L'abbreviazione VAG sta per Audi Volkswagen gruppo. Questo preoccupazione automobilistica, che include titani come Volkswagen, Audi, Skoda, Bentley, Lamborghini e molti altri. Le tolleranze di questa preoccupazione, per gli oli motore, sono indicate da due lettere maiuscole VW seguite da cinque cifre. È nei numeri che è posto l'intero significato, quindi impareremo a capirli.
Quindi, quali tolleranze Vag esistono e cosa significano:
VW 500.00 - per oli destinati esclusivamente all'uso su motori a benzina prodotti prima dell'agosto 99 del secolo scorso. La designazione della viscosità per questi oli inizia con i simboli 5W- o 10W-. Per gli oli adattati ai modelli di auto successivi, corrispondono già altre tolleranze.
VW 501.01 - per l'uso su motori a benzina e motori diesel prodotti prima dell'agosto 99 del secolo scorso. Anche questa è una tolleranza obsoleta, corrisponde Norma ACEA A2.
Attenzione! Se il motore è diesel e con una turbina, è necessario utilizzare la composizione, con la designazione 505.00.
VW 502.00 - da utilizzare solo su motori a benzina. L'omologazione è conforme allo standard ACEA A3. Questi oli devono essere utilizzati in caso di funzionamento costante dell'auto in condizioni estreme quando il motore deve carico aumentato. L'uso del grasso contrassegnato VW 502.00 richiede il rigoroso rispetto degli intervalli di cambio dell'olio. Altrimenti è meglio scegliere una composizione con i numeri 503.00
VW 503.00 - vecchia omologazione, per oli motore a lunga durata, nota come Longlife, e destinata motori a benzina uscito dalle catene di montaggio dopo il maggio 1999, del secolo scorso. Questi treni possono essere utilizzati, senza sostituzione, fino a due anni (o 30mila km). La tolleranza si trova negli oli 0W-30 e 5W-30, conforme allo standard ACEA A1.
VW 503.01 - vecchia omologazione, stessa Longlife, solo per motori ad alta velocità Passat W8 e alcuni modelli Audi che superano i 180 CV. SU questo momento, viene ufficialmente utilizzata l'omologazione VW 504.00, invece di VW 503.01.
VW 504.00 - una nuova omologazione che ha sostituito le due precedenti, la stessa Longlife, per gli oli nei motori conformi a Euro 4. L'olio motore con questa designazione può essere utilizzato in tutti i motori a benzina, indipendentemente dal tipo.
VW 505.00 - tolleranza per gli oli che vengono riempiti solo nei motori diesel, con e senza turbina, usciti dai nastri trasportatori prima dell'agosto 99 del secolo scorso. La tolleranza è conforme allo standard ACEA B3.
VW 505.01 - oli 5W-40 specializzati progettati per motori con ugelli della pompa, nonché per turbo motori diesel dotato di un sistema V8 Commonrail. Questi sono standard Oli ACEA B4.
VW 506.00 - oli a lunga durata (Longlife), per motori diesel, con una viscosità di 0W-30. Per auto uscite dalle catene di montaggio dopo il maggio 1999 del secolo scorso. L'intervallo di sostituzione è di due anni (o 50mila km).
Attenzione! 1. Non possono essere utilizzati in più primi modelli. 2. Per i motori con iniettori pompa, gli oli con questa tolleranza non sono adatti.
VW 506.01 - olio simile al precedente, con l'unica differenza che è adatto per motori con ugello della pompa. Lo standard per questi oli è ACEA B4. Applicato in Modelli AUDI A2 1.4TDI.
VW 507.00 - l'olio con una tale tolleranza, nelle sue capacità, supera significativamente tutti gli altri oli. Anche questo è Longlife per i motori diesel, compresi quelli con filtro antiparticolato e conformi a Euro 4.
Attenzione! Le composizioni con la designazione VW 507.00 sono controindicate per l'uso su motori senza DPF, trasporto merci e motori V10, R5. In questi casi è necessario utilizzare grasso con VW 506.01.
Volkswagen 500,00- Facile da usare per tutte le stagioni a risparmio energetico Oli SAE 5W-*, 10W-*, progettato per l'uso nei motori a benzina dell'azienda. Questa è una delle vecchie omologazioni VAG; questo olio viene utilizzato solo nei motori delle automobili prodotti prima dell'agosto 1999. Requisiti di base: soddisfare i requisiti di ACEA A3-96.
Volkswagen 501.01 - Olio universale per motori a benzina e diesel con iniezione diretta, soddisfa i requisiti Classe ACEA A2. Oli stagionali o multigrado, da verificare compatibilità con guarnizioni elastomeriche. Per turbodiesel - solo in combinazione con - VW 505.00. Anche una delle vecchie omologazioni VAG. Viene utilizzato solo nei motori delle auto prodotte prima dell'agosto 1999.
Volkswagen 502,00- Olio esclusivamente per motori a benzina con maggiore efficienza e iniezione diretta, in base ai requisiti della classe ACEA A3. Successore delle omologazioni VW 501.01 e VW 500.00. Non raccomandato per veicoli con intervalli di sostituzione irregolari e prolungati.
Volkswagen 503,00- Olio multigrado di lunga durata per motori a benzina a iniezione diretta, intervallo di sostituzione prolungato, viscosità alle alte temperature ridotta per risparmiare carburante. La base sono i requisiti della classe ACEA A3. La tolleranza supera completamente i requisiti della tolleranza W 502.00 e soddisfa tutti i requisiti di ACEA A1. Progettato solo per motori prodotti a partire da maggio 1999. Non utilizzare per veicoli prodotti prima di maggio 1999 a causa della bassa viscosità ad alta temperatura che può causare danni al motore.
Volkswagen 503.01 - Oli a lunga conservazione(fino a 30.000 km o 2 anni). Appositamente progettato per carichi elevati Motori Audi RS4, Audi TT, S3 e Audi A8 6.0 V12, Passat W8 e Phaeton W12. L'omologazione è stata sostituita dall'omologazione VW 504.00.
Volkswagen 504,00- Oli per motori a benzina e diesel con intervalli di manutenzione prolungati, inclusi motori diesel con filtro antiparticolato e senza additivi per carburante aggiuntivi. La tolleranza è arrivata a sostituire le tolleranze VW 503.00 e VW 503.01. Oltre a tutti i vantaggi di Longlife, 504.00 è adatto per motori che soddisfano gli standard sulle emissioni Euro-4, copre anche tutte le precedenti omologazioni "a benzina" e può essere utilizzato in tutti i tipi di motori a benzina.
Volkswagen 505,00- omologazione degli oli per motori diesel (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Conforme ai requisiti della classe ACEA B3. Oli multigradi. Deve essere verificata la compatibilità con le guarnizioni elastomeriche.
Volkswagen 505.01- Olio motore per tutte le stagioni di viscosità SAE 5W-40 per motori diesel con pompa-iniettore (Pumpe-Dmse), sistemi V8 Commonrail motori turbodiesel.
Volkswagen 506,00- Oli per tutte le stagioni per motori diesel vagoni passeggeri cellulari turbocompresso. Intervallo di drenaggio esteso, ridotta viscosità ad alta temperatura. La base sono i requisiti della classe ACEA B4. Progettato solo per motori prodotti dal maggio 1999. Non utilizzare per veicoli di produzioni precedenti a causa della bassa viscosità ad alta temperatura, che porta a danni al motore.
Volkswagen 506.01– Olio motore Longlife per motori diesel con iniettore pompato e maggiorato intervallo di servizio. Conforme ai requisiti ACEA B4. La specifica è identica alla specifica 506.00, con maggiore protezione dall'usura. Questa è una specifica dell'olio con resistenza estesa, ad esempio per un'auto marche AUDI A2 1.4 TDI, con motore a pompa di iniezione singola. Non utilizzare olio se è richiesta la specifica VW503.00 / 506.00 / 505.01 / 505.00 / 502.00.
Volkswagen 507,00– oli moderni per motori a benzina e diesel della preoccupazione, con un intervallo di manutenzione esteso, compresi i motori diesel con filtro antiparticolato e che non comportano l'uso di additivi per carburante aggiuntivi. Alternativa alle omologazioni VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01. Ad eccezione dei motori R5 TDI (2500 cm3) e V10 TDI (5000 cm3) che richiedono oli con approvazione VW 506.01.
È difficile comprendere tutte le complessità della composizione, delle caratteristiche olio per macchine e fare scelte basate su di esse. Per fare questo, è necessario disporre di un'istruzione specializzata e comprendere chiaramente cosa porta in sé questo o quel parametro, come funziona questo o quell'ingrediente e cosa succede nelle diverse fasi del motore o del cambio.
Per facilitare il processo di selezione e proteggere gli automobilisti dal versare composti inadatti nell'auto, i produttori conducono ricerche e creano una serie di raccomandazioni per ogni marca di autoveicoli, ecc. Queste raccomandazioni sono chiamate tolleranze.
Ogni produttore di olio motore fornisce informazioni sulle tolleranze che un determinato prodotto ha sulla confezione. I dati possono essere attendibili, poiché le aziende non possono semplicemente stampare ciò di cui hanno bisogno.
Per ottenere il diritto di scrivere questa o quella tolleranza sull'adesivo della bottiglia, il produttore di olio per ingranaggi o motore deve ottenere un certificato dalla casa automobilistica corrispondente. Per fare questo, paga l'esame del suo prodotto, attende che vengano effettuati i test di laboratorio e al banco. Ne consegue regola importante: se non c'è tolleranza stampata sull'etichetta, semplicemente non c'è. L'azienda non sprecherà tempo e denaro per ciò che non utilizza.
Le tolleranze dell'olio VM si basano su vari standard di qualità internazionali e sulla ricerca aziendale. Poter scegliere prodotto adatto, solo sapere cosa significa questa o quella tolleranza, ma è anche interessante e utile sapere come il produttore giustifica le sue decisioni, su cosa fa affidamento.
Tolleranze di base per gli oli motore Volkswagen
La tabella seguente mostra tutte le tolleranze dell'olio per VW che l'azienda ha creato e commenta le loro principali proprietà e portata.
| Tolleranza | Proprietà fondamentali, condizioni d'uso |
|---|---|
| Volkswagen 500,00 | Utilizzato per motori a benzina. Oli leggeri. Universale in termini di stagionalità d'uso (indici SAE: 10W-40, 20W-30, 5W-30, 5W-40). Caratterizzato come risparmio energetico: le composizioni riducono significativamente l'attrito tra le parti, ottenendo così un risparmio di carburante. Gli oli con questa approvazione devono essere conformi allo standard ACEA A3-96. |
| Volkswagen 501.01 | Oli universali - adatti per motori a benzina e diesel con iniezione diretta di carburante. Conforme allo standard ACEA A2. Per i motori turbodiesel possono essere utilizzati prodotti che hanno sia questa omologazione che l'omologazione VW 505.00. In termini di stagionalità, questa tolleranza dell'olio motore si applica alle formulazioni stagionali e universali, ovvero all'intera gamma della classificazione SAE. Prima dell'uso, deve essere verificata la compatibilità con le guarnizioni elastomeriche installate nel motore. |
| Volkswagen 502 00 | Applicabile per motori a benzina maggiore potenza e iniezione diretta. I prodotti sono conformi ai requisiti dello standard A3 ACEA. |
| Volkswagen 503,00 | Composti per tutte le stagioni per benzina unità di potenza con iniezione diretta di carburante. Hanno una ridotta viscosità ad alta temperatura, che crea le condizioni per il risparmio di carburante. Corrispondono ad ACEA A3 e sono applicabili solo per motori fabbricati dal 05/01/1999. Non adatto per versioni precedenti a causa della bassa viscosità a alte temperature portare a una maggiore usura e a un rapido guasto delle unità. |
| Volkswagen 503.01 | Si applica ai motori a benzina dotati di turbocompressore. Hanno un intervallo di sostituzione prolungato. |
| Volkswagen 505,00 | Per motori diesel di autovetture, dotati e non dotati di turbocompressore. Conforme ai requisiti della norma B3 ACEA. Universale in termini di stagionalità. Verificare la compatibilità con le guarnizioni elastomeriche prima dell'uso. |
| Volkswagen 505.01 | Composizione con una viscosità di 5W-40 secondo SAE. È creato per motori diesel dotati di pompa-iniettore (Pumpe-Dmse). |
| Volkswagen 506,00 | Prodotti per tutte le stagioni per autovetture diesel con motori turbocompressi. Hanno un intervallo di drenaggio esteso, ridotta viscosità ad alta temperatura. Conforme allo standard ACEA. Applicabile solo ai motori Volkswagen prodotti non prima del maggio 1999. |
| 506.01 | Per motori diesel con iniettore pompa. L'olio con una tolleranza di 506,01 ha un intervallo di cambio olio esteso, soddisfa pienamente i requisiti di ACEA B4. Nei motori dei tipi R5 TDI (2,5 l) e V10 TDI (5 l), gli oli VW con questa omologazione possono essere utilizzati solo, senza alternative. |
| 507.00 | Oli motore con intervalli di manutenzione prolungati. Adatto per motori a benzina e diesel, compresi quelli dotati di filtri antiparticolato. |
Le tolleranze vengono create in base alle caratteristiche e alle esigenze di motori specifici. Ogni produttore stabilisce le proprie tolleranze, poiché tutte le macchine sono strutturalmente diverse, hanno le proprie caratteristiche. Come vengono implementate le autorizzazioni?
Le tolleranze sono spesso basate su standard internazionali- API, ACEA, SAE. Classificano gli oli secondo vari parametri- viscosità della temperatura, qualità, applicabilità a macchine di un determinato anno di produzione. A volte una tolleranza è una specifica dell'olio secondo standard differenti, combinati tra loro. Ad esempio, VW 500.00 combina diversi standard SAE e lo standard ACEA A3-96.
API
L'API (American Petroleum Institute - American Petroleum Institute) esamina gli oli motore in dozzine di parametri. Di conseguenza, vengono create raccomandazioni sull'applicabilità dei prodotti a motori di un determinato tipo e anno di produzione. La marcatura è composta da due lettere. Il primo è il tipo di motore (S - benzina, C - diesel), il secondo è l'anno di produzione dell'auto.
L'API ti aiuterà a determinare con maggiore precisione quale olio migliore vestibilità per il motore se viene visualizzata una scelta tra più opzioni.
SAE
La SAE (Association of American Engineers) classifica l'olio in base alla sua viscosità in funzione della temperatura. ambiente in cui gira il motore. Ecco perché Classificazione SAE associato a un'indicazione della stagionalità dell'uso di uno o della composizione.
Durante il funzionamento nel motore, la temperatura può salire a 140-150 gradi. Naturalmente, in tali condizioni, il liquido cambia le sue proprietà: diventa più fluido. Il compito dei ricercatori nell'assegnare un olio di una classe o di un'altra è determinare a quali temperature massime e minime la composizione cesserà di fornire le normali condizioni di funzionamento del motore. Questo indicatore dipende dalla temperatura ambiente. È lei che è crittografata nell'etichettatura dei prodotti.
Diagramma della viscosità dell'olio SAE rispetto alla temperatura dell'aria
Spiegazione delle designazioniSAE
È importante che il produttore sia consapevole della fluidità dell'olio e dell'intervallo di temperatura della sua applicazione. Pertanto, l'assegnazione di un'approvazione non è mai completa senza considerare i certificati SAE della sostanza.
Sui forum degli automobilisti ci sono affermazioni secondo cui qualsiasi tolleranza è un analogo di un certo standard SAE. Tali opinioni sono sbagliate. Le case automobilistiche prendono decisioni non solo in base all'intervallo di temperatura dell'olio, sebbene questo sia un parametro importante.
ACEA
ACEA (Associazione Europei progettisti automobilistici) è un'organizzazione europea i cui membri sono tutti principali case automobilistiche, inclusa Volkswagen-Audi.La specifica dell'olio ACEA è la sua applicabilità alle auto con un certo tipo di motore e un certo anno di produzione, come in API. Ma questo standard è più dettagliato. In esso i motori sono suddivisi in benzina, diesel a bassa potenza, diesel per mezzi pesanti.
Questa classificazione è la base per la creazione delle tolleranze. Le case automobilistiche, in base ai requisiti di ACEA, creano le proprie tolleranze, rafforzando l'uno o l'altro standard, restringendolo con l'aiuto di SAE.
Omologazioni per oli per ingranaggi
Le case automobilistiche non creano permessi per oli per ingranaggi. In questo settore, tutto si basa sugli standard formulati da due preoccupazioni: Motori generali e Ford. Di seguito una tabella di corrispondenza tra le specifiche di queste aziende.
| GM | Guado | ||
|---|---|---|---|
| Anno di attuazione | Nome | Anno di attuazione | Nome |
| 1999 | Dexrone 4 | 1998 | Mercón 5 |
| 1994 | Dexrone 3 | 1987 | Mercon (modificato nel 1993) |
| 1991 | Dexron 2 E | 1987 | EAPM-2C166-H |
| 1981 | Dexron 2D | 1975 | MQ 2C9010A, M2C33 G |
| 1973 | Dexron 2C | 1972 | MQ 2C9007A, M2C33 G |
| 1967 | Dexron B | 1967 | M2C33F |
| 1957 | Tipo A Suffisso A | 1961 | M2C33D |
| 1949 | Digitare un | 1959 | M2C33B |
Le principali caratteristiche dei moderni oli per ingranaggi
Per ottenere uno di specifiche moderne, l'olio del cambio deve avere le caratteristiche sotto riportate.
| Caratteristica | Dexron II | Dexron III | Allison C-4 | Mercón |
|---|---|---|---|---|
| Viscosità cinematica, mm2/s. a +40°C | non inferiore a 37,7 | Non standardizzato, ma deve essere definito e specificato per un prodotto specifico | ||
| a 100°C | almeno 8.1 | non inferiore a 6,8 | ||
| Viscosità secondo Brookfield, mPa/s. ad una temperatura: -10°С | non più di 800 | - | Viene indicata la temperatura alla quale l'indicatore è di 3500 MPa / s. | - |
| a -40°С | non più di 50.000 | non più di 20.000 | non più di 20.000 | |
| a -30°C | non più di 6000 | non più di 5000 | - | |
| a -20°C | non più di 2000 | non più di 1500 | non più di 1500 | |
| Punto di infiammabilità, °С | non inferiore a 190 | non inferiore a 179 | non inferiore a 160 | non inferiore a 177 |
| Temperatura di accensione, °С | non superiore a 190 | non più di 185 | non più di 175 | - |
| Schiumoso | Nessuna schiuma a +95°С | |||
| Corrosione della piastra di rame non più di punti | 1 | 1 | Nessun annerimento con desquamazione | 1 |
| Protezione dalla corrosione | Nessuna corrosione sulle superfici di prova | |||
In questa sezione analizzeremo l'algoritmo su come scegliere l'olio motore giusto per la tua Volkswagen Polo, Maggiolino, Golf, Jetta, Passat, Phaeton, Sirocco, Turan, Sharan, Tiguan, Tuareg, Caddy, Bora, Vento, Crafter, Multivan, Transporter, Caravel, T1, T2, T3, T4, T5, T6, LT e altri. E non importa se si tratta di TSI, TDI o CLJ, normale aspirato o "turbo diesel", in questo articolo troverai le risposte a quasi tutte le domande sulla corretta selezione dell'olio per la tua rondine!
Quindi, in poche parole, come raccogliere rapidamente e facilmente QUALSIASI olio marchio alla tua Volkswagen e, naturalmente, sull'esempio del nostro prodotto di profilo TM "LUKOIL".
Inoltre, verrà in soccorso una nuova, ben dimenticata, vecchia, ma efficace immagine dell'algoritmo per determinare la tolleranza della tua Volkswagen.
OTTIENI IL GIUSTO LIVELLO DI QUALITÀ
Cioè, per determinare lo stock di proprietà dell'olio motore che gli viene presentato dal produttore dell'auto (naturalmente, sarebbe più corretto scoprire o le istruzioni per l'uso della tua Volkswagen, quindi ti consigliamo vivamente di armarti di un manuale, che , di regola, si trova nel vano portaoggetti;) Ma se quest'ultimo è stato perso, i proprietari di Volkswagen, Seat e Audi sono stati francamente sfortunati, perché, a differenza di Skoda, per accedere a documentazione tecnica questa o quella macchina è un piacere piuttosto costoso)
Volkswagen 501.01/505.00 -
Volkswagen 500,00- progettato per motori a benzina, corrisponde relativamente ad ACEA A3-96 ed è obsoleto.
Volkswagen 501.01(copre VW 500.00) - progettato per motori a benzina, corrisponde relativamente ad ACEA A2.
Volkswagen 505,00- progettato per motori diesel incl. dotato di turbina, corrisponde relativamente ad ACEA B3.
Volkswagen 502.00/505.00 - cliccando - scarica l'elenco degli oli ufficialmente approvati per questa tolleranza
Volkswagen 502,00(copre VW 505.00 e VW 501.01) - progettato per motori a benzina, corrisponde relativamente ad ACEA A3.
VW 505,00 - vedi sopra.
Esempio di schermata
VW 502,00 vedi sopra
VW 505,00 vedi sopra
Volkswagen 505.01- progettato per motori diesel dotati di turbina con sistema di iniezione pompa-iniettore, può essere conforme sia ad ACEA B4 che ad ACEA C3.
Esempio di schermata
Sorprendentemente, al momento, ci sono solo quattro oli ufficialmente approvati per questo :), e questo è dovuto, prima di tutto, non all'unicità della tolleranza, ma alla sua scarsa richiesta, poiché sostanzialmente VW 504.00 / 507.00 supera e sostituisce ad eccezione di casi rari* (vedi sotto)
Volkswagen 503,00(sostituisce VW 502.00) - progettato per motori a benzina prodotti dal 05/1999 con un intervallo di cambio olio esteso. Supera i requisiti 502.00 (ma ha basso livello HTHS (2.9 MPa/s - cioè viscosità dinamica a 150°), quindi sconsigliato a tutti Tipi di GHIACCIO, ma solo per quelli prodotti dal maggio 1999).
Volkswagen 506.01- progettato per motori diesel prodotti dal 05/1999 con un intervallo di sostituzione prolungato, dotato di un sistema di iniezione pompa-iniettore.
Esempio di schermata
Volkswagen 504,00(copre VW 503.01, VW 503.00, VW 502.00, VW 501.01, VW 500.00) - progettato per motori a benzina con intervallo di cambio olio esteso (+ filtro antiparticolato). Corrisponde relativamente ad ACEA A3 (ha un livello standard di alta temperatura Viscosità HTHS≥ 3,5 mPa/s)
Volkswagen 507,00(copre VW 505.00, VW 505.01, VW 505.00, VW 506.00, VW 506.01) - progettato per motori diesel con intervallo di cambio olio prolungato, dotati di un sistema di iniezione pompa-iniettore, compresi quelli dotati di filtro antiparticolato. Può soddisfare sia ACEA B4 che ACEA C3 (ha una viscosità standard ad alta temperatura HTHS ≥ 3,5 mPa/s)
* IMPORTANTE VW 507.00 copre VW 506.01 per tutti i motori ad eccezione di R5 e V10 TDI, per questi si consiglia di utilizzare oli con approvazione VW 506.01. A proposito, per chi ama speculare sul fatto che 507.00 non sostituisce 506.01 per tutti gli altri motori, ecco le statistiche: - oli ufficialmente approvati a 504.00 / 507.00 all'inizio del 2018 - circa 290 pezzi, ufficialmente approvati a 503.00 / 506.01 ~ circa 4 pezzi Pensi davvero che i Titani dell'industria petrolifera non siano in grado di produrre e aggiungere alla loro gamma 1 olio motore con 1 omologazione Volkswagen e una viscosità di 0w-30? Per cui, di regola, si rompono a 3 prezzi costosi sugli scaffali dei negozi (a causa della sua presunta "unicità") :), o la richiesta per loro non è così grande ...?
B) Classe ACEA e API
La questione della conformità alla classe ACEA e API è più secondaria, poiché spesso le istruzioni contengono un poscritto simile a questo: "Se l'olio di cui sopra (approvato secondo le tolleranze VW e non quello originale, come spesso interpretano i rivenditori negligenti) è non disponibile, quindi dentro emergenza puoi aggiungere un altro olio motore. Per evitare danni al motore, prossima sostituzione oli, è consentito riempire fino a 0,5 litri di olio motore che soddisfi le seguenti specifiche: - per motori a benzina: ACEA A3 / ACEA B4 o API SN, (API SM); - per motori diesel: ACEA C3 o API CJ-4."
OTTIENI LA GIUSTA VISCOSITÀ
Rilevante per le auto delle generazioni passate, come in motori moderni prescrivere tolleranze moderne, che, di norma, contengono già requisiti per la viscosità. Quindi, in Golf 4 o Bora, la casa automobilistica consente l'uso di una quantità sufficiente vasta gamma da SAE 5w-40 a SAE 20w-50, tra l'altro, senza l'aggiunta "cosa e in quali condizioni" :)
Di conseguenza, osservando la scala SAE, possiamo concludere che è possibile compilare: SAE 5w40, 5w30, 10w30, 10w40, 15w40 e 20w50, a seconda della temperatura ambiente.
Allo stesso tempo, i proprietari della B6 Passat non troveranno un accenno di SAE nella documentazione tecnica.
Ma dopo aver analizzato l'elenco degli oli ufficialmente approvati secondo VW 504.00 / 507.00, gli oli non troveranno nulla tranne 0W-30 e 5W-30. Eccetera.
* IMPORTANTE Non aggiungere mai, in nessun caso, additivi aggiuntivi all'olio motore! Migliorando (come assicura il produttore di additivi) uno qualsiasi degli indicatori di qualità dell'olio, peggiorerai sicuramente, quindi, molti altri indicatori. Anche la nota del produttore ti avverte di questo!
E nel caso di esperimenti con additivi viscosi, quando, con un livello dell'olio sufficiente sull'astina di livello, accendi o lampeggi la spia del sensore di pressione dell'olio, assicurati di ricordare questo avvertimento;)
ASSICURARSI CHE IL PETROLIO NON SIA UNO PSEUD-MARCA DI PSEUD-IMPORT
E assicurati anche di prendere nota del fatto che i contenitori di metallo sono vietati in Europa, in quanto "non rispettosi dell'ambiente". E la prossima volta che provano a venderti qualcosa olio tedesco v lattina assicurati di ricordarlo. Ad esempio, cerca su Google la frase "Motoröl kaufen", che si traduce dal tedesco come "compra olio motore" e naviga di persona nei negozi online tedeschi. Sorprendentemente, non hanno barattoli di latta :)
ASSICURARSI CHE L'OLIO CHE SI SCEGLIE NON SIA FALSO
Supponiamo che tu abbia precedentemente optato per un olio, e non importa se si tratta di Mobil, Shell, Castrol o LUKOIL: come automobilista consapevole, devi semplicemente assicurarti che l'olio selezionato non sia un falso, come lo è oggi, in Ucraina, c'è semplicemente una situazione catastrofica in quest'area. Qui, innumerevoli guide di YouTube verranno in tuo aiuto istruzioni dettagliate come distinguere il falso dal vero olio. E qui, a proposito, LUKOIL si mostra con forte. Probabilmente nessun olio ha un tale numero di gradi di protezione:
Incorporato in un'etichetta di plastica (che non può essere staccata senza lasciare traccia)
Marcatura laser con numero individuale
Marcatura sul fondo del contenitore (l'anno di produzione del contenitore è sempre precedente all'anno riportato sull'etichetta (le prime 2 cifre del codice di marcatura laser a dieci cifre)
Copertura bicomponente (gomma, plastica) con anello di garanzia a strappo
Sotto il coperchio - la lamina è saldata nel collo, garantendo la tenuta
Un contenitore a tre strati, questo può essere visto tagliando il contenitore (la plastica è più leggera all'interno. A causa del fatto che gli strati sono fusi in un unico spessore, è visivamente difficile vedere le differenze tra lo strato esterno e quello interno uno, ma puoi :)
CONFRONTA IL COSTO DELL'OLIO
La questione dell'entità del costo, per ognuno di noi, ovviamente, è individuale. Per qualcuno spendere 1,5 - 2 mila grivna in olio motore è una sciocchezza, ma per qualcuno anche 300 sono già costosi. Parlando di LUKOIL, vale la pena notare che è davvero molto più economico analoghi importati. E quasi sempre. E questo è dovuto principalmente al fatto che LUKOIL è un produttore indipendente delle proprie materie prime di base (producendo sia base minerale che idrosintetica). PAO (base a base di gas) utilizzato nel processo produttivo oli sintetici- acquista dall'esterno, ma in volumi colossali (il che riduce il prezzo del suo acquisto). Inoltre, gli additivi vengono acquistati nello stesso posto (e nello stesso) dei costosi produttori importati: Infineum, Lubrizol, Afton Chemical, Chevron Oronite, Rohmax, Additives (sempre in enormi volumi). La scala di produzione e quasi completamente completata ciclo produttivo consente di rendere disponibile l'olio alla maggior parte dei consumatori ucraini.
La selezione dell'olio motore si basa sulla disponibilità dell'omologazione per i veicoli del gruppo VAG. Per i motori a benzina, questo è 502,00 503,00 504,00, per i motori diesel - 505,00 505,01 506,00 507,00
Quale olio scegliere?
Selezione di olio motore per Volkswagen
La Volkswagen più comune ingresso benzina- 502,00 (benzina) 505,00 (diesel). Quasi ogni olio motore sintetico e semisintetico importato e domestico ce l'ha. diversa viscosità.
Nei motori logori e non più moderni, puoi versare 5W-40, compresi i semisintetici. Consigliato ad esempio per: VW Berlina Polo 612 1.6i CFNA, CFNB.
Per intervalli di sostituzione prolungati e per i moderni Motori STI, FSi, TFSi avranno più bisogno olio moderno con tolleranze lunga vita 504,00 (benzina) 507,00 (diesel).
Esempio applicativo: Tiguan 5N2 1.4TSi CAXA.
L'applicabilità esatta è catalogo originale Parti ETKA. Può prelevare olio tramite VIN.
Olio originale Volkswagen
Nei negozi online puoi vedere lo stesso articolo dell'originale con una differenza di prezzo quasi doppia. Cosa dice? Ingannano nostro fratello. O qualcuno fa un grosso markup. oppure ciò che viene venduto a basso prezzo è contraffatto ed è pericoloso acquistarlo.
L'olio originale Volkswagen è prodotto da Castrol. I dettagli del produttore sono indicati sulla tanica - Setra Lubricants. Quindi, quando acquistiamo Castrol, otteniamo lo stesso originale o un prodotto molto simile. Il contenitore Castrol ha una serie di protezioni contro la contraffazione: un'iscrizione sul coperchio, un badge di blocco in alluminio sull'etichetta, un codice inciso al laser sul fondo del contenitore. Il codice dipinto sulla tanica dell'olio originale è il primo segno di un falso.
Panoramica dell'olio motore importato e domestico con omologazioni e omologazioni VW
Tramite collegamenti: descrizione, classificazioni, codici d'ordine, proprietà e caratteristiche fisiche e chimiche, prezzi vari produttori. Il costo può variare sia in base al tempo che alla posizione del mercato dei ricambi auto, ma da spendere analisi comparativa il costo di diversi produttori lo consente.
Anche i codici d'ordine sono soggetti a modifiche. Alcuni marchi non hanno numeri di articolo uniformi.
Olio Volkswagen omologato 502,00 505,00
Il sintetico ACEA A3/B4 più comune è adatto per la maggior parte dei motori e per i normali intervalli di sostituzione. A volte, per i singoli produttori, insieme a 505 00, scivola la tolleranza 505 01 per turbodiesel con iniettori Common Rail.
Per andare alle liste olio adatto diverse viscosità seguono i collegamenti.
SAE 0W-30 502.00 505.00
Speciale originale C. Numeri di parte G 055 167 M2, G 055 167 M4, G 055 167 M6.
Castrol, Addinol, Champion, Elf, Fuchs, Total, Liqui Moly Lupo, Ravenolo.
SAE 5W-30 502,00 505,00
Shell Helix HX8, ZIC X7 e X7 LS
SAE 5W-40 502,00 505,00
La viscosità più comune per le tolleranze 502 00 e 505 00. Grande scelta sia importati che oli domestici Di prezzo ottimale. Il russo, come Sintec, può costare meno di 200 rubli al litro.
BP, Castrol, Champion, Comma, Elf, Shell, Total, Wolf, Gazpromneft, Rosneft, Sintek.
Olio VW TDI approvato 505.01
Completamente sintetico, frassino medio, con contenuto di ceneri solfate fino allo 0,8%. Corrisponde Specifiche dell'ACEA C3.
Consigliato per motori diesel con iniettori pompa e motori turbocompressi con Sistema comune sbarra. Adatto per veicoli con impianto di scarico Euro 4 ed Euro 4. Di seguito è riportata una descrizione e un elenco di raccomandazioni per diverse viscosità.
SAE 5W-30 505.01
SAE 5W-40 505.01
Olio Volkswagen LongLife II omologato 503,00 506,01
Numeri di parte originali G052183M2 G052183M4 G052183M6
Per intervalli prolungati. Quando si utilizza l'auto in condizioni europee miti, si consiglia di cambiare ogni 30.000 km.
Per motori turbodiesel R5 e V10 senza filtro antiparticolato auto prodotte prima del 2006.
Olio Volkswagen LongLife III omologato 504,00 507,00
Per intervalli di sostituzione prolungati (Long Life). Quando si guida un'auto in condizioni europee miti, è consentito cambiarla ogni 30.000 km. In realtà, non è possibile cambiare così raramente. Quando si opera in città, quando le ore sono lunghe e il chilometraggio è ridotto, l'invecchiamento avviene prima. Sembra che 15mila chilometri siano il tempo reale per sostituire la terza Longlife.
Elenco dei sintetici SAE 5W-30 504,00 507,00
G 052 195 M2, G 052 195 M4, G 052 195 M9. Prodotto da BP Castrol.
Originale: molto contraffatto, è pericoloso acquistarlo. Sì, e costoso. È meglio usare lo stesso Castrol o BP.
Originale, Castrol, BP, Champion, Mobil, Wolf, Comma.
Olio VW approvato 508,00 509,00
Completamente sintetico, per i più nuovi Motori VAG. Obbligatorio per motori 2.0 TFSI 140 kW e 3.0 TDI CR 160 kW.
Sintetico SAE 0W-30 508,00 509,00
Non nel prezzo olio originale VAG. mercato russo disseminato di falsi e difficile da identificare giusto prezzo su di lui. Forse la corretta tanica da cinque litri G 052 195 M4 non può costare meno di 60 euro.
