Sempre più veicoli moderni sono dotati di speciali frizioni a trazione integrale, chiamate Haldex. Aiutano a distribuire correttamente la coppia alle ruote. Tale frizione è dotata di un azionamento elettrico ed è strutturalmente posizionata nella scatola del cambio principale (retromarcia).

L'attacco Haldex aiuta a ottimizzare la pressione grazie al sistema idraulico: è molto comodo da usare anche in condizioni difficili. La retromarcia costantemente funzionante è un'altra caratteristica di questo tipo di design. Domina l'impianto frenante, così come i sistemi ABS ed ESP.

La frizione è uno degli elementi strutturali più importanti del sistema automobilistico, la cui assenza influisce non solo sulla qualità della guida, ma ne mette in discussione anche la possibilità stessa. Il cambio dell'olio in vari elementi strutturali è un prerequisito per una corretta manutenzione del veicolo.

La lubrificazione della frizione è molto importante per il suo corretto funzionamento. Aiuta a lubrificare le parti che sfregano l'una contro l'altra, riducendone l'usura. Il lubrificante all'interno dell'impianto va cambiato ogni 60mila chilometri, tuttavia, se l'auto viene utilizzata in condizioni difficili e, inoltre, molto intensamente, è necessario effettuare una sostituzione prima. Un cambio dell'olio nel sistema Haldex su una Tiguan può essere effettuato da solo, fatte salve le regole di base.

La parte meccanica dell'unità Haldex è costituita dai seguenti componenti importanti:

• Albero di ingresso e condotto;
• Dischi a frizione;
• Pistone funzionante;
• Pompa a pistoni assiali;
• Camma a disco;
• Testa di guida.

Quando l'auto slitta con una ruota, si forma una differenza nel design degli alberi condotto e di trasmissione, a seguito della quale l'elemento a camma inizia a fluire sul pistone. Durante l'operazione alternativa, in cui è impegnato il pistone, la pressione del lubrificante aumenta, provocando la compressione e l'innesto degli alberi.

La frizione stessa ha un controllo di azionamento elettrico, costituito da sensori, un'unità elettronica e attuatori speciali. Il sensore di temperatura della lubrificazione dell'olio è l'ingresso.

L'unità di controllo può convertire l'impatto sull'attuatore in informazioni che vengono successivamente utilizzate dall'unità elettrica. Gli attuatori sono una valvola speciale che regola la compressione dei dischi e l'accumulatore, insieme alla pompa, mantiene la pressione dell'olio desiderata.

Vantaggi

Il funzionamento del sistema sarà adeguatamente regolato solo con una corretta manutenzione e tempestiva sostituzione del lubrificante. Osservando queste condizioni, è possibile prolungare a lungo la sua vita operativa. Innanzitutto è necessario monitorare regolarmente il livello del fluido lubrificante. È inoltre necessario monitorare attentamente le perdite e sostituire il lubrificante solo con il filtro.

Se parliamo dei vantaggi di questo tipo di unità, sono i seguenti:

• Conservato il vantaggio della trazione anteriore;
• L'assenza di una tensione troppo elevata nella trasmissione durante le manovre;
• Mancanza di sensibilità con pneumatici diversi;
• La sensazione costante della trazione integrale;
• Possibilità di controllo elettronico del sistema.

Sostituzione del lubrificante per giunti Haldex: caratteristiche e fasi del lavoro

Prima di cambiare il lubrificante, è necessario preparare gli strumenti necessari, olio nuovo G055175A2 e un filtro di ricambio. Il volume di lubrificante per la frizione richiederà una piccola quantità - circa 650 millilitri.

È necessario assicurarsi che i materiali acquistati siano di alta qualità, quindi non dovresti acquistare petrolio in luoghi dubbi ea un prezzo troppo basso. Per cambiare il fluido avrai bisogno di:

1. Un contenitore per drenare la composizione dell'olio usato: vi verrà scaricato l'olio vecchio;
2. Un set di chiavi necessarie;
3. Stracci;
4. Guanti e occhiali protettivi;
5. Pinze;
6. Dispositivo di illuminazione;
7. Una siringa con un tubo per versare accuratamente nuovo liquido nel foro.

Il cambio dell'olio nella frizione Haldex della Tiguan avviene senza troppe difficoltà, quindi questa procedura è alla portata di ogni persona, anche di chi non ha particolari capacità.

Un punto importante: durante il cambio dell'olio, è necessario monitorare attentamente che i tappi della frizione e dell'asse posteriore non siano confusi: un tale errore può danneggiare gravemente l'auto.

1. Prima di tutto, è necessario drenare il liquido di scarto. Per fare questo, è necessario sostituire un contenitore pre-preparato sotto il foro di scarico, svitando il suo tappo;
2. Dopo essersi assicurati che il resto del liquido di scarto sia completamente rimosso, è necessario svitare il tappo superiore, dopodiché si può rimettere al suo posto quello inferiore;
3. Successivamente, è necessario aspirare nuovo grasso nella siringa e versare l'olio attraverso il foro di riempimento finché non trabocca.
4. Il passaggio finale è pulire gli elementi sporchi e avvitare il foro con un tappo di sughero. Successivamente, puoi effettuare un test drive.

Conclusione

Cambiare l'olio della frizione è un compito utile e abbastanza semplice. Aiuta a migliorare le prestazioni sia della frizione che dell'intero veicolo. La frizione aiuta a migliorare le prestazioni automobilistiche solo se i fluidi lubrificanti vengono cambiati in modo tempestivo. Il cambio e il controllo regolari del livello dell'olio nell'accoppiamento Haldex ti salveranno da spiacevoli sorprese e lo aiuteranno a funzionare a lungo e correttamente.

L'olio nella frizione gioca un ruolo molto importante. Lubrifica le parti in movimento e deve essere sostituito dopo 60.000 km dall'auto. Ma nel caso in cui la macchina venga utilizzata con carichi maggiori e principalmente fuoristrada, si consiglia di cambiare l'olio prima. Sostituire il lubrificante nella frizione con le proprie mani è una procedura molto semplice.

Accoppiamento e principio del suo funzionamento

La parte meccanica è composta da:

• albero di ingresso.
• Pompa a pistoni assiali.
• pistone funzionante.
• albero condotto.
• testa motrice.
• Camma a disco.
• dischi di attrito.

In caso di slittamento di una ruota, si verifica una differenza nella rotazione dell'albero motore e condotto sulla macchina, quindi la parte sporgente o abbassante della camma viene fornita al pistone. Durante il funzionamento alternativo del pistone nel sistema idraulico, la pressione del fluido lubrificante aumenta.
Successivamente, in una serie di dischi, si verifica la compressione tra gli alberi e quindi l'innesto.

La parte idraulica è composta da:

• Pompa elettrica.
• Filtro dell'olio.
• Valvola di mandata.
• valvola di ingresso.
• Regolatore di pressione con valvola regolabile.
• Valvola di sicurezza operativa.
• Accumulatore idraulico.

Affinché l'intero sistema funzioni rapidamente, l'elettropompa di reintegro inizia la sua rotazione a 400 giri/min, accumulando così una pressione fino a 4 kgf / cm2. La pressione di alimentazione è mantenuta da un accumulatore idraulico, agendo così sulla superficie del pistone dell'elettropompa, oltre che sul pistone stesso.

Il vantaggio è che il pistone entra in contatto con la camma del disco su un lato. E l'altro lato, con l'aiuto della contropressione, elimina il gioco sul set di dischi di attrito.–
L'accumulatore idraulico, oltre a mantenere la pressione, svolge un altro compito importante: equalizza le fluttuazioni di pressione in entrata. Quando non si verifica l'azione della pressione sulla linea di alimentazione, la molla sull'accumulatore viene decompressa. E attraverso la batteria stessa, il lubrificante non viene scaricato dall'intera linea. Allo stesso tempo, non si verifica aumento di pressione sulle linee dovuto al by-pass del fluido lubrificante attraverso l'accumulatore fino al serbatoio di raccolta del lubrificante stesso. Con una diminuzione della pressione, in questo caso, la molla si apre e riduce o interrompe completamente lo scarico del lubrificante nel contenitore.

Manutenzione auto: scarico e riempimento lubrificante da un dispositivo che collega alberi rotanti

La frizione è controllata dall'elettronica, che comprende sensori di ingresso, quindi attuatori e un'unità elettronica. L'ingresso è il sensore di temperatura del fluido lubrificante.

L'unità di controllo converte le azioni di controllo sull'attuatore in informazioni di input. Oltre al sensore di temperatura del fluido lubrificante, l'unità elettrica utilizza le informazioni trasmesse dal controllo del blocco motore e dal controllo ABS, che vengono ricevute tramite il bus CAN.

Il sistema di controllo dell'attuatore è una valvola che regola la pressione di compressione dei dischi di attrito dallo 0% al 100% del valore massimo. Allo stesso tempo, la pompa e l'accumulatore forniscono supporto per la pressione del fluido lubrificante nel sistema di 3 MPa.

Sistema di lubrificazione della frizione e sua manutenzione

Durante il funzionamento, la frizione richiede attenzione e manutenzione tempestiva. Se segui una manutenzione molto semplice, la frizione durerà molto a lungo.

• È necessario monitorare il livello di lubrificazione. Ispezionare anche la frizione per perdite di lubrificante.
• La sostituzione del lubrificante e del filtro deve essere eseguita in modo tempestivo.

Vantaggi di un giunto Haldex

• La dignità della trazione anteriore è preservata.
• Non c'è un aumento dello stress nella trasmissione durante le manovre e il parcheggio.
• Non c'è sensibilità in presenza di pneumatici diversi.
• Non ci sono restrizioni durante il traino con un assale sospeso.
• Combinazione illimitata con altri sistemi ABS, EDS, ASR, ESP.
• La trazione integrale viene costantemente eseguita, così come la regolazione elettronica della frizione stessa.

Lavori preparatori e operazioni

L'importante è preparare tutti gli strumenti che saranno necessari per il lavoro, nonché acquistare olio e filtro. L'olio deve essere acquistato G055175A2. Sarà consumato entro 650 ml, quindi è consigliabile acquistare un litro. L'olio, così come un filtro, deve essere acquistato di alta qualità, poiché questo farà durare più a lungo la frizione. Non dovresti comprare olio troppo economico, poiché potrebbe non essere di ottima qualità.

Elenco degli strumenti richiesti:

• Un piccolo recipiente in cui verrà drenato il liquido di scarto.
• Chiavi per svitare il tappo di scarico e riempimento.
• Chiave per svitare il coperchio sotto il quale si trova il filtro.
• Pinze.
• Lampada portatile o torcia elettrica.
• Guanti in lattice.
• Stracci.
• Occhiali.
• Siringa Stokubovy con un tubo per versare il lubrificante nell'accoppiamento Haldex.

Processo di sostituzione

Scarico dell'olio motore usato e rimozione del vecchio filtro

Installazione di un nuovo filtro nell'accoppiamento haldex

Il vecchio filtro deve essere scartato, in quanto non è adatto per un ulteriore utilizzo. È sempre necessario installarne solo uno nuovo.

Rabbocco dell'olio nella frizione

Come cambiare facilmente e rapidamente il lubrificante in un'auto?

Questo articolo ti aiuterà a sostituire il lubrificante con le tue mani, senza ricorrere all'aiuto di una stazione di servizio, risparmiando così denaro e tempo. E, soprattutto, è possibile eseguire questa operazione per cambiare il lubrificante una volta e cambiare l'olio tutte le volte successive senza problemi.

E un po 'sui segreti dell'Autore

La mia vita non è solo legata alle auto, vale a dire riparazione e manutenzione. Ma ho anche degli hobby come tutti gli uomini. Il mio hobby è la pesca.

Ho aperto un blog personale dove condivido la mia esperienza. Provo molte cose, vari metodi e modi per aumentare la cattura. Se interessati, puoi leggere. Niente di più, solo la mia esperienza personale.

Attenzione, solo OGGI!

Oggi ti insegneremo come cambiare correttamente l'olio nell'accoppiamento Haldex di quarta generazione usando la Volvo XC70 come esempio.

Per lavoro, abbiamo bisogno di un filtro, viene fornito con un coperchio, il coperchio ha viti di fissaggio aggiuntive (il costo del kit è di 2500 rubli), una tanica da un litro di olio (circa 750 grammi sono riempiti nel sistema).

Il filtro dell'olio si trova nella parte superiore del giunto, per raggiungerlo è necessario svitare l'albero di trasmissione e spostarlo di lato. Per prima cosa, applichiamo i segni, in modo che in seguito possiamo mettere l'albero nella sua posizione originale:

Utilizzando un esagono 8, svitare i bulloni 6 che fissano l'albero alla flangia:

Usando una chiave 10, svitiamo 4 bulloni che fissano la staffa di supporto dell'albero dell'elica:

Rimuoviamo la traversa e svitiamo i supporti cardanici al cambio angolare. Dietro la cerniera ad innesto stretto nella gabbia della frizione, per estrarla senza troppe difficoltà bisogna aiutarla con un mandrino, ci sono dei fori nella gabbia che non sono filettati, inseriamo lì il nostro mandrino e spingiamo il cerniera con piccoli colpi di martello in direzione della cabina:

Con una testa da 24 svitiamo il dado di fissaggio della clip, ci sono due opzioni, facciamo un mandrino che impedisce a questa frizione di girare o, come nel nostro caso, utilizziamo una chiave a percussione:

Attraverso il mandrino di rame togliamo l'accoppiamento dall'albero:

In questo caso uscirà una piccola quantità di olio, preparare in anticipo il contenitore necessario. Ora abbiamo libero accesso ai tappi dei filtri dell'olio. Rimuovere il motore e scaricare l'olio dalla frizione. Svitiamo i due bulloni di montaggio del motore, per questo usiamo un esagono per 4:

Prendiamo un cacciavite piatto e facciamo leva sul motore attraverso la scanalatura:

Allo stesso tempo, l'olio si riverserà di nuovo. C'è una rete sul motore, l'abbiamo intasata, è necessario rimuoverla e risciacquarla, è montata su viti Torx T10:

Utilizzando un esagono 4, svitare i due bulloni che fissano il coperchio del filtro dell'olio:

Facciamo leva su un tappo di plastica con una specie di gancio. Mettiamo in atto il nuovo filtro fino a quando non si sente un clic caratteristico:

Lubrificare il manicotto di tenuta del tappo di plastica e installarlo in posizione. Alla fine versiamo olio nuovo nell'innesto, un tappo di riempimento chiavi in ​​​​mano da 13, entra circa 650 grammi, controlliamo il livello lungo il bordo inferiore del foro di riempimento:

Ora dobbiamo avviare il motore, in modo che la pompa della frizione Haldex si accenda, pompi l'olio attraverso il sistema, riempia il filtro, dopodiché ricontrolliamo il livello.

Cambio olio video nella frizione Haldex Volvo XC70:

Video di backup su come cambiare l'olio nella frizione Haldex Volvo XC70:

Prima di iniziare i lavori, pulire accuratamente tutte le giunture del motore e del filtro dallo sporco (in modo che lo sporco non penetri all'interno);
- il primo a rimuovere il filtro, preferibilmente "stringendo" il suo coperchio con un motore (tramite un cavo / avviamento del motore / alimentazione diretta di 12V ai terminali del motore "+" dal lato quadrato del suo chip, e cambiando la polarità non farà male a nulla) per evitare danni alla guarnizione con 2 anelli di gomma;
- ricorda - da che parte era il filtro!!! perché ha una valvola di non ritorno!!!;
- quindi scaricare l'olio attraverso il foro di scarico, la coppia di serraggio del tappo è di 30 Nm
- rimuovere il motore (senza rompere il chip della sua connessione all'unità. Puoi esercitarti sul chip dal serbatoio dell'antigelo - sono uguali), pulisci la rete su di esso;
- utilizzare una bomboletta di detergente per freni (preferibilmente a base alcolica! In nessun caso utilizzare BD-shki, carburatori, ecc. - corrodono le parti in gomma dell'innesto) - spruzzare nel foro di RIEMPIMENTO, i fori disponibili nella "letto" per il filtro e per il motore, cercando di pulire i canali. Finché non esce dello stesso colore in cui l'hai versato;

Posizionare il filtro dalla parte CORRETTA, lubrificare con olio il foro di alloggiamento del tappo di tenuta e il tappo stesso con 2 anelli di gomma. E, non permettendo che venga inclinato, spingilo delicatamente lì finché il secondo anello tagliente non scompare, stringi con un coperchio;
- fare lo stesso con il motore - lubrificare con olio il foro di montaggio del motore e 2 dei suoi anelli di tenuta in gomma, mettere in posizione, serrare con una coppia di 6Nm (non dimenticare di rimettere il truciolo nel blocco);
- riempire con olio nuovo ... il volume di riempimento del giunto è di ~ 720 ml, solo 600 ml si adattano immediatamente. Pertanto, versando olio lungo il bordo del foro di riempimento, esso (il foro) deve essere chiuso, guidare per 100-300 metri senza intoppi (se non c'è modo di guidare, è possibile avviare l'auto un paio di volte per spurgare il sistema o avvia la pompa di Vasya), quindi aggiungi di nuovo olio alla frizione - si adatterà come una volta che il residuo è di circa ~ 120 ml ... la coppia di serraggio del tappo è di 15 Nm.
Durante il controllo del livello, la temperatura dell'olio deve essere compresa tra 20 e 40 °C gradi Celsius.

Ruota tutto, stringi e rallegrati)

Nelle auto con frizione Haldex, a causa del fatto che la frizione si trova nello stesso alloggiamento della trasmissione finale, i tappi di scarico e riempimento di entrambi i sistemi vengono spesso confusi tra loro.

Tali errori durante la manutenzione e la riparazione dovrebbero essere evitati, perché possono portare al guasto della frizione o della trasmissione finale.

Ingorghi cambio dell'assale posteriore mostrato verde frecce e frizioni a trazione integrale Haldex - rosso :

• N 902 818 02 - Tappo di riempimento raccordo Haldex - parte superiore rossa
• N 910 827 01 - Tappo di scarico con innesto Haldex - fondo rosso

1. tappo di riempimento per raccordo Haldex (N 902 818 02)
2. tappo di scarico Giunto Haldex (N 910 827 01)
3. tappo carico olio trasmissione finale
4. tappo di scarico della trasmissione finale

Quando si cambiano l'olio e il filtro, si consiglia di pulire la griglia della pompa:

1. rimuovere il connettore della pompa
2. svitare due viti
3. rimuovere tirando la pompa
4. quindi svitare i due bulloni segnati nella foto che fissano la rete
5. estraiamo la rete, la laviamo e la ritiriamo

Kit riparazione guarnizioni per pompa booster haldex 4 - 0AY598305.

Cambiare l'olio nella frizione Haldex su Tiguan è abbastanza semplice, e anche un normale uomo della strada può farlo con le proprie mani, senza attrezzature speciali, devi solo approfondire un po 'questo problema.

Prima di sostituire, scopriamo cos'è un giunto Haldex, cosa fa e in cosa consiste. Haldex è utilizzato nei sistemi di trazione integrale 4Motion, esegue e controlla la trasmissione della coppia dall'asse anteriore dell'auto a quello posteriore. Haldex si trova nella scatola del differenziale dell'assale posteriore.

Attualmente, i giunti Haldex di quarta generazione vengono installati sui sistemi di trazione integrale 4Motion, hanno un design più semplice rispetto ai loro predecessori. La quarta generazione Haldex è costituita da una pompa, un sistema di controllo, un accumulatore di pressione e dischi di attrito.

Come puoi vedere, la frizione è un componente importante dell'auto ed è necessario cambiare l'olio al suo interno ogni 50-60mila chilometri in modo che funzioni normalmente e non ti deluda nel momento più inopportuno.

Come cambiare l'olio nella frizione Haldex su una VW Tiguan.

Per prima cosa compriamo petrolio. Acquista G055175A2. Il processo di sostituzione consumerà circa 650 ml, quindi prendi un litro.

Ti ricordo che c'è un haldex nell'alloggiamento del differenziale dell'asse posteriore. Foto per chiarezza:

Quindi iniziamo.
1. Durante il processo di sostituzione, l'importante è non confondere i tappi del cambio dell'asse posteriore e l'accoppiamento Haldex, poiché un tale errore sarà critico, poiché nell'asse posteriore viene versato un olio completamente diverso.

2. Guarda attentamente l'immagine:

3. I tappi di accoppiamento Haldex sono mostrati in rosso, mentre i tappi di riduzione dell'assale posteriore sono mostrati in verde.

4. Per prima cosa, dobbiamo drenare i rifiuti, per fare questo, sostituiamo un bicchiere (più di 600 ml) sotto il tappo inferiore e lo svitiamo, aspettiamo che questo liquame fangoso si scarichi, quindi svitiamo il tappo superiore e solo dopo, assicurandosi che i resti dei rifiuti abbiano smesso di scorrere in un filo sottile in un bicchiere, torcere il tappo inferiore e procedere alla sostituzione.

5. Prendiamo olio nuovo, lo aspiriamo in una siringa stokubovy, se necessario, mettiamo un tubo sulla punta.

6. Versare l'olio fino a quando non fuoriesce dall'alto, quindi tappare il foro con un tappo di sughero, pulire tutto ciò che è sporco e il gioco è fatto, il lavoro è fatto, l'olio è cambiato.

Pertanto, il cambio dell'olio nel giunto Haldex è terminato, è possibile eseguire prove su strada.

Video "come cambiare l'olio nella frizione Haldex su un'auto Volkswagen Tiguan"