L'altezza da terra di un veicolo è la distanza tra i suoi punto in basso e la superficie della strada su cui sta viaggiando il veicolo. Quando si sceglie un veicolo, varie condizioni la sua applicazione, questo parametro è importante. Auto Mazda 3 è progettato per la guida in ambienti urbani e oltre buone strade. Quindi tutti i vantaggi positivi di questo modello si fanno sentire in pieno. Se hai bisogno di un SUV, scegli un SUV, una semplice regola.
L'altezza da terra di Mazda 3 è sempre stata ridotta. I dati del produttore dicono che è di 155 cm, tuttavia, misurando l'ultimo modello base, risulta di 140 cm Per non sedersi sulla "pancia", è necessario scegliere un'auto per le attività correnti. Con l'utilizzo dei "dossi" nelle nostre città, la scelta dell'auto diventa molto importante. Come fare giusta scelta? A cosa prestare attenzione?
Maggiori informazioni sull'altezza da terra
Se sai tutto sull'altezza da terra della tua auto, questo ti aiuterà ad andare meno spesso in un'officina. Si salva Contanti e salva i nervi. Non imbatterti in ostacoli in arrivo, aggirali, questo è ancora insegnato in una scuola guida. La misurazione del gioco viene eseguita sul foro di ispezione con un semplice righello. Puoi anche usare un misuratore laser, ma è uno spreco di denaro.
Scegli un'auto per gli scopi in cui verrà utilizzata. Moderno mercato automobilistico fornisce modelli per l'uso in qualsiasi condizione. Devi solo prendere la decisione giusta. Perché acquistare KAMAZ per i viaggi nella metropoli per lavoro e qual è l'altezza da terra di Mazda 3? Cosa influenza l'altezza da terra (altezza da terra) dell'auto:
- pervietà auto veicolo. Maggiore è il gioco, maggiore è la permeabilità dell'auto;
- Gestione del veicolo. Minore è l'altezza da terra, il macchina migliore nella gestione;
- Stabilità su strada. Come maggiore altezza da terra, maggiore è la possibilità che il veicolo si ribalti sulla strada durante il movimento ad alta velocità.
Si presta attenzione al problema dello sdoganamento, probabilmente solo nel nostro Paese. La qualità ha un impatto Strade russe. Successivamente, considera quale autorizzazione ha Mazda 3, cambia nel corso degli anni.
Il valore dell'autorizzazione per le diverse generazioni di Mazda 3
Generazioni in fila auto diverse simile alla successione delle generazioni nelle famiglie umane. Tutto si basa su dati positivi generazione precedente, e i tratti negativi sono esclusi alla nascita di uno nuovo. Lo stesso per i modelli di auto. Industria automobilistica giapponese Mazda 3. E qual è stata l'autorizzazione della terza Mazda nel corso delle versioni? Altezza libera dal suolo negli anni:
- Mazda2008-155mm;
- Mazda 2009 - 155 mm
- Mazda3 2012-155mm;
- controllare il gioco di Mazda 3 2013 - 155 mm;
- e Mazda 3 2014 - 155 mm.
Sulle caratteristiche del design ultimi modelli niente è cambiato. La stabilità della berlina Mazda 3 e del gioco della berlina è un segno di abilità e classici dell'industria automobilistica giapponese. Il suo valore è di 155 mm, l'altezza da terra non è cambiata nel tempo. Nella configurazione degli ultimi modelli è presente un sensore stradale lumen Mazda 3 è un buon aiuto per i conducenti.
Modi per trascinare l'autorizzazione
Ci sono pro e contro nella procedura per aumentare l'altezza da terra nelle auto Mazda 3, come in altre berline di questa classe. Fondamentalmente, i conducenti del nostro paese decidono su tali esperimenti. Come aumentare l'altezza da terra su Mazda 3?
- guarnizioni di gomma sono installate tra la carrozzeria e le molle delle sospensioni dell'auto (distanziatori per aumentare il gioco della Mazda 3);
- la dimensione dei cerchi usati aumenta;
- viene selezionata la gomma (pneumatici) di alto profilo;
- vengono utilizzate molle più rigide per ridurre la compressione e la quantità di carico sulla sospensione, che aumenterà il gioco.
Tutte queste azioni aumenteranno l'altezza libera dell'auto e ti permetteranno di proseguire cattive strade, ma ci sono punti negativi in \u200b\u200btale messa a punto del veicolo.
Il rovescio dell'aumento dell'altezza da terra della fabbrica
Il fatto è che un aumento della liquidazione, cambiando caratteristiche del progetto Mazda 3, ha molte conseguenze negative per il funzionamento dell'auto. Quali sono?
- diminuzione della stabilità direzionale del veicolo durante le manovre;
- la controllabilità dell'auto scende su strade con qualsiasi superficie;
- indebolimento del corpo di potenza della macchina;
- diminuzione delle caratteristiche di velocità;
- fallimento prestazioni aerodinamiche macchina;
- aumento dei guasti al telaio causati da cambiamenti nell'attività fisica.
Questa è una piccola punta dell'iceberg dei problemi causati dalla decisione di aumentare l'altezza libera della tua Mazda 3. Qualsiasi intervento costruttivo sull'auto deve essere calcolato e verificato. soluzioni ingegneristiche e calcoli delle probabili conseguenze delle tue azioni. Non puoi fare affidamento sui tuoi desideri per aggiornare la tua auto come desideri. Acquistare un veicolo per le condizioni operative in cui verrà utilizzato. La berlina Mazda 3 è progettata per un uso confortevole in città, piste moderne e strade rapide. Il modello considerato della preoccupazione Mazda della terza serie si confronta favorevolmente con i suoi concorrenti nella classe delle stesse auto. Può essere giustamente definito un classico nel segmento automobilistico di questa linea di produttori competitivi.
Sono arrivato ai distanziali degli ammortizzatori posteriori, quindi abbiamo iniziato:
Solleviamo la macchina, rimuoviamo la ruota, prepariamo un cricchetto con un'estensione e una testa lunga per 12
Due dadi da svitare. Si sono svitati molto facilmente, quindi, durante il serraggio, l'importante è non esagerare
il supporto può essere rimosso liberamente con le mani verso il basso e retratto lateralmente
più o meno così
distanziatore dell'ammortizzatore. Ho deciso di posizionare un anello di metallo sull'ammortizzatore
inserito un distanziatore, è molto stretto, martellato attraverso la barra con un martello
l'ammortizzatore è a posto e serrato (senza fanatismo)
Ora è il turno del distanziatore sotto la molla. Nella prima parte sull'aumento del gioco c'è un collegamento in cui l'installazione è su ff3, l'ho fatto diversamente e il distanziatore Mazda si è alzato dal fondo della molla e non dall'alto.
svitare il bullone (pos. 17)
svitare lo stabilizzatore su entrambi i lati dell'auto. Durante la reinstallazione, inserire entrambi contemporaneamente ed esca i dadi, ne ho inserito e serrato uno, il secondo no, ho dovuto srotolarlo.
se il dado gira con il bullone, inserire l'esagono dall'alto (5 sembra)
vecchio distanziatore
vecchio distanziatore
Nuovo distanziatore
Nuovo distanziatore
Certo, ho dovuto pasticciare con il supporto, ma ho premuto la molla e ho sostituito i distanziatori.
sporco sotto il distanziatore, almeno piantare patate.
Alzare la leva con un martinetto, serrare il bullone, appendere la ruota.
qualcosa del genere, rialzato di 2 cm
Forma generale
A proposito del cambio di gestione in qualsiasi direzione non posso ancora dire. In inverno vado raramente in pista, non guidi per la città e non capirai niente sul ghiaccio e in una carreggiata. Sì, e in estate penso che non sentirò molto, di solito guido 100-120, raramente 140, ci sono sempre più telecamere. Andrò al mare in estate e poi ti dirò se la controllabilità è peggiorata o meno, sono contento di essere entrato nel settore privato e di non aver colpito da nessuna parte come al solito. Quindi la passabilità è compensata!
P.S. È passato sei mesi, sono riuscito a guidare lungo i binari, ho accelerato brevemente a 180, velocità di crociera 140, va come un guanto, nessun accumulo, nessuna imbardata sulla strada. Qui lungo la pista nell'asfalto c'è uno scriba. Ma prima di installare i distanziatori era lo stesso. Di recente ho allungato i montanti anteriori, l'ho stretto di cinque giri, più o meno così.
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altezza da terra Mazda3 .... - Tutti i tipi di problemi
La gente ha pensato all'altezza da terra della Mazda3 prima dell'acquisto. Ora guido 323 e l'autorizzazione è nel punto più basso (la soglia è sotto porta del conducente) 170 mm - in linea di principio mi va bene, anche in inverno non mi aggrappo troppo alla regione. Quale allora vero lucernario Mazda3 touring e sport restyling (non secondo la brochure)? In generale, inizialmente volevo lo sport, ma mi sembra che sarà un po 'piccolo ((e non c'è nessun posto dove misurarlo da solo nelle vicinanze ((P.S. Grazie a tutti per il disturbo)
touring e sport hanno la stessa altezza da terra
Ho uno sport, liquidazione senza pochi mm 160
il posto più basso è la protezione del carter, se ne vale la pena.
Non ce l'ho, quindi l'ho misurato per soglie ...)
ragazzi, grazie mille! Non mi interessa davvero la protezione, è anche una protezione a cui aggrapparsi)) Ero più preoccupato di strappare le soglie con i paraurti in inverno, altrimenti devo arrampicarmi su cumuli di neve alti fino alle ginocchia))
Regole Eibach Pro Kit
È più probabile che tu non strappi il paraurti, ma cercherai un cavo))
Non è nemmeno un cumulo di neve alto fino alle ginocchia) E sono stato tirato fuori da lì))
E strisciare fuori ondeggiando te stesso?
È più probabile che tu non strappi il paraurti, ma cercherai un cavo))
Non è nemmeno un cumulo di neve alto fino alle ginocchia) E sono stato tirato fuori da lì))
E che ne dici di strisciare fuori facendo oscillare te stesso? Max, se funzionasse, strisciarei fuori) e non oscillerai davvero sulla macchina)
È più probabile che tu non strappi il paraurti, ma cercherai un cavo))
Non è nemmeno un cumulo di neve alto fino alle ginocchia) E sono stato tirato fuori da lì))
E che ne dici di strisciare fuori dondolandoti? Max, se funzionasse, strisciarei fuori) e non oscillerai davvero sulla macchina) Hai una mitragliatrice? Unità flash? Mi confondo sempre con loro
Qualcosa come questo
Max, no, ho Sport, AT)
È più probabile che tu non strappi il paraurti, ma cercherai un cavo))
Non è nemmeno un cumulo di neve alto fino alle ginocchia) E sono stato tirato fuori da lì))
E che ne dici di strisciare fuori dondolandoti? Max, se funzionasse, strisciai fuori) e non oscillerai davvero sulla macchina) Ecco perché considero solo 2.0 sul manico) la macchina è solo per me trazione integrale. E a 323, a proposito, sono rimasto bloccato 1 volta durante l'inverno, anche se i cumuli di neve hanno forzato quelli irrealistici. Intorno vedendo il mio parcheggio nel cortile non sgombrato dalla neve gli occhi srotolati sulla fronte) meccanici taxi! E la foto è super - il vero torneo di tiro alla fune della fratellanza Mazda).
grazie caspermilk! Quindi la parte più bassa è 136 .... prendere in considerazione)
Automatico + antifurto + gomma corretta miracoli di lavoro. Questo inverno in provincia si è bloccato solo 1 volta e la neve era sopra il paraurti. Sulla macchina puoi muoverti molto agevolmente, inoltre, dalla seconda marcia (se passi a modalità manuale). A mio parere, la macchina non dovrebbe essere considerata un ostacolo alla capacità di attraversare il paese. Con un uso abile che la macchina e la maniglia sono le stesse, un guidatore inesperto in una trasmissione automatica lascerà la prigionia ancora meglio. Certo, se la pancia si è seduta, tirala fuori o scavala. P.S. Antibuks sterza quando una ruota slitta, rallentando la ruota che slitta e permettendo all'altra ruota di remare.
Sto leggendo e sorridendo .... che tipo di neve hai ... Gli affari di Tolya sono sfortunati ... A volte verrà spazzata via così che non sarà abbastanza per partire, non puoi nemmeno aprire la portiera della macchina .... Puoi davvero tirare fuori la macchina automatica in questo modo: accendi la marcia (avanti o indietro, a seconda di dove devi), scendi dall'auto (non pensare nemmeno a chiuderti la portiera dietro! ) ti avvicini al volante, afferri il raggio, appoggi i piedi e tiri nella direzione del movimento.... modo reale, l'importante è avere il tempo di tornare indietro =) Questa è una cassa di risparmio a casa mia ... dietro questa collina, presumibilmente mia madre ... non è stata trovata =) Cose del genere ...
paraurti anteriore 10 cm la parte più bassa se non è presente la protezione del carter. quindi devi stare attento con esso.
mazda3.ru
specifiche Mazda Mazda 3 (Axela) berlina 2004-2009 Berlina
Specifiche Mazda Mazda 3 (Axela) Sedan 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: potenza, consumo di carburante per 100 km, peso (massa), altezza da terra (altezza libera), raggio di sterzata, tipo di trasmissione e freni, carrozzeria e pneumatici dimensioni
Tutte le foto Mazda Mazda 3 (Axela) berlina 2004 - 2009| 2004 | 81 | 440 375 | 446 706 | 66 | 409 601 | 20 |
| 1,5 l | 37 | 438 279 | 440 044 | 33 | 421 130 | 7 |
| 1,6 l | 20 | 415 459 | 424 243 | 10 | 401 682 | 8 |
| 2 l | 21 | 449 069 | 456 322 | 20 | 410 737 | 7 |
| 2,0 litri | 7 | 436 124 | 463 929 | 6 | 402 785 | 6 |
| 2,3 l | 8 | 489 086 | 490 750 | 8 | 448 958 | 6 |
| 2005 | 99 | 465 321 | 471 605 | 80 | 446 853 | 30 |
| 1,5 l | 48 | 461 377 | 462 260 | 46 | 445 400 | 7 |
| 1,6 l | 46 | 463 212 | 476 086 | 25 | 443 260 | 20 |
| 2 l | 20 | 473 803 | 490 049 | 9 | 455 661 | 8 |
| 2,0 litri | 7 | 481 668 | 533 939 | 6 | 446 824 | 6 |
| 2,3 l | 7 | 501 874 | 521 655 | 6 | 442 544 | 6 |
| 2006 | 126 | 490 525 | 494 067 | 72 | 486 034 | 63 |
| 1,5 l | 30 | 484 266 | 483 862 | 25 | 490 122 | 7 |
| 1,6 l | 87 | 487 641 | 498 116 | 46 | 475 880 | 46 |
| 2 l | 10 | 503 986 | 491 888 | 6 | 505 223 | 10 |
| 2,0 litri | 8 | 507 558 | 495 993 | 6 | 509 142 | 8 |
| 2,3 l | 6 | 615 720 | 570 822 | 6 | 705 506 | 6 |
| 2007 | 131 | 525 714 | 530 022 | 77 | 519 345 | 65 |
| 1,5 l | 22 | 520 446 | 521 940 | 21 | 504 300 | 7 |
| 1,6 l | 92 | 523 945 | 533 395 | 57 | 509 982 | 46 |
| 2 l | 20 | 543 998 | 606 091 | 6 | 539 968 | 20 |
| 2,0 litri | 8 | 522 989 | 410 479 | 6 | 531 569 | 7 |
| 2,3 l | 6 | 702 943 | - | 6 | 702 943 | 6 |
| 2008 | 213 | 560 492 | 568 167 | 129 | 549 023 | 92 |
| 1,5 l | 33 | 548 249 | 553 426 | 30 | 507 469 | 7 |
| 1,6 l | 148 | 553 916 | 563 550 | 87 | 540 955 | 72 |
| 2 l | 30 | 603 965 | 619 708 | 20 | 588 521 | 20 |
| 2,0 litri | 16 | 582 007 | 588 782 | 8 | 573 839 | 8 |
| 2009 | 88 | 621 674 | 630 620 | 67 | 592 024 | 22 |
| 1,5 l | 38 | 634 362 | 635 023 | 37 | 602 887 | 6 |
| 1,6 l | 33 | 594 165 | 597 778 | 20 | 591 192 | 20 |
| 2 l | 20 | 652 344 | 665 037 | 10 | 605 253 | 7 |
| 2,0 litri | 7 | 615 118 | 643 161 | 7 | 521 655 | 6 |
| 2,5 l | 6 | 743 989 | 743 989 | 6 | - | 6 |
Mazda 3 - restyling della terza generazione della berlina ricevuta aspetto aggiornato, interni aggiornati ed ergonomici. Per l'auto è ora disponibile un moderno motore aspirato. Tecnologie SkyActiv, sospensione eccellente e adattamento ancora maggiore sotto Condizioni russe operazione.
Il design esterno della versione restyling di Mazda 3 è impressionante a prima vista. Le linee del corpo leggere e aggraziate formano un approccio generale a disegno esterno. Questo è un carattere molto armonioso e sportivo che si riflette nel complesso aspetto esteriore. La parte anteriore ha acquisito una grande griglia del radiatore con un potente rivestimento cromato e linee metalliche orizzontali. I fari sono alogeni, con un bel motivo. Il paraurti anteriore goffrato ha una piccola presa d'aria e due potenti fendinebbia a LED. Estremità posteriore ha uno spoiler ed elegante luci posteriori, il paraurti include una protezione in cui si trovano i tubi di scarico.
L'interno della berlina Mazda 3 è davvero elegante ed ergonomico. Include molti inserti metallici decorativi rilevanti. Sottolineano vari elementi degli interni e danno un aspetto più costoso alla cabina. Pannello di controllo non è cambiato, si compone di un pozzetto più grande con contagiri e due scomparti laterali dove si trovano due schermi per la visualizzazione delle informazioni. Ruota a tre razze, confortevole con pulsanti di comando funzionali e inserto inferiore in metallo. L'elemento principale dell'abitacolo è la consolle centrale con elementi in cromo semilucido. In cima c'è un display a colori TFT da 7 pollici del sistema multimediale MZD Connect. Non è solo in grado di riprodurre file multimediali, ma ha anche la possibilità di collegare dispositivi di terze parti, oltre a visualizzare varie informazioni e impostazioni. Di seguito è riportato il pannello di controllo del clima e altre funzioni dell'auto. C'è molto spazio in cabina, la qualità dei materiali è attiva alto livello. I sedili anteriori sono comodi e hanno un ottimo supporto laterale, così come lo sono ultima fila. compartimento bagagli ha un volume di 308 litri, con i sedili ribaltati, queste cifre saranno parecchie volte superiori.
Mazda 3 - prezzi e attrezzature
Mazda 3 berlina accesa mercato russoÈ offerto in un set completo "Active Plus". Per lei, un motore a benzina aspirato e uno trasmissione automatica ingranaggi in 6 passi.
L'equipaggiamento del pacchetto Active Plus è il seguente: climatizzatore, servosterzo elettrico, computer di bordo, sensore di pressione dei pneumatici, regolazione dell'altezza e della profondità del volante. Salone: interno in tessuto, leva del cambio e volante rivestiti in pelle, volante multifunzione, sedili anteriori riscaldabili, quattro alzacristalli elettrici, anteriori bracciolo centrale, terzo poggiatesta posteriore. Revisione: fendinebbia, lavafari, specchi elettrici e riscaldati. Multimedia: sistema audio CD, AUX, USB, Bluetooth. Sfortunatamente, non sarà possibile espandere le funzionalità e le attrezzature disponibili, poiché non sono disponibili opzioni a pagamento.
Maggiori dettagli sui prezzi e sui livelli di allestimento della berlina Mazda 3 nella tabella seguente:
Mazda 3 - specifiche
La versione restyling di Mazda 3 di terza generazione è disponibile sul mercato russo con una benzina motore atmosferico lavorandoci tecnologia moderna SkyActiv, che migliora le prestazioni del motore e conserva tutti i vantaggi di un propulsore aspirato, ovvero maggiore resistenza all'usura e affidabilità rispetto al turbocompressore unità di potenza. Benzina 1.5 motore da litri con una potenza di 120 cv mostra una buona dinamica in combinazione con una 6 velocità trasmissione automatica. L'accelerazione a 100 km / h richiede 11,9 secondi. La coppia massima è di 150 Nm a 4000 giri/min. massima potenza osservato a 6000 rpm. La disposizione dei cilindri è in linea.
La sospensione dell'auto è abbastanza standard per la classe C. Anteriore - indipendente, tipo MacPherson a molla. Posteriore - indipendente, multi-link a molla. Le impostazioni delle sospensioni sono riassunte in condizioni operative russe, consentono di migliorare la maneggevolezza e ottenere morbidezza anche su una qualità piuttosto scadente marciapiede e migliora la stabilità del veicolo alte velocità. I freni anteriori sono a dischi ventilati. Posteriore - disco.
Maggiori dettagli sulle caratteristiche tecniche della berlina Mazda 3 nella tabella seguente:
| Tecnico Specifiche Mazda 3 Lifting di terza generazione | |
| Motore | 1.5 A 120 CV |
| Informazione Generale | |
| Paese di marca | Giappone |
| Classe del veicolo | C |
| Numero di porte | 5 |
| Numero di posti | 5 |
| Indicatori di prestazione | |
| massima velocità, km/h | 190 |
| Accelerazione fino a 100 km/h, s | 11.9 |
| Consumo carburante, l città/autostrada/misto | 7.4/4.9/5.8 |
| Grado di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | Euro 5 |
| Emissioni di CO2, g/km | - |
| Motore | |
| tipo di motore | benzina |
| Posizione del motore | anteriore, trasversale |
| Cilindrata del motore, cm³ | 1496 |
| Tipo di sovralimentazione | No |
| Potenza massima, hp/kW a giri/min | 120/88 a 6000 |
| Coppia massima, N*m a giri/min | 150 a 4000 |
| Disposizione dei cilindri | riga |
| Numero di cilindri | 4 |
| Numero di valvole per cilindro | 4 |
| Sistema di alimentazione del motore | iniezione diretta(dritto) |
| Rapporto di compressione | 14 |
| Diametro cilindro e corsa pistone, mm | 74,5 × 85,8 |
| Trasmissione | |
| Trasmissione | macchina |
| Numero di marce | 6 |
| tipo di guida | davanti |
| Dimensioni mm | |
| Lunghezza | 4470 |
| Larghezza | 1795 |
| Altezza | 1450 |
| Interasse | 2700 |
| Liquidazione | 155 |
| Carreggiata anteriore | 1555 |
| Carreggiata posteriore | 1560 |
| Dimensioni delle ruote | 205/60/R16, 215/45/R18 |
| Volume e massa | |
| Volume serbatoio di carburante, l | 51 |
| Peso a vuoto, kg | 1302 |
| Massa piena, kg | 1835 |
| Volume bagagliaio min/max, l | 308 |
| Sospensioni e freni | |
| Tipo sospensione anteriore | indipendente, primavera |
| Tipo sospensione posteriore | indipendente, primavera |
| Freni anteriori | disco ventilato |
| Freni posteriori | disco |
Mazda 3 - vantaggi
Auto Mazda 3 con la sua storia. È estremamente attraente, interni spaziosi e soprattutto funzionale. Molti sono a sua disposizione. sistemi moderni e attrezzature. tra cui un molto interessante sistema multimediale con molte possibilità.
DA punto tecnico Hanno cercato di rendere l'auto affidabile e dinamica. Ingegneri Mazda, ho provato a eseguire il debug della sospensione dell'auto, trova motore ottimale e scegli la trasmissione più efficiente. E ci sono riusciti. Una buona dinamica si combina perfettamente con una guida morbida e una sospensione ad alta intensità energetica, pur mantenendo non solo, ma anche migliorando leggermente la maneggevolezza.
Mazda 3 - possibili concorrenti
Mazda 3 ha concorrenti brillanti che hanno qualcosa da offrire e qualcosa da impressionare. Prima di tutto, questa è una maggiore varietà, la presenza varie configurazioni e opzioni motore con trasmissione, ma anche opzioni aggiuntive a pagamento che consentono di espandere notevolmente le funzionalità a un piccolo prezzo aggiuntivo.
Contiene informazioni sull'altezza da terra (altezza da terra) Mazda3. Pubblicato informazioni ufficiali e recensioni veri proprietari di questo veicolo.
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Recensioni dei proprietari di Mazda 3 (trovate su Internet)
- Per me questo è un gioco normale, se ce ne fossero di più influenzerebbe la dinamica. Da agente di polizia caricato completamente Passo, non mi aggrappo a niente. Vale la pena notare che l'auto è ancora nuova: il chilometraggio è di soli 400 km, ma si possono già trarre delle conclusioni. Vedremo in inverno.
- Sembra normale, non so esattamente quanto ho, ma ovviamente non meno di centocinquanta
- L'altezza da terra è semplicemente orribile. Quattro garage e normalmente non posso entrare in nessuno di essi.
- Ci sono Focus e Mazda 3. Focus — ovviamente maggiore spazio.
- I dossi passano in qualche modo. Per me è basso.
- Ho una nuova Mazda. Colleghi vecchio corpo. Mettiamo 2 auto una a una, il risultato: l'altezza da terra è inferiore di 1-2 cm per quella vecchia.
- L'autorizzazione è normale, guido anche per il villaggio ogni giorno, guido con prudenza ovunque. Per 3.500 chilometri l'ho agganciato una volta, e poi nei cantieri sul marciapiede.
- Ho guidato 4000. Già più volte sulla pancia nel cortile si è seduto!
- In precedenza, su quello vecchio con la solita protezione, il fondo si aggrappava a tutto. Ora indossa una nuova protezione in lega di polimero di carbonio. Finora è stato bloccato solo un paio di volte. (già 9000 km)
- 15 cm è abbastanza normale, ne avevo tre tre anni fa, sembrava seduto in alto, colpiva la strada di campagna meno spesso di un moscovita ...
- E abbiamo accumulato neve la scorsa settimana, quindi ero come un bulldozer che remava la neve con il mio paraurti anteriore. Non vado affatto nei cantieri. Così è la matrioska versione estiva macchina. Devi pensare a cosa prendere per l'inverno.
Il successo del primo Generazioni Mazda 3 - una simbiosi di design di successo, caratteristiche di comfort interno, eccellente maneggevolezza e prezzo ragionevole. Durante il periodo di rilascio (2003-2009), più di un milione di automobilisti in tutto il mondo hanno votato per la "troika" di Mazda con i loro portafogli. Mazda 3 nella prima versione divenne uno dei leader nelle vendite di classe C.
Niente dura per sempre, ma nel mondo automobilistico moderno con la sua agguerrita concorrenza, conserva posizioni dirigenziali difficile. Le anteprime della nuova Mazda 3, basate sulle preferenze del corpo continentale, si sono svolte rigorosamente secondo le regole della scienza del marketing. Il successore della più venduta Mazda3 (berlina) di seconda generazione è stato presentato al pubblico nel novembre 2008 al Los Angeles Auto Show. Nuova Mazda 3 hatchback un mese dopo si è illuminata in tutto il suo splendore a Bologna (Italia). In America, la nuova Mazda 3 2012 sta vendendo bene ( Rimarrà anche un modello del 2013. anno modello ) in una berlina, gli europei preferiscono una berlina.
Aspetto esteriore nuova Mazda 3 esemplari del 2013 si basano sulla filosofia di design proprietaria di Mazda Nagare (flusso d'acqua che scorre), testata su Mazda 6 e Mazda 3. Quando esamini la Mazda3 del 2012, noti che nella parte anteriore dell'auto, il paraurti sembra combinare un falso griglia del radiatore e un frontale elemento aerodinamico. Il "sorriso" della presa d'aria centrale, insieme a un carico estetico, ne porta uno pratico, è progettato per dirigere i flussi d'aria per raffreddamento efficiente il motore.
La carenatura anteriore nel suo arsenale vanta anche fessure laterali per condotti dell'aria con fendinebbia integrati. L'illuminazione anteriore a forma di mandorla è uno "spartiacque" tra il cofano e i passaruota anteriori arrotondati. Una vista di profilo della Mazda 3 2012 mostra le linee rapide dei fianchi, che scendono dolcemente verso la poppa del tetto, incarnando la dinamica e l'orientamento sportivo dell'auto Mazda. La parte posteriore della seconda generazione del trio, dopo aver assorbito le migliori caratteristiche della poppa del suo predecessore, ha acquisito un aspetto più solido. L'illuminazione nella tradizione familiare fa eco alla vecchia Mazda 6.
Dimensioni e altezza da terra
Sopravvissuto alla reincarnazione, il nuovo trio Mazda ha mantenuto caratteristiche familiari, diventando più armonioso. Aumentato in lunghezza, l'aumento è stato di 45-90 mm, a seconda del corpo, mantenendo le dimensioni della base. Dimensioni Mazda 3 berlina e berlina - lunghezza 4580 (4460) mm, larghezza - 1755 mm, altezza - 1470 mm, base - 2640 mm. Parlando delle dimensioni, è importante notare l'altezza da terra (altezza da terra) della Mazda 3 aggiornata - 155 mm.
Ergonomia e finiture
Dispositivi in due pozzetti separati, plancia anteriore in plastica morbida, massiccio tunnel centrale con buona ergonomia. Il salone Mazda 3 di seconda generazione ha un volante multifunzionale e aderente, comodi sedili anteriori con caratteristico supporto laterale. Sedili guidatore e passeggero con cuscino allungato e ampia possibilità di regolazione (opzionale con azionamento elettrico). La prima fila è comoda e comoda, cosa che non si può dire dei sedili della seconda fila. C'è ancora carenza di spazio per le gambe nella parte posteriore, solo due persone possono ospitare comodamente. Salon Mazda 3 evoca l'idea di somiglianza decorazione d'interni macchine moderne. Fatto come l'alta qualità e bello, ma noioso. Solo l '"assistente" aiuta a distinguere i saloni: il logo del produttore sul volante. La prima Mazda 3 era imbarazzante con uno scarso isolamento acustico, gli ingegneri sono riusciti a migliorarne le prestazioni (fino al 10%).
Berlina e berlina del bagagliaio
Il bagagliaio della berlina Mazda 3 offre ai suoi proprietari un volume di carico di 430 litri.
Il bagagliaio della berlina Mazda 3 ha un volume di 340 litri, quando ripiegato sedili posteriori la capacità di carico è notevolmente aumentata.
Specifiche
Telaio acceso Mazda aggiornato 3 migrato dal suo predecessore, anteriore e posteriore sospensioni indipendenti. La sospensione anteriore del trio è con montanti MacPherson, sospensione posteriore- collegamento multiplo.
Nel mercato russo, Mazda 3 è offerta solo con motori a benzina:
- Motore 1,6 l. (105 CV) con 5 cambi manuali o 4 cambi automatici;
- Motore 2,0 l. (150 CV) con cambio automatico a 5 marce.
- La Mazda 3 MPS 2.3 carica (260 CV) con meccanica a 6 marce si distingue.
- In Europa sono disponibili altri tre diesel: 1.6L. (115 CV), 2,2 l. (150 CV) e 2,2 litri. (185 cv), funzionano tutte con cambio manuale a 6 marce.
Prestazioni di guida
Il trio Mazda della prima generazione ha soddisfatto i suoi proprietari con sospensioni regolate in modo sportivo, sterzo reattivo e motori reattivi. L'intero arsenale è presente su nuova troika, il test Mazda 3 aggiornato del 2012 mostra che l'auto è diventata ancora un po 'più dura, più nitida, più equilibrata.
Versione Mazda 3 2012 - prezzo
Si basa su una moderna strategia di marketing e determinazione dei prezzi nel settore automobilistico semplice principio: il produttore cambia leggermente l'auto e Nuovo prodotto pronto. È vero, e il prezzo è in costante aumento. Il prezzo di Mazda 3 (berlina) 2012 in Russia parte da 628.000 rubli per dotazione iniziale Diretto 1,6 l. (105 CV) con meccanica. Per questi soldi, la nuova Mazda 3 Directt avrà: chiusura centralizzata, ascensore sedile del guidatore, vetri anteriori, computer di bordo, ABC-EBD-DSC, airbag frontali e laterali, dischi in acciaio 15, radio con MP3. Per l'aria condizionata dovrai pagare 32.500 rubli.
La nuova Mazda 3 2011 costerà un po' meno. Prezzo Mazda 3 2 l. (150 CV) con 5AKP, con equipaggiamento ricco, parte da 907.000 rubli. Il prezzo di Mazda 3 MPS parte da 1.216.000 rubli.
Mazda 3 (berlina) costa 10.000 rubli in più rispetto a una configurazione simile di una berlina.
Mazda 3 ne avrà presto una nuova vero concorrente in classe - .
