LADA Vesta Sport ha una cilindrata di 1,8 litri. Sostituendo gli alberi a camme, migliorando i sistemi di aspirazione e scarico, il motore produce ora una potenza di centocinquanta Potenza del cavallo. È interessante notare che la capacità è stata specificatamente fissata a questo segno, ciò è stato fatto per ridurre l'aliquota dell'imposta sui trasporti.
Secondo gli esperti, se lo desideri, puoi mettere a punto il motore e ricavarne centottanta "cavalli". In ogni caso, anche intorno ai 150 CV. Lo sport è oggi il più potente auto di serie di AVTOVAZ.
Aggiunte e modifiche
Inoltre, il modello ha ricevuto un'autorizzazione modificata, che a sua volta è diminuita di quarantacinque millimetri. A tal fine sono state utilizzate molle accorciate e ammortizzatori leggermente diversi. Così, Auto LADA Vesta Sport si distingue ora per una vestibilità più bassa.
Sono cambiati e freni posteriori, che divenne disco, e i dischi anteriori ricevettero un diametro maggiorato a 286 millimetri (quelli standard erano 260 mm).
L'auto ora andrà alla grande cerchi in lega diciotto pollici. In questo caso verrà utilizzato il formato gomma 205x40. Di conseguenza, le ruote si distingueranno notevolmente dall'auto. A proposito, a taglia standard il disco è di sedici pollici.
Ma cosa c'è dentro?
Considerando interno Vesta Sport, puoi vedere cosa c'è dentro nuovo volante e sedili ridisegnati: ora hanno un profilo più sviluppato, che ti consente di sentirti più a tuo agio quando lunghi viaggi. Ai piedi del guidatore e del passeggero sedile anteriore ora ci sarà una retroilluminazione rossa - sarà anche nell'area della maniglia interna della porta.
Aspetto LADA Vesta Sport
L'esterno, oltre ai dischi, ha ricevuto nuovi paraurti e battitacco. Molti dettagli sono sottolineati da una linea rossa che si armonizza con l'esterno grigio chiaro. Inoltre, l'auto ora avrà una biforcazione tubo di scarico. Possiamo dire che la nuova Vesta avrà un aspetto più aggressivo e sportivo aspetto. È vero, questo può influire negativamente sulla guida su fuoristrada russo.
È facile rendere speciale un'auto costosa. I problemi iniziano quando la stessa cosa deve essere costruita sulla base auto economica. Ogni decisione deve essere soppesata non solo in termini di prezzo, ma anche di praticità. Anzi, per molti, seppur a pagamento, ma comunque relativamente auto a prezzi accessibili diventerà l'unico mezzo di trasporto per tutti i giorni, e non "uno di" in un vasto garage.
Vestoy AVTOVAZ è riuscito a rompere le menti dei consumatori. Scettici e odiatori industria automobilistica nazionale hanno insistito all'unanimità che non avrebbero acquistato un costoso "bacino". E l'ammiraglia, nonostante tutti, è diventata leader tra tutti i ragazzi e ora sta lottando per il primo posto nel mercato. Inoltre, gli acquirenti pagano volentieri quasi centomila extra per ottenere un'elegante e pratica SW Cross invece di una berlina. E, a proposito, il prezzo di quest'ultimo in massima configurazione tenendo conto del sovrapprezzo per il "metallico" ha già superato i 900mila rubli. Quindi le persone VAZ sono sull'onda del successo del modello base e possono ragionevolmente contare sul successo.
Accusato su tutti i fronti
Hanno preso come base una berlina con un motore 1.8 da 122 cavalli e una trasmissione manuale. Nel design sono apparse 121 parti modernizzate e 107 completamente nuove. Quasi tutto è stato migliorato: motore, aspirazione e scarico, freni, sospensioni, carrozzeria e interni. A meno che non abbiano toccato il cambio. Su Vesta Sport è installata un'unità renoshny JR5 (come sulle auto con motore standard 1.8), e non ha cambiato nulla Rapporti di trasmissione, nessuna presa.
Altri alberi a camme sono stati utilizzati nel motore, impostazioni dell'unità di controllo, aspirazione e scarico, aumento della pressione in sistema di alimentazione carburante, rivisto l'algoritmo per la regolazione della fasatura delle valvole. Ciò ha permesso di rimuovere altri 23 "cavalli", portando il ritorno a 145 CV. Fatturati massima potenza leggermente aumentato - da 5900 a 6000 giri / min. L'incremento del momento è più modesto. È passato da 170 a 182 Nm, e il suo picco arriva poco prima, a 3600 giri/min contro i 3700 giri/min dell'unità originale.
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Contro della modalità sport
La benzina AI-92 è uscita dall'elenco degli approvati. AvtoVAZ richiede che l'AI-95 venga versato nel motore. Il consumo di carburante dichiarato nel ciclo extraurbano è leggermente aumentato, di soli 0,2 l/100 km, ma in città l'aumento è significativo: da 9,5 a 10,6 l/100 km! In realtà, un motore 1.8 da 122 cavalli supera facilmente i dieci litri per cento. Quindi per Vesta Sport, a quanto pare, 11-12 l / 100 km in città saranno un evento comune.
Con l'abbassamento del corpo, non tutto è chiaro. Il comunicato stampa parla di una riduzione dell'altezza da terra di 16 mm. Alla presentazione prima del test drive, il capo della divisione Lada Sport, Vladislav Nezvankin, ha espresso un parametro di 31 mm. Quindi di quanto è diminuita l'altezza da terra dai 178 mm originali a 162 oa 147 mm? La risposta si è rivelata nel mezzo: ho misurato 155 mm sotto il basamento. Non male per un'auto sportiva, ma per gli standard delle auto VAZ "civili" attinge già al titolo di puzoterka. Quando si parcheggia bisogna stare più attenti: un bellissimo paraurti originale separa 185 mm dall'asfalto.
Spirito di competizione
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Ma basta teoria: è ora di guidare. Prima della partenza, non posso negarmi il piacere di guardarmi intorno in cabina. È ben realizzato da Vesta ordinario, sulla Cross con inserti arancioni sembra ancora meglio, e per la versione sportiva il team VAZ ha fatto di tutto. Per Vesta Sport, hanno scelto accenti rossi e inserti carbon look. È curioso che questi ultimi non siano solo di plastica, ma anche di tessuto sui sedili. Sedili - con supporto laterale migliorato su cuscino e schienale. È difficile sentire i miglioramenti, perché i sedili base di Vesta possono essere definiti i migliori della classe.
L'ecopelle e l'alcantara sembrano appropriate, il soffitto nero evoca associazioni con lo sport Versioni Audi e BMW, il volante e la leva del cambio rivestiti in pelle sono molto più belli della plastica del solito West, la retroilluminazione a LED rossa completa l'insieme. È stato creato il giusto mood: la chiave per iniziare!
Dopo aver avviato il motore, la cabina è piena di tremori. Per macchina ordinaria questo è un aspetto negativo e un disagio, ma qui è scontato: i “cavalli” sono desiderosi di libertà. È semplicemente fantastico che gli organizzatori abbiano organizzato di notte la prima parte del test a San Pietroburgo. Sugli argini tortuosi vuoti, l'auto potrà rivelare il suo carattere.
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esprimiti
Prima impressione: perché così forte? Vesta Sport con doppi tubi di scarico distanziati su lati diversi paraurti posteriore. Il rilascio ruggisce per l'invidia di tutti i concorrenti. E fuori il suono è abbastanza decente in termini di volume e anche con note nobili (anche se dove possono arrivare sui "quattro" atmosferici?), Tuttavia, le orecchie degli abitanti del salone lo capiscono per intero. In città con partenze al semaforo sembra bello, ma in autostrada diventa subito fastidioso. Peccato che ciò accada nella fascia interurbana più comune da 90 a 130 km / h. Forse non capisco affatto le richieste pubblico di destinazione e questo è tutto ciò di cui ha bisogno?
Diventa subito chiaro che le corse al semaforo non sono l'elemento di Vesta Sport. I 9,6 s dichiarati a cento non entusiasmano la mente né su carta né su strada. Più veloce, ovviamente, che su un motore 1.8 da 122 cavalli, anche se non si aggiudica il titolo di "sport".
Il viaggio fuori città del giorno successivo ha fatto aumentare ai miei occhi il prezzo delle azioni della berlina. Sorpasso? Nessun problema: veloce e sicuro. Il motore gira volentieri in terza e quarta marcia fino al limitatore di giri, che non ho visto su nessuna delle versioni "civili" dell'auto. Non appena c'è spazio operativo, inizi a prestare maggiore attenzione al tachimetro. La sua freccia si sforza di andare verso indicazioni assolutamente proibite, e lo fa facilmente e naturalmente.
In altre parole, le impressioni delle prestazioni da 145 cavalli del motore 1.8 sono all'incirca le stesse della sua versione originale. Si rivela meglio in autostrada che in città. Se non sei troppo pigro per lavorare con la leva del cambio, l'auto diventa davvero agile.
La guida è consentita
Ma, scusatemi, se Lada Vesta Sport non richiama lo stato di un motore carico, allora perché? Pendente! Lei è fantastica. Gli ingegneri VAZ sono riusciti a portare la precisione del rullaggio a nuova altezza, senza perdere un po' di intensità energetica. Si ritiene che Vesta Sport sia più dura, calzata con pneumatici della stessa dimensione 205/50 R17. Ma non c'è una goccia di desiderio di portare l'auto attraverso i dossi o di rallentare a terra davanti a un'inaspettata buca nel marciapiede.
Un vero ronzio arriva sulle strette e tortuose autostrade del distretto di Vyborgsky nella regione di Leningrado. Vesta incita a superare ogni interruzione della strada oa svoltare un po' più velocemente della precedente. Le banche sono minime, la precisione di seguire il volante per auto domestica Sorprendente. Aggiungi fiducia e pneumatici. IN configurazione standard la versione sportiva è calzata in purosangue Continental SportContact 5.
Tornando in aeroporto sulla Vesta più veloce, mi sono sorpreso a pensare: non noto più il volume di scarico, e provo a rallentare la velocità non premendo il freno, ma azzerando le marce. L'auto mi ha contagiato con il suo spirito e persino, dannazione, mi ha fatto pensare all'acquisto.
Il costo di una singola (e molto ricca) configurazione sarà dell'ordine di 900.000 rubli. L'unico pacchetto di opzioni come parte della navigazione, una telecamera per la retromarcia e un parabrezza riscaldato aumenteranno il prezzo di altri 30-35mila. Fino a un milione di rubli, non esiste un'auto con una manovrabilità così "deliziosa"! Inoltre un generoso entourage sotto forma di un kit carrozzeria aggressivo e interni modificati. Ma se hai solo bisogno macchina veloce per tutti i giorni, allora Lada Vesta Sport, forse, non ti andrà bene: ti insegnerà cose più brutte ...
Molto presto, un altro nuovo prodotto AvtoVAZ uscirà dalla catena di montaggio, il che ha suscitato molto entusiasmo -. Una tale decisione era abbastanza attesa, dal momento che l'idea di rilasciare una versione "carica" \u200b\u200bdi un'auto civile non è nuova per produttore nazionale Inoltre, tali modelli speciali sono molto richiesti, trovano amanti in tutto il paese.
Fino a poco tempo fa tutto ciò che riguardava Vesta Sport era avvolto nel mistero, compreso il costo. questa automobile. Qualcuno ha fatto delle ipotesi sui precedenti modelli caricati, calcolando la differenza tra la versione normale e quella sportiva e sommando l'importo risultante al prezzo di una semplice Vesta da città. Qualcuno generalmente si è astenuto dall'indovinare, perché configurazioni esemplari motori installati, anche i cambi non erano noti.
E all'inizio del 2017, quando sono state determinate le unità di potenza dell'auto, si può affermare con un certo grado di certezza che il prezzo di Vesta Sport sarà compreso tra 850.000 e 1.000.000 di rubli. Il prezzo a prima vista può sembrare più che alto, ma tutto è spiegato molto semplicemente:
Innanzitutto, come è noto da tempo, Vesta Sport sarà disponibile con un motore 1.8 da 150 CV, che sarà costruito sulla base di un blocco urbano convenzionale (), sostituirà alcuni pezzi di ricambio con altri più sportivi, ma più su quello più tardi. Quindi, questo stesso motore è già di per sé uno sviluppo abbastanza recente, e inoltre la versione sportiva sarà anche più "arrabbiata". Si prega di notare che su questo momento questo è il massimo motore potente nella linea Lada.
In secondo luogo, Vesta può essere giustamente considerata il fiore all'occhiello dell'azienda. Ad esempio, una versione carica di Kalina - NFR, costa 850.000 rubli. Quindi non aspettarti che Vesta Sport costi tanto quanto la sua controparte più "economica". Prezzo per il resto della linea Vesta.
Inizio della produzione di Vesta Sport
Per la prima volta ci siamo incontrati dal vivo con Vesta Sport al Motor Show di Mosca nel 2016, allora era solo un concept. Ora la versione carica di Vesta sta subendo numerosi test e prove, che potrebbero essere prossime alla fine.
Più probabilmente Lada Vesta Lo sport apparirà sulle strade della Russia, dalla metà o dalla fine del 2017, dopo l'uscita. Come potete vedere, compagnia pubblicitaria inoltre non si ferma, sul sito ufficiale puoi già conoscere alcune informazioni su Vesta Sport.
Possibili configurazioni e prezzi
Come accennato in precedenza, il costo di Vesta Sport varierà da 850mila a un milione di rubli. Di norma, il dipartimento AvtoVAZ responsabile delle versioni sportive rilascia le sue auto con i livelli di allestimento più alti o giù di lì. Quindi, al momento, solo le versioni "Lux" possono vantare l'equipaggiamento più ricco, molto probabilmente è sulla loro base che verranno assemblati l'equipaggiamento e il pacchetto di optional per la versione sportiva di Vesta, ma con interni che ne sottolineano lo stile sportivo stile dell'auto.
Il concept Vesta Sport è stato dimostrato nel 2016 e berlina serialeè stato declassificato solo nel 2018 - come previsto, esteriormente praticamente non differisce da esso. Allo stesso tempo, in contrasto con caso base Vesta, una tale modifica ha ricevuto molti nodi originali - oltre duecento.
In ottobre è apparso Internet foto spia e una station wagon in versione sportiva, a quanto pare presto vedremo Vesta SW Sport.
Motore: 145 CV
Usato alimentatoreè un motore VAZ da 1,8 litri modificato. Ora ha alberi a camme con una maggiore gamma di alzata della camma, fasatura delle valvole riconfigurata, maggiore pressione nel sistema di alimentazione e anche modificato il firmware. Il risultato del lavoro svolto su questo motore è stato un incremento di potenza (fino a 145 "cavalli" dai precedenti 122) e di coppia (fino a 187 Nm, l'incremento è stato di 17 Nm). Tuttavia, il turbocompressore non è mai stato installato. Il motore rientra negli standard Euro-5, ma è possibile raggiungere Euro-6 da raggiungere mercato europeo. Ha anche cambiato la forma della presa d'aria nella parte anteriore, a causa della quale vano motore il flusso d'aria è migliorato e la temperatura dell'aria aspirata è stata abbassata a 40 °C, aumentando così l'efficienza di riempimento dei cilindri.
Specifiche:
Trasmissione - solo "meccanica"
Da Modelli Renault ha ottenuto una trasmissione meccanica a cinque marce, dotata di cambio a cavo, ma è stata anche leggermente modificata: gli alberi di trasmissione sono stati rinforzati e c'erano altre 5 scanalature. Inoltre, per ridurre la resistenza, è stato utilizzato un diametro maggiore dei tubi sistema originario uscita con una coppia di ugelli.
L'interno di Vesta Sport è realizzato nello stile del "rosso su nero": inserti luminosi e cuciture sono adiacenti al rivestimento del padiglione nero e inserti in ecopelle e Alcantara
Sospensioni modificate
Anche la sospensione è stata seriamente modificata, ricevendo nuovi gruppi ammortizzatori con molle. Le aste e il cilindro di lavoro sugli ammortizzatori anteriori sono diventati più grandi di 2 mm, ammortizzatori posteriori i diametri dello stelo sono aumentati di 1,6 mm e i cilindri di lavoro di 3 mm. La carreggiata anteriore è stata allargata a 1545 mm (+35 mm) e quella posteriore a 1525 mm (+15 mm). Confrontando con Vesta ordinario, il valore altezza da terra A berlina sportiva diminuito di 16 mm (162 mm), grazie al quale è stato possibile regolare lo sterzo e la controllabilità della macchina: cremagliera ora saldato alle cremagliere in modo diverso, e snodi dello sterzo sostituiti da controparti più forti.
Aspetto aggressivo
Vesta Sport si distingue anche per la forma dei paraurti: sul frontale sono utilizzati inserti cromati in stile X nuova forma e altre prese d'aria. La parte posteriore è dotata di un diffusore con fendinebbia incorporato, i tubi di scarico sporgono dai bordi inferiori. Le soglie sono decorate con sovrapposizioni e il cofano del bagagliaio - con uno spoiler dalla forma originale.
I cerchi sono originali da 17" con mozzi Megan: qui le borchie sono cinque, mentre quella di serie ha Dischi Vesta fissato con quattro perni. Questa innovazione ha richiesto l'uso di freni sovradimensionati. dischi freno, pastiglie e pistoni.
dinamica modesta
Per quanto riguarda caratteristiche dinamiche Lada Vesta Sport, non sono così impressionanti. Quindi, fino ai primi cento, la berlina sportiva accelera in 9,6 secondi, raggiungendo una "velocità massima" di 198 km / h. Secondo i dati del passaporto della solita Vesta, dotata di trasmissione manuale e 1.8- motore da litri, la sua "velocità massima" è pari a 186 km / he l'accelerazione a centinaia di chilometri richiede poco più di 10 secondi.
Opzioni livelli di allestimento Lada Vesta Sport, così come i loro prezzi, saranno annunciati durante la premiere della berlina a fine agosto al MIAS-2018.
Foto della versione di produzione:
Concetto sportivo Vesta 2016
Di seguito sono riportate le informazioni sul concept, tutto ciò che era noto prima della premiere ufficiale:
Poco dopo l'inizio della produzione della berlina Vesta, si è saputo che l'azienda si stava sviluppando versione sportiva Lada VestaSport 2018. Come concepito dai designer, questa vettura si posizionerà tra una berlina convenzionale e una Vesta WTCC da rally, ovvero civile Vesta Sport è disponibile per l'acquirente medio che desidera velocità e dinamica da auto domestica e non vuole fare messa a punto dell'officina. Ufficialmente, l'auto è stata presentata al Motor Show di Mosca nell'agosto 2016, sebbene in stato di concept.
AvtoVAZ dovrebbe rilasciare due versioni: Lada Vesta linea S E Vesta R.
Data di rilascio: maggio 2018
Vesta linea S
capo onora la linea Sè un look sportivo e fodera corrispondente sul corpo. Anche gli interni avranno tocchi sportivi (cuciture, sedili, ecc. - vedi foto sotto). Non ci sono ancora informazioni sui motori, ma molto probabilmente lasceranno un motore aspirato civile da 1,8 litri con 122 CV. che è installato su berline convenzionali. Di Essenza Vesta La linea S è solo una normale berlina con un pacchetto sportivo. Il suo prezzo dovrebbe essere di circa 850 mila rubli, ad es. 40-60 mila più costosi versione civile in una configurazione simile.
Vesta R (1.8 turbo)
Più interessante è la versione estrema di R. Oltre a disegno esterno, presente nella linea S, Vesta R riceverà potenziato a 149 CV. Motore da 1,8 litri. Le modifiche riguarderanno anche altri componenti della vettura (per maggiori dettagli, vedere sotto nella sezione delle specifiche tecniche). Il prezzo di Vesta R si avvicinerà a 1 milione di rubli, vale a dire. questa macchina è più per gli appassionati.
Ci sono prove che il gigante automobilistico stia sviluppando un'opzione di installazione per Vesta Sport motore turbocompresso, cioè. L'unità già potenziata da 1,8 litri sarà integrata con una turbina, che consentirà di ottenere 180 CV! La dinamica di una macchina del genere sarà impressionante. Tuttavia, Vesta Sport 1.8 turbo è puramente per appassionati a causa del prezzo: è difficile immaginare quale sarà il costo per una berlina del genere.
Nella foto estrema Lada Vesta Sport (R)
Specifiche Lada Vesta Sport
Al momento, alcune caratteristiche sono già note: Vesta Sport 2018 riceverà un motore con una capacità di 1,8 litri, che è impostato su berlina Lada Xray, ma la sua potenza sarà aumentata da 122 CV. Prima 145-150 CV grazie all'installazione altri alberi a camme E perfezionamento dei sistemi di aspirazione-scarico.
Il cambio non sarà toccato, ma dentro Sistema di frenaggio installare i dettagli da Grants Sport: posteriore freni a disco invece di tamburo e dischi anteriori con un diametro 286 mm contro quelli normali per Vesta 260 mm.
Anche le sospensioni subiranno modifiche rispetto a una berlina convenzionale: la Vesta Sport sostituirà molle e ammortizzatori con Togliatti Demfi. Di conseguenza, l'auto lo farà inferiore di 45 mm.
Secondo alcune fonti, Vesta Sport avrà due versioni- uno, il più potente con un motore da 1,8 litri, e il secondo, meno potente (1,6 litri e 140 CV - come su Kalina NFR) e, di conseguenza, più economico (linea S). Ci sono anche voci su aspetto possibile per la versione R del motore 1.8 turbo da 170-180 CV
Prezzo Lada Vesta Sport
È troppo presto per parlare del prezzo della Vesta sportiva, perché non si sa nemmeno se l'auto andrà in serie, ma possiamo presumere che se Kalina NFR, che è più debole di Vesta Sport (la Kalina sportiva ha 140 CV), lo è 850 mila rubli, quindi Vesta Sport ad un prezzo sarà chiaramente costoso. Secondo alcuni rapporti, il costo sarà di circa un milione di rubli.
Attrezzatura
Lada Vesta Sport 2018 ne riceverà 18 ruote in pollici su pneumatici Continental. Si conoscono i paraurti originali (vedi foto di Vesta Sport), battitacco, alettone posteriore e volante originale. I sedili saranno avvolgenti sportivi con accenti luminosi. Secondo il ripieno, è chiaro che la versione sportiva otterrà tutto dall'equipaggiamento di lusso di una normale berlina.
Foto Salone Vesta Linea S
data di rilascio
In precedenza, c'erano dubbi sul fatto che la nuova leadership di AvtoVAZ lo avrebbe fatto luce verde berlina sportiva, ma dato che Vesta Sport, sebbene il concept sia stato presentato al Motor Show di Mosca 2016, possiamo dire che presto vedremo macchina di serie. Data di rilascio stimata: maggio 2018.
Foto Lada Vesta Sport Concept
Foto ufficiali della Vesta sportiva e dei suoi interni.
La tanto attesa novità del segmento russo auto economiche- Berlina Lada Vesta - a modo suo dimensioni complessive situato al confine tra le classi B e C. La lunghezza dell'auto è 4410 mm, larghezza - 1764 mm, altezza - 1497 mm, passo- 2635 mm. Lo spazio libero sotto il fondo di 178 mm consente di muoversi con sicurezza su strade con scarsa copertura, sia che si tratti di asfalto punteggiato di buche o di primer di campagna. A parte elevata altezza da terra Bene passabilità geometrica fornire sbalzi abbastanza corti: anteriore - 860 mm, posteriore - 915 mm.
Governate Motori Lada Vesta include diversi benzina centrali elettriche. Dall'inizio delle vendite, l'auto viene offerta solo con un motore da 1,6 litri con 106 CV. Questa unità a quattro cilindri con numero di serie 21129 è uno sviluppo russo ed è installata su altri modelli AvtoVAZ, ad esempio sullo stesso liftback Lada Granta. Successivamente, la gamma motori della berlina verrà rifornita con i motori H4M (1,6 litri, 110 CV) e 21179 (1,8 litri, 122 CV). Alleanza Renault-Nissan, il secondo - sviluppo interno.
Caratteristiche tecniche dei motori Lada Vesta:
| Parametro | 1.6 106 CV | 1.6 110 CV | 1.8 122 CV |
|---|---|---|---|
| Codice motore | 21129 | H4M | 21179 |
| tipo di motore | benzina senza turbocompressore | ||
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita | ||
| Numero di cilindri | 4 | ||
| Disposizione dei cilindri | riga | ||
| Numero di valvole | 16 | ||
| Diametro cilindro, mm | 82.0 | 76.0 | 82.0 |
| Corsa pistone, mm | 75.6 | 88.0 | 84.0 |
| Rapporto di compressione | 10.45:1 | 10.7:1 | 10.3:1 |
| Volume di lavoro, cu. cm. | 1596 | 1598 | 1774 |
| Potenza, cv (a giri/min) | 106 (5800) | 110 (5500) | 122 (5900) |
| 148 (4200) | 150 (4000) | 170 (3700) | |
| Peso (kg | 105.4 | 92.5 | 109.7 |
I cambi sono rappresentati da una Renault "meccanica" a 5 velocità (indice JH3) e da un "robot" VAZ a 5 velocità. Al centro dell'RPP c'è scatola meccanica 2180, che è stato completato da una frizione Valeo e un cambio ZF. La trasmissione è stata sviluppata nel 2014 e da allora è stata installata su molti modelli Togliatti.
Specifiche delle scatole marcia Lada Vesta:
| Parametro | Cambio manuale a 5 marce | Cambio manuale a 5 marce | |
|---|---|---|---|
| Modello | JH3 510 | 21827 | |
| Rapporto di cambio | 1a marcia | 3.727 | 3.636 |
| 2a marcia | 2.048 | 1.950 | |
| 3a marcia | 1.393 | 1.357 | |
| 4a marcia | 1.029 | 0.941 | |
| 5a marcia | 0.795 | 0.784 | |
| Inversione | 3.545 | 3.500 | |
| Peso (kg | 33.0 | 33.1 | |
La sospensione Lada Vesta è disposta secondo lo schema classico: i montanti MacPherson sono installati nella parte anteriore e una barra di torsione nella parte posteriore. Sterzo tipo a cremagliera dotato di un booster elettrico.
Il bagagliaio dell'auto vanta un discreto volume di 480 litri. È possibile trainare anche un rimorchio non dotato di freni di peso fino a 450 kg. Se il rimorchio ha meccanismi frenanti il suo peso non deve superare i 900 kg.
Il consumo di carburante di Lada Vesta con motore da 106 cavalli e cambio manuale non supera i 6,9 litri per 100 km. Modifica con scatola robotica più economico: consuma in media 6,6 litri. Dal punto di vista delle caratteristiche dinamiche, la versione con "meccanica" ha un vantaggio, accelerando a "centinaia" in 11,2 secondi. L'auto con il "robot" è quasi 3 secondi più lenta.
Specifiche tecniche complete Lada Vesta
| Parametro | Lada Vesta 1.6 106 CV | Lada Vesta 1.8 122 CV | ||
|---|---|---|---|---|
| Motore | ||||
| Codice motore | 21129 | 21179 | ||
| tipo di motore | benzina | |||
| Tipo di iniezione | distribuito | |||
| Sovralimentazione | NO | |||
| Numero di cilindri | 4 | |||
| Disposizione dei cilindri | riga | |||
| Numero di valvole per cilindro | 4 | |||
| Volume, cm. cm. | 1596 | 1774 | ||
| Potenza, cv (a giri/min) | 106 (5800) | 122 (5900) | ||
| Coppia, N*m (a giri/min) | 148 (4200) | 170 (3700) | ||
| Trasmissione | ||||
| Unità di azionamento | davanti | |||
| Trasmissione | 5MKPP | 5RKPP | 5MKPP | 5RKPP |
| Sospensione | ||||
| Tipo sospensione anteriore | Indipendente dal tipo MacPherson | |||
| Tipo sospensione posteriore | semidipendente | |||
| Sistema di frenaggio | ||||
| Freni anteriori | disco ventilato | |||
| Freni posteriori | tamburo | |||
| Timone | ||||
| Tipo di amplificatore | elettrico | |||
| Pneumatici | ||||
| Dimensione pneumatici | 185/65 R15 / 195/55 R16 | |||
| Dimensione del disco | 6.0Jx15 / 6.0Jx16 | |||
| Carburante | ||||
| Tipo di carburante | AI-92 | |||
| Classe ambientale | Euro 5 | |||
| Volume serbatoio, l | 55 | |||
| Consumo di carburante | ||||
| Ciclo urbano, l/100 km | 9.3 | 9.0 | 9.5 | 9.3 |
| Ciclo country, l/100 km | 5.5 | 5.3 | 6.2 | 6.0 |
| Ciclo combinato, l/100 km | 6.9 | 6.6 | 7.4 | 7.2 |
| dimensioni | ||||
| Numero di posti | 5 | |||
| Numero di porte | 4 | |||
| Lunghezza, mm | 4410 | |||
| Larghezza, mm | 1764 | |||
| Altezza, mm | 1497 | |||
| Interasse, mm | 2635 | |||
| Carreggiata anteriore, mm | 1510 | |||
| Traccia ruote posteriori, mm | 1510 | |||
| Sbalzo anteriore, mm | 860 | |||
| Sbalzo posteriore, mm | 915 | |||
| Volume bagagliaio (min/max), l | 480 | |||
| Altezza libera dal suolo (altezza libera), mm | 178 | |||
| Peso | ||||
| Equipaggiato (min/max), kg | 1230/1280 | |||
| Pieno, kg | 1670 | |||
| Peso massimo rimorchio (dotato di freni), kg | 900 | |||
| Peso massimo rimorchio (non dotato di freni), kg | 450 | |||
| Caratteristiche dinamiche | ||||
| Velocità massima, km/h | 175 | 178 | 188 | 186 |
| Tempo di accelerazione a 100 km/h, s | 11.2 | 14.1 | 10.2 | 12.1 |
