Abbiamo capito a cosa servono i refrigeranti e a cosa servono. Nella seconda parte parleremo in dettaglio di quale "raffreddatore" scegliere per un particolare modello e come cambiare l'antigelo con le proprie mani.

Come scegliere un liquido di raffreddamento per un'auto?

Quando acquisti il ​​liquido di raffreddamento per un'auto, ti consigliamo di seguire le raccomandazioni del produttore. Il manuale di istruzioni indica chiaramente quali antigelo possono essere utilizzati nel sistema di raffreddamento del motore di una determinata vettura. Se per qualche motivo non riesci a trovare il liquido che è stato versato nella tua auto dalla fabbrica, acquista un liquido di raffreddamento con caratteristiche simili allo stock. Puoi scoprire quali antigelo sono adatti alla tua auto presso i rivenditori autorizzati.

Quanto antigelo versare nell'impianto di raffreddamento del motore?

La quantità di liquido di raffreddamento per un particolare modello di auto è indicata nel manuale di istruzioni. In media, avrai bisogno di 6-8 litri di "refrigeratore".

Come sostituire il liquido di raffreddamento con le tue mani?

Non c'è nulla di complicato nella sostituzione del “raffreddatore” riempito di fabbrica, quindi questa operazione può essere eseguita in modo indipendente. Ti consigliamo di indossare i guanti prima di cambiare il liquido di raffreddamento: i liquidi di raffreddamento sono molto tossici, se entrano in aree aperte della pelle possono essere assorbiti attraverso la pelle e causare un grave avvelenamento.

L'algoritmo per la sostituzione dell'antigelo in un'auto si presenta così

• Installiamo l'auto su un ascensore (foro di ispezione);

• Apriamo il cofano, svitiamo il coperchio del vaso di espansione, del radiatore, del blocco motore, svolgiamo l'alloggiamento del termostato (qui può rimanere fino a 1 litro di liquido di raffreddamento);

• Aprire la valvola del radiatore dell'impianto di riscaldamento;

• Scolare il vecchio liquido di raffreddamento in un contenitore preparato in anticipo (volume fino a 10 litri)

• Sciacquiamo il sistema con acqua distillata (la quantità richiesta è di 10 litri). Allo stesso tempo, accendiamo il motore, che dovrebbe funzionare da 30 minuti a un'ora, a seconda del tipo di contaminazione presente nel sistema "più freddo";

Attenzione: se l'antigelo nell'impianto non è cambiato da molto tempo, e hai trovato impurità nel liquido drenato, allora la linea dell'impianto è probabilmente contaminata da ruggine e depositi che hanno dato additivi. In questo caso l'impianto viene risciacquato con appositi detergenti a base di acidi organici (ossalico o formico). Dopo aver lavato il sistema di raffreddamento del motore con tali mezzi, sciacquare la sua linea con acqua distillata.

• Giriamo le spine dei radiatori, il blocco cilindri, avvitiamo l'alloggiamento del termostato;

• Versare nuovo liquido di raffreddamento nel collo del vaso di espansione, installare il tappo del serbatoio in posizione;

• Avviamo il motore, lo lasciamo girare per 15-20 minuti. Quindi controlliamo il livello del "liquido di raffreddamento" in base ai segni sul vaso di espansione. Se necessario, aggiungere antigelo al livello desiderato (il liquido deve essere compreso tra i segni Min e Max).

Versare l'antigelo nel vaso di espansione

L'elenco dei lavori di manutenzione dell'auto include il controllo del livello dei fluidi di lavoro della centrale elettrica e di altri componenti del veicolo. Per liquidi diversi, il controllo viene effettuato a determinati intervalli o dopo un certo periodo di tempo.

Perché controllare l'antigelo?

Si consiglia di controllare il livello del liquido di raffreddamento dell'auto due volte l'anno, prima dell'inizio della stagione estiva e invernale. Ma questa raccomandazione è in qualche modo sbagliata, perché il sistema di raffreddamento svolge una funzione molto importante: mantenere il regime di temperatura ottimale della centrale elettrica. Se non c'è abbastanza antigelo, questo è irto di problemi molto seri. Pertanto, è meglio controllare il livello del liquido di raffreddamento ogni volta che si apre il cofano dell'auto, poiché questa operazione è semplice e richiede un paio di minuti.

Controllare il livello ogni volta che il proprietario guarda nel vano motore, elimina quasi completamente l'omissione del momento in cui l'antigelo nell'impianto diventa insufficiente. Il motivo per controllare il livello del fluido nel sistema di raffreddamento potrebbe anche essere un aumento della temperatura del motore durante la guida.

Come controllare?

Ora su come controllare il livello di antigelo. In diverse auto, i sistemi di raffreddamento sono leggermente diversi, alcuni hanno un vaso di espansione tramite il quale viene controllato il livello, mentre altri no.

Nei veicoli con questo serbatoio nel sistema di raffreddamento, è molto facile controllare il livello. Il serbatoio è solitamente di plastica leggera e l'antigelo ha un certo colore. Anche sulla parete del serbatoio sono presenti segni che indicano i livelli minimo e massimo. Pertanto, per controllare il livello del liquido, non è nemmeno necessario svitare il tappo, basta guardare il livello sulla parete del serbatoio e confrontarlo con i segni.

Nelle auto il cui impianto di raffreddamento non prevede la presenza di un serbatoio, il rabbocco e il controllo del livello avviene tramite un collo posto sul radiatore. Cioè, avvolgiamo il tappo del radiatore e guardiamo il livello.

Ora alcune caratteristiche dell'assegno. Viene eseguito solo a motore freddo e al minimo, per una serie di motivi. Quando riscaldato, l'antigelo si espande, quindi quando si controlla il livello nel serbatoio, i dati sulla quantità saranno errati.

Per quanto riguarda le auto in cui il fluido viene controllato nel radiatore, il controllo con un motore caldo è completamente irto di lesioni. Il fatto è che dopo il riscaldamento, si forma pressione nel sistema e se si rimuove il tappo del radiatore, c'è un'alta probabilità che l'antigelo caldo fuoriesca attraverso il collo, quindi è molto facile bruciarsi. È meglio controllare il livello al mattino, prima del viaggio. Il motore si raffredderà completamente durante la notte, le letture di livello saranno le più accurate.

E quanto dovrebbe essere l'antigelo?

Se viene controllato dal serbatoio, il livello tra i segni "Min" e "Max" sarà ottimale. Se il liquido è al livello "Min" o inferiore, la centrale non avrà abbastanza liquido anche dopo il riscaldamento e l'espansione. L'aria potrebbe essere aspirata nel sistema, che, dopo il riscaldamento, aumenterà solo la pressione nel sistema, per cui la temperatura del motore sarà elevata e il fluido potrebbe essere spremuto fuori dal serbatoio o uno dei tubi del sistema potrebbe essere strappato. Ma se il livello è a "Max" o superiore, dopo il riscaldamento, l'antigelo in eccesso uscirà semplicemente dal serbatoio.

Nelle stesse auto dove viene versato antigelo nel radiatore, c'è anche un segno sul collo, ma che indica solo un livello normale. Di solito si trova nella parte inferiore del collo. Qui è dove devi navigare.

Un basso livello di liquido nel sistema di raffreddamento è irto di: aumento della temperatura della centrale elettrica e del suo surriscaldamento, aumento della pressione nel sistema quando riscaldato, probabilità di schizzi a causa dell'aria che entra nel sistema.

Possibili posizioni delle perdite

Dove può andare l'antigelo? È ancora un liquido, quindi può evaporare quando riscaldato. Affinché l'evaporazione avvenga in modo meno intenso, il serbatoio o il radiatore sono chiusi ermeticamente con un coperchio. Ma anche il blocco completo non è consentito, quindi ci sono valvole di bypass nel coperchio.

Sono necessari per scaricare la pressione nel sistema se è aumentata al di sopra della velocità critica. È attraverso questa valvola che l'antigelo evapora, soprattutto nella stagione estiva. Fa molto caldo in estate e se ti muovi in ​​un ingorgo, il sistema di raffreddamento non avrà il tempo di rimuovere completamente il calore dal motore, funzionerà a temperature elevate. Allo stesso tempo, l'antigelo si riscalda più del normale, parte di esso passa allo stato gassoso (vapore), aumentando la pressione nel sistema e quando la pressione sale al di sopra del normale, il vapore verrà spurgato attraverso la valvola.

L'antigelo può anche fuoriuscire a causa di una perdita nel sistema o di una crepa in uno dei tubi di gomma. Per questo motivo, il liquido di raffreddamento scorrerà semplicemente attraverso una perdita o una crepa. Allo stesso tempo, è molto facile rilevare una perdita - da striature sugli ugelli e tracce di liquido sul marciapiede sotto l'auto durante il parcheggio.

La perdita più spiacevole è dovuta a una rottura della guarnizione della testata (testata). Come risultato del guasto, il canale del sistema di raffreddamento è collegato al cilindro o la fessura conduce verso l'esterno. È molto pericoloso se il guasto ha collegato il canale al cilindro. Non solo il liquido "vola fuori nel tubo" nel senso letterale, ma se la riparazione non è tempestiva, potrebbe verificarsi un "colpo d'ariete" a causa della grande quantità di antigelo nel cilindro, e questo è già irto di gravi problemi, poiché a causa di questo effetto, il pistone potrebbe essere distrutto, piegando lo stelo.

È interessante notare che la rottura della guarnizione della testata è solitamente il risultato del surriscaldamento del motore a causa di un antigelo insufficiente.

Cosa e quanto aggiungere?

Infine, su cosa e come aggiungere l'antigelo. È necessario effettuare il rabbocco solo a motore freddo per conoscere con precisione il livello; quando è riscaldato per espansione, non sarà possibile determinare con precisione il livello. È necessario rabboccare fino al segno nel radiatore e, se non ce n'è, quasi fino al bordo del collo, l'eccesso verrà spremuto attraverso il tappo quando riscaldato. Nel serbatoio, viene aggiunto al livello tra i segni.

Solo l'antigelo che è stato riempito deve essere versato nell'impianto. Non è consentito mescolare diversi tipi di antigelo. Se non hai liquido da rabboccare, puoi usare acqua distillata o semplice. Ma è importante tenere conto del fatto che l'aggiunta di acqua ridurrà notevolmente la soglia di congelamento dell'antigelo, quindi può essere rabboccata solo in estate e prima del periodo invernale, cambiare completamente il fluido nell'impianto.

Abbiamo esaminato come controllare il livello del liquido di raffreddamento, come aggiungere l'antigelo e quali problemi può portare a una sua mancanza nel sistema. Se si monitora periodicamente il livello e, se necessario, lo si reintegra, il sistema di raffreddamento non si guasterà nel momento più inopportuno e garantirà la temperatura ottimale della centrale elettrica.

L'antigelo si riferisce a tutti i liquidi che hanno un punto di ebollizione più alto dell'acqua normale e non congelano a basse temperature. Vengono versati nel sistema di raffreddamento e, circolando lì, rimuovono il calore in eccesso dal motore. L'antigelo di qualità è ideale per il raffreddamento a liquido. Non bolle in estate, non gela in inverno, è in grado di mantenere le sue proprietà per molti anni e protegge dalla corrosione anche il vaso di espansione e le tubazioni del radiatore. Se è necessario sostituire il liquido di raffreddamento "nativo" con un nuovo antigelo, non sarà difficile farlo. L'importante è sapere quanti litri di antigelo vengono versati nell'impianto di raffreddamento di una determinata vettura (l'informazione è contenuta nella scheda tecnica) e seguire un semplice algoritmo appositamente studiato per questo scopo.

Quando cambiare l'antigelo

In questa materia, è sempre meglio concentrarsi sulle raccomandazioni della stessa casa automobilistica. Dopotutto, a seconda del marchio, i requisiti possono variare in modo significativo. Ad esempio, Volkswagen, Mazda, Renault e GMS offrono una garanzia a vita sull'antigelo nativo, Ford - dieci anni, Mercedes-Benz - cinque, BMW e Mitsubishi - 4 anni. I proprietari di VAZ e GAZ PJSC dovranno sborsare un nuovo antigelo ogni 75.000 km.

Perché in alcuni casi è possibile non cambiare affatto l'antigelo? Ciò è dovuto al fatto che alcuni produttori utilizzano antigelo di nuova generazione con una composizione complessa. Contengono sostanze che prevengono efficacemente la corrosione e, se l'integrità del radiatore non è stata compromessa meccanicamente, i proprietari di tali macchine non dovranno mai litigare su quanti litri di antigelo vengono versati nell'impianto di raffreddamento.

Come sostituire

L'algoritmo generale è:

• drenare il vecchio liquido di raffreddamento;
• lavare il sistema di raffreddamento;
• riempire l'antigelo fino al segno minimo;
• chiudere ermeticamente il vaso di espansione e far funzionare il motore al minimo per 10 minuti;
• aggiungere altro antigelo e ripetere la procedura precedente (è meglio farlo in 2-3 sedute).

Perché fare questo? Non è consigliabile versare tutto il liquido in una volta, poiché nel sistema potrebbe formarsi un blocco d'aria che interferirà con il normale funzionamento del sistema di raffreddamento. È richiesto anche il lavaggio. Anche se se il vecchio antigelo risulta essere assolutamente pulito e viene versato esattamente lo stesso, questo passaggio può essere saltato.

Quanti litri di antigelo vengono versati nel sistema di raffreddamento

In questo caso, la migliore raccomandazione è riempire l'antigelo secondo i requisiti del produttore. Se nel serbatoio viene immesso meno liquido di quanto dovrebbe, nel sistema sono presenti sacche d'aria o blocchi a causa di un residuo corrosivo. Nel primo caso è possibile scaricare tutto l'antigelo e riempire nuovamente l'impianto, agendo con più attenzione. Nella seconda, dovrai andare alla SC, dove il liquido in eccesso verrà distillato dagli ugelli sotto vuoto.

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L'antigelo è un liquido speciale progettato per il sistema di raffreddamento dell'auto. La particolarità di questa sostanza è che non gela nemmeno alle basse temperature. E questo effetto è possibile grazie alla speciale composizione del liquido: glicole etilenico e acqua, che insieme formano un alcol diidrico. L'antigelo contiene anche i cosiddetti inibitori, sostanze che rallentano il processo di corrosione.

Per il buon funzionamento dell'auto, è estremamente importante sostituire l'antigelo in modo tempestivo. te l'abbiamo già detto dall'auto, ma in questo articolo descriveremo in dettaglio come riempire l'impianto di raffreddamento con nuovo antigelo.

Il contenuto dell'articolo:

Termini per la sostituzione dell'antigelo

L'esatta durata del materiale di consumo non può essere definita così: tutto dipende dal produttore del refrigerante, dalla composizione del liquido di raffreddamento e dagli additivi ad esso aggiunti. Oggi, nel mercato interno, puoi trovare refrigeranti a base di silicato o carbossilato.

Ad esempio, i refrigeranti di fabbricazione straniera che contengono silicato devono essere sostituiti almeno ogni 3 anni o una volta ogni 100-150 mila km. correre. Gli antigelo a base di carbossilati, in condizioni ideali per il funzionamento del motore e dell'impianto di raffreddamento, possono funzionare per almeno cinque anni o 250mila chilometri.

Come versare l'antigelo nel sistema di raffreddamento?

Si consiglia di versare il nuovo antigelo solo in un sistema di raffreddamento pulito. Tuttavia, prima di ciò, è importante capire cosa esattamente andrai a compilare. Dopotutto, non esiste una classificazione così confusa come quella dei refrigeranti da nessun'altra parte.

Per evitare la formazione di inceppamenti d'aria nel sistema, mettiamo l'auto in posizione rigorosamente orizzontale.

1) . Scolleghiamo il tubo più alto che fornisce l'antigelo al motore (di norma si trova nella zona del collettore di aspirazione).

2) . Versare nuovo antigelo attraverso il collo del vaso di espansione, cosa più conveniente utilizzando un imbuto.

3) . Lo riempiamo fino a quando non inizia a fuoriuscire dal tubo scollegato, dopodiché mettiamo il tubo in posizione e lo fissiamo alla giunzione con una fascetta.

4) . Il livello ottimale da riempire è compreso tra i segni "MIN" e "MAX".

5) . Dopo aver versato, chiudere ermeticamente il tappo del serbatoio, avviare l'auto e riscaldarla fino all'accensione della ventola.

7) . Rabboccare se necessario. Ancora una volta voglio sottolineare che l'ultimo punto viene eseguito solo a motore freddo.

Come versare l'antigelo nel sistema di raffreddamento (Video)

Video #1

Video #2

Quanto antigelo deve essere aggiunto?

La quantità di antigelo che deve essere versata nell'impianto di raffreddamento dell'auto è solitamente indicata nel manuale di istruzioni di un determinato modello. Ma in media, questa cifra è di 6-8 litri.

È possibile navigare utilizzando i segni "MIN" e "MAX" sul vaso di espansione. Cioè, come notato sopra, il livello del liquido nel serbatoio deve essere compreso tra questi segni.

Come aggiungere antigelo al sistema di raffreddamento?

Dovresti scoprire la marca, il tipo di liquido e integrare il contenuto al livello richiesto con una composizione identica. I lavori devono essere eseguiti solo a motore freddo.

Per prima cosa apriamo leggermente il tappo del vaso di espansione, che eliminerà la pressione in eccesso, dopodiché svitiamo completamente il tappo e aggiungiamo antigelo (ci concentriamo sui segni "MIN" e "MAX").

Non è necessario aggiungere antigelo ai bulbi oculari, che è irto di schizzi in eccesso e di portarli sulle parti funzionanti dell'unità di potenza in uno stato caldo.

Che tipo di antigelo può essere riempito?

Come sono? In base alla loro composizione, si dividono in:

• silicato;
• carbossilato;
• Ibrido.

Ogni tipo ha le sue caratteristiche e caratteristiche.

silicato. Contengono sali di acidi inorganici - i principali additivi di questo tipo di liquido di raffreddamento. Una caratteristica negativa di un tale liquido è la formazione di placca. I sali formano nel tempo una sottile pellicola di placca. Si deposita e non consente al sistema di funzionare completamente, il che può portare al riscaldamento del motore dell'auto. Di conseguenza, e ad un maggior consumo di olio e carburante.

carbossilato. Contiene acidi organici. Questo tipo di antigelo ha le seguenti denominazioni: G12 o G12 +. Gli acidi organici, a differenza degli acidi inorganici, non formano incrostazioni e placca. Differiscono per proprietà anticorrosione e anticavitazione.

ibrido. Contiene acidi sia organici che inorganici. Questo tipo ha la seguente designazione: G11. Combina le proprietà positive e negative dei due tipi precedenti.

Una novità tra i refrigeranti è l'antigelo lobrido - G12 ++ e G13 contenenti basi organiche e additivi minerali. Grazie alla sua composizione unica, questa sostanza può durare fino a 100.000 km.

L'opzione più comune e popolare, sebbene non di altissima qualità, è "Antigelo tradizionale". La sua durata non supera i 2 anni. Questo tipo non può resistere alle alte temperature. Inizia a bollire a 105 gradi Celsius. Tra gli "Antigelo Tradizionali" l'antigelo è il più famoso.

Regole di selezione . Quando si sceglie un liquido di raffreddamento, è necessario essere guidati dalle caratteristiche qualitative di ciascun tipo. La presenza di vari additivi influisce in modo significativo sulla qualità e sulla durata del fluido. La qualità e la durata sono inoltre influenzate dalla presenza di vari additivi.

La percentuale più bassa di additivi nei refrigeranti G11, che influisce sulla qualità del prodotto. Non è in grado di proteggere da incrostazioni e corrosione. La vita utile di questo tipo di sostanza non supera i 2 anni. In caso di grandi tirature può essere ridotto a 6 mesi.

I refrigeranti antigelo come il G12 hanno una maggiore durata. Di norma, ce l'hanno da 4 a 5 anni.

I refrigeranti al carbonio senza sostituzione possono durare almeno 5 anni.

Caratteristiche e avvertenze . A volte diventa necessario rabboccare il liquido di raffreddamento. Per fare ciò, dovresti acquistare un nuovo antigelo esattamente dello stesso tipo che è già stato versato nell'auto. Evitare di mischiare tipi diversi di liquidi, anche se dello stesso colore. È assolutamente vietato miscelare antigelo G12 e G11. Sono incompatibili.

I fluidi G12+ sono miscibili con altri due tipi.

È possibile versare acqua nell'antigelo?

Se trasmetti l'essenza delle raccomandazioni del produttore, è severamente vietato aggiungere acqua all'antigelo. Tale divieto è giustificato dal fatto che il liquido di raffreddamento è arricchito con opportuni additivi che hanno un effetto benefico sul sistema di raffreddamento. Contribuiscono all'eccellente lubrificazione e al raffreddamento accelerato del motore.

Come scoprire cosa è allagato, antigelo o antigelo?

Di norma, gli automobilisti sanno cosa viene versato nei loro sistemi di raffreddamento. Ma questo è il caso se stiamo parlando di un proprietario permanente di un'auto. In effetti, ci possono essere molte ragioni per cui un automobilista vuole sapere cosa viene versato esattamente nel vaso di espansione della sua auto.

Come determinare cosa è riempito? C'è un mito secondo cui l'antigelo ha un sapore dolce, ma questo non è altro che un semplice mito. Sì, e devi stare attento quando "assaggi": le sostanze chimiche che compongono il liquido di raffreddamento sono estremamente tossiche.

Cosa dovrebbe fare un automobilista se vuole sapere che tipo di refrigerante viene versato nel sistema di raffreddamento della sua auto?

• Senti e annusa. L'antigelo tradizionale è inodore e al tatto risulta untuoso. Il "Tosol" russo al tatto non sarà così oleoso.
• Per resistenza al gelo. Se versi una piccola quantità di liquido di raffreddamento in una bottiglia e la metti nel congelatore, non dovrebbe congelare. Se è congelato, molto probabilmente è "Tosol" di produzione di scarsa qualità, in caso contrario, questo, con ogni probabilità, è un antigelo di alta qualità.
• Compatibilità dei consumabili con l'acqua del rubinetto. Prendi del liquido di raffreddamento dall'impianto della tua auto e versalo in una bottiglia. In un rapporto uno a uno, versare la normale acqua del rubinetto in questa bottiglia, attendere circa un'ora. Se vedi una stratificazione di sostanze, la miscela diventa torbida o c'è un precipitato, allora questo è Tosol di fabbricazione russa. Quando si utilizza antigelo estraneo di alta qualità, ciò non dovrebbe verificarsi.
• È possibile scoprire quale refrigerante viene riempito in base alla densità. Ma per questo avrai bisogno di un densimetro, un dispositivo speciale per controllare la densità del liquido di raffreddamento. Il test della sostanza viene eseguito a una temperatura ambiente o ambiente superiore a 20 gradi Celsius. Se la densità di una sostanza è compresa tra 1,073 e 1,079 g / cm3, molto probabilmente hai un buon antigelo.

Secondo i requisiti delle istruzioni per l'uso di fabbrica, nel sistema di raffreddamento dei veicoli UAZ, i marchi di liquido di raffreddamento OZH-40 e OZH-65 Lena, TOSOL A-40M, TOSOL A-65M o OZH-40 e OZH-65 TOSOL-TS .

Certo, è necessario seguire le richieste del produttore, tuttavia, nelle realtà moderne, quando la scelta di vari antigelo e antigelo sugli scaffali dei negozi è abbastanza ampia, se lo desideri, puoi sempre scegliere un prodotto tecnologicamente più avanzato e liquido di raffreddamento perfetto per il sistema di raffreddamento della tua auto.

I negozi specializzati vendono refrigeranti pronti all'uso con i nomi Tosol e Antifreeze. Tutti, con rarissime eccezioni, sono adatti per l'uso nei veicoli UAZ. Nonostante i diversi nomi, Antigelo è solitamente lo stesso Antigelo, solo con caratteristiche prestazionali leggermente migliori. Saranno discussi più dettagliatamente di seguito.

Volume di rifornimento del sistema di raffreddamento dei veicoli UAZ.

- UAZ Patriot, UAZ Pickup e UAZ Cargo con il motore ZMZ-409 - 12,0 litri.
- UAZ Patriot, UAZ Pickup e UAZ Cargo con il motore ZMZ-409, ZMZ-51432 CRS e un radiatore con tubi orizzontali, nonché con il motore Iveco F1A - 14,0 litri.
- Modelli UAZ Hunter UAZ-315195 e UAZ-315148 - 12,5 litri.
- UAZ Hunter modello UAZ-315143 - 16 litri.
- UAZ-3153, UAZ-31519, UAZ-315194 - 11,5 litri.
- Van UAZ-374195 e un camion con doppia cabina e piattaforma di carico in legno UAZ-330395 - 12,7 litri.
- Ambulanze e UAZ-396255, UAZ-390995 Contadino e autobus UAZ-220695 - 13,7 litri.
- Un camion con una base maggiorata UAZ-330365 e un veicolo utilitario con una base maggiorata UAZ-390945 - 13,6 litri.

Intervallo di sostituzione del liquido di raffreddamento nel sistema di raffreddamento dei veicoli UAZ, riutilizzo dell'antigelo o dell'antigelo scaricato dal sistema.

Secondo il libretto di servizio per il 2015, il produttore consiglia di sostituire completamente il liquido di raffreddamento ogni 60.000 chilometri o 4 anni, a seconda dell'evento che si verifica per primo. Infatti, l'intervallo di sostituzione va calcolato tenendo conto delle proprietà operative dell'antigelo o antigelo allagato. In caso di funzionamento del veicolo in condizioni difficili, si consiglia di ridurre l'intervallo di sostituzione del liquido di raffreddamento nel sistema di raffreddamento dei veicoli UAZ. La pianta si riferisce a condizioni difficili:

- traino,
- per la maggior parte brevi viaggi di 4-5 chilometri o viaggi su lunghe distanze a bassa velocità,
- operatività costante nelle grandi città,
- funzionamento continuo in zone dove la temperatura dell'aria va spesso oltre l'intervallo da meno 15 a più 30 gradi Celsius,
- funzionamento frequente su strade sporche e polverose, nonché strade su cui vengono utilizzati prodotti chimici per la lavorazione della tela.

Inoltre, la necessità di sostituire il liquido di raffreddamento si verifica se:

- La sua durata ha raggiunto o superato i termini specificati dal produttore.
- Si sono verificate perdite o liquido di raffreddamento, dopodiché è stata aggiunta acqua o un liquido di un altro produttore al sistema di raffreddamento.
- Quando il colore o la tonalità del liquido di raffreddamento cambia, che sono i primi segnali di una perdita di prestazioni degli additivi.
- Se altri liquidi entrano nel liquido di raffreddamento, ad esempio dal sistema di lubrificazione del motore.

Quando si ripara un motore o un sistema di raffreddamento, quando il liquido di raffreddamento viene scaricato, il suo riutilizzo è consentito se sono stati utilizzati un imbuto e un contenitore puliti per lo scarico e la conservazione. Si consiglia di filtrare il liquido di raffreddamento prima del riutilizzo.

Antigelo - tipi e composizione.

Il termine "Antigelo" (Antigelo) ha origine all'estero. Era usato per riferirsi a un concentrato che veniva aggiunto all'acqua nel sistema di raffreddamento del motore di un'auto. Tuttavia, questo termine teneva poi conto solo del ruolo di protezione dal freddo di questo prodotto, supponendo che il suo utilizzo fosse un'esigenza stagionale.

Ora il nome Antifreeze implica non solo le proprietà di protezione dal freddo del prodotto, ma riflette anche la sua funzione di mezzo di scambio termico progettato per proteggere il sistema di raffreddamento del motore dalla corrosione e dai danni durante tutto l'anno in tutte le condizioni operative.

Gli antigelo automobilistici di solito sono costituiti da glicole etilenico, meno spesso - glicole propilenico, che, a differenza del glicole etilenico, non è tossico, ma è molto più costoso, acqua e additivi. Il glicole etilenico è velenoso e può entrare nel corpo umano attraverso la pelle. Più pericoloso se ubriaco.

La soluzione di glicole etilenico è piuttosto aggressiva per i materiali delle parti: acciaio, ghisa, alluminio, rame, ottone, saldatura. Pertanto, all'antigelo viene aggiunto un complesso di additivi che gli conferiscono proprietà anticorrosione, anticavitazione e antischiuma. Il glicole etilenico, oltre ad abbassare il punto di congelamento, porta ad un aumento del punto di ebollizione del liquido di raffreddamento, che è un ulteriore vantaggio quando si utilizzano veicoli nella stagione calda.

I coloranti vengono anche aggiunti agli antigelo, dando loro un colore o un altro, il che non ha nulla a che fare con le sue proprietà prestazionali. Il colore è necessario principalmente per distinguere un fluido dall'altro, per determinare il livello del liquido di raffreddamento nel vaso di espansione e anche per distinguere le perdite di liquido di raffreddamento dalle perdite di altri fluidi operativi.

Attualmente gli antigelo sono convenzionalmente suddivisi in quattro tipologie in base alla composizione degli additivi funzionali: carbossilati (OAT), ibridi (Hybrid), lobrid (Lobrid) e tradizionali (Traditional). Gli antigelo carbossilici G-12, G-12+ contengono inibitori di corrosione a base di acidi organici (carbossilici) e hanno la vita utile più lunga - oltre 5 anni.

Gli antigelo ibridi G-11 contengono, oltre agli inibitori organici (carbossilati), anche inibitori inorganici: silicati, nitriti o fosfati. Durata 3-5 anni. Lobrid antigelo G-12 ++, G-13 è un tipo di refrigerante relativamente nuovo in cui una base organica è combinata con una piccola quantità di inibitori minerali.

Gli antigelo tradizionali contengono sostanze inorganiche come inibitori di corrosione: silicati, fosfati, borati, nitriti, ammine, nitrati e loro combinazioni. Gli antigelo di questo tipo sono già considerati obsoleti a causa della breve durata di circa 2 anni e dell'incapacità di resistere a lungo a temperature elevate, superiori a 105 gradi. L'antigelo e le sue numerose modifiche appartengono proprio al tipo tradizionale di antigelo.

norme antigelo.

Non esistono standard uniformi per gli antigelo, ma esistono quelli più riconosciuti. Ad esempio, americano - ASTM D 3306, D 4340, D 4985 e SAE J1034, inglese - BS 6580, B55117, giapponese - JIS K 2234, francese - AFNOR NF R 15-601 e tedesco - FVV HEFT R 443.

Come con gli oli motore, alcune case automobilistiche possono specificare le proprie tolleranze per l'antigelo. Ad esempio, per Audi, Seat, Skoda e VW è TL 774D (G12), F (G12+), per Mercedes-Benz è 325.3, per Renault e Ford è WSS-M97B44-D.

Antigelo - tipi e composizione.

TOSOL è il nome di un liquido di raffreddamento automobilistico sviluppato nel 1971 per le auto VAZ per sostituire il PARAFLU italiano dagli specialisti del GosNIIOKhTA - l'Istituto statale di ricerca di chimica organica e tecnologia. Le prime tre lettere dell'abbreviazione TOSOL indicano il dipartimento della tecnologia di sintesi organica e le lettere OL vengono aggiunte per formare una parola simile al nome degli alcoli: etanolo, butanolo, metanolo. Secondo un'altra versione, "OL" è l'abbreviazione di Separate Laboratory che ha sviluppato l'antigelo.

Il marchio TOSOL non è stato registrato, quindi è ampiamente utilizzato da tutti i produttori di refrigeranti. Le proprietà operative di questi fluidi possono essere diverse e dipendono dalla loro composizione. L'antigelo, come l'antigelo, è una soluzione di glicole etilenico, acqua e vari additivi.

TOSOL A-40M è costituito per il 44% da acqua e per il 56% da glicole etilenico e fornisce un punto di ebollizione alla normale pressione atmosferica - almeno 108 gradi. Si consiglia di utilizzarlo in aree con una temperatura ambiente di almeno meno 40 gradi. TOSOL A-65M è costituito per il 35% da acqua e per il 65% da glicole etilenico e bolle, alla normale pressione atmosferica, ad una temperatura di almeno 110 gradi. Si consiglia di utilizzarlo nelle regioni dell'estremo nord e aree equivalenti.

Esternamente, il TOSOL A-40M standard è spesso un liquido blu e il TOSOL A-65M è rosso. Un cambiamento nel colore dell'antigelo durante il funzionamento indica la perdita delle sue proprietà operative. In particolare, lo sviluppo di inibitori di corrosione e la necessità di sostituzione. Ad esempio, il blu TOSOL A-40M, con l'invecchiamento, diventa prima blu-verde, poi verde, quindi giallo e può scolorire completamente.

Il tasso di invecchiamento e scolorimento dell'antigelo dipende dalla temperatura di esercizio del liquido di raffreddamento. In particolare, quando il motore gira con surriscaldamento costante, dell'ordine di 100-105 gradi e oltre, l'antigelo può ingiallire e perdere le sue qualità dopo diverse centinaia di ore di funzionamento del motore.

L'antigelo invecchiato, a causa dello sviluppo di additivi, può causare la formazione di uno spesso strato di incrostazioni nell'impianto. Ciò può causare la deformazione delle parti, l'espansione termica locale ed eccessiva, la corrosione dei blocchi di alluminio e delle teste dei cilindri.

Compatibilità dei refrigeranti, è possibile miscelare antigelo e antigelo.

Durante il funzionamento del veicolo, il livello del liquido nell'impianto di raffreddamento può abbassarsi a causa dell'evaporazione dell'acqua o di perdite. Nel primo caso, è necessario aggiungere acqua distillata e, in caso contrario, acqua filtrata e bollita. Nel secondo - antigelo o antigelo della stessa marca.

Antigelo e antigelo prodotti da diversi produttori secondo le stesse specifiche possono essere miscelati. Tuttavia, se i numeri delle specifiche non sono gli stessi, è meglio non farlo. I componenti dei complessi additivi possono reagire tra loro e perdere le loro proprietà utili. In casi estremi, con grandi perdite di liquido di raffreddamento, è meglio aggiungere acqua al sistema di raffreddamento, quindi, prima possibile, sostituire completamente tutto il liquido nel sistema di raffreddamento.