questa modalità, questo cavo può essere utilizzato per il controllo relè aggiuntivo blocco mediante una coppia di contatti normalmente aperti (n. 30 e n. 87).

Se si imposta il valore 2 della funzione programmabile 2-1, al disinserimento verrà inviato a questa uscita un impulso negativo della durata di 1 secondo.

Non collegare il filo rosa/bianco a meno che non si desideri utilizzare le sue funzioni.

2. Filo rosa/nero: uscita negativa (-250mA) per controllare il sistema di sicurezza standard

Con l'impostazione di fabbrica della funzione programmabile 2-1, la messa a terra viene applicata a questo filo quando il sistema è inserito. In questa modalità, questo cavo può essere utilizzato per controllare un ulteriore relè di blocco utilizzando una coppia di contatti normalmente chiusi (n. 30 e n. 87a)

Se si imposta il valore di 2 funzioni programmabili 2-1, all'inserimento verrà inviato a questa uscita un impulso negativo della durata di 1 secondo.

Non collegare il filo rosa/nero a meno che non si desideri utilizzare le sue funzioni.

3. Filo viola/bianco: uscita negativa (-250mA) per il comando del relè luce interna

Questo filo può essere collegato al morsetto 86 del relè luce interna. Le opzioni per l'utilizzo di questo filo sono mostrate nei diagrammi 3, 4, 5, 6 (vedi album dei diagrammi).

Se la funzione programmabile 1-7 è impostata sui valori predefiniti di fabbrica, questa uscita verrà messa a terra ogni volta che il sistema viene disinserito. Segnale acceso questo filo si spegnerà 60 secondi dopo il disinserimento, o si spegnerà immediatamente se il sistema viene riarmato o si accende l'accensione.

Se la funzione programmabile 1-7 è impostata su 2, la luce interna lampeggerà in modalità allarme.

Non collegare il filo viola/bianco a meno che non si desideri utilizzare le sue funzioni.

4. Filo verde: ingresso "+12V quando l'accensione è inserita"

Questo cavo deve essere collegato alla linea corrispondente dell'interruttore di accensione (15/1). La tensione su questo filo non dovrebbe scomparire durante la rotazione del motorino di avviamento. Si noti che il filo verde deve essere collegato prima del circuito di blocco dell'accensione. (vedi diagramma 1).

5. Filo blu: uscita negativa (-250mA) per controllare l'accensione NO (normalmente aperto) o NC (normalmente chiuso) o il relè di interblocco dell'avviamento

Se si utilizza un relè di interblocco dell'accensione o della pompa del carburante (o qualsiasi circuito il cui interblocco arresterà immediatamente il motore), la funzione programmabile 1-12 deve essere impostata sullo stato II.

Nel caso di utilizzo di un contatto relè normalmente aperto (Schema 1, opzione 2a), la funzione programmabile 2-8 deve essere impostata al valore di fabbrica. Segnale basso livello su questo filo apparirà all'inserimento e scomparirà al disinserimento.

Nel caso di utilizzo di un contatto relè normalmente chiuso (Schema 1, opzione 2b), la funzione programmabile 2-8 deve essere impostata su 2. Un segnale di basso livello su questo filo apparirà durante il disinserimento e scomparirà durante l'inserimento. Per il collegamento, fare riferimento allo schema 1. Questa è un'uscita transistor a bassa corrente (-250 mA). Può essere utilizzato solo per controllare un relè opzionale. L'uscita è protetta contro i sovraccarichi da un resistore limitatore di corrente interno.

6. Filo giallo/bianco: uscita negativa (-250mA) "canale ausiliario 2"

Questa uscita funziona in modalità armata e in modalità "disarmata". Il funzionamento di questa uscita è determinato dai valori delle funzioni programmabili 2-10 e 2-13.

GROUND sul filo giallo/bianco appare quando vengono premuti contemporaneamente per breve tempo i pulsanti del radiocomando (II+III). La durata del segnale è determinata dal valore della funzione programmabile 2-10. Il valore di fabbrica è 1 secondo, se impostato a 2 - 15 secondi, nel caso di un valore di 3 - 30 secondi. Se la funzione 2-10 è impostata sullo stato IV (modalità trigger), il segnale sul filo giallo dopo l'accensione è fissato nello stato attivo e può essere disattivato solo alla successiva pressione dei pulsanti del portachiavi (II + III) .

A seconda del valore della funzione programmabile 2-13, questa uscita ha quattro modalità di funzionamento:

Funzione programmabile 2-13 nello stato I. Impostazione di fabbrica

L'uscita "canale aggiuntivo 2" è controllata solo premendo i pulsanti del telecomando (II+III).

Funzione programmabile 2-13 nello stato II

MASSA verrà applicata al filo giallo/bianco quando il sistema è inserito o quando vengono premuti i pulsanti del telecomando (II+III). La durata del segnale è determinata dal valore della funzione programmabile 2-10. Se è impostato il valore 4 della funzione 2-10, il segnale può essere disattivato solo premendo i pulsanti del telecomando (II+III). Il riarmo non disattiva il segnale su questa uscita.

Funzione programmabile 2-13 nello stato III

MASSA verrà fornita al filo giallo/bianco quando l'accensione è spenta o quando vengono premuti i pulsanti del telecomando (II+III). La durata del segnale è determinata dal valore della funzione programmabile 2-10. Se è impostato il valore 4 della funzione 2-10, il segnale può essere disattivato solo premendo i pulsanti del telecomando (II+III).

Funzione programmabile 2-13 nello stato IV

La messa a terra verrà applicata al filo giallo/bianco quando l'accensione è inserita o quando vengono premuti i pulsanti del portachiavi (II+III). La durata del segnale è determinata dal valore della funzione programmabile 2-10. Se è impostato il valore 4 della funzione 2-10, il segnale può essere disattivato solo premendo i pulsanti del telecomando (II+III).

Non collegare il filo giallo/bianco se non si desidera utilizzarne le funzioni.

7. Filo giallo: uscita negativa (-250mA) "canale ausiliario 1"

Questa uscita funziona in qualsiasi stato del sistema (in modalità inserita e in modalità "disinserita").

Il funzionamento di questa uscita è determinato dai valori delle funzioni programmabili 2-9 e 2-12.

GROUND sul filo giallo appare quando si tiene premuto il pulsante IV del portachiavi per 2 secondi. La durata del segnale è determinata dal valore della funzione programmabile 2-9. Il valore di fabbrica è 1 secondo, se impostato a 2 - 15 secondi, nel caso di un valore di 3 - 30 secondi. Se la funzione 2-9 è impostata sullo stato IV (modalità trigger), il segnale sul filo giallo dopo l'accensione è fissato nello stato attivo e può essere disattivato solo alla successiva pressione prolungata del pulsante IV del telecomando.

A seconda del valore della funzione programmabile 2-12, questa uscita ha quattro modalità di funzionamento:

Funzione programmabile 2-12 nello stato I. Impostazione di fabbrica

L'uscita "canale aggiuntivo 1" è controllata solo premendo a lungo il pulsante IV del telecomando.

Funzione programmabile 2-12 nello stato II

MASSA verrà applicata al filo giallo quando il sistema è inserito o quando il pulsante IV viene premuto a lungo. Se la funzione 2-9 è impostata sullo stato IV, l'allarme può essere disattivato solo tenendo premuto il pulsante IV sul telecomando, rimessa in scena la modalità armata non disattiva il segnale su questa uscita.

Funzione programmabile 2-12 nello stato III

MASSA verrà applicata al filo giallo quando il sistema è disinserito o quando il pulsante IV viene premuto a lungo. Se la funzione 2-9 è impostata sullo stato IV, il segnale può essere disattivato solo tenendo premuto il pulsante IV del portachiavi, disarmando nuovamente il sistema non si disattiva il segnale su questa uscita.

Funzione programmabile 2-12 nello stato IV

GROUND verrà applicato al filo giallo quando si passa alla modalità di allarme o quando si preme a lungo il pulsante IV. Se la funzione 2-9 è impostata sullo stato IV, l'allarme può essere disattivato solo tenendo premuto il pulsante IV sul portachiavi.

8. Filo bianco: uscita negativa (-250mA) "klaxon"

Questo cavo può essere collegato al relè clacson (morsetto 86). Gli impulsi negativi vengono applicati a questa uscita con un periodo di 2 secondi in modalità allarme. A differenza dell'uscita sirena, questa uscita non riceve impulsi di conferma o diagnostica. Il funzionamento intermittente di questa uscita evita danni alla tromba.

Non collegare il filo bianco a meno che non si desideri utilizzare le sue funzioni.

9. Filo viola: uscita negativa (-250mA) per allarme

Questa uscita può essere collegata a un relè esterno che accende i circuiti di illuminazione.

Questo cavo è collegato a TERRA nello stesso momento in cui il relè di allarme integrato è attivato.

Non collegare il filo viola a meno che non si desideri utilizzare le sue funzioni.

CONNETTORE 6 PIN CN3 (BLU)

Questo connettore è progettato per collegare gli ingressi dei sensori di estremità.

1. Filo grigio/bianco: ingresso negativo per il collegamento della zona di avvertenza del sensore opzionale

Non collegare il filo grigio/bianco a meno che non si desideri utilizzare le sue funzioni.

2. Filo Bianco/Nero: ingresso negativo per il collegamento della zona di allarme del sensore aggiuntivo

Non collegare il filo bianco/nero a meno che non si desideri utilizzare le sue funzioni.

3. Filo rosso: ingresso positivo "sensore porta"

Quando il sistema è inserito, cortocircuitando il filo rosso a +12V, il sistema di allarme entra immediatamente in modalità allarme.

Collegare il filo rosso al filo comune che collega i finecorsa delle porte di cabina o alla plafoniera. Se la vettura è dotata di funzione ritardo spegnimento luci abitacolo (se si utilizza l'opzione di collegamento indicata nello schema 8), è necessario selezionare correttamente uno dei valori della funzione programmabile 2-2 (a seconda della velocità di spegnimento del paralume). Nel caso di collegamento secondo gli schemi 6, 10 non è necessario tenere conto del ritardo spegnimento luci cabina, la funzione programmabile 2-2 deve essere lasciata al valore di fabbrica.

4. Filo rosso/nero: ingresso negativo "sensore porta"

Tutte le funzioni del filo rosso. Quando il sistema è inserito, cortocircuitando il filo rosso/nero a TERRA, il sistema entra immediatamente in modalità allarme. Collegare il filo rosso/nero al filo comune che collega i sensori della portiera dell'auto o alla lampada interna. Se la vettura è dotata di funzione ritardo spegnimento luci abitacolo (se si utilizzano le possibilità di collegamento indicate negli schemi 3 e 7), è necessario selezionare correttamente uno dei valori della funzione programmabile 2-2 (a seconda sulla velocità di spegnimento del paralume). Nel caso di collegamento secondo gli schemi 5-9 non è necessario tenere conto del ritardo spegnimento luci cabina, la funzione programmabile 2-2 deve essere lasciata al valore di fabbrica. Quando si installa il sistema in un'auto in cui l'alimentazione della lampada di illuminazione interna è spenta quando i dispositivi standard vanno in modalità sleep, è necessario utilizzare un diodo di disaccoppiamento (schema 2).

5. Filo grigio/nero: ingresso negativo "sensore tronco"

Quando il sistema è inserito, cortocircuitando il filo grigio/nero a terra, il sistema entrerà immediatamente in modalità di allarme, se il bagagliaio non è stato precedentemente sbloccato da remoto. Il sistema prevede la possibilità di sblocco remoto della serratura del bagagliaio in modalità armata senza disabilitare le principali funzioni di sicurezza del sistema (funzione programmabile 1-1 in valore 3). In questo caso, il servizio del sensore di limite del portellone e del sensore di urto è disabilitato fino alla chiusura del bagagliaio. Dopodiché, dopo 15 secondi, questo ingresso e il sensore d'urto verranno nuovamente armati. Installa il finecorsa nel bagagliaio dell'auto e collega il filo grigio / nero ad esso. È possibile collegare questo cavo al sensore di apertura del bagagliaio standard, se installato. Se il sensore controlla l'illuminazione del bagagliaio, indipendentemente dal fatto che le luci di parcheggio siano accese o meno, non è necessario utilizzare l'isolamento del diodo (vedere lo schema 1). Se questo sensore controlla l'accensione dell'illuminazione del bagagliaio solo quando le luci di posizione sono accese, è necessario utilizzare il disaccoppiamento a diodi (vedi Figura 12).

6. Filo marrone/nero: ingresso negativo "sensore cappa"

Quando il sistema è in modalità di inserimento, cortocircuitando il filo marrone/nero a TERRA, il sistema entra immediatamente in modalità di allarme. Installa il sensore sotto il cofano dell'auto e collega questo cavo ad esso. E' possibile collegare il filo marrone/nero al sensore capote aperta di serie, se installato. Se il sensore controlla l'illuminazione vano motore indipendentemente dal fatto che le luci di parcheggio siano accese o meno, non è necessario utilizzare l'isolamento a diodi (vedi diagramma 1). Se questo sensore controlla l'accensione dell'illuminazione del cofano solo quando le luci di posizione sono accese, allora è necessario utilizzare il disaccoppiamento a diodi (vedi schema 11).

I diodi possono avere una corrente diretta massima di 1A. Nel circuito è possibile utilizzare diodi di fabbricazione straniera, come 1N4000-1N4007 o analoghi russi KD243 (A-Zh).

CONNETTORE 6 PIN CN4 (BIANCO)

Questo connettore è progettato per collegare le uscite di comando della chiusura centralizzata dell'auto o relè esterni per il comando diretto delle serrature elettriche. Schemi possibili I collegamenti 13 - 18 sono mostrati nel libro degli schemi.

1. Contatto n. 1

Il cablaggio con connettore CN4 incluso nella fornitura non contiene questo cavo. Quando si utilizza il modulo SCHER-KHAN, questo pin del connettore può essere utilizzato per collegare il GROUND del modulo opzionale. Corrente consentita su questa linea non più di 1A.

2. Filo verde: uscita negativa (-250mA) "blocco della chiusura centralizzata"

Il sistema invia impulsi negativi a questa uscita quando le porte sono bloccate. La durata degli impulsi è impostata dalla funzione programmabile 2-4 (l'impostazione di fabbrica è 0,5 secondi, 3,5 secondi con l'impostazione II, 20 secondi con le impostazioni 3 e 4). Nei casi in cui è richiesto un doppio impulso di chiusura (chiusura della serratura centrale standard in due tempi), è necessario impostare il valore 2 della funzione programmabile 2-6. In questo caso la durata degli impulsi sarà di 0,5 secondi, indipendentemente dal valore della funzione 2-4.

3. Filo giallo: uscita negativa (-250mA) "sblocco chiusura centralizzata"

Il sistema invia impulsi negativi a questa uscita quando le porte sono sbloccate. Se si utilizza l'algoritmo di sblocco prioritario della porta lato guidatore (valore 2 della funzione programmabile 2-5), la prima volta che si preme il pulsante II del portachiavi, il segnale verrà inviato solo a questa uscita, alla successiva pressione , solo all'uscita "sblocco porte passeggero" (vedi descrizione filo blu nel connettore CN4). La durata degli impulsi è impostata dalla funzione programmabile 2-4 (per i valori 1 e 3 - 0,5 secondi, per i valori 2 e 4 - 3,5 secondi). Nei casi in cui sia richiesto un doppio impulso di sblocco (sblocco della serratura centrale standard in due tempi), è necessario impostare il valore 3 della funzione programmabile 2-5. In questo caso la durata degli impulsi sarà di 0,5 secondi, indipendentemente dal valore della funzione 2-4.

4. Filo blu: uscita negativa (-250 mA) "sblocco porta passeggero"

Il sistema invia impulsi negativi a questa uscita quando le porte sono sbloccate. Con i valori 1 e 3 della funzione programmabile 2-5, gli impulsi su questo filo arrivano contemporaneamente agli impulsi sul filo giallo (la durata è determinata dalla funzione programmabile 2-4). Se si utilizza l'algoritmo di sblocco prioritario per la porta del guidatore (valore 2 della funzione programmabile 2-5), la prima volta che si preme il pulsante II del radiocomando, il segnale verrà inviato solo al filo giallo nel connettore CN4, e la seconda volta - per 6 secondi. solo per questa uscita. Quando si utilizza lo sblocco prioritario, la durata degli impulsi sul filo blu è sempre di 0,5 secondi. Possibile schema elettrico 19 a seguire.

Non collegare il filo blu a meno che non sia richiesto lo sblocco prioritario della portiera del conducente.

5. Filo grigio: uscita negativa (-250 mA) "rilascio tronco"

Il sistema invia un impulso negativo a questa uscita quando si tiene premuto il pulsante III del telecomando (in qualsiasi modalità, eccetto la modalità di allarme). La durata dell'impulso è impostata dalla funzione programmabile 2-3 (0,5 secondi per l'impostazione 1, 4 secondi per l'impostazione 2). Possibili schemi elettrici 20, 21.

6. Contatto n. 6

Il cablaggio con connettore CN4 incluso nella fornitura non contiene questo cavo. Quando si utilizza il modulo SCHER-KHAN, questo pin del connettore può essere utilizzato per fornire alimentazione +12V al modulo opzionale. La corrente di carico consentita non è superiore a 100 mA.

CONNETTORE BIPOLARE CN5 (BIANCO)

Questo connettore è destinato al collegamento del LED di indicazione e diagnostica (LED), incluso nel set di fornitura.

1. Filo Bianco/Nero: uscita per il collegamento del contatto positivo del LED

Linea di alimentazione speciale per LED. Questa uscita è solo per il collegamento dei LED.

2. Filo nero: uscita per il collegamento del contatto negativo del LED

Uscita negativa impostata su 5 mA. Progettato solo per il collegamento a LED.

CONNETTORE 4 PIN CN6 (ROSSO)

Questo connettore è progettato per collegare un sensore d'urto a due zone incluso nella consegna. Far passare i cavi con un connettore a 4 pin dal sensore d'urto all'unità processore del sistema e collegarli al connettore a 4 pin CN6.

1. Filo giallo: ingresso del segnale della zona di avvertimento dal sensore d'urto

Un impulso negativo su questo filo viene percepito dal sistema come un effetto debole.

2. Filo rosso: alimentazione del sensore d'urto (+12V).

C'è una tensione costante di +12V su questo filo. Questo cavo è protetto da un fusibile ripristinabile nell'unità processore. Non collegare nient'altro che un sensore d'urto e un sensore aggiuntivo a questo cavo.

3. Filo bianco: ingresso zona di allarme dal sensore d'urto

Un impulso negativo su questo filo viene percepito dal sistema come un forte impatto.

4. Filo nero: TERRA al sensore d'urto

Un segnale di basso livello apparirà su questa uscita quando il sistema è inserito. È inteso solo per collegare la massa del sensore d'urto e un sensore aggiuntivo.

CONNETTORE 4 PIN CN7 (BIANCO)

Questo connettore è progettato per collegare il sensore di chiamata incluso nel set di consegna. Instradare i fili con un connettore a 4 pin dal sensore di chiamata all'unità processore e collegarli al connettore a 4 pin CN7.

1. Filo giallo: uscita negativa LED sensore di chiamata

Progettato solo per collegare il LED del sensore di chiamata.

2. Filo rosso: (+12V) chiamata alimentazione sensore

C'è una tensione costante di +12V su questo filo. Questo cavo è protetto da un fusibile ripristinabile nell'unità processore. Non collegare nient'altro che un sensore di chiamata a questo cavo.

3. Filo bianco: ingresso segnale da sensore di chiamata

Non collegare nient'altro che un sensore di chiamata a questo cavo.

4. Filo nero: TERRA per chiamare il sensore

C'è sempre MASS su questo filo. Non collegare nient'altro che un sensore di chiamata a questo cavo.

CONNETTORE 4 PIN CN8 (BLU)

Questo connettore è progettato per collegare l'unità antenna inclusa nella consegna. Instradare i cavi con un connettore a 4 piedini dall'unità antenna all'unità processore del sistema e collegarli al connettore a 4 piedini CN8.

1. Filo nero: TERRA all'antenna

C'è sempre MASS su questo filo.

2. Filo rosso: (+12V) alimentazione unità antenna

C'è una tensione costante di +12V su questo filo. Questo cavo è protetto da un fusibile ripristinabile nell'unità processore. Non collegare nient'altro che l'antenna a questo cavo.

3. Filo bianco: uscita linea dati digitale

Non collegare nient'altro che l'antenna a questo cavo.

4. Filo giallo: linea dati ingresso digitale

Non collegare nient'altro che l'antenna a questo cavo.

REGOLAZIONE DELLA SENSIBILITÀ DEL RILEVATORE DI CHIAMATA PROPRIETARIO

È possibile regolare la sensibilità del sensore di chiamata del proprietario dell'auto in base alle proprie esigenze. Per regolare la sensibilità sul sensore è previsto un regolatore a gradini a tre posizioni. La posizione estrema sinistra del regolatore corrisponde alla sensibilità minima del sensore, l'estrema destra - al massimo.

PROGRAMMAZIONE DI NUOVE CHIAVI

TECNICA DI PROGRAMMAZIONE PER NUOVI TRASMETTITORI

Il sistema può ricordare i codici di tre portachiavi. Per avviare la programmazione, il sistema deve essere disarmato utilizzando un portachiavi o un'emergenza utilizzando l'interruttore di accensione. Inoltre, la funzione HANDS FREE deve essere disattivata sul telecomando da registrare. Quando si programmano i portachiavi, l'accensione deve essere disinserita.

Se la funzione 1-6 è impostata sul valore di fabbrica (codice PIN non utilizzato), per programmare nuovi portachiavi, è necessario eseguire i seguenti passaggi:

1. Entro 4 secondi, girare la chiave nell'interruttore di accensione dalla posizione OFF alla posizione ON tre volte e disinserire l'accensione. L'allarme lampeggerà una volta per confermare che il primo passaggio è stato completato.

Per uscire dalla modalità di programmazione non effettuare alcuna azione entro 4 secondi dalla scrittura del codice dell'ultimo portachiavi. Seguiranno due lampeggi di allarme che confermeranno l'uscita dalla modalità di programmazione del codice del telecomando.

Se la funzione programmabile 1-6 (utilizzando il codice PIN) è impostata su 2 o 3, seguire questi quattro passaggi per programmare nuovi portachiavi:

1. Entro 4 sec. girare la chiave nel blocchetto di accensione tre volte dalla posizione OFF alla posizione ON e disinserire l'accensione. L'allarme lampeggerà una volta per confermare che il primo passaggio è stato completato.
2. Entro e non oltre 4 secondi dal lampeggio dell'allarme, inserire il contatto il numero di volte corrispondente alla prima cifra del codice personale (impostazione di fabbrica 1). L'allarme lampeggerà una volta, confermando che la seconda cifra è pronta per essere inserita.
3. Entro e non oltre 4 secondi dal lampeggio dell'allarme, inserire il contatto il numero di volte corrispondente alla seconda cifra del codice personale (impostazione di fabbrica 1). L'allarme lampeggerà una volta, confermando la disponibilità a inserire il codice del portachiavi
4. Entro e non oltre 4 secondi dal lampeggio dell'allarme, premere il pulsante I del portachiavi, il cui codice deve essere inserito nella memoria dell'unità processore. Con un intervallo non superiore a 4 secondi, puoi premere i pulsanti I di tre portachiavi, quindi il sistema ricorderà i loro codici. Se è necessario annotare il codice di un solo portachiavi, premere brevemente tre volte il pulsante I di questo portachiavi

Per uscire dalla modalità di programmazione non effettuare alcuna azione entro 4 secondi dalla scrittura del codice dell'ultimo portachiavi.
Seguiranno due lampeggi di allarme che confermeranno l'uscita dalla modalità di programmazione del codice del telecomando.

Nota: il sistema dispone di tre posizioni di memoria per la memorizzazione dei codici portachiavi. Quando si tenta di scrivere il quarto portachiavi, il codice del primo portachiavi registrato verrà cancellato.

PREDISPOSIZIONE PER IL FUNZIONAMENTO DEL COMUNICATORE PORTACHIAVI

Prima di utilizzare il portachiavi, è necessario portarlo a condizioni di lavoro, Perché durante il trasporto e lo stoccaggio, viene installata una guarnizione isolante tra il contatto della batteria e la piastra di contatto del portachiavi, che impedisce alla batteria di scaricarsi prima del funzionamento. Prima di utilizzare il portachiavi, rimuoverlo. Per fare ciò, rilasciare il blocco del coperchio della batteria, premere il coperchio e farlo scorrere nella direzione opposta all'antenna.

Rimuovere la batteria. Rimuovere il cuscinetto isolante tra la batteria e la piastra del collettore di corrente. Reinstallare la batteria rispettando la polarità indicata sul fondo del vano batteria. Se non vi è alcuna indicazione della polarità della batteria, viene impostata con un terminale negativo verso l'antenna. Chiudere il coperchio della batteria. Il portachiavi è pronto per essere utilizzato.

FUNZIONI PROGRAMMABILI

FUNZIONI DI PROGRAMMAZIONE TRAMITE IL PORTACHIAVI

Per iniziare la programmazione, il sistema deve essere disinserito, l'accensione disinserita e la funzione HANDS FREE sul portachiavi deve essere disattivata.

La programmazione delle funzioni del sistema tramite il portachiavi si compone di quattro fasi:

1. Accesso alla modalità di programmazione e selezione del menu di programmazione. Per entrare nel Menu n. 1, premere contemporaneamente i pulsanti (I + IV) per 2 secondi. Per entrare nel Menu n. 2, premere contemporaneamente i pulsanti (II + IV) per 2 secondi. La sirena darà un breve segnale, allarme lampeggerà una volta, confermando il completamento con successo della FASE 1
2. Premere il pulsante IV per selezionare la funzione del menu che si desidera modificare. Il numero di pressioni deve corrispondere al numero della funzione selezionata. Ad esempio, per selezionare le funzioni 1-4, è necessario premere brevemente quattro volte il pulsante IV del telecomando. Ogni pressione del pulsante sarà confermata da un breve tono di sirena (se abilitato) e da un lampeggio di allarme.
3. Aspetta qualche secondo. Il sistema confermerà il numero della funzione selezionata da modificare con brevi suoni di sirena e lampeggi di allarme. Il numero di segnali corrisponderà al numero della funzione selezionata

   Nota: Se, durante la selezione di una funzione, hai commesso un errore con il numero di clic e (o) non ci sono sirene o segnali di allarme, allora devi ripetere tutti i passaggi partendo dal PASSO 1.

4. Premere il pulsante I per selezionare l'impostazione di fabbrica per la funzione. A conferma di ciò, la sirena emetterà un breve segnale, l'allarme lampeggerà una volta. Premere il pulsante II, III o IV per selezionare i valori delle funzioni opzionali. A conferma di ciò la sirena emetterà due, tre o quattro beep brevi, l'allarme lampeggerà due, tre o quattro volte. E il sistema uscirà dalla modalità di programmazione delle funzioni

Nota: se si sente un lungo trillo di sirena, il sistema è uscito dalla modalità di programmazione delle funzioni. Per continuare la programmazione, ripetere tutti i passaggi dal PASSO 1.
È possibile uscire dalla modalità di programmazione in qualsiasi momento. Per fare ciò, non intraprendere alcuna azione entro 4 secondi.

ATTENZIONE! Se è necessario modificare più di una funzione dal menu selezionato, la selezione di ciascuna funzione da modificare deve iniziare dal PASSO 1

MENU FUNZIONI PROGRAMMABILI #1

(TENENDO PREMUTI I PULSANTI I+IV PER 2 SECONDI

pag. / pag.	Funzione	Pulsante I (impostazione di fabbrica)	Pulsante II	Pulsante III	Pulsante IV
	Controllo della serratura del bagagliaio in modalità di sicurezza	A sblocco remoto serratura del bagagliaio, il sistema è disarmato, le serrature delle porte sono sbloccate	Quando si sblocca da remoto la serratura del bagagliaio, il sistema viene disarmato senza sbloccare le serrature	Quando si sblocca da remoto la serratura del bagagliaio, il sistema non viene disarmato
	Segnalazione porta aperta		Si attiva per non più di 60 secondi se le porte sono aperte e il quadro è inserito	Si attiva senza limiti di tempo se le porte sono aperte e il quadro è inserito
	Comando della chiusura centralizzata per inserire e disinserire l'accensione		Blocco blocchi dopo 15 sec. dopo l'inserimento dell'accensione e lo sbloccaggio subito dopo lo spegnimento	Blocco blocchi dopo 5 sec. dopo l'inserimento dell'accensione e lo sbloccaggio subito dopo lo spegnimento	Blocco e sblocco delle serrature subito dopo aver inserito e disinserito l'accensione
	Assegnazione della combinazione di pulsanti (I+II) (pressione breve)	La combinazione di pulsanti (I + II) attiva o disattiva i segnali brevi della sirena		La combinazione di pulsanti (I + II) attiva o disattiva la sirena in modalità allarme e brevi segnali di sirena	La combinazione di pulsanti (I + II) attiva o disattiva tutti i segnali di sirena e gli allarmi luminosi
	Inserimento automatico		Impostazione automatica senza bloccare le serrature delle porte	Inserimento automatico con serrature	Blocco automatico del circuito di accensione dopo 30 secondi. dopo averlo spento
	Utilizzando PIN1	Non usato	Viene utilizzato un PIN di 4 cifre (valore predefinito 1111)	Viene utilizzato il codice PIN a 2 cifre (valore predefinito 11)
	Accendo la luce in cabina	Accensione al disinserimento per 60 sec. (interrotto all'inserimento del contatto e all'inserimento)
	Macchina. tornare alla modalità di guardia	Riarmo con serrature	Ripristino in modalità armata senza bloccare le serrature delle porte
	Disinserimento in due fasi	Non usato	usato
	Allarme lampeggiante quando viene attivata la zona di allerta	Incluso	Spento
	Illuminazione dell'area intorno all'auto con un allarme		Entro 15 sec. dopo l'inserimento	Entro 15 sec. dopo il disinserimento	Entro 15 sec. dopo l'inserimento e il disinserimento
	Modalità PANICO selezionabile o modalità antirapina JackStop™	PANICO (inibizione avviamento)	JackStop™ (blocco dell'accensione)

DESCRIZIONE DETTAGLIATA MENU 1 FUNZIONI PROGRAMMABILI:

Funzione programmabile 1-1: "Comando serratura bagagliaio all'armata"

Questa funzione consente all'utente di scegliere se disinserire il sistema quando il bagagliaio è sbloccato e se sbloccare o meno le serrature elettriche.

1. Valore di fabbrica. Quando si sblocca da remoto la serratura del bagagliaio, il sistema viene disarmato e sblocca la chiusura centralizzata dopo aver attivato la serratura del bagagliaio. Successivamente è possibile tornare automaticamente alla modalità inserita dopo 30 secondi, secondo la modalità determinata dalla funzione programmabile 1-8
2. Quando la serratura del bagagliaio viene sbloccata da remoto, il sistema viene disattivato, le serrature delle porte rimangono bloccate e viene attivata solo la serratura del bagagliaio. Successivamente, è possibile il ritorno automatico alla modalità inserita dopo 30 secondi se la funzione programmabile 1-8 è impostata su 1 o 2
3. Quando la serratura del bagagliaio viene sbloccata da remoto, il sistema non è disinserito; dopo aver attivato la serratura del bagagliaio, il sistema disabilita il sensore d'urto, il sensore aggiuntivo, il sensore del bagagliaio per 15 secondi. Se il bagagliaio non è stato aperto durante questo periodo, il sistema riattiverà i sensori dopo 15 secondi. Se il bagagliaio è stato aperto, il sistema riaccenderà i sensori 15 secondi dopo la chiusura del bagagliaio

Funzione programmabile 1-2: Avviso porta aperta

Il sistema prevede la possibilità di avvisare gli altri utenti della strada di una porta aperta utilizzando un allarme. Questo avviso è possibile in modalità "disarmato" quando si inserisce l'accensione o se si avvia il motore.

La funzione programmabile 1-2 permette all'utente di selezionare la durata dell'avviso e le condizioni per la sua attivazione.

Questa funzione programmabile ha tre significati:

1. Valore di fabbrica. Segnalazione porta aperta disabilitata
2. L'avviso si attiva per non più di 60 secondi se le porte sono aperte e il contatto è inserito
3. L'avviso si attiva a tempo indeterminato se le porte sono aperte e l'accensione è inserita

Funzione programmabile 1-3: "Comando chiusura centralizzata inserita e disinserita l'accensione"

Questa funzione consente di selezionare la modalità desiderata di blocco automatico delle serrature elettriche all'inserimento dell'accensione e di sblocco allo spegnimento.

Se l'apertura e la chiusura avviene tramite avviamento, le uscite di comando della chiusura centralizzata riceveranno impulsi della stessa durata sia in apertura che in chiusura (0,5 secondi con valori 1 o 3 della funzione 2-4, oppure 3,5 secondi con valori 2 o 4 della funzione 2-4 )

1. Valore di fabbrica. Questa opzione è disabilitata
2. Con questo valore le serrature elettriche delle porte si bloccheranno 15 secondi dopo l'inserimento del contatto, se tutte le porte della vettura sono chiuse. Se le porte dell'auto non sono chiuse, il blocco non si verificherà. Le serrature verranno sbloccate immediatamente dopo lo spegnimento dell'accensione.
3. Lo stesso algoritmo di funzionamento del valore 2, tuttavia, il ritardo nel blocco delle porte dopo l'inserimento dell'accensione sarà ridotto a 5 secondi
4. Blocco e sblocco delle serrature subito dopo aver inserito e disinserito l'accensione

Funzione programmabile 1-4: "Assegnazione combinazione pulsanti (I+II)"

Questa funzione cambia l'assegnazione di una breve pressione dei pulsanti (I + II), che consente di selezionare Vari tipi notifiche e allarmi a seconda delle esigenze dell'utente. Quando i segnali della sirena vengono disattivati, l'icona scompare dal display.

Questa funzione programmabile ha quattro significati:

1. Valore di fabbrica. La combinazione di pulsanti (I + II) attiva o disattiva i segnali brevi della sirena. Allo stesso tempo, la sirena funziona in modalità allarme
2. La combinazione di pulsanti (I + II) accende o spegne la sirena in modalità allarme e segnali brevi
3. La combinazione di pulsanti (I + II) disabilita o abilita i segnali di sirena in modalità allarme. I beep brevi non sono disabilitati. Pertanto, è possibile attivare la modalità quando l'allarme lampeggerà in modalità allarme e il trasmettitore dell'unità trasmetterà il segnale di allarme al portachiavi, ma la sirena sarà silenziosa. I brevi segnali acustici della sirena rimarranno
4. La combinazione di tasti (I+II) disabilita o abilita tutte le segnalazioni (sirena in modalità allarme, suoni brevi della sirena, segnalazioni di allarme in modalità allarme). In questo caso, tutte le informazioni verranno trasmesse al portachiavi come di consueto. Modalità di guardia nascosta

Funzione programmabile 1-5: inserimento automatico

Questa funzione consente di abilitare o disabilitare uno dei tre algoritmi di inserimento automatico dopo lo spegnimento del quadro.

Questa funzione programmabile ha quattro significati:

1. Valore di fabbrica. Inserimento automatico disabilitato
2. Con questo valore, il sistema si inserirà in 30 secondi dopo che l'ultima porta, cofano o bagagliaio è stata chiusa.Tutti i sensori di allarme sono riparati, ma le serrature delle porte non sono bloccate. Per bloccare le serrature, è necessario premere il pulsante I del portachiavi
3. Con questo valore, il sistema si inserirà 30 secondi dopo la chiusura dell'ultima porta, cofano o bagagliaio. In questo caso, le serrature delle porte saranno bloccate. Il sistema passerà alla modalità di sicurezza standard allo stesso modo di quando si preme il pulsante I sul portachiavi. Quando si esegue l'algoritmo di inserimento automatico (la funzione 1-5 ha un valore di 2 o 3), il sistema emette due volte (dopo 10 e 20 secondi) segnali di avvertimento lampeggiante della sirena e dell'allarme, se non vengono disabilitati premendo la combinazione di tasti (I + II) e il valore della funzione programmabile 1-4. Il terzo segnale conferma il completamento dell'algoritmo di inserimento automatico
4. Modalità di blocco dell'accensione passiva. Se viene selezionato questo valore, 30 secondi dopo lo spegnimento dell'accensione (o se l'accensione non è stata inserita dopo il disinserimento), il sistema attiverà solo l'interblocco del circuito di accensione (starter). In questo caso il blocco delle serrature e l'inserimento dei sensori non viene eseguito, i segnali di conferma non vengono emessi

Per avviare il motore in questo caso, è necessario disinserire il sistema premendo brevemente il pulsante II sul portachiavi. In questo caso, il sistema non si attiverà aprendo le porte, il cofano (bagagliaio) o i sensori, ma, tuttavia, non consentirà l'avviamento del motore.

L'impostazione dei valori 2 o 3 di questa funzione programmabile è indicata sul display del telecomando dal simbolo corrispondente.

Funzione programmabile 1-6: Usa PIN

Questa funzione controlla le modalità che utilizzano un codice PIN immesso utilizzando il commutatore di accensione o premendo i pulsanti della chiave elettronica durante il disinserimento del sistema in due passaggi (vedere "Guida operazione di SCHER-KHAN MACCHINA MAGICA 3").

Questa funzione programmabile ha tre significati:

1. Valore di fabbrica. Il codice PIN non viene utilizzato. L'uscita dalla modalità allarme e il disinserimento avverranno immediatamente dopo che l'interruttore di accensione è stato girato dalla posizione OFF alla posizione ON tre volte entro 4 secondi. Questa modalità conveniente durante l'installazione, ma inaccettabile durante il funzionamento, in quanto consente a un utente malintenzionato di spegnere il sistema in breve tempo
2. Viene utilizzato un PIN di quattro cifre. Questa opzione fornisce un'elevata segretezza ed elimina virtualmente la possibilità di selezione del codice, tuttavia, l'inserimento del codice richiede una notevole quantità di tempo. L'opzione principale per il funzionamento. Il valore del codice di fabbrica è "1111"
3. Viene utilizzato un PIN a due cifre. Questa opzione consente di inserire il codice più velocemente rispetto al caso di un codice a quattro cifre, ma la probabilità di selezionare un codice breve è maggiore. Il valore del codice di fabbrica è "11"

Il valore di ogni cifra del codice può variare da 1 a 4. Pertanto, il codice può avere un valore da "1111" a "4444" o da "11" a "44". Il ripristino delle impostazioni di fabbrica, la disattivazione e l'attivazione dell'uso di un codice PIN non influiscono sui valori del codice. Quando si passa da un codice a quattro cifre a un codice a due cifre, verranno utilizzate le prime due cifre.

Funzione programmabile 1-7: "Luci interne accese"

Questa funzione permette di selezionare la modalità di funzionamento dell'uscita “accensione luce interna” (vedi descrizione del collegamento del filo viola nel connettore CN2).

1. Valore di fabbrica. La luce interna viene accesa dal sistema per 60 secondi a disinserimento. Se durante questo intervallo di tempo si inserisce l'accensione o si inserisce nuovamente il sistema, le luci interne si spengono immediatamente.
2. La luce interna lampeggia in modalità allarme

Funzione programmabile 1-8: "Ritorno automatico in modalità inserita"

Questa funzione consente di selezionare il ritorno automatico alla modalità di inserimento se la porta o il bagagliaio non vengono aperti entro 30 secondi dal disinserimento. Quando viene eseguito l'algoritmo di ritorno automatico alla modalità inserita, il sistema genera due segnali di avviso (dopo 10 e 20 secondi) tramite una sirena e un allarme lampeggiante, se non sono vietati premendo una combinazione di pulsanti (I + II) e il valore della funzione programmabile 1-4.

Questa funzione programmabile ha tre significati:

1. Valore di fabbrica. 30 secondi dopo il disinserimento (se la porta o il bagagliaio non sono stati aperti), il sistema torna alla modalità inserita con le porte bloccate come quando si preme il pulsante I della chiave elettronica. Questa modalità è progettata per impedire il disinserimento a seguito della pressione accidentale del pulsante II del portachiavi
2. 30 secondi dopo il disinserimento (se la porta o il bagagliaio non sono stati aperti), il sistema torna in modalità inserito, ma le serrature delle porte non sono bloccate. Per bloccare le serrature, è necessario premere il pulsante I del portachiavi
3. Il ritorno automatico alla modalità inserita è disabilitato

Funzione programmabile 1-9: "Disinserimento in due fasi"

Questa funzione consente di abilitare o disabilitare l'algoritmo di conferma del disinserimento tramite un codice PIN personale.

Questa funzione programmabile ha due significati:

1. Valore di fabbrica. Il disinserimento in due fasi è disabilitato. Per disarmare, basta premere il pulsante II sul telecomando
2. È richiesta la conferma del disinserimento. Se l'uso del codice PIN è disabilitato (funzione programmabile 1-6 in fabbrica), è necessario premere nuovamente il pulsante II del portachiavi. Se viene utilizzato un codice PIN a quattro o due cifre (la funzione programmabile 1-6 ha un valore di 2 o 3), dopo aver premuto il pulsante II del telecomando, premere in sequenza quattro (o due) pulsanti del telecomando con i numeri corrispondente alle cifre del codice PIN. Solo dopo corretta esecuzione il secondo passo, il sistema sarà disarmato. Se il codice non viene inserito entro 20 secondi o viene inserito il codice errato, il sistema andrà in stato di allarme.

Funzione programmabile 1-10: "Allarme lampeggiante quando viene attivata la zona di avvertimento del sensore d'urto o del sensore aggiuntivo"

Questa funzione consente di abilitare o disabilitare l'allarme

allarmi che accompagnano l'attivazione della zona di allerta del sensore d'urto.

Questa funzione programmabile ha due significati

1. Valore di fabbrica. L'attivazione della zona di avvertimento del sensore d'urto è accompagnata da un allarme lampeggiante
2. L'allarme lampeggiante quando viene attivata la zona di avviso del sensore d'urto è disattivato

Questa modalità consente di ridurre significativamente la scarica della batteria in caso di frequenti attivazioni di sensori d'urto nelle zone di allarme. L'attivazione dell'allarme in alcuni modelli di auto può riattivare le apparecchiature elettroniche standard dalla modalità di sospensione. Se il ritorno alla modalità di sospensione richiede molto tempo, il consumo energetico può essere molte volte superiore al consumo delle spie di allarme quando lampeggiano.

Funzione programmabile 1-11: "Illumina l'area intorno all'auto con un allarme"

Questa funzione permette di selezionare la modalità desiderata di controllo delle spie di allarme durante l'inserimento e il disinserimento. Questa opzione ti consente di rendere più comodo l'uso dell'auto tempo oscuro giorni.

Questa funzione programmabile ha quattro significati:

1. Valore di fabbrica. Opzione retroilluminazione disabilitata
2. Le spie di allarme si accenderanno per 15 secondi dopo l'inserimento
3. Le spie di allarme si accenderanno per 15 secondi dopo il disinserimento
4. Le spie di allarme si accenderanno per 15 secondi dopo l'inserimento e dopo il disinserimento

Funzione programmabile 1-12: "Seleziona modalità PANICO o modalità "protezione rapina" JackStop™

Questa funzione determina l'algoritmo del funzionamento del sistema, che viene avviato premendo e tenendo premuto il pulsante I del telecomando per 2 secondi. Il valore di questa funzione programmabile determina la modalità di funzionamento dell'uscita di blocco (filo blu nel connettore CN2), che deve essere presa in considerazione durante il collegamento del sistema.

Questa funzione programmabile ha due significati:

1. Valore di fabbrica. Modalità PANICO. Quando si tiene premuto il pulsante I del portachiavi per 2 secondi, il sistema accenderà la sirena per 1,5 minuti e l'allarme lampeggerà (se non sono disabilitati premendo la combinazione di pulsanti (I + II) e il valore del funzione programmabile 1-4). Durante questo tempo, l'uscita di blocco sarà attiva. Questa modalità prevede l'utilizzo di un relè di inibizione avviamento esterno.
2. Modalità JackStop™. Quando si tiene premuto il pulsante I del portachiavi per 2 secondi, il sistema accenderà la sirena per 1,5 minuti e l'allarme lampeggerà (se non sono disabilitati premendo la combinazione di pulsanti (I + II) e il valore del funzione programmabile 1-4). Se l'accensione non è stata inserita al momento dell'attivazione di questa modalità, un segnale attivo all'uscita di blocco apparirà immediatamente e sarà presente per tutto il tempo della modalità JackStop™. Se il quadro era inserito quando questa modalità era attivata, la segnalazione di attivo all'uscita di blocco apparirà con un ritardo di 30 secondi (per evitare di creare un'emergenza in seguito allo spegnimento del motore mentre il veicolo è in movimento). modalità prevede l'utilizzo di un relè di blocco dell'accensione esterno

ATTENZIONE! L'impostazione del valore della funzione programmabile 1-12 deve essere eseguita da una persona qualificata durante l'installazione del sistema.

MENU #1 A PREDEFINITO DI FABBRICA

1. 1) Entrare in modalità programmazione. Premere contemporaneamente i pulsanti (I + IV) - per 2 secondi. La sirena emetterà un breve bip e l'allarme lampeggerà una volta, confermando il successo della FASE 1
2. 2) Premere tre volte brevemente il pulsante III sul portachiavi. Ogni pressione sarà confermata da un breve tono di sirena e da un lampeggio di allarme. Dopo un po' di tempo, suoneranno tre suoni di sirena, l'allarme lampeggerà tre volte, confermando le impostazioni di fabbrica di tutte le funzioni programmabili del menu n. 1

MENÙ FUNZIONI PROGRAMMABILI #2
(TENENDO PREMUTI I PULSANTI (II+IV) PER 2 SECONDI)

pag. / pag.	Funzione	Pulsante I (impostazione di fabbrica)	Pulsante II	Pulsante III	Pulsante IV
	Modalità di funzionamento delle uscite di controllo del sistema di sicurezza standard	Uscite di stato: massa su filo rosa/nero se inserita, massa su filo rosa/bianco se disinserita	Impulsi per 1 sec. sul filo rosa/nero all'inserimento e sul filo rosa/bianco al disinserimento
	Ritardo inserimento sensore porta				Automaticamente non appena si spengono le luci interne
	La durata degli impulsi per controllare la serratura del bagagliaio
	Durata degli impulsi per il comando della chiusura centralizzata (apertura/chiusura)	0,5 sec./ 0,5 sec.	3,5 sec./ 3,5 sec.	0,5 sec./20 sec.	3,5 sec./20 sec.
	Impulsi per sbloccare le serrature delle porte	L'output "sblocco delle porte dei passeggeri" duplica l'output "sblocco della chiusura centralizzata"	Modalità di sblocco prioritario della porta del conducente	Porte con sblocco a doppio impulso
	Porte con chiusura a doppio impulso		Sì (solo 0,5 sec.)
	Accensione della luce interna durante l'inserimento	Spento	Impulso 2 sec.
	Tipo di relè di interblocco
	Durata dell'impulso per add. canale 1
	Durata dell'impulso per add. canale 2
	Modulo espansione canali	Non usato	usato
	Evento per abilitare add. canale 1	Solo premendo e tenendo premuto il pulsante IV	Inserimento o pressione prolungata del pulsante IV	Disarmare o tenere premuto il pulsante IV	Modalità sveglia o tenendo premuto il pulsante IV
	Evento per abilitare add. canale 2	Solo pressione del pulsante (II+III)	Inserimento o pressione di pulsanti (II+III)	Disinserimento del contatto o pressione dei pulsanti (II+III)	Inserimento del contatto o pressione dei pulsanti (II+III)
	Evento per abilitare add. canale 3	Inserimento	Inserimento dell'accensione	Modalità allarme	Disinserimento dell'accensione
	Evento per abilitare add. canale 4	Disarmante	Inserimento	Modalità allarme	Inserimento dell'accensione
	Evento per abilitare add. canale 5	Disinserimento dell'accensione	Inserimento	Modalità allarme	Inserimento dell'accensione
	Evento per abilitare add. canale 6	Inserimento dell'accensione	Inserimento	Modalità allarme	Disinserimento dell'accensione
	Evento per abilitare add. canale 7	Modalità allarme	Inserimento	Modalità allarme	Disinserimento dell'accensione

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELLE FUNZIONI PROGRAMMABILI
MENÙ #2:

Funzione programmabile 2-1: "Modalità di funzionamento delle uscite di controllo del sistema di sicurezza standard"

Questa funzione consente di selezionare la modalità operativa delle uscite di controllo del sistema di sicurezza standard. Fili rosa/nero e rosa/bianco nel connettore CN2 (vedi descrizione collegamento).

Questa funzione programmabile ha due significati:

1. Valore di fabbrica. Sul filo rosa/nero è presente MASS ad impianto inserito. Sul filo rosa/bianco è presente MASS in modalità "disarmato".
2. Quando si passa alla modalità armata, al filo rosa/nero viene applicato un impulso negativo della durata di 1 secondo. Quando si passa alla modalità "disarmato", al filo rosa/bianco viene applicato un impulso negativo della durata di 1 secondo

Funzione programmabile 2-2: Ritardo inserimento sensore porta

Questa funzione è progettata per regolare il sistema se è necessario tenere conto del ritardo nello spegnimento delle luci in cabina. Il valore viene selezionato in base allo schema di collegamento (vedere la descrizione del collegamento degli ingressi sensore porta, fili rosso e rosso/nero nel connettore CN3).

Questa funzione programmabile ha quattro significati:

1. Valore di fabbrica. Ritardo 0,5 secondi. Si consiglia di utilizzarlo nei casi in cui non sia necessario tener conto del ritardo nello spegnimento delle luci in cabina (vedi schemi 5, 6, 9, 10). Questo valore è preferibile nei casi in cui il segnale del sensore di limite viene impostato immediatamente dopo che le serrature delle porte sono state bloccate.
2. Ritardo 5 secondi. Viene utilizzato nei casi in cui è necessario tenere conto del ritardo nello spegnimento delle luci in cabina (vedi schemi 2, 3, 4, 7, 8). Si consiglia di utilizzare se si verificano falsi allarmi sul sensore della porta quando si imposta il valore su 4. Nei casi in cui lo smorzamento uniforme si verifica rapidamente, questa opzione è la più preferibile.
3. Ritardo 45 secondi. Viene utilizzato nei casi in cui è necessario tenere conto del ritardo nello spegnimento delle luci in cabina (vedi schemi 2, 3, 4, 7, 8). Si consiglia di utilizzarlo nei casi in cui, impostando il valore su 4, si verificano falsi allarmi sul sensore della porta e impostando il valore su 2, il ritardo non è stato sufficiente per sopprimere i falsi allarmi
4. Rilevamento automatico della fine del regolare spegnimento della luce in cabina. Il sensore della porta sarà inserito non appena le luci interne si spengono. Viene utilizzato nei casi in cui è necessario tenere conto del ritardo nello spegnimento delle luci in cabina (vedi schemi 2, 3, 4, 7, 8). In questo caso, è garantito l'inserimento più rapido dei sensori di finecorsa della porta. Tuttavia, questa opzione garantisce le prestazioni del sistema nella stragrande maggioranza dei casi svantaggio significativo: è possibile inserire il sistema senza chiudere la porta e senza saperlo

Funzione programmabile 2-3: Larghezza impulso blocco portellone

Questa funzione permette di modificare la durata degli impulsi di comando serratura baule (segnali sul filo grigio del connettore CN4). La scelta del valore di questa funzione dipende dal design del veicolo su cui è installato il sistema. Ad esempio, se la connessione viene effettuata a un pulsante nell'abitacolo, che richiede un certo tempo di attesa per eliminare false attivazioni, è necessario selezionare il secondo valore di questa funzione.

Questa funzione programmabile ha due significati:

1. Impostazione di fabbrica - impulso 0,5 secondi
2. Impulso 4 secondi

ATTENZIONE! I valori di questa funzione dipendono dal design del veicolo. La selezione errata del valore di questa funzione può portare al guasto dell'elettroserratura del bagagliaio, alla riduzione della sua risorsa o al danneggiamento dell'equipaggiamento standard del veicolo. Se non sei sicuro della scelta del valore di questa funzione, prima di cambiare impostazione di fabbrica consultare specialisti tecnici rivenditore di questa marca di auto nella tua zona.

Funzione programmabile 2-4: “Durata impulso per comando chiusura centralizzata”

Questa funzione consente di modificare la durata dell'impulso del comando della chiusura centralizzata. La scelta del valore di questa funzione dipende dal design del veicolo su cui è installato il sistema. Ad esempio un tempo di 3,5 secondi (secondo valore della funzione) è necessario per comandare il compressore dell'impianto elettropneumatico della chiusura centralizzata delle vetture VW, MERCEDES, AUDI. Aumentare l'impulso di blocco fino a 20 sec. (terzo valore della funzione) è richiesto se l'auto ha una modalità "Comfort" - chiusura del tetto apribile e dei finestrini quando si chiude la chiusura centralizzata.

Per implementare la modalità “Comfort” si può utilizzare anche il “canale aggiuntivo 1” (o “canale aggiuntivo 2”) dell'impianto con l'opportuna impostazione dei valori delle funzioni programmabili 2-9 e 2-12 ( o 2-10 e 2-13).

Questa funzione programmabile ha quattro significati:

1. Valore di fabbrica. Impulsi 0,5 secondi durante lo sblocco e il blocco
2. Impulsi 3,5 secondi durante lo sblocco e il blocco
3. Impulso di 0,5 secondi allo sblocco e impulso di 20 secondi al blocco
4. Impulso di 3,5 secondi allo sblocco e di 20 secondi al blocco

ATTENZIONE! I valori di questa funzione dipendono dal design del veicolo. La selezione errata del valore di questa funzione può portare a un funzionamento instabile della chiusura centralizzata, a una diminuzione della risorsa o al guasto delle serrature elettriche delle porte o causare un'avaria dell'equipaggiamento di serie del veicolo. Se non sei sicuro della scelta del valore di questa funzione, prima di modificare l'impostazione di fabbrica, consulta gli specialisti tecnici del rivenditore di questa marca di auto nella tua zona.

Funzione programmabile 2-5: "Impulsi sblocco porte"

Questa funzione permette di selezionare la modalità di funzionamento delle uscite "sblocco della chiusura centralizzata" e "sblocco delle porte dei passeggeri" (vedere la descrizione del collegamento dei fili blu e giallo nel connettore CN4). La scelta del valore di questa funzione deve corrispondere allo schema di connessione implementato e dipende dalla progettazione del veicolo su cui è installato il sistema.

Questa funzione programmabile ha tre significati:

1. Valore di fabbrica. Entrambe le uscite (“sblocco porte passeggero” e “sblocco serratura centrale”) sono alimentate con impulsi identici di durata determinata dai valori delle funzioni programmabili 2-4 e 2-6 (con valore 2 funzione 2-6 , la durata degli impulsi è di 0,5 secondi - sia durante il blocco che durante lo sblocco)
2. Modalità di sblocco prioritario della porta del conducente. Alla prima pressione del pulsante II del portachiavi l'impulso viene inviato solo all'uscita “sblocco chiusura centralizzata”, alla successiva pressione solo all'uscita “sblocco porte passeggero”. La durata dell'impulso all'uscita "sblocco della serratura centrale" è determinata dai valori delle funzioni programmabili 2-4 e 2-6 (con il valore 2 della funzione 2-6, la durata degli impulsi è 0,5 secondi - sia in fase di blocco che di sblocco). La durata dell'impulso all'uscita "sblocco delle porte dei passeggeri" in questa modalità è sempre di 0,5 secondi
3. Serrature per porte con sblocco a doppio impulso. L'uso di questa opzione è necessario in quei veicoli in cui le porte vengono sbloccate in due fasi. Il valore della funzione programmabile 2-4 in questa modalità non influisce sul funzionamento delle uscite trigger. Due impulsi della durata di 0,5 secondi verranno inviati all'uscita "sblocco della chiusura centralizzata".

Funzione programmabile 2-6: "Doppio impulso per chiusura centralizzata"

Questa funzione abilita tale modalità di comando della chiusura centralizzata, quando l'uscita di chiusura (connettore CN4) riceverà ogni volta due impulsi consecutivi della durata di 0,5 secondi. La scelta del valore di questa funzione dipende dal design del veicolo su cui è installato il sistema.

Questa funzione programmabile ha due significati:

1. Valore di fabbrica. Spento
2. Abilitato. In questo caso la funzione programmabile 2-4 non influisce sul funzionamento del sistema, la durata degli impulsi su tutte le uscite di comando della chiusura centralizzata è di 0,5 secondi

ATTENZIONE! I valori di questa funzione dipendono dal design del veicolo. Una selezione errata del valore di questa funzione può portare a un funzionamento instabile della chiusura centralizzata, una diminuzione delle sue risorse o danni all'equipaggiamento standard dell'auto. Se non sei sicuro della scelta del valore di questa funzione, prima di modificare l'impostazione di fabbrica, consulta gli specialisti tecnici del rivenditore di questa marca di auto nella tua zona.

Funzione programmabile 2-7: "Luce interna accesa all'inserimento"

Il valore di questa funzione programmabile viene impostato in base allo schema di connessione selezionato; potrebbe essere necessario impostare un valore personalizzato affinché il sistema possa interagire con il sistema di sicurezza standard dell'auto. L'accensione della luce in cabina simula lo stato di una porta aperta per sistema standard. In questo caso è necessario collegare il relè per l'accensione della luce in cabina al punto di connessione dei sensori di finecorsa porta e della lampada di illuminazione interna. In questa modalità il sistema permette l'attivazione di un segnale attivo all'ingresso del sensore di finecorsa porta quando il relè luce interna viene acceso dal sistema.

Questa funzione programmabile ha due significati:

1. L'impostazione di fabbrica è disabilitata. È necessario utilizzare schemi elettrici che escludano la fornitura di un segnale attivo all'ingresso del sensore finecorsa porta quando il relè luce interna è acceso dal sistema
2. Accensione della luce in cabina per 2 secondi quando si passa alla modalità armata

ATTENZIONE! L'impostazione del valore della funzione programmabile 2-7 deve essere eseguita da uno specialista qualificato durante l'installazione del sistema, in conformità con lo schema elettrico selezionato.

Funzione programmabile 2-8: "Tipo di relè di blocco"

Il valore di questa funzione programmabile viene impostato in base allo schema di connessione del relè di blocco selezionato (vedere diagramma 1). Questa funzione determina la modalità di uscita "Starter o blocco accensione" (filo blu nel connettore CN2, vedere la descrizione del collegamento).

Questa funzione programmabile ha due significati:

1. Valore di fabbrica. Viene utilizzato un relè normalmente chiuso (morsetto 87A). Sul filo blu nel connettore CN2, GROUND appare quando il blocco è attivo
2. Viene utilizzato un relè normalmente aperto (morsetto 87). Sul filo blu nel connettore CN2, GROUND appare quando il blocco è disabilitato.

Con il valore di fabbrica della funzione 1-12, c'è MASS su questo filo in modalità "disarmato"

ATTENZIONE! L'impostazione del valore della funzione programmabile 2-8 deve essere eseguita da uno specialista qualificato durante l'installazione del sistema secondo lo schema elettrico selezionato.

Funzione programmabile 2-9: "Durata impulso all'uscita "canale aggiuntivo 1"

L'uscita "canale aggiuntivo 1" (filo giallo nel connettore CN2) è controllata tenendo premuto il pulsante IV del portachiavi e può essere attivata anche dall'evento corrispondente, in base al valore della funzione programmabile 2-12 .

Questa funzione programmabile ha quattro significati:

1. modalità di innesco. Il segnale sul filo giallo si accende quando si tiene premuto il pulsante IV del telecomando o quando un evento è impostato dal valore della funzione programmabile 1-12. In questo caso, il segnale su questa uscita è fissato nello stato attivo e può essere disattivato solo premendo e tenendo premuto il pulsante IV del telecomando. Il sistema conferma l'attivazione e la disattivazione di questa uscita con brevi segnali di sirena e allarme, se non vietati, premendo la combinazione di pulsanti (I + II) e il valore della funzione programmabile 1-4

ATTENZIONE! L'impostazione del valore della funzione programmabile 2-9 deve essere eseguita da uno specialista qualificato durante l'installazione del sistema in base allo scopo selezionato dell'uscita "canale aggiuntivo 1".

Funzione programmabile 2-10: "Durata impulso all'uscita "canale aggiuntivo 2"

Questa funzione consente di selezionare la durata dell'impulso richiesta per questa uscita o di abilitare la modalità di controllo del trigger.

L'uscita “canale aggiuntivo 2” (filo giallo/bianco nel connettore CN2, vedi descrizione) è comandata da una breve pressione simultanea dei pulsanti del telecomando (II + III), e può essere attivata anche dall'evento corrispondente, in secondo il valore della funzione programmabile 2-13.

Questa funzione programmabile ha quattro significati:

1. Valore di fabbrica. La durata dell'impulso è di 1 secondo. Il sistema conferma l'attivazione di questa uscita con un breve segnale della sirena e dell'allarme, se non sono disabilitati, premendo la combinazione di pulsanti (I + II) e il valore della funzione programmabile 1-4
2. Una durata dell'impulso di 15 secondi. Il sistema conferma l'attivazione di questa uscita con un breve segnale della sirena e dell'allarme, se non sono disabilitati, premendo la combinazione di pulsanti (I + II) e il valore della funzione programmabile 1-4
3. Una durata dell'impulso di 30 secondi. Il sistema conferma l'attivazione di questa uscita con un breve segnale della sirena e dell'allarme, se non sono disabilitati, premendo la combinazione di pulsanti (I + II) e il valore della funzione programmabile 1-4
4. modalità di innesco. La segnalazione sul filo giallo/bianco si accende quando viene premuta la combinazione di tasti (II+III) o quando l'evento è impostato dal valore della funzione programmabile 2-13. In questo caso, il segnale su questa uscita è fissato nello stato attivo e può essere disattivato solo alla successiva pressione dei pulsanti del portachiavi (II + III). Il sistema conferma l'attivazione e la disattivazione di questa uscita con brevi segnali di sirena e allarme, se non vietati, premendo la combinazione di pulsanti (I + II) e il valore della funzione programmabile 1-4

ATTENZIONE! L'impostazione del valore della funzione programmabile 2-10 deve essere eseguita da uno specialista qualificato durante l'installazione del sistema in base allo scopo selezionato dell'uscita "canale aggiuntivo 2".

Funzione programmabile 2-11: "Uso del modulo di espansione del canale"

Questa funzione consente di abilitare la funzione alternativa dell'uscita "extra channel 1" per utilizzare questa uscita per inviare dati all'espansore di canale.

Questa funzione programmabile ha due significati:

1. Valore di fabbrica. Il filo giallo nel connettore CN2 viene utilizzato come uscita "canale aggiuntivo 1"
2. Il filo giallo nel connettore CN2 viene utilizzato per il collegamento al modulo di espansione del canale (canale dati seriale digitale). In questo caso, l'uscita del modulo di espansione del canale "canale # 1" funziona allo stesso modo dell'uscita del sistema "canale aggiuntivo 1" con l'impostazione di fabbrica della funzione 2-11. L'uscita del sistema "canale aggiuntivo 2" non viene utilizzata, la sua funzione è svolta dall'uscita del modulo di espansione del canale "canale n. 2"

ATTENZIONE! L'impostazione del valore della funzione programmabile 2-11 deve essere eseguita da una persona qualificata durante l'installazione del sistema in base alla composizione dell'apparecchiatura. L'installazione del modulo di espansione del canale deve essere eseguita secondo le "Istruzioni per l'installazione" di questo modulo.

Funzione programmabile 2-12: "Evento attivazione uscita "canale aggiuntivo 1"

Questa funzione permette di selezionare l'evento necessario per attivare questa uscita. Se la funzione 2-9 è impostata su 4 (modalità trigger), l'uscita può essere disattivata solo tenendo premuto il pulsante IV del telecomando.

Questa funzione programmabile ha quattro significati:

1. Valore di fabbrica. Il segnale sul filo giallo è controllato solo premendo e tenendo premuto il pulsante IV del portachiavi
2. Il segnale sul filo giallo viene controllato tenendo premuto il pulsante IV del telecomando come con il valore di fabbrica della funzione 2-12. In questo caso, il segnale sul filo giallo sarà acceso quando il sistema è inserito
3. Il segnale sul filo giallo viene controllato tenendo premuto il pulsante IV come con l'impostazione di fabbrica della funzione 2-12. In questo caso, il segnale sul filo giallo sarà acceso quando il sistema è disinserito.
4. Il segnale sul filo giallo viene controllato tenendo premuto il pulsante IV del telecomando come con il valore di fabbrica della funzione 2-12. In questo caso, il segnale sul filo giallo verrà attivato in modalità allarme.

ATTENZIONE! L'impostazione del valore della funzione programmabile 2-12 deve essere eseguita da uno specialista qualificato durante l'installazione del sistema in base allo scopo selezionato dell'uscita "canale aggiuntivo 1".

Funzione programmabile 2-13: "Evento attivazione uscita "canale aggiuntivo 2"

Questa funzione permette di selezionare l'evento necessario per attivare questa uscita. Se la funzione 2-10 è impostata su 4 (modalità trigger), l'uscita può essere disattivata solo premendo brevemente i pulsanti del telecomando (II+III).

Questa funzione programmabile ha quattro significati:

1. Valore di fabbrica. Il segnale sul filo giallo è controllato solo premendo i pulsanti (II + III) del portachiavi
2. Il segnale sul filo giallo viene controllato premendo i pulsanti (II + III) del portachiavi allo stesso modo del valore di fabbrica della funzione 2-13. In questo caso il segnale sul filo giallo/bianco si accenderà ad impianto inserito
3. Il segnale sul filo giallo viene controllato premendo i pulsanti (II + III) del portachiavi allo stesso modo del valore di fabbrica della funzione 2-13. In questo caso, il segnale sul filo giallo / bianco verrà acceso quando l'accensione viene disinserita
4. Il segnale sul filo giallo viene controllato premendo i pulsanti del telecomando (II + III) allo stesso modo del valore di fabbrica della funzione 2-13. In questo caso, il segnale sul filo giallo / bianco si accenderà all'inserimento dell'accensione.

ATTENZIONE! L'impostazione del valore della funzione programmabile 2-13 deve essere eseguita da uno specialista qualificato durante l'installazione del sistema in base allo scopo selezionato dell'uscita "canale aggiuntivo 2".

Funzione programmabile 2-14: "Evento attivazione uscita "canale aggiuntivo 3"

Questa funzione programmabile viene utilizzata solo quando si imposta 2 della funzione 2-11 (utilizzando un modulo di espansione del canale). Quando la condizione assegnata dalla funzione programmabile 2-14 è soddisfatta, l'uscita del canale ausiliario 3 del modulo di espansione del canale emetterà un impulso negativo per 1 secondo*.

Questa funzione programmabile ha quattro significati:

1. Valore di fabbrica. Inserimento
2. Inserimento dell'accensione
3. Modalità allarme
4. Disinserimento dell'accensione

Funzione programmabile 2-15: "Evento attivazione uscita "canale aggiuntivo 4"

Questa funzione programmabile viene utilizzata solo quando si imposta 2 della funzione 2-11 (utilizzando un modulo di espansione del canale). Quando viene soddisfatta la condizione assegnata dalla funzione programmabile 2-15, l'uscita del canale ausiliario 4 del modulo di espansione del canale emetterà un impulso negativo per 1 secondo.*

1. Valore di fabbrica. Disarmante
2. Inserimento
3. Modalità allarme
4. Inserimento dell'accensione

Funzione programmabile 2-16: "Evento accensione uscita" canale aggiuntivo 5"

Questa funzione programmabile viene utilizzata solo quando si imposta 2 della funzione 2-11 (utilizzando un modulo di espansione del canale). Quando viene soddisfatta la condizione assegnata dalla funzione programmabile 2-16, l'uscita del canale ausiliario 5 del modulo di espansione del canale emetterà un impulso negativo per 1 secondo.*

1. Valore di fabbrica. Disinserimento dell'accensione
2. Inserimento
3. Modalità allarme
4. Inserimento dell'accensione

Funzione programmabile 2-17: "Evento accensione uscita" canale aggiuntivo 6"

Questa funzione programmabile viene utilizzata solo quando si imposta 2 della funzione 2-11 (utilizzando un modulo di espansione del canale). Quando la condizione assegnata dalla funzione programmabile 2-17 è soddisfatta, un impulso negativo della durata di 1 secondo verrà emesso all'uscita "canale ausiliario 6" del modulo di espansione del canale.*

1. Valore di fabbrica. Inserimento dell'accensione
2. Inserimento
3. Modalità allarme
4. Disinserimento dell'accensione

Funzione programmabile 2-18: "Evento accensione uscita "canale aggiuntivo 7"

Questa funzione programmabile viene utilizzata solo quando si imposta 2 della funzione 2-11 (utilizzando un modulo di espansione del canale). Quando la condizione assegnata dalla funzione programmabile 2-18 è soddisfatta, un impulso negativo con una durata di 1 secondo verrà emesso all'uscita "canale aggiuntivo 7" del modulo di espansione del canale.*

1. Valore di fabbrica. Modalità allarme
2. Inserimento
3. Modalità allarme
4. Disinserimento dell'accensione

* La durata degli impulsi sulle uscite dei "canali aggiuntivi" dal terzo al settimo può essere modificata utilizzando il programmatore opzionale CM-4 (da 1 a 99 secondi, o modalità latch).

IMPOSTAZIONE DI TUTTE LE FUNZIONI PROGRAMMABILI
MENU #2 AI DEFAULT DI FABBRICA

Per ripristinare le funzioni programmabili ai valori predefiniti di fabbrica, sono necessari due passaggi.

1. Accesso alla modalità di programmazione. Premere contemporaneamente i pulsanti (II+IV) per 2 sec. La sirena emetterà un breve bip e l'allarme lampeggerà una volta, confermando il successo della FASE 1
2. Premere brevemente il pulsante III sul telecomando tre volte. Ogni pressione sarà confermata da un breve tono di sirena e da un lampeggio di allarme. Dopo un po' di tempo, suoneranno tre sirene, l'allarme lampeggerà tre volte, confermando le impostazioni di fabbrica di tutte le funzioni programmabili del menu n. 2.

ALBUM DEGLI SCHEMI

Schema elettrico generale (schema 1)

Schema 1

Schemi elettrici per sensori porta e controllo cabina
luce (schemi 2-10)

Schema 2

Schema 3

Schema 4

Schema 5

Schema 6

Schema 7

Schema 8

Schema 9

Schema 10

Schemi elettrici sensori cofano e bagagliaio (schemi 11-12)

Schema 11

Schema 12

Schemi di collegamento chiusura centralizzata (schema 13-18)

Schema 13

Schema 14

Schema 15

Schema 16

Schema 17

Schema 18

Schema di collegamento della chiusura centralizzata con sblocco prioritario della porta lato guida (schema 19)

Schema 19

Schemi di collegamento per lo sblocco del bagagliaio (schemi 20-21)

Schema 20

Schema 21

allarme dell'auto MANUALE DI INSTALLAZIONE SCHER-KHAN MAGICAR III

CARRO MAGICO III

Sistema di allarme del veicolo (VTSTS)

GUIDA D'INSTALLAZIONE

Scopo dei fili

INSTALLAZIONE DEI COMPONENTI PRINCIPALI DI STTS

• Prima installazione di STSTS leggere attentamente questo manuale.
• Quando si posano i fili, raccoglierli in fasci e proteggerli con nastro isolante e (o) tubo corrugato in plastica. Si consiglia di scegliere la protezione del cablaggio STSTS simile a quella utilizzata nell'auto su cui è installato STSTS, che aumenterà la segretezza dell'installazione.
• La posa dei cavi per il collegamento dell'STSTS deve essere eseguita nei luoghi in cui è posato il cablaggio standard dell'auto.
• Quando si installano attuatori su parti mobili dell'auto (porte, bagagliaio, cofano, ecc.), quando si passa da parti fisse, posare i cavi solo in tubi appositamente progettati per questo.
• Durante la posa dei cavi, evitare che vengano pizzicati dai pannelli di rivestimento.
• Non permettere che i cavi vengano piegati sui bordi taglienti dei pannelli metallici dell'auto.
• Quando si posano i cavi dall'abitacolo al vano motore o al bagagliaio di un'auto, utilizzare i punti normali per la posa dei cavi o le boccole appositamente progettate.
• Se è necessario prolungare i fili, utilizzare un filo della stessa sezione trasversale o maggiore.
• Tutto Componenti STSTS realizzato secondo lo standard IP-40. La scelta del luogo per l'installazione dei componenti STSTS dovrebbe escludere la possibilità di penetrazione di fluidi di processo e umidità atmosferica in essi.
• Il processore, i gruppi antenna, il sensore di chiamata dall'auto e il sensore d'urto devono essere posizionati con i connettori verso il basso o di lato, i fili devono essere allentati prima di entrare nei blocchi. Il rispetto di questa raccomandazione esclude l'ingresso di umidità nei componenti dell'STSTS lungo la superficie dei fasci (fili).
• Non installare i componenti STSTS in luoghi ad alto calore (elementi di raffreddamento del motore, climatizzatore).
• I componenti SCTS installati e i cavi SCTS non devono interferire con il funzionamento meccanismi di movimento auto.
• Quando si installano i sensori per l'apertura del cofano e del bagagliaio, la corsa libera delle aste dei sensori deve essere di almeno 5 mm. Il rispetto di questa raccomandazione eviterà false attivazioni dei sensori durante il parcheggio su una superficie irregolare a causa di deformazioni della carrozzeria.
• Il sensore d'urto deve essere montato su una superficie dura. Non installare il sensore d'urto su pannelli di plastica, la loro deformazione termica durante il riscaldamento o il raffreddamento può portare a false risposte del sensore. Il controllo della sensibilità del sensore d'urto deve essere facilmente accessibile all'utente e l'utente deve essere a conoscenza della sua posizione.
• La sirena installata nel vano motore non deve essere posizionata vicino al collettore di scarico e ai circuiti ad alta tensione dell'accensione STTSS e del faro dell'auto. La sirena deve essere installata con la presa rivolta verso il basso o lateralmente per evitare l'accumulo di umidità al suo interno. Deve essere escluso l'accesso alla sirena dall'esterno del veicolo.

Installazione dell'unità processore CTCTS

Scegliere un luogo in cui installare l'unità principale dell'STSTS nell'abitacolo (ad esempio, dietro o sotto il cruscotto) e fissarlo con fascette di plastica o una base adesiva a doppia faccia.

Attenzione! Non installare l'unità principale STSTS nel vano motore, in quanto la custodia dell'unità non è ermetica. Evitare inoltre di installare l'unità direttamente sui componenti elettronici dell'auto. Questi componenti possono causare interferenze radio.

Installazione unità antenna

L'antenna può essere installata nell'angolo superiore del parabrezza. La distanza dall'antenna alla superficie metallica più vicina non deve essere inferiore a 50 mm. Prima di installare l'unità dell'antenna, sgrassare la superficie di vetro nel sito di installazione con una salvietta imbevuta di alcool. La temperatura del vetro durante l'installazione deve essere di almeno +10°C.

L'installazione nascosta dell'antenna è accettabile. Con l'installazione nascosta, è possibile una certa perdita nel raggio di comunicazione.

Possibili luoghi di installazione:

Per l'installazione aperta:

1. Agli angoli del parabrezza
2. Negli angoli del lunotto
3. Su finestrini laterali fissi

Per installazione nascosta:

1. Visiera cruscotto
2. alette parasole
3. Sotto il ripiano posteriore

Installazione di un sensore di chiamata del veicolo (RPS)

Il sensore di chiamata del veicolo può essere installato nell'angolo inferiore sinistro o destro del parabrezza del veicolo. Prima di installare il sensore, sgrassare la superficie di vetro nel sito di installazione con una salvietta imbevuta di alcool. La temperatura del vetro durante l'installazione deve essere di almeno +10°C.

Installazione della sirena

Per installare la sirena, scegliere un posto nel vano motore che sia ben protetto dall'accesso da sotto il fondo dell'auto. Non posizionare la sirena vicino a componenti molto riscaldati o parti in movimento. Per evitare l'accumulo di umidità o sporcizia, il clacson della sirena deve essere rivolto verso il basso. La sirena SCHER-KHAN consente di ridurre il volume dei brevi segnali di conferma durante l'inserimento e il disinserimento. Per ridurre il volume dei segnali di conferma è necessario tagliare l'anello del filo nero sulla sirena.

Installazione dei sensori del cofano e del bagagliaio

Per proteggere il cofano e il bagagliaio, è necessario installare due sensori (finecorsa). Questi sensori devono essere montati su una superficie metallica del veicolo che abbia un buon contatto con la carrozzeria. È importante scegliere un luogo in cui sia esclusa la possibilità di penetrazione e / o accumulo di acqua. Scegli luoghi che, quando il cofano e il bagagliaio sono chiusi, siano protetti da guarnizioni in gomma. Non installare i sensori sugli scarichi.

I sensori possono essere montati con una staffa o in un foro di montaggio di dimensioni adeguate. Si noti che, se installato correttamente, lo stelo mobile del trasduttore deve avere un gioco libero di 5 mm. quando si chiude il cofano o il bagagliaio. Il sensore nel bagagliaio non deve interferire con il carico e lo scarico dei bagagli e il sensore sotto il cofano non deve interferire con la manutenzione del veicolo.

Installazione dell'indicatore LED (LED)

Il kit CTCTS include un indicatore LED (LED) che indica lo stato del CTCTS. Deve essere montato sul cruscotto o sul montante ed essere ben visibile dall'esterno del veicolo, ma non deve distrarre il conducente.

Installazione del sensore d'urto

Selezionare una posizione su una superficie solida della paratia tra l'abitacolo e il vano motore e installare il sensore d'urto lato passeggero con due viti. Il sensore può essere installato anche con fascette in plastica o biadesivo sotto il cruscotto. Assicurati di avere libero accesso al sensore per regolarlo. Aumentare la sensibilità del sensore ruotando la manopola in senso orario, diminuire la sensibilità ruotando la manopola in senso antiorario.

COLLEGAMENTO DEI FILI DELLA STTS

Connettore a 4 pin CN1:

Filo marrone:(+12V; 3A) uscita sirena

Questo cavo serve per collegare una sirena. In modalità allarme, appare una tensione costante di + 12V 3A. La durata della modalità di allarme è programmabile 30 o 60 secondi.

Tirare questo filo attraverso l'anello di tenuta in gomma nel vano motore fino alla posizione della sirena.

Collegamento a sirena non autonoma:

• Collegare il cavo marrone al cavo di alimentazione della sirena.

Collegamento a una sirena autonoma:

• Collegare il filo marrone al filo di innesco positivo della sirena.
• Collegare il grilletto della sirena inutilizzato negativo al cavo di alimentazione della sirena. L'alimentazione per una sirena autonoma può essere prelevata dal filo rosso di alimentazione nel connettore CN1 del CTCTC, dopo il fusibile.
• Collegare saldamente a terra il filo nero della sirena.

Filo verde/bianco: uscita impulsiva per allarme (+ 12V; 10A)

Questo filo fornisce il lampeggio dell'allarme quando l'MCTS è inserito e disinserito, l'MCTS è attivato e quando è attivata la modalità Panico. Nel caso in cui sia necessario separare i circuiti di allarme destro e sinistro nell'auto, è necessario utilizzare l'isolamento a diodi. Per il disaccoppiamento dei diodi, utilizzare diodi con una corrente diretta di almeno 5 A e una tensione inversa di almeno 40 V.

Diodi di produzione estera:

RS540
RS560
SF52
SF54
50SQ100

Diodi prodotti in Russia:

KD213(LA-SOL)
KD2999(A-B)
KD2997(A-B)
KD270(LA-SOL)
KD271(LA-SOL)

Filo rosso:(+12V; 15A) batteria CC

Questo cavo alimenta l'unità centrale CTCTS. Collegare il filo rosso al terminale positivo della batteria (collegare il filo rosso ai fusibili standard dell'auto).

Filo nero: Peso

Collegare il filo nero al terminale negativo della batteria o alle parti messe a terra del veicolo. Collegare questo filo nei punti di connessione con la massa del cablaggio standard del veicolo, non fissare questo filo sotto la vite autofilettante.

Connettore CN2 a 8 pin:

Filo verde/bianco: uscita allarme a impulsi (-200mA)

Questo filo fornisce il lampeggio dell'allarme quando l'MCTS è inserito e disinserito, l'MCTS è attivato e quando è attivata la modalità Panico. Si applica ai veicoli con controllo dell'allarme negativo. Quando si utilizza verde/bianco nel connettore CN1, non collegare questo cavo.

Filo giallo: uscita negativa (-200mA) Canale 1

1. Il filo giallo va in corto a terra per 0,5 secondi. premendo brevemente il pulsante II del portachiavi. Questa modalità è programmata in fabbrica.
2. Il filo giallo si chiude a terra quando il pulsante Keyfob II viene premuto brevemente e si apre quando il pulsante Keyfob II viene premuto di nuovo. Questa modalità può essere impostata dall'utente o durante l'installazione del CTCTS.

Lo stato del canale 1 è non volatile. Se c'era un segnale negativo sul filo giallo quando l'alimentazione è stata spenta, quando l'alimentazione è stata accesa, il segnale negativo su questo filo scomparirebbe.

Connessione: Collegare il filo giallo al morsetto 85 del relè ausiliario e collegare i restanti contatti del relè in base alla funzione Canale 1 selezionata.

Filo giallo/bianco: uscita negativa (-200mA) Canale 2

Questa uscita funziona in qualsiasi stato dell'STSTS (in modalità armata e in modalità disarmata).

Il funzionamento di questa uscita è programmabile e può avere due modalità

1. Il filo giallo/bianco va in corto a terra per 0,5 sec. premendo brevemente il pulsante III del portachiavi. Questa modalità è programmata in fabbrica.
2. Il filo giallo/bianco si chiude a terra quando il pulsante del telecomando III viene premuto brevemente e si apre quando il pulsante del telecomando III viene premuto nuovamente. Questa modalità può essere impostata dall'utente o durante l'installazione del CTCTS.

Lo stato del canale 2 è non volatile. Se c'era un segnale negativo sul filo giallo quando l'alimentazione è stata spenta, quando l'alimentazione è stata accesa, il segnale negativo su questo filo scomparirebbe.

Questa è un'uscita a transistor a bassa corrente (-200 mA) e può essere utilizzata solo per controllare un relè opzionale.

Connessione: Collegare questo cavo equivale a collegare il cavo giallo, vedere sopra.

Filo viola: uscita negativa (-200mA) in modalità armata

Questo cavo viene utilizzato per controllare l'accensione o il relè di avviamento. Il blocco dell'accensione sui veicoli con cambio automatico non è consigliato, utilizzare il circuito di blocco dell'avviamento.

Connessione:

Circuito di blocco dell'accensione:

Collegare il filo viola al terminale 85 del relè. Collegare il terminale 86 del relè a un filo dall'interruttore di accensione che ha +12 V quando la chiave di accensione è in posizione ON AND STARTER e non è eccitato quando la chiave di accensione è in posizione OFF. Utilizzare i contatti relè 30 e 87a per aprire il circuito bloccato.

Circuito di blocco del motorino di avviamento:

Questa è un'uscita a transistor a bassa corrente (-200 mA) e può essere utilizzata solo per controllare il relè in dotazione.

Filo verde:+12V DC quando l'accensione è inserita

Informa il sistema sull'accensione e lo spegnimento dell'accensione. Utilizzato per controllare il funzionamento di STSTS e durante la programmazione.

Connessione: Collegare il filo verde al filo dell'interruttore di accensione, che ha +12V quando l'accensione è inserita. La tensione su questo filo non dovrebbe scomparire durante la rotazione del motorino di avviamento. Si noti che il filo verde deve essere collegato prima del circuito di blocco dell'accensione.

Filo viola: uscita negativa (-200mA) per controllare l'inclusione della luce interna

Questo cavo viene utilizzato per controllare il relè della luce interna. Ogni volta che STSTS viene disarmato, su questa uscita apparirà un segnale di basso livello (-200mA) per 60 secondi. Il segnale su questa uscita scompare immediatamente quando le serrature delle porte sono bloccate (armate) e (o) l'accensione è inserita.

Connessione:

Quando si utilizza uno schema di commutazione tipico, accendere la luce interna equivale ad aprire la porta. E quando attivi la modalità di inserimento passivo, il sistema si avvierà per 30 secondi. il conto alla rovescia prima dell'impostazione passiva è solo dopo 60 secondi. dopo il disinserimento, ad es. l'inserimento passivo non avverrà dopo 30 secondi. e dopo 90 sec.

Un tipico circuito di commutazione per controllare l'inclusione delle luci del salone.

Se dentro schemi tipici per controllare l'inclusione della luce del salone, inserire un diodo, quindi l'inserimento passivo avverrà dopo 30 secondi.

Il diodo in entrambi i circuiti deve essere selezionato tenendo conto della corrente massima nel circuito delle luci della cabina. Se all'interno dell'auto è presente una plafoniera con una o due lampade da 5 W, il diodo può avere una corrente diretta massima di 1 A. In questi circuiti, è possibile utilizzare un diodo di fabbricazione straniera come 1N4000-1N4007 o Analogo russo KD243 (A-Zh). Se la potenza delle lampade è maggiore, è necessario utilizzare un diodo di fabbricazione straniera del tipo 1N5402-1N5408 o l'analogo russo KD257 (A-D), progettato per una corrente continua di 3A.

I sensori della porta sono in corto a terra.

Sensori porta vicini a +12V.

Filo arancione: uscita impulsiva (-200mA) 0,5 sec. quando messo in modalità di protezione.

Questo cavo serve per riarmare l'STSTS di fabbrica, se installato. La durata del segnale sul filo arancione non può essere modificata dalla funzione programmabile 1-2 (Clock Control Pulse Width). Il segnale su questo filo non apparirà quando la chiusura centralizzata è bloccata dal portachiavi STSTS, se l'accensione è inserita e (o) l'STSTS è in modalità VALET.

Connessione: Collegare il cavo arancione STTS al cavo di armamento dell'STTS di fabbrica del veicolo. Il cavo per l'inserimento dell'STSTS di fabbrica dell'auto si trova sul blocco dell'STSTS di sicurezza di fabbrica o sulla serratura porta del conducente.

Filo arancione/bianco: uscita impulsiva (-200mA) 0,5 sec. durante il disinserimento.

Questo cavo serve per disinserire l'STSTS di fabbrica, se installato. La durata del segnale sul filo arancione/bianco non può essere modificata dalla funzione programmabile 1-2 (Clock Control Pulse Width). Quando è abilitata la funzione programmabile 1-4 (Priorità sblocco porta guidatore) la segnalazione sul filo arancio/bianco comparirà contemporaneamente alla segnalazione sul filo blu CN4 - sblocco porta guidatore. Quando la funzione programmabile 1-5 (Doppio impulso di sblocco della chiusura centralizzata) è attiva, la segnalazione sul filo arancio/bianco apparirà contemporaneamente al primo impulso sul filo blu CN4. Il segnale sul filo arancione / bianco non apparirà quando la chiusura centralizzata è sbloccata dal portachiavi STSTS se l'accensione è inserita. Se STSTS è in modalità VALET, il segnale sul filo arancione / bianco apparirà contemporaneamente al segnale sul filo blu CN4 - sbloccando la portiera del conducente, con l'accensione disinserita e sbloccando la chiusura centralizzata dal portachiavi.

Connessione: Collegare il cavo CCTV arancione/bianco al cavo di disinserimento della CCTV di fabbrica del veicolo. Il cavo per disinserire l'STSTS di sicurezza di fabbrica dell'auto si trova sull'unità STSTS di sicurezza di fabbrica o sulla serratura della portiera del conducente.

Connettore CN3 a 6 pin:

Filo grigio/nero:(-) sensore cofano

Mentre il sistema è inserito, cortocircuitando il filo grigio/nero a terra, il CTCTC entrerà immediatamente in modalità allarme.

Connessione: Installare il sensore sotto il cofano dell'auto e collegare il grigio/nero ad esso. È possibile collegare un filo grigio/nero ad un sensore di apertura capote standard, se installato. Se questo sensore controlla l'illuminazione vano motore, è necessario applicare un diodo di disaccoppiamento per collegarlo (auto VAZ 2108-211 ** e la maggior parte delle auto di fabbricazione estera). Il diodo può avere una corrente diretta massima di 1 A. In questo circuito, è possibile utilizzare un diodo di fabbricazione straniera come 1N4000-1N4007 o l'analogo russo KD243 (A-Zh).

Filo viola/nero:(-) sensore tronco

Mentre il sistema è inserito, cortocircuitando il filo viola/nero a terra, il CTCTS entrerà immediatamente in modalità allarme.

Connessione: Montare il sensore sotto il cofano dell'auto e collegare il Viola/Nero ad esso. E' possibile collegare il filo viola/nero al sensore apertura baule di serie, se installato. Se il sensore controlla l'illuminazione del bagagliaio, indipendentemente dal fatto che le luci di parcheggio siano accese o meno, non è necessario utilizzare il disaccoppiamento a diodi (la maggior parte delle auto di fabbricazione straniera). Se questo sensore controlla che la luce del bagagliaio si accenda solo quando il luci di parcheggio, è necessario utilizzare un diodo di disaccoppiamento per collegarlo (auto VAZ 2115 e alcune auto di fabbricazione estera), vedere lo schema. Il diodo può avere una corrente diretta massima di 1 A. In questo circuito, è possibile utilizzare un diodo di fabbricazione straniera come 1N4000-1N4007 o l'analogo russo KD243 (A-Zh).

Filo rosso/bianco: sensore porta negativo

Mentre il sistema è inserito, cortocircuitando il filo rosso/bianco a terra, il CTCTC entrerà immediatamente in modalità di allarme.

Connessione: Se i sensori della portiera vanno in cortocircuito verso massa, collegare il filo rosso/bianco al filo comune che collega i sensori della portiera dell'auto.

Nota: Non utilizzare il cavo rosso/bianco se i sensori della porta vanno in cortocircuito a +12 V (vedere il cavo rosso di seguito).

Se l'auto dispone di un sistema per attenuare uniformemente la luce interna, è necessario includere un diodo nel circuito della lampada della luce interna. Nelle vetture VAZ 2108i-211**, questa funzione è implementata dall'unità immobilizzatore APS-4 o APS-6 (filo verde/nero dell'unità APS).

Schema per l'accensione dei sensori porta per auto VAZ 2108 - 09 e auto di fabbricazione estera senza unità diagnostica porta aperta.

Il diodo viene selezionato allo stesso modo del circuito del filo viola nel connettore CN2 "Uscita negativa (-200mA) per controllo luci cabina".

Schema per l'accensione dei sensori porta per auto VAZ 211 ** e auto di fabbricazione estera con unità diagnostica porta aperta (sul cruscotto è presente un indicatore di porta aperta che indica una porta specifica). Il ritardo nello spegnimento della luce interna si verifica solo dopo aver chiuso la portiera del conducente, dopo aver chiuso una qualsiasi delle porte del passeggero, la luce nell'abitacolo si spegne immediatamente.

I diodi VD1-VD4 possono essere qualsiasi con una tensione inversa di almeno 30 V (diodi di produzione straniera come 1N4148, 1N4000-1N4007 o russo KD509, KD510, KD521, KD522, KD102, KD105, KD208, KD209). Il diodo VD5 viene selezionato allo stesso modo del circuito di collegamento del filo viola nel connettore CN2 "Uscita negativa (-200 mA) per controllare l'inclusione delle luci del salone".

Schema per l'accensione dei sensori porta per auto di fabbricazione estera con unità diagnostica porta aperta (sul cruscotto è presente un indicatore di porta aperta che indica una porta specifica). Il ritardo per lo spegnimento della luce interna avviene dopo la chiusura di una qualsiasi delle porte.

I diodi VD1-VD4 possono essere qualsiasi con una tensione inversa di almeno 30 V (diodi di produzione straniera come 1N4148, 1N4000-1N4007 o russo KD102, KD105, KD208, KD209, KD509, KD510, KD521, KD522). I diodi VD5-VD8 sono selezionati allo stesso modo del circuito di commutazione del filo viola nel connettore CN2 "Uscita negativa (-200 mA) per il controllo dell'accensione delle luci del salone".

Se il ritardo nello spegnimento della luce della cabina si verifica solo dopo aver chiuso le porte anteriori, i diodi VD5-VD8 sono installati solo nel circuito del sensore di queste porte.

Filo rosso: sensore porta positivo

Tutte le funzioni del filo rosso/bianco

Connessione: Se i sensori delle porte sono in corto a +12V, collegare il filo rosso al filo comune che collega i finecorsa delle porte di cabina. Se l'auto ha una funzione di spegnimento ritardato della luce dell'abitacolo, gli schemi di collegamento sono gli stessi degli schemi di collegamento del filo rosso, ma sarà necessario cambiare la polarità di accensione di tutti i diodi.

Nota: Non utilizzare il filo rosso se i sensori della porta vanno in corto a terra (vedere il filo rosso/bianco sopra).

Connettore CN4 a 6 pin:

Filo rosso:(+12V; 500mA) CC

Questo filo non viene utilizzato.

Connessione: A questo filo è possibile collegare gli avvolgimenti del relè comando chiusura centralizzata e (o) il filo di alimentazione di un sensore aggiuntivo.

Filo viola/bianco: uscita negativa (-200mA) per comando serratura baule, impulso 0,5 sec.

Il filo viola/bianco va in corto a terra per 0,5 sec. se tenuto premuto per 2 sec. Pulsanti del telecomando III.

Questa uscita funziona in qualsiasi stato dell'STSTS (in modalità armata e in modalità disarmata). In modalità armata, lo sblocco della serratura del bagagliaio comporta la rimozione dell'STSTS dalla modalità armata e lo sblocco delle portiere dell'auto.

Questa è un'uscita a transistor a bassa corrente (-200 mA) e può essere utilizzata solo per controllare un relè opzionale.

Connessione: Collegare il filo viola/bianco al terminale 85 del relè di controllo della serratura del bagagliaio e collegare il resto dei terminali del relè come mostrato negli schemi.

Se l'auto è già dotata di un pulsante per comandare la serratura del bagagliaio dall'abitacolo.

Lo svantaggio dello schema di cui sopra è che il pulsante di rilascio del bagagliaio commuta correnti elevate e la sua risorsa è limitata.

Se l'auto non ha un pulsante di rilascio del bagagliaio, si consiglia di utilizzare un altro schema. Il pulsante di comando della serratura del bagagliaio dall'abitacolo, come la centralina STSTS, comanda un ulteriore relè. In questo schema, il carico sul pulsante è minimo e ha una risorsa più lunga rispetto allo schema precedente.

Filo arancione/nero: uscita negativa (-200mA) sblocca tutte le porte.

Il filo arancione / nero è progettato per sbloccare tutte le porte, se è programmata la funzione 1-4 dello sblocco prioritario della porta del conducente, allora un segnale apparirà su questa uscita quando il pulsante I del telecomando viene premuto nuovamente per 5 secondi. dopo la rimozione di STSTS dalla modalità di protezione.

Se la funzione 1-4 è disabilitata, il segnale su questo filo appare contemporaneamente al segnale per sbloccare la serratura centrale sul filo blu di questo connettore.

Questa è un'uscita a transistor a bassa corrente (-200 mA) e può essere utilizzata solo per controllare un relè opzionale.

Connessione: Collegare il filo arancione/nero al terminale 85 del relè di sblocco di tutte le porte e collegare il resto dei terminali del relè come mostrato nello schema. Lo schema mostra il collegamento alle serrature elettriche installate opzionalmente, che richiedono impulsi con inversione di polarità per il controllo. Se vengono utilizzate serrature elettriche di un design diverso, è necessario modificare la connessione dei contatti 87, 87a e 30 di tutti i relè per garantirne l'operatività.

Nota: Quando si utilizza la chiusura centralizzata esistente dell'auto per implementare la funzione di sblocco prioritario della porta del guidatore, è necessario scollegare l'elettroserratura della porta del guidatore dal circuito della chiusura centralizzata dell'auto.

Filo blu: uscita negativa (-200mA) sblocca la chiusura centralizzata.

Il filo blu è destinato allo sblocco della serratura centralizzata, o dell'elettroserratura della porta lato guida, se è programmata la funzione 1-4 dello sblocco prioritario della porta lato guida (vedi assegnazione del filo arancio/nero nel connettore CN4 ). La durata del segnale su questo filo è programmabile 0,8 o 2,5 secondi. (funzione programmabile 1-2).

Sul filo blu compare il segnale di sblocco della chiusura centralizzata: quando l'STCTS è disinserito, l'accensione è disinserita (funzione programmabile 2-5), in modalità VALET quando viene premuto il pulsante I del portachiavi e quando il proprietario dell'auto si avvicina di 5-15 m, se si utilizza la modalità inserimento/disinserimento automatico.

Connessione: Collegare il filo blu al morsetto 85 del relè apriporta o al filo apriporta centrale, collegare i restanti contatti del relè secondo gli schemi.

Filo blu/nero: uscita negativa (-200mA) bloccare la chiusura centralizzata.

Il filo blu/nero serve per bloccare la serratura centrale.

La durata del segnale su questo filo è programmabile 0,8 o 2,5 secondi. (funzione programmabile 1-2).

Il segnale per bloccare la serratura centrale sul filo blu appare: quando l'STTSS è armato, dopo 15 secondi. dopo aver disinserito l'accensione (funzione programmabile 2-5), in modalità VALET quando si preme il pulsante I del portachiavi e quando il proprietario dell'auto si trova a più di 5-15 m di distanza, se viene utilizzata la modalità di inserimento / disinserimento automatico.

Questa è un'uscita a transistor a bassa corrente (-200 mA) e può essere utilizzata solo per controllare un relè installato in aggiunta o per collegarsi agli ingressi di controllo della chiusura centralizzata.

Connessione: Collegare il filo blu al morsetto 85 del relè serratura o al filo della chiusura centralizzata, collegare i restanti contatti del relè secondo gli schemi.

Circuiti di controllo a due fili con polarità negativa.

Il collegamento al modulo di chiusura centralizzata per il controllo richiede impulsi di polarità negativa.

Il collegamento al modulo di chiusura centralizzata per il controllo richiede impulsi di polarità negativa ed è presente un pulsante per impedire lo sblocco porte posteriori(utilizzato nei veicoli TOYOTA).

Ci sono due opzioni di connessione:

Opzione 1: Senza utilizzare il filo arancione/nero. Avrai bisogno di due diodi per non violare la logica del normale modulo di chiusura centralizzata e per preservare la funzione di vietare lo sblocco delle porte posteriori. In questo circuito è possibile utilizzare diodi di fabbricazione straniera come 1N4000-1N4007 o analoghi russi KD243 (A-Zh).

Opzione 2: Utilizzando il filo arancione/nero. Lo schema consente di implementare lo sblocco separato delle porte anteriori e posteriori.

Circuiti di comando con inversione di polarità.

Collegamento a serrature elettriche a due fili (richiede inversione di polarità per il controllo)

Collegamento al modulo chiusura centralizzata con compressore (utilizzato su Auto Audi, Mercedes)

Per il corretto funzionamento della chiusura centralizzata di una serratura di questo tipo è necessario aumentare la durata dell'impulso di comando della chiusura centralizzata a 2,5 secondi. - attivare la funzione programmabile 1-2.

Per connettersi al modulo di chiusura centralizzata, è necessario trovare e tagliare il cavo di controllo del compressore.

Attenzione!È inaccettabile confondere le estremità del filo di controllo tagliato. Ciò può portare al guasto del compressore dell'unità di chiusura centralizzata. Per determinare il filo, utilizzare solo un voltmetro digitale, è escluso l'uso di una lampada di prova.

Schemi di controllo a due fili di polarità positiva.

Il collegamento al modulo di chiusura centralizzata per il controllo richiede impulsi di polarità positiva.

Il collegamento al modulo di chiusura centralizzata per il controllo richiede impulsi di polarità positiva, il circuito ha un interruttore di comando per la chiusura centralizzata

Schemi di controllo a filo singolo.

Schema a filo singolo positivo Comandi Ford Sonda

Chrysler Cirrus, Dodge Stratus 1995 circuito di controllo a filo singolo positivo

1996 Dodge Caravan, Chrysler Town & Country, circuito di controllo a filo singolo negativo Plymouth Voager

Diagramma di controllo a filo singolo negativo Mazda

Schema a filo singolo negativo Controlli Nissan, Mazda (il blocco richiede lo stato aperto del cavo di controllo)

Schema a filo singolo negativo Controllo Mercedes ML.

Connettore CN5 a 2 pin:

Far passare i fili terminati con un connettore a 2 pin dal LED all'unità principale del CTCTS e collegarli al connettore dell'unità.

Filo nero: (-) Uscita a LED
Filo bianco/nero: (+) Uscita a LED

Connettore CN6 a 4 pin:

Far passare i fili terminati con un connettore a 4 pin dal sensore d'urto all'unità principale del CTCTS e collegarli al connettore a 4 pin CN6 dell'unità.

Filo nero: da terra al sensore d'urto
Filo bianco: Ingresso da zona di allarme (alto impatto)
Filo rosso: (+12V) Alimentazione sensore d'urto
Filo giallo: ingresso dalla zona di allarme del sensore d'urto

Connettore CN7 a 4 pin:

Far passare i fili terminati con un connettore a 4 poli dal sensore di chiamata all'unità principale del CTCTS e collegarli al connettore a 4 poli CN7 dell'unità.

Filo nero: terra per chiamare il sensore
Filo bianco: ingresso segnale da sensore di chiamata
Filo rosso: (+) Uscita LED sensore di chiamata
Filo giallo: (-) Uscita LED sensore di chiamata

Connettore CN8 a 4 pin:

Far passare i fili terminati con un connettore a 4 pin dall'unità antenna all'unità principale del CTCTS e collegarli al connettore a 4 pin CN8 dell'unità.

Filo giallo: linea di ricezione dei dati in ingresso
Filo bianco: linea dati di uscita
Filo rosso: (+12V) Alimentazione unità antenna
Filo nero: massa all'antenna

Programmazione portachiavi

Attenzione!

• Prima di iniziare la programmazione disabilitare il " Mani libere", se è abilitato, allora STSTS può uscire spontaneamente dalla modalità di programmazione o non entrarvi.
• Il produttore e i fornitori di STSTS non sono responsabili installazione errata valori delle funzioni programmabili. Valori delle funzioni programmabili 1-2; 1-5; 2-4; 2-6; 2-7 dipendono dal tipo di veicolo o dal tipo opzionale apparecchiature installate, scelta sbagliata i valori di queste funzioni programmabili possono causare danni al veicolo o agli equipaggiamenti opzionali.

La programmazione delle funzioni CTCTS utilizzando un portachiavi consiste in quattro fasi.

PASSO 1: Accesso alla modalità di programmazione e selezione del menu di programmazione.

Menu n. 1 "Funzioni della chiusura centralizzata" - Per entrare in questo menu, è necessario premere contemporaneamente i pulsanti I + II per 2 secondi.

Menù #2 " Funzioni di sicurezza e funzionamento di canali aggiuntivi" - Per entrare in questo menu, è necessario premere contemporaneamente i pulsanti I + IV per 2 secondi.

PASSO 2: Dopo 2 sec. Premendo i pulsanti I+II o I+IV, premendo il pulsante IV si seleziona la funzione del menu che si desidera modificare.

Ad esempio, per selezionare la funzione 4, è necessario premere brevemente quattro volte il pulsante IV del portachiavi.

PASSO 3: Attendere qualche secondo, STSTS confermerà il numero della funzione selezionata da modificare con brevi suoni di sirena e lampeggi di allarme. Il numero di segnali corrisponderà al numero della funzione selezionata.

Nota: Se, nella scelta di una funzione, hai commesso un errore con il numero di click, e hai selezionato la funzione sbagliata, oppure non ci sono sirene e segnali di allarme, allora devi ripetere tutti i passaggi dal PASSO 1.

PASSO 4: Premere il pulsante I per selezionare la funzione predefinita di fabbrica, la sirena emetterà un breve segnale acustico per confermare, l'allarme lampeggerà una volta. Premere il Tasto II per selezionare il valore opzionale della funzione, la sirena emetterà due beep brevi di conferma, l'allarme lampeggerà due volte.

Nota: Se hai sentito un lungo segnale di sirena, significa che STTSS è uscito dalla modalità di programmazione delle funzioni. Per continuare la programmazione, ripetere tutti i passaggi dal PASSO 1.

Nota: Se è necessario modificare più di una funzione dal menu selezionato, la selezione di ciascuna funzione da modificare deve iniziare dal PASSO 1.

Imposta tutte le funzioni programmabili sui valori predefiniti di fabbrica.

Sono necessari due PASSI per ripristinare le funzioni programmabili alle impostazioni di fabbrica

PASSO 1: Premere contemporaneamente i pulsanti I+II o I+IV per 2 secondi, a seconda delle funzioni del menu che si desidera ripristinare alle impostazioni di fabbrica.

La sirena emetterà un breve segnale acustico e l'allarme lampeggerà una volta, confermando il completamento con successo della FASE 1.

PASSO 2: Dopo 2 sec. premendo i Pulsanti I+II o i Pulsanti I+IV. Premere tre volte il pulsante III del telecomando, ogni pressione del pulsante III sarà confermata da un breve segnale di sirena e da un allarme lampeggiante. Poco dopo, la sirena suonerà tre volte e l'allarme lampeggerà tre volte per confermare che tutte le funzioni programmabili del menu selezionato sono state ripristinate alle impostazioni di fabbrica nella FASE 1.

Menù delle funzioni programmabili

Menu n. 1 "Funzioni della chiusura centralizzata"

1-4 Nota:

• Se si desidera utilizzare la funzione 1-4, è necessario scollegare l'elettroserratura della porta lato guida dal circuito della chiusura centralizzata dell'auto.
• Non è possibile abilitare la funzione 1-4 contemporaneamente alle funzioni 1-2 e/o 1-5. Quando la funzione 1-4 è abilitata, le funzioni 1-2 e 1-5 tornano automaticamente alle impostazioni di fabbrica. Quando la funzione 1-2 e/o la funzione 1-5 è abilitata, la funzione 1-4 verrà ripristinata automaticamente alle impostazioni di fabbrica.

1-6 Nota:

Potrebbe essere necessario abilitare questa funzione affinché SCHER-KHAN MAGICAR III possa interagire con il CTC di fabbrica.

Menu n. 2 "Funzioni di sicurezza e gestione di canali aggiuntivi"

N. p / p.	Funzione	Impostazioni di fabbrica (selezionabili tramite il pulsante I)	Valore facoltativo (selezionabile tramite pulsante II)
2-1
2-2
2-3	Blocco delle serrature elettriche delle porte durante l'inserimento passivo	Durante l'inserimento passivo, le serrature delle porte sono bloccate	Durante l'inserimento passivo, le serrature delle porte non sono bloccate
2-4	Modalità JackStop (protezione antirapina)	Spento (solo PANICO)	Incluso
2-5	Controllo automatico le porte si bloccano quando si inserisce / disinserisce l'accensione	Spento	Incluso
2-6	Funzionamento del canale ausiliario 1	Impulso 0,5 sec.	Segnale lungo
2-7	Funzionamento del canale aggiuntivo 2	Impulso 0,5 sec.	Segnale lungo
2-8	Durata dell'allarme	30 sec.	60 sec.

2-4 Nota: Questa funzione permette di selezionare la modalità PANICO o la modalità JackStop (protezione contro i furti).

2-5 Nota: Quando la funzione 2-5 è abilitata, le serrature delle porte si bloccano automaticamente quando si preme il pedale del freno se l'accensione è inserita e le porte sono chiuse. Le serrature delle porte si sbloccano immediatamente quando si disinserisce l'accensione.

2-8 Nota: Sul territorio dell'Europa e della Russia, il tempo di un ciclo di allarme è limitato a 30 secondi. (Valore di fabbrica della funzione 2-8). Scelta del valore del ciclo di allarme opzionale 60 sec. eseguita solo durante il funzionamento del sistema negli Stati Uniti, in Canada e in altri paesi ove consentito dalla legge applicabile.

Attenzione! Il produttore e i fornitori di STSTS non sono responsabili dell'errata impostazione dei valori delle funzioni programmabili. Se non sei sicuro che il tuo paese non abbia restrizioni sull'ora dell'allarme CTC, lascia il valore di fabbrica della funzione 2-8.

Programmazione di nuovi portachiavi

Il sistema può ricordare i codici di tre portachiavi. Per programmare nuovi portachiavi, seguire due passaggi

PASSO 1: Cinque volte entro 5 sec. girare la chiave di accensione dalla posizione OFF alla posizione ON o IGN. L'allarme lampeggerà una volta per confermare l'ingresso in modalità programmazione.

PASSO 2: Non oltre 5 sec. dopo il lampeggio dell'allarme, premere il Pulsante I del portachiavi, il cui codice deve essere inserito nella memoria della centrale STSTS.

Per uscire dalla modalità di programmazione dopo aver scritto il codice dell'ultimo radiocomando entro 5 secondi. non intraprendere alcuna azione o inserire l'accensione. Se i codici di tre telecomandi sono stati scritti nell'STSTS, dopo aver scritto il codice del terzo portachiavi, l'STSTS uscirà immediatamente dalla modalità di programmazione per i nuovi telecomandi.

Se non viene intrapresa alcuna azione dopo il passaggio 1, dopo 5 secondi. l'allarme lampeggerà 2 volte, STSTS passerà dalla modalità di programmazione del telecomando alla modalità VALET

Nota:

• STSTS ha tre celle di memoria per la memorizzazione dei codici portachiavi, quando si tenta di scrivere il quarto portachiavi, il codice del primo portachiavi registrato verrà cancellato dalla memoria STSTS.
• Se si utilizza un telecomando, si consiglia di premere tre volte il pulsante I del telecomando durante l'esecuzione del passaggio 2, ciò esclude la possibilità di memorizzare nella memoria dell'unità processore un codice del telecomando che non appartiene a erroneamente o intenzionalmente registrato in esso. Si consiglia di programmare i portachiavi dopo aver consegnato l'auto ad una stazione di servizio o ad altre persone.