Saluti automobilisti, e in particolare mersovodov! Mi sono imbattuto in questo sito circa 2 anni fa, mi ha raccontato molte cose sulla nostra industria automobilistica (nel senso di russo) e all'estero! Grazie a tutti i revisori e commentatori! Così ho deciso di aiutare il sito, e in particolare gli utenti con la mia recensione!
Merc 320 CDI: questa è la mia prima macchina! Sono corso per 3 anni quasi come cinquantamila chilometri legali e posso giudicare qualcosa. L'auto ha scelto con sua moglie, entrambi non sapevano cosa volevano! Stavamo cercando qualcosa di più piccolo, dato che mia moglie viaggia più di me. Boomer A4 o 3ka! Tseshka Merc in qualche modo non mente affatto all'anima! Benzina o Diesel, Station wagon o Berlina, Anteriore o trazione posteriore! Il diavolo lo sa! Dato che siamo una giovane famiglia e non siamo ancora gravati di bambini, allora l'auto potrebbe essere, in linea di principio, qualsiasi, MA i tedeschi volevano esserne sicuri! In breve, mi sono imbattuto in Eshka! E ovviamente ho iniziato a interessarmi agli amici, ai militari, per cosa! Tutti hanno risposto! Il corpo marcisce, il diesel mangia olio, costoso da usare, trazione posteriore! La moglie iniziò a dubitare. E comprato tutto per dispetto! E per la tua gioia!
Naturalmente è stata fatta una diagnosi di tutti e di tutto! Non sono stati riscontrati grossi difetti! È stata importata dall'Italia (dopotutto, c'è una differenza da dove viene l'auto, l'Europa non ha bisogno di essere generalizzata). versione AVANTGARDE, restyling, automatico, TV, pelle, climatizzatore, specchietti ripiegabili riscaldati, cerchi in lega 18 + inverno 16 ferro! Non sopra ripieno pieno ma basta! La ruggine non è stata osservata da nessuna parte, il motore ha funzionato senza intoppi! La prima cosa che ho fatto è stata cambiare i cilindri, per 18s, e anche con pneumatici posteriori 265/35: questo, ovviamente, è bello, potente, ma per niente pratico! Metti prima 225/45, torna 245/45, anche non una fontana, dura, ma cosa puoi fare, la bellezza richiede sacrificio! I dischi sono originali, quindi non li ho mai fatti rotolare, anche se sono stato ai box e ho piegato 2 pezzi di ferro in inverno! Il 16 inverno ovviamente molto più morbido! Ma l'Avantgarde stessa è dura (un pizzico di sportività) e bassa, i cordoli sono tutti miei, rispetto all'elegans o al classico, ma ha un aspetto migliore grazie all'atterraggio basso! Ho cambiato l'olio nel motore (7,5 litri - non è uno scherzo per te) in una scatola (6 litri in qualche modo), beh, pastiglie, dischi! E durante la guida, non ne ho mai abbastanza! Consumo in città 10l, massimo 12l! Fuori città, 7 litri, il minimo che riuscivo a spremere era 5,3 litri! Sì, sì, su un motore 3.2 da 5,3 litri con velocità media 70 chilometri all'ora! Faccio rifornimento SOLO con gasolio di alta qualità, non mi concedo additivi! Riempito in qualche modo a sinistra, quindi fai un'altra macchina! Non volevo andare!
Il salone in ergonomia è così così, ovviamente, quali sono alcuni portabicchieri sul coperchio del vano portaoggetti, beh, come si potrebbe inventare questo, e anche in Mercy, non capisco! Metti lì il caffè ed è garantito che il vano portaoggetti e tutto il contenuto saranno riempiti! Shumka è così così, potrebbe essere più silenzioso, i sedili sono morbidi e comodi, ma non c'è abbastanza appoggio laterale, il sedere scivola sulla pelle quando vuoi guidare! Mi sono abituato all'interruttore di tergicristalli, luci, indicatori di direzione, poiché si sa che si trovano sulla stessa maniglia, hanno fatto lampeggiare tutto abbagliante quando spegni i tergicristalli, ma ora ho capito. Nessun posto dove mettere il cellulare! Il clima funziona come previsto se tutti i filtri vengono sostituiti e ce ne sono 4 in cabina! 2 carta e due carboncino! A proposito, se conosci un paio di semplici combinazioni di tasti sul climatizzatore, puoi vedere molte informazioni importanti e poco importanti, ad esempio carica della batteria, temperatura del liquido di raffreddamento, persino la temperatura istantanea che soffia da ciascun ugello, clima errori e quant'altro! Quindi non ti ricordi! Compagno BMW e39, quindi, secondo me, lì tutto è fatto con grande buon senso, arrangiamento, in qualche modo più comodo o qualcosa del genere!
Il motore è, ovviamente, una canzone! Sono d'accordo con gli oratori precedenti: se lo prendi, allora 3.2! Coppia 470: non fa per te! Mi mancano i miei occhi! Puoi affogarlo in modo che non sembri poco! Un amico ha E39 3.5 benzina, trascinato con lui, Merce va avanti sullo scafo! Ma benz è benz, vado con lui, quindi non sento affatto il motore! E il mio rimbomba e vibra, sì! Soprattutto freddo! Qualunque sia il diesel, è un trattore! Anche con cuscini nuovi! (tutto, ovviamente, in confronto, l'A6 2.5 tdi è molto più rumoroso, salute, bemok diesel è più silenzioso, soprattutto 2.5), uno MA: è molto difficile riscaldarlo in inverno! Signori, conducenti diesel, il diesel è diverso per il diesel, cos'altro! I genitori della BMW E34 2.5 TDS sono riscaldati come previsto! Ma il CDI ha un'efficienza molto elevata, quindi non rimane molta energia per il riscaldamento! Quindi, come ho detto prima, l'auto viene dall'Italia e mi è arrivata solo una stufa elettrica, che peraltro non funziona! Ad esempio, quasi tutti hanno Webast a tutti gli effetti a Merci, guidati da Germashka! Nei motori diesel 2.2 cdi senza riscaldamento aggiuntivo, come ho sentito, la temperatura non aumenta mai. In inverno si avvia senza problemi, se solo la batteria non deludesse! Quest'inverno era -29! Come un orologio! L'auto viene usata quasi tutti i giorni e non mi ha mai deluso, la considero affidabile al 100%!
L'ESP è una cosa buona e necessaria, ce l'ho sempre. Senza di esso, un giro a tutti gli effetti non funziona affatto in inverno! Non deludere mai neanche me! Ovviamente la sua capacità di sci di fondo è al di sotto della media, direi! Sono fuori strada! Ho girato un po 'nella direzione sbagliata in inverno - ecco, guai! La trazione anteriore vince qui!
La scatola è un'altra storia! Questa è l'unica cosa che mi sconvolge di più in questa macchina! Mentre ha freddo, questa è una specie di PPC! È impossibile guidare, tira fino a 2000 giri / min, o anche di più, mentre si riscalda - quindi una corsa completamente diversa! Quindi ora ogni mattina metto il freno a mano e accendo il Drive, così almeno si riscalda più velocemente! C'è una modalità standard e ce n'è una invernale, quindi si parte dalla seconda marcia!
Più guasto costoso, successo in tutti questi anni, è la centralina motore, questo dopo, come ho appreso da Internet, dopo aver lavato il motore con acqua! Prezzo di emissione - 400 euro - ovviamente usato. Me ne hanno promesso uno nuovo a 1000 euro! E la cosa interessante è che l'auto andava come al solito, ma questo problema è stato rivelato al controllo tecnico, quando hanno dato la velocità al massimo e hanno iniziato a nuotare e il fumo era nero! Non so come venga controllato lo scarico in Russia, ma eccolo qui! Ho cambiato un atomizzatore, anche usato, per 70 euro! Non importa quanto spaventoso! Puoi anche cambiare tutto in un cerchio se lo desideri! La sospensione dura un anno e mezzo, non guido verso il vittorioso, cambio solo qualcosa. Non ricordo quanto costa uno stabilizzatore o una leva, al livello di BMW e AUDI! Non ci sono più riparazioni sul motore, quindi confrontare benzina o diesel è affare di tutti, il trattore è più economico, ma il trattore è rumoroso giorno e notte con la benzina! E riparare la benzina può costare un bel soldo, ad esempio cambiare i sensori sul motore dell'E39 3.5 - 500 euro + lavoro!
E l'auto è ancora più che insoddisfatta! Mi piace la sua forma, per niente! C'è qualcosa dentro! E quando premi il pedale dell'acceleratore, le perdoni tutto! Ma col passare del tempo, voglio qualcosa di nuovo! Ma in ogni caso prossima macchina ci sarà benzina! Anche se mi è piaciuta la benzina AUDI a6 3.2, non rifiuterei Merce, ma in qualche modo sono molto più costose! E mai un quattro!
In qualche modo così! Tutta la verità così com'è! Non giudicare rigorosamente un lettone per gli errori! Non è spesso necessario scrivere in cirillico!
Buona fortuna sulle strade!
berlina, numero di porte: 4, numero di posti a sedere: 5, dimensioni: 4818,00 mm x 1822,00 mm x 1452,00 mm, peso: 1670 kg, cilindrata: 2987 cm 3 , numero di cilindri: 6, valvole per cilindro: 4, massimo potenza: 224 cv @ 3800 giri/min, coppia massima: 510 Nm @ 1600 giri/min, accelerazione da 0 a 100 km/h: 6,80 s, velocità massima: 250 km/h, marce (manuale/automatico): - / 7, visualizza carburante: diesel, carburante consumo (città/autostrada/combinato): 10,3 l / 5,6 l / -, pneumatici: 225/55 R16
Marca, serie, modello, anni di produzione
Informazioni di base sul produttore, la serie e il modello dell'auto. Informazioni sugli anni della sua uscita.
Tipologia corporea, dimensioni, volumi, peso
Informazioni sulla carrozzeria dell'auto, le sue dimensioni, il peso, il volume del bagagliaio e il volume del serbatoio del carburante.
| tipo di corpo | berlina |
| Numero di porte | 4 (quattro) |
| Numero di posti | 5 (cinque) |
| Interasse | 2854,00 mm (millimetri) 9,36 piedi 112,36 pollici 2.8540 m (metri) |
| Pista anteriore | 1577,00 mm (millimetri) 5,17 piedi 62,09 pollici 1.5770 m (metri) |
| Carreggiata posteriore | 1570,00 mm (millimetri) 5,15 piedi 61,81 pollici 1.5700 m (metri) |
| Lunghezza | 4818,00 mm (millimetri) 15,81 piedi 189,69 pollici 4,8180 m (metri) |
| Larghezza | 1822,00 mm (millimetri) 5,98 piedi 71,73 pollici 1.8220 m (metri) |
| Altezza | 1452,00 mm (millimetri) 4,76 piedi 57,17 pollici 1.4520 m (metri) |
| Volume minimo del bagagliaio | 540,0 l (litri) 19,07 piedi 3 (piedi cubi) 0,54 m3 (metri cubi) 540000,00 cm3 (centimetri cubi) |
| Volume massimo del bagagliaio | - |
| Peso in ordine di marcia | 1670 kg (chilogrammi) 3681,72 sterline |
| Peso massimo | 2265 kg (chilogrammi) 4993,47 libbre |
| Volume serbatoio di carburante | 80,0 l (litri) 17,60 imp galloni (galloni imperiali) 21.13 gal. (galloni USA) |
Motore
Dati tecnici sul motore dell'auto: posizione, volume, metodo di riempimento dei cilindri, numero di cilindri, valvole, rapporto di compressione, carburante, ecc.
| tipo di carburante | diesel |
| Tipo di sistema di alimentazione del carburante | ferrovia comune |
| Posizione del motore | anteriore, longitudinale |
| Cilindrata | 2987 cm3 (centimetri cubi) |
| Meccanismo di distribuzione del gas | - |
| Sovralimentazione | turbo |
| Rapporto di compressione | 18.00: 1 |
| Disposizione dei cilindri | A forma di V |
| Numero di cilindri | 6 (sei) |
| Numero di valvole per cilindro | 4 (quattro) |
| Diametro cilindro | 83,00 mm (millimetri) 0,27 piedi 3,27 pollici 0,0830 m (metri) |
| corsa del pistone | 92,00 mm (millimetri) 0,30 piedi 3,62 pollici 0,0920 m (metri) |
Potenza, coppia, accelerazione, velocità
Informazioni su potenza massima, coppia massima e numero di giri a cui vengono raggiunti. Accelerazione da 0 a 100 km/h. Velocità massima.
| massima potenza | 224 CV (potenza inglese) 167,0 kW (kilowatt) 227,1 CV (potenza metrica) |
| La potenza massima è raggiunta a | 3800 giri/min (rpm) |
| Coppia massima | 510 Nm (Newton metri) 52,0 kgm (chilogrammi-forza metri) 376,2 libbre/piedi (libbre-piedi) |
| La coppia massima viene raggiunta a | 1600 giri/min (rpm) |
| Accelerazione da 0 a 100 km/h | 6,80 s (secondi) |
| massima velocità | 250 chilometri all'ora (chilometri all'ora) 155,34 mph (mph) |
Consumo di carburante
Informazioni sui consumi di carburante in città e in autostrada (ciclo urbano ed extraurbano). Consumo di carburante misto.
| Consumo di carburante in città | 10,3 l/100 km (litri per 100 km) 2,27 imp gal/100 km 2,72 galloni USA/100 km 22,84 mpg (mpg) 6,03 miglia/litro (miglia per litro) 9,71 km/l (chilometri per litro) |
| Consumo di carburante in autostrada | 5,6 l/100 km (litri per 100 km) 1,23 imp gal/100 km (galloni imperiali per 100 km) 1,48 galloni USA/100 km (galloni USA per 100 km) 42,00 mpg (mpg) 11,10 miglia/litro (miglia per litro) 17,86 km/l (chilometri per litro) |
| Consumo di carburante - misto | - |
| norma ambientale | Euro IV |
Cambio, sistema di azionamento
Informazioni sul cambio (automatico e/o manuale), sul numero di marce e sulla trazione del veicolo.
Sterzo
Dati tecnici sul meccanismo di sterzo e sul diametro di sterzata del veicolo.
Sospensione
Informazioni sulla sospensione anteriore e posteriore dell'auto.
Cerchi e pneumatici
Tipo e dimensione di ruote e pneumatici dell'auto.
| Dimensione del disco | - |
| Dimensione pneumatici | 225/55R16 |
Confronto con le medie
La differenza percentuale tra i valori di alcune caratteristiche del veicolo e i loro valori medi.
| Interasse | + 7% |
| Pista anteriore | + 4% |
| Carreggiata posteriore | + 4% |
| Lunghezza | + 7% |
| Larghezza | + 3% |
| Altezza | - 3% |
| Volume minimo del bagagliaio | + 20% |
| Peso in ordine di marcia | + 17% |
| Peso massimo | + 16% |
| Capacità della tanica di benzina | + 30% |
| Cilindrata | + 33% |
| massima potenza | + 41% |
| Coppia massima | + 92% |
| Accelerazione da 0 a 100 km/h | - 34% |
| massima velocità | + 24% |
| Consumo di carburante in città | + 2% |
| Consumo di carburante in autostrada | - 9% |
berlina, numero di porte: 4, numero di posti a sedere: 5, dimensioni: 4818,00 mm x 1822,00 mm x 1452,00 mm, peso: 1735 kg, cilindrata: 3222 cm 3 , numero di cilindri: 6, valvole per cilindro: 4, massimo potenza: 204 cv @ 4200 giri/min, coppia massima: 500 Nm @ 1800 giri/min, accelerazione da 0 a 100 km/h: 7,70 s, velocità massima: 243 km/h, marce (manuale/automatico): - / 5, visualizza carburante: diesel, carburante consumo (città/autostrada/combinato): 9,4 l / 5,4 l / 6,9 l, pneumatici: 225/55 R16
Marca, serie, modello, anni di produzione
Informazioni di base sul produttore, la serie e il modello dell'auto. Informazioni sugli anni della sua uscita.
Tipologia corporea, dimensioni, volumi, peso
Informazioni sulla carrozzeria dell'auto, le sue dimensioni, il peso, il volume del bagagliaio e il volume del serbatoio del carburante.
| tipo di corpo | berlina |
| Numero di porte | 4 (quattro) |
| Numero di posti | 5 (cinque) |
| Interasse | 2854,00 mm (millimetri) 9,36 piedi 112,36 pollici 2.8540 m (metri) |
| Pista anteriore | 1577,00 mm (millimetri) 5,17 piedi 62,09 pollici 1.5770 m (metri) |
| Carreggiata posteriore | 1570,00 mm (millimetri) 5,15 piedi 61,81 pollici 1.5700 m (metri) |
| Lunghezza | 4818,00 mm (millimetri) 15,81 piedi 189,69 pollici 4,8180 m (metri) |
| Larghezza | 1822,00 mm (millimetri) 5,98 piedi 71,73 pollici 1.8220 m (metri) |
| Altezza | 1452,00 mm (millimetri) 4,76 piedi 57,17 pollici 1.4520 m (metri) |
| Volume minimo del bagagliaio | 540,0 l (litri) 19,07 piedi 3 (piedi cubi) 0,54 m3 (metri cubi) 540000,00 cm3 (centimetri cubi) |
| Volume massimo del bagagliaio | - |
| Peso in ordine di marcia | 1735 kg (chilogrammi) 3825,02 sterline |
| Peso massimo | 2260 kg (chilogrammi) 4982,45 sterline |
| Capacità della tanica di benzina | 65,0 l (litri) 14.30 imp.gal. (galloni imperiali) 17:17 gal. (galloni USA) |
Motore
Dati tecnici sul motore dell'auto: posizione, volume, metodo di riempimento dei cilindri, numero di cilindri, valvole, rapporto di compressione, carburante, ecc.
| tipo di carburante | diesel |
| Tipo di sistema di alimentazione del carburante | ferrovia comune |
| Posizione del motore | anteriore, longitudinale |
| Cilindrata | 3222 cm3 (centimetri cubi) |
| Meccanismo di distribuzione del gas | - |
| Sovralimentazione | turbo |
| Rapporto di compressione | 18.00: 1 |
| Disposizione dei cilindri | riga |
| Numero di cilindri | 6 (sei) |
| Numero di valvole per cilindro | 4 (quattro) |
| Diametro cilindro | 88,00 mm (millimetri) 0,29 piedi 3,46 pollici 0,0880 m (metri) |
| corsa del pistone | 88,30 mm (millimetri) 0,29 piedi 3,48 pollici 0,0883 m (metri) |
Potenza, coppia, accelerazione, velocità
Informazioni su potenza massima, coppia massima e numero di giri a cui vengono raggiunti. Accelerazione da 0 a 100 km/h. Velocità massima.
| massima potenza | 204 CV (potenza inglese) 152,1 kW (kilowatt) 206,8 CV (potenza metrica) |
| La potenza massima è raggiunta a | 4200 giri/min (rpm) |
| Coppia massima | 500 Nm (Newton metri) 51,0 kgm (chilogrammi-forza metri) 368,8 libbre/piedi (libbre-piedi) |
| La coppia massima viene raggiunta a | 1800 giri/min (rpm) |
| Accelerazione da 0 a 100 km/h | 7,70 s (secondi) |
| massima velocità | 243 chilometri all'ora (chilometri all'ora) 150,99 mph (mph) |
Consumo di carburante
Informazioni sui consumi di carburante in città e in autostrada (ciclo urbano ed extraurbano). Consumo di carburante misto.
| Consumo di carburante in città | 9,4 l/100 km (litri per 100 km) 2,07 imp gal/100 km 2,48 galloni USA/100 km 25,02 mpg (mpg) 6,61 miglia/litro (miglia per litro) 10,64 km/l (chilometri per litro) |
| Consumo di carburante in autostrada | 5,4 l/100 km (litri per 100 km) 1,19 imp gal/100 km (galloni imperiali per 100 km) 1,43 galloni USA/100 km (galloni USA per 100 km) 43,56 mpg (mpg) 11,51 miglia/litro (miglia per litro) 18,52 km/l (chilometri per litro) |
| Consumo di carburante - misto | 6,9 l/100 km (litri per 100 km) 1,52 imp gal/100 km (galloni imperiali per 100 km) 1,82 galloni USA/100 km (galloni USA per 100 km) 34,09 mpg (mpg) 9,01 miglia/litro (miglia per litro) 14,49 km/l (chilometri per litro) |
Cambio, sistema di azionamento
Informazioni sul cambio (automatico e/o manuale), sul numero di marce e sulla trazione del veicolo.
Sterzo
Dati tecnici sul meccanismo di sterzo e sul diametro di sterzata del veicolo.
Sospensione
Informazioni sulla sospensione anteriore e posteriore dell'auto.
Cerchi e pneumatici
Tipo e dimensione di ruote e pneumatici dell'auto.
| Dimensione del disco | - |
| Dimensione pneumatici | 225/55R16 |
Confronto con le medie
La differenza percentuale tra i valori di alcune caratteristiche del veicolo e i loro valori medi.
| Interasse | + 7% |
| Pista anteriore | + 4% |
| Carreggiata posteriore | + 4% |
| Lunghezza | + 7% |
| Larghezza | + 3% |
| Altezza | - 3% |
| Volume minimo del bagagliaio | + 20% |
| Peso in ordine di marcia | + 22% |
| Peso massimo | + 16% |
| Capacità della tanica di benzina | + 5% |
| Cilindrata | + 43% |
| massima potenza | + 28% |
| Coppia massima | + 88% |
| Accelerazione da 0 a 100 km/h | - 25% |
| massima velocità | + 21% |
| Consumo di carburante in città | - 7% |
| Consumo di carburante in autostrada | - 13% |
| Consumo di carburante - misto | - 7% |
Modello T da 75.000 euro: imbottito con la tecnologia e l'elettronica più avanzate. Cosa ne viene fuori funzionamento a lungo termine– una meravigliosa prova da sogno o 100.000 km di orrori in Mercedes?
Accelerazione high-tech: di tutti i tipi assistenti elettronici gonfiato il prezzo del modello T E320 dalla base 46.284 euro a 75.145 euro. A 100.000 km è stato registrato un solo malfunzionamento.
Nonostante tutti i progressi dell'elettronica, da qualche parte nel profondo delle nostre menti si trova un solido dubbio sull'invisibile intelligenza onnipervadente. Questo valeva solo per gli aeroplani, ma oggi vale per le automobili. scopo questo test era l'osservazione della sofisticata elettronica dell'ammiraglia dell'industria automobilistica tedesca.
La nuova E 320 CDI T Elegance è arrivata ad Autobild nel dicembre 2003, l'equipaggiamento comprendeva quasi tutto opzioni aggiuntive. Oltre al freno SBC standard, intera linea dispositivi elettronici progettati per rendere la vita più facile al guidatore, hanno gonfiato il costo dell'auto da 46.284 euro base a un incredibile 75.145 euro (prezzo in Germania).
Il motore 6 cilindri in linea evoca tristezza e nostalgia: è l'ultimo in casa DaimlerChrysler. Oggi tutti i motori a 6 cilindri sono a forma di V. motore diesel con una coppia di 500 Nm già a 1800 giri / min consente di rotolare dolcemente e, se necessario, accelerare un'auto del peso di 2 tonnellate in 8,3 secondi a 100 km / h.
Abbiamo deliberatamente ordinato l'auto più sofisticata in termini di opzioni, a causa dell'ondata di elettronica che ha travolto mondo automobilistico, spesso portando a care recensioni per la risoluzione dei problemi. Opzioni come preriscaldamento, sedili ventilati con massaggio, sensori di parcheggio, mantenimento della distanza dal veicolo che precede "Distronic" (usato raramente), TV, navigazione, climatizzatore automatico, fari bi-xeno e avviamento del motore Keyless-Go hanno portato il prezzo nell'area della classe S .
Non c'è da stupirsi che la carrozza E 320 CDI sia stata la prima scelta uomini d'affari in Germania. Un motore diesel con una coppia di 500 Nm già a 1800 giri / min consente di rotolare dolcemente e, se necessario, accelerare un'auto del peso di 2 tonnellate in 8,3 secondi a 100 km / h. Solo una chiara inibizione all'inizio della partenza rovina il quadro generale.
Pronti al decollo? Dopotutto, ci sono tanti dispositivi elettronici in cabina quanti su un piccolo aereo. Menù computer di bordo diverge in infiniti sottomenu più il display "Comand": non puoi fare a meno delle istruzioni.
Il motore 6 cilindri in linea evoca tristezza e nostalgia: è l'ultimo in casa DaimlerChrysler. Oggi tutti i motori a 6 cilindri sono a forma di V. Ma questo non dovrebbe essere uno svantaggio: motore nuovo 3 litri in 320 CDI sviluppa 224 CV. ed è riuscito a vincere la prima corona d'alloro in una gara di mezzo milione di km a Laredo, in Texas. Sembra affidabile quanto il "nostro" vecchio motore, che con calma e senza pretese ha svolto il suo servizio, mostrando zero usura nelle misurazioni finali delle parti del motore al termine della prova.
Il sistema nervoso della classe E è una rete di fili, la cui lunghezza totale era di 2 km.
