L'auto non funzionerà non solo senza carburante, ma anche senza batteria funzionante. La situazione in cui un aspirante conducente tenta di partire veicolo, ma il motorino di avviamento non gira, succede continuamente. Sarebbe bello se fosse successo dentro località, dove verrà spinta la tua auto, e se da qualche parte su una strada di campagna che percorri una volta ogni pochi giorni e sullo schermo del tuo cellulare appare periodicamente un messaggio che dice che non riesci a trovare un operatore, non è molto piacevole. Per evitare che ciò accada, è necessario mantenere la batteria in piena prontezza al combattimento. Il criterio principale per il normale funzionamento è la tensione della batteria.

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Principali caratteristiche con cui è possibile verificare lo stato della batteria

Ora proviamo a capire come sono interconnessi i parametri principali della batteria. La tensione della batteria di un'auto dipende direttamente dalla densità dell'elettrolito. Quando la batteria è scarica, dall'elettrolito viene rilasciata acqua, che fa parte (fino al 64%) della soluzione liquida. A causa di questo processo, la densità dell'elettrolita diminuisce. Quando si carica la batteria, processo inverso: L'assorbimento di acqua porta ad un aumento della concentrazione di acido solforico, con conseguente aumento della densità dell'elettrolita.

La durata media della batteria è di 5 anni. Quando sono completamente scarichi, hanno luogo processi chimici irreversibili che non possono essere invertiti. Pertanto, è necessario controllare la tensione almeno 2 volte a settimana batteria dell'auto e densità dell'elettrolito. Perché acido, perché esistono anche batterie alcaline? L'acido è uno ionizzatore più forte. Se metti gli alcali sul plus, allora quando alta tensione Batteria alcalina da 13 V o superiore, è possibile la rottura dielettrica a causa dell'aggiunta di un effetto chimico aggressivo.

La densità dell'elettrolito è il secondo parametro dopo la tensione con cui vengono controllate le prestazioni della batteria. Questa caratteristica è indispensabile a temperature sotto lo zero. Dopotutto, maggiore è la densità, maggiore è la resistenza al gelo dell'elettrolita. La densità dipende dalla carica della batteria e dal rapporto dei componenti dell'elettrolito. Dovrebbe esserci il 33-36% di acido solforico e il 64-67% di acqua. La densità dell'elettrolito di una batteria funzionante e completamente carica dovrebbe essere di 1,27 g/cm3, poi l'elettrolito si congela ad una temperatura di -60°C. Se la densità dopo completamente carico la batteria è di 1,2 g/cm3 o meno, il che significa che la batteria, come si suol dire, è allo stremo e necessita di una sostituzione immediata.

La densità dell'elettrolito è simile con un livello di carica della batteria dell'auto del 56%. IN in questo caso l'elettrolito congela a -27°C. La densità dell'elettrolita viene misurata con un idrometro. È vero, solo su batterie riparabili. Cosa succede se la batteria non è rimovibile? Non sarà possibile verificare la densità. Tuttavia, ce n'è uno più semplice e niente di meno modo affidabile Controlla le prestazioni della batteria della tua auto: misura la tensione della batteria.

La tensione dice tutto sulla batteria.

Esistono i seguenti tipi di tensione della batteria.

1. Nominale: la tensione ai terminali è 12 V.
2. Tensione di una batteria per auto carica senza carico, a seconda del produttore e del caricabatterie quando è aperto circuito elettrico tensione terminale 12,6–12,9 V. V nuova batteria.
3. Autoscarica dovuta a molteplici motivi (provocati, operativi, ecc.). Dopo l'installazione sull'auto, una differenza di 0,2 V è normale.
4. Tensione sotto carico. In una batteria nuova, la caduta di tensione sotto un carico di 100 A non deve superare 1,8 V.

Importante! Buona batteria deve produrre una corrente di picco pari o superiore a 300 A, mentre la caduta di tensione non deve essere inferiore a 8,5 V. Il fatto è che la potenza di avviamento del motorino di avviamento, soprattutto se il motore non è stato avviato per molto tempo, può superare 2,5 kW, che è migliore di una batteria al piombo per questo compito. Né il calcio né un altro con una piastra positiva in metallo situata più in alto nella tavola periodica potranno farcela. Di seguito sono riportati i metalli con proprietà radioattive pronunciate. E la tensione al cavo è più stabile anche al termine della sua vita utile.

Come si può scoprire il grado di affidabilità in base alla tensione senza controllare la densità dell'elettrolita? Voltaggio normale batteria, al carico nominale, a Al minimo 12,4 V. Ma questo non è un indicatore di affidabilità. La batteria può essere completamente testata utilizzando una forca di carico. Per non sovraccaricare ancora una volta apparecchiature costose, è sufficiente caricare la batteria a 100 A. Al quinto secondo, puoi guardare le letture del voltmetro. Se batteria di accumulatori praticamente non utilizzato - il valore non deve essere inferiore a 10,8 V. Se il voltmetro o il multimetro mostra 9,74, la sua durata sta per scadere, quindi è necessario occuparsi urgentemente dell'acquisto di una nuova batteria.

Un forte calo di tensione può essere causato anche da una carica incompleta della batteria. Per evitare che questo fattore possa creare confusione nelle letture e quindi non mettere a dura prova i vostri nervi, è necessario caricare adeguatamente la batteria.

Carica corretta della batteria

La tensione di una batteria per auto completamente carica è compresa tra 12,9 e 13,1 volt. Vale la pena ripeterlo ancora una volta, questo è solo ai terminali. Quando è collegato a un'auto, anche se non è presente alcun consumatore, può verificarsi una caduta di tensione, ma non superiore a 0,2 V. I moderni caricabatterie hanno un display digitale che visualizza la tensione in questo momento O percentuale carica. Con il passare del tempo non ci si può fidare di questi indicatori perché la piastra metallica si trasforma gradualmente in sale! Sì, e l'elettrolito potrebbe essere eterogeneo. Come fare quindi a sapere quando la ricarica è completa? Tutto dipende dal tipo di ricarica scelta.

1. Ricarica accelerata. La batteria viene alimentata con una corrente pari a 2 volte la capacità di carica della batteria. Con una capacità di 60 A, corrispondono a 120 A. La cosiddetta ricarica di emergenza, che viene utilizzata se è necessario andare urgentemente da qualche parte. Questa misura dovrebbe essere utilizzata come ultima risorsa.
2. Massimo tensione possibile. C'è un'opinione che questo metodo la ricarica ripristina le batterie “rotte”. Ma questa è la roulette russa. È possibile un processo di ionizzazione non uniforme, durante il quale si perderà una capacità significativa.
3. Il caricabatterie carica la batteria in 20 ore, il tempo più lungo modo sicuro ricarica, che ti consentirà di utilizzare la batteria per molto tempo.

Importante! La tensione di carica non corrisponde alla tensione rimossa dai terminali al termine della carica. La ionizzazione richiede energia aggiuntiva, solitamente il 25% in più rispetto all'energia nominale, che verrà fornita ai consumatori della rete, di conseguenza, per caricare completamente una batteria con una tensione nominale di 12 V, è necessaria una tensione di 16 V;

È possibile caricare la batteria da un generatore? È possibile, ma non direttamente. Generatore per auto problemi corrente alternata Di conseguenza, è necessario un dispositivo aggiuntivo che rettificherà la corrente e convertirà la tensione a 16 V. Naturalmente, questa apparecchiatura è installata dal produttore in quasi tutte le auto.

La rete di bordo può scaricare la batteria? E se sì, in quale periodo? Per rispondere a questa domanda è necessario fare alcuni calcoli. Caratteristiche della tensione rete di bordo l'auto può essere ignorata, perché qualunque sia la tensione della rete di bordo di questo modello, tutto è collegato a 12 V. Un'altra cosa è la batteria, con una capacità di carica di 20 A può produrre 240 kW, e questa è una delle batterie con la capacità più bassa.

Il computer di bordo, l'impianto audio a tutto volume, il climatizzatore consumano non più di 2 kW/h. Cioè, se nel rigido inverno l'auto viene mantenuta temperatura confortevole e la musica rimbomba in tutta l'area, la nuova batteria a bassa capacità sarà sufficiente per 5 giorni di funzionamento ininterrotto.

Se tutti i sistemi, incluso il sistema di allarme, funzionano in modalità economica, ci vorrà 10 volte di più. Quindi l'affermazione che la rete di bordo abbia scaricato la batteria durante la notte non ha alcun fondamento. Molto probabilmente la batteria è scarica per un altro motivo: correnti di dispersione, contaminazione tra i terminali, cortocircuito tra gli elementi, ecc.

Qual è la velocità di carica della batteria di un'auto e come controllarla

La batteria (batteria ricaricabile o batteria) è uno dei componenti chiave di un'auto. Il ruolo principale della batteria dell'auto è fornire corrente al motorino di avviamento all'avvio del motore. Inoltre, quando motore non funzionante La batteria garantisce il funzionamento vari dispositivi(illuminazione, diffusione sonora, segnaletica e altre utenze attuali). Quando parcheggiato, la batteria mantiene le cose in funzione sistema di sicurezza. E durante un viaggio, quando il generatore non riesce a far fronte al carico, la batteria viene in suo aiuto. Il normale funzionamento della rete di bordo del veicolo è possibile solo con una batteria con una carica normale. Pertanto, oggi discuteremo qual è la velocità di carica di una batteria.

Uno dei parametri principali dello stato della batteria di un'auto è la tensione. Utilizzando la tensione, viene controllato un determinato livello di carica della batteria. Pertanto, il proprietario dell'auto deve sapere qual è il valore normale della tensione della batteria.

Se la batteria si scarica rapidamente, dovresti controllare la corrente di dispersione sull'auto. e il metodo di misurazione sono descritti nell'articolo al link.

La tensione normale di una batteria a sei celle carica è di 12,6-12,9 volt. Cioè, la tensione di un elemento completamente carico è 2,1─2,15 volt. Un valore più basso indica che la batteria è scarica.

Ma ciò non significa che non possa essere utilizzato. Idealmente, ovviamente, è necessario mantenere la batteria completamente carica. Ma in pratica questo può essere fatto solo se la batteria è completamente carica e quindi ai terminali viene applicata una corrente pari all'autoscarica.
Pertanto la batteria è raramente completamente carica. Di seguito puoi vedere la relazione tra tensione e livello di carica della batteria.

			Livello di carica della batteria,%
Densità dell'elettrolita, g/cm. cubo (+15 gradi Celsius)	Voltaggio, V (senza carico)	Tensione, V (con carico 100 A)	Livello di carica della batteria,%	Temperatura di congelamento dell'elettrolita, gr. Centigrado
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Per quanto riguarda la velocità di ricarica, nella maggior parte dei casi non è consigliabile utilizzare una batteria con una tensione inferiore a 12 volt. In questo caso è necessario addebitarlo. Il funzionamento della batteria in queste condizioni influisce negativamente sulle condizioni della batteria. Ciò contribuisce ad aumentare la solfatazione delle piastre e, di conseguenza, porta ad una diminuzione.

La norma di tensione critica può essere chiamata 10,8 volt. La tensione non dovrebbe scendere al di sotto di questo valore. Questo si chiama scarica profonda della batteria, che è molto dannoso per la batteria e ne riduce notevolmente la durata. Lo scarico profondo è particolarmente dannoso per il calcio. Per loro ce ne sono 2-3 scarica profonda portare al fallimento. Dopo una tale caduta di tensione perdono irreversibilmente parte della loro capacità.

Come hai visto nella tabella sopra, la densità dell'elettrolita è indissolubilmente legata al grado di carica. Questo è vero. Il livello di carica della batteria può essere controllato non solo dalla tensione ai suoi terminali, ma anche dalla densità dell'elettrolito. Una batteria completamente carica dovrebbe avere un valore di densità di 1,27─1,29 g/cm 3 . La densità dell'elettrolita viene misurata con un dispositivo speciale: un idrometro. Maggiori informazioni al link indicato.

Un'altra cosa degna di nota punto importante, associato allo standard di tensione della batteria. Per essere precisi nelle definizioni, il valore misurato ai terminali della batteria in un circuito aperto (non collegato all'auto) si chiama EMF.

La forza elettromagnetica, come la tensione, viene misurata in volt e rappresenta il lavoro impiegato per spostare la carica positiva tra i terminali della batteria. Senza forza elettromotiva Non ci sarà tensione ai terminali della batteria. Tensione e campi elettromagnetici sono presenti ai terminali della fonte di alimentazione, anche senza corrente che scorre nel circuito.

Come controllare la carica della batteria di un'auto?

Per controllare la tensione della batteria, utilizzare un voltmetro o un multimetro in modalità di misurazione della tensione.

Per misurare la tensione con un multimetro, è necessario impostarlo sulla modalità di misurazione della tensione. Successivamente applicare le sonde ai terminali della batteria e il dispositivo mostrerà il valore della tensione. In questo caso la polarità non è necessaria, poiché è necessaria solo la magnitudine. Se metti la sonda rossa sul meno e quella nera sul più, il dispositivo mostrerà semplicemente un valore negativo. A proposito, puoi leggere di più a riguardo. Ma la foto sotto mostra il risultato della misurazione della tensione di una batteria scarica.

Puoi anche controllare il livello di carica della batteria utilizzando un dispositivo come una forca di carico. Questo dispositivo contiene un voltmetro con il quale viene effettuata la misurazione. Oltre al tasso di carica della batteria, la forca di carico consente di valutare condizione reale batteria. Per fare ciò, misurare la tensione con la resistenza in modalità a circuito chiuso. La spina, infatti, simula il carico della batteria all'avvio del motore di un'auto.

Prima di eseguire il test, la batteria deve essere completamente carica. Per condurre un test forca di carico, collegare i terminali ai terminali della batteria e applicare il carico per cinque secondi. Al quinto secondo annotare il valore della tensione sul voltmetro. Se scende sotto i 9 volt, è ora di pensare alla sostituzione della batteria. La norma per una batteria funzionante è una caduta di tensione a 10-10,5 volt. Dopo la caduta, il valore della tensione dovrebbe aumentare leggermente. Nel video qui sotto puoi vedere chiaramente il processo di test.

In linea di principio esiste un altro modo per stimare la velocità di carica della batteria. Può essere misurato densità media elettrolita nelle banche, quindi guarda il grado di carica nella tabella sopra. Ma di solito nessuno lo fa. È molto più conveniente usare un voltmetro. La densità dell'elettrolito viene solitamente misurata dopo aver caricato la batteria per valutare l'efficienza di questo processo.

Uno dei componenti principali delle automobili è la batteria. Con il suo aiuto, puoi avviare il motore e goderti vari servizi in cabina, tra cui illuminazione, riproduzione di musica, visione della TV e molto altro.

Per questo motivo ogni conducente dovrebbe sapere qual è la tensione ideale della batteria, come utilizzarla correttamente e in quali condizioni ricaricarla. Di seguito ti diremo qual è la tensione normale della batteria di un'auto, a seconda delle condizioni operative e del periodo dell'anno.

Molte auto non hanno la possibilità di visualizzare la tensione attuale, quindi vale la pena procurarsi un multimetro. Si consiglia di controllare la tensione una volta al mese, e in inverno almeno una volta alla settimana, soprattutto se l'auto è parcheggiata all'aperto.

Cause della perdita di tensione nella batteria.

Prima di considerare i metodi per analizzare e caricare una batteria, è necessario analizzare i motivi principali per cui la batteria si scarica:

• La batteria ha completamente esaurito le proprie risorse;
• il generatore è guasto;
• c'è una perdita di corrente;

Molti di questi motivi possono essere corretti, dopodiché la batteria ripristina la tensione normale, anche se l'unità stessa è in uso da molti anni. È altrettanto importante valutare la batteria prima di ricorrere a ricariche aggiuntive o ad una sostituzione importante con l'acquisto di un nuovo elemento:

• condurre un'ispezione visiva;
• misurazione;
• misurazione preliminare della tensione.

La semplice misurazione della corrente non è un fattore corretto per valutare la qualità delle prestazioni della batteria. Vengono presi in considerazione diversi indicatori contemporaneamente, inclusa l'analisi dell'unità sotto carico, in formazione quadro completo funzionamento dei componenti.

Gli standard e gli indicatori della batteria sono in buone condizioni.

La tensione ideale della batteria normale dell'auto è di circa 12,6-12,7 volt. Ciò a condizione che l'unità sia completamente carica e pronta per l'uso. Ma, a seconda di alcune caratteristiche, proprietà e fattori, gli indicatori possono essere diversi, fino a 13-13,2 volt. Molte aziende produttrici di batterie sostengono che i valori nei loro prodotti sono leggermente diversi e anche questo fattore dovrebbe essere preso in considerazione.

Non effettuare misurazioni quando la batteria è appena stata rimossa dalla carica. Non è corretto. Solo dopo un'ora è possibile effettuare la misurazione, quando la tensione scende da 13 volt al valore normale.

Quando le letture sono inferiori a 12 volt, possiamo dire che la batteria è quasi scarica per metà. Sarà necessario un urgente ripristino dei parametri normali. Il funzionamento in tali condizioni porta alla solfatazione delle piastre di piombo, dopodiché l'unità può solo essere smaltita.

Quando il motore non richiede risorse, questa tensione è sufficiente per l'avvio. Se la batteria è inserita in buone condizioni e il generatore non necessita di riparazioni, i processi naturali sono sufficienti per ripristinare il normale funzionamento della batteria.

Una caduta a 11,6 volt indica una scarica completa dell'unità. Il suo utilizzo in una situazione del genere non è possibile. Qui è necessaria una ricarica professionale, che consenta di ripristinare standard e parametri di fabbrica.

Si può trarre una piccola conclusione che la tensione normale della batteria di un'auto è sempre mantenuta nell'intervallo compreso tra 12,6 e 12,7 volt. È estremamente raro che, a seconda del modello di batteria, l'indicatore possa essere 13,2 volt.

Gli indicatori ideali sono solo sulla carta, perché vita reale sono difficili da incontrare. Voltaggio medio della batteria macchina ordinaria 12,2-12,49 volt e questo è il primo segnale di carica insufficiente. Non è necessario preoccuparsi di questo. La morte definitiva della batteria inizia a 11,9 volt e al di sotto.

Video (controllo della batteria con un multimetro).

Analisi delle sollecitazioni di carico.

È necessario considerare le condizioni della batteria da più angolazioni per determinarne le condizioni nel modo più accurato possibile. Per questo motivo, la tensione comprende diversi fattori:

• indicatori nominali;
• proprietà effettive;
• tensione sotto carico.

L'indicatore principale per l'analisi e lo studio è l'indicatore nominale, che viene utilizzato attivamente per studiare i principi di funzionamento della batteria in letteratura. Secondo tutti i calcoli, la tensione normale della batteria dell'auto dovrebbe essere di 12 volt, ma in realtà questo non è corretto.

Dopo aver applicato il carico, gli indicatori cambiano. Questo parametro importante analisi dello stato dell'unità, poiché gli indicatori nominali possono essere mantenuti, ma il carico è l'unico il modo giusto condurre analisi di qualità.

Per lavoro viene utilizzata una "forca di carico": questo è un dispositivo che forma un carico in termini di capacità. È il doppio della capacità effettiva della batteria.

Se si dispone di un'unità con una potenza nominale di 60 Am/h, la capacità di carico dovrebbe essere di 120 A. Nel giro di alcuni secondi si forma un carico e la tensione dovrebbe essere di 9 Volt. Quando l'indicatore è nell'ordine di 5-6 volt, la batteria non è adatta per un ulteriore utilizzo. Pochi secondi dopo aver rimosso il carico, ritorna la tensione nominale.

Quando ci sono problemi con la tensione, è necessario ricaricare e ripetere l'esperimento. Quando la tensione viene mantenuta a 9 volt, la batteria è ancora utilizzabile e necessita di una ricarica di base.

Video (controllo della tensione della batteria sotto carico).

L'elettrolita è il principale parametro di analisi.

Utilizzando un elettrolita, è possibile determinare il livello di tensione. Se si verifica una scarica, il livello dell'acido diminuisce. La sua cifra complessiva è fluido di lavoroè di circa il 35% (maggiori dettagli). Il ripristino della carica consente di compensare il consumo di acido ripristinandolo, ma in questo momento si consuma acqua, che deve essere aggiunta. Di conseguenza, la densità aumenta e i parametri di fabbrica vengono ripristinati.

Alla posizione normale di 12,7 volt, la densità sarà di 1,27 g/cm3. Tutti i componenti sono reciproci tra loro, quindi una diminuzione di uno porterà alla stessa diminuzione dell'altro.

Tabella della densità dell'elettrolito nella batteria.

L'inverno è un nemico malvagio per qualsiasi batteria.

Durante la stagione fredda, molti notano che le prestazioni della batteria diminuiscono in modo significativo e misure preventive devo portare l'unità a casa e installarla posto caldo. La conclusione è che il freddo influisce sulla densità dell'elettrolita e la diminuisce questo indicatore provoca una diminuzione della tensione.

Quando la carica è sufficiente, il gelo influisce sulla batteria aumentandone la densità. Per questo motivo, se l'unità viene caricata normalmente, non si verificheranno effetti negativi. Una batteria scarica subisce una diminuzione dell'elettrolito rendendo più difficoltoso l'avviamento del motore.

in inverno basse temperature rallentare alcuni processi, quindi è necessario monitorare costantemente gli indicatori e, se possibile, adattarli utilizzando i metodi disponibili.

L'unica fonte di corrente all'avvio dell'auto è la batteria. Con il suo aiuto, si avvia il motore, che a sua volta avvia il generatore. Da questo momento in poi, la batteria cessa di essere una fonte di corrente e ne diventa il consumatore. Mentre il motore è in funzione, la tensione della batteria dell'auto carica aumenta e ritorna al valore normale.

Tuttavia, durante i viaggi brevi e frequenti, la batteria non ha il tempo di caricarsi e si verifica una diminuzione costante e regolare della carica. In questo caso è necessario ripristinare il livello attuale utilizzando dispositivi esterni. Consideriamo a quale livello viene fatto e quanto tempo richiede tale processo.

La maggior parte delle situazioni in cui batteria dell'auto risulta essere dimesso, avviene per colpa dei conducenti. Meno spesso la ragione risiede caratteristiche del progetto o difetto di fabbrica. La batteria spesso perde la carica a causa della cinghia dell'alternatore livello insufficiente tensione A causa di ciò, la cintura scivola e non è sufficiente lavoro efficace Generatore

Lo stesso problema si verifica quando la porta non è ben chiusa o il bagagliaio non è completamente chiuso. La colpa in questo caso sarà il funzionamento delle lampadine. In poche ore possono ridurre notevolmente il livello di carica.

Parametri normali per la batteria

Esistono numerosi parametri che una batteria normalmente funzionante deve soddisfare. Consideriamo a quale tensione può essere scaricata la batteria di un'auto, ma è necessario sapere che un livello di scarica troppo forte contribuisce al rapido deterioramento delle caratteristiche della batteria.

Una batteria è considerata operativa se presenta i seguenti indicatori:

• con un circuito aperto - 12,6-12,8 V;
• col motore acceso" abbagliante"e velocità di circa 1500 giri al minuto - 13,8-14,2 V;
• sulle batterie revisionate, la densità dell'elettrolito a +20 C sarà 1,28 g/ml.

Ci sono anche indicatori in cui è necessario aumentare la tensione nella batteria:

• Quando i terminali sono ripiegati, la tensione di carica della batteria dell'auto è inferiore 12,6 V;
• La densità dell'elettrolito nella batteria revisionata è notevolmente inferiore 1,26 g/ml;
• la differenza di densità tra i banchi di batterie è superiore a 0,2 g/ml.

Il livello di densità dell'elettrolito viene misurato in condizioni normali, caratterizzate da una pressione atmosferica di 760 mm r.s. e +20 C. A temperature negative, è desiderabile aumentare la densità di questo liquido. Il parametro normale per -20 C è considerato una densità di 1,4 g/ml, poiché 1,2 g/ml iniziano a congelare in tali condizioni.

Carica corretta della batteria

Se le misurazioni con un voltmetro o un multimetro mostrano la tensione minima della batteria dell'auto, la ricarichiamo. Per questa operazione, è necessario configurare il caricabatterie in modo che la corrente di uscita sia compresa tra 0,05 e 0,1 del valore numerico della capacità. Di conseguenza, per una batteria da 55 Ah, viene utilizzato un amperaggio di 2,75-5,5 A. La modalità più delicata sarà con valori più bassi.

La tensione di uscita per questa operazione dovrebbe essere al livello di 14,4-14,6 V. È auspicabile che il dispositivo sia in grado di impostare un valore statico. Quando una batteria da 55 Ah è completamente scarica, è necessario resistere per 10 ore con una corrente di 5,5 A.

Un segno della fine di questa procedura può essere la tensione costante ai terminali per 1-2 ore dopo aver impostato i parametri specificati.

Potrebbero inoltre presentarsi lievi segni di ebollizione con formazione di gas. Su automatizzato caricabatterie lo spegnimento avviene in Modalità automatica. La fornitura di corrente e tensione è regolata allo stesso modo.

Norme di sicurezza

È necessario sapere che l'elettrolito è a base di acido, quindi è necessario maneggiare la batteria con estrema cautela. Evitare di bagnare le mani con liquidi, proteggendo la pelle con guanti di gomma.

Durante l'ebollizione all'interno della batteria vengono rilasciati gas tossici. Non possono essere inalati, quindi è consigliabile organizzare il processo di ricarica in una stanza con una buona ventilazione, preferibilmente ventilazione forzata. È possibile anche il rilascio di idrogeno esplosivo, pertanto è necessario evitare l'uso di fiamme libere e scintille. Non lasciare incustoditi i caricabatterie fatti in casa per lungo tempo.

Ti diremo come controllare correttamente la funzionalità della batteria di un'auto utilizzando un multimetro e una presa di carico, quali metodi esistono.

Controllo con un multimetro

Hai bisogno di un multimetro, un dispositivo per misurare la tensione. Se non ce l'hai, puoi chiedere ai tuoi amici o acquistarlo in un negozio. Il dispositivo è economico, il più semplice costa 300 rubli. Se spendi più di una volta lavori di ristrutturazione con l'elettricità, allora tornerà utile. Consiglio di acquistare un multimetro digitale anziché un multimetro a quadrante, perché... è più comodo da usare.

Non dovresti fare affidamento sulla misurazione della batteria utilizzando computer di bordo automobili, perché si sbagliano. Questi voltmetri non sono collegati direttamente alla batteria, il che significa che sono possibili perdite. Pertanto, la tensione su di essi potrebbe apparire inferiore a quella sulla batteria stessa.

Controllare con il motore acceso

Per prima cosa misuriamo la tensione con il motore acceso. Dovrebbe essere compreso tra 13,5 e 14,0 V. Se è superiore a 14,2 V quando il motore è in funzione, ciò indica che la carica della batteria è bassa e che il generatore sta funzionando in modalità aumentata per caricare la batteria. Questo non sempre accade, ad esempio in inverno può esserci un aumento della tensione, perché... La batteria potrebbe essersi scaricata durante la notte a causa della temperatura fredda. Oppure l'elettronica rileva la temperatura dell'aria e dà più carica alla batteria.

Non c’è niente di sbagliato nell’aumento dello stress. Se tutto va bene con l'equipaggiamento elettrico dell'auto, dopo 5-10 minuti l'elettronica lo ripristinerà alla normalità: 13,5-14,0 V. Se ciò non accade e non viene ripristinato gradualmente al valore ottimale, ciò potrebbe comportare un sovraccarico della batteria. Funzionerà alla massima potenza, il che minaccia di far bollire l'elettrolito.

Se la tensione è inferiore a 13,0-13,4 V quando il motore è in funzione, significa che la batteria non si sta caricando completamente. Non dovresti correre immediatamente a un servizio di auto prima, la misurazione dovrebbe avvenire con tutti i consumatori spenti. Ciò significa spegnere la musica, le luci, il riscaldamento, l’aria condizionata e tutti i dispositivi che consumano energia.

Cosa mostra il multimetro adesso? Durante il normale funzionamento dell'elettronica dell'auto, dovrebbe essere compreso tra 13,5 e 14 V. Se inferiore, indica che il generatore dell'auto non funziona. Soprattutto quando la tensione con il motore acceso e le utenze spente è inferiore a 13,0 V.

Sono possibili letture basse se i contatti della batteria sono ossidati. Quindi dai un'occhiata. Se vengono attaccati (ad es Colore verde), quindi pulirlo con carta vetrata o una lima piatta.

In quale altro modo puoi controllare il funzionamento della batteria e del generatore? C'è un modo. Con motore acceso e dispositivi spenti la tensione della batteria è 13,6. Ora accendi gli anabbaglianti. La tensione dovrebbe diminuire leggermente, di 0,1-0,2 V. Quindi, accendi la musica, quindi il condizionatore d'aria e altre fonti. Ogni volta che lo accendi, la tensione della batteria dovrebbe diminuire leggermente.

Se la tensione diminuisce in modo significativo dopo aver acceso le fonti di alimentazione del veicolo, ciò indica che il generatore non funziona correttamente. piena potenza e le spazzole sono consumate.

Con tutte le utenze accese, la tensione delle batterie dell'auto non deve scendere al di sotto di 12,8-13,0 V. Se è inferiore, la batteria è scarica e richiede la sostituzione e l'acquisto di una nuova, ma di seguito discuteremo come controllare.

Controllo a motore spento

Se la tensione è inferiore a 11,8-12,0 V, la batteria è scarica, l'auto potrebbe non avviarsi e sarà necessario accenderla da un'altra auto. Il valore normale è compreso tra 12,5 e 13,0 V.

Esiste un metodo vecchio e semplice per scoprire il livello di carica. Pertanto, una lettura di 12,9 V significa che la batteria è carica al 90%, una lettura di 12,5 V è carica al 50% e 12,1 V è carica al 10%. Questo è un metodo approssimativo per misurare il livello di carica, ma è efficace, come confermato dalla nostra esperienza.

C'è un avvertimento. Se la misurazione viene effettuata dopo lo spegnimento del motore, è possibile una lettura e, se la mattina successiva, un'altra. È meglio misurare la tensione della batteria prima di mettersi alla guida.

Il livello di carica della batteria indica la sua capacità di mantenere la tensione per alcuni giorni. Se è completamente carico o non è stato utilizzato per più di una settimana, la tensione non diminuirà di molto. Altrimenti, se la batteria dell'auto è scarica, la tensione diminuirà rapidamente.

Controllo con una forca di carico

Questo è un modo efficace per verificare le prestazioni della batteria di un'auto. In base ai risultati è possibile dichiarare se la batteria è carica o meno.

Come controllare? Per fare ciò, collegare la spina di carico, rispettando la polarità. Il tempo di unione non deve superare i 5 secondi. All'inizio della misurazione la tensione è 12-13,0 V. Alla fine del quinto secondo dovrebbe essere superiore a 10 Volt. Tale batteria è considerata carica e in grado di funzionare sotto carico.

Se, durante il test con una presa di carico, la tensione scende al di sotto di 9 volt, la batteria è considerata debole e inaffidabile. In questo caso, dovrai pensare ad acquistarne uno nuovo.