Sono ancora confuso su di loro, anche se guardo attentamente le targhette da diversi giorni. I due, come ospiti del passato, sono la personificazione delle “jeep” giapponesi “corrette” apparse in Russia all'indomani della perestrojka. E accanto ad esso c'è un veicolo fuoristrada completamente moderno.

Lo ammetto, tutto ciò è insolito e poco legato ai canoni del mondo automobilistico moderno. È come se fossi in un salone di cera, quando al confine tra luce e ombra rabbrividisci involontariamente quando vedi una silhouette familiare. Chiamiamo i nostri giocatori, come è consuetudine tra i dealer: "Admiral", "Safe", "Hover".

Formalmente, il primo è stato assemblato a Biysk presso Uraluzhmash LLC. Gli altri non nascondono il loro produttore cinese, chiamato Great Wall. Il progenitore dei motori Admiral e Safe è lo stesso: il motore ad albero centrale Toyota 4Y, 2,2 litri. Acquistato completamente dalla Cina, differisce per impostazioni, allegati e, di conseguenza, caratteristiche. Il cuore dell'Hover è il motore Mitsubishi 4G64 da 2,3 litri. Questo una volta era installato su Galantes e ora è stato costruito un impianto nel Medio Regno. Il motore ha ricevuto nuovi “cervelli” ed è ora ampiamente utilizzato nell’industria automobilistica cinese. C'è anche un set di cambi coreano-taiwanese-cinese e altri componenti. Quindi, se vogliono, possono mettere quello che vogliono.

VAI SUL SOVRSTAND!

I creatori sono stati abbastanza unanimi nel loro approccio al design. Per l'intero trio è stato scelto un telaio semplice e resistente, sul quale sono stati montati la carrozzeria e il propulsore. L'asse anteriore di tutti è combinato, terminando con semiassi corti con giunti uguali velocità angolari. Le sospensioni anteriori, pur differendo per dimensioni e configurazione dei bracci, sono sostanzialmente le stesse: barra di torsione, doppio quadrilatero. Nella parte posteriore c'è un asse continuo, sospeso su molle (Admiral) o su molle (Safe, Hover). Questi ultimi sono dotati di un set di aste di reazione e di un'asta Panhard.

Sebbene tutto ciò sembri impressionante, ci sono alcune cose che lasciano molto a desiderare. I serbatoi del gas sono sospesi sul telaio come secondo il principio “residuo”: situati nella zona dei sedili posteriori, sono notevolmente sfalsati rispetto all'asse longitudinale delle vetture. Naturalmente ciò ha influito sulla distribuzione del peso e anche sulla vulnerabilità del serbatoio.

Gli assi anteriori sono collegati secondo schemi diversi. L'Admiral e l'Hover hanno una meccanica collaudata; sulla Safe, la trazione integrale è attivata da un interruttore a levetta. Inoltre, quest'ultimo richiede il blocco manuale obbligatorio mozzi delle ruote. Comunque sia, il risultato finale è lo stesso: tutti e tre assale anterioreè collegato rigidamente e la trazione integrale non è progettata per la guida su asfalto.

NEGOZIO CINESE

"AMMIRAGLIO". Da un lato, è la personificazione di un vero "canaglia". Forme semplici, potenti estensioni del passaruota, esterni di buona qualità. Il nome maestoso ci ha deluso: davanti a noi c'è più un soldato laborioso. La qualità della stampa dei pannelli è scarsa, la colorazione è la stessa, con difetti. Se dai un'occhiata più da vicino, vedrai i contorni irregolari delle guarnizioni delle porte e l'economicità, persino la miseria della plastica.

L'interno... Da lontano tutto è decente e carino, anche se rumoroso. Tonalità beige-fulvo dei rivestimenti, inserti in tessuto sulle porte e “legno” attorno al quadro strumenti. Per un “soldato” è molto dignitoso – ma non lasciarti ingannare.

Preparati affinché il rivestimento del sedile sia in vinile e tutto il resto, anche il "legno", sia francamente di plastica. Che non ci sarà un solo cartello "Air bag" in cabina, le cinture di sicurezza saranno difficili da estrarre dalle bobine gementi e i poggiatesta, al contrario, penzoleranno nelle guide.

Se le tue proporzioni sono maggiori di quelle di un cinese standard, rischi di rimanere incastrato tra il volante e il sedile. Quando tieni la maniglia di regolazione, scoprirai che il sedile è spinto completamente indietro. Che fallimento! Inoltre, il cuscino del sedile è corto, quasi infantile, lo schienale è convesso, privo anche di un accenno di sostegno laterale. La sedia stessa "giace" sul pavimento, quindi i tuoi fianchi, scusami, pendono da essa. E questa è l’auto “grande” preferita dalla gente?

I restanti svantaggi sono insignificanti. Sì, i pedali sono pesanti, il quadro strumenti è pieno di piccoli numeri, gli interruttori sul piantone dello sterzo sono coperti da un volante e lo specchietto interno penzola... Sullo sfondo di tutto questo "splendore", solo tre manopole di ventilazione standard in qualche modo calmati.

"SICURO". Forse esteriormente è meno aggressivo del suo predecessore. Non ha quella qualità monolitica e inviolabile che accarezza l'anima. Tuttavia, la qualità dei pannelli della carrozzeria e rivestimento di vernice notevolmente più alto. Si può sentire che il produttore è meglio armato sia dal punto di vista tecnico che tecnologico.

Naturalmente, l'interno della "Cassaforte" non è l'ideale, ma il suo interno è più rigoroso. Pannello frontale scuro, inserto argento sulla console, quadranti strumenti di facile lettura. Gli interni sembrano più ricchi e solidi, nonostante il già familiare rivestimento in vinile.

Ovviamente non puoi saltare qui subito, ma almeno il posto di guida ha proporzioni normali. La sua schiena è inclinata più di quanto vorremmo, ma fornisce comunque supporto laterale. Ma anche qui l’aggiustamento longitudinale è al limite.

Il volante è grande ed è regolabile in inclinazione anziché in altezza. I controlli del riscaldamento e della ventilazione sono più moderni, come un condizionatore d'aria, con un piccolo display. Qui tutto è assemblato in modo più ordinato, sebbene anche lo specchietto retrovisore sia allentato nel suo supporto. Cos'è questa tradizione?

"LIBRA." Certo, il plagio è ovvio, ma rispetto ai suoi parenti, questo piace alla vista con le sue forme alla moda. Naturalmente c'è molta più attenzione nelle strade. È vero, quando nomini un prezzo esorbitante, l'interesse svanisce. Ma non ci sono lamentele serie sulla qualità. Sullo sfondo dei suoi compagni tribù, "Hover" è come un ospite dal futuro: okay, pulito - beh, un vero colonnello. Anche se... le “stelle” dovranno essere aggiustate: per esempio, non ci sono affatto gli airbag. I sedili sono buoni, il pannello anteriore ha una combinazione contrastante di nero e beige e sulla console centrale c'è un ampio display.

È vero, quando ti guardi intorno, noterai di nuovo segni di compromesso e, in alcuni punti, errori di ergonomia.

COSÌ, volante e qui è grande, la configurazione del sedile è semplice e i suoi range di regolazione sono insufficienti. Inoltre, il bordo del portello è vicino alla tua testa: ricordo che i nostri fratelli non ne soffrivano. Sistema di aria condizionata scomodo: i suoi interruttori a levetta per forma e dimensioni si fondono con i comandi dell'impianto stereo. Lo schermo del display è luminoso al buio, ma tende a brillare al sole. In una parola, avendo reso omaggio alla qualità dei dettagli interni, rimaniamo in dubbio sulla loro funzionalità.

MANOVRE STRADALI

"AMMIRAGLIO". Il corpo tremò per il motore in ripresa. Qualcosa è scattato nella scatola, poi nella trasmissione: c'erano delle lacune! Andare? Non avere fretta: all'inizio sentirai fisicamente come girano i volani. Avrai tempo per sentire i suoni della scatola che "canta" e il tintinnio della sua leva. Senti la natura del cemento armato dei pendenti, lanciando ogni piccola cosa. E solo allora, se non ti arrendi, sentirai finalmente il carattere del motore. Ahimè, è inespressivo. Uno dei vantaggi evidenti è la coppia elevata bassi regimi. E se ti sintonizzi per muoverti tranquillamente nello spazio a velocità di 90-100 km/h, l'auto risulterà comoda.

Lo vuoi più veloce? Sei un ottimista! L'auto pesante accelera a lungo e alla fine la lancetta del tachimetro si avvicina ai centoquaranta. Ma anche un piccolo sollevamento raffredda immediatamente la tua agilità, costringendoti a passare al quarto e poi al terzo.

Il rumore è una parte importante del modo in cui ci conosciamo. Dalla base, il motore domina l'abitacolo, seguito dalla trasmissione e dall'aerodinamica. In generale, il concerto è sempre lo stesso.

Non tutto va bene neanche con i freni. Grande sforzo i pedali e le risposte poderose dell'auto si abbinano al camion. Tuttavia, al limite, bisogna dargli atto, l'Ammiraglio rallenta abbastanza bene.

La buona qualità del design rende l'auto obbediente sui rettilinei e in curva. Se ti ecciti in una svolta veloce, il vecchio attivista inizierà semplicemente a litigare senza presentare sorprese. L'unica cosa che non gli piace in queste situazioni sono le onde profonde e dolci. Le sospensioni rigide aggiungono irrequietezza e nervosismo all'auto, rendendola molto lenta nella risposta al volante. In generale, la sospensione è forte e lato debole"Ammiraglio". Una volta scesi in fuoristrada non ci si stanca mai di ammirare la loro invulnerabilità. Ma allo stesso tempo l'anima viene completamente scossa, anche in situazioni del tutto innocue.

Come nell’auto precedente, il suono del motore della Safe domina sugli altri, con l’unica differenza che sono stati ridotti.

I freni inizialmente piacciono per la leggerezza del pedale. Ma ecco una nuova sorpresa: sussulti e vibrazioni durante le decelerazioni intense. Come se si stessero riscaldando, gli elettrodi sono "imbrattati". dischi freno, compromettendo il regolare funzionamento del sistema.

"Sicuro" è più morbido, più confortevole: questo è dovuto alla primavera sospensione posteriore. Ma sui dossi gravi il comportamento dell’auto è ambiguo. L'anteriore è ancora energico ed elastico, ma il posteriore sta cercando di comportarsi in modo confortevole. Ecco perché qui c’è abbastanza oscillazione verticale, con l’unica differenza che i movimenti del corpo sono meno intensi.

Ci aspettava una delusione inaspettata nel valutare la manovrabilità. Reazioni lente allo sterzo, grandi rollio, mancanza di feedback adeguato sul volante: queste sono le caratteristiche della "Sicuro". “Admiral” è quasi perfetto in questo contesto. Ma non è poi così male. Nelle curve veloci, la sospensione posteriore si è rivelata inaspettatamente insidiosa. Non appena fai una svolta più brusca, l'auto, accovacciata sul carico ruota posteriore, inizia a "vendicarsi la coda" - sei stupito. Certo, puoi controllare lo sbandamento, ma tenendo conto dei rollio e del controllo impreciso, non è facile da fare.

"LIBRA." Come se avesse ascoltato i commenti, "Hover" mette immediatamente i puntini sulle i. Hai criticato i motori? Per favore prova il mio: è notevolmente più veloce e ha impostazioni più corrette. Questo, infatti, “guida” già a partire da 1000 giri al minuto, consentendo di utilizzare attivamente l'intero range “di lavoro”. Il suo carattere morbido rende l'auto comoda e obbediente.

Ma il rumore, ahimè, è in cinese. Al rombo del motore, udibile a tutta la gamma di velocità, si aggiungeva un fischio da rapinatore nel tratto di aspirazione.

Altrimenti non male. Le sospensioni comode (per un veicolo fuoristrada) gestiscono bene sia i dossi stradali minori che quelli più gravi. Equilibrato, senza insidie, la manovrabilità è inizialmente allarmante per i suoi rollio importanti. Tuttavia, una volta che ti sarai abituato, apprezzerai il comportamento affidabile dell'Hover. Sentirai una scintilla di attività nelle curve veloci. Ma l'ABS nel freno non danneggerebbe l'Hover. Sulle auto di questa fascia di prezzo, la sua assenza è percepita come un'eccezione alla regola.

IN GUERRA COME IN GUERRA

Non c’è dubbio che abbiano già invaso il nostro mercato. E quanto più attiva è la domanda, tanto più ampia è l'offerta: bene Industria automobilistica cinese si sta sviluppando a un ritmo rapido. È proprio così che impariamo a separare i chicchi dall'orpello in cui sono avvolti; esprimere chiaramente i requisiti per i prodotti che acquistiamo. Spero che i produttori si incontrino a metà strada, portando le macchine al livello richiesto.

Nel frattempo portano in Russia dal Medio Regno ciò che è più semplice ed economico. E necessita di certificazioni molto più rigorose e approfondite rispetto ai prodotti dei paesi sviluppati. Un prezzo interessante non è ancora la componente principale del successo. Ma è davvero così attraente?

Quando le auto da 20-30mila dollari mancano dei fondamentali dispositivi di sicurezza. Quando loro stessi dimostrano risultati molto mediocri in termini di sicurezza attiva. Quando in alcuni di essi non riesci nemmeno a sederti normalmente, ciò indica una mancanza di cultura tecnica. Ma nel Regno di Mezzo ci sono fabbriche dove producono auto normali di livello europeo. Si scopre che ci viene assegnata di nuovo la seconda classe?..

RIEPILOGO

L'ammiraglio potrebbe diventare un analogo della UAZ russa. Tuttavia, nella sua forma attuale, non ha nulla di cui vantarsi.

Voto complessivo 6,5

Caratteristiche esterne per gli amanti del retrò, buone sospensioni, buona visibilità...

Vernice angusta, di scarsa qualità, livello di rumore elevato, freni mediocri, dinamica e scorrevolezza.

Prodotto in Cina dal 2003. Nel luglio 2005 è iniziato l'assemblaggio delle macchine sul territorio dello stabilimento di caldaie di Biysk. Costruito sul telaio di un camioncino Toyota Hilux di dieci anni.

Motore: Toyota con licenza 2,2 l, 103 l. Con. Trasmissione: manuale a 5 marce, ripartitore di coppia con marce ridotte, asse anteriore collegato, senza differenziale centrale.

Equipaggiamento: Lusso. Prezzo: $ 21.500.

RIEPILOGO

GW: questo veicolo fuoristrada sembra più comodo del previsto, come a sottolineare che è difficile rovinare un design collaudato.

Voto complessivo 6,8

Interni pratici, comodi sedili anteriori, buon bagagliaio e visibilità.

Freni pessimi, comfort acustico basso, bagagliaio scomodo, manovrabilità mediocre.

Prodotta in Cina dal 2002, restyling nel 2004. Essenzialmente un clone della Toyota Forerunner del 1996.

RIEPILOGO

GW Hover è un veicolo fuoristrada bellissimo, persino prestigioso. Ma la carrozzeria non si abbina perfettamente agli interni, che nascondono un'auto comoda ma ordinaria.

Voto complessivo 7,5

Interni ed esterni moderni, bagagliaio spazioso, sospensioni confortevoli, capacità di guida equilibrate.

Mancanza di attivi e sicurezza passiva, freni mediocri, basso comfort acustico, errori di ergonomia, prezzo elevato.

In Russia è venduto nelle versioni a trazione posteriore e integrale. Esteriormente lo è quasi copia esatta Isuzu Axiom di ultima generazione, differenze interne molto di piu.

Modello base della linea Export Azienda cinese Grande Muraglia (“Grande Muraglia”) in Russia dal 2005, il SUV con telaio G5 SUV è rimasto in Russia, indici di fabbrica interni CC6460D-3 (4×2) e CC6460DY-3 (4×4), che è una replica del Toyota 4Runner (Hilux Surf) campione del 1989, a sua volta basata su un telaio da una tonnellata Ritiro dell'Hilux(in cinese le loro copie si chiamano Cervi). Esternamente, il SUV cinese differisce dal prototipo giapponese solo per l'abbondanza di elementi cromati e per il design originale della griglia del radiatore, che non replica i pickup della serie Deer. Le specifiche aziendali elencano i pannelli della carrozzeria come zincati. La sospensione anteriore ad alta intensità energetica è costituita da una barra di torsione indipendente, quella posteriore da molle. Il moltiplicatore può essere attivato direttamente in movimento (con una certa abilità), ma il collegamento dei mozzi dell'asse anteriore deve essere effettuato manualmente dall'esterno. Pagando un supplemento, l'acquirente può ottenere un differenziale autobloccante sull'asse posteriore e blocco forzato davanti Il SUV G5 è equipaggiato solo con un motore a benzina da 2,24 litri, non molto potente e dalla coppia elevata, da 105 cavalli. made in China, con un blocco e un gruppo cilindro-pistone, le cui dimensioni corrispondono pienamente a quelle popolari Motore Toyota 2 anni È abbinato ad un cambio manuale a 5 marce con rapporti di trasmissione eccessivamente ravvicinati, costringendo il guidatore a cambiare marcia frequentemente. Il SUV Safe è offerto in una versione base a cinque posti con tre pacchetti di equipaggiamento ampliati: "Luxury", "Superluxury" e "Top", ma senza airbag. Ma recentemente ha ricevuto un "pacchetto invernale" e un posteriore freni a disco. Il pacchetto "Lux" comprende piantone dello sterzo ad assorbimento di energia regolabile in altezza, servosterzo, bracciolo tra i sedili anteriori, aria condizionata, ABS a canale singolo, chiusura centralizzata con telecomando, specchietti elettrici e alzacristalli elettrici su tutte le porte, CD lettore con 4 altoparlanti, vetro atermico, fendinebbia, terza luce di stop nello spoiler superiore, controllo del parcheggio, tendina del bagagliaio rimovibile, allargamenti del passaruota, mancorrenti sul tetto, cerchi in lega ruote e vernice metallizzata. Il pacchetto Deluxe offre un'antenna radio interna, interni in pelle(incluso rivestimento del volante), sedili anteriori riscaldati, lettore video VCD, ruote più grandi e tettuccio apribile Vebasto. Il pacchetto Top viene ampliato per includere un sistema audio BASS e un termometro elettronico. In termini di facilità di accesso, il sedile del conducente è chiaramente progettato per gli standard asiatici, ad es. L'altezza del conducente non deve superare i 175-180 cm. Il sedile posteriore si piega in un rapporto 50:50, ma con un algoritmo di piegatura piuttosto scomodo, sebbene il volume del bagagliaio sia abbastanza tollerabile. La porta posteriore è a due sezioni con una fiancata ribaltabile (rifinita, come l'intero bagagliaio, con materiale soffice) e una porta vetrata sollevabile.

La formazione e lo sviluppo dell'azienda GREAT WALL - tradotto come "Grande Muraglia" - sono iniziati con la produzione di modelli SUV giapponesi su licenza. Nel 1997, l'esportazione del primo camioncino DEER (un clone TOYOTA HILUX dell'anno modello 1989) iniziò ad essere esportata nei mercati automobilistici asiatici. Le vendite sono iniziate in Europa nel 2006 SUV HOVER(molto simile all'ISUZU AXIOM prodotto nel 1999). La Grande Muraglia offre attualmente grande scelta modelli di auto moderne forniti in quasi 60 paesi.

Il modello SAFE è un SUV a cinque posti di medie dimensioni prodotto da un'azienda cinese dal 2004 al 2009. SAFE è una copia con licenza della seconda generazione del modello TOYOTA 4RUNNER1989–1995. Questa somiglianza e qualità del SUV garantiscono la sua domanda stabile come auto economica.

Secondo il suo design, SAFE è un'auto a cinque porte con telaio plug-in trazione integrale(l'asse anteriore è acceso). Una modifica con la sola trazione posteriore venne prodotta in piccole quantità. È equipaggiato con un motore a benzina da 2,3 litri con una capacità di 105 CV. s.. La trasmissione utilizza una cinque velocità trasmissione manuale trasmissione

Esterno e interno del SUV

L'aspetto del corpo SAFE è molto simile a quello del suo donatore. Il design dei fari ha subito modifiche, paraurti anteriore, l'emblema del produttore è stato sostituito. In generale, il design enfatizza la potenza dell'auto, tipica di molti SUV classici primi anni '90. Esecuzione degli elementi della carrozzeria (paraurti, passaruota, pedane, ecc.) indicano anche qualità fuoristrada. Come aspetto per gli intenditori e gli amanti dei veri SUV serve come un certo indicatore attraente.

L'interno di SAFE è abbastanza semplice, come dovrebbe essere auto economica. Gli strumenti e i pulsanti di controllo sono posizionati in modo comodo e conciso. I posti hanno buona forma, ben regolabile, ma chiaramente di dimensioni ridotte per persone alte. Anche in macchina è possibile rimuovere completamente i sedili dei passeggeri, aumentandone la lunghezza e il volume compartimento bagagli. Il piantone dello sterzo è dotato di una funzione di regolazione dell'altezza. Il rivestimento interno è dominato dalla tradizionale plastica dura cinese con inserti in alluminio.

Caratteristiche tecniche della cassaforte Great Wall

SAFE ha un passo di 2,62 m e le seguenti dimensioni di ingombro (m):

• lunghezza – 4,86;
• larghezza – 1,82;
• altezza – 1,73.

La carreggiata delle ruote anteriori è di 1,47 m, mentre quella delle ruote posteriori è di 1,48 m. Altezza da terra(altezza libera) è piuttosto alto ed è di 21 cm.

Il peso a vuoto nominale è di 1,64 tonnellate, il peso totale è di 2,09 tonnellate. La capacità di carico standard è di 0,7 tonnellate. Il volume del bagagliaio è di 830 litri, quando retratto. sedili posteriori aumenta a 1880 l.

L'auto può viaggiare a una velocità massima di 140 km/he consumare 16,0 litri di benzina ogni 100 km nella guida fuoristrada e 9,0 litri nella guida su strade con fondo normale. Il serbatoio del carburante è progettato per 64 litri. La dimensione standard principale delle ruote utilizzate è 235/75 R15.

Caratteristiche tecniche, disegno del telaio, buona coppia del motore, disponibilità marcia bassa, la carrozzeria interamente in metallo, la sospensione anteriore con barra di torsione e la sospensione posteriore dipendente consentono a SAFE di muoversi con sicurezza in condizioni fuoristrada.

Tuttavia, le qualità fuoristrada dell'auto non possono essere definite molto elevate. Taglia piccola ruote standard(235/75 R15), passo lungo, paraurti bassi non consentono di muoversi con sicurezza su terreni accidentati e in rilievo.

Durante la guida in città, soprattutto in condizioni di traffico intenso, ingorghi e congestione, anche l'auto non si comporta in modo molto sicuro e si riflettono carenze di manovrabilità e visibilità; Dichiarato velocità massima chiaramente troppo caro dal produttore. Infatti sono circa 100 km/h, dopodiché l'auto inizia a vibrare, inclinarsi e fare rumore.

Configurazioni e prezzi della Great Wall Safe

Come la maggior parte delle auto di fabbricazione cinese, il SUV ha un ricco pacchetto base. Consiste in:

• rivestimenti in pelle;
• condizionatore;
• alzacristalli elettrici;
• cerchi in lega;
• servosterzo;
• fendinebbia;
• servoazionamento per specchietti retrovisori;
• mancorrenti sul tetto;
• pacchetto elettrico con chiusura centralizzata.

Inoltre, SAFE potrebbe essere dotato di:

• specchietti riscaldati elettricamente;
• lettore multimediale con telecomando;
• ruota di scorta su supporto esterno;
• colore della carrozzeria metallizzato.

Durante il periodo di produzione, il prezzo di una nuova auto SAFE era configurazione di base nel mercato automobilistico nazionale era di $ 18.000. Attualmente, questo modello può essere acquistato sul mercato secondario. Il costo di un SAFE usato dipende dalle condizioni tecniche dell'auto e dall'anno di produzione. Secondo i siti Internet specializzati, attualmente prezzo medio le vendite del modello sono (sfregamento/anno di produzione):

• 229 500 – 2004;
• 285 000 – 2005;
• 345 200 – 2006;
• 328 300 – 2007;
• 315 800 – 2008;
• 332 000 – 2009;
• 315 200 – 2010.

SAFE ha un design semplice e affidabile (sviluppato negli anni '90), quindi può essere facilmente riparato. Con l'implementazione tempestiva delle stagionalità e manutenzione, funzionamento accurato, può rimanere in condizioni di lavoro per molto tempo.

Vantaggi e svantaggi: recensioni dei proprietari di Great Wall Safe

Il vantaggio principale del GREUNT WALL SAFE sono le sue proprietà fuoristrada combinate con costi e attrezzature. Altri vantaggi basati sui dati degli esperti automobilistici in varie pubblicazioni:

• efficienza rispetto ad altri SUV;
• interni spaziosi;
• manutenibilità;
• grande attrezzatura di base;
• buono per viaggi in campagna o nella natura;
• capacità di carico e ampio volume del bagagliaio.

Tra le carenze sono state individuate:

• apertura e chiusura scomoda del bagagliaio;
• ingresso scomodo in cabina;
• proprietà dinamiche deboli;
• scomodo per spostarsi in città.

In base all'esperienza operativa, la maggior parte dei proprietari di auto fornisce i seguenti dati:

• vantaggi dell'auto;
  • prezzo,
  • design classico del SUV,
  • impercettibilità,
  • sospensione affidabile.
• svantaggi;
  • metallo di bassa qualità,
  • scarsa qualità della pittura,
  • chilometraggio di servizio basso,
  • scarso isolamento acustico,
  • potenza del motore insufficiente.

Linea di fondo

GREAT WALL SAFE è un tipico SUV classico. Ha bene qualità fuoristrada, ma non molto comodo per spostarsi in città e in autostrada. Grazie al suo design semplice, le cui basi sono state gettate negli anni '90 del secolo scorso, nonché al basso costo, alla disponibilità di pezzi di ricambio e materiali di consumo necessari, ha una buona manutenibilità, che consente alla maggior parte dei proprietari di auto di effettuare riparazioni loro stessi.

Pertanto, è il più richiesto ed è adatto alla categoria di automobilisti che viaggiano regolarmente in campagna o in campagna, ma in tali viaggi devono percorrere strade con fondo non molto buono.

Grande Cassaforte a muro- una copia della famosa e confortevole jeep Toyota, ha ereditato le caratteristiche positive del prototipo, che ne hanno automaticamente assicurato la popolarità dato il prezzo basso.

Great Wall Safe: produzione di SUV Azienda cinese Great Wall, copia con licenza della Toyota 4runner di seconda generazione dal 1989 al 1995. Safe è una copia abbastanza fedele del prototipo, che gli ha assicurato un successo stabile tra i fan del prodotto fuori produzione da Toyota SUV economico e confortevole.

Storia della cassaforte della Grande Muraglia

La produzione su licenza della 4runner dei primi anni Novanta iniziò nello stabilimento Great Wall di Baoding nel 2001. Great Wall Safe è una copia quasi completa di 4runner, poiché durante la sua creazione (come nel caso di Great Wall Deer) è stato utilizzato acquistato da Preoccupazione giapponese documentazione tecnologica. Completamente macchina cinese chiamata Grande Muraglia SUV sicuro G5. La sigla SUV si riferisce ad una classe di automobile e sta per Sport Utility Vehicle (ovvero “un’auto progettata per uso speciale"). Nei paesi di lingua inglese, questa abbreviazione viene solitamente utilizzata per denotare la classe dell'auto, che chiamiamo "SUV".

In Russia, la Great Wall Safe è stata venduta dalla società Irito, che in seguito ha organizzato il proprio stabilimento di assemblaggio chiamato “Avtotrade-12” nella città di Gzhel vicino a Mosca. A questo proposito in Russia potete trovare Safe sia interamente assemblati in Cina che Assemblea russa. Le auto non differiscono in termini di qualità, poiché le casseforti “Gzhel” sono state realizzate con kit di veicoli già pronti provenienti dalla Cina.

Caratteristiche tecniche della cassaforte Great Wall

La Great Wall Safe era equipaggiata con lo stesso motore della Great Wall Deer: un motore GW491QE da 2,3 litri creato secondo le specifiche della Toyota 4Y. Con la Deer è condivisa anche la trasmissione manuale a cinque marce. La sospensione anteriore è basata su barre di torsione, quella posteriore su molle.

Nelle automobili Assemblea cinese, prodotto prima del 2007, sospensione e Sistema di frenaggio completamente identico alla Toyota, cioè freni posteriori la configurazione di base è a tamburo, mentre la scatola di trasferimento e i collegamenti della trazione anteriore sono meccanici.

Dopo il 2007, quando è stato effettuato il restyling, la Great Wall Safe (assemblaggio esclusivamente russo) è stata venduta nella modifica F1. Queste macchine anni modello già assemblato sulla piattaforma ISUZU Trooper.

La stessa piattaforma è stata utilizzata per produrre prima l'ISUZU Axiom e poi Librarsi cinese H2.

Molte parti delle sospensioni sono intercambiabili con Auto ISUZU e, in parte, con Nissan Pathfinder.

Safe F1 ha una commutazione della modalità di trasmissione azionata elettricamente. Sia nelle versioni precedenti che in quelle successive, il futuro proprietario poteva scegliere tra trazione posteriore e trazione integrale. Scegliendo la trazione integrale, l'acquirente ha ricevuto un set aggiuntivo di unità che collegavano l'asse anteriore secondo lo schema part-time, cioè rigidamente, senza differenziale centrale.

Con il cambio di piattaforma l'auto è diventata più stabile su strada, e quindi confortevole velocità di crociera aumentata a 120-130 km/h.

Le auto dell'assemblaggio russo "post-restyling" differiscono da quelle "cinesi", anche visivamente. Il pavimento della Cassaforte Russa è più basso di diversi centimetri, il che sicuramente influisce sulla facilità di salire in macchina. I mozzi anteriori non sono dotati di quelli manuali, come in vecchia versione o Great Wall Deer, ma con “hub” automatici che permettono la connessione trazione anteriore senza lasciare l'auto. Anche la scatola di trasferimento è controllata da un motore elettrico.

Opzioni di cassaforte Great Wall

Le configurazioni della Great Wall Safe differivano non solo in prestazione tecnica, ma anche in termini di interior design.

In Russia, si trovano più spesso nella configurazione base B, che, secondo la pratica tradizionale della Grande Muraglia, comprende già servosterzo, specchietti riscaldati, aria condizionata, alzacristalli elettrici, Parktronic, chiusura centralizzata con telecomando, sedili anteriori riscaldati, sedili in lega ruote R16, minigonne laterali e molte altre opzioni.

In più configurazioni costose Potrebbe essere inclusa anche una carrozzeria zincata. Le auto prodotte prima del 2007 si trovano sul mercato secondario nella configurazione A, la cui caratteristica principale sono gli inserti in plastica “simil legno”.

Pro e contro della Great Wall Safe

Contrariamente alla credenza popolare, il metallo con cui sono realizzate le auto della Grande Muraglia non è così sottile. Le lamentele esistenti sulla rapida comparsa della corrosione sono causate, piuttosto, dalla mancanza di uno strato di zinco sulla superficie delle lamiere di acciaio, piuttosto che da carenze nella verniciatura. Lo strato di vernice è infatti più sottile di quello della stessa Toyota 4runner, ma questo può essere importante solo in caso di utilizzo in condizioni fuoristrada, dove il rivestimento è costantemente soggetto a sollecitazioni meccaniche. A causa dell'assenza di uno strato di zinco (sebbene, come accennato in precedenza, sia possibile anche una carrozzeria zincata), si consiglia di applicare un rivestimento anticorrosivo su un'auto acquistata sul mercato secondario.

Per molti acquirenti, un gran numero di opzioni gioca un ruolo decisivo nell'acquisto, ed è improbabile che ci siano concorrenti in questa Great Wall Safe, poiché la versione base è spesso molto più “ricca” della versione top di altre auto simili. Sfortunatamente, molte parti, in particolare i motori elettrici (ad esempio i tergicristalli), non hanno una durata sufficiente e devono essere sostituite durante il funzionamento, il che, tuttavia, è compensato dal basso costo e dalla disponibilità dei pezzi di ricambio.

Uno svantaggio definito può essere considerato insufficiente motore potente, che non fornisce la dinamica di accelerazione per un SUV pesante, tuttavia, dato il design del telaio, la velocità massima di un'auto di questo tipo non dovrebbe essere elevata, ed è del tutto possibile accelerare la Safe con un motore 2.3 fino a 140 km/ H.

Secondo le recensioni dei proprietari, è comodo guidare in sicurezza a una velocità inferiore, non superiore a 120 km/h. Il punto non è nella carrozzeria alta e nelle sospensioni rigide, ma nella natura dei freni: lo spazio di frenata della pesante Safe è davvero piuttosto lungo.

Ci sono alcune lamentele riguardo alla posizione di seduta: ad esempio, molti proprietari si sono lamentati dell'inconveniente di guidare una persona più alta di 180 cm. Sfortunatamente, questo inconveniente è causato dalla stessa struttura del telaio, e in ugualmente vale anche per altri veicoli simili.

Un vantaggio assoluto di ogni SUV con telaio, e in particolare di Safe, è la sua elevata capacità di carico. Come il pick-up Deer, Safe può trasportare carichi fino a 700 chilogrammi e, se sono installate molle rinforzate, fino a 800. Vetro porta sul retro Il SUV si abbassa e la porta inferiore si inclina all'indietro, quindi la cassaforte si adatta molto bene al trasporto di carichi lunghi, come le assi.

Il prototipo della Great Wall Safe, il SUV Toyota 4runner, è servito come oggetto di un terrificante esperimento condotto dal principale intrattenimento britannico programma automobilistico Marcia più alta. Un edificio di ventitré piani con un SUV sul tetto è stato fatto saltare in aria e poi, quando l'auto è stata tirata fuori dalle macerie, è riuscita a partire, guadagnandosi il titolo di "jeep più indistruttibile".

Tra le caratteristiche importanti del lavoro dei produttori cinesi di SUV c'è il costante sviluppo. Se si confronta l'auto della Grande Muraglia prodotta nel 2004 e i modelli attuali, non rimarranno domande sullo sviluppo dell'azienda. Oggi esamineremo proprio un'auto di questa vecchia generazione, che viene ancora prodotta e venduta in Cina. Questa è la cassaforte della Grande Muraglia - grande SUV con brutale dall'aspetto vecchio e una tecnologia altrettanto vecchia, ma non più troppo brutale.

Se prendiamo in considerazione le recensioni dei proprietari di Great Wall Safe, possiamo tranquillamente affermare che l'auto è stata precedentemente acquistata esclusivamente per il suo costo molto conveniente. Fatto interessante Ciò che resta è che sul mercato secondario è possibile acquistare l'ex ammiraglia della Grande Muraglia per gli stessi soldi che costava prima nuova auto. Diamo un'occhiata ai principali vantaggi e problemi delle auto cinesi.

Le foto e le caratteristiche estetiche sono i principali problemi dell'auto

Quando guardi per la prima volta le foto e i video del modello Safe, così come quando lo conosci davvero, hai la sensazione che di fronte a te ci sia un camioncino leggermente modificato, il cui tetto non è stato saldato molto abilmente il bagagliaio. disegno cinese divenne la prima ragione della dubbia popolarità e delle prospettive non molto grandi dell'auto in un mercato competitivo.

Il design ricorda le auto dei primi anni '90, ma questo è diventato non solo uno svantaggio significativo per molti acquirenti, ma anche un certo fattore di attrazione per gli amanti dei veri SUV. Great Wall Safe risulta essere esattamente il tipo di offerta cinese che vende nonostante il suo aspetto.

I principali parametri di progettazione della macchina sono i seguenti:

• il SUV non è molto proporzionato: è piuttosto lungo ed eccessivamente stretto;

• forme grezze, fari quadrati e la carrozzeria eccessivamente spigolosa non crea la sensazione di un'auto nuova;

• evidentemente i colori non sono stati scelti con molta attenzione e la vernice è di pessima qualità, per cui l'aspetto dell'auto si deteriora rapidamente;

• manca l'ergonomia in cabina, l'interno non è per niente comodo per l'utilizzo dell'auto;

• leve e interruttori sono finiti nei posti più inaspettati - ma questo non è plagio, non lo troverai su altre auto;

• La decorazione degli interni è di dubbia qualità, il che peggiora anche la percezione dell'auto.

È così che la Great Wall Safe è diventata uno dei SUV cinesi che i potenziali proprietari non erano molto entusiasti di acquistare. Tuttavia, l'azienda ha guadagnato molti clienti, perché molte persone volevano acquistare un SUV per un prezzo fino a 10mila dollari. È vero, il costo della gestione e l'inconveniente durante l'utilizzo della macchina hanno superato i vantaggi dell'acquisto di tali apparecchiature.

Ci sono troppi difetti nell'aspetto di Great Wall Safe. È qui che la Great Wall Corporation ha perso il suo nucleo concorrenti di bilancio. Nonostante l'incomparabilità dell'auto con le attuali realtà e ambizioni della Great Wall Corporation, la produzione dell'auto continua in piccoli lotti in uno stabilimento in Cina.

Caratteristiche tecniche: caratteristiche principali di un SUV

Uno dei principali Svantaggi Eccezionali La cassaforte a muro oggi lo è aumento dei consumi carburante. Se dieci anni fa, quando apparve l'auto, il prezzo della benzina non preoccupava particolarmente l'acquirente di un SUV, oggi Great Wall Safe è un consumatore eccessivamente attivo benzina costosa. I problemi nelle caratteristiche tecniche sono associati a motori non molto buoni.

Il design economico del gruppo propulsore è stato la base per l'acquisto dell'auto Great Wall Safe. Suv cinese era molto economico, perché il consumo di carburante era uno degli ultimi posti secondo i criteri di scelta di un'auto. Ma l'aumento del consumo di benzina non era l'unico svantaggio dell'auto. Vale anche la pena evidenziare le seguenti caratteristiche:

• Il motore da 2,2 litri si rivelò piuttosto grande, ma ne produsse solo 100 Potenza del cavallo e non girava bene;

• nel tempo, i produttori cinesi non hanno fatto assolutamente nulla per migliorare il propulsore;

• Il cambio nella progettazione dell'auto è solo meccanico, tuttavia questo può essere considerato un vantaggio per tale qualità;

• la trazione integrale è implementata abbastanza vecchio sistema, ma la sua affidabilità è privata delle parti metalliche di bassa qualità;

• Great Wall Safe ha controlli discutibili, quindi il potenziale della tecnologia è molto difficile da ottenere.

Guidare l'auto è diventato il problema principale del SUV cinese. Forse, con opzioni di guida più ponderate, l’auto avrebbe offerto più potenziale. Quando si preme il pedale dell'acceleratore, soprattutto in modalità brusca, si verificano diversi cali e solo allora l'auto inizia ad accelerare lentamente e non con troppa sicurezza.

Tali caratteristiche di Great Wall Safe non susciterebbero sicuramente ammirazione caratteristiche tecniche automobili. E il consumo di carburante di 12 litri in modalità media non soddisfa l'acquirente.

Riassumiamo

Considerando il costo piuttosto basso dell'auto, possiamo considerare che questo è uno degli sviluppi più promettenti, ma irrimediabilmente rovinati, della vecchia generazione di ingegneri della Grande Muraglia. È stata la Great Wall Safe a diventare uno dei primi SUV Società cinese sul mercato russo.

Ma l’auto non è riuscita a dimostrare all’acquirente russo che la tecnologia cinese può essere affidabile e di alta qualità. Ecco perché l'auto si è trovata in una posizione così deplorevole sul mercato e viene venduta in esemplari unici e solo nella sua patria.

19.01.2015