Non è un segreto che molte decappottabili abbiano diverse tecnologie di ripiegamento/apertura del tetto. Alcuni proprietari devono usare la forza fisica, mentre altri proprietari di tali auto devono semplicemente premere un pulsante.

Oggi portiamo alla vostra attenzione una valutazione le 11 migliori decappottabili con il tetto pieghevole più veloce. Inoltre, la nostra hit parade include solo quelle auto il cui equipaggiamento include sistema elettrico piegare/aprire la parte superiore.

Siamo certi che la nostra valutazione sia più che rilevante, poiché la tanto attesa estate è finalmente arrivata. Quindi, controlla l'elenco per vedere quali decappottabili con tetto elettrico possono aprirsi più velocemente per farti godere il sole e il vento il più rapidamente possibile.

11. BMW i8 Roadster (15 secondi)

Dopo anni di voci e anticipazioni, il marchio bavarese ha finalmente svelato una roadster di produzione. L'auto è dotata di un tetto rigido retrattile che si ripiega dietro il conducente in 15 secondi.

11. Audi A5 Cabriolet (15 secondi)

Audi A5 Cabriolet

Foto: Audi

Premio modello aperto Audi A5 Cabriolet può ospitare fino a quattro passeggeri. Suo tetto morbido si ritrae in 15 secondi e ritorna al suo posto in 18 secondi.

9. Ferrari Portofino (14 secondi)

Ferrari Portofino

Foto: Ferrari

Come sai, nuovo modello sportivo dotata di un tetto rigido retrattile che fa sembrare l'auto una coupé. Ci vogliono solo 14 secondi per abbassare il tetto.

9. Aston Martin DB11 Volante (14 secondi)

Aston Martin DB11 Volante

Foto: Aston Martin

7. Porsche 911 Cabriolet (13 secondi)

Porsche 911 Turbo Cabriolet

Foto: Porsche

Per abbassare il tetto decappottabile sportiva Porsche 911 Cabriolet sono necessari solo 13 secondi. Non è un segreto questo Azienda tedesca sta già sviluppando il modello di prossima generazione. Si prevede che l'auto riceverà un meccanismo nuovo o aggiornato che piegherà/aprirà il tetto ancora più velocemente.

7. Mazda MX-5 RF (13 secondi)

Foto: Mazda

Tetto Modelli Mazda L'MX-5 RF si piega negli stessi 13 secondi. Secondo gli esperti, questo è un risultato davvero impressionante, considerando il costo e il posizionamento di questa vettura.

5. Jaguar F-Type Convertible (12 secondi)

Jaguar tipo F Convertibile

Foto: Giaguaro

Modello britannico premium Jaguar F-Type decappottabile presenta un tetto che può alzarsi o abbassarsi in 12 secondi a velocità fino a 30 mph (48 chilometri all'ora).

Le vendite della decappottabile inizieranno in Russia entro la stagione estiva intelligente fortwo, introdotto nel settembre 2015. Rilascio seriale Il modello è nato quasi un anno fa nello stabilimento di Ambach, in Francia, ma l'auto ci verrà consegnata solo all'inizio stagione estiva, quando la domanda di decappottabili riprenderà. Come la due porte standard, la decappottabile riceverà un motore aspirato da un litro che produce 71 CV. e un motore turbo da 0,9 litri da 90 cavalli abbinato a un cambio manuale a cinque marce o preselettivo Twinamic. La capote in tessuto della fortwo cabrio, ordinabile in colore a contrasto, ha una posizione intermedia oltre alle posizioni chiusa e aperta.

I prezzi per il modello non sono ancora stati annunciati, ma si può presumere che il nuovo prodotto rimarrà una delle decappottabili più convenienti sul mercato russo, dove la scelta di tali auto è molto ridotta. In Russia non esiste una sola vettura aperta di un marchio di massa, le Mini decappottabili e le roadster hanno lasciato il mercato e l'offerta è limitata esclusivamente ai modelli dei tradizionali marchi premium. Nel segmento fino a 4,5 milioni di rubli. Sono una dozzina i modelli ottenibili entro l'estate.

Intelligente fortwo

• Motore: 1.0 (84 – 102 CV)
• Prezzo: 990.000 – 1.150.000 rubli.

Le vendite della generazione precedente della smart decappottabile a due posti sono ufficialmente terminate, ma è ancora possibile trovare l'auto presso concessionari selezionati. E questa sarà sicuramente l'auto scoperta più economica sul mercato, i cui prezzi non sono quasi cambiati nel corso dell'anno. La vettura a due posti è dotata di capote ripiegabile, che può essere spostata dal tetto oppure riposta completamente nel bagagliaio rimuovendo prima le guide longitudinali. Gli elementi del corpo dovranno essere rimossi manualmente e la tenda stessa si muove utilizzando un azionamento elettrico. Il volume del bagagliaio varia da 220 a 340 litri. La versione base è offerta con un motore aspirato da un litro, mentre la versione Brabus, venduta anche dai concessionari ufficiali del marchio, è offerta con un motore turbo da 102 cavalli. Entrambe le opzioni sono dotate di una semplice trasmissione robotizzata.

Audi A3

• Motore: 1.4 (125 CV), 1.8 (180 CV), 2.0 (300 CV)
• Prezzo: 1.820.000 – 3.090.000 rubli.

La più conveniente delle decappottabili a grandezza naturale offre sedili a quattro posti e un bagagliaio da 320 litri. La morbida tenda da sole si ripiega in uno scomparto dietro sedili posteriori utilizzando una trazione elettrica in 18 secondi a velocità fino a 50 km orari. COME opzione aggiuntiva Viene offerta una tenda da sole con isolamento acustico migliorato. È anche la decappottabile più economica con trasmissione a trazione integrale, equipaggiata con auto con motore 1.8 TFSI e decappottabili Audi S3 da 300 cavalli. Le versioni più semplici con motore 1.4 TFSI possono essere solo a trazione anteriore. Ci sono tre livelli di allestimento tra cui scegliere, sebbene la S3 sia disponibile in un unico ricco allestimento. Tutte le versioni hanno il cambio preselettivo non alternativo.

AudiTT

• Motore: 1.8 (180 CV), 2.0 (230-310 CV)
• Prezzo: 2.225.000 – 3.430.000 rubli.

La roadster a due posti è posizionata come veicolo per tutte le stagioni e sfoggia una caratteristica “air sciarpa”: deflettori che forniscono aria calda al collo del conducente e del passeggero. Inoltre, il modello offre un deflettore opzionale dietro i sedili, che riduce le turbolenze dell'aria nella cabina. Il tendalino è morbido e il meccanismo di ripiegamento lo rimuove in soli 10 secondi. Ma il volume del bagagliaio è di modesti 280 litri. Il set di motori è lo stesso della coupé. Trazione: anteriore e su tutte le ruote, cambio: meccanico e robotico. Come l'Audi S3, la decappottabile TTS più veloce viene venduta in un'unica configurazione e solo con la trazione integrale, ma offre la possibilità di scegliere tra cambio manuale o robot preselettivo.

Audi A5

• Motore: 1.8 (177 CV), 2.0 (230 CV), 3.0 (272-333 CV)
• Prezzo: 2.530.000 – 4.000.000 di rubli.

La A5 Cabriolet è più grande della A3, ma ha comunque quattro posti e ha la stessa capacità del bagagliaio di 320 litri. Ma l'A5 è più spazioso all'interno e il guidatore e il passeggero anteriore sono dotati di deflettori per il riscaldamento del collo. Anche la parte superiore è in tessuto e l'azionamento elettrico affronta la complessa cinematica del meccanismo di sollevamento in 15 secondi e funziona a velocità fino a 50 km all'ora. Le versioni con motori iniziali hanno trazione anteriore, e in alternativa alla “meccanica” offrono il variatore. Quelli più potenti, inclusa la decappottabile S5 da 333 cavalli, sono dotati di trasmissione a trazione integrale e cambio preselettivo. Esiste un'Audi RS5 ancora più estrema con motore V8, ma non è venduta in Russia.

BMW Z4

• Motore: 2.0 (184-245 CV), 3.0 (306-340 CV)
• Prezzo: 2.600.000 – 3.660.000 rubli.

Questo modello incarna l'immagine di una classica roadster a due posti con trazione posteriore e disposizione del motore longitudinale. Inoltre, questo è il massimo auto conveniente con tettuccio rigido pieghevole. La parte superiore in metallo si piega e si apre in 20 secondi. Gli elementi del tetto occupano molto spazio nel bagagliaio, quindi offre tra 180 e 310 litri a seconda della posizione del tetto. È possibile scegliere tra quattro motori, con cambio manuale o automatico, e i più potenti motori da tre litri sono combinati con cambi sportivi robotici.

Mercedes-Benz SLC

• Motore: 2.0 (184-245 CV), 3.0 (367 CV)
• Prezzo: 2.970.000 – 4.390.000 rubli.

Il nome SLC è stato recentemente portato dalla versione coupé-roadster Mercedes-Benz SLK aggiornata, prodotta a partire dal 2011. E' chiaro Concorrente della BMW Z4, che ha un'ideologia simile e quasi lo stesso set di motori. Il tetto rigido si nasconde nel bagagliaio negli stessi 20 secondi, il volume del vano varia da 225 a 335 litri. La SLC base con motore da 1,6 litri non viene fornita in Russia, così come le versioni diesel. I concessionari offrono solo auto della “Serie Speciale” in configurazioni fisse con cambio automatico e a nove velocità. Inoltre, c'è una veloce Mercedes-AMG SLC 43 con un motore V6 che produce 367 cavalli. Per la roadster è disponibile un sistema Dynamic Select opzionale, che consente di personalizzare le modalità operative di motore, trasmissione, sterzo e sospensioni.

BMW Serie 4

• Motore: 2.0 (184-249 CV), 3.0 (326-431 CV)
• Prezzo: 2.770.000 – 4.500.000 rubli.

Di tutte le decappottabili disponibili sul mercato russo, offre solo la quarta serie motore diesel. È anche l'unica quattro posti con decappottabile tetto rigido, che rappresenta un vantaggio competitivo del modello rispetto all'Audi A5 decappottabile. Due file di sedili possono ospitare quattro adulti e i deflettori dell'aria per il collo del passeggero sono integrati nella parte posteriore dei sedili anteriori. Il bagagliaio ha una capacità da 220 a 370 litri a seconda della posizione del tetto, ma può essere ripiegato solo a velocità fino a 18 km/h. La trazione è esclusivamente posteriore e il cambio è solo automatico. Le versioni di punta della BMW 440i sono equipaggiate con motori a sei cilindri in linea. Infine, c'è anche una modifica dell'M4 con 431 cavalli.

Porsche 718Boxster

• Motore: 2.0 (300-350 CV)
• Prezzo: 3.688.000 – 4.424.000 rubli.

Roadster a motore centrale PorscheBoxster La nuova generazione, denominata 718, è dotata di motori turbo a quattro cilindri contrapposti. A velocità fino a 50 km/h la capote si ritira in 9 secondi nel vano dietro i sedili posteriori, che può altrimenti essere utilizzato come ulteriore vano bagagli. Il bagagliaio anteriore ha una capienza di soli 150 litri. È possibile scegliere tra due modifiche di diversa potenza e un'alternativa alla "meccanica" è il cambio preselettivo PDK. Come optional è disponibile un assetto adattivo PASM con un'altezza da terra ridotta di 10 mm, mentre per la Boxster S viene offerto un assetto sportivo con un'altezza da terra inferiore di 20 mm rispetto allo standard.

Mercedes-Benz Classe E

• Motore: 2.0 (211 CV), 3.5 (250 CV)
• Prezzo: 3.840.000 – 4.060.000 rubli.

La berlina Classe E ha già cambiato generazioni, ma la coupé e la decappottabile sono ancora vendute nella stessa carrozzeria. La vettura a quattro posti fu una delle prime ad essere dotata del sistema “air foulard”. L'auto ha anche un parabrezza nella parte posteriore sedili posteriori. Inoltre, il modello ha un bagagliaio spazioso con un volume da 300 a 390 litri. Ma la parte superiore è morbida e può essere piegata e aperta mentre sei in movimento. La scelta delle modifiche è ridotta: solo configurazioni “Serie Speciale” con trazione posteriore, trasmissione automatica e due motori. Oltre al motore base sovralimentato da due litri, viene offerto un classico “sei” aspirato.

Range Rover Evoque

• Motore: 2.0 (240 CV)
• Prezzo: 4.223.000 rubli.

Il crossover decappottabile Evoque è l'auto aperta più esotica sul mercato. La decappottabile si basa sulla trazione integrale standard, ma ha solo due porte laterali, quattro posti invece di cinque e una capote in tessuto pieghevole che può essere riposta in un vano dietro i sedili posteriori. E l'accesso al bagagliaio avviene tramite un coperchio sollevabile a poppa. Il motore a benzina da due litri è abbinato a un cambio automatico a nove velocità e a una trasmissione a trazione integrale. L'unico equipaggiamento può essere integrato con l'equipaggiamento dall'elenco degli optional, ma nell'auto non è presente la "sciarpa d'aria".

Ivan Ananyev
Nella foto: aziende produttrici

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In estate, lungo le nostre strade circolano le decappottabili dei tipi più popolari. tipi diversi: roadster, speedster, phaeton, targo... Anche quando il termometro scende sotto lo zero, non tutti i possessori di cabriolet passano alle auto d'epoca. Ci sono molte domande e contraddizioni, quindi parliamo di tutto in ordine.

Perché i russi acquistano decappottabili?

Una strada pianeggiante, leggermente tortuosa, incorniciata dal verde del bosco. Cielo azzurro, sole splendente... Da dietro la curva emerge una BMW Cabrio bianca come la neve. I capelli dell'autista sono dolcemente arruffati dal vento, la sua sciarpa leggera svolazza nel vento. Uno splendido passeggero si gode l'aria fresca, lanciando sguardi civettuoli al proprietario dell'auto...

Spesso questa è l'immagine che spinge gli appassionati di auto a voler acquistare una decappottabile. Puoi farlo anche senza passeggero: sarà fantastico. Abbiamo fatto una selezione di fatti interessanti sulle auto decappottabili e sui loro fan:

Fatto 1. Le decappottabili sono preferite dagli estroversi. L'auto è troppo evidente e facile da trovare. Tutti possono e vogliono guardare una decappottabile, il proprietario dell'auto lo sa. Si sforza di mostrare status, opportunità e semplicemente attirare l'attenzione. Le auto con il tetto aperto attirano soprattutto le ragazze: il proprietario non può evitare di fare nuove conoscenze. Ecco perché in Russia 9 proprietari su 10 sono uomini. Libero come il vento o orientato alla famiglia, ma amante della guida.

Fatto 2. I proprietari di decappottabili affermano che in un'auto senza tetto c'è molto meno rumore che in macchina ordinaria con le finestre aperte. Il rumore del traffico in arrivo è appena percettibile e non arriva alle orecchie.

Fatto 3. I più disperati non alzano il tetto sotto la pioggia: dicono che le piccole gocce vengono semplicemente spazzate via a velocità di 50-60 km/h. All'inizio della primavera o nel tardo autunno (quando la temperatura è pari o leggermente superiore allo zero), i proprietari di una decappottabile indossano sciarpe calde, accendono la stufa al massimo e si godono gli odori della bassa stagione: terra scongelata, foglie marce.

Fatto 4. Sotto il sole cocente, guidare una decappottabile è meno confortevole che in una giornata fresca e nuvolosa. Ecco perché le decappottabili sono così popolari nei paesi scandinavi, così come nel Regno Unito. Ma questo non piace affatto negli Emirati, in Egitto e in altri Paesi caldi. I raggi del sole non vengono assorbiti dal tetto dell'auto, ma dalla testa, dalle spalle e dalla schiena del proprietario, quindi è indispensabile una camicia leggera, un cappello o un berretto.

Fatto 5. Alcuni russi riescono a guidare una decappottabile tutto l'anno per diversi anni. Si proteggono dalla neve, dal forte vento e dalla pioggia con l'aiuto di una “stufa”, del tetto dell'auto, di cappelli e guanti. Prima o poi, gli appassionati di sport estremi si stancano dell'auto e la comprano nuova decappottabile.

Problemi per i proprietari di cabriolet

Possedere una decappottabile non è così semplice come descrivono i proprietari di queste auto. Ci sono una serie di problemi:

Sporco, sporcizia, gas di scarico e polvere. Rimangono incastrati nelle fessure, si accumulano all'interno dell'auto, sui vestiti, sui capelli e sul viso del proprietario dell'auto. Dovrai avere un panno sempre a portata di mano. E per la tappezzeria in tonalità chiare, ordina il lavaggio a secco.

Paura. Molti proprietari di decappottabili inizialmente hanno paura di lasciare l'auto per strada con la capote aperta. Un parcheggio vicino a un grande supermercato è un paradiso per ladri, vandali e altri personaggi dubbi, quindi il timore è fondato. Il tetto può essere tagliato e la spazzatura può essere gettata all'interno. Tali casi sono rari, ma accadono.

Posizione di seduta bassa e scarsa visibilità. Guidare una decappottabile sulle strade russe non è un compito facile.

Il quarto inconveniente non piacerà ai frequentatori abituali dei barbieri. Una decappottabile non ti permetterà di mantenere la tua pettinatura- Il vento soffia continuamente. Sì, e dovrai lavarti i capelli spesso a causa dello sporco istantaneo della strada.

Tempo atmosferico. Tuttavia, in caso di forti piogge o grandine, una decappottabile non è la migliore opzione per il trasporto. Solo se con tetto rigido chiuso. E per fare questo, la maggior parte delle auto deve fermarsi e alzare il tettuccio.

Stagione. In inverno dovrai accendere il fornello al massimo e mantenerlo in questo stato più a lungo, perché... Con il freddo, l'interno della decappottabile si raffredda rapidamente, ma si riscalda con difficoltà. Inoltre, se durante la stagione fredda l'umidità penetra nel meccanismo di apertura del tetto, causandone il congelamento, la riparazione costerà un bel soldo.

Qualsiasi riparazione della decappottabile, non solo del tetto. Nessuno l'ha mai venduta per meno di 50-100mila (a seconda della marca e dell'anno di produzione dell'auto).

Piccolo baule. Si osserva nella maggior parte delle decappottabili, ad eccezione delle auto retrò. Non sarà possibile fare la spesa né accompagnare i bambini a scuola.

Incomprensione da parte degli altri. Una decappottabile è un'auto poco pratica; guidarla al lavoro o nella stagione fredda è considerato cattiva educazione, "vuota esibizione".

Quanto spesso i russi acquistano decappottabili usate?

Per mostrare chiaramente la storia degli acquisti di auto scoperte in Russia, ci siamo rivolti ai dati statistici.

Quantità

Pertanto, secondo l'agenzia Autostat, nel 2017 i russi hanno acquistato circa 600 decappottabili, ovvero lo 0,03% dell'intero mercato automobilistico secondario. Inoltre, in Europa, le auto con tetto aperto vengono acquistate quasi 100 volte più spesso: il 2,8% delle decappottabili ha trovato casa sul suolo europeo.

Colore

I russi mettono in vendita più spesso auto bianche senza tettuccio: il 30% di tutti gli annunci. È più facile vendere e acquistare tali auto rispetto ad altri colori. Successivamente in termini di popolarità di vendite e acquisti ci sono le auto nere di colore blu-25%. Raramente puoi acquistare un'auto nei colori bronzo, ciliegia, verde chiaro e rosa.

Francobolli

Tra i leader negli acquisti e rivendite di cabriolet nel nostro vasto territorio ci sono solo 5 marchi:

• BMW (15% di tutti gli acquisti);
• Mercedes-Benz (11%);
• Intelligente(10%);
• Peugeot(8%);
• Mazda(6%).

Altri marchi come Porsche, Volkswagen, MiniCooper, Audi, Opel sono rari qui, ma sono richiesti.

Modelli

2 modelli usati sono particolarmente apprezzati in Russia BMW: Z4 e 1Serie Cabriolet. Entrambi possono essere trovati in condizioni adeguate per meno di un milione di rubli. Si tratterà di vetture prodotte nel periodo 2005-2008, con chilometraggio compreso tra 50 e 150mila chilometri. A differire saranno solo le motorizzazioni: sotto il cofano la Z4 ha un 2,5 litri da 192 CV. o 3 litri con 231 CV. La “unità” è leggermente meno potente: 2 litri con 143 o 170 cavalli. o 3 litri con 218 CV.

Seconda solo alla BMW in popolarità Mercedes-Benz SLK. Questa è una roadster compatta (doppia berlina). Per un massimo di 1 milione puoi acquistare una buona versione del 2006. 1,8 litri, 163 cavalli con un chilometraggio compreso tra 50 e 100 mila km attirano i conducenti. Inoltre, la Mercedes dispone della funzione "sciarpa d'aria": l'aria calda soffia dai poggiatesta sul collo del conducente e del passeggero.

Un altro favorito dei russi è il piccolo Smart For Two Cabrio. Trazione posteriore, passo corto e capote: puoi parcheggiare in città senza problemi. Motore economico da un litro con 82 o 102 CV. Per 1 milione è facile acquistare un'auto con un chilometraggio di 20-30 mila chilometri.

La seconda più popolare è la Peugeot 207CC. Questa è una coupé decappottabile. Per 1 milione troverai un'auto con 60-70mila km. Sotto il cofano c'è 1,6 litri, 120 cavalli.

Chi non può permettersi il modello 207 lo prende Peugeot 206SS. Questa vettura è già considerata vecchia: è stata prodotta nel 2002-2004. Ma agli europei piace: l'auto è affidabile e strutturalmente solida. 2 motori: 1.6 da 110 CV e 2 litri da 135 CV. La parte migliore è che un'auto del genere costa mercato secondario 250-380 mila rubli. Ce ne sono anche di più costosi, ma questa è l'impudenza dei venditori.

Chiude la classifica la Mazda MX-5 Roadster. L'unica auto in questo elenco proveniente dall'Asia può essere trovata nella versione adeguata realizzata nel 2011 con un chilometraggio di 28-50 mila chilometri. Sotto il cofano ci sarà un motore da 2 litri con una potenza di 160 cavalli. I prezzi partono da 900mila rubli.

Cosa nascondono i proprietari di una decappottabile?

Spesso i proprietari di auto decappottabili nascondono fatti antiestetici della storia dell'auto dietro una lucentezza esterna. Per chiarezza, abbiamo controllato 10 decappottabili usate, che abbiamo trovato sui siti web di vendita di automobili, utilizzando il servizio Autocode, e abbiamo scoperto diversi modelli. Quindi, venditori convertibili:

1. Nascondere la partecipazione ad un incidente

La metà delle auto esaminate ha avuto un incidente almeno una volta, di cui il venditore non parla o mente sfacciatamente dicendo che non ci sono stati incidenti. Il venditore di questa vettura assicura che l’auto non è danneggiata. Com'è possibile se dal controllo sono emersi 2 incidenti che hanno coinvolto un'auto contemporaneamente?

Le cause degli incidenti sono diverse: uscita di strada, collisione. A quanto pare, i venditori non sanno che l'auto può essere “perforata” attraverso il database Autocode e mentono dicendo che l'auto non ha avuto un incidente.

1. Spesso perdono l'auto a causa della confisca

Senza eccezioni, tutte le decappottabili da noi esaminate sono state confiscate al proprietario almeno una volta. Forse si è trattato della divisione della proprietà o del mancato pagamento di tasse, alimenti e debiti.

1. Non guidano l'auto a lungo, la rivendono

La maggior parte delle auto ha 5 o più proprietari. Possono esserne iscritte anche 10 o 12. Si tratta, ovviamente, di auto di 18-20 anni, ma anche per 12 proprietari, questo è molto per quell'età.

Alcune auto cambiano proprietario più volte in un anno. E questo solleva domande e sospetti sulla funzionalità tecnica del convertibile.

Ci sono anche altri problemi, come il chilometraggio lungo o le riparazioni frequenti senza coinvolgimento in un incidente. Inoltre, i proprietari di decappottabili spesso ricevono multe per eccesso di velocità, ma le pagano. Mangiare auto rare con seri problemi legali, come le restrizioni della polizia stradale. Se controlli una decappottabile prima dell'acquisto, non sarà difficile proteggerti da una serie di problemi.

Le decappottabili sono necessarie in Russia?

Gli automobilisti, gli esperti e persino gli stessi proprietari di auto senza tetto ammettono: una buona decappottabile è un'auto che non è particolarmente pratica o economica. Il salone è spesso piccolo. Anche se c'è una seconda fila di sedili, è tristemente piccola. Così come il bagagliaio. Beh, almeno il rivestimento interno è migliore in 9 casi su 10 rispetto al modello con tetto. Il design e la distribuzione del peso di una decappottabile differiscono da un'auto standard: non è presente il tetto. Pertanto, per realizzare un'auto di formato diverso, lo stabilimento automobilistico è costretto a modificare le impostazioni del trasportatore o a lanciarne uno nuovo, che non si confronta favorevolmente con il prezzo di una decappottabile.

Pro e contro di possedere una decappottabile

Sulla base di tutte le sfumature, arriviamo a conclusioni negative. Per esempio:

Ma ci sono anche aspetti positivi. COSÌ:

• La decappottabile non verrà rubata, perché... L'auto è troppo evidente e facile da trovare.
• Le auto senza tetto attirano l'attenzione delle ragazze; è più facile per il proprietario di una decappottabile fare nuove conoscenze.
• Al proprietario sono garantite emozioni positive dalla guida su strade aperte con il tetto abbassato: il vento fresco e il cielo sopra distraggono dalla città soffocante e fumosa.
• Una decappottabile trasmette lo status di proprietario allo stesso modo di un SUV premium.
• Un'auto senza tetto può facilmente diventare un modo per fare soldi: decappottabili luminose, costose o semplicemente insolite sono graditi ospiti nei servizi fotografici.
• Se gli interni della cabrio sono in pelle scura, il proprietario è fortunato. Questa è una combinazione ideale in cui si accumula meno sporco ed è più facile da rimuovere.

C'erano più svantaggi che vantaggi. Ma per chi una volta ha provato a guidare una decappottabile, non ha importanza.

Se tu un padre di famiglia esemplare Se hai un reddito medio o leggermente inferiore, non hai bisogno di questa macchina. Anche se solo a credito e solo nei fine settimana giorni d'estate. Ma se le finanze e la vita da single permettono di acquistare una decappottabile, perché non sfruttare questa opportunità? Come utilizzerai questa macchina, in che tempo e periodo dell'anno dipende da te. Puoi permetterti riparazioni, anche costose.

Lascia la tua opinione sui convertibili nei commenti dopo l'articolo.

Sono stanco di tutto: inverno, freddo, crisi infinite, problemi... Ma la primavera sta arrivando e con essa nuove speranze per il meglio. E per rendere più luminose le prossime giornate calde, abbiamo deciso di pubblicare questa recensione delle decappottabili a quattro posti. Dopotutto, non c'è niente di meglio che viaggiare in un'auto scoperta con gli amici in una giornata di sole. Non c'è niente di meglio di una decappottabile per sollevare il morale quando fa bel tempo. Quando corri con il sole e il vento, tutte le cose brutte vengono lasciate da qualche parte molto indietro. Anche se solo per un po'. Ma ne vale la pena. Qui presenteremo tutto ciò che viene offerto sul mercato russo decappottabili a quattro posti in ordine crescente di classe e prezzo. Ma avvertiamo subito che nei tempi moderni ci sono modelli di massa a prezzi convenienti in russo centri concessionari non lo troverai. Sul mercato sono rimasti solo i rappresentanti dei marchi premium e di lusso. Tuttavia, sono loro che incarnano più chiaramente tutti i vantaggi di un'auto aperta.

“Audi A3/S3 Cabriolet”:
comodità in un piccolo formato

Debutto della seconda generazione: 2012
Restyling: 2014

– La scelta dei motori è limitata alla benzina TFSI con un volume di 1,4 o 1,8 litri e una potenza rispettivamente di 125 e 180 CV. Per gli amanti equitazione sportivaÈ prevista la “S3 Cabriolet Quattro” da 300 cavalli.
– La tenda in tessuto si solleva tramite un meccanismo elettrico in 18 secondi a velocità fino a 50 km/h. Quando retratto, riduce difficilmente il volume del bagagliaio da 320 litri.
– Dotata di quattro airbag, oltre a un airbag per le ginocchia sul lato conducente, ABS ed ESP. Opzionale il Lane Assist con abbaglianti automatici.
– “Attrazione” include il giorno luci di marcia, climatizzatore automatico e impianto audio. "Ambition" aggiunge fendinebbia e sistema MMI, volante e sedili sportivi. La versione "Ambiente" è dotata di sensori di parcheggio e sedili confortevoli migliorati.
– Opzioni: sedili riscaldati, bi-xeno o completamente Fari a LED, navigazione e audio premium, cruise control adattivo, assistenza al parcheggio, telecamera per la retromarcia, ecc.
– Ad eccezione delle versioni “Ambiente”, i sedili sono rivestiti in tessuto. Gli interni in pelle sono un privilegio del modello "S3", ma l'aspetto delle modifiche convenzionali può anche essere avvicinato alla versione prestigiosa ordinando l'ampio pacchetto stilistico "S-Line", che prevede una combinazione di pelle, tessuto e Alcantara .

Nonostante la sua classe compatta, il modello ha interni molto spaziosi, compresa la seconda fila.

"Ho messo le sospensioni in modalità comfort, ho abbassato il tetto... La giornata era molto fredda, ma mi sentivo abbastanza a mio agio, il sistema d'aria per il collo mi scaldava letteralmente la testa."

Semyon ZHVALO, “Klaxon” n. 9’ 2014​

Sebbene la "A3 Cabriolet" sia diversa prezzo abbordabile, si nota subito che si tratta di un marchio premium. Interni curati e rifiniti con cura, parte anteriore espressiva, design classico e pulito come quello delle auto prestigiose con tradizionale capote. I roll bar che tipicamente sporgono dalle decappottabili hanno lasciato il posto a un sistema automatico attivo in questo modello. Incute rispetto anche la ricca gamma di optional: finiture in vera pelle, sedili sportivi con supporto laterale sviluppato, deflettori per soffiare aria calda intorno al collo, capote con isolamento acustico migliorato... Fino a poco tempo fa, le solite modifiche della "A3 Cabriolet" erano considerate auto più da diporto, e solo la "S3 da 300 cavalli" Cabriolet” era considerata un'auto sportiva, ma ora ci sono versioni medie con trazione “Quattro”, ben preparate per la guida tutto l'anno. E ti consentono di sperimentare appieno tutti i vantaggi di guida di una decappottabile leggera e manovrabile costruita su una moderna piattaforma modulare.

“Audi A5/S5 Cabriolet”:
turista nato

Debutto: 2009
Restyling: 2012

– I modelli da 177 e 230 cavalli con cambio manuale o CVT avranno la trazione anteriore. La versione “Quattro” è sicuramente un robot a sei velocità e un motore con una potenza di almeno 230 CV. La sportiva “S5 Cabriolet” è equipaggiata con un V6 a benzina da tre litri con una potenza di 333 CV.
– La tenda con isolamento termico migliorato e azionamento automatico si chiude in 17 secondi e si apre in 15 secondi a velocità fino a 50 km/h.
– Dotato di sei airbag, ABS, ESP e sistema di monitoraggio della fatica del conducente. L'elenco delle dotazioni di sicurezza è completato da un assistente a distanza e dal monitoraggio della segnaletica orizzontale.
– Climatizzatore, impianto audio, fendinebbia, luci di marcia, azionamento elettrico, sensori di pioggia e luce, sedili anteriori riscaldati, sistema di informazione MMI – equipaggiamento di serie su tutte le A5 Cabriolet.
– Fari allo xeno, navigazione, sospensione regolabile, selettore della modalità dinamica. Per la versione S5 Cabriolet, gran parte di quanto sopra è già incluso di serie.
– I sedili sportivi e l'allestimento “S-Line” sono disponibili come optional per i modelli normali e interni in pelle Invece dello stato del tessuto, solo le modifiche con V6 hanno lo stato. Ma a un costo aggiuntivo sono disponibili anche finiture avanzate in Alcantara/pelle o finiture in pelle estese.

L'interno della "A5 Cabriolet" può essere facilmente definito una classica "Audi" per la sua disposizione caratteristica e l'ergonomia impeccabile.

“I passeggeri possono anche portare con sé i bagagli, cosa che non tutte le decappottabili consentono. Ad esempio, abbiamo infilato con calma nel bagagliaio quattro pesanti borse da viaggio”.

Ruslan TARASOV, “Klaxon” n. 24’ 2013​

Il modello non è nuovo, ma con ampie capacità. Nell'abitacolo spazioso possono sedersi senza troppi vincoli quattro persone e il tetto in tessuto, quando sollevato, non esercita pressione sui passeggeri della seconda fila. La A5 Cabriolet è in grado di trasportare una notevole quantità di bagagli. Infine, l'auto può essere utilizzata in sicurezza in inverno: il tendalino a tre strati è dotato di isolamento termico e la gamma comprende le popolari modifiche "Quattro". A proposito, una scelta varia – da una modesta versione da 170 cavalli con cambio manuale o un tranquillo CVT alla potente e prestigiosa “S5 Cabriolet” da 333 cavalli – è un altro motivo convincente per guardare alla “cinque” aperta. Qualsiasi versione di questa vettura sarà buona quasi quanto una coupé di una serie simile in termini di comfort acustico se ordini un tendalino con uno speciale rivestimento fonoassorbente. Non ci sono problemi nemmeno con la fluidità di guida: grazie ai potenti montanti di rinforzo in acciaio sul fondo, la decappottabile è effettivamente passata alla "categoria di peso" delle berline business, caratterizzate da uno stile di guida imponente.

“BMW 4/M4 Cabriolet”:
da moderato a rafficato

Debutto: 2014
Restyling: nessuno

– Per la “Serie 4 Cabrio” sono disponibili un turbodiesel da due litri (190 CV) e un “quattro” a benzina dello stesso volume con potenza di 249 CV. e un "sei" da tre litri in linea con 326 CV. (431 su “M4”). In Russia, le modifiche regolari vengono fornite con un cambio automatico a otto velocità e la versione M viene fornita con un robot.
– L’hard top in tre pezzi passa da una posizione estrema all’altra in soli 20 secondi, ma consuma quasi la metà del volume utile del bagagliaio da 370 litri.
– I roll bar automatici si attivano in meno di 200 ms. In caso di ribaltamento, l'auto stessa invia le coordinate e un segnale SOS ai servizi di soccorso. La sicurezza è assicurata anche da sei airbag, ABS, ESP e un sistema di frenata automatica.
- SU Mercato russo Stanno arrivando modelli diversi da quello base. Hanno bi-xeno, climatizzatore bizona e sedili riscaldati. sistema multimediale con schermo da 6,5 ​​pollici, sensori di parcheggio posteriori e sensore pioggia.
– Sia il parabrezza che il sistema “warm collar” dovranno essere ordinati separatamente al momento dell’acquisto. Le opzioni includono anche mappe di navigazione, sintonizzatore TV, applicazioni Internet, fari adattivi o a LED e un telaio attivo.
– Per il modello sono state sviluppate tre linee di design di base, ma allo stesso tempo ci sono ampie opportunità di personalizzazione.

Gli interni della BMW Serie 4 Cabrio sono disponibili in un'ampia varietà di finiture di lusso.

“Niente e nessuno mi ha impedito di godermi la velocità. La lancetta del tachimetro era già andata ben oltre la soglia dei “200”, ma non si avvertiva alcun disagio o ansia”.

Ruslan TARASOV, “Klaxon” n. 18’ 2014 ​

Motore spostato dietro l'asse anteriore, distribuzione uniforme dei pesi sugli assi, trazione posteriore o integrale... Il "quattro" aperto (carrozzeria F33) è stato realizzato come se fosse secondo la ricetta di un'auto da corsa, senza risparmiare sforzi per ridisegnare completamente la sua donatrice: la berlina della terza serie. Da qui i fari stretti e socchiusi, le "branchie" di ventilazione dietro le ruote anteriori e i passaruota estesi. Queste ultime non sono affatto una finzione, perché la carreggiata della vettura è diventata più ampia di due centimetri all’anteriore e di tre al posteriore. Per una migliore maneggevolezza, il telaio è stato abbassato di un centimetro e completamente ricalibrato. Di particolare nota è la versione sportiva "M4", che non è inferiore a molto altro in termini di dinamica convertibili costosi nella recensione. Questo nonostante l'impressionante aumento di peso di 230 kg e un ampio tetto rigido con un complesso meccanismo di chiusura. Quando fa freddo, puoi guidare con il tettuccio retratto: i passeggeri anteriori saranno riscaldati dai "collari" dell'aria provenienti dai deflettori negli schienali dei sedili.

“Mercedes-Benz Classe E Cabrio”:
paradiso sotto le stelle

Debutto della terza generazione: 2010
Restyling: 2013

– In Russia, i motori “E-Klasse Cabrio” sono rappresentati da un “quattro” turbo in linea con un volume di due litri o un V6 da 3,5 litri (con una potenza di 211 e 250 CV, rispettivamente) – tutti combinati con cambio automatico a sette rapporti.
– La tenda da sole in tessuto si chiude in 20 secondi a velocità fino a 40 km/h. Una volta ripiegato riduce il volume del bagagliaio da 390 a 300 litri.
– Oltre agli archi automatici, sei airbag, ESP e ABS, la “E-Klasse Cabrio” è dotata di un sistema di avviso di collisione. A pagamento: airbag laterali per la seconda fila, sistemi di controllo della corsia, distanza di tracciamento e "zone morte".
– L'elenco degli equipaggiamenti delle “serie speciali” è stato ampliato con la protezione del basamento, l'assistente al parcheggio, i sedili anteriori riscaldati e il lavacristallo e, nel modello V6, la navigazione. IN configurazione standard c'è il climatizzatore, l'impianto audio, vari sensori e azionamenti elettrici.
– Opzioni: telecamera per la retromarcia, pacchetti “comfort” e “pratico”, sedili multicontorno con ventilazione, due set di modifiche sportive AMG, equipaggiamento audio avanzato, sospensioni sportive, alimentatore aria calda al collo “Air Scarf”.
– Rivestimenti interni in pelle, vernice metallizzata e dischi delle ruote realizzato in lega leggera è già nella “base”. Il cliente deve solo scegliere tra quattro opzioni il colore del tendalino e i kit di styling per l'esterno e l'interno.


I sedili posteriori di una Mercedes-Benz possono essere facilmente definiti "divano".

“Non importa quanto sia freddo e cupo il tempo. Anche una leggera pioggerellina non impedirà alla E-Convertible di trasformarsi in un piccolo resort su ruote”.
Ruslan TARASOV, “Klaxon” n. 12’ 2013​

Sebbene appartenga alla linea “E”, la base dell'auto era la berlina “C-Klasse”, che presenta sicuramente i suoi vantaggi. La leggerezza in combinazione con motori potenti hanno determinato le buone caratteristiche dinamiche del modello. La sospensione adattiva standard con rigidità regolabile può essere convertita da morbida modalità comoda negli sport duri. Anche il cambio automatico “7G-Tronic” con funzione di controllo manuale può adattarsi al conducente attivo. Una capottina isolante multistrato ti mantiene al caldo quando fa freddo, mentre un berretto antivento, un deflettore automatico e le esclusive sciarpe ad aria assicurano divertimento alla guida a cielo aperto. Ad un alto livello di funzionalità e attrezzature. In questa decappottabile, ad esempio, puoi ripiegare i sedili della seconda fila se devi trasportare qualcosa di ingombrante. Inoltre, la tecnologia di illuminazione adattiva opzionale e una serie di assistenti alla guida garantiranno che il viaggio sia sicuro e senza stress.

“BMW 6/M6 Cabriolet”:
business jet terrestre

Debutto: 2010
Restyling: 2015

– Dotata di un V6 da tre litri che produce 320 CV. o un solido V8 con un volume di 4,4 litri e una potenza di 449 CV. È possibile scegliere tra due tipi di trazione: trazione posteriore o trazione integrale, ma è disponibile un solo cambio, un automatico a otto velocità. L'M6 da 560 cavalli ha un robot sequenziale ad alta velocità con sette velocità e trazione posteriore con differenziale attivo.
– Piano in tessuto, classico, attrezzato azionamento elettrico automatico e si solleva in 24 secondi, liberando nel bagagliaio l'imponente volume utile di 450 litri.
– La sicurezza è garantita da sei airbag, ABS, ESP e archi elettrici ad accensione automatica. A questi è possibile aggiungere i fari “intelligenti”, il cruise control adattivo e il monitoraggio degli “angoli ciechi”.
– La versione base dispone di fendinebbia e bi-xeno, climatizzatore bizona, freno di stazionamento automatico, sedili elettrici, sistema multimediale con schermo a colori, sensori di luce e pioggia.
– L'equipaggiamento opzionale comprende sensori di parcheggio e telecamera per la retromarcia, sedili e volante riscaldati, sistema di ventilazione e massaggio dei sedili, programma di navigazione, potente sistema audio, riscaldamento ausiliario, telaio attivo con rigidità variabile e sospensioni sportive.
– Decorazione d'interni Tutte le versioni sono realizzate in pelle. Pagando un costo aggiuntivo sono disponibili materiali più costosi e combinazioni di colori speciali con diversi decori.

La seconda fila non è così spaziosa come ci si aspetterebbe da un modello lungo quasi 4,9 metri.

"Selezionando "Sport Plus" nel menu delle modalità dinamiche, ottieni una gamma completa di sensazioni, non limitate da numerose reti di sicurezza elettroniche."

Georgy GOLUBEV, “Klaxon” n. 9’ 2015 ​

La vecchia decappottabile della gamma BMW non lascia l'impressione dell'auto impressionante che in realtà è. Dalla coupé "sei" ha ricevuto un profilo tozzo con evidenti motivi da corsa, che nascondevano la larghezza e la lunghezza reali della carrozzeria. E per rafforzare l'effetto visivo della vestibilità atletica con le abitudini sportive, la BMW ha deliberatamente optato per un tetto in tessuto leggero invece di una soluzione rigida alla moda. L'aumento di peso rispetto alla coupé fu di soli cento chilogrammi, appena percettibile per un modello che pesa meno di due tonnellate, e fu dovuto principalmente ad elementi di rinforzo della carrozzeria. Da qui le impressionanti qualità dinamiche. Qualunque sia la modifica adottata, nella sua classe di potenza il "sei" aperto sarà davanti ai suoi concorrenti e la versione "M6" può generalmente essere classificata come un modello da corsa senza compromessi. Allo stesso tempo, l'auto è completamente preparata grandi viaggi. Ha un comfort elevato, soprattutto bagagliaio spazioso e ha un appetito molto modesto a velocità di “crociera”.

“Mercedes-Benz S 500/AMG S 63 Cabrio”:
in carica

Debutto: 2015
Restyling: nessuno

– L’“otto” da 455 cavalli con un volume di 4,7 litri è combinato con un “9G-Tronic” automatico a nove velocità. La versione sportiva dell'AMG S 63 Cabriolet è dotata di trazione integrale 4Matic e di un V8 da 5,5 litri con biturbo da 585 CV.
- Nonostante grandi dimensioni, il tetto si piega o si solleva in soli 20 secondi. Una volta ripiegato riduce di circa un terzo il volume del bagagliaio da 400 litri.
– Il sistema di frenata di emergenza, l'assistente abbaglianti, l'avviso “Attention Assist”, gli airbag per le ginocchia e posteriori aggiuntivi completano l'elenco standard di airbag anteriori e laterali, ESP, ABS e roll bar nascosti.
– Nel modello base – “Thermotronic” multizona, fari a LED adattivi, sistema di pulizia parabrezza“Magic Vision”, porte con chiusura continua e chiudiporta...
– A richiesta – un prestigioso sistema audio, tecnologie “AirCap” e “AirScarf”, sistema di climatizzazione dei sedili, ecc. Alcune opzioni sono suddivise in pacchetti: "comfort" comprende tutto il riscaldamento, compresi i braccioli, "Plus" aggiunge tutti gli assistenti alla guida, ecc.
– Già nella versione standard gli interni sono rivestiti in pelle nappa. Puoi aggiungere uno stile AMG personalizzato, un pacchetto "esclusivo" con illuminazione aggiuntiva, cristalli "Svarovsky" nella striscia luminosa a LED e molto altro ancora.

La decorazione interna della "S-Klasse Cabrio" ripete le versioni più lussuose della grande coupé.

"Nella dinamica dell'accelerazione fino a "centinaia" (3,9 s), la versione AMG aperta non è inferiore alla coupé chiusa, nonostante l'aumento di peso di oltre cento chilogrammi."

​

È addirittura strano il motivo per cui "la decappottabile più comoda del mondo", come la presenta la stessa Mercedes-Benz, sia apparsa solo ora. Dalla "S-Klasse Coupé" dell'ultima generazione, il modello ha ricevuto una sospensione pneumatica adattiva "Airmatic", un complesso di assistenti e interni lussuosamente rifiniti, che sono stati resi piuttosto allungati e larghi, nonostante il voluminoso compartimento per un enorme morbido tetto e il suo guida potente. Permette di trasformare un tendalino rinforzato a tre strati fino a velocità di 60 km/he, grazie agli inserti rigidi, quando sollevato gli conferisce una forma perfettamente filante. Per garantire che il volume dove è nascosto il tetto rimanga funzionale, è stata prevista una parete mobile per ampliare lo spazio per i bagagli. I passeggeri sono stati ancora più fortunati. Offrono "sciarpe d'aria", un sistema di riduzione del vortice, braccioli riscaldati in tutta la cabina, sistema di aria condizionata con 12 sensori che regola automaticamente le impostazioni di riscaldamento o raffreddamento in base al tempo, all'attività solare e alle condizioni del tetto...

“Bentley Continental GTC”:
il diritto del forte

Debutto della seconda generazione: 2011
Restyling: 2015

– Il V8 da quattro litri produce 507 o 528 CV, mentre il W12 da sei litri produce 575 o 635 CV. (sulle versioni normale o “S”). Trazione integrale con distribuzione tra anteriore e anteriore assi posteriori nel rapporto 40:60 il cambio è un automatico ZF a otto rapporti con tempi di commutazione ridotti.
– Per montare o rimuovere un tetto, è necessario rallentare fino a 30 km/h. Il processo dura 25 secondi. C'è poco spazio per i bagagli nel vano posteriore: 290 litri.
– L’auto è dotata di sei airbag, controllo della trazione e sistemi di frenata antibloccaggio, stabilizzazione elettronica e freno di stazionamento automatico.
– Climatizzatore separato, illuminazione adattiva bi-xeno, sedili riscaldati, sedili e piantone dello sterzo regolabili elettricamente, navigazione e sistema di intrattenimento con schermo a colori, sensori di pioggia, luce e parcheggio sono inclusi nella dotazione standard.
– A pagamento: sedili ventilati con funzione massaggio, dischi freno in carbonio-ceramica, cruise control adattivo, sistema audio Naim Alta classe Terminale, telecamera per retromarcia, sintonizzatore TV digitale...
– Oltre a un'ampia gamma di combinazioni di colori per gli interni in pelle, gli stilisti Bentley offrono otto colori per il tendalino e diverse opzioni tematiche per lo stile esterno.

A causa dell'ingombrante meccanismo di ripiegamento del tetto, il divano della seconda fila della Bentley Continental GTS è più stretto di quello della coupé.

“Dopo la riconfigurazione, il sistema di sterzo è diventato più sensibile e allo stesso tempo obbediente. Sembra che ora all’auto sia stato insegnato a comprendere anche gli accenni”.

Dmitry BARINOV, “Klaxon” n. 9’ 2014 ​

Formalmente la “Continental GTC” con tetto morbido corrisponde alla formula dei posti a sedere 2+2, ma lo spazio nella seconda fila è tale che i passeggeri adulti non si troveranno stretti. Gli interni spaziosi sono una caratteristica generica del modello, perché hanno molto in comune con la berlina Bentley. classe esecutiva. Da lui, la decappottabile ha ereditato motori, un sistema di trazione integrale, sospensioni pneumatiche, interni in stile lussuoso e... un peso impressionante. Una notevole riduzione della lunghezza della carrozzeria per un'auto a due porte aperta non è diventata una "dieta". La Continental GTC è ancora una delle decappottabili più pesanti della recensione. Pertanto, nelle sue abitudini di guida c'è molta più imponenza aristocratica che impetuosità sportiva, e questo riguarda soprattutto modello di punta con motore W12. La modifica V8 rilasciata successivamente e la V8 S post-restyling presentano un insieme di qualità più equilibrato grazie alla migliore distribuzione del peso lungo gli assi, ad altre impostazioni del sistema di controllo e al telaio adattivo. Inoltre, le decappottabili Bentley con V8 turbo sono meno assetate di potenza rispetto alla versione di punta.

“Rolls-Royce Alba”:
in uno splendore di gloria

Debutto: 2015
Restyling: nessuno

– La scelta delle modifiche per “Dawn” non è implicita. Solo un V12 sovralimentato da 570 CV, cambio automatico a otto rapporti e classica trazione sull'asse posteriore.
– La capote in più pezzi con funzionamento silenzioso è molto veloce: la chiusura richiede 22 secondi e può essere eseguita a velocità fino a 50 km/h. Il bagagliaio con il tendalino abbassato diminuisce da 295 a 244 litri.
- IN configurazione standard set completo di “airbag”, ABS con frenata automatica ed ESP. Gli assistenti alla guida si presentano sotto forma di pacchetti opzionali, suddivisi in tre diversi livelli.
– Attrezzatura di base quasi esaustivo: sospensioni calibrate per movimenti morbidi e stabili, climatizzatore multizona, riscaldamento di tutti i sedili, fornitura di aria calda al collo, complesso multimediale con display HD da 25 centimetri, input scritto a mano e vocale, navigazione, modalità multipla intelligente illuminazione, ecc.
– Opzioni: sistema audio e sintonizzatore TV “su misura”, un sistema per un comodo ingresso e carico dei bagagli, un set di ombrelli per porte in tinta con la carrozzeria, un punto di accesso a Internet ad alta velocità, un “garage” trasparente gonfiabile per lo stoccaggio.. .
– Se nessuna delle undici composizioni di colori selezionate è adatta al cliente, vengono offerti uno schema di verniciatura della carrozzeria e uno stile di rivestimento interno a contrasto personalizzato.

Gli esclusivi rivestimenti in legno poroso e i sedili separati rendono gli interni della decappottabile Rolls-Royce semplicemente lussuosi.

“Il tendalino non ha analoghi nel settore automobilistico in termini di isolamento acustico ed è anche silenzioso azionamento automatico"Balletto silenzioso"

Ruslan TARASOV, “Klaxon” n. 17’ 2015 ​

"Dawn" è il nome della nuova decappottabile tradotto dall'inglese "per coloro che vogliono fare il bagno nei raggi del sole e nell'attenzione". L'auto, realizzata sulla base della coupé Rolls-Royce Wraith a quattro posti, è progettata per affascinare con la guida fluida e la potenza del V12 da 6,6 litri da 570 cavalli. Il design è realizzato nella tradizione dell'aristocratico aperto "Silver Dawn", prodotto più di sessant'anni fa. Come il suo antenato, il modello si distingue per i pannelli della carrozzeria esclusivi (80% dei componenti). Attenzione speciale- salone. Lo spazio passeggeri è stato creato senza divisione in sedili principali e secondari: anche i passeggeri della seconda fila hanno completa libertà. Oltre a quattro poltrone veramente reali, l'interno contiene 16 altoparlanti del sistema audio "Studio Theatre" che, utilizzando un processore con due microfoni, tiene conto dell'influenza del rumore esterno e fornisce un suono di fascia alta in qualsiasi condizione. Anche il cambio automatico è dotato di intelligenza, tenendo conto della natura del percorso in base ai segnali GPS e ad una mappa digitale per la scelta ideale delle marce.

BREVE SPECIFICHE TECNICHE

Ruslan TARASOV,

Foto di aziende produttrici e dall'archivio Klaxon

Avendo recentemente visitato l'Europa (più precisamente Germania e Belgio), ho notato un numero enorme di decappottabili. Era l'inizio della primavera e la temperatura fuori era tutt'altro che estiva, ma molte auto avevano il tetto scoperto. Gli automobilisti esponevano il viso al sole che spuntava di tanto in tanto e si godevano l'aria fresca delle città europee non sovraccariche di ingorghi. Come vanno le cose con le convertibili nel nostro Paese?

In Russia, le decappottabili sono meno comuni. Tuttavia, i proprietari di esemplari rari saranno invidiati dai loro vicini, i passanti si volteranno, gli uomini guarderanno la decorazione degli interni e il sesso opposto guarderà l'autista. Cosa impedisce ai nostri concittadini di acquistare auto elegante senza tetto?

C'è un'opinione secondo cui le auto con capote sono fredde in inverno, perdono sotto la pioggia e un tetto morbido offre più possibilità ai ladri e ai ladri d'auto. A loro volta, gli stessi proprietari di decappottabili sono sicuri del contrario e vedono molti vantaggi nel possedere un'auto del genere. Quanto costa acquistare una nuova decappottabile in Russia?

Prezzo: da 940.000 rubli
Ottima maneggevolezza abbinata all'aspetto classico di una roadster, soluzioni stilistiche straordinarie nel design esterno ed interno. La versione base ha una capote abbassabile manualmente e un motore da 122 CV. in combinazione con un cambio manuale. Questo modello è abbastanza fresco e non è ancora diventato familiare nemmeno nelle strade europee.

MINI Cabrio
Prezzo: da 1.000.000 di rubli
Simile prestazioni di guida, la stessa linea di motori e cambi. Ma questa è una buona vecchia Cooper con carrozzeria hatchback e l'opportunità di prendere una boccata d'aria fresca. Caratteristiche riconoscibili, per le quali dovrai pagare un piccolo extra. Non sembra interessante come la Roadster, ma può ospitare quattro persone. Entrambi i modelli possono essere ordinati nella versione “S”, nella quale sono realizzati tutti i 184 “cavalli”.

Ospite dal futuro: Opel Cascada
Prezzo: (in Ucraina) da 1.100.000 rubli
I produttori di Rüsselsheim hanno deciso di realizzare la loro visione di una decappottabile basata sull'Astra, accorciandola di quasi 23 cm e aggiungendo una capote in tessuto multistrato. Pur rimanendo il più pratico possibile: volume del bagagliaio da 280 a 350 litri a seconda delle condizioni del tetto, spazio per quattro passeggeri e tutti gli optional necessari. Come ha riferito al portale il servizio stampa Opel, le prime consegne di queste vetture nel nostro Paese sono previste nella primavera del 2014.

Ulteriori informazioni su Opel Cascada.

Prezzo: da 1.260.000 rubli
I primi modelli della serie furono lanciati sul mercato nel 2004 e durante questo periodo le berline hanno guadagnato popolarità con successo. Anche in Russia. Questo modello utilizza una classica disposizione del motore anteriore con trazione posteriore, anche se i bavaresi stanno per padroneggiare le compatte a trazione anteriore. La versione base 118i è dotata di tetto in tessuto pieghevole elettricamente, motore da 136 CV e tutto il resto sistemi necessari sicurezza. Per tutti gli altri piaceri della vita dovrai pagare un extra.

Peugeot 308CC
Prezzo: da 1.264.000 rubli
Stile francese in ogni dettaglio. “Francese” anche l’approccio alla vendita. Il modello viene venduto in un'unica configurazione Feline. E questa è una classe da golf a quattro posti, un motore da 150 cavalli abbinato a un cambio automatico, interni in pelle, climatizzatore bizona, ruote R17, radio CD e MP3 e tutti i tipi di sensori: un concorrente piuttosto serio in termini di rapporto prezzo/opzioni. Ma i russi non hanno fretta di separarsi da un milione e un quarto per il bene del “francese”.

Prezzo: da 1.301.000 rubli
Una delle vetture più anziane della classe roadster: la prima generazione della MX-five iniziò ad essere prodotta nel 1989. Ma il modello venduto oggi è solo la terza generazione. In apparenza si tratta di una coupé a trazione posteriore; in pratica l'auto ha un tetto rigido che si ripiega elettricamente. Anche il pacchetto base comprende tutto il necessario. E anche di più. Aggiunge un differenziale autobloccante, distribuzione del peso 50:50, trazione posteriore, un motore da 2,0 litri con una capacità di 160 cavalli e un cambio manuale (il supplemento per un "automatico" è di soli 7 mila rubli).

Prezzo: da 1.750.000 rubli
Forse una delle decappottabili più popolari in Europa. Tetto rigido, quattro posti, accessori full power, trasmissione manuale, motore 156 cavalli e design moderno– tutto questo è una BMW terza serie. Con il tetto alzato è abbastanza rigoroso e pratico per i viaggi d'affari, mentre con il tetto abbassato è adatto anche ai giovani, attirando l'attenzione e creando l'atmosfera per il relax.

Prezzo: da 1.894.000 rubli
Vettura prestigiosa con possibilità di passeggiate frivole. L'aspetto sportivo del modello A5 è dato dal passo lungo, dagli sbalzi corti e dal lungo cofano in stile americano. Man mano che sali sempre più in alto sulla scala dei prezzi, puoi osservare una maggiore concorrenza. Nessuno è inferiore in termini di equipaggiamento, l'acquirente viene coccolato con vari motori e sempre meno secondi fino a “centinaia”. L'Audi non ha fatto eccezione: 170 CV. abbinato ad un cambio automatico e agli ambiti 8,9 secondi a cento. Il pacchetto più conveniente è dotato di tutti i vantaggi dei sistemi multimediali, un pacchetto in pelle e altre "piccole cose" piacevoli e degne di status. Ma puoi scegliere diesel o Motore a gas volume di 3 litri con una potenza di 245 o 272 cavalli. Tali motori con Guida Quattro accelerare l'auto a "centinaia" in 6,3 secondi.

AudiTT
Prezzo: da 1.940.000 rubli
Ti consideri giovane e attivo? Sei un vero appassionato di sport? Allora non perdere tempo e vai avanti in pista. E questo modello ti aiuterà a realizzare il tuo potenziale. È improbabile che tu ottenga il comfort di guida, ma otterrai sicuramente il piacere di guidare. Trazione integrale, unico motore disponibile da 211 cavalli, il cambio robotizzato S tronic è una vera sportiva in ogni curva e un design minimalista negli interni.

Prezzo: da 1.999.000 rubli
Volvo lo è completamente opposto modello precedente. Comodo e piacevole in tutto, anche il tetto rigido a tre sezioni qui si ripiega in ben 30 secondi. Nonostante i 230 cavalli, lo stato non gli consente di decollare come un pazzo, l'accelerazione è di 8 secondi ragionevoli; Piuttosto è uno yacht su cui è semplicemente piacevole viaggiare, mostrando agli altri che la vita è bella. Il design elegante, aggiornato nel 2009, sembra ancora molto fresco.