L'orologio più grande del mondo è costruito da qualche parte in Arabia Saudita. Hanno un diametro di circa 43 metri e sono installati su una torre alla Mecca, in un albergo per due milioni di pellegrini. L'auto più piccola ed economica in Russia è l'indiano Bajaj Qute. Il suo prezzo non supera i 250mila rubli, va con l'aiuto di un motore motociclistico da 13,5 cavalli, va male ed è pericoloso guidarci. Né la Mercedes né la società di orologi Smart lo sapevano quando hanno creato insieme una delle auto più compatte del pianeta. La prima Smart di serie potrebbe essere sia la Mercedes più piccola del mondo sia l'orologio su ruote più costoso. Di conseguenza, il mondo ha ottenuto una bella city car, e quando questo bambino è caduto nelle mani degli specialisti di Brabus, specialmente nell'ultima generazione di 2016-2017, il pubblico automobilistico ha iniziato a essere meno sarcastico riguardo alle sue dimensioni e persino a cedere . C'è progresso.
Perché Brabus Smart
Lo studio di tuning Mercedes di corte non è sempre stato così popolare e sicuramente non avrebbe mai prestato attenzione all'auto compatta di classe A. Il segmento stesso sta attraversando momenti difficili, era a cavallo del secolo che le city car, per la loro novità, godevano di un crescente interesse da parte del pubblico progressista, e ora lo fanno, nella misura in cui.
Tuttavia, delle 170mila auto vendute annualmente da Brabus, circa un centinaio sono rappresentate da Smart. Ben due terzi delle vendite! Questo nonostante il fatto che Brabus abbia precedentemente modificato principalmente le berline Geliki e di classe S. Si scopre che la società europea sta cambiando e Brabus lo ha capito chiaramente.
E questo autunno, a Mosca, i rivenditori ufficiali hanno iniziato a vendere gli anni modello Smart Fort Brabus caricati 2016-2017. A settembre sono stati presentati tre modelli contemporaneamente: una doppia Smart Fortwo Brabus a due porte, una berlina Smart Forfor Brabus a quattro posti a cinque porte e una decappottabile meringa a due porte. Inoltre, la Smart Fortwo Cabriolet Brabus si è rivelata la più costosa. Il più economico è il doppio Smart Fortwo, puoi acquistarlo per 1.360.000 rubli. Il prezzo di una cinque porte è di 1.400.000, mentre la versione cabrio è stimata in 1.500.000 rubli. Standard Smart può essere acquistato in media 120-130 mila in meno, a seconda della configurazione.
Compatto e agile Brabus Smart
C'è un'opzione intermedia, questo è il Brabus Sport Pakage e costa circa $ 1900, anche se finora è disponibile solo nel mercato statunitense. La particolarità di queste auto è che tutte le modifiche, tutte le messe a punto dell'auto riguardano solo le campane e i fischietti decorativi interni ed esterni. Le specifiche non sono diverse dallo stock, non Brabus Smart. Il vantaggio principale offerto dal pacchetto sportivo è la sospensione Brabus perfettamente sintonizzata. Lì verranno installate molle più rigide, altri ammortizzatori, barre antirollio avranno caratteristiche diverse. Di conseguenza, il gioco è diminuito di 10 mm, l'auto ha ricevuto una manovrabilità più nitida e, dicono, anche le caratteristiche dinamiche sono cambiate in qualche modo. Esattamente come, non dicono. Un altro vantaggio del pacchetto sportivo è che può essere installato non solo su una nuova, ma anche su una Smart Fortwo o Smart Convertible usata. Ma nessun pacchetto sportivo può sostituire una vera Brabus, che migliora tutto ciò che può essere migliorato.
Perché la nuova Smart è migliore di quella vecchia e Brabus è migliore di quella nuova, foto
Fotografia dell'interno della city car
La Smart della generazione passata potrebbe essere definita un'auto con un grande allungamento. E il punto qui non è solo e non tanto nelle dimensioni, ma nel suo comportamento inadeguato su strada e allo stesso tempo un prezzo favoloso. La lunghezza della nuova Smart standard non è cambiata, l'auto è diventata un po 'più alta, ma l'importante è che l'azienda abbia tenuto conto delle pericolose tendenze della carrozzeria a crollare in velocità in curva. Sì, questa non è un'auto da corsa, tuttavia, l'aumento della larghezza della carrozzeria e della carreggiata di ben 110 mm ha permesso al guidatore di non sentirsi al volante di una scatola da scarpe, rifuggendo da ogni camion in arrivo. Anche nel suo rivestimento di base, la Smart sembra un normale portello a misura d'uomo. Per non parlare dei miglioramenti che gli alchimisti della loro Brabus implementano in condizioni di produzione a tutti gli effetti.
La sospensione del Brabus più piccolo è più rigida del 22% rispetto a quella di serie e più aderente di quella di serie. L'auto si attacca letteralmente all'asfalto a qualsiasi velocità e non tende a cadere di lato a causa di una folata di vento, impatto aerodinamico di un camion in transito e in una svolta inaspettatamente brusca. Allo stesso tempo, l'auto ha mantenuto un comfort decente, questa non è un'auto da pista con una furiosa sospensione rigida. I tappi MacPherson sono installati nella parte anteriore, come sulla Smart di serie, e la sospensione posteriore è una trave DeDion rigida. Ciascuno dei Brabus a due porte ha ricevuto cerchi in lega originali e pneumatici in edizione speciale da Yokohama. Le ruote posteriori sono 17, quelle anteriori sono 16 pollici, sì, questo può causare qualche difficoltà nel cambio gomme, ma siccome Smart non ha affatto una ruota di scorta, selezionare le gomme per diametro sembrerà solo divertente.
Ovunque ricorda che questa non è una normale Smart, ma una Brabus
Stock Smart non rovina troppo motori e cambi, e Brabus - ancora di più. Un bambino standard dovrebbe avere solo due motori:
- litro aspirato con tre cilindri con una capacità di 71 forze;
- Motore 900 cc benzina 90 cv tre cilindri turbocompresso;
- per la nostra Smart Fortwo Brabus ha preparato un motore speciale basato su un motore turbo di serie, la sua potenza è di 109 cv con una spinta di 170 Nm.
Il diesel non è ancora stato introdotto, né è stata introdotta la nuova Smart Roadster, ma l'azienda afferma che è questione di tempo. Un altro sviluppo positivo è la scomparsa dell'odiato robot, che, secondo i proprietari, funzionava in modo disgustoso, smussato e lanciava ingranaggi a sua discrezione. Di serie, invece, è installato un cambio manuale a cinque marce, come in un'auto normale. In opzione, Smart ha un robot renoshny con due frizioni DCT, ma per una stock car verrà installato con un sovrapprezzo di mille euro.
Grande tecnologia per una piccola Smart
Poche persone si aspettano un'alta velocità da un ragazzo del genere.
Anche lo stock Smart è eccitante per impostazione predefinita e il layout lo impone. Qualunque motore si nasconda sopra l'asse posteriore, un'auto a trazione posteriore e con motore posteriore può già fornire una quantità sufficiente di piacere se sai come utilizzare correttamente questi benefici della civiltà. Alla Smart Fortwo Brabus tutto questo si esprime in dimensioni cinque volte maggiori. Non solo il motore a turbina stesso è più potente e reattivo, tutto l'armamentario Brabus nell'abitacolo, questi due scarichi unici che sporgono da sotto il kit carrozzeria di marca, rendono l'auto sintonizzata molto più attraente. L'abitacolo Brabus si distingue per la pedaliera sportiva, i loghi Brabus sparsi qua e là e le lettere B, e che dire del contagiri a quadrante, disposto con orologio analogico! È stato installato nell'angolo sinistro del pannello frontale e può essere ruotato in modo da ridurre al minimo l'abbagliamento. Una sorta di spirito retrò è introdotto non solo da un barometro-tachimetro-orologio, ma anche da un'unità di controllo del clima eseguita in modo interessante. Non solo è stato inscritto in un rettangolo morbido con bordi arrotondati, ma anche gli indicatori di temperatura si trovano sotto una vera lente d'ingrandimento. Il tachimetro stesso con il display del computer di bordo (è diventato non monocromatico come prima, ma a colori e perfettamente leggibile) si trova direttamente sul pannello frontale, come una scena di conchiglia nei teatri verdi in ogni parco di cultura e ricreazione . Lo spirito è accattivante.
Baule solo per gli acquisti più necessari
Smart Fortwo Brabus può scattare da fermo quasi come una Porsche, stridendo le gomme, incuneandosi nelle curve con incredibile precisione. Ciò è stato ottenuto grazie alla funzione speciale del cambio robotizzato Race Start, che si attiva senza disattivare il controllo della trazione, così puoi stare tranquillo sul comportamento della macchina dopo una partenza folle. Tutto è sotto controllo. Tuttavia, ci sono anche alcuni aspetti negativi in questo. Una cosa è un test drive divertente e incendiario per un'ora e mezza, un'altra è quando il proprietario deve convivere con questo burlone a quattro ruote. Perché la nuova Smart Fortwo Brabus può esistere solo in due modalità: pazza e semi-pazza.
Giudica tu stesso. Dal punto di vista della praticità, una qualsiasi Smart ha uno spazio disastrosamente ridotto nell'abitacolo e ha un bagagliaio di soli 150 litri, e il motore è nascosto sotto il pianale del bagagliaio. Per arrivarci è necessario scaricare i bagagli, rimuovere il fondo del vano di carico (anche se questo è fatto semplicemente, per questo sono previste viti di plastica e non ci vorrà molto tempo), controllare il livello dell'olio nel motore e in il cambio, assemblare tutto in uno stato di viaggio. Quali sono le prospettive per l'amante del comfort moderno? L'auto va quasi in modo sportivo, è controllata allo stesso modo e le sospensioni sono piuttosto rigide. Pertanto, i potenziali acquirenti di Smart Fortwo Brabus rosso vivo dovrebbero valutare le proprie capacità di guida, soprattutto su strade scivolose. Anche la solita Smart richiede un attento dosaggio del gas e un'attenta frenata, e Brabus lo è doppiamente.
Video: test drive Smart Brabus Fortwo
Eppure, una volta che ci si trova almeno una volta al volante di una Brabus Smart, è impossibile non innamorarsene. La dinamica, dal punto di vista delle caratteristiche tecniche di un'auto normale, non può essere definita sbalorditiva. Sono circa 9 secondi a cento. Ma quando ti siedi in questa capsula e controlli essenzialmente solo il tuo corpo, le sensazioni si aggravano drasticamente. Inoltre, il numero 210 sul tachimetro non è una dichiarazione di intenti, ma le reali possibilità di questo minuscolo proiettile. Non dimentichiamo che le esercitazioni in pista, le cambiate improvvise e l'ingresso in curva a 180 km/h sono eccezioni piuttosto rare per questa vettura. Il suo compito principale è parcheggiare su tre metri quadrati e uscire dal parcheggio con le boccole, lasciando a bocca aperta i vicini del parcheggio a bocca aperta per tanta impudenza. E questo compito Smart Fortwo Brabus esegue perfettamente. A Bottrop, dove vengono assemblati i Brabus, si prefiggono il compito di portare al limite questa minuscola macchinina, e se il cliente non ha paura del prezzo al quale è possibile acquistare una Mercedes Classe S con un buon chilometraggio, riceverà la sua dose di piacere dalla Brabus Smart.
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Stavo aspettando un incontro con questa macchina, "come un usignolo d'estate". Ho pensato che quando mi siederò al volante mi sentirò una persona diversa, un vero europeo. E poi, finalmente, una telefonata della Mercedes: "Ricordi, volevi guidare in modo intelligente?" E dopo un paio di settimane sono volato a Dusseldorf, dove ha debuttato una linea di smartphone “carici” dal magnifico nome BRABUS Xclusive per una ristretta cerchia di testate da tutto il mondo.
BRABUS?! Queste sono Mercedes-Benz solide e potenti, cosa c'entrano i bambini intelligenti?
In un certo senso, hai ragione: sullo sfondo di Brabus Gelendvagens ed Esoks, queste auto compatte sembrano almeno strane. Ma non ci sono regole senza eccezioni. A prima vista, smart e BRABUS sono agli antipodi nell'industria automobilistica, anche se in realtà la loro collaborazione dura da 14 anni. Oggi BRABUS ha 2.500 dipendenti in tutto il mondo, più di 360 dei quali lavorano presso la sede centrale dell'azienda a Bottrop. Ogni anno, 17.500 auto modificate escono da sotto il "bisturi" dei brabusiani. Di questi, circa 10.000 sono intelligenti e il resto indossa una stella Mercedes-Benz a tre punte.La "sfera di influenza" di BRABUS si estende assolutamente a tutti i componenti e gli assiemi che sono solo nell'auto e che (almeno teoricamente) possono essere migliorati. Dopo l '"operazione", le vetture vengono assemblate con i propri loghi e una riconoscibile lettera nera "B", che sostituisce la stella di Stoccarda.
E cosa, è successo un miracolo a Smart?
I miracoli non accadono. Tuttavia, prima calibriamo il sistema di coordinate secondo lo standard, cioè secondo la macchina della generazione precedente.La prima smart fortwo racchiudeva un sacco di frustrazione nel suo minuscolo passo. Quasi tutto in esso era sconvolgente: la sospensione "a singhiozzo", il "robot" per gli slowpack, il volante impreciso e la dinamica per i pensionati. Era insopportabile guidare la fortwo: quando ne eri sceso avevi tutto il diritto di dire: "Vedi? Te l'avevo detto! E tu sei "intelligente" ... Dai qui le chiavi della Range Rover, c'è un parcheggio tra due chilometri ".
Così intelligente non porrà fine alla nostra ossessione per le auto enormi?
E no, e sì. La compatta smart fortwo è uno strumento straordinario per risolvere il problema del parcheggio in una grande città. Sembra che tu stia parcheggiando il tuo corpo invece di un'auto. L'angolo di sterzata delle ruote anteriori è di 51 gradi, quasi come un'auto da drift!
Le nuove smart si sono già sbarazzate di quelle "piaghe" che davano fastidio alla generazione precedente, e gli specialisti BRABUS hanno svolto il primo "lavoro sugli errori" dopo gli Stoccardari. Sembrerebbe che il trucco sia nella borsa, ma ci sono un paio di "ma". Su di loro un po 'più tardi.
Quindi cosa è cambiato?
BRABUS ha lavorato non solo sull'aspetto. La versione speciale ha ricevuto il motore più potente disponibile: un'unità turbo da 109 CV. con un cambio preselettivo a sei marce riconfigurato. I sintonizzatori hanno "affilato" le sospensioni (20% più rigide) e lo sterzo, impostando altre impostazioni per il sistema di controllo elettronico della stabilità. Quindi ora il mio Xclusive Red è brillante come sembra.
Cos'altro è interessante? Opzioni! Ad esempio, c'era un sistema di stabilizzazione dotato di una forte funzione di contrasto del vento laterale, un assistente per aiutare quando si parte in salita, un sistema di avviso di collisione e un sistema di monitoraggio della segnaletica orizzontale. Tra le opzioni puramente convertibili, noto uno scudo opzionale che protegge i passeggeri dalle raffiche di vento in cabina.
All'inizio hai parlato dell'intera linea di smart BRABUS. C'erano altri modelli?
Ovviamente! All'uscita dall'aeroporto di Düsseldorf mi aspettavano un'intera dozzina di smart fortwo cabrio di vari colori. Un ottimo modo per fare un viaggio in auto in una nuova città!
La cosa principale in questa nuova smart è il tetto. Nello stato rialzato, è incredibilmente isolante dal rumore e si piega più velocemente di molti cento metri - in soli 12 secondi, a qualsiasi velocità (anche alla massima velocità - 155 km / h). Per ottenere il massimo effetto, tuttavia, dovrai anche rimuovere e ripiegare manualmente le nervature laterali del tetto nel bagagliaio.
E così, abbassi il tetto, e tutte le emozioni del mondo intorno a te cadono su di te. Colori, suoni, odori. E, naturalmente, il vento: quando si superano i 90 km / h, la comunicazione in cabina avviene già in toni elevati.
Sapendo quanto BRABUS tratta scrupolosamente la decorazione dei suoi interni, ho deciso che non avrei fatto concessioni alla nuova "smart". La generazione precedente si distingueva per la presenza di plastica dura, dubbi inserti in alluminio, l'uso estensivo di rivestimenti in tessuto e gli specchietti venivano regolati manualmente mediante leve in plastica. Tutto ciò non ha aggiunto solidità. BRABUS ha ascoltato i commenti e non se lo è lasciato sfuggire.
Tutti i modelli in prova sono stati equipaggiati con equipaggiamento Xclusive, che comprende sedili sportivi con rivestimento in pelle nappa traforata con cuciture grigie, rivestimento combinato del quadro strumenti (pelle/tessuto), contagiri con orologio sull'asta, stemmi Xclusive vicino agli specchietti esterni (lì è la regolazione elettrica), tappetini BRABUS, sedili anteriori riscaldati, luci e luci di marcia diurna a LED, sensori di pioggia e luce. Ovviamente questi "panini" hanno influito sul prezzo finale dell'auto, più 3.000 euro.
- Il tachimetro combinato con l'orologio ruota lungo l'asse verticale. Questo è conveniente, ad esempio, quando il sole splende e devi eliminare l'abbagliamento su questi dispositivi.
- I condotti dell'aria sono realizzati senza reticoli tradizionali e "ciechi". All'inizio, regolare la direzione dell'aria è insolito.
- Lo schermo ei pulsanti di comando del sistema multimediale per smartphone sono gli stessi della Renault Clio. Non è l'opzione peggiore, ma neanche eccezionale.
- Il cruscotto intelligente è luminoso e bello, ma ricorda vagamente il "ordinato" del suo predecessore. Ci sono problemi con la leggibilità e il contenuto delle informazioni.
- Sul lato passeggero c'è un "nascondiglio": una scatola retrattile in cui è possibile nascondere un cambio e un telefono.
E il tronco?
Lui è qui. Il frigorifero, ovviamente, non andrà bene, ma andranno bene due borse da viaggio con uno zaino. La porta posteriore è divisa in due parti: quella superiore apre il finestrino e quella inferiore dà accesso al bagagliaio. In un apposito scomparto sul portellone puoi anche mettere un segnale di arresto di emergenza, un kit di pronto soccorso e un giubbotto catarifrangente.
Fuori dai confini della città, il mio percorso si trovava a sud-ovest di Düsseldorf, verso il campo di addestramento ATC (Aldenhoven Testing Center). È stato aperto 2 anni fa sul territorio di un'ex miniera di carbone. Il centro di prova si è rivelato modesto: un ovale di due chilometri, uno dei cui rettilinei è solitamente destinato all'esercizio di "accelerazione-frenata", poi c'è un sito con slalom e "riassetto", oltre a un 800 Pista di un metro con cinque curve. Scarsamente... D'altra parte, perché lamentarsi? Non siamo venuti per provare auto sportive, anche se erano “Brabus”!
Abbiamo avuto la possibilità di parlare con Mr. Swan Gramm, responsabile delle pubbliche relazioni e della pubblicità presso BRABUS, e Ralph Kraum, responsabile degli interni delle auto, sul posto.
Sven ha affermato che possono essere necessarie fino a 4 settimane per preparare un set di accessori per la messa a punto di una smart BRABUS. E ci vogliono almeno 24 ore per completare un'auto messa a punto con parti. Tutte le parti di tuning BRABUS sono prodotte in Germania, non "Made in China". Lo stesso Sven definisce se stesso ei suoi colleghi grandi appassionati, senza dimenticare di aggiungere che tutti i suoi dipendenti sono professionisti che vale la pena cercare.
Sven dice che ottengono le auto in tre modi: Ordiniamo direttamente da Mercedes-Benz, acquistiamo da rivenditori locali (se abbiamo l'attrezzatura di cui abbiamo bisogno) o lavoriamo con le auto dei clienti».
Pertanto, BRABUS ha lavorato con cura su una normale unità turbo da 0,9 litri, dotandola di un sistema di iniezione del carburante ottimizzato (fino a 2 bar), uno scarico modificato, un sistema di alimentazione dell'aria più efficiente, ecc. Di conseguenza, un motore da 90 CV. "oscillato" fino a 109 CV e 170 Nm (da 2000 giri / min): si tratta di 7 CV. e 23 Nm più potente della versione precedente di BRABUS.
I numeri sono numeri, ma come funziona?
A giudicare dall'aspetto, non si può mai dire che smart sia capace di imprese sportive. L'immagine di una smart nelle nostre teste è ancora associata alla tenerezza delle donne e allo smarrimento degli uomini. Allo stesso tempo, circa lo stesso numero di "intelligenti" viaggia per Düsseldorf mentre le Classe S viaggiano per Kiev.La dinamica di accelerazione della smart fortwo con una cilindrata di un paio di lattine di soda impressionerà solo chi è abituato a guidare una bici da strada attraverso i passi di montagna. Accelerazione a centinaia in 9,5 secondi. La reazione del motore al pedale dell'acceleratore incassato in partenza può essere definita, per usare un eufemismo, "lenta". Gli ingegneri tedeschi spiegano semplicemente il ritardo: il motore è piccolo e c'è poca trazione sui fondi nonostante il turbocompressore.
Tuttavia, anche prima che il più piccolo "Brabus" fosse soddisfatto non dei dati del passaporto, ma del comportamento su strada. Qui, ovviamente, ci sono solo solidi "mi piace".
Smart si è allontanata dagli esclusivi cerchi a tre bulloni ed è passata a un normale layout 4x100. Il motivo è banale: l'unificazione con i modelli Renault. I pneumatici standard sono 165/65R15 anteriori e 185/60R15 posteriori e ruote da 16" opzionali: 185/60R16 e 205/45R16.
È divertente, i tedeschi hanno dato a questa macchinina una funzione di controllo del lancio: la modalità Race Start, con la quale puoi annegare contemporaneamente il pedale dell'acceleratore e del freno, quindi rilasciare il freno. Gli istruttori dicono che il vero piacere non è nei numeri puri, ma nelle emozioni. E sai, con il "lancio" è diventato davvero più divertente!
Il risultato degli sforzi congiunti smart-Brabus si è rivelato abbastanza buono. Intelligente, senza pause e rotoli inutili, sta sull'arco e lo tiene perfettamente. Sì, si alza in punta di piedi, ma poi raccoglie le forze e si aggrappa all'asfalto.
È ora di cambiare il "cavallo" - presto in aeroporto - cambio in smart forfour. Questo è "intelligente", in cui c'è meno senso, ma più spazio. Una situazione simile si è verificata quando MINI è passata ai crossover urbani.
La presenza di un'altra fila di sedili qui è più per il marketing che per la comodità dei passeggeri posteriori. Non importa come una persona di statura media si metta al volante, lui o quello che siede dietro si riposeranno in ginocchio.
Mercedes ha cercato di rendere il più funzionale possibile l'interno modesto della forfour: i sedili posteriori si ripiegano a filo del pavimento, anche una TV a schermo piatto da 50 pollici può essere comodamente trasportata. Anche lo schienale del sedile anteriore si ribalta. I tedeschi assicurano che in questo caso un pacco piatto con un rack alto 2,2 metri si adatterà all'auto. Mi prendo in parola.
Una conoscenza più dettagliata con il fratello maggiore fortwo avrà luogo in Ucraina. Conserva per gli aggiornamenti.
Ok, lo adoro! Ma chi ha bisogno di un piccolo BRABUS?
Queste macchine non hanno concorrenti nella loro classe. Aston Martin produceva Cygnet, ma a causa del fatto che gli acquirenti hanno notato troppe parti della Toyota iQ, il progetto ha dovuto essere ridotto. Qui non c'è odore di “rendalità”!La priorità per l'acquisto di smart è correre per le strade della città, e per questi scopi l'auto è l'ideale. Molti produttori sono entrati nel nostro mercato con modelli compatti, ma nessuno è riuscito a prendere piede. Il problema ovvio è il costo. È difficile per il nostro uomo capire perché un bambino del genere costa come una berlina o un portello di classe C. Il pubblico europeo di "smart" ha ovviamente altri valori e priorità.
Tuttavia, ci sono altri motivi per acquistare in modo intelligente. Sven ha raccontato una storia divertente: Il nostro cliente ha pagato l'intero importo per il completamento della sua auto. Dopo aver assemblato l'auto, si è scoperto che abbiamo speso meno soldi di quanto avevamo programmato. La differenza di prezzo ha raggiunto il costo di smart in una buona configurazione. Alla fine, il cliente ha detto che non aveva bisogno di soldi, ma non c'era abbastanza golf cart».
I clienti BRABUS sono individualisti che hanno bisogno di costruire l'auto dei loro sogni. Amano tutto ciò che è insolito e unico; nella migliore qualità e dai migliori materiali del mondo. Questo è ciò che offre BRABUS.
Sembrerebbe bastare un leggero aumento di potenza e di affinamento di alcuni componenti, ma questo è bastato a modificare sensibilmente il comportamento della vettura.
La novità apparirà nella rete ufficiale dei concessionari "AvtoKapital" tra la fine dell'estate e l'inizio dell'autunno.
"AUTOMANIA" ringrazia l'importatore ufficiale di smart in Ucraina - la società "AvtoKapital" - per l'aiuto nell'organizzazione del test.
P.S. Düsseldorf ci ha sorpreso con l'assenza di molto traffico automobilistico nel centro della città e l'immagine ispiratrice di strade e vicoli semivuoti. Qui vivono meno di 700.000 persone. La città ha anche impressionato con un'eclettica combinazione architettonica di case e grattacieli per uffici. E, naturalmente, i tunnel che sembrano permeare l'intera parte centrale di Düsseldorf. Ci sono 7 ponti sul fiume Reno, che divide la città in due parti, quindi passare dalla riva sinistra a quella destra è facile. Nel centro della città, sulla Mittelstraße, ci sono ristoranti fast food con cucina per tutti i gusti.
- Lunghezza- 3490 millimetri;
- Larghezza- 1660 millimetri;
- Altezza- 1550mm;
- Lunghezza del passo corrisponde a 2494 mm.
- Funzione di allarme automatico in caso di avvicinamento di emergenza al veicolo che precede;
- Un paio di airbag frontali, oltre a un airbag per le ginocchia per il conducente;
- Segnalazione luminosa di emergenza in caso di rallentamento di emergenza;
- Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici;
- Sistema di stabilizzazione e ABS;
- Funzione di distribuzione elettronica della forza frenante;
- Funzione di stabilità;
- Indicatore della cintura di sicurezza;
- Tecnologia di chiusura automatica delle porte durante la guida;
- Supporti ISOFIX.
- Ottica alogena con luci diurne a LED integrate;
- Volante multifunzione a tre razze;
- Tappezzeria in nero e grigio;
- Sistema di climatizzazione automatico;
- Sistema audio brandizzato con display multi-touch;
- Indicatori di direzione laterali con funzione di indicazione quando si cambia corsia;
- Chiusura centralizzata e immobilizzatore;
- Cinture a tre punti con sistema di limitazione della tensione;
- Segnalazione luminosa di emergenza in caso di rallentamento di emergenza;
- Assistente alla partenza in discesa;
- Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici;
- sistema di stabilizzazione e ABS;
- Funzione di distribuzione elettronica della forza frenante;
- La funzione della stabilità del tasso di cambio;
- L'indicatore di cinture non allacciate;
- Tecnologia di chiusura automatica delle porte durante la guida;
- Supporti ISOFIX.
- Un paio di airbag frontali, oltre a un airbag per le ginocchia per il conducente;
- Diffusore sportivo e un paio di tubi di scarico, ecc.
Recensione Brabus Smart ForFour 2017: aspetto del modello, interni, specifiche, sistemi di sicurezza, prezzi e dotazioni. Alla fine dell'articolo: prova su strada Brabus Smart ForFour 2017!
Contenuto della recensione:
Il segmento delle city car supercompatte sta guadagnando sempre più popolarità in Russia ogni anno, il che è facilitato non solo dalla rapida crescita del numero totale di auto, ma anche dalla catastrofica mancanza di parcheggi, che è particolarmente importante per grandi città e aree metropolitane, dove i proprietari di auto quotidianamente "annegano" in ingorghi chilometrici.
Uno dei produttori di auto supercompatte di maggior successo e popolari è il marchio tedesco Smart, di proprietà di Daimler. Le auto di questo marchio furono presentate per la prima volta a Francoforte nel 1997 e un'auto a due posti entrò in produzione in serie un anno dopo.
Nel 2004, l'azienda è andata oltre e ha presentato alla comunità mondiale la sua prima Smart "ForFour" a quattro posti, basata sulla Mitsubishi Colt. Purtroppo la novità non ha ricevuto il giusto supporto da parte dei clienti, e la direzione dell'azienda ha deciso di interrompere la produzione del modello, ma già nel 2014 il modello è tornato sul mercato per presentarsi davanti ai clienti in una forma completamente diversa. Il modello ha ricevuto un nuovo look, che hanno cercato di unificare il più possibile con il modello ForTwo più giovane, quindi la differenza tra la versione a quattro posti sta solo nella presenza di una carrozzeria a cinque porte.
Nel 2016, durante il Salone dell'Auto di Pechino, l'azienda ha presentato ufficialmente le versioni di Smart ForTwo e ForTwo "cabrio" caricate presso lo studio Brabus, nonché una modifica analogamente modificata della Smart ForFour 2017. Sottolineiamo che nel 2005 Smart ha già rilasciato una versione "carica" del ForFour Brabus, che, nonostante le vendite piuttosto modeste della versione civile, era piuttosto richiesta tra gli acquirenti. Ma torniamo all'eroe della nostra recensione: l'anno modello Brabus Smart ForFour 2017.
Esterno Smart ForFour Brabus
L'aspetto della modifica modificata in Brabus non è molto diverso dalla versione "civile" di Smart ForFour. La parte anteriore del corpo attira l'attenzione con un'ottica a testa a forma di diamante con elementi LED a forma di U, un cofano compatto e una falsa griglia del radiatore che ricorda un "sorriso", in cui c'era posto non solo per l'emblema del marchio, ma anche per una piccola iscrizione “Brabus”.
Il paraurti anteriore sembra piuttosto aggressivo, il che è facilitato da un'elegante presa d'aria e da fendinebbia rotondi ordinatamente inscritti. Il profilo del modello non è particolarmente distinto da nulla, e la sua principale differenza rispetto alla doppia modifica, come già accennato, è la presenza di quattro porte. Separatamente, possiamo evidenziare la presenza di un design unico di cerchi in lega leggera di dimensioni maggiori, creati dagli specialisti Brabus appositamente per la versione "carica", così come le porte posteriori che si aprono di quasi 90 gradi, che garantiscono uno sbarco più confortevole e atterraggio in macchina.
Il compatto posteriore è rappresentato da una piccola quinta porta, luci di posizione quasi squadrate e un muscoloso paraurti, nella parte inferiore del quale trovano posto un diffusore sportivo e una coppia di terminali di scarico. In generale, l'aspetto dell'auto lascia un'impressione positiva, ma è difficile definire massiccio il design.
Le dimensioni esterne della compatta 4 posti sono:
Ai clienti viene offerta la possibilità di scegliere uno degli otto colori della carrozzeria, due dei quali sono di base e sei sono offerti come optional. A nostro avviso, l'auto ha un aspetto particolarmente elegante in rosso metallizzato e blu metallizzato.
Gli interni della nuova Brabus ForFour
Il design degli interni della Smart ForFour "carica" è elegante, moderno e il più ergonomico possibile. Davanti al guidatore c'è l'originale volante multifunzione a tre razze, oltre a un quadro strumenti ben letto, ma leggermente giocattolo, dove il posto dominante è dato a un grande tachimetro a forma di arco. La plancia centrale dal design originale sfoggia un nuovo sistema multimediale e di intrattenimento con un ampio touch screen e un'originale centralina di controllo della temperatura nell'abitacolo. Particolare attenzione va prestata al rivestimento bicolore della plancia, oltre che alla presenza di originali deflettori dei condotti dell'aria e di un contagiri tondo autoportante. All'interno delle porte d'ingresso ci sono nicchie profonde in cui puoi facilmente posizionare una bottiglia d'acqua e altri piccoli oggetti.
I sedili anteriori hanno una buona ergonomia e offrono una vestibilità comoda per persone di quasi ogni altezza e corporatura. Tra di loro c'è un bracciolo abbastanza ampio, progettato per aumentare il livello di comfort durante i lunghi viaggi.
I sedili posteriori sono in grado di ospitare due motociclisti, e qui saranno più o meno comodi i motociclisti la cui altezza non superi i 190 cm.
Il volume del bagagliaio nella configurazione standard è di 185 litri, ma se necessario può essere aumentato a 730 litri, per i quali è necessario abbassare gli schienali posteriori. Si noti che nel sottosuolo del bagagliaio c'è il motore di un'auto, la cui presenza ha mangiato la maggior parte del bagagliaio.
Nella cabina vengono utilizzati materiali di qualità piuttosto elevata, anche se in alcuni punti si trova ancora plastica dura, ma il montaggio delle parti è in quota, quindi l'interno non dovrebbe essere infastidito da fastidiosi cigolii anche durante il funzionamento a lungo termine.
Specifiche Brabus Smart ForFour 2017
La Brabus Smart ForFour si basa sul carrello motore posteriore Renault Twingo a trazione posteriore di terza generazione, utilizzato anche nella sua versione GT caricata. Come propulsore viene utilizzato un motore a benzina turbocompresso da 0,9 litri, potenziato dagli specialisti di Brabus a 109 "cavalli" e 170 Nm di spinta rotazionale. Come notato in azienda, l'aumento della potenza è stato reso possibile ottimizzando il sistema responsabile dell'alimentazione dell'aria e aumentando la pressione di iniezione del carburante.
Il motore è abbinato all'unico "robot" a 6 bande disponibile con sistema a doppia frizione e funzione RaceStart, per attivarlo il guidatore deve premere contemporaneamente i pedali dell'acceleratore e del freno, quindi rilasciare quest'ultimo. Di conseguenza, puoi ottenere l'accelerazione più veloce possibile dall'inizio.
Lo Smart Lighter impiega 10,5 secondi per accelerare da 0 a 100 e la velocità massima possibile è di 180 km/h. Per confronto, la velocità massima della versione “carica” di Smart ForTwo è di soli 165 km/h. Nonostante la presenza di un motore forzato, la city car consuma circa 4,5 l / 100 km in modalità di guida combinata.
A differenza della versione base, la versione "calda" della Smart è dotata di ammortizzatori e molle più rigidi, impianto di scarico sportivo e sterzo diversamente tarato. La sospensione dell'auto è stata notevolmente migliorata, ma, come prima, è rappresentata da un design indipendente con montanti MacPherson davanti e un tipo De-Dion semi-indipendente sull'asse posteriore.
L'auto si guida bene, ma siamo onesti, guidarla ad alte velocità è piuttosto scomodo, il che è da biasimare per la maneggevolezza leggermente ostile e l'elevato vento.
Per il resto, questa è un'auto ideale per una grande città, che decolla istantaneamente ai semafori, lasciando molto indietro i conducenti di utenti della strada più grandi e potenti, e capace anche di girarsi quasi sul posto (raggio di sterzata 8,65 m).
Sicurezza Brabus Smart ForFour 2017
Come il suo predecessore, la novità prevede il posizionamento dei passeggeri in uno speciale telaio elettrico Tridion, sul quale sono fissati tutti i pannelli della carrozzeria. L'azienda sottolinea che il telaio stesso ha acquisito rinforzi aggiuntivi e, durante il suo utilizzo, vengono utilizzati gradi di acciaio più moderni e durevoli, progettati per migliorare significativamente il livello di sicurezza del "bambino".
Nonostante il giocattolo esterno, l'auto è dotata di un gran numero di sistemi di sicurezza, tra cui:
Opzioni e prezzo Brabus Smart ForFour 2017
Nel mercato russo, Brabus Smart ForFour viene offerto al prezzo di 1,39 milioni di rubli. (circa 23,1 mila dollari), per i quali l'acquirente riceve:
Conclusione
La versione di Smart ForFour caricata nello studio Brabus è un'auto ideale per i residenti di grandi aree metropolitane, che ha un'eccellente dinamica per le auto della sua classe, interni spaziosi ed estremamente accoglienti e, per quanto possibile per una city car compatta, aggressivi aspetto.
Prova su strada Brabus Smart ForFour 2017:
Le potenti versioni di Mercedes portano il logo AMG, ma con l'intelligenza la storia è diversa: fin dall'inizio, lo studio Brabus ha finalizzato questi ragazzi, e non si tratta di mettere a punto auto già prodotte, ma di sviluppare modifiche seriali. La divisione smart-Brabus GmbH è stata creata appositamente per questo e, di conseguenza, le auto "caricate" vengono vendute attraverso la rete di concessionari del marchio. La prima smart Brabus è apparsa nel 2003 e ora le mani degli specialisti Brabus hanno raggiunto le piccole auto di terza generazione.
Basato sulla versione con motore turbo a tre cilindri da 900 cc. L'iniezione e la pressione di sovralimentazione sono state aumentate, il sistema di aspirazione è stato modificato, è stato installato un sistema di scarico più "cattivo" e, di conseguenza, il rendimento è aumentato da 90 CV. e 135 Nm fino a 109 CV e 170 Nm. Gli indicatori dell'auto della generazione precedente, equipaggiata con un motore turbo da un litro (102 CV, 147 Nm), erano bloccati.
Ma la nuova smart Brabus fortwo non è diventata più agile. Se la vecchia biposto con un "robot" a cinque velocità accelerava fino a 100 km / h in 8,9 secondi, quella nuova con preselezione twinamic a sei velocità lo fa in 9,5 secondi. Ovviamente la questione è nei rapporti del cambio della trasmissione, perché la velocità massima è comunque aumentata, da 155 a 165 km / h. E la smart Brabus forfour a cinque porte scambia addirittura un "cento" con 10,5 s per niente "caldi", ma la sua velocità massima è ancora più alta: 180 km / h.
Le modifiche non erano limitate a un solo motore. La versione Brabus ha una sospensione più rigida, una diversa impostazione per il servosterzo elettrico (dovrebbe diventare più pesante) e i sistemi di stabilizzazione, e il "robot" ha una modalità di fuoco rapido Race Start per l'accelerazione più efficiente. All'esterno, ci sono paraurti diversi, nella cabina ci sono decorazioni cambiate e finiture più costose, e tutti i micro-Brabus sfoggiano ruote grandi: 16 pollici davanti e 17 pollici dietro.
In Germania una doppia smart Brabus fortwo costerà almeno 19.710 euro (un quarto in più rispetto alla versione “normale” con motore turbo e “robot”), chiederanno 22.970 euro per una decappottabile e 20.520 euro per una smart Brabus forfour a cinque porte. L'inizio delle vendite è previsto per luglio. Ci saranno macchine del genere in Russia, ma poco dopo. A proposito, l'anno scorso abbiamo venduto 49 Brabus della generazione precedente: questo è oltre il 10% del numero totale di auto smart vendute.
Il marchio Smart è nato nel 1997 e si chiamava allora Micro Compact Car. Al momento, queste auto in miniatura appartengono alla preoccupazione Mercedes-Benz Cars Group. E nel 2012 il marchio ha debuttato sul mercato russo. Nonostante la comparsa di campioni seriali solo nel 1998, queste piccole auto hanno una storia nell'azienda DaimlerChrysler. La progettazione della prima utilitaria fondamentalmente nuova iniziò nel 1972. Per diversi anni è stato sviluppato un progetto originale e già nel 95 è stato presentato al pubblico il primo prototipo. A proposito, il nome Smart è l'abbreviazione di Swatch Mercedes Art. L'azienda Swatch nelle fasi iniziali ha preso parte alla creazione di automobili, e in effetti le auto in miniatura sono state concepite come mezzo per rendere popolare il marchio di orologi. Bene, oggi parleremo di una delle ultime opzioni per auto compatte: Smart Fortwo Brabus.
Aspetto Smart Brabus
Quando sali su questa macchina, hai l'impressione che questa non sia affatto un'auto, ma un ciclomotore con cabina e persino un kit carrozzeria Brabus. Le prime sensazioni dall'auto sono le stesse delle sue foto: "Come puoi guidare una macchina del genere?!". Piccolo, basso, con cappuccio mancante e quasi lo stesso tronco; in generale, non importa da che parte guardi, Smart Brabus non è come tutti gli altri. Ma le prime impressioni sono spesso fuorvianti, e lo è anche in questo caso.
Esterno e interno
Sembra Smart Brabus, ovviamente, molto divertente. Si ha la sensazione che la macchina abbia appena avuto un incidente e abbia schiacciato il cofano e il bagagliaio. In realtà, ovviamente, non è così. Il cofano di Smart è davvero piccolo, ma è ancora lì. Esistono contenitori per vari liquidi, ad esempio per la pulizia delle finestre. Il cofano si apre facilmente, ma non del tutto normalmente. Devi spostare i due fermi sulla griglia sotto il cofano, quindi rimuovere il coperchio di plastica. L'intero design di Smart è realizzato in modo tale che le parti qui possano essere facilmente sostituite. Sei stanco di un semplice cappuccio: puoi rimuoverlo rapidamente e indossarne un altro, nessun problema.
Cofano per auto Smart Brabus
A proposito, "insolito" è una parola chiave che viene fuori ogni tanto quando si lavora con questa macchina. Ad essere onesti, è più facile dimenticare semplicemente come è stato fatto qualsiasi cosa nelle auto precedenti piuttosto che abituarsi alle innovazioni di Smart Brabus. Giudica tu stesso: il motore è nel bagagliaio. Beh perchè no? Infatti, apriamo il bagagliaio, svitiamo le viti di protezione, solleviamo il pannello ed eccolo qui: il cuore dell'auto.
Motore nel bagagliaio Smart Brabus
Non c'è molto spazio nel bagagliaio, ma è sufficiente per mettere un paio di zaini o borse sportive. In linea di principio, poiché le auto Smart non sono progettate per lunghi viaggi, anche qui non è necessario un bagagliaio capiente. Certo, è un po 'deludente non poter portare cose extra alla dacia, ma consegnare alcuni pacchi di cibo nel fine settimana è facile. Per varie piccole cose nel bagagliaio c'è una scatola speciale. In esso, ad esempio, puoi riporre strumenti e un kit di pronto soccorso, ma qui non ci sta un estintore. A proposito, anche il bagagliaio si apre in modo non del tutto normale. Innanzitutto, il vetro superiore si alza (qui il metodo ricorda in qualche modo il bagagliaio della Peugeot 106), quindi è possibile aprire la parte inferiore.
Scatola portaoggetti nel bagagliaio Smart Brabus
Baule Smart Brabus
Smart sembra più un'auto da donna, ma questo non significa affatto che lo sia. No, se l'altezza di un uomo lo consente, può sedersi liberamente al volante di questa macchina. Inoltre, solo una volta ho visto una donna alla guida di una Smart, e in tutti gli altri casi c'erano uomini al posto di guida. Ma non ero abbastanza a mio agio con la mia altezza sotto i 190. Dato che il sedile non può essere spostato (poiché dietro c'è già un bagagliaio e una strada), si scopre che sei seduto troppo vicino al volante, e questo non è molto comodo. Tuttavia, c'è già una questione di comodità e abitudine personale, l'importante è che ti piaccia l'auto.
Vista laterale della Smart Brabus
Quando guardi l'auto dall'esterno, sembra che questo ragazzo non andrà oltre il cortile, ma tutto cambia quando ti metti al volante e premi il pedale dell'acceleratore. Tuttavia, ne parleremo più avanti. Abbiamo una versione in bianco per il test, ma Smart non ha colori. E argento, e giallo, e rosso, e con vari inserti, in generale, per ogni gusto e colore, come si suol dire. Le linee dell'auto sono lisce, ma non ci sono fronzoli all'esterno. Tutto è il più rigoroso e persino ascetico possibile. Maniglie delle porte in plastica, luci posteriori rotonde standard. Se non fosse per le dimensioni, la Smart Brabus potrebbe essere confusa con qualsiasi auto straniera entry-level giapponese o coreana.
Maniglia per porta Smart Brabus
Tuttavia, l'identità aziendale delle auto di questo marchio è già visibile. Questa è la cornice delle porte e la griglia del radiatore, e dai fari puoi già scoprire che tipo di macchina c'è davanti a te.
Vista frontale di Smart Brabus
Nonostante le dimensioni ridotte dell'auto, le porte sono enormi e forse solo leggermente più piccole di altre auto. Occupano quasi tutto il lato della Smart, ma questo non interferisce affatto, e in fase di parcheggio, comunque, avrai tanto spazio per aprire un'altra portiera.
Porte per auto Smat Brabus
Parcheggiare su questa macchina, ovviamente, è facile come sgusciare le pere. Puoi stare almeno parallelo, almeno perpendicolare, almeno in diagonale, Smart in ogni caso occuperà solo metà del parcheggio. A proposito, questo è molto conveniente, se ci sono due di queste auto in famiglia, puoi pagare solo per un posto auto. Bene, o tieni il bambino a casa sul balcone in modo che non si congeli in inverno.
Parcheggio su Smart Brabus
Puoi giudicare quante persone si adatteranno a questa macchina dal nome, perché il nome completo di questo modello è Smart ForTwo Brabus. Il marchio ha anche modelli per quattro persone, ma su di loro un'altra volta. Quindi, due persone, in realtà, l'autista e il passeggero. Anche nel bagagliaio del terzo non si adatta, non importa quanto ci provi, a meno che non lasci il bagagliaio aperto. Per comodità delle persone, le sedie sono realizzate con supporto laterale elastico, ma non sono regolabili in altezza, è possibile regolare solo la posizione longitudinale. Ci sono anche molte cose insolite o piuttosto insolite all'interno della cabina. Cosa sono il contagiri e l'orologio analogici, realizzati nello stesso stile e situati al centro del pannello frontale dell'auto.
Contagiri e orologio in Smart Brabus
Direttamente sotto questi dispositivi c'è un climatizzatore monozona. Qui, in generale, tutto è come le altre macchine. Selezioniamo la temperatura, la potenza desiderate, impostiamo dove l'aria dovrebbe fluire e divertirci. Nella stagione fredda, un getto caldo inizia a soffiare solo pochi minuti dopo l'avvio dell'auto, ma in questo caso si risparmiano i sedili riscaldati, poiché Brabus li ha.
Controllo del clima in Smart Brabus
Il volante qui è standard, anche se un po' più magro del solito. Sul volante stesso ci sono i pulsanti del cruise control, ma sotto il volante ci sono comandi che si vedono raramente nelle auto. Questi sono i "petali" del comando delle marce. Nonostante la Smart Brabus abbia una scatola robotica, gli sviluppatori probabilmente hanno deciso di coccolare i piloti e fargli sentire come guidare un'auto di Formula 1. Tuttavia, la buona notizia è che queste leve non interferiscono in alcun modo e se non si passa alla modalità manuale della scatola, non causeranno alcun disagio.
Volante in Smart Brabus
Al volante c'è un tachimetro e un piccolo schermo che mostra varie informazioni statistiche, oltre a tempo, temperatura e quantità di benzina nel serbatoio. Ai lati di questo cruscotto sono presenti indicatori per vari errori e notifiche, nonché indicatori di direzione.
Cruscotto in Smart Brabus
Tra le caratteristiche interessanti degli interni Brabus, vorrei sottolineare anche il tetto panoramico. Certo, qui non c'è il portello, e anche l'apertura automatica della tenda, ma la presenza stessa di un tetto in vetro è già ottima.
Tetto panoramico in Smart Brabus
In generale, l'interno dell'auto è abbastanza semplice, ma elegante. Molti elementi hanno una finitura cromata, ma se gli interni fossero in pelle, sarebbe molto meglio. Nella variazione del tessuto, l'interno dell'auto sembra una discreta berlina di fascia media, né migliore né peggiore.
Logo intelligente sul volante
Telaio e dotazioni tecnologiche
Il motore di questo bambino è qualcosa di molto insolito. Sembrerebbe, perché in un'auto che pesa come la metà di una normale berlina (circa 800 kg), la potenza di 102 cavalli? Ma basta mettersi al volante e premere il pedale dell'acceleratore, come capisci subito: questo è proprio quello di cui hai bisogno. Grazie al motore da 1,0 litri e al peso ridotto, l'auto accelera come una berlina da 200 cavalli. Ma la sensazione è, ovviamente, inquietante. È qui che torna utile la frase "sgabello con motore", ma in senso positivo. Smart Brabus si precipita lungo la strada come un matto, gli altri conducenti si prendono cura di loro sorpresi. Ora è chiaro perché ci sono "petali" in macchina per cambiare marcia. Se lo desideri, puoi davvero sentirti un pilota Ferrari.
Ma questo motore consuma molto carburante. In città il mio consumo medio era di 8-9 litri per 100 chilometri, in autostrada 6-7 litri. In linea di principio, questo è un indicatore di una piccola berlina, ma Smart è molto più piccola per dimensioni e peso. Sì, e solo la 98a benzina deve essere versata in questo motore, quindi anche se Brabus è un'auto piccola, non ci vorranno meno soldi che per un'auto a grandezza naturale. Considerando che il serbatoio qui è progettato per soli 33 litri, non guiderai una Brabus per molto tempo senza fare rifornimento, tuttavia, questo non è così importante per un'auto da città.
Leva del cambio in Smart Brabus
L'impressione del viaggio qui rovina solo il cambio. Se hai già guidato scatole robotiche, dimentica tutto ciò che sapevi su di loro. Qui è un robot a 5 velocità che funziona in un modo molto strano. Non funzionerà su di esso per accelerare rapidamente in modalità automatica, quando si cambia si contrarrà costantemente e, di conseguenza, ti piegherai bruscamente verso il volante secondo tutte le leggi della fisica. In modalità manuale, la situazione non è molto migliore. In generale, l'unica soluzione qui è abituarsi. In generale, se sei passato a Smart da un'altra macchina, devi abituarti a tutto qui. Scatola, pedale dell'acceleratore stretto, cofano insolito, motore posteriore: preparati per l'insolito.
Il blocchetto di accensione qui si trova vicino alla leva del cambio, quindi non dovresti infilare la chiave nel piantone dello sterzo quando sali in macchina, non c'è buco lì. La chiave qui è la più comune, nemmeno pieghevole. Dovrai anche adattarti alla leva del cambio. Non c'è la modalità Parcheggio qui, quindi per parcheggiare l'auto devi usare la velocità neutra e il buon vecchio freno a mano. Per spostarsi è sufficiente spostare il selettore in posizione Drive, ma anche qui non è così semplice. Innanzitutto, il controllo manuale della scatola si accenderà, quindi non correre e guidare sulla strada. Per abilitare il cambio marcia automatico, è necessario premere il pulsante sul lato della leva del cambio. Come puoi vedere, non tutto è semplice qui, ma puoi abituarti.
Un'altra cosa a cui dovrai adattarti è la trazione posteriore. Questa macchina va facilmente alla deriva, tuttavia, è altrettanto facile tirarla fuori da una sbandata. Tuttavia, non consiglierei ancora di avviarlo bruscamente, soprattutto quando c'è ghiaccio sulle strade, perché con una tale massa e dimensioni puoi ribaltarti. Tuttavia, la maneggevolezza e la manovrabilità del Brabus sono buone. Sulla strada, l'auto si comporta con sicurezza, entra in curva non peggio dei fratelli maggiori. L'unico disagio che provi quando ti siedi al volante di questo animale in miniatura è che tutti vogliono tagliarti. Ma questa è piuttosto un'impressione ingannevole dovuta al fatto che non c'è un cofano lungo davanti e altri conducenti lo capiscono e ricostruiscono come al solito. Ma costringerti a ricordarlo costantemente all'inizio è abbastanza difficile.
Autoradio su Smart Brabus
Ora vediamo cosa ha Smart Brabus dal riempimento elettronico. C'è un sistema multimediale e 8 altoparlanti che fanno abbastanza bene il loro lavoro. Lo schermo del dispositivo è sensibile al tocco, ma, sfortunatamente, resistivo e la qualità del display stesso non è troppo elevata. A sinistra dello schermo sono presenti i pulsanti per l'accesso rapido ai menu, alla navigazione e al controllo del volume. Con questa apparecchiatura, puoi ascoltare la radio, riprodurre CD e persino riprodurre l'audio dal tuo telefono.
