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Bypassare l'immobilizzatore standard.

Le auto moderne sono dotate di sistemi di protezione integrati contro l'avviamento non autorizzato del motore. Questo sistema è chiamato un normale immobilizzatore. Le auto più diffuse dotate di sistema RFID (Radio Frequency Identification) sono principalmente europee e asiatiche e VATS (Vehicle Anti-Theft System) sono principalmente americane. L'immobilizzatore standard è collegato direttamente alla chiave dell'auto. La chiave contiene un CHIP (per le auto dotate di immobilizzatore RFID), il cui codice viene registrato nella memoria del normale immobilizzatore, e se la chiave non viene riconosciuta come propria, il motore dell'auto non si avvia. Per le auto con sistema VATS la chiave deve avere determinate caratteristiche (resistenza resistiva), solo allora verrà riconosciuta come propria, e non di qualcun altro, e il motore dell'auto si avvierà e funzionerà normalmente. I produttori complicano e sviluppano costantemente i sistemi di immobilizzatori regolari, vengono utilizzate chiavi di crittografia sempre più avanzate: alcune case automobilistiche sono già passate completamente dalla crittografia a 40 bit a 80 bit, tutto ciò complica la possibilità di bypass non autorizzato immobilizzatore standard.

Domandiamoci: " Quando è necessario bypassare l'immobilizzatore di fabbrica e avviare il motore?"

Risponderemo: " Questo è necessario nel caso:

1. Se hai bisogno di rubare un'auto
2. Se le chiavi vengono perse o il normale immobilizzatore è fuori uso"
3. Se vogliamo installare un antifurto per auto con avvio automatico

Per quanto riguarda il primo caso: (Bypassare l'immobilizzatore standard durante il furto)

Ogni ladro d'auto, per rubare un'auto, deve aggirare il suo normale immobilizzatore. Risolvono questi problemi in modi diversi.

• Utilizza la centralina motore predisposta portata con te e collegandola al posto di quella nativa.

• Usa speciale Software che può avviare il motore, è sufficiente collegarlo alla presa di diagnosi dell'auto.
• Utilizzare emulatori speciali di un normale immobilizzatore, che sono collegati invece allo stesso connettore. (Ad esempio, quando si rubano alcune auto Audi e VW, è sufficiente rimuovere il connettore da Pannello e collega invece un emulatore preparato e "voilà" il blocco è rotto e il motore è in funzione, e quello "normale" è a riposo. La stessa "canzone" con EWS BMW, ecc.).

Per quanto riguarda il secondo caso: (Rottura dell'immobilizzatore o chip)

Il problema viene risolto riprogrammando la centralina del motore in modo che funzioni indipendentemente dalla presenza o meno di un normale immobilizzatore. Come nel primo caso, puoi utilizzare emulatori e programmi speciali. Attrezzature ed emulatori sono venduti in alcuni negozi online e, in linea di principio, puoi eseguire tu stesso lo spegnimento. C'è una società in Polonia CarLab Immoè attivamente coinvolta nella disabilitazione degli immobilizzatori standard. Puoi acquistare emulatori e altre apparecchiature per disabilitare gli immobilizzatori da loro. C'è programma in linea IMMO BYPASS ON-LINE. Pagando una quota annuale, ottieni l'accesso e inoltri, disabiliti e aggiri l'immo regolare.Dell'interessante "randagio" c'è "BYPASS - AUDI, SEAT, SKODA, VW" che ti permetterà di avviare l'auto in caso di guasto o perdita del chip, spegnendo l'immobilizzatore di serie in pochi secondi, semplicemente collegandolo al connettore diagnostico dell'auto. Naturalmente, questa attrezzatura e conoscenza dovrebbero essere utilizzate per scopi pacifici, per aiutare le persone.

Per quanto riguarda il terzo caso: (Autostart - Bypass the Regular Immobilizer)

Questo caso è diverso dai due argomenti precedenti che quando si organizza un avviamento a distanza del motore, è necessario bypassare l'immobilizzatore standard per un breve periodo, per l'avvio attuale, in futuro, mantenendo tutte le funzioni della normale sicurezza dell'auto, per migliore protezione it dal furto e dal funzionamento senza errori dei sistemi ad esso associati. Per risolvere questo problema, puoi utilizzare diverse opzioni per attrezzature e metodi:

Tutti i crawler di questo tipo sono simili nel design e nello schema di connessione. Si tratta infatti di un'estensione per la lettura di una chiave/chip con la possibilità di attivare e disattivare questa estensione. Un allarme o un dispositivo che avvia direttamente il motore dell'auto è responsabile dell'accensione e dello spegnimento. Una tale prolunga consente di nascondere la chiave / chip più in profondità dagli occhi e dalle mani di persone scortesi, il che aumenta notevolmente la protezione dell'auto. La principale differenza tra i crawler è l'organizzazione del controllo on e off. In un caso, il controllo avviene tramite un filo con un potenziale negativo (con tale controllo, c'è il pericolo che il dirottatore, avendo trovato l'unità di allarme, emetta il controllo del crawler e aggiri l'immobilizzatore standard, come fa l'allarme), e nell'altro in caso contrario, il controllo sul filo viene effettuato da un messaggio in codice, che protegge in modo più affidabile l'auto dalla possibilità di furto (il dirottatore non sarà in grado di controllare il crawler, anche se riesce a allarme installato con avvio automatico). Il crawler del codice ha Pandora et al.

Considera il principio di funzionamento di un semplice cingolato immobilizzatore. Il bypass è costituito da 2 antenne ad anello, un relè integrato e un alloggiamento con connettori e una scheda dove tutto è posizionato.Con l'aiuto di due antenne ad anello, il segnale di richiesta dell'immobilizzatore e la risposta del chip alla richiesta vengono ritrasmessi e via. Una delle antenne si trova accanto all'antenna standard e l'altra avvolge il corpo di una chiave nascosta con un chip all'interno del crawler. È molto importante che la distanza tra l'antenna RFID standard e l'antenna crawler sia mantenuta la più breve possibile. Il relè serve a collegare queste antenne durante l'avvio remoto e le disconnette a fine lavoro. motore o un allarme. Il relè è controllato da due fili, su uno è presente una tensione di + 12V (costante o non importante all'inserimento dell'accensione), l'altro serve per controllare il potenziale negativo. Quando c'è tensione su entrambe le estremità della bobina del relè, si accende e collega i fili degli anelli con i suoi contatti, formando un circuito chiuso in cui avviene lo scambio di energia-informazione. Gli schemi di connessione del crawler sono mostrati nelle figure Schema 1 e Schema 2.

Collegamento standard del Crawler. È importante che la distanza tra l'antenna RFID standard e l'antenna del modulo BP-2 sia ridotta al minimo.	Lo schema è consigliato per un segnale debole della chiave transponder standard. Tagliare il connettore all'estremità dei fili grigi e collegare i fili grigi al circuito aperto dell'antenna dell'immobilizzatore di fabbrica. L'antenna a telaio del modulo non viene utilizzata in questo circuito.

I veicoli con VATS sono dotati di una chiave di accensione con resistenza incorporata. Tipicamente, il resistore ha una resistenza di 390-11800 0m. La resistenza di questo resistore è individuale per ogni auto. Per bypassare un tale immobilizzatore e avviare l'auto, è necessario collegare un resistore anziché una chiave ai cavi VATS. In un'auto, i fili VATS sono i due fili che escono dalla zona del piantone dello sterzo. Il loro colore può essere diverso: Due fili Bianchi o uno Bianco-Viola, e l'altro Bianco-Nero o Giallo e Arancio-Nero. Questi 2 fili sono spesso racchiusi in cambric arancione, bianco o nero.

• Per prima cosa, troviamo i fili di cui abbiamo bisogno e li tagliamo.
• Quindi misuriamo la resistenza della chiave e troviamo il valore di cui abbiamo bisogno, e per questo:
  1. Impostare il selettore del multimetro sulla posizione di misurazione della resistenza
  2. Girare la chiave di accensione in posizione di accensione
  3. Colleghiamo il multimetro con una sonda al filo tagliato che proviene dalla serratura e la seconda sonda al filo non tagliato.
  4. Registriamo le letture della resistenza con una precisione di due cifre decimali
  5. Per selezionare rapidamente la resistenza, è meglio utilizzare un resistore multigiro variabile. Se selezioni resistori fissi, il loro errore non dovrebbe essere superiore al 5%, in modo che non ci siano problemi con l'avvio.
• Di schema A tramite i contatti del relè colleghiamo ai fili la resistenza da noi "selezionata". Colleghiamo il filo tagliato proveniente dalla serratura al contatto NC del relè. Colleghiamo l'altra estremità del filo tagliato al contatto comune del relè. Colleghiamo la resistenza di cui abbiamo bisogno a un'estremità al contatto HP del relè e all'altra estremità al filo non tagliato. Colleghiamo l'avvolgimento del relè a un'estremità a +12 Volt e l'altra estremità è collegata a un allarme con controllo (-) per accendere il crawler.

Cingolato immobilizzatore senza chip

Se i normali crawler richiedono un chip riconoscibile dall'auto, i nuovi crawler non richiedono una chiave o un chip aggiuntivo. La soluzione offerta dai costruttori di cingolati è semplice nell'eleganza ed estremamente seria nella realizzazione.

Blocchi di accensione automobili moderne questo non è solo un interruttore di circuiti di alimentazione, ma complesso dispositivi elettronici con bus CAN e circuiti digitali a bassa corrente. Inoltre anche le chiavi hanno subito delle modifiche, non è necessario ruotare la chiave per avviare il motore, ma basta inserire la chiave in un apposito ricevitore e utilizzare l'apposito pulsante start/stop. Pertanto, bypassare il normale immobilizzatore e avviare il motore modo tradizionale a volte non è possibile. I moderni moduli di avviamento del motore per auto senza chip possono facilmente risolvere questo problema.

Vediamo come funzionano. Il classico crawler ha funzionato alta frequenza, in momento giusto trasmettere un segnale da un chip nascosto. Tuttavia, lì

un'altra linea di comunicazione in cui può essere immesso un segnale estraneo. Questa è la linea del controller dell'immobilizzatore. In alcune auto si tratta di un filo, in molte si tratta di due fili di scambio di protocollo. Se sbrogli il protocollo di scambio, resta da dare il segnale giusto al momento giusto. Per hackerare il protocollo viene utilizzata la potenza dei cosiddetti "servizi cloud": cluster di potenti sistemi informatici che risolvono i problemi in pochi minuti.

Durante il processo di installazione, il crawler si connette all'auto due volte: prima per raccogliere informazioni, poi - dopo essersi connesso a un computer e decrittare - infine, per funzionare come parte di un complesso di esecuzione automatica. Ad esempio, per auto guado Questa soluzione elimina la necessità di attrezzature del concessionario. Per l'installazione è sufficiente una chiave che il proprietario ha.

Un'altra direzione nello sviluppo dei crawler è il loro utilizzo nella modalità autonoma "autonoma" (comunemente chiamata "modalità Stand-Along"). L'elettronica delle auto moderne consente abbastanza spesso di utilizzare comandi CAN e / o impulsi di controllo a bassa corrente per avviare il motore. Per esempio Auto Mitsubishi può essere avviato utilizzando speciali comandi CAN. In questo caso, il bypasser deve essere collegato solo al bus CAN. È buono non è vero!

Ce ne sono anche di più complessi Schemi combinati connessioni. Ad esempio, un crawler collegato alle linee dati è completato da una connessione simultanea al bus CAN (o anche a due bus contemporaneamente: motore e cabina). A volte, per iniziare, è necessario scambiare dati contemporaneamente su tutte queste linee, a volte è necessaria una connessione al bus CAN per determinare in modo univoco il modello dell'auto (e potrebbe non essere utilizzato in futuro). Come esempi si può fare riferimento a Automobili Kia e Nissan.

Nel mercato dei crawler senza chip e dei moduli di avviamento del motore, l'azienda canadese Fortin è leader. I moduli Fortin consentono di bypassare l'immobilizzatore standard su quasi tutte le auto e, grazie a funzionalità aggiuntive, rende facile e conveniente collegare sistemi di sicurezza esterni e moduli di avvio automatico.

Ad esempio, elencherò alcuni dispositivi Fortin:

• (Un modulo di avviamento del motore senza chip, un controller che combina la funzionalità di un modulo di bypass dell'immobilizzatore standard e un modulo di interfaccia CAN bus. Supporta 2570 modelli di auto)
• Fortin KEY-OVERRIDE-ALL(Modulo di avviamento del motore senza chip: un controller universale che combina diversi moduli bypassando un immobilizzatore standard in un unico pacchetto. Supporta più di 1000 modelli di auto.)
• (Modulo di avviamento motore senza chip - Modulo di interfaccia per il collegamento universale di sistemi di avviamento motore a distanza alle auto Marchi Bmw e Mini Cooper. Adatto a tutti i tipi di trasmissioni automatiche e manuali. Non richiede programmazione.)

• Fortin EVO RIDE(Modulo di avviamento del motore senza chip - Un modulo di bypass dell'immobilizzatore specializzato. Funziona con tutti i codici chiave a 40 e 80 bit per veicoli Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Toyota, Lexus e Scion. Autoapprendimento, nessuna chiave richiesta in l'auto.)

• Fortin EVO-CAN(Modulo di avviamento motore senza chip - Un controller che combina la funzionalità di un modulo di bypass dell'immobilizzatore standard e un modulo di interfaccia CAN bus. Grazie alla sua funzionalità, offre facilità e praticità nel collegare sistemi di sicurezza esterni e moduli di avvio automatico.)
• Fortin EVO-CHR(Modulo di avviamento motore senza chip Modulo universale ALL-IN-ONE, che ha la funzionalità di un modulo di accensione con bypass di un immobilizzatore standard e un'interfaccia Autobus CAN. Compatibile con quasi tutti i sistemi di avviamento del motore marchi Chrysler, Dodge e Jeep prodotti nel periodo 2004-2010)

Cingolato immobilizzatore fai da te

Creare il tuo crawler non è difficile. Per fare ciò, è necessario un filo con una sezione trasversale di 0,2 - 0,25 mm (è preferibile utilizzare un sottile filo del trasformatore verniciato, ma è possibile utilizzare un altro filo isolato), relè 12 V con contatti normalmente aperti, chiave di scorta con un chip, o solo un chip tolto dalla chiave.

Devi creare una bobina per il blocchetto di accensione, creare una bobina per la chiave con un chip e collegare queste bobine al relè secondo lo schema B.

La bobina per la serratura può essere realizzata avvolgendo il filo sopra la bobina standard. Il numero di giri va da 10 a 50, è meglio selezionare il numero di giri in ogni caso individualmente.

mi è piaciuto modo originale fare una bobina sul forum civic-club.ru da un membro Z_Z_Z. Selezioniamo un oggetto cilindrico adatto con un diametro leggermente più grande dell'interruttore di accensione. L'autore ha utilizzato una matassa di nastro adesivo, un pezzo di nastro isolante e il filo del trasformatore. Se passi il cursore sopra un'immagine, vedrai una spiegazione di questa immagine.

Il risultato è un anello sottile e compatto che deve essere installato sull'interruttore di accensione dell'auto. Realizziamo una bobina per una chiave o un chip semplicemente avvolgendola direttamente sulla chiave o sul chip. Il filo è lo stesso della bobina sulla serratura, il numero di giri è 7-20. Fissalo con nastro isolante o altri fissativi che non distruggano la vernice del filo. Quindi metti tutto insieme schema B e nascondere il relè con la chiave/chip. Il crawler dell'immobilizzatore è pronto.

Bypass dell'immobilizzatore se hai una chiave con un chip

Se hai un chip / chiave, non è possibile inserirlo nel crawler nel solito modo, perché il crawler viene attivato solo con un avvio remoto.

Ovviamente puoi incollare il chip direttamente sull'anello dell'immobilizzatore standard. In questo caso, non è necessario alcun crawler per l'esecuzione automatica. Ma questa non è una situazione desiderabile. poiché riduce notevolmente la protezione dell'auto dai furti, l'auto si avvierà con una semplice chiave.

Cosa puoi fare se hai una chiave, ma non hai l'opportunità di creare un'altra chiave o registrare un chip separato? In questo caso, puoi intagliare una o due chiavi meccaniche, senza chip, e ottenere il chip da incollare all'anello dalla chiave attuale. Se, a causa del design della chiave, è impossibile estrarre un chip, puoi tagliare la punta meccanica della chiave e incollare il resto del corpo della chiave con il chip sul lato del normale squillo, Ma in questo caso è difficile trovare una posizione in cui il chip sia stato stabilmente riconosciuto, molto probabilmente sarà necessario "giocare" con la sua posizione vicino alla bobina. Ciò è dovuto al fatto che il campo elettromagnetico è forte nel centro interno della bobina, e sul lato è notevolmente indebolito, e molto probabilmente le dimensioni della testa della chiave non ne consentiranno il posizionamento in modo che sia stabile riconosciuto e si inserisce nell'involucro del piantone dello sterzo.

Pertanto, è meglio non incollare l'unico chip, ma installarlo al cingolato. Colleghiamo il bypasserschema ce con questo collegamento, il bypass dell'immobilizzatore viene attivato dal comando di avviamento remoto e dopo aver disinserito l'allarme. Se l'allarme è inserito, il motore non può essere avviato con una semplice chiave, ma solo avvio remoto dal pannello di allarme.Questo è il punto in cui l'uscita di allarme per il blocco NA (circuito normalmente aperto) deve essere utilizzata come seconda abilitazione del bypass.

Se l'allarme è avanzato e dispone di un'uscita timer programmata, questa uscita può essere collegata al crawler tramite schema c invece di un filo di blocco, e programmare l'uscita in modo che appaia su di essa un segnale di polarità negativa quando l'allarme è disinserito e venga rimosso insieme all'inserimento dell'allarme.

Nel caso di utilizzo di un crawler e connessione tramite Schema C nonostante tu abbia un solo chip / chiave, ottieni un sistema di bypass funzionante immobilizzatore regolare, senza una significativa perdita di protezione contro il furto. E puoi creare tu stesso un crawler o modificare quello di fabbrica.

Come sapete, il modo più efficace e utilizzato di frequente per proteggere un'auto è, ovviamente, un allarme sull'auto. Se un intruso tenta di aprire la tua auto ed è sotto allarme, suona una forte sirena, attirando così l'attenzione del proprietario dell'auto e spaventando il ladro. Sempre più spesso ci sono casi in cui l'allarme non funziona o è semplicemente spento. Pertanto, l'allarme passa in secondo piano, viene sostituito da un immobilizzatore, un dispositivo attraverso il quale è possibile evitare il furto dell'auto.

Se un intruso in qualche modo è entrato in macchina, l'immobilizzatore inizia a bloccare i circuiti elettrici e del carburante nell'auto, impedendo al criminale di avviarla. L'immobilizzatore è una protezione di più elementi, il primo dei quali si trova nella chiave dell'auto e il secondo direttamente nell'auto stessa. Il principio di funzionamento è tale che quando si inserisce una chiave nella serratura, il dispositivo inizia a riconoscere se la chiave è inserita o meno. Un altro vantaggio di questo dispositivo è che se rimuovi il suo primo elemento dalla chiave, il motore non si avvia. Ad oggi, l'immobilizzatore è molto popolare, è installato in molte auto aziendali.

Tipi di immobilizzatore

In questo video, puoi saperne di più sul dispositivo.

Secondo gli esperti, un immobilizzatore senza contatto è l'opzione migliore per l'installazione. I suoi vantaggi sono che l'auto avvia il motore solo in presenza del suo proprietario. I tasti sono abbastanza compatti e puoi tenerli sempre con te.

Pro e contro dell'immobilizzatore

Dopo che il proprietario dell'auto ha scoperto cos'è un immobilizzatore, ha un'altra domanda, com'è meglio di un normale allarme?

Vantaggi del dispositivo

• Se tentano di rubare l'auto, l'attaccante non sarà in grado di scoprire se l'immobilizzatore è installato nell'auto. Solo dopo l'hacking scoprirà che il dispositivo è ancora in macchina. Non consentirà l'avvio del motore, a differenza dell'allarme, che solo in alcuni casi può spaventare il cattivo;
• il dispositivo è difficile da spegnere, inoltre, non saprai immediatamente dove si trova l'unità di lettura e pochissime persone conoscono il principio di funzionamento;
• il dispositivo è abbastanza pratico e per niente difficile da usare;
• il dispositivo è silenzioso e abbastanza affidabile, il che, ovviamente, è molto importante.

Lo svantaggio dell'immobilizzatore è che funziona a batterie, che devono essere sostituite periodicamente, perché senza di esse il dispositivo è inutile. Il dispositivo utilizza anche un canale radio scansionato, ma a causa del raggio ridotto del dispositivo, la scansione è quasi impossibile.

La scelta giusta

Questo video presenta tutti i vantaggi dell'immobilizzatore nel caso in cui l'auto stia cercando di rubare:

L'acquisto di un dispositivo non è un compito facile. L'importante è non andare al primo negozio che incontri, perché lì puoi essere ingannato e vendere merci di bassa qualità. Un malfunzionamento può verificarsi dopo qualche tempo, o forse immediatamente dopo l'installazione. Tutto ciò comporterà inutili costi aggiuntivi. L'opzione migliore installerà il dispositivo in un servizio di auto o in un salone e lo acquisterà meglio lì.

Regole per l'utilizzo dell'immobilizzatore

• È meglio fare scorta di due chiavi utili: averne sempre una con te, la seconda dentro posto sicuro;
• non dovrebbe essere aggrappato chiave elettronica insieme ad altri;
• installare il dispositivo in saloni speciali o servizi;
• è inoltre necessario studiare le istruzioni per utilizzare correttamente il dispositivo.

Un immobilizzatore è un dispositivo che proteggerà la tua auto dai furti.

29.02.2012

Panoramica dei moderni immobilizzatori

Portiamo alla vostra attenzione una panoramica degli immobilizzatori maggiori produttori dispositivi antifurto a partire da febbraio 2012.

Per facilitare la percezione, abbiamo suddiviso tutti gli immobilizzatori in cinque gruppi:

Contatto	Senza contatto	Corto raggio (transponder)	tipo sommergibile	Segreti
Il disinserimento richiede il contatto con la chiave (tag che tocca il lettore).	Il disinserimento non richiede il contatto diretto con il tag e avviene automaticamente quando il tag si avvicina all'auto ad una distanza di alcuni metri. E anche quando si aprono le porte o quando si inserisce l'accensione.	Il disinserimento non richiede il contatto diretto con il tag, basta avvicinare il tag al lettore ad una distanza di alcuni centimetri.	Un dispositivo senza contatto che permette di bloccare l'elettropompa all'interno del serbatoio del carburante.	Le serrature antifurto sono uno dei tipi più semplici di immobilizzatori. Bloccare il motore in caso di furto. Si consiglia di installare un segreto come dispositivo aggiuntivo al sistema di sicurezza principale.

Immobilizzatori con chiave di contatto

La disattivazione della modalità di sicurezza avviene a seguito del contatto con la chiave (tag che tocca il lettore). Questo metodo di gestione è considerato il meno conveniente, poiché non richiede ulteriori azioni da parte del proprietario.

Caratteristica del sistema è la presenza di tasti Touch Memory riscrivibili del tipo a contatto. La modalità di codifica univoca consente di modificare il codice nella chiave e nel dispositivo stesso ad ogni tocco della chiave. Grazie alla presenza della modalità "Jack". funzioni di sicurezza l'immobilizzatore può essere temporaneamente disabilitato, il che è particolarmente conveniente per Manutenzione auto in una stazione di servizio.

• inserimento automatico, a tempo o ad impulso

chiusura dalla serratura centrale;

• codice di inserimento/disinserimento dinamico modificabile;
• relè di controllo integrato serratura elettromeccanica cappuccio;
• funzione incorporata segnale sonoro allarmi (sirene).

L'immobilizzatore è un dispositivo di sicurezza per auto. Ha il compito di proteggere il veicolo dai furti bloccando (interrompendo) i circuiti elettrici di alimentazione del carburante, del motorino di avviamento e dell'accensione.

Cos'è un immobilizzatore per auto?

Immobilizzatore (al contrario di standard sistema di sicurezza) ha un grado di protezione più elevato contro possibili hacking. È pensato sistema intelligente. Il dispositivo è controllato non da una lunga distanza, come accade negli allarmi, ma attraverso un contatto "chiuso" - una "chiave di blocco". Con questo metodo, i dirottatori non hanno modo di intercettare il segnale radio trasmesso dal portachiavi. Dispositivo di sicurezza all'ECU.

Anche se l'auto è aperta, l'immobilizzatore aiuterà a prevenire il furto

Oltretutto, auto costose, che vengono affittati per riparazioni a servizi automobilistici disfunzionali, spesso si rivelano non protetti. Fare una "copia" da un portachiavi esistente è questione di pochi minuti. Quindi rubare un'auto non è difficile, perché la "chiave" è già pronta. Per quanto riguarda l'immobilizzatore, è estremamente difficile creare una copia elettronica della chiave al suo interno: per questo è necessario avere a portata di mano una master card, che l'attaccante non ha.

Gli immobilizzatori moderni sono molto compatti. La loro installazione viene eseguita in un luogo nascosto da occhi indiscreti. Se l'installazione viene eseguita correttamente, è quasi impossibile calcolare il tipo di sistema di sicurezza e la sua posizione. E anche questo non è tutto. Alcuni immobilizzatori sono dotati di una funzione "antirapina" che può funzionare senza la partecipazione del conducente.

Di cosa è fatto l'immobilizzatore?

L'elemento principale del sistema è l'unità elettronica gestione. Funziona sulla base di un microcircuito, "cucito" per un certo programma di azioni (quest'ultimo si attiva quando si tenta di dirottare). Il microcircuito ha un proprio codice di scambio, che viene utilizzato quando si "interroga" la chiave dell'auto. Inoltre, nel circuito di controllo dell'immobilizzatore è presente una cosiddetta bobina, che legge rapidamente le informazioni dalla chiave.
Il secondo elemento strutturale dell'immobilizzatore - dispositivo esecutivo. È costituito da uno o più relè elettromagnetici. I dispositivi di commutazione al comando dell'unità di controllo elettronica (ECU) interrompono le catene di segnali che vanno a vari vitali elementi importanti macchine. Se necessario, è possibile attivare ulteriormente il sistema elettromagnetico per bloccare il funzionamento di elementi non elettrici.

Il transponder o "tag" che si trova nella chiave di accensione

Il terzo elemento è uno speciale chip programmato: un transponder, che si trova in ciascuna delle chiavi di accensione auto specifica. L'unità elettronica dell'auto riconosce un codice univoco e solo dopo dà il "permesso" di avviare il motore del veicolo.

Il principio di funzionamento dell'immobilizzatore

Il principio di funzionamento dell'immobilizzatore è molto semplice, ma non per questo meno efficace. Tutto accade come segue. Non appena il proprietario dell'auto inserisce la chiave nel blocchetto di accensione, la centralina elettronica dell'auto interroga il chip della chiave inviando un impulso elettromagnetico di una determinata frequenza. Se il codice inviato dal chip corrisponde al codice programmato in centralina, allora i circuiti elettrici del veicolo protetto non vengono bloccati. Se il codice non viene ricevuto o non è corretto, l'immobilizzatore blocca tutti i circuiti principali della macchina.

Tipi di immobilizzatore

Oggi esistono diversi tipi principali di immobilizzatore: contatto e senza contatto. I contactless differiscono nel raggio: sono a corto raggio ea lungo raggio.

Il principio di funzionamento dell'immobilizzatore del tipo di contatto

Una delle opzioni dell'immobilizzatore di contatto. Solo il posto della chiave sullo scanner viene applicato con un dito

Gli immobilizzatori di tipo a contatto sono controllati tramite una chiave che viene applicata alla controparte della serratura o inserita in un apposito foro. Questo tipo di dispositivo viene utilizzato sempre meno. Il motivo è la scarsa affidabilità, perché una persona istruita conosce la posizione del dispositivo e può utilizzare queste informazioni.

Il principio di funzionamento dell'immobilizzatore di tipo senza contatto

L'immobilizzatore senza contatto può essere controllato con un portachiavi

Gli immobilizzatori di tipo senza contatto hanno un'antenna ricevente, che è nascosta nel rivestimento interno. Il sistema è controllato da una carta o da un portachiavi (potrebbero esserci diverse opzioni). Tali transponder sono comunemente chiamati "tag". Caratteristica distintiva immobilizzatori di tipo senza contatto: il loro occultamento agli occhi degli intrusi, che potrebbero anche non sapere dell'esistenza del sistema di sicurezza.

Come già accennato, gli immobilizzatori senza contatto possono avere un'area di copertura diversa (a seconda della potenza dell'antenna). I dispositivi a corto raggio funzioneranno solo se la chiave si avvicina al ricevitore a una distanza inferiore a 10 cm Il conducente, salendo in auto, deve avvicinare il transponder all'antenna all'interno dell'abitacolo per disinserire il sistema e sbloccare tutti i circuiti .

Gli immobilizzatori a lungo raggio possono funzionare a una distanza massima di due metri. In questo caso, è più facile per l'autista, perché non deve portare un "tag" da nessuna parte: il portachiavi stesso invia il segnale necessario e sblocca tutti i sistemi. Soprattutto, i canali trasmessi sono crittografati, quindi è estremamente difficile intercettarli.

Come funziona il sistema di controllo dell'immobilizzatore

Ogni tipo di immobilizzatore può avere il proprio sistema di controllo. Ad esempio, nei modelli a contatto dei sistemi di sicurezza, il controllo viene effettuato chiudendone uno o più gruppi di contatto attraverso chiave segreta(codice). La disabilitazione di tale immobilizzatore avviene dopo l'apertura del lucchetto o la chiusura manuale dei gruppi di contatti.

Un'altra opzione di controllo è un set di codici digitali (per questo è prevista una tastiera speciale). Ma tali sistemi hanno debolezza: un utente malintenzionato può spiare il codice di sicurezza e utilizzare le conoscenze acquisite durante il furto di un'auto.

Il nuovo tipo di immobilizzatori utilizza tecnologie moderne che praticamente escludono l'hacking. Il sistema di controllo senza contatto (transponder) è particolarmente apprezzato. Una caratteristica distintiva di tali dispositivi è l'assenza di una propria fonte di alimentazione e, di conseguenza, un breve raggio d'azione. Il principio di funzionamento di un immobilizzatore senza contatto è semplice: un chip elettronico nel portachiavi riceve un segnale dall'unità principale dell'auto e fornisce la sua risposta (codice). Se corrisponde a ciò che è "lampeggiato" nel sistema, l'auto può essere avviata.

I criptotransponder sono considerati più affidabili, che generano nuovi codici ad ogni segnale inviato. La combinazione di codice è composta da 32 cifre ed è in continua evoluzione, quindi un utente malintenzionato non sarà in grado di intercettare il segnale e decrittografarlo.

La tecnologia DID sta guadagnando popolarità, il cui compito protezione affidabile tag dall'hacking elettronico. Il sistema è speciale in quanto il riconoscimento del codice viene eseguito secondo un sistema piuttosto complesso. Il tag riceve un segnale che si trova nell'area di copertura del sistema. Successivamente, l'ECU invia un codice casuale, che il tag riceve e restituisce (utilizzando un algoritmo segreto, ovviamente). Solo dopo aver analizzato il codice che arriva alla ECU, l'auto viene disarmata. Un tale sistema è unico, perché è impossibile fare una "copia" dal codice - è in continua evoluzione.
Un altro tecnologia moderna– Bluetooth, che garantisce una comunicazione radio costante tra i dispositivi. Le informazioni sono crittografate in modo sicuro e solo il sistema a cui è indirizzato il segnale può decrittografare i segnali inviati.

Come i circuiti elettrici vengono bloccati utilizzando un immobilizzatore

Il blocco di un particolare circuito automatico viene effettuato mediante speciali relè, che sono vari tipi- analogico e più avanzato - digitale. La trasmissione del segnale di blocco può essere effettuata via filo e tramite segnale radio. Allo stesso tempo, il segnale digitale stesso, trasmesso al relè di blocco dall'immobilizzatore, è di due tipi: statico e dinamico. Il primo tipo prevede il trasferimento di un codice invariato dal portachiavi al relè. Il secondo tipo è più affidabile, perché cambia con ogni nuovo messaggio. Nel caso di trasmissione di un segnale di blocco attraverso un filo, la disabilitazione dell'immobilizzatore è semplificata, puoi semplicemente tagliare il filo. Quando si trasmette un segnale via radio, lo spegnimento dell'immobilizzatore è più problematico, il segnale deve essere intercettato e decifrato, oppure è necessario trovare il trasmettitore.

L'immobilizzatore può essere disattivato?

A volte si verifica una situazione in cui, per avviare il motore, è necessario disabilitare l'immobilizzatore standard (ad esempio, in caso di smarrimento della chiave). Questo può essere fatto nell'ECU dell'auto. Nella maggior parte dei casi è sufficiente tagliare il filo che va dall'immobilizzatore alla centralina, oppure scollegarlo fisicamente, impedendo alla centralina di interrogare l'immobilizzatore. Esiste un'opzione per disattivare il sistema di sicurezza installando uno speciale emulatore nel computer, che apporta modifiche al controllo dei circuiti elettrici.

Ci sono auto in cui è impossibile disabilitare con cura l'immobilizzatore. Se provi a farlo, c'è un'alta probabilità di interrompere il funzionamento di molti sistemi del veicolo. In questo caso, dovrai cambiare completamente il sistema e riprogrammarlo.

Qual è la differenza tra gli immobilizzatori normali e quelli costosi?

Gli immobilizzatori regolari sono dotati di relè di contatto di blocco, controllati da un cablaggio standard, che di per sé è molto inaffidabile. Gli immobilizzatori regolari sono mal pensati. I circuiti principali dell'auto vengono bloccati solo 10-15 secondi dopo lo spegnimento dell'accensione, il che potrebbe essere sufficiente per il dirottatore.
Nei dispositivi più costosi, l'immobilizzatore vanta maggiore affidabilità. Il sistema riconosce dal segnale inviato dal portachiavi che il proprietario si è seduto al volante. Solo dopo aver controllato tutti i dati c'è il via libera all'avviamento del motore. Se il conducente non è il proprietario del veicolo, viene attivata la sirena e tutti i sistemi vitali vengono bloccati. Oltretutto, immobilizzatori moderni dotato di uno speciale algoritmo antirapina in grado di proteggere dai furti quando ci si ferma al semaforo (cosa che capita anche spesso).

Gli immobilizzatori costosi hanno più funzionalità, bloccano più circuiti e, soprattutto, tali sistemi sono molto più difficili da decifrare rispetto agli immobilizzatori standard.

Come posso "rafforzare" un normale immobilizzatore?

L'immobilizzatore è un affidabile protettore per auto. Ma molti dirottatori hanno imparato a "lavorare" e ad hackerarlo, quindi non sarà superfluo provvedere protezione aggiuntiva. Ad esempio, è possibile installare un involucro metallico sul controller del dispositivo, che bloccherà l'accesso di un intruso all'unità di controllo e al connettore. Al connettore diagnostico (sul circuito bus) può essere collegato un ulteriore interblocco con azione da un dispositivo di terze parti. Inoltre, non sarebbe superfluo prevedere il blocco nell'intercapedine dell'antenna di lettura standard.

Un'altra opzione di protezione è installare un lucchetto aggiuntivo sul cofano. Ciò è necessario perché il relè wireless è spesso posizionato nel vano motore. Un utente malintenzionato, quando non può accedere al computer, può tentare di ottenere l'accesso al relè di blocco. La presenza di un lucchetto aggiuntivo può essere molto utile.

Quasi tutto macchine moderne oggi sono dotati di un dispositivo come un immobilizzatore. Nonostante ciò, molti proprietari di auto non sospettano nemmeno che i loro veicoli siano dotati di un tale dispositivo. Che cos'è, quali funzioni svolge il nodo nella macchina, qual è il principio di funzionamento e il dispositivo - ne parleremo di seguito.

[ Nascondere ]

Caratteristica dell'immobilizzatore

Cos'è un immobilizzatore in un'auto, cosa significa, a cosa serve, che aspetto ha e come si usa? Un immobilizzatore è un dispositivo il cui nome nella traduzione letterale sta per immobilizzatore. Questo elemento è un dispositivo di sicurezza progettato per garantire l'immobilità del veicolo in caso di tentativo di scasso. Cos'è un immobilizzatore: questo è un nodo che interrompe artificialmente il funzionamento di uno o più nodi di un'auto necessari per il suo movimento. Di norma, qualunque sia il sistema, immobilizza i sistemi di alimentazione del carburante e di accensione.

Principio di funzionamento

Abbiamo capito cos'è un immobilizzatore in un'auto, ora passiamo al principio di funzionamento. Il principio di base del funzionamento del dispositivo è quello di interrompere il circuito elettrico, ad esempio il cablaggio nell'accensione, o di fornire alimentazione ai contatti del nodo progettato per bloccare il movimento. Quindi in caso di accesso non autorizzato all'auto veicolo o non si avvierà affatto o si fermerà se un intruso cerca di mettersi in marcia.

Nel caso in cui qualcuno tenti di violare il normale immobilizzatore, il suo dispositivo, il nodo bloccherà automaticamente tutti i sistemi della macchina in base alle funzioni programmate. Ad oggi quasi tutti i nodi di questo tipo sono dotati di un sistema di attivazione automatica. Nel caso in cui non siano state eseguite azioni con la macchina per un certo tempo, il meccanismo accende da solo la guardia (l'autore del video è Vladimir Solonenko).

Dispositivo

In cosa consiste? Quasi ogni normale immobilizzatore ha un design, ma può variare a seconda del produttore.

In cosa consiste il sistema? foto dettagliata Allegata):

1. Il componente principale è l'unità di controllo. Infatti, questo è il "cervello" del dispositivo, è progettato per elaborare gli impulsi e trasmettere i comandi.
2. Relè elettromagnetico. Questo componente è anche chiamato microimmobilizzatore. Questo dispositivo fornisce un'interruzione dei circuiti elettrici dell'auto in caso di effrazione.
3. Chiave elettronica con tag radio. Può trattarsi di una chiave o di una scheda etichetta speciale progettata per disattivare il dispositivo, come si vede nella foto. L'etichetta è un componente importante del sistema. Inoltre, un codice specifico può essere utilizzato per questo scopo.

Parametri e funzioni

In cosa consiste l'immobilizzatore elettronico o senza contatto, abbiamo capito, ora diamo un'occhiata ai parametri e alle funzioni principali:

1. Qual è la funzione principale di qualsiasi dispositivo, sia esso principale o immobilizzatore aggiuntivo, è noto - questo è un ostacolo al normale movimento della macchina con il proprio potere.
2. Quasi tutti i tipi di sistemi hanno la possibilità di attivare automaticamente la modalità di sicurezza dopo un certo tempo. In particolare, se durante questo periodo il proprietario dell'auto non ha eseguito alcuna azione con l'auto. In alcuni modelli, questa opzione è chiamata "25 secondi", è destinata all'inserimento autonomo in luoghi no Parcheggio a lunga sosta, ad esempio, vicino a un negozio o a una stazione di servizio.
3. Opzione 0 secondi. Questa opzione autonoma è progettata per bloccare ulteriormente il motore. Quando la modalità armata è disattivata, per rimuovere regime aggiuntivo dovrai premere nuovamente il pulsante di sblocco. Puoi anche usare una carta o una chiave speciale per questo. Se il portachiavi viene smarrito e non è possibile disinserire l'auto, è possibile provare a risolvere il problema inserendo un codice PIN.
4. L'immobilizzatore codificato è un'opzione che consente di disattivare o controllare i canali di dialogo utilizzando i componenti di controllo del veicolo standard. Ad esempio, può essere un selettore del cambio, alcuni pulsanti sulla console centrale o pedali. In questo caso, tutto dipende dal produttore del dispositivo.

Varietà

Un immobilizzatore digitale può essere di diversi tipi:

1. Opzione di contatto con segnale di dialogo, solitamente installato su modelli di bilancio auto. Tale sistema è costituito da una chiave, un'etichetta e un blocco. Per quanto riguarda il tag, la sua installazione viene solitamente eseguita nel blocchetto di accensione o nella porta. Per attivare la modalità di sicurezza, devi solo rimuovere la chiave dalla serratura o chiudere la porta con essa. Per rimuovere l'auto dalla modalità, è necessario posizionare la chiave accanto all'etichetta e inserire il PIN. Il tag deve essere sempre funzionante.
2. Dispositivi senza contatto. Non è necessario attivare il tag o fare nulla per abilitare la modalità armata. Le etichette in questo caso semplicemente non vengono utilizzate. Invece, vengono utilizzati i radiofari. Cioè, per rimuovere l'auto dalla modalità armata, devi solo tenere il telecomando con te. L'auto è automaticamente protetta dopo aver rimosso la chiave e allontanato da essa, funzionerà un segnale di dialogo. Va anche notato che tale dispositivi autonomi con i segnali di dialogo sono solitamente protetti dall'intercettazione degli impulsi e dalla selezione delle combinazioni di PIN. Oggi i criminali non utilizzano dispositivi di hacking per auto, ma gli immobilizzatori autonomi senza contatto sono protetti in modo affidabile da essi. Inoltre, sarà semplicemente impossibile determinare il codice, poiché gli immobilizzatori di questo tipo sono solitamente dotati dell'opzione per modificare la password. Anche in caso di smarrimento del telecomando, sarà impossibile per un intruso avviare il motore.
3. Bottoni segreti- un altro tipo di immobilizzatore, ma il loro uso non può mai sostituire uno a tutti gli effetti sistema antifurto. Tale pulsante è collegato al blocco e può essere installato ovunque, in modo che un potenziale aggressore per avviare il motore dovrà determinare dove si trova. Ma trovare il pulsante non è un'opzione, perché puoi inserire un codice aggiuntivo su di esso. Oggi, i pulsanti con speciali sensori di movimento sono molto popolari tra i nostri proprietari di auto. In questo caso, per avviare il motore, non è necessario fare nulla, ma dopo pochi secondi il motore andrà in stallo. Per riavviarlo, dovrai inserire una combinazione e, se non è corretta, allora allarme dell'auto funzionerà automaticamente.
4. Tipi di dispositivi sommergibili progettato per bloccare il sistema di alimentazione della benzina attraverso la pompa del carburante. Tali dispositivi possono essere montati nel serbatoio stesso o sul suo lato esterno. Il controller deve essere collegato all'unità centrale. Inoltre, per garantire il normale funzionamento nel cablaggio da pompa di benzina Il relè deve essere installato. Nel caso in cui all'avvio del motore non si inserisca il codice PIN sul telecomando, la pompa si spegnerà automaticamente, rispettivamente, il motore si fermerà immediatamente.
5. Sistemi transponder con raggio d'azione ridotto. I dispositivi di questo tipo sono simili nel design a quelli senza contatto, l'unica differenza è che il loro raggio d'azione è molto più basso. La capacità di intercettare il codice di sicurezza dell'auto è quasi impossibile.

Allarme vs immobilizzatore: quale è meglio scegliere?

Quindi, come determinare quale sistema di sicurezza per auto è migliore: un allarme tradizionale o un immobilizzatore? Per determinarlo, devi prima capire di cosa hai bisogno. Per cominciare, va notato che quasi tutti allarmi moderni dotato di un immobilizzatore, quindi se acquisti una segnalazione, leggi attentamente le sue opzioni. Per determinare cosa è meglio nel tuo caso, devi anche analizzare la funzionalità dell'auto. Dopotutto, anche molte auto straniere prodotte più di dieci anni fa sono dotate di immobilizzatori standard.

Se sulla tua auto è già installato un immobilizzatore, ma non c'è allarme, è meglio proteggere ulteriormente il sistema con un allarme. Soprattutto se parcheggi la tua auto in un parcheggio non custodito vicino a casa tua. Dopotutto, l'allarme può emettere un vero rumore se gli intrusi cercano di entrare in macchina. Se la maggior parte delle volte la tua auto si trova in un parcheggio custodito, l'immobilizzatore è abbastanza.

Video "Testare l'immobilizzatore in pratica"

È possibile bypassare l'immobilizzatore: puoi scoprirlo dal video qui sotto (l'autore del video è l'elettronica TEK).

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