Ciao cari colleghi. L'articolo di oggi è dedicato ai compiti del caposquadra di controllo (meccanico) per il rilascio delle apparecchiature sulla linea (di seguito denominato meccanico KTP). Tocchiamo la questione di quali dipendenti dovrebbero essere coinvolti nella verifica condizione tecnica trasporto prima dello svincolo sulla linea e al ritorno dalla linea. In molte imprese, per quanto ne so, gli ispettori delle condizioni tecniche degli autoveicoli sono impegnati nel controllo delle condizioni tecniche. Secondo l'Unified Tariff and Qualification Directory, la posizione del controllore appartiene alle professioni lavorative. Dato che il controllo delle condizioni tecniche è un lavoro responsabile, ha senso nominare un tecnico e un operaio tecnico per questa posizione. Perché come lavoratore, è anche lavoratore in Africa: non ha il diritto di firmare, non si assume responsabilità, mentre controllava, controllava, la firma è ancora firmata da un ingegnere e operaio tecnico. Ecco perché vorrei proporre versione già pronta descrizione del lavoro meccanica di KTP. Questo manuale puoi prenderlo così com'è, stamparlo, approvarlo ed essere guidato da esso nel tuo lavoro, puoi apportare modifiche in base alla struttura del personale della tua azienda. Puoi anche suddividerlo in diverse descrizioni del lavoro (se necessario).

Quindi, cominciamo.

Descrizione del lavoro per il meccanico KTP

1. Disposizioni generali.

1.1. Il meccanico KTP appartiene alla categoria degli specialisti.

1.2. Una persona che ha un'istruzione professionale superiore (tecnica) ed esperienza lavorativa in posizioni di ingegneria per almeno 3 anni o un'istruzione professionale secondaria (tecnica) ed esperienza lavorativa in posizioni di ingegneria per almeno 5 anni è nominata alla posizione di un Meccanico PTS.

1.3 La nomina alla posizione di un meccanico PTS e il licenziamento da esso viene effettuata per ordine del direttore dell'impresa.

1.4. Il meccanico KTP riporta direttamente al capo del servizio BD e TC.

1.5. Bisogna sapere:

1.5.1. Atti legislativi, regolamentari e giuridici e materiali metodologici in materia di sicurezza traffico.

1.5.2. Dispositivo, scopo e caratteristiche del progetto veicoli.

1.5.3. Regole operazione tecnica Veicolo.

1.5.4. Disposizioni di base per l'ammissione dei veicoli all'esercizio e obblighi funzionari per garantire la sicurezza stradale, compreso l'Elenco dei malfunzionamenti e delle condizioni in cui è vietato il funzionamento dei veicoli (di seguito - OP).

1.5.5. Requisiti per i veicoli adibiti al trasporto di passeggeri.

1.5.6. Requisiti per i veicoli che trasportano merci.

1.5.7. Regole di trasporto beni pericolosi in macchina.

1.5.8. Istruzioni per il trasporto su strada di merci ingombranti e pesanti sulle strade della Federazione Russa

1.5.10 Regolamento tecnico sulla sicurezza dei veicoli su ruote (di seguito TRB).

1.5.11. GOST R 51709-2001 Veicoli. Requisiti per le condizioni tecniche e metodi di verifica (di seguito denominati GOST).

1.5.12. Il dispositivo e le regole per il funzionamento dei dispositivi per il controllo delle condizioni tecniche dei veicoli, i requisiti di sicurezza per gli utensili manuali e le regole per il loro rifiuto.

1.5.13 Norme sulla manutenzione e riparazione del materiale rotabile.

1.6. Il meccanico KTP svolge le sue attività in conformità con codice stradale, OP, TRB, Regolamento sulla manutenzione e riparazione del materiale rotabile, ordini, istruzioni e istruzioni della direzione dell'impresa e delle autorità superiori, Regolamento sul servizio della banca dati e TC, regolamento interno del lavoro e questa descrizione del lavoro.

1.7. Durante il periodo di assenza temporanea del meccanico KTP, le sue mansioni vengono svolte in a tempo debito una persona incaricata che è pienamente responsabile della qualità, dell'efficienza e della tempestività della loro attuazione.

2. Responsabilità lavorative.

2.1. Verifica le condizioni tecniche e la completezza dei veicoli in conformità con i requisiti dell'OP e del TRB utilizzando i metodi specificati in GOST.

2.2. Verifica con gli autisti la disponibilità e la validità della documentazione prevista dal codice della strada.

2.3. Consente l'accesso alla linea solo ai veicoli tecnicamente funzionanti e completati in conformità con i requisiti di SDA, OP e TRB, certificando l'autorizzazione con la sua firma in lettera di vettura l'autista, e annota anche l'orario effettivo di partenza dalla base (garage) e di rientro alla base (garage).

2.4. Monitora la presenza nelle lettere di vettura:

- timbro;

- timbro e firma operatore sanitario;

- registrazioni delle letture del tachimetro e dei residui di carburante;

- segnalazioni sulle condizioni meteorologiche e stradali;

- registrazioni e marchi di agenti di polizia stradale e altri funzionari.

2.5. Informa quotidianamente il capo dell'SBD e del TC sulle condizioni tecniche dei veicoli che sono entrati in linea e la sera monitora il loro tempestivo rientro alla base. Invia i veicoli difettosi che sono tornati dalla linea all'unità di riparazione.

2.6. Mantiene i registri giornalieri:

- uscita dei veicoli sulla linea e loro ritorno al BPO, indicando l'orario effettivo di partenza e ritorno al BPO, la quantità di carburante, le letture del tachimetro;

- tenendo conto dello stato dell'attrezzatura del tachimetro;

— misurazione della tossicità e dell'opacità dei gas di scarico;

– registrazione dei danni ai veicoli di carattere emergenziale;

– rientro di veicoli dalla linea per motivi guasto tecnico;

- controllo del gioco totale del volante delle vetture;

- misurazione della pressione dei pneumatici.

2.7. Esegue misurazioni personali dei residui di carburante nei serbatoi, rileva le letture del tachimetro, registra i dati effettivi (residui di carburante e letture del tachimetro) nelle lettere di vettura e un registro dei veicoli che entrano in linea.

2.8. Controlla personalmente le condizioni tecniche dell'attrezzatura del tachimetro, nonché la presenza e la funzionalità della sua tenuta (bordo, guida, sensore, connessioni staccabili). Se vengono rilevate violazioni, un'ispezione dettagliata di tutti parti costitutive attrezzatura del tachimetro. Tutte le violazioni identificate delle condizioni tecniche dell'attrezzatura del tachimetro, la sua tenuta e le carenze identificate durante l'ispezione vengono immediatamente segnalate al capo del servizio BD e TC.

2.9. Sigilla personalmente gli elementi dell'attrezzatura del tachimetro dopo che sono stati sostituiti a causa di malfunzionamenti o guasti.

2.10. Monitora lo stato aspetto automobili, pulizia nei saloni automobili, autobus, minibus e veicoli a turni, cabine auto, presenza e funzionalità di attrezzature antincendio, illuminazione, kit di pronto soccorso, segnaletica arresto di emergenza, giubbotti segnaletici; negli autobus e nei veicoli a turni: la presenza e la praticità della comunicazione audio e luminosa con il conducente, i dispositivi apertura di emergenza porte. Non consente la presenza di oggetti estranei all'interno di autobus, minibus e veicoli rotativi.

2.11. Mantiene registri giornalieri con un totale cumulativo del chilometraggio giornaliero dei veicoli in chilometri e tempo di funzionamento allegati nelle ore moto, emette ordini di manutenzione al reparto riparazioni e controlla la qualità della loro esecuzione.

2.12. Determina il numero di veicoli per la manutenzione con due giorni di anticipo, tenendo conto del chilometraggio e delle ore di funzionamento.

2.13. Compila i registri di manutenzione e riparazione dei veicoli.

2.14. Coordina gli ordini di manutenzione con il capo del servizio operativo e i capi colonna ( divisioni di trasporto).

2.15. Rimuove dalla guida dei veicoli i conducenti che non hanno superato una visita medica, che si trovano in stato di ubriachezza, malattia o stanchezza.

2.16. Richiede al reparto riparazioni di eseguire riparazioni e manutenzione di alta qualità dei veicoli.

2.17. Richiede ai responsabili dei dipartimenti di trasporto e riparazione di rispettare la tecnologia e la qualità durante l'esecuzione della manutenzione e riparazione dei veicoli, il corretto posizionamento delle attrezzature sul territorio della base (garage).

2.18. Conforme ai requisiti di protezione del lavoro, legale e altri atti normativi, nonché norme sulla protezione del lavoro.

2.19. Applica correttamente i dispositivi di protezione individuale e collettiva.

2.20. In corso di formazione metodi sicuri e metodi di esecuzione del lavoro sulla protezione del lavoro, primo soccorso in caso di infortuni sul lavoro, verifica della conoscenza dei requisiti di protezione del lavoro.

2.21. Avvisa immediatamente il suo superiore diretto o superiore di qualsiasi situazione che minacci la vita e la salute delle persone, di ogni infortunio verificatosi sul lavoro, di ogni incidente stradale che coinvolga il trasporto dell'impresa o di un deterioramento della sua salute, compresa la manifestazione di segni malattia professionale acuta (avvelenamento).

2.22. Supera gli esami medici preliminari obbligatori (quando fa domanda per un lavoro) e periodici (durante l'impiego) (esami).

2.23. Fornisce ordine permanente sul territorio del KTP e richiede la sua manutenzione da altre persone che si trovano su di esso.

2.24. Rispetta la disciplina del lavoro, i regolamenti interni sul lavoro, l'etica del lavoro e la cultura della produzione.

2.25. Segue le istruzioni orali e le istruzioni una tantum del supervisore immediato.

3. Relazioni.

Il meccanico KTP interagisce con i responsabili e gli specialisti dei dipartimenti di trasporto, servizi, scambiando informazioni, svolgendo azioni congiunte, coordinate e reciproche dovute a doveri ufficiali.

4. Diritti.

Il meccanico KTP ha il diritto:

4.1. Acquisire familiarità con le bozze di documenti relativi alla garanzia della sicurezza stradale in azienda.

4.2. Presentare proposte al capo del servizio BD e TC su questioni di disaccordo con le azioni di funzionari, conducenti e lavoratori al fine di adottare le misure appropriate.

4.3. Presentare proposte al capo dell'SBD e del TC sul miglioramento del lavoro relativo alle mansioni previste nella descrizione del lavoro, sul miglioramento delle condizioni di lavoro, sull'organizzazione del lavoro per mantenere i veicoli in condizioni tecnicamente valide e sull'organizzazione del lavoro sulla manutenzione dei veicoli.

4.4. Partecipare alla risoluzione dei problemi di sua competenza.

4.5. Richiedere al capo del servizio BD e TC di assistere nello svolgimento delle loro funzioni.

4.6. Rifiutarsi di eseguire istruzioni orali e istruzioni una tantum dal diretto superiore se contraddicono la legislazione vigente o i requisiti di sicurezza.

4.7. Richiedi personalmente o per conto del responsabile del servizio BD e TC e ricevi dai dipartimenti aziendali informazione necessaria e documenti per la qualità e il tempestivo svolgimento dei propri compiti.

4.8. Fare proposte per incoraggiare i singoli dipendenti, nonché per consegnare i colpevoli alla giustizia.

5. Responsabilità.

Il meccanico KTP è responsabile di:

5.1. Mancato o improprio adempimento delle proprie funzioni ufficiali previste dalla presente descrizione del lavoro, nella misura determinata dall'attuale legislazione sul lavoro della Federazione Russa.

5.2. Reati commessi nello svolgimento delle proprie attività, nei limiti determinati dall'attuale legislazione amministrativa, civile e penale della Federazione Russa.

5.3. Violazione della legislazione sul lavoro, protezione del lavoro e norme di sicurezza antincendio.

5.4. Mancato rispetto dei termini di riservatezza delle informazioni aziendali.

5.5. Mancato o inadeguato rispetto della normativa interna sul lavoro.

5.6. Esecuzione prematura e di scarsa qualità di ordini, ordini e istruzioni da parte della direzione dell'impresa e del supervisore immediato.

È tutto per oggi. Scrivi commenti, fai domande.

					APPROVARE
(nome dell'impresa, organizzazione, istituzione)					(capo di un'impresa, organizzazione, istituzione)
DESCRIZIONE DEL LAVORO
00.00.0000		№ 00			(firma)		(NOME E COGNOME.)
Suddivisione strutturale:	Dipartimento di capo meccanico
Titolo di lavoro:	Capo ingegnere meccanico
					00.00.0000

1. Disposizioni generali

Questa descrizione del lavoro definisce i doveri funzionali, i diritti e le responsabilità del capo meccanico.

Il capo meccanico appartiene alla categoria capi .

Il capo meccanico è nominato alla carica e licenziato secondo la procedura stabilita dall'attuale legislazione del lavoro per ordine del direttore dell'impresa su proposta del direttore tecnico.

Relazioni di posizione:

1.4.1	sottomissione diretta	Direttore tecnico
1.4.2.	Sottomissione aggiuntiva	Direttore dell'impresa
1.4.3	Dà ordini	dipendenti del reparto capo meccanico
1.4.4	Il dipendente sostituisce	persona nominata dal direttore dell'impresa
1.4.5	Il dipendente sostituisce

1. Requisiti di qualificazione del capo meccanico:

2.1.	Formazione scolastica	professionale superiore (tecnico)
	esperienza	non 5 anni
	conoscenza	Materiali normativi, metodologici e di altro tipo sull'organizzazione della riparazione di attrezzature, edifici e strutture. Profilo, specializzazione e caratteristiche della struttura organizzativa e tecnologica dell'impresa, prospettive del suo sviluppo. Fondamenti di tecnologia di produzione dell'impresa. Organizzazione del servizio di riparazione presso l'impresa. La procedura e i metodi per pianificare il funzionamento delle attrezzature e la produzione di lavori di riparazione. Un sistema di manutenzione preventiva e funzionamento razionale delle apparecchiature di processo. Capacità produttiva, specifiche, caratteristiche di progettazione, scopo e modalità operative dell'attrezzatura aziendale, regole per il suo funzionamento. Metodi di installazione e riparazione di attrezzature, organizzazione e tecnologia dei lavori di riparazione. La procedura per la compilazione di elenchi di difetti, passaporti, album di disegni di pezzi di ricambio, istruzioni per l'uso delle apparecchiature e altra documentazione tecnica. Regole per l'accettazione e la consegna delle apparecchiature dopo la riparazione. Requisiti per l'organizzazione razionale del lavoro nel funzionamento, riparazione e ammodernamento di attrezzature e attrezzature di riparazione. Domestico avanzato e Esperienza straniera servizio di riparazione imprese. Fondamenti di economia, organizzazione della produzione, lavoro e management. Fondamenti di legislazione ambientale. Fondamenti di diritto del lavoro. Regolamento interno del lavoro. Regole e norme di protezione del lavoro, misure di sicurezza, igiene industriale e sicurezza antincendio.
	competenze
	Requisiti addizionali	esperienza lavorativa nella specialità in ingegneria e posizioni tecniche nel settore corrispondente al profilo dell'impresa

1. Documenti che regolano le attività del capo meccanico

3.1 Documenti esterni:

Legislativo e regolamenti in merito al lavoro svolto.

3.2 Documenti interni:

Carta dell'impresa, Ordini e ordini del direttore dell'impresa (direttore tecnico); Regolamento del reparto del capo meccanico, Descrizione del lavoro del capo meccanico, Regolamento interno del lavoro.

1. Responsabilità del capo meccanico

Ingegnere meccanico capo:

4.1. Fornisce ininterrotto e tecnico corretto funzionamento E prestazioni affidabili attrezzature, aumentandone la spostabilità, mantenendole in condizioni di lavoro al livello di precisione richiesto.

4.2. Organizza lo sviluppo di piani (programmi) per ispezioni, prove e riparazioni preventive delle apparecchiature in conformità con le disposizioni del Sistema unificato per la manutenzione preventiva programmata, approva tali piani e ne controlla l'attuazione, assicura allenamento tecnico produzione.

4.3. Coordina i piani (programmi) con gli appaltatori coinvolti nelle riparazioni, fornisce loro tempestivamente il necessario documentazione tecnica, partecipa alla preparazione degli elenchi dei titoli per la revisione delle attrezzature.

4.4. Organizza il lavoro sulla contabilità per la disponibilità e il movimento delle attrezzature, la compilazione e l'elaborazione della documentazione tecnica e di rendicontazione.

4.5. Gestisce lo sviluppo di materiali normativi per la riparazione di apparecchiature, il consumo di materiali per esigenze di riparazione e manutenzione, l'analisi degli indicatori del suo utilizzo, la preparazione di preventivi per riparazioni, l'esecuzione di domande per l'acquisto di materiali e pezzi di ricambio necessario per il funzionamento dell'impianto.

4.6. Organizza la manutenzione di revisione, tempestiva e riparazione di qualità e modernizzazione delle attrezzature, lavorare per migliorarne l'affidabilità e la durata, Supervisione tecnica per lo stato, la manutenzione, la riparazione di edifici e strutture, assicura l'uso razionale dei materiali per l'esecuzione dei lavori di riparazione.

4.7. Partecipa alla preparazione di proposte per la certificazione, la razionalizzazione, la contabilità e la pianificazione dei lavori, per l'ammodernamento delle attrezzature, la ricostruzione, la riqualificazione tecnica dell'impresa, l'introduzione della meccanizzazione e dell'automazione integrate processi tecnologici, protezione ambiente, nello sviluppo di piani per migliorare l'efficienza produttiva.

4.8. Organizza un inventario delle immobilizzazioni di produzione, determina attrezzature obsolete, strutture che richiedono revisione, e stabilisce l'ordine dei lavori di riparazione.

4.9. Partecipa a lavori sperimentali, di aggiustamento e di altro tipo sull'implementazione e lo sviluppo nuova tecnologia, nelle apparecchiature di collaudo, nell'accettazione di apparecchiature nuove e fuori riparazione, edifici e strutture ricostruiti.

4.10. Studio delle condizioni operative di apparecchiature, singoli componenti e parti.

A una domanda sulle riviste per l'azienda automobilistica? Rispondo))

Registro dei briefing degli autisti in materia di sicurezza e sicurezza stradale —

rivista della forma stabilita, corrisponde all'ordine del Ministro dei trasporti stradali della RSFSR 13 datato

5.08.75, sulla copertina (frontespizio) di cui il nome dell'impresa, dell'organizzazione e

Vedere anche le date di inizio e fine per la registrazione.

Modulo registro:

N. p / p;
Data di;
Argomento del briefing o numero di istruzioni;
istruito:
- NOME E COGNOME.;
- Firma.
istruito:
- NOME E COGNOME.;
- Firma;
Nota.

Giornale di registrazione delle procure rilasciate - un giornale della forma stabilita che corrisponde alle istruzioni

Ministero delle finanze dell'URSS del 14 gennaio 1967 n. 17 "Sulla procedura per il rilascio di procure per l'ottenimento dell'inventario

oggetti di valore e loro rilascio per delega”, sulla copertina (frontespizio) di cui il nome di

attività, organizzazione e date di inizio e fine per la registrazione.

Modulo registro:

numero della procura;
Data di rilascio;
La durata della procura;
Posizione e cognome della persona a cui è stata rilasciata la procura;
Fornitore;
N. e data dell'ordine (documento o comunicazione sostitutiva dell'ordine);
La ricevuta della persona che ha ricevuto la procura;
N. e data del documento che conferma l'esecuzione dell'ordine.

Eliminare

1. movimenti".

   Modulo registro:

   N. p / p;
   
   
   
   NOME E COGNOME. autista;
   
   - morto (persona);
   - ferito (persona);
   Appunti.

   Registro degli incidenti stradali (informazioni soggette a riconciliazione con il territorio

   corpi degli affari interni) - un giornale della forma stabilita, corrisponde alla forma dell'Appendice 7 a

   Istruzione sul lavoro del servizio di pattugliamento stradale dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale

   movimento, sulla copertina (frontespizio) di cui è indicato il nome dell'organizzazione, il

   il proprietario dei veicoli, il suo indirizzo, nonché le date di inizio e fine della registrazione.

   Se è impossibile per l'organizzazione stradale partecipare all'ispezione immediatamente dopo l'incidente,

   l'ispezione viene eseguita durante il giorno. Quando si determina la presenza in un luogo incidente stradale condizioni,

   associato al verificarsi di un incidente, si dovrebbe essere guidati dalle caratteristiche Condizioni stradali,

   specificato nell'Appendice 2 di queste Regole e GOST R 50597-93 " Strade automobilistiche e strade.

   Requisiti per lo stato operativo consentito ai sensi dei termini di sicurezza stradale

   movimenti".

   Modulo registro:

   N. p / p;
   Numero di conto della carta (Ministero dell'Interno);
   Data dell'incidente stradale;
   ora dell'incidente stradale;
   Luogo dell'incidente stradale;
   Tipo di incidente stradale;
   Modello e targa del veicolo;
   NOME E COGNOME. autista;
   Condizioni e circostanze che hanno contribuito all'incidente;
   Cause identificate dell'incidente stradale;
   Conseguenze di un incidente stradale:
   - morto (persona);
   - ferito (persona);
   Appunti.
   

   Eliminare

2. Giornale per la registrazione del movimento delle lettere di vettura - un giornale approvato con Decreto del Comitato Statale di Statistica della Federazione Russa datato

   28/11/1997, modulo n. 78 contenente il nome dell'ente, data in copertina o frontespizio

   data di inizio e di fine della rivista. Il registro viene utilizzato in un'organizzazione per controllare il movimento

   lettere di vettura emesse all'autista, nonché la consegna delle lettere di vettura elaborate per il calcolo in

   contabilità.

   Il modulo del registro del movimento delle lettere di vettura:

   numero di lettera di vettura;
   Data di emissione della lettera di vettura;
   NOME E COGNOME. autista;
   Numero personale del conducente;
   Numero di garage dell'auto;
   Firma dell'autista alla ricezione della lettera di vettura;
   Firma del mittente e data di ricezione della lettera di vettura e dei documenti da parte dell'autista;
   Firma del contabile e data di accettazione della lettera di vettura;
   Nota.

   Il registro dell'auto che lascia la linea e ritorna dalla linea - il registro corrisponde all'Appendice 7 a
   RD 39-22-637-81 "Sistema per l'organizzazione e la gestione di un insieme di opere per garantire la sicurezza

   traffico stradale nel trasporto dell'industria petrolifera "
   (approvato dall'URSS Minnefteprom l'08.12.1981)
   il registro del veicolo che entra nella linea e che ritorna dalla linea viene utilizzato per controllare il funzionamento e

   lo stato del veicolo dell'organizzazione.

   Forme del registro dell'auto che esce dalla linea e ritorna dalla linea:

   Data di;
   Marchio dell'auto e numero di stato;
   Nome completo del conducente;
   Orario di partenza sulla linea;
   La lettura del tachimetro dell'auto all'uscita;
   Le condizioni tecniche dell'auto all'uscita;
   Tempo di ritorno della linea;
   La lettura del tachimetro dell'auto al ritorno;
   Condizioni tecniche dell'auto al momento della riconsegna;
   Nome completo del meccanico;
   Firma.

   Giornale di emissione di lettere di vettura ai conducenti - un giornale della forma stabilita, corrispondente

   Decreto del Ministero del Lavoro e dello Sviluppo Sociale Federazione Russa del 7 luglio 1999 N 18, sez

   la cui copertina (frontespizio) indica il nome dell'impresa, dell'organizzazione, nonché la data

   inizio e fine della registrazione.

   Modulo registro:

   Data di;
   Cognome, nome, patronimico dell'autista;
   N. del certificato per il diritto alla guida di un veicolo;
   Tipo, numero di serie del veicolo;
   Posizione e nome completo responsabile di funzionamento sicuro veicolo;
   numero di lettera di vettura;
   Quando viene rilasciato sulla linea:
   - Firma dell'emittente della lettera di vettura;
   - firma dell'autista che ha ricevuto la lettera di vettura;
   Al ritorno dalla linea:
   - firma di chi accetta la lettera di vettura;
   - Firma dell'autista che ha presentato la lettera di vettura.

   Una visita medica pre-viaggio viene effettuata prima dell'inizio del turno di lavoro degli autisti

   visita medica pre-viaggio in senza fallire sono registrati. Modulo

   registro delle ispezioni pre-viaggio degli autisti e delle ispezioni pre-turno dei lavoratori approvato con ordinanza

   Ministero della Salute dell'URSS del 29.09.89 n. 555 (come modificato il 05.10.95) Modulo n. 139/a.

   Il modulo del registro delle ispezioni pre-viaggio dei conducenti:
   Data di;
   N. p / p;
   Nome e cognome;
   Numero del personale;
   Denunce, contestazioni;
   Temperatura corporea;
   Pressione arteriosa;
   Test per la presenza di alcol;
   polso;
   Motivi per il rinvio a un medico;
   Firma del paramedico, ispettore.

Funzionamento impresa di autotrasporto dovrebbe essere rigorosamente regolato da un ampio elenco di documenti. La documentazione può essere diversa natura come le riviste. Inoltre, la presenza di riviste correttamente compilate è indice di un approccio strutturato e chiaro al business.

Elenco di importanti per organizzazione dei trasporti riviste:

• Registro di controllo del personale del conducente per la sicurezza e movimento sicuro sulla strada per. Il registro giornale è impostato e soddisfa i requisiti del min. Trasporto a motore. La parte del titolo indica il nome dell'organizzazione insieme alle date di inizio e fine per la compilazione del documento.
• Registro di controllo delle procure. Documento di forma regolamentata, conforme al decreto del gennaio 1967, emesso dal Ministero delle finanze dell'URSS. Il nome della società e i termini delle registrazioni a giornale sono scritti sul lato del titolo.
• Registro di controllo degli incidenti (le informazioni dovrebbero essere verificate con i dipartimenti di polizia locale). Il modulo per la compilazione del documento è chiaramente stabilito, osservando i requisiti dell'Appendice sette del “Manuale sul funzionamento dell'istituto di polizia stradale statale. controlli di sicurezza stradale. Sulla sua copertina sono indicate le date di compilazione del giornale, nonché il nome dell'impresa e dei proprietari del veicolo.
  Se il servizio stradale non partecipa alla diagnosi della situazione dopo l'incidente, l'ispezione viene eseguita il giorno successivo. Nel caso in cui si riscontrino sul luogo del sinistro condizioni che concorrono alla formazione di un sinistro, è necessario attenersi alle prescrizioni dei decreti stradali prescritti nell'allegato II regole attuali e GOST R 50597-93.
• Giornale delle lettere di vettura. Un documento costruito secondo i requisiti del Comitato statistico statale della Federazione Russa per il novembre 1997. La copertina dovrebbe includere il nome dell'azienda e le date di inizio e fine della compilazione. Il documento è destinato al controllo mirato delle lettere di vettura emesse all'autista, nonché alla loro consegna all'ufficio contabilità per ulteriori calcoli.
• Un registro che registra l'ora in cui la macchina è entrata e tornata dalla linea. È conforme a tutti i requisiti della settima appendice alla RZ 39-22-637-81, approvata dal Ministero dell'industria petrolifera dell'URSS l'8 dicembre 1981. Questo tipo Il documento è progettato per tenere conto dell'uscita del trasporto sulla linea di lavoro, ritorno da essa. Aiuta a monitorare l'uso e le condizioni dei veicoli aziendali.
• Giornale dei record sull'emissione di lettere di vettura ai conducenti. Un documento di una forma speciale, concordato dal Ministero del lavoro e sociale. Sviluppo della Federazione Russa nel 07/07/1999. La parte del titolo dovrebbe indicare il nome della società e le date di inizio e fine della rivista.
• Registro delle ispezioni pre-viaggio dei conducenti. La diagnostica medica viene eseguita prima di andare al lavoro. I suoi risultati sono rigorosamente registrati nel diario. Il modulo di mantenimento dei documenti è stato approvato dal Ministero della Salute dell'URSS nel 1989

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Emissione di veicoli sulla linea.

1. Ai sensi dell'articolo 20 della legge sulla sicurezza stradale, persone giuridiche e singoli imprenditori impegnati nel trasporto su strada e su suolo urbano trasporto elettrico(soggetti dell'attività di trasporto) devono organizzare e condurre il controllo prima del viaggio delle condizioni tecniche dei veicoli. L'obiettivo è impedire il rilascio di veicoli difettosi sulla linea.

2. Rilascio dei mezzi sulla linea con controllo pre-viaggio dello stato tecnico effettuato dall'oggetto dell'attività di trasporto secondo il seguente schema di produzione:

a) è nominato un responsabile per il controllo delle condizioni tecniche dei veicoli immessi sulla linea;

b) si sta attrezzando un punto di controllo tecnico, dove sarà ispezionato il trasporto;

c) viene determinato un elenco di malfunzionamenti, in presenza dei quali è vietato il rilascio di veicoli sulla linea;

3. Rilascio dei veicoli sulla lineaprodotto un dipendente dell'oggetto dell'attività di trasporto, che effettua l'ammissione di veicoli per il funzionamento(il testo evidenziato è un estratto dell'ordinanza del Ministero dei Trasporti della Federazione Russa del 15 gennaio 2014 N 7 Sull'approvazione delle Regole per garantire la sicurezza del trasporto di passeggeri e merci su strada e trasporto elettrico terrestre urbano .. .

Tale dipendente può essere:

3.1. Meccanico a tempo pieno (maestro) per la riparazione di veicoli con un profilo di istruzione non inferiore a quello professionale secondario, che, insieme ai suoi compiti principali, controlla le condizioni tecniche di auto, rimorchi e semirimorchi prima di lasciare la linea. Il meccanico svolge questi compiti (per il controllo del trasporto) sulla base di:

a) la descrizione del lavoro di un meccanico riparatore di autoveicoli, che dovrebbe includere sia le responsabilità per la riparazione delle attrezzature sia le responsabilità per il controllo dei veicoli quando vengono immessi sulla linea;

b) un ordine (istruzione) per l'oggetto dell'attività di trasporto sulla nomina di una persona responsabile del rilascio del trasporto tra i meccanici per la riparazione di veicoli, se tali compiti non sono prescritti nella descrizione del lavoro. Il meccanico con tale ordine (istruzione) deve essere familiarizzato contro la firma;

3.2. Controllore delle condizioni tecniche del veicolo(sia con formazione di base che riqualificata), introdotto nello stato per decisione del soggetto dell'attività di trasporto.

Il controllore dello stato tecnico dei veicoli a motore è soggetto a uno dei seguenti requisiti:

a) la presenza di un diploma di istruzione non inferiore a quello professionale secondario nella specialità 23.02.03 " Manutenzione e riparazione di autoveicoli" senza presentare requisiti di anzianità (esperienza) di lavoro;

b) la presenza di un diploma di istruzione non inferiore a professionale secondario nelle specialità comprese nel gruppo allargato 23.00.00 "Tecnica e tecnologia Trasporto via terra”, ad eccezione della specialità 23.02.03 “Manutenzione e riparazione di autoveicoli”, con la presentazione dei requisiti per l'anzianità di servizio (esperienza) nel campo del monitoraggio delle condizioni tecniche e della manutenzione dei veicoli per almeno un anno;

c) la presenza di un diploma di istruzione non inferiore a quello professionale secondario nelle specialità, non compreso nel gruppo allargato 23.00.00"Attrezzature e tecnologia del trasporto terrestre" e un diploma di formazione professionale aggiuntiva nell'ambito del programma riqualificazione professionale con la qualifica di ispettore dello stato tecnico dei veicoli. Non ci sono requisiti di esperienza lavorativa.

Riqualificazione professionale con qualifica l'ispettore delle condizioni tecniche dei veicoli viene effettuato sulla base di programmi di riqualificazione professionale per un importo di almeno 250 ore (ordinanza del Ministero dell'Istruzione e della Scienza della Russia del 01.07.2013 N 499). I programmi sono sviluppati da organizzazioni educative.

L'ispettore delle condizioni tecniche dei veicoli deve lavorare sulla base dell'omonima descrizione del lavoro, contenente sezioni: requisiti di qualificazione, deve sapere, funzioni, doveri ufficiali, diritti e responsabilità. La descrizione del lavoro è approvata dal capo della persona giuridica o dal singolo imprenditore. Le basi per lo sviluppo delle descrizioni dei lavori sono caratteristiche di qualificazione contenuta nell'ordinanza del Ministero dei Trasporti della Federazione Russa del 28 settembre 2015 N 287 "Sull'approvazione dei requisiti professionali e di qualificazione per i dipendenti persone giuridiche e singoli imprenditori che effettuano trasporti su strada e trasporti elettrici urbani terrestri.

4. Controllo delle condizioni tecniche dei veicoli l'oggetto dell'attività di trasporto può essere svolto da un meccanico terzo abilitato (controllore) in convenzione con l'ente presso il quale opera.

5. Rilascio dei veicoli sulla linea con controllo pre-viaggio le sue condizioni tecniche dovrebbero essere effettuate presso punti di controllo tecnico attrezzati.

Il punto di controllo tecnico è attrezzato in un locale chiuso riscaldato e ventilato o sotto una tettoia e deve disporre di un pozzetto di ispezione con illuminazione sotto forma di lampade elettriche situate in nicchie e prese per il collegamento di lampade portatili con una tensione di 12 V. Il punto include una stanza con mobili per un addetto che controlla lo stato del trasporto tecnico. Le dimensioni delle fosse di ispezione sono indicate nelle norme di progettazione tecnologica delle imprese di trasporto su strada ONTP 01-91.

Il punto di controllo tecnico è dotato dei seguenti dispositivi e strumenti:

- un dispositivo per il controllo e la regolazione dei fari;

- manometro pressione pneumatici;

— analizzatore di gas (per benzina e motori diesel);

- un dispositivo per il controllo del gioco dello sterzo;

- un righello per il controllo dell'allineamento delle ruote;

- lampada portatile;

- attrezzi idraulici.

6. È ora di condurre l'ispezione prima del viaggio la condizione tecnica dei veicoli è determinata dall'oggetto dell'attività di trasporto. Le normative in materia sono le seguenti:

6.1. Il tempo di controllo del veicolo al punto di controllo è incluso nel preparatorio lavoro finale effettuata dal conducente (avviamento del motore, ispezione dell'auto, ottenimento di una lettera di vettura, parcheggio dell'auto dopo il volo). Il tempo preparatorio-finale è stato di 18 minuti in base a norme comuni tempo per il trasporto di merci su strada e cottimo per la remunerazione degli autisti, approvato con decreto del Comitato statale del lavoro dell'URSS del 13 marzo 1987 N 153/6 (utilizzato nel piano di raccomandazione). E fino a 5 minuti per una visita medica. Quanti dei 18 minuti da dedicare al controllo pre-viaggio del trasporto è determinato dall'oggetto dell'attività di trasporto. Dato che il tempo è limitato, il processo di controllo del trasporto dovrebbe essere rapido e chiaro.

7. Rilascio di veicoli sulla linea in buone condizioni viene effettuato dopo aver determinato la conformità dei seguenti singoli sistemi, componenti e gruppi di veicoli e rimorchi ai requisiti di sicurezza del traffico.

7.1. Sistema di frenaggio. Risorsa freno - da TO-2 a TO-2, ad es. effettuato TO-2 dovrebbe garantire un funzionamento senza problemi dei freni.

Nelle condizioni del punto di controllo tecnico, i freni vengono controllati come segue. All'ingresso del checkpoint, l'autista frena bruscamente l'auto: il lavoro Sistema di frenaggio. Quando si lascia il punto all'inizio del movimento, viene controllato il sistema del freno di stazionamento. Quindi, nella fossa di ispezione, viene eseguita un'ispezione per tenuta freni idraulici e l'ascolto (con il pedale del freno premuto) dei freni ad aria compressa.

7.2. Timone. Contraccolpo totale in sterzata si misura a vettura ferma con un misuratore di gioco, fissando l'angolo di rotazione del volante e l'inizio della sterzata delle ruote sterzanti.

Il gioco delle articolazioni delle leve dei perni di articolazione e delle articolazioni delle aste dello sterzo (secondo GOST non è consentito) viene controllato visivamente dalla fossa di ispezione ruotando il volante di lato fino a quando non appare il carico. Inoltre, dal foro di ispezione, viene controllato il movimento reciproco delle parti della scatola dello sterzo, il fissaggio delle parti e dei gruppi della scatola dello sterzo.

Lista completadifetti e le condizioni alle quali è vietata la circolazione dei veicoli, sono riportate nelle disposizioni principali per l'ammissione dei veicoli alla circolazione, approvate con decreto del governo della Federazione Russa n. 1090 del 23/10/1990, come modificato e integrato .

L'elenco dei guasti è contenuto nelle sezioni " impianti frenanti,Timone, luci esterne, Tergicristalli e lavavetri, Ruote e pneumatici, Motore, Altri elementi strutturali.

I metodi per il controllo dei parametri di cui sopra sono regolati da GOST R 51709-2001 “Veicoli. Requisiti di sicurezza per condizioni tecniche e metodi di verifica.

8. Il rilascio dei veicoli sulla linea viene effettuato se veicoloè stato controllato presso il punto di controllo tecnico e ritenuto funzionante. L'ammissione del trasporto all'esercizio è confermata dalla firma del dipendente che ha effettuato il controllo pre-viaggio delle condizioni tecniche. La firma viene apposta sulla lettera di vettura nella sezione "L'auto è tecnicamente sana, ti autorizzo a partire". Un'auto riparabile viene accettata dall'autista, confermandolo con la sua firma (anche sulla lettera di vettura).

Nel caso in cui il veicolo venga riconosciuto difettoso al punto di controllo tecnico, viene inviato da un meccanico (controllore) per la riparazione.