Dopo un giro di prova in una concessionaria di automobili, ho deciso di acquistare un'auto di questo particolare marchio. Tuttavia, non era possibile acquistare in cabina, non c'erano abbastanza soldi per una macchina nuova. Dopo una ricerca di sei mesi su Internet, ho finalmente visto un annuncio per la vendita di Pinin con un chilometraggio di 10.000 km e un treno di pneumatici invernali su dischi. Ho incontrato il venditore, ho guidato in macchina e il giorno dopo stavo già effettuando un acquisto. Dopo anni di esperienza nella gestione di diversi veicoli domestici e importati ad alto chilometraggio, per me è stato come acquistare una nuova auto. Io e la mia famiglia siamo rimasti molto soddisfatti di questo acquisto. La buona visibilità e maneggevolezza mi hanno subito conquistato. Tuttavia, ho installato uno specchietto retrovisore panoramico aggiuntivo, dopodiché l'ho utilizzato principalmente solo durante la guida e gli specchietti laterali solo durante il parcheggio e la retromarcia.

Un'auto a trazione integrale con consumi moderati (circa 11 litri per 100 km) e cambio automatico si è rivelata un'amica affidabile per 4 anni. Durante questo periodo, durante la manutenzione presso un rivenditore autorizzato, non si è verificato un solo guasto. Le pastiglie dei freni, con uno stile di guida adeguato, sono state sostituite solo a 45.000 km. Con qualsiasi tempo - pioggia, neve, bufera di neve, gelo, ghiaccio sulla strada non c'era incertezza, nessuna paura di guidare questa macchina. L'unica condizione per una guida sicura, ovviamente, era il rispetto della velocità e della distanza adeguate alle condizioni della strada. In autostrada su neve fresca ha accelerato non più di 100 km, su strade extraurbane da 60-80 km/h, su ghiaccio 40-60, sotto la pioggia 80 km/h. Un'opzione come la modalità di guida invernale aiuta molto a guidare su "porridge" innevato. Due scalate di marcia hanno aiutato nei cumuli di neve e su una strada di campagna dissestata nel fango. Il fratello minore del "grande ladro" si è rivelato un eccellente fuoristrada.

Allo stesso tempo, c'è stato un caso in cui ero solo con un gelo di 16 gradi, sono entrato in un campo, era in una delle regioni settentrionali della Russia (sulla neve compatta), ho indossato gli sci da caccia e sono andato nella foresta su di essi. Quando si è fatto buio, ho lasciato la foresta e sono andato alla macchina, sono decollato, ho fatto le valigie e sono tornato indietro. Il computer ha mostrato la temperatura che indica un forte riscaldamento. La neve si è allentata, ma l'auto ha attraversato con sicurezza il campo, e solo il mio errore (sono stato distratto dalla strada per un secondo) ha portato l'auto a scivolare sulla neve a debole coesione e si è seduta sulla "pancia". Meno male che avevo con me una pala di plastica. Ho scavato la neve a debole coesione, ho messo le ruote a terra e ho guidato in retromarcia, guidando per un'ora e mezza.

Pajero Pinin è un'auto affidabile per la guida in città, negli ingorghi (ci mancherebbe!), per le gite in campagna in quasi tutte le condizioni meteorologiche. Inoltre, dopo aver smontato l'interno, puoi mettere tutta l'attrezzatura necessaria e andare a caccia o pescare.

PREZZI

In caso di revisione importante, il cambio viene smontato dal veicolo. In questa fase il meccanico controlla attentamente lo stato di tutti gli impianti a servizio del cambio, dei supporti di montaggio della motopropulsore, ecc.

Dopo lo smontaggio dall'auto, il cambio automatico entra nel sito di revisione. Va notato che in questa sezione, così come in tutte le precedenti, lavorano artigiani esperti che hanno un'istruzione tecnica superiore (ingegneria e fisica). Qui viene riparato il cambio automatico della Mitsubishi Pajero Pinin e, dopo aver lavato e asciugato tutte le parti, viene eseguito il rilevamento dei guasti, ad es. viene determinata la possibilità di un ulteriore utilizzo di ciascuna parte o la necessità di sostituirla.

Se lo si desidera, qualsiasi cliente può essere presente sia durante lo smontaggio del cambio che durante l'ispezione delle sue parti. Al termine di questa procedura viene compilato un elenco delle parti di ricambio, che viene poi necessariamente concordato con il cliente. Va notato in particolare che durante la revisione è necessario, indipendentemente dalle condizioni del cambio automatico, sostituire tutti i sigilli e le guarnizioni. L'utilizzo di pezzi di ricambio originali solo dai produttori di cambi aumenta la durata del cambio automatico Mitsubishi Pajero Pinin riparato, ma comporta un aumento significativo del costo dei pezzi di ricambio. Per ottenere la combinazione più ottimale del rapporto "qualità-prezzo" è possibile utilizzare parti "aftermarket", ad es. aziende specializzate nella produzione di ricambi per cambi automatici.

L'installazione viene effettuata tenendo conto di tutti i requisiti tecnici. In questa fase vengono sostituiti gli elementi di fissaggio guasti e i sistemi ausiliari di manutenzione della trasmissione. Inoltre, durante l'installazione, vengono apportate modifiche preliminari agli elementi della parte esterna del sistema di controllo.

Uscita diagnostica e rodaggio della vettura. Vengono eseguite con le stesse modalità della diagnostica degli ingressi. Inoltre, tutti i codici di errore precedentemente visualizzati vengono cancellati dalla memoria della centralina.

"... In due giorni, i ragazzi di "AKPP Expert" hanno sistemato il cambio automatico e riparato..."

Non mi sono mai occupato di riparazioni auto prima d'ora. Ma non ce n'era nemmeno bisogno: non guidavo un'auto da più di 3 anni, l'ho cambiata. Ma questa volta qualcosa è andato storto con la mia Skoda: ho dovuto chiamare un carro attrezzi. Se ho provato a inserire la retromarcia, c'è stato un forte colpo. In due giorni, i ragazzi di "AKPP Expert" hanno risolto il cambio automatico e riparato il convertitore di coppia, che ha causato il guasto. Grato da dire!

Nikolaj Razbegaev

Skoda Octavia

“La revisione è stata effettuata 4 mesi dopo l'operazione. Quindi tutto funziona e sono felice!

Ho 10 anni di esperienza di guida. Non sono stato notato negli incidenti e nella guida aggressiva, quindi il guasto del cambio automatico è stato per me un evento inaspettato. Capisco un po 'di hardware: si è verificato un errore durante lo slittamento di tutti gli ingranaggi. Dopo che l'auto è stata consegnata al centro di assistenza AKPP Expert, le mie ipotesi sono state confermate. Gli artigiani hanno riparato il convertitore di coppia, lavato il radiatore di raffreddamento principale, ma ne hanno installato anche un altro per affidabilità. Revisionato 4 mesi dopo l'uso. Quindi tutto funziona e sono felice!

Stanislav Petlin

"Il giorno dopo, l'auto era in servizio ed ero di buon umore."

Stavo andando a una riunione e ho scoperto un malfunzionamento: dopo un breve arresto all'avvio del motore, il cambio automatico è entrato immediatamente in modalità di emergenza. Siamo riusciti a raggiungere i ragazzi da soli, infatti l'officina era proprio nelle vicinanze. Si è scoperto - beh, che era questo. Come si è scoperto, il problema era in contrasto con le caratteristiche di pressione specificate. I maestri di "Esperto cambio automatico" hanno risolto questo problema pulendo il corpo valvola e sostituendo i solenoidi. Il giorno dopo, l'auto era in servizio ed ero di buon umore.

Ilya Chebyrov

“Il prezzo adeguato e la lavorazione dei gioielli sono un vantaggio. Sono stato soddisfatto anche della scadenza: dopo 2 giorni la macchina era di nuovo con me”.

La mia macchina non è nuova, e non ne sono il primo proprietario, ma prima non dava particolari problemi: quello che si rompeva, l'ho riparato da solo. Questa volta il problema era più serio: ho iniziato a notare che il cambio automatico si spostava a scatti acuti. Rivolgendomi al servizio di riparazione "Esperto AKPP" ho ricevuto una sana consulenza e ho dato l'auto in riparazione subito dopo la diagnosi. Il prezzo adeguato e la lavorazione dei gioielli sono un vantaggio. Anche il termine mi ha fatto piacere: dopo 2 giorni l'auto era di nuovo con me. Grazie!

Mitsubishi Pajero Pinin (Mitsubishi Pajero Pinin). Pinin pajero automatico

Riparazione del cambio automatico Mitsubishi Pajero Pinin (Mitsubishi Pajero Pinin) a Mosca - recensioni e prezzi

La maggior parte delle auto Mitsubishi è dotata di trasmissioni automatiche, prodotte con lo stesso marchio. Il resto è dotato di trasmissioni automatiche di Toyota e di altri produttori. Le macchine automatiche di nostra produzione sono più adatte a lavorare con motori e altri componenti del veicolo, e la riparazione o la manutenzione di tali modelli è più facile.

Cosa distingue le scatole Mitsubishi Pajero Pinin?

• filtri dell'olio usa e getta che vengono cambiati quando l'olio viene rabboccato;
• breve durata del blocco del giunto idraulico, la cui distruzione è difficile da notare da segni esterni;
• perdita di marcia durante la guida su strade bagnate con frequenti viaggi in zone asciutte.

Va tenuto presente che le trasmissioni Mitsubishi originali richiedono olio di rifornimento, quindi è meglio scegliere un lubrificante raccomandato dal produttore. È necessario attenersi rigorosamente al programma di manutenzione, che consentirà di sostituire tempestivamente filtri, lubrificanti, materiali di consumo, nonché di controllare le condizioni e le prestazioni del solenoide, del meccanismo del cambio, ecc.

Come determinare il malfunzionamento della trasmissione automatica?

Sebbene le trasmissioni automatiche Mitsubishi siano molto affidabili, è comunque meglio seguire le regole per il funzionamento delle trasmissioni automatiche: riscaldare la trasmissione automatica prima del viaggio, sottoporsi tempestivamente alla manutenzione. Un guasto della scatola può essere identificato dai seguenti segni:

1. perdite d'olio;
2. verificarsi di un allarme;
3. rumori, colpi;
4. scontrino;
5. vibrazioni e scatti;
6. incapacità di cambiare marcia.

Puoi controllare la macchina Mitsubishi e ordinare le riparazioni in una delle nostre officine. Eseguiremo la diagnostica, controlleremo il funzionamento della scatola nelle modalità principali, identificheremo ed elimineremo i malfunzionamenti. Se necessario, sostituiremo i materiali di consumo e le parti non idonee per ulteriori operazioni.

Inoltre, offriamo l'acquisto di macchine Mitsubishi Pajero Pinin nuove o usate. In tutti i casi, indipendentemente dal tipo di riparazione, forniamo una garanzia per un chilometraggio di almeno 10-50 mila chilometri.

Video del partner: risoluzione dei problemi di trasmissione Mitsubishi

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Mitsubishi Pajero Pinin (1999-2005) - delicato nano

Mitsubishi Pajero Pinin, riferendosi all'iconico Pajero per nome e aspetto, una volta offriva tutto ciò che ci danno i crossover moderni. Ma, a differenza di loro, aveva la stoffa di un vero SUV. Oggi puoi goderti l'unicità di Pinin per relativamente pochi soldi.

Storia del modello.

Mitsubishi Pajero Pinin ha debuttato nel 1998. Era una combinazione di un'autovettura con un SUV ed era la risposta ai crossover giapponesi. Pinin aveva più vantaggi. Innanzitutto grazie al marchio associato al rally Parigi-Dakar. Non si tratta tanto di Mitsubishi, ma di Pajero, che è diventato un nome familiare nel mondo del fuoristrada.

Pinin è l'abbreviazione di Pininfarina, un noto studio di design italiano che è stato incaricato di dipingere un'auto giapponese. Nello stesso luogo, in Italia, nel 1994-2004, è stata organizzata anche la produzione per il mercato europeo. Il SUV è stato assemblato anche in Giappone e successivamente in Brasile.

Come mostrano le statistiche, l'Europa non era ancora pronta per un'auto del genere. Solo nei primi due anni in Giappone sono stati prodotti più Pajero IO (nome giapponese) che in tutto il periodo nel vecchio continente. Dopo un po ', la popolarità di Pinin nella sua terra natale iniziò a diminuire rapidamente e Mitsubishi si rifiutò di creare un successore. Oggi Pajero Pinin potrebbe competere con Suzuki Jimny.

Fatto interessante. La Mitsubishi Pajero Pinin è stata prodotta in Brasile con il nome TR4 fino al 2014.

Caratteristiche del progetto.

Pajero Pinin ha un corpo basato su un telaio spaziale (integrato nel corpo) - da non confondere con un corpo portante. A quel tempo, Pajero aveva esattamente lo stesso schema. Inoltre, un piccolo SUV era dotato di un sistema di trazione integrale, cambio, serratura e assale posteriore rigido. Una piccola altezza da terra (solo 200 mm) è stata compensata da brevi sbalzi. Si prega di notare che alcune versioni di Pinin non avevano una marcia.

Purtroppo in una carrozzeria lunga 3975 mm (versione 5 porte) è difficile ospitare più di 4 persone e poco bagaglio. Sebbene in teoria l'auto sia a 5 posti, in pratica un tale numero di passeggeri è fuori discussione, a causa della larghezza ridotta. Il bagagliaio ha una capienza di soli 175 litri e vi si accede attraverso uno sportello che si apre sul lato destro. Ha una ruota di scorta.

Ancora meno capiente la versione 3 porte (3730 mm), pensata per 4 persone. E il suo bagagliaio da 166 litri è minuscolo.

Ma Mitsubishi è semplice e pratica, affronta facilmente il fuoristrada, abile in città e nel parcheggio. Tuttavia, alle alte velocità non si comporta bene come il RAV4 o il CR-V. I motori forniscono dinamiche accettabili, ma richiedono molto carburante. Indipendentemente dalla versione, dovrai fare i conti con un consumo elevato di carburante: circa 8 l / 100 km in autostrada e 11-12 litri in città.

Motori.

Mitsubishi ha offerto tre motori, che in realtà sono una modifica di un'unità. Differiscono leggermente per capacità e tipo di sistema di alimentazione. Questi sono i motori 4G93 e 4G94, conosciuti da modelli come Lancer, Carisma, Space Star e Space Wagon. 4G93 ha un volume di lavoro di 1,8 litri e 4G94 - 2,0 litri. Inoltre, i motori hanno una corsa del pistone diversa e un meccanismo a manovella.

Differenze più significative riguardano il sistema di alimentazione. Entrambi i motori erano dotati di iniezione diretta di carburante e ricevevano un indice GDI aggiuntivo. L'unità con una capacità di 1,8 litri era inoltre dotata di iniezione distribuita MPI. Sfortunatamente, ha sviluppato meno potenza: 114 CV. (160 Nm). La versione GDI produceva 120 CV. (174 Nm). GDI da 2 litri: il più dinamico: 129 CV e 190 Nm di coppia.

Quale motore scegliere?

L'MPI da 1,8 litri è il più preferito. È abbastanza senza pretese e non richiede una manutenzione speciale. I problemi con esso sono possibili solo se si trascura la sostituzione tempestiva della cinghia di distribuzione. Ma se aggiorni la cintura ogni 60.000 km, non accadrà nulla di grave.

Il motore consente di installare apparecchiature a gas. In questo caso, ogni 15-20 mila km è necessario controllare i giochi delle valvole, prendersi cura delle condizioni tecniche dell'impianto di accensione e dell'installazione del gas. In pratica, prima o poi, bisogna cambiare testa al blocco, ma il gioco vale la candela.

I motori della serie GDI offrono più problemi durante il funzionamento. Costringono a fare i conti con l'inquinamento del sistema di aspirazione, cosa del tutto naturale per i motori con iniezione diretta di carburante. Sfortunatamente, anche una piccola quantità di fuliggine è sufficiente perché il motore smetta di funzionare normalmente. Il regime minimo inizia a fluttuare e l'auto si contrae sotto carico. La pulizia del sistema di aspirazione dalla fuliggine è un'attività costosa.

Inoltre, il carburante sporco e di bassa qualità disabilita la pompa ad alta pressione, che è molto costosa (da 77.000 rubli). I malfunzionamenti nel sistema di iniezione causano il traboccamento del carburante. Da un punto di vista tecnico, i motori GDI consentono l'uso di HBO, ma non è consigliabile installarlo.

Il progetto GDI si rivelò un fallimento, come dimostra il fatto che in seguito i giapponesi abbandonarono tali motori a favore di quelli convenzionali. Mitsubishi, nonostante i severi standard ambientali, utilizza ancora con successo l'iniezione di carburante distribuita.

Quindi vale la pena acquistare un Pajero Pinin con un motore GDI?

Piuttosto. Prima di tutto, vale la pena farlo a causa del sistema di trazione integrale dotato di cambio. Ha un rapporto di trasmissione non troppo basso, che è 1,55. Ma questo è abbastanza per superare efficacemente il fuoristrada. Una frizione multidisco è responsabile della distribuzione della trazione lungo gli assi, che può essere bloccata o disabilitata selezionando la modalità 4WD o 2WD. Solo nelle auto con 2.0 GDI è stato installato un avanzato sistema di trazione integrale SS4-i (Super Select).

I motori 1.8 MPI sono abbinati a una trasmissione più semplice e più adatta all'uso autostradale. Il differenziale centrale con giunto viscoso distribuisce continuamente la trazione tra gli assi in un rapporto di 50:50. Non ci sono serrature e nessuna fila in basso. Cioè, l'efficienza diminuisce non appena una delle ruote perde il contatto con la strada. Il sistema è ideale per superfici scivolose, ma il più delle volte è inutile e ti costringe solo a consumare più carburante.

Quindi quale motore dovresti scegliere?

Tutto dipende dalle tue esigenze e dalle condizioni delle auto offerte. Il mercato è dominato dalle macchine con GDI. Se andrai regolarmente in posti difficili, allora questa è la scelta migliore. Per la guida quotidiana su strade asfaltate, è da preferire la versione senza cambio con iniezione indiretta (non GDI).

Problemi e malfunzionamenti tipici.

Mitsubishi Pajero Pinin, di regola, non causa seri problemi, ma presenta diversi disturbi. Uno di questi è la corrosione. Fortunatamente, la sua scala è piccola. Le tasche di ruggine si trovano nella parte inferiore della carrozzeria: sulle soglie, sui passaruota e sui telai delle portiere. Gli esemplari fortemente arrugginiti sono meglio evitati, poiché il ferro del corpo non è facile da trovare. La corrosione colpisce anche gli elementi del sistema di scarico. Dobbiamo fare i conti con la corrosione nel cablaggio e, di conseguenza, con piccoli guasti.

Fai molta attenzione quando scegli le versioni GDI, che possono essere delle vere e proprie trappole.

La sospensione è molto semplice e abbastanza stabile. Di solito devi cambiare gli elastici e le boccole. Il braccio anteriore è da restaurare, così come le quattro aste di guida del ponte posteriore.

Nel tempo, nello sterzo appare un gioco, la cui eliminazione non richiederà grandi spese. L'impianto frenante è abbastanza affidabile, soprattutto al posteriore, dove viene utilizzato un meccanismo a tamburo.

La trasmissione necessita di controlli di routine per perdite, gioco dell'albero di trasmissione e innesto dell'assale anteriore. La frizione ha una risorsa bassa, che viene notevolmente ridotta dai regolari viaggi fuoristrada. Il costo di un nuovo set è di 10.000 rubli.

Costi operativi.

Se acquisti un Pajero Pinin con un motore MPI, non avrai motivo di preoccuparti. L'auto non ti deluderà se le capacità fuoristrada non sono importanti per te. Tale Pinin è abbastanza affidabile ed economico da utilizzare e riparare.

I motori della serie GDI richiedono conoscenze più avanzate. L'elemento più costoso e vulnerabile è la pompa di iniezione, che può essere sostituita con una nuova o "beu". In quest'ultimo caso bisogna stare attenti, perché le pompe avevano numeri diversi e differivano leggermente nel design.

Situazione di mercato.

Mitsubishi Pajero Pinin non è mai stato molto popolare. Sfortunatamente, trovare una macchinina in buone condizioni è molto difficile. Quasi ogni copia ha qualche tipo di problema di corrosione. È meglio cercare quei casi che raramente si sono spostati dall'asfalto.

Il prezzo dipende non tanto dall'anno di produzione, ma dalle condizioni tecniche. Le copie più squallide costano circa 150.000 rubli e quelle più curate sono quasi tre volte più costose. È meglio dare la preferenza alle auto più giovani.

Conclusione.

Il costo relativamente basso e i bassi costi operativi sono forti carte vincenti per un modello abbastanza versatile. Il costo è un elevato consumo di carburante. Pinin è l'ideale per pescatori, cacciatori e altri appassionati di outdoor. Ma non è adatto per viaggi a lunga distanza. Alle alte velocità, a causa del passo corto e della carrozzeria relativamente alta, Pinin si comporta in modo molto insicuro.

Specifiche Mitsubishi Pajero Pinin.

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con cambio automatico e tempo pieno, cosa puoi consigliare di versare in ponti e razdatka? Mitsubishi pajero pinin 1800/LONG(4WD) auto

Rispondi 2Risposte

Ciao, consiglia l'olio per ingranaggi per il cambio automatico Pinin, quanto dovrei prendere lì?

Rispondi 1 Risposte

Dimmi quali sono i parametri di fabbrica di cerchi e gomma, schema dei bulloni, offset, profilo, diametro del mozzo

Rispondi 1 Risposte

Quali oli dovrebbero essere versati nella scatola, razdatka e ponti di Pinin, quanti litri per ogni nodo? ogni quanto è meglio cambiare?

Rispondi 2Risposte

Buon pomeriggio! Vado a cambiare l'olio motore, dimmi tutte le informazioni utili sul cambio dell'olio: quale versare, quanti litri?

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Mitsubishi Pajero Pinin (Mitsubishi Pajero Pinin)

Pininfarina ha ricevuto un ordine dalla società giapponese Mitsubishi Motors per sviluppare un design SUV. Doveva essere il fratello minore di Pajero e dal 1998 iniziò ad essere prodotto e venduto in Giappone con il nome di Mitsubishi Pajero iO. Un anno dopo, l'auto fu introdotta in Europa, dove il suo nome era Mitsubishi Pajero Pinin. La base per il nome era il nome dell'azienda in cui è stato sviluppato il design. In italiano, il nome significa "il più giovane" o "il più giovane". Il SUV è stato assemblato negli stabilimenti Mitsubishi in Giappone, Italia e Brasile.

Dal punto di vista tecnico, l'auto era del tutto identica alla Pajero IO. In apparenza, l'auto è anche molto simile al classico Pajero. Sulla Mitsubishi Pajero Pinin è stato installato un motore a benzina e, fin dai primi anni di produzione, il modello è stato equipaggiato solo con questo propulsore. Con un volume di 1,8 litri. il motore sviluppa una potenza di 120 CV, che consente di accelerare il SUV a 168 km / h. Il kit viene fornito con cambio manuale a 5 marce o cambio automatico.

Un anno dopo l'uscita, nel 1999, fu lanciata la Mitsubishi Pajero Pinin a 5 porte. Il Pajero 3 porte era molto simile alla nuova versione, perché anch'esso sviluppato da Pininfarina. La scelta è stata fornita con cambio automatico o manuale. L'auto ha ricevuto un motore da 2,0 litri.

Tra le modifiche vale la pena notare quanto segue:

• Aumento delle dimensioni del tronco;
• Basamento allungato con vassoio in plastica;
• Nicchie e tasche nel pallet;

Il posto di guida è diventato molto comodo con varie regolazioni. Sebbene i dispositivi differiscano nel design, affrontano perfettamente il loro compito: le loro letture sono facili da leggere indipendentemente dall'illuminazione e dall'ora del giorno.

La consolle centrale ospita le manopole del climatizzatore, un impianto audio e un ampio display. Su questo display puoi sempre vedere:

• temperatura esterna;
• Letture informatiche;
• Ora attuale;
• Informazioni sull'onda radio;

I sedili posteriori della Mitsubishi Pajero Pinin sono monoblocco e sono regolabili solo per l'inclinazione degli schienali. Puoi rimuovere il cuscino o ripiegare gli schienali. Grandi specchietti retrovisori esterni e poggiatesta offrono una buona visibilità. Il design degli interni è elaborato qualitativamente secondo le tendenze moderne della moda automobilistica. I materiali di finitura di alta qualità hanno svolto il loro lavoro nella creazione di interni ergonomici.

Le sospensioni rigide consentono al Pajero Pinin di sentirsi benissimo fuoristrada. Grazie a lei, il SUV semplicemente prende d'assalto seri tratti fuoristrada.

Senza fermarti, puoi passare dalla trazione posteriore a quella integrale senza nemmeno rallentare (a condizione che l'auto stia viaggiando a una velocità inferiore a 100 km / h). Se Pajero Pinin cade in un'imboscata, ne uscirà con l'aiuto di marce basse. Il differenziale autobloccante posteriore aggiunge galleggiamento impedendo alle ruote posteriori di slittare.

I seguenti elementi sono inclusi come standard:

• Condizionatore d'aria con filtro dell'aria;
• Sedili anteriori riscaldati;
• rivestimento del sedile marchiato;
• Chiusura centralizzata;
• airbag frontali;
• Sistema audio;
• Cerchi in lega;

Storia della Mitsubishi Pajero Pinin

Dal 2003, Mitsubishi Pajero Pinin è dotato di airbag frontali e laterali. In effetti, questo SUV è un vero combattente. La cosa più sorprendente è come questa qualità si armonizzi con un corpo rigido. Affidabilità e prezzo accessibile: questo è ciò che rende l'auto più attraente da acquistare.

Guarda il video Pajero Pinin qui sotto, dove puoi vedere chiaramente quale capacità di cross-country ha questo SUV.

Dal 2005, Pajero Pinin è stato prodotto con loghi e maniglie delle porte Mitsubishi cromati, mancorrenti sul tetto argentati e cerchi in lega. Aggiunto anche un nuovo colore della carrozzeria: blu metallizzato.

Mitsubishi Pajero Pinin è stato offerto con i seguenti motori:

Durante l'ultimo restyling, il look di Pajero Pinin non è cambiato molto. Come accennato in precedenza, la produzione di Pinin è stata stabilita in tre paesi. In totale, le auto sono state prodotte in ciascun paese di produzione:

• Giappone - 177.132 pezzi;
• Italia - 58.968 unità;
• Brasile - 21.990 pezzi;

In totale si ottengono 258.090 unità. Immagina solo quanto popolare ha guadagnato questo SUV per se stesso.

Dispone di Mitsubishi Pajero Pinin

Di seguito sono riportate le specifiche tecniche del Mitsubishi Pajero Pinin in forma estesa.

Caratteristiche Mitsubishi Pajero Pinin 1.8

tipo di corpo	Suv
Lunghezza, mm	4035
Larghezza, mm	1695
Altezza, mm	1735
Altezza da terra, mm	200
Carreggiata anteriore, mm	1435
Carreggiata posteriore mm	1445
Interasse, mm	2450
Peso a vuoto, kg	1340
Peso lordo, kg	1840
Volume del bagagliaio, l	358
Numero di porte	3-5
Numero di posti	5
Unità di azionamento	Permanente completo
tipo di motore	Benzina
	4/In linea
	116/5500
Cilindrata del motore, cm³	1834
	160/4000
Tipo di carburante	AI-95
Volume serbatoio carburante, l	53
	13.8
Velocità massima, km/h	150
	12.6
	8.7
	10.0
Tipo di cambio	Automatico, 4 marce
Servosterzo	moltiplicatore idraulico
Sospensioni anteriori	Indipendente, multi-link
Sospensione posteriore	Indipendente, multi-link
Freni anteriori	Disco ventilato
Freni posteriori	Disco
	ABS, EDB
controllo climatico	Condizionatore
Dimensione pneumatici	215/65 R16

Caratteristiche di Mitsubishi Pajero Pinin 2.0

tipo di corpo	Suv
Lunghezza, mm	4035
Larghezza, mm	1695
Altezza, mm	1735
Altezza da terra, mm	200
Carreggiata anteriore, mm	1435
Carreggiata posteriore mm	1445
Interasse, mm	2450
Peso a vuoto, kg	1410
Peso lordo, kg	1890
Volume del bagagliaio, l	166
Numero di porte	3-5
Numero di posti	5
Unità di azionamento	Completamente collegabile
tipo di motore	Benzina
Numero di cilindri / disposizione	4/In linea
Potenza del motore, CV / giri / min	129/5000
Cilindrata del motore, cm³	1999
Coppia, N m / giri	190/3500
Tipo di carburante	AI-95
Volume serbatoio carburante, l	53
Tempo di accelerazione fino a 100 km/h, sec	12.0
Velocità massima, km/h	165
Consumo di carburante nel ciclo urbano, l per 100 km	12.7
Consumo di carburante in autostrada, l per 100 km	8.4
Consumo di carburante nel ciclo combinato, l per 100 km	10.6
Tipo di cambio	Automatico, 4 marce
Servosterzo	moltiplicatore idraulico
Sospensioni anteriori	Indipendente, multi-link
Sospensione posteriore	Indipendente, multi-link
Freni anteriori	Disco ventilato
Freni posteriori	Disco
Sistemi elettronici di controllo	ABS, EDB
controllo climatico	Condizionatore
Dimensione pneumatici	215/65 R16

Caratteristiche di Mitsubishi Pajero Pinin 2.5

tipo di corpo	Suv
Lunghezza, mm	4035
Larghezza, mm	1695
Altezza, mm	1735
Altezza da terra, mm	200
Carreggiata anteriore, mm	1435
Carreggiata posteriore mm	1445
Interasse, mm	2450
Peso a vuoto, kg	1400
Peso lordo, kg	1900
Volume del bagagliaio, l	166
Numero di porte	3-5
Numero di posti	5
Unità di azionamento	Completamente collegabile
tipo di motore	diesel
Numero di cilindri / disposizione	4/In linea
Potenza del motore, CV / giri / min	85/4200
Cilindrata del motore, cm³	2477
Coppia, N m / giri	200/2000
Tipo di carburante	DT
Volume serbatoio carburante, l	53
Tempo di accelerazione fino a 100 km/h, sec	-
Velocità massima, km/h	-
Consumo di carburante nel ciclo urbano, l per 100 km	-
Consumo di carburante in autostrada, l per 100 km	-
Consumo di carburante nel ciclo combinato, l per 100 km	8.8
Tipo di cambio	Automatico, 4 marce
Servosterzo	moltiplicatore idraulico
Sospensioni anteriori	Indipendente, multi-link
Sospensione posteriore	Indipendente, multi-link
Freni anteriori	Disco ventilato
Freni posteriori	Disco
Sistemi elettronici di controllo	ABS, EDB
controllo climatico	Condizionatore
Dimensione pneumatici	215/65 R16

mitsubishi pajero pinin

Guarda una foto ad alta risoluzione di Mitsubishi Pajero Pinin.

Mitsubishi Pajero Pinin non viene prodotto da molto tempo, ma è ancora richiesto.

Video Mitsubishi Pajero Pinin

Il video mostra una panoramica di Pajero Pinin. Guardalo per conoscere i punti di forza e di debolezza di questa vettura.

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PREZZI

In caso di revisione importante, il cambio viene smontato dal veicolo. In questa fase il meccanico controlla attentamente lo stato di tutti gli impianti a servizio del cambio, dei supporti di montaggio della motopropulsore, ecc.

Dopo lo smontaggio dall'auto, il cambio automatico entra nel sito di revisione. Va notato che in questa sezione, così come in tutte le precedenti, lavorano artigiani esperti che hanno un'istruzione tecnica superiore (ingegneria e fisica). Qui viene riparato il cambio automatico della Mitsubishi Pajero Pinin e, dopo aver lavato e asciugato tutte le parti, viene eseguito il rilevamento dei guasti, ad es. viene determinata la possibilità di un ulteriore utilizzo di ciascuna parte o la necessità di sostituirla.

Se lo si desidera, qualsiasi cliente può essere presente sia durante lo smontaggio del cambio che durante l'ispezione delle sue parti. Al termine di questa procedura viene compilato un elenco delle parti di ricambio, che viene poi necessariamente concordato con il cliente. Va notato in particolare che durante la revisione è necessario, indipendentemente dalle condizioni del cambio automatico, sostituire tutti i sigilli e le guarnizioni. L'utilizzo di pezzi di ricambio originali solo dai produttori di cambi aumenta la durata del cambio automatico Mitsubishi Pajero Pinin riparato, ma comporta un aumento significativo del costo dei pezzi di ricambio. Per ottenere la combinazione più ottimale del rapporto "qualità-prezzo" è possibile utilizzare parti "aftermarket", ad es. aziende specializzate nella produzione di ricambi per cambi automatici.

L'installazione viene effettuata tenendo conto di tutti i requisiti tecnici. In questa fase vengono sostituiti gli elementi di fissaggio guasti e i sistemi ausiliari di manutenzione della trasmissione. Inoltre, durante l'installazione, vengono apportate modifiche preliminari agli elementi della parte esterna del sistema di controllo.

Uscita diagnostica e rodaggio della vettura. Vengono eseguite con le stesse modalità della diagnostica degli ingressi. Inoltre, tutti i codici di errore precedentemente visualizzati vengono cancellati dalla memoria della centralina.

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