12 novembre 2016

A differenza del servosterzo elettrico, come mezzo di lavoro nel servosterzo viene utilizzato un olio speciale, il cui livello dovrebbe essere monitorato regolarmente per evitare problemi con il funzionamento del sistema di controllo del veicolo. Sebbene le case automobilistiche di solito non impostino la frequenza di sostituzione del fluido nel servosterzo, quando si ripara un'unità o quando le condizioni dell'olio si deteriorano, deve essere sostituita e quando il livello scende, dovrebbe essere versato nel serbatoio alla normalità.

Frequenza del cambio dell'olio nel servosterzo

Il fluido del servosterzo non è eterno e non è progettato per l'intero periodo di funzionamento del veicolo. Esistono raccomandazioni generali per la frequenza di sostituzione del fluido di lavoro:

• con uso intensivo di un'auto - 1 volta all'anno o dopo 30mila km;
• durante il normale funzionamento e chilometraggio fino a 10 mila km all'anno - 1 volta / 2 anni.

Se c'è una perdita nel sistema e una significativa diminuzione del livello nel serbatoio, il liquido bolle dopo pochi minuti e la forza sul volante aumenta più volte: il servosterzo si guasta. Per evitare questa situazione, prima che il divario venga eliminato, l'olio deve essere rabboccato a un livello normale. E qui gli automobilisti hanno spesso problemi, perché molti non sanno che tipo di fluido viene versato nel servosterzo.

Tipi di fluido per servosterzo

Il mezzo di lavoro del servosterzo - PSF o Power Steering Fluid - è un fluido idraulico che circola attraverso un sistema chiuso dell'unità. Deve svolgere diversi compiti contemporaneamente:

1. Per trasferire la forza dalla pompa ai pistoni dell'unità;
2. Raffreddare gli elementi del servosterzo e proteggerli dalla corrosione;
3. Lubrificare i componenti del servosterzo.

Pertanto, nel serbatoio viene versato solo olio speciale raccomandato dal produttore. La scelta della composizione chimica della PSF è molto importante a questo proposito.

Come tutti gli oli per auto, si dividono in minerali, semisintetici e sintetici puri. In nessun caso dovresti mescolarli!

Gli oli minerali vengono solitamente utilizzati nei booster idraulici, in quanto forniscono una sicurezza molto maggiore per gli elementi in gomma dell'unità. Per questo motivo, l'uso di materiali sintetici in questo elemento di sterzo è estremamente limitato.

Tuttavia, ogni tipo di liquido ha, insieme a proprietà positive, una serie di proprietà negative. Elenchiamo le caratteristiche generali dei diversi tipi di oli per servosterzo:

1. liquidi minerali forniscono un'eccellente sicurezza delle parti in gomma del sistema e sono abbastanza economiche. Tuttavia, hanno un'elevata viscosità cinematica e tali oli sono anche soggetti a formazione di schiuma.
2. « Semisintetici»con una economicità ancora sufficiente, agisce in modo più aggressivo sugli elementi in gomma dell'unità, ma ha una maggiore resistenza alla formazione di schiuma, migliori proprietà lubrificanti e resiste meglio alla corrosione.
3. Oli sintetici per il servosterzo hanno ottime prestazioni, tranne per il fatto che sono estremamente aggressivi per le parti in gomma. Per questo motivo, i "sintetici" sono usati raramente nel servosterzo.

Classificazione degli oli per servosterzo per marca e colore

Gli automobilisti possono determinare abbastanza facilmente quale liquido riempire nel servosterzo, poiché i produttori hanno introdotto la classificazione dei colori più semplice per PSF per maggiore praticità. A seconda del pigmento aggiunto al fluido, è possibile acquistare olio per servosterzo rosso, giallo o verde.

ATF rosso e giallo

Gli oli rossi sono sviluppati in conformità con gli standard della General Motors. Possono essere minerali o sintetici e si chiamano Dexron. Oggi vengono utilizzati prevalentemente Dexron III e Dexron IV. A proposito, più spesso che nel servosterzo, questi fluidi vengono utilizzati nelle trasmissioni automatiche, quindi, nelle auto con cambio automatico, un liquido viene spesso versato nella trasmissione e nel serbatoio del servosterzo (di solito nelle auto coreane e giapponesi) .

La cosa principale da ricordare è che il Dexron a base minerale non può essere miscelato con il Dexron sintetico. La scelta del fluido deve necessariamente essere coerente con le raccomandazioni dei produttori. Questi PSF sono ampiamente utilizzati nelle auto di Kia, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota, ecc.

I liquidi gialli sono prodotti su licenza Daimler, possono essere anche a base minerale e sintetica. Queste sostanze vengono spesso versate nei veicoli Mercedes-Benz. Possono anche essere utilizzati contemporaneamente nelle trasmissioni automatiche. È importante che tu possa mescolare liquidi gialli con quelli rossi e viceversa se necessario: sono completamente compatibili. È solo necessario seguire che la loro composizione chimica coincida, ovvero non è possibile mescolare "sintetici" con "acqua minerale".

Oli verdi pentosina

Fluido idraulico verde - lo sviluppo dei primi anni '90 della preoccupazione dalla Germania Pentosin. È ampiamente utilizzato nelle auto BMW, Ford, Volkswagen. Di solito, sotto "Pentosin" significano esattamente sintetici. Questo è vero per Pentosin CHF11s liquido, sebbene CHF 7.1, la versione precedente venduta in una lattina bianca, sia a base minerale.

Una caratteristica distintiva di Pentosin non è solo il prezzo elevato del liquido originale, ma anche la sua altissima fluidità. In confronto, gli oli motore convenzionali, come 5w-40, sono 4-5 volte più viscosi.

Alla domanda su quale PSF riempire il servosterzo della tua auto. Dovrebbe essere chiaro che per diversi mercati, con la completa identità del design delle unità, sono stati versati oli diversi per un tempo piuttosto lungo. È stato Pentosin ad andare in Russia a causa del clima freddo, nonché della viscosità quasi invariata di questo liquido a basse temperature.

Compatibilità olio servosterzo

Va tenuto presente che i meccanismi del servosterzo delle vecchie auto non sono adattati per l'uso di oli a bassa viscosità in esse, quindi se Pentosin viene versato in un'auto del genere, può accadere che nelle dure modalità operative dell'unità , ad esempio, quando si gira il volante in posizione, sarà abbastanza difficile girarlo. In ogni caso, se hai un normale ATF nel serbatoio, non è necessario cambiarlo in Pentosin.

Inoltre, non accadrà nulla se, durante la sostituzione, non hai prestato attenzione a quale olio è stato riempito in precedenza, perché ATF è stato accidentalmente riempito al posto del Pentosin prescritto. Sì, e dovrebbe essere cambiato solo se il colore del liquido è già cambiato molto. Altrimenti, puoi semplicemente aggiungere olio al servosterzo. Puoi mescolare "acqua minerale" con "acqua minerale", "sintetici", rispettivamente, con "sintetici". I liquidi rossi e gialli sono compatibili. Ma ricorda che il "Pentosin" verde non può più essere mescolato con loro.

Lo sviluppo accurato dei meccanismi responsabili della manovrabilità dell'auto è uno dei parametri principali della guida sicura. È importante che tutti i componenti e le parti incluse nello sterzo funzionino senza guasti. Qualche anno fa il dispositivo dello sterzo era semplice e affidabile, ma dopo la massiccia introduzione dei booster idraulici, gli automobilisti devono prestare particolare attenzione a questo elemento, che ha un impatto diretto sulla guida. Non è così difficile mantenere in buone condizioni il moltiplicatore idraulico: è sufficiente riempirlo con olio di alta qualità quando è necessario. In questo articolo considereremo quale tipo di liquido riempire il moltiplicatore idraulico e anche quali sono le loro differenze, ad eccezione di colori, costi e marchi.

Perché versare fluido speciale nel servosterzo

Il compito principale del moltiplicatore idraulico è rendere il volante "più leggero" per il conducente, in modo che sia più comodo per lui guidare l'auto. Senza un fluido speciale per il moltiplicatore idraulico, non sarà in grado di funzionare, perché durante il funzionamento del sistema, il fluido viene guidato attraverso tutti i suoi componenti.

Possiamo dire che l'olio viene versato nel servosterzo e ci sarà del vero in questo. In effetti, il liquido per questo meccanismo è a base di olio, ma contiene una serie di additivi speciali e il normale olio motore non deve essere versato nel serbatoio del servosterzo.

Il fluido nel booster idraulico svolge una serie di compiti standard per l'olio per autoveicoli:

• Raffredda le parti che sfregano l'una contro l'altra, togliendo loro calore e prevenendo il surriscaldamento;
• Lubrifica le parti incluse nel sistema;
• Protegge i componenti del sistema dalla corrosione.

La funzione principale del fluido nel servosterzo è trasferire le forze dalla pompa al pistone, il che consente al sistema nel suo insieme di funzionare.

Come abbiamo notato sopra, infatti, il fluido del servosterzo è olio, il che significa che può essere classificato in modo standard in minerale e sintetico. Ma se sei il proprietario di un'autovettura, è improbabile che tu abbia bisogno di olio per servosterzo sintetico. Nella maggior parte dei casi, viene utilizzato su veicoli tecnici, mentre il fluido minerale del servosterzo viene versato nelle city car.

È abbastanza semplice spiegare perché è l'olio minerale che viene versato nel serbatoio del booster idraulico: svolge facilmente tutti i compiti ad esso assegnati, consentendo non solo alle parti metalliche di evitare la corrosione, ma anche agli elementi in gomma del sistema di non farlo asciugare. Per quanto riguarda l'olio sintetico, può essere versato nel serbatoio del servosterzo solo se consigliato dal produttore dell'auto. Ciò è dovuto al fatto che un tale fluido contiene fibre di gomma, che portano a crepe nei componenti in gomma del sistema di sterzo.

Qual è la differenza tra i fluidi del servosterzo

Qualsiasi fluido automobilistico ha una serie di parametri di base che ne influenzano il prezzo e le proprietà. Le principali caratteristiche del fluido del servosterzo sono le seguenti:

• Proprietà degli additivi che sono nella sua composizione;
• Proprietà idrauliche e meccaniche;
• Viscosità.

Quando si sceglie un fluido per servosterzo, è necessario considerare questi parametri, concentrandosi sugli ideali consigliati dalla casa automobilistica.

Un altro parametro importante del fluido dello sterzo è il suo colore. In vendita puoi trovare liquido in 3 colori: verde, giallo e rosso. È importante notare qui che i fluidi del servosterzo dello stesso colore possono essere miscelati tra loro. Allo stesso tempo, c'è una regola importante: non mescolare mai oli minerali e sintetici, vale anche per i fluidi del servosterzo.

Ti suggeriamo di familiarizzare con le differenze nei fluidi dello sterzo di diversi colori in modo più dettagliato:

• Rosso. Questo colore indica che un fluido simile è (nella maggior parte dei casi) utilizzato per una trasmissione automatica. Può essere minerale o sintetico e quando si acquista olio rosso è importante controllare questo parametro. Puoi mescolare il fluido del servosterzo rosso con il giallo, ma non con il verde.
• giallo. Questo è un fluido per servosterzo universale che può essere trovato nelle trasmissioni automatiche e manuali. Come notato sopra, l'olio giallo prevede la miscibilità con la variazione rossa.
• Verde. Green Power Steering Fluid può essere utilizzato solo nei veicoli con cambio manuale. Non deve essere miscelato con oli di altri colori.

I parametri di viscosità, la presenza di additivi e altre proprietà sono minimamente diversi per i fluidi del servosterzo dello stesso colore. Ecco perché quando acquisti olio per rabboccare il serbatoio del servosterzo, prima di tutto devi guardare il suo colore e non altri indicatori.

Perché non puoi risparmiare quando scegli il liquido del servosterzo

Quando si sceglie un fluido per servosterzo, è necessario prestare attenzione ai noti produttori di accessori per auto. È meglio acquistare tali materiali di consumo in negozi specializzati per automobilisti, poiché influisce direttamente sulla sicurezza del traffico. Un fluido del servosterzo di scarsa qualità può presentare i seguenti svantaggi:

Il conducente deve sostituire e rabboccare il fluido del servosterzo di rado, e meno giustificato è il risparmio su di esso. Acquista oli con additivi prodotti da aziende note che dispongono di tutti i certificati necessari per la produzione di tali materiali di consumo.

Molte auto moderne sono dotate di un sistema di servosterzo, ma relativamente di recente gli automobilisti potevano solo sognarlo. E così, quando un veicolo del genere è apparso a tua disposizione, devi avere un'idea del tipo di liquido necessario per riempire questo sistema e con quale frequenza dovrebbe essere sostituito. Indichiamo subito che per un funzionamento lungo ed efficiente di questo meccanismo vale la pena utilizzare olio rigorosamente originale e di alta qualità.

Liquido del servosterzo: perché è necessario?

Il servosterzo è in grado di rendere il processo di guida della macchina il più confortevole possibile, poiché sarà possibile ruotarlo con un dito senza difficoltà. È l'olio nel servosterzo che consente di ottenere tali caratteristiche prestazionali.

L'efficienza di questa unità dipende in gran parte dal fluido utilizzato per il servosterzo. Si prega di notare che qui è necessario utilizzare un olio specializzato, che contiene alcuni additivi unici che contraddistinguono l'olio motore.

Dove, quanto e che tipo di fluido riempire il servosterzo?

Inizialmente, l'olio deve essere versato nell'apposito serbatoio, e solo successivamente, tramite un'apposita pompa, si sposterà lungo il circuito dell'impianto. È interessante notare che l'uso di fluidi di bassa qualità può portare al guasto di molte parti del meccanismo di sterzo. Forniscono lubrificazione di componenti e parti, che consente di eliminare le tracce di corrosione.

Il servosterzo è progettato in modo tale che molte parti siano costrette a subire costantemente la forza dell'attrito, ed è attraverso il fluido tecnico che è possibile far fronte alla rimozione del calore. È importante capire che qualsiasi olio funge da base e le sue qualità principali dipendono dagli additivi utilizzati.

Quali sono i liquidi?

Devi avere un'idea di quali fluidi dovrebbero essere versati nel servosterzo e quali sono severamente vietati da usare. L'identificazione visiva dell'olio ATF è facile in base al colore, alla viscosità e ai produttori. Gli oli possono essere a base minerale o sintetica, proprio come gli oli motore.

Il fluido del servosterzo viene spesso utilizzato su base minerale. Ciò è giustificato dal fatto che in questa unità è presente un numero piuttosto elevato di parti in gomma.

Nel tempo possono seccarsi, soprattutto se la macchina viene utilizzata in modo abbastanza intenso. È l'olio minerale ATF per il servosterzo che consente di eliminare questo momento negativo, che non può essere raggiunto se si utilizza olio motore. Ora è diventato più chiaro che tipo di olio può essere versato nel servosterzo.

Qual è il motivo per utilizzare oli sintetici nel servosterzo? Si consiglia di utilizzarli solo se indicato dalla casa automobilistica, anche se in pratica è estremamente raro. Questo fluido tecnico contiene fibre di gomma e sono loro che possono influire negativamente su tutte le parti in gomma del sistema.

Se tale olio viene versato in un'auto il cui produttore ha indicato l'uso di lubrificanti minerali, deve essere scaricato e riempito con il liquido consigliato, altrimenti la durata sarà notevolmente ridotta. La quantità di liquido da riempire è strettamente individuale per ogni macchina.

L'olio sintetico per servosterzo ATF viene spesso utilizzato nei veicoli tecnici in cui è presente il servosterzo e il produttore consiglia l'uso di questo particolare fluido, ma l'olio motore non funzionerà.

I liquidi possono essere miscelati, ma solo di un tipo, e se non sono ancora stati sviluppati, la quantità necessaria è indicata sull'etichetta. I moderni oli per servosterzo hanno un certo colore, che è una sorta di promemoria per il guidatore.

Di norma, questi oli ATF sono verdi, gialli e arancioni. Prima di rabboccare, devi vedere che tipo di lubrificante è già stato riempito e devi aggiungere liquido per servosterzo dello stesso colore.

È inaccettabile mescolare tra loro lubrificanti ATF sintetici e minerali, poiché contengono additivi diversi che sono incompatibili tra loro.

Quale lubrificante e quanto è necessario per il servosterzo?

Sul mercato ci si può imbattere spesso in falsi oli ATF, mentre il volume nella confezione potrebbe non corrispondere a quello dichiarato. Per non incontrare tali problemi, è consigliabile acquistarlo da venditori di fiducia. Devi anche avere un'idea di quali requisiti deve soddisfare un lubrificante di altissima qualità.

Prima di tutto, dovrebbe fornire sicurezza al conducente. Il volume di liquido da riempire è invariabilmente regolato dal produttore. Teoricamente puoi riempire meno, ma non più liquido, ma vale la pena osservare il livello indicato, altrimenti l'ATF non sarà in grado di funzionare efficacemente. Il grasso di diversi produttori ha caratteristiche diverse l'uno dall'altro, sebbene in generale sia simile.

Durante il funzionamento, il grasso si riscalda notevolmente e vengono rilasciati vapori che non dovrebbero essere pericolosi per la salute. Prestare attenzione alle caratteristiche del liquido al momento dell'acquisto e chiedere al venditore un certificato di qualità. Puoi utilizzare le opzioni testate da molti automobilisti, di cui si parla nei forum tematici.

L'olio del servosterzo deve essere in grado di resistere a temperature sufficientemente elevate, altrimenti il ​​\u200b\u200bsistema non funzionerà. Se il liquido è di qualità estremamente bassa, durante il funzionamento può semplicemente raggomitolarsi al primo surriscaldamento.

È molto importante che anche con un uso intensivo la consistenza originale non cambi. In caso contrario, la controllabilità del veicolo potrebbe essere notevolmente ridotta, il servosterzo non funzionerà. Puoi determinarlo se improvvisamente il volante ha iniziato a girare con grande sforzo.

Spesso le case automobilistiche indicano che l'olio del servosterzo viene riempito una volta per l'intera vita operativa del veicolo, ma in realtà dovrebbe essere cambiato di tanto in tanto. All'estero, le auto sono gestite molto meno che nel nostro paese. Se guidi una vecchia macchina straniera, dovrai comunque fare i conti con un cambio dell'olio nel servosterzo. Durante il funzionamento, il liquido non solo può cambiare il suo colore originale, ma anche cambiare volume. Con frequenti surriscaldamenti, si verifica l'evaporazione. Ne consegue che una volta ogni pochi anni è necessario controllare le condizioni dell'olio nel servosterzo e il suo volume.

Conclusione

Prima di versare il fluido tecnico, devi prima studiarne in dettaglio le proprietà e dovresti prestare attenzione a questo anche nel negozio. Se devi mescolare liquidi, devi prima assicurarti che ciò non sia proibito.

È necessario inserire solo gli oli consigliati dalla casa automobilistica, altrimenti il ​​​​servosterzo può guastarsi rapidamente. Se esegui correttamente la manutenzione di questa unità di controllo automatico, funzionerà correttamente per molti anni e dovrai solo aggiungere fluido.

Le auto sono dotate di un sistema di servosterzo idraulico, con il quale il conducente può girare il volante senza troppi sforzi. Solo i veicoli elettrici e ibridi non dispongono di questo sistema.

L'ingranaggio e la cremagliera sono collegati alle ruote anteriori; un ingranaggio scorre lungo una barra dentata mossa dalla pressione del fluido, facendo girare più facilmente le ruote. Inoltre il sistema è costituito da un vaso di espansione in materiale plastico o metallico posto all'interno della pompa, installabile anche separatamente.

Se il vaso di espansione non è pieno di liquido, il volante è difficile da girare, la pompa potrebbe danneggiarsi o il meccanismo a cremagliera potrebbe rompersi perché non sono sufficientemente lubrificati. È per questo motivo che si consiglia di controllare costantemente il livello e aggiungerlo se non è sufficiente.

Controllo del livello del liquido nel serbatoio

Un serbatoio cilindrico, chiaramente contrassegnato, è posto vicino alla pompa o al suo interno, in cui viene controllato il livello del liquido. La posizione del serbatoio è quasi la stessa in quasi tutte le auto.

La plastica traslucida, da cui è possibile realizzare il serbatoio, consente di determinare il livello senza strumenti speciali, a occhio. In un serbatoio di metallo o plastica, viene utilizzata una sonda speciale montata nel coperchio per controllare il livello.

• A volte non è possibile controllare il livello senza far girare il motore al minimo;
• Le sonde oi serbatoi sono talvolta dotati di tacche per un motore freddo o in funzione;
• Tutti gli altri veicoli hanno linee di segnalazione del livello minimo e massimo;
• L'importante è raggiungere valori di livello accettabili.

Quando si controlla il livello, è necessario, quando lo si rimuove dal serbatoio per la prima volta, asciugarlo e quindi, inserendolo fino in fondo, rimuoverlo.

Se il liquido è ambrato, rosa o trasparente, allora è normale. La presenza di liquido marrone o nero indica contaminazione. Queste possono essere particelle di gomma lasciate da tubi di collegamento, guarnizioni, anelli. L'auto va mostrata al meccanico, che individua le parti da sostituire contestualmente al fluido.

A volte il liquido gur sembra più scuro di quanto dovrebbe apparire il liquido normale. In questo caso, esaminare la macchia di liquido ottenuta durante la pulizia dell'astina. La corrispondenza dei colori indica che il fluido non deve essere sostituito.

• Se il serbatoio presenta segni, sentiti libero di aggiungere liquido al valore desiderato. Quando si controlla il livello con un'astina, aggiungere liquido a piccole dosi per non riempire eccessivamente il serbatoio;
• Prima di riempire il liquido, devi sapere con certezza che è destinato all'uso della tua auto, poiché per alimentare correttamente l'impianto è necessario un liquido di una certa viscosità (densità);
• Non è consigliabile utilizzare olio per ingranaggi come fluido. Esistono diversi tipi di fluidi e, se lo si sceglie in modo errato, lo sterzo potrebbe non funzionare con il guasto della guarnizione;
• Riempire il liquido con cura, cercando di non riempire eccessivamente il serbatoio - attenersi al limite consentito. Quando il motore è in funzione, il fluido si espande, il che aumenta la pressione durante il movimento, il che è irto di problemi e porta a costose riparazioni.

In diverse marche di auto, la copertura si chiude in modi diversi. Devi inserirlo o avvitarlo. Prima di chiudere il cofano dell'auto, assicurati che il coperchio aderisca bene.

1. Per evitare una grave contaminazione del liquido, è necessario controllarlo regolarmente.
2. Se il livello del liquido nel serbatoio scende notevolmente o deve essere costantemente rabboccato, allora c'è una perdita.
3. La presenza di rumori estranei durante la rotazione del volante dovrebbe avvisare, poiché ciò indica che la pompa non ha abbastanza fluido.
4. Il fluido del servosterzo viene cambiato a intervalli regolari - il veicolo deve essere sottoposto a regolare manutenzione.
5. La capacità di un fluido di svolgere bene il proprio lavoro nel tempo è ridotta dal calore del motore in funzione e dal calore dell'ambiente. Per questo motivo, i componenti del sistema si consumano più velocemente.
6. La sostituzione del fluido nel motore costerà meno dell'eventuale riparazione della pompa o di un altro meccanismo del sistema di servosterzo.

Per controllare e rabboccare il fluido di lavoro, è necessario disporre di:

• Stracci puliti e asciutti;
• imbuto;
• Il molto fluido corrispondente alla marca della tua auto;

Le auto iniziarono ad essere dotate di servosterzo a partire dal 1926. La General Motors è stata la prima ad applicare una nuova invenzione di proprietà dell'americano Francis Davis installando il servosterzo su una Cadillacv12. Cosa ha dato agli automobilisti?

• La forza applicata al volante è stata notevolmente ridotta: è diventato più facile guidare un'auto.
• Maggiore sicurezza grazie al miglioramento della manovrabilità della macchina. Quindi, in caso di rottura improvvisa della ruota, il servosterzo idraulico aiuta a mantenere il controllo della vettura.
• stabilità del tasso di cambio. Quando si colpisce una pietra o si colpisce una ruota in una buca, il servosterzo impedisce una rotazione arbitraria della ruota e la direzione dell'auto rimane invariata.
• Quando si guida su strade sconnesse, il servosterzo attenua gli impatti del volante, il che rende la guida più confortevole.
• Se il booster idraulico si guasta, non richiede la sostituzione immediata e puoi continuare il viaggio, applicando uno sforzo fisico per girare il volante.

L'albero dello sterzo è collegato da un ingranaggio ad una cremagliera che, tramite le aste dello sterzo, assicura la rotazione delle ruote. L'elettropompa fornisce olio al cilindro di potenza, diviso da un pistone in due camere. Le camere, a loro volta, sono collegate al serbatoio del booster idraulico.

Quando il volante viene girato a destra, il fluido ad alta pressione entra nel lato sinistro della camera e spinge il pistone con forza, rendendo più facile per il guidatore girare le ruote. In questo caso il liquido, mentre il pistone si sposta verso destra, viene spostato dalla camera destra nel vaso di espansione. Quando la rotazione del volante viene invertita, l'intero processo viene ripetuto, ma il liquido entra nella camera destra del cilindro di potenza. Il cilindro di potenza è controllato da un distributore costituito da valvole e una bobina.

Quale olio viene utilizzato per il servosterzo.

Gli appassionati di auto riempiono sia l'olio speciale PSF che l'olio ATF versato nelle trasmissioni automatiche. La differenza tra loro è solo negli additivi aggiunti e in altre caratteristiche differiscono poco.

Requisiti dell'olio.

1. Resistenza al calore.

L'olio svolge non solo funzioni lubrificanti, ma anche rimozione del calore dalle parti riscaldate e dalle parti dell'amplificatore. L'olio non dovrebbe perdere le sue qualità se riscaldato a 110⁰С. Quando si lavora in condizioni invernali, la temperatura di indurimento è meno 35⁰С.

2. Viscosità stabile.

Il mantenimento della viscosità dell'olio in funzione delle variazioni della temperatura ambiente si ottiene aggiungendo additivi. In questo caso, l'olio nel booster idraulico non si addensa a basse temperature dell'aria e il volante gira senza alcuno sforzo aggiuntivo.

3. Trasparenza e omogeneità.

Un olio buono e pulito è limpido ed omogeneo. Gli additivi aggiunti al liquido non devono precipitare anche dopo un lungo periodo di inattività del veicolo.

4. Resistenza all'usura.

Poiché l'olio è un mezzo aggressivo in relazione a polsini e guarnizioni in gomma, uno speciale additivo crea un film protettivo e prolunga la durata delle parti in gomma del moltiplicatore idraulico.

5. Schiuma minore.

Se compaiono bolle d'aria, c'è il rischio che il trasferimento di potenza dal volante al meccanismo dello sterzo sia difficile o ritardato. L'aggiunta di uno speciale additivo impedisce la formazione di schiuma.

La scelta dell'olio in funzione del colore della tintura?

Il colore del fluido utilizzato nel servosterzo:

1. Rosso.

Dexron viene versato nelle trasmissioni automatiche, ma è adatto anche per il servosterzo.

2. Liquido verde (pentosina).

A differenza di Dexron, viene utilizzato esclusivamente per il servosterzo.

3. Liquido giallo.

Gli oli di classe "P" hanno questo colore e vengono versati nel servosterzo delle auto domestiche. I liquidi gialli sono utilizzati nel servosterzo delle auto Mercedes.

Importante! permesso di mescolareDexron e Pentosin, che non viola né compromette il funzionamento del servosterzo. L'olio colorante verde non si mescola con altri oli che differiscono nel colore.

Tabella di miscibilità degli oli in funzione del colore del colorante.

Numero di serie	Nome	A base di olio	Colore tintura	Miscibile con 2,3,4,5,10,11,12
1	Mobile	minerale	rosso	Miscelabile con 1, 3.4,5,10,11,12,
2	Dexron II	minerale	rosso	Si mescola con 1, 3, 4.5,10,11,12,
3	Nissan PSF	minerale	rosso	Si mescola con 1,2.4, 5,10,11,12
4	Castrol	minerale	rosso	Miscibile con 1,2,3,5, 10,11,12
5	Dexron III	minerale	rosso	Miscelabile con 1,2,3.4,10,11,12,
6	Febi	minerale	Verde	Solo dal 7.8.9
7	MALLOPPO, FESTONE	minerale	Verde	Solo da 6,8,9
8	VAG	minerale	Verde	Solo dal 6.7.9
9	BMW Pentosina	minerale	Verde	Solo dal 6.7.8
10	MALLOPPO, FESTONE	minerale	Giallo	Miscibile con 1,2,3,4,5,11,12
11	Febi	minerale	Giallo	Miscibile con 1,2,3,4,5,10,12
12	VAG	minerale	Giallo	Miscibile con 1,2,3,4,5,10,11
13	VAG	sintetico	Verde	Solo dalle 14 e 15
14	Febi	sintetico	Verde	Solo dalle 13 alle 15
15	Peugeot 9 979.A3	sintetico	Arancia	Solo 13 e 14

Per evitare i problemi che sorgono durante la miscelazione degli oli, l'opzione più ragionevole sarebbe quella di sostituire completamente l'olio versato nel servosterzo con un lavaggio preliminare dell'intero sistema.

Possibili malfunzionamenti del servosterzo.

1. Una tensione insufficiente della cinghia sulla puleggia della pompa del servosterzo provoca rumore quando si gira il volante.

2. La perdita di olio da tubazioni e tubi danneggiati, nonché nei punti del loro fissaggio, il volante porta all'ingresso di aria nel liquido.

3. La rotazione del volante è difficile. La pompa è difettosa o il sistema è intasato.

Ciò a cui porta un servosterzo difettoso può essere visto nel video:

Come cambiare l'olio nel servosterzo?

Se l'olio è diventato scuro o ha cambiato colore ed è apparso un odore sgradevole (puzza di bruciato), è necessario sostituire il fluido nel moltiplicatore idraulico. La procedura per la sostituzione dell'olio usato è la seguente:

1. Pompare il vecchio fluido dal serbatoio del servosterzo con un bulbo di gomma o una siringa.

2. Scollegare i tubi di pressione e di ritorno.

3. Rimuovere il serbatoio, lavarlo e asciugarlo.

4.Mettere in posizione il serbatoio insieme ai tubi.

5. Collegare il tubo della pressione alla pompa del servosterzo.

6. Abbassare il tubo di ritorno in un contenitore per scaricare l'olio del servosterzo usato. Per fare ciò, dovrà essere allungato.

7. Appendi la parte anteriore dell'auto.

8. Riempire il serbatoio con olio nuovo fino al segno massimo.

9. Avviare il motore.

10. Girare il volante completamente a destra, poi a sinistra. In questo caso, il vecchio liquido si scaricherà in un contenitore e l'olio nuovo, che deve essere costantemente aggiunto al serbatoio, riempirà gradualmente l'impianto.

11. Non appena l'olio che scorre dal tubo di ritorno nel contenitore di scarico diventa dello stesso colore di quello versato nel serbatoio, il cambio dell'olio può essere considerato completo.

12. Collegare il tubo di ritorno al serbatoio e serrare la fascetta. Aggiungere olio fino alla tacca “MAXIMUM” e avvitare il tappo del serbatoio.

13. Rimuovere l'aria intrappolata nel sistema. Per fare ciò, procedi come segue:

• Con le ruote sospese e il motore spento, girare il volante a sinistra ea destra finché non si ferma per alcuni minuti.
• Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo per almeno 5 minuti con il tappo rimosso dal serbatoio del servosterzo.

15. Abbassare la parte anteriore dell'auto e controllare ancora una volta il funzionamento del servosterzo girando le ruote in posizione.

Con quale frequenza è necessario cambiare l'olio nel servosterzo?

Se i periodi di sostituzione non sono specificati dal produttore, l'olio viene cambiato ogni due anni con un funzionamento delicato del veicolo e una volta all'anno in caso di lunghi viaggi giornalieri. I lavoratori delle stazioni di servizio raccomandano di cambiare l'olio nei booster idraulici più spesso, ogni 30mila chilometri, il che prolunga la vita della pompa, la cui riparazione e sostituzione costerà di più.

1. Controllare il livello dell'olio nel serbatoio ogni 6-7 mila chilometri e rabboccare fino al volume richiesto.

2. In inverno, riscaldare il servosterzo, per cui lavorare il volante per qualche tempo prima di iniziare il viaggio, girando il volante a destra ea sinistra fino in fondo.

3. Per non rompere i sigilli del cilindro di potenza, non tenere il volante in posizioni estreme per più di 5 secondi. L'elevata pressione dell'olio creata nella camera del cilindro può far fuoriuscire i polsini di gomma e persino rompere i tubi.

4. Per prolungare la vita utile del moltiplicatore idraulico, non lasciare l'auto nel parcheggio con le ruote completamente girate.

5. Non dimenticare di cambiare il filtro del serbatoio del servosterzo quando si cambia l'olio.

6. Se circostanze critiche costringono ad aggiungere olio motore o olio di colore diverso (immiscibile) al servosterzo, alla prima occasione, assicurarsi di cambiare completamente l'olio con un lavaggio preliminare dell'intero sistema.