Modificato nel 2003. Una caratteristica del nuovo era una nuova trasmissione. In breve, l'essenza era la seguente: sull'asse anteriore era installato un differenziale a slittamento limitato con ingranaggi a vite senza fine, un differenziale ACD era attivo e, soprattutto, un differenziale posteriore Super AYC(controllo super attivo dell'imbardata).
Mitsubishi Lancer Evoluzione VIII ricevuto una trasmissione pensante che valuta e, a seconda della situazione, distribuisce la coppia con la massima efficienza. Esistono tre modalità di trasmissione: asfalto, ghiaia o neve.
Esternamente Mitsubishi Lancer Evoluzione VIII lo stesso di Lancer Evoluzione VII. M itsubishi Lancer Evoluzione VIII ha ricevuto contorni più morbidi, pur mantenendo l'aspetto aggressivo di un'auto sportiva.
Mitsubishi Lancer Evoluzione VIII ha iniziato a spedire negli Stati Uniti. Il motivo era la Subaru Impreza WRX, che tre anni fa ebbe un enorme successo nel mercato statunitense.
Versioni americane Mitsubishi Lancer Evoluzione VIII sono stati tagliati rispetto alla modifica giapponese. La versione americana manca di una trasmissione pensante Mitsubishi Lancer Evolution VIII - Controllo dell'imbardata super attivo.
Mitsubishi Lancer Evolution VIII - Specifiche
| Generale | |
|---|---|
| Numero del corpo: | CT9A |
| Attrezzatura: | GSR, RS |
| Prodotto: | febbraio 2003 - gennaio 2004 |
| Corpo | |
| tipo di corpo: | berlina |
| Numero di posti: | 5 |
| Numero di porte: | 4 |
| Motore | |
| Tipo di motore: | L4 |
| Cilindrata del motore: | 1997 |
| Potenza, cv/giri: | 280/6500 |
| Coppia, Nm/rpm | 392/3500 |
| Incremento: | turbocompressore |
| Valvole per cilindro: | 4 |
| Posizione delle valvole e dell'albero a camme: | valvola in testa con due alberi a camme |
| Disposizione del motore: | anteriore, trasversale |
| Sistema di alimentazione: | iniezione di carburante multipunto |
| Carburante | |
| Marca carburante: | 98 |
| Consumo, l per 100 km (ciclo urbano): | |
| Consumo, l per 100 km (ciclo extraurbano): | |
| Consumo, l per 100 km (ciclo combinato): | |
| Velocità | |
| Velocità massima, km/h: | |
| Accelerazione a 100 km/h: | |
| Unità di azionamento | |
| Tipo di guida: | In piedi su tutte le ruote |
| punto di controllo | |
| Meccanico: | 6 |
| Automatico: | — |
| Sospensione | |
| Davanti: | puntone ammortizzatore tipo McPherson, molla elicoidale |
| Di ritorno: | multilink |
| Freni | |
| Davanti: | disco ventilato |
| Parte posteriore: | disco ventilato |
| Dimensioni | |
| Lunghezza, mm: | 4490 |
| Larghezza, mm: | 1770 |
| Altezza, mm: | 1450 |
| Interasse, mm: | 2625 |
| Carreggiata anteriore, mm: | |
| Carreggiata posteriore, mm: | |
| Gioco, mm: | 140 |
| Dimensione pneumatici: | 235/45 R17 |
| Peso a vuoto, kg: | 1410 |
| Peso lordo, kg: | |
| Volume del bagagliaio, l: | |
| Volume serbatoio carburante, l: | 55 |
Mitsubishi Lancer Evolution 8 - una delle auto sportive più carismatiche del pianeta è apparsa per la prima volta nel 2003, sostituendo la settima generazione. L'auto è una berlina sportiva di culto con un motore quad sotto il cofano. Il rilascio del modello è stato sospeso a causa del rilascio di una nuova generazione. Uno dei punti salienti più significativi del modello presentato è che è stato il primo della famiglia Evo a vendere bene nel mercato automobilistico statunitense. Naturalmente, questo ha portato al gigante automobilistico giapponese di fama mondiale molti milioni di utile netto.
Le caratteristiche principali della Mitsubishi Lancer Evolution 8
L'ottava generazione di Lancer ha un aspetto schietto e aggressivo, che riflette pienamente le sue reali capacità di potenza. L'esterno è stato progettato per molti mesi fino a quando non è stato approvato dai vertici dell'azienda. Ha letteralmente seguito ogni fase dello sviluppo per evitare errori. Ciò è dovuto al fatto che l'auto è stata originariamente sviluppata secondo i severi requisiti della più grande economia del mondo: gli Stati Uniti, dove il numero di proprietari di auto supera notevolmente il numero di pedoni.
Ad esempio, il paraurti anteriore contiene condotti dell'aria, realizzati esclusivamente in uno stile sportivo e che riflettono chiaramente le capacità di potenza del motore. Aiutano anche a far saltare i freni anteriori e un ritaglio tecnologico sul cofano in alluminio è responsabile del pieno soffio dell'unità da 2 litri.
Il bagagliaio dell'auto si trova nella parte posteriore e presenta un elemento davvero notevole: un enorme spoiler sul cofano del bagagliaio. Quest'ultimo non è solo un raffinato elemento di design, ma aumenta anche il carico aerodinamico totale dell'auto in modalità ad alta velocità. Inoltre, l'ala in fibra di carbonio crea ulteriore carico aerodinamico.
Ciò migliora notevolmente l'agilità in curva, rendendo la Mitsubishi Lancer Evolution 8 un veicolo estremamente stabile durante la guida. L'ultima caratteristica è molto significativa, in quanto consente di risparmiare una piccola parte di carburante ogni giorno, perché l'auto preme letteralmente contro la pista durante la guida.
Se consideriamo le dimensioni della Mitsubishi Lancer Evolution 8, la prima cosa da notare sono i seguenti indicatori.
- Lunghezza totale moderata dell'auto, che è 4490 mm.
- Larghezza 1770 mm.
- Altezza 1450 mm.
Tali caratteristiche, da un lato, rendono questo veicolo a quattro ruote estremamente compatto, dall'altro consentono a una persona di qualsiasi corporatura di sentirsi a proprio agio nell'abitacolo, indipendentemente dai suoi dati fisici.
La massa della Mitsubishi Lancer Evolution 8 è di 1470 kg (peso lordo 1885 kg). Tutto ciò rende l'auto estremamente leggera e stabile in qualsiasi condizione stradale, anche se devi superare il fuoristrada, dove la maggior parte dei veicoli a ruote semplicemente sbanda.
Il segreto degli interni versatili Mitsubishi Lancer Evolution 8
L'interno dell'auto di ottava generazione è realizzato in uno stile piuttosto modesto e professionale. All'interno, tutto è esattamente come nella Lancer 2.0 Sport, ma costa la metà. Solo il cruscotto attira un'attenzione speciale. Questa è un'idea speciale dei designer, che hanno cercato di progettare gli interni dell'auto in modo tale che l'attenzione fosse focalizzata sui comandi.
A causa del fatto che è estremamente difficile gestire la Mitsubishi Lancer Evolution 8 a causa delle sue capacità di potenza che richiedono un'attenzione costante, l'unità di controllo del cruscotto merita solo un elogio, in quanto non contiene elementi non necessari. Ciò consente all'automobilista di concentrarsi il più possibile direttamente sul movimento.
I "Sedushki" sono realizzati in plastica, ma il loro assemblaggio è di altissima qualità. Se lo si desidera, possono essere ulteriormente rivestiti in pelle o altro materiale elastico morbido. È vero, allo stesso tempo, l'ottava evoluzione perderà leggermente il suo focus sportivo. Tutte le sedie sono regolabili su richiesta, a seconda delle dimensioni della persona. Questo rende l'auto estremamente comoda e pratica.
Lo spazio per i bagagli è di circa 430 litri, il che è abbastanza buono se si tiene conto anche di uno spazio separato per una ruota di scorta. È sempre necessario, poiché non è possibile dal punto di vista pratico prevedere e prevenire un'improvvisa foratura della gomma.
Controllo
Mitsubishi Lancer Evolution 8 raggiunge il traguardo dei primi cento chilometri in non più di 6,1 secondi con una partenza riuscita. Qui, molto dipende direttamente dall'abilità dell'automobilista. Normale accelerazione da 2 litri, niente di interessante. Ma, non appena il contagiri supera i 3000, l'Evo 8 si comporta come un matto. Tutto intorno si ferma, come al rallentatore. Accelerazione inebriante!
Quando il tachimetro è già sotto i 200, sorge istintivamente la paura, ma il corpo resisterà? Come non ricordare circa 200 punti di saldatura aggiuntivi per rafforzare il corpo, un componente necessario per un'eccellente maneggevolezza. Questo ti permette di calmarti immediatamente.
L'accelerazione massima dell'auto è di 245 chilometri orari, mentre il motore sopporta liberamente un tale carico e praticamente non si surriscalda, poiché il sistema di raffreddamento funziona in sincronia con le esigenze.
Non appena la concentrazione di carburante nei cilindri aumenta, l'aria inizia immediatamente a fluire intensamente, trasformandosi rapidamente in vapore, assorbendo così un'enorme quantità di energia termica.
Il consumo di benzina in città è di circa 15,4 litri, e fuori non supera i 9 litri, se si guida senza intoppi ea un ritmo moderatamente veloce, ovviamente, senza violare il codice della strada. Pertanto, il consumo medio della Mitsubishi Lancer Evolution 8 è di circa 11 litri, che è una cifra davvero sorprendente, date le capacità di potenza dell'auto presentata.
Il freno a disco si trova su ciascuna ruota dell'auto, il che può ridurre significativamente lo spazio di frenata totale. A sua volta, ciò aumenta notevolmente la sicurezza della Mitsubishi Lancer Evolution 8 sia per il conducente che per i passeggeri e per i pedoni.
Panoramica di tutti i parametri tecnici rilevanti di Mitsubishi Lancer Evolution 8
Prestiamo attenzione ai seguenti punti:
- Mitsubishi Lancer Evolution 8 ha a sua disposizione un motore a quattro file, il cui volume è di 2 litri;
- La centrale è dotata di un sistema di iniezione rapida del carburante e di un turbocompressore automatico;
- La potenza massima del motore presentato è di 280 cavalli (nella versione giapponese) e il valore di trazione massima è di 392 Nm / giro. al minuto
Le capacità della centrale elettrica possono essere notevolmente aumentate se si comprende l'ottimizzazione del chip. Esplicito non lasciare soli i sintonizzatori. Cercano di migliorare le prestazioni del motore in ogni occasione.
- La trasmissione meccanica ha due varianti: sei e cinque gradini, tutto dipende dalla configurazione specifica;
- La trasmissione è a trazione integrale, il che consente di superare senza difficoltà l'impraticabilità ad alta velocità, dove la carreggiata è quasi completamente impraticabile per le auto;
- L'assale anteriore è dotato di uno speciale differenziale, che ha aumentato l'attrito. Ciò conferisce al veicolo a quattro ruote una potenza extra;
- Allo stesso tempo, il sistema frenante dell'auto funziona a un livello estremamente elevato, poiché risponde quasi istantaneamente quando viene premuto il pedale corrispondente.
Ad oggi, il prezzo medio per una Mitsubishi Lancer Evolution 8 con guida a destra (con un chilometraggio di 120mila km) è di circa mezzo milione di rubli in Russia. L'Evo 8 con guida a sinistra con quasi lo stesso chilometraggio del 2004 è di un ordine di grandezza superiore: 800-900 mila rubli. "Giapponese" costoso, ma per un dilettante non ci sono barriere.
L'auto presentata ha capacità di potenza uniche che vengono implementate con successo in un veicolo compatto a quattro ruote.
Certo, non tutti possono acquistare un'auto del genere, ma il suo proprietario sicuramente non si pentirà della sua decisione. Mitsubishi Lancer Evolution 8 ti consente di muoverti in città con stile, superare con successo strade impraticabili ad alta velocità e fungere anche da affidabile auto familiare. Quindi, la scelta è tua, caro lettore.
Specifiche Mitsubishi Lancer Evo 8
| Attrezzatura | 2.0 GSR Sport EvoVIII-MT |
| Marca e tipo di motore | 4G63 SOHC 16 valvole con turbocompressore e postrefrigeratore |
| Volume del motore, l. | 2.0 |
| Potenza, cv | 265 |
| Tipo di carburante | Benzina |
| punto di controllo | trasmissione manuale |
| Unità di azionamento | Completo (4 ruote motrici) |
| Numero di posti/porte | 5/4 |
| Gioco, mm | 140 |
| Dimensioni corpo, mm | 4490x1770x1450 |
| Interasse, mm | 2625 |
| Dimensione pneumatici | 235/45 R17 |
L'auto è anche buona in quanto consente di eseguire la messa a punto con le proprie mani (vedi). Scopri come farlo da altri articoli sul nostro sito. Guarda foto e video, tabelle di studio e istruzioni. Tutto ciò ti permetterà di diventare un vero intenditore delle auto Mitsubishi.
La berlina sportiva Mitsubishi Lancer Evolution di ottava generazione è apparsa nel 2003 e la sua produzione è proseguita fino a marzo 2005, quando è stata introdotta una nuova generazione dell'iconico modello. "Evolution" nell'ottavo corpo si distingue per il fatto che per la prima volta nella storia del modello ha iniziato a essere venduto ufficialmente negli Stati Uniti.
L'aspetto della berlina Mitsubishi Lancer Evolution "carica" dell'ottava generazione può essere descritto come attraente, assertivo e moderatamente aggressivo. Qualcosa, ma nel flusso generale delle auto, sarà sicuramente evidente. L'esterno della Lancer Evo VIII si distingue per gli elementi aerodinamici: un paraurti anteriore con condotti dell'aria, un cofano con una fessura per un raffreddamento del motore più efficiente e un'ampia ala posteriore sul cofano del bagagliaio che migliora la deportanza.
"Evolution" nell'ottavo corpo è un tipico rappresentante della classe C, anche se un po 'in una veste insolita. La lunghezza dell'auto è 4490 mm, altezza - 1450 mm, larghezza - 1770 mm. Dall'asse anteriore a quello posteriore, il "giapponese" ha una distanza di 2625 mm, e sotto il fondo - 140 mm. In ordine di marcia, la Mitsubishi Lancer Evolution 8 pesa 1410 kg, ed è supportata su strada da quattro cerchi 234/45/R17.
L'interno della Mitsubishi Lancer Evolution VIII è semplice e conciso e dice poco sull'essenza sportiva dell'auto (tranne forse un piccolo volante Momo e pedali in alluminio). Il cruscotto non brilla di un design eccezionale, ma non ci sono dubbi sul suo contenuto informativo (interessante, ma il tachimetro è leggermente spostato a sinistra del contagiri). La consolle centrale è il massimo del minimalismo: c'è solo un impianto audio e una centralina del climatizzatore.
L'interno della "Evolution" è tessuto da plastica dura ed economica, sia nell'aspetto che al tatto. Sebbene la qualità costruttiva sia a un livello decente. I sedili sono disponibili con inserti in tessuto o pelle.
Davanti sull '"ottava" Mitsubishi Lancer Evolution montava sedili avvolgenti Recaro con supporto avanzato sui lati. Le gamme di regolazione sono sufficienti per adattarsi facilmente sia al sedile del conducente che a quello del passeggero. Il divano posteriore della berlina "carica" è adatto a tre persone: c'è un margine di spazio sopra la testa e in larghezza, ma soprattutto le persone alte possono appoggiare le ginocchia sugli schienali dei sedili anteriori.
Nell'arsenale dell '"ottava evoluzione" - vano bagagli da 430 litri. C'è abbastanza spazio per il bagaglio a mano e se ricordi che una ruota di scorta a tutti gli effetti si trova sotto il pavimento, allora questo indicatore può essere considerato degno.
Specifiche. La berlina Mitsubishi Lancer Evolution 8 è equipaggiata con un "quattro" da 2,0 litri con disposizione in linea dei cilindri, un sistema di sovralimentazione turbo e iniezione di carburante distribuita. Il motore massimo genera 280 cavalli e 392 Nm di spinta massima (disponibile a 3500 giri/min). È combinato con "meccanica" per cinque o sei marce (a seconda della modifica).
Il veicolo a tre volumi "carico" è dotato di una trasmissione a trazione integrale, per la quale è molto apprezzato. Sull'assale anteriore è installato un differenziale a slittamento limitato a ingranaggi a vite senza fine (semplice ma affidabile), il differenziale centrale ACD è attivo e sull'asse posteriore viene utilizzato il differenziale Super AYC (utilizzando una varietà di sensori, la situazione viene analizzata e attraverso l'idraulica , una centralina elettronica e frizioni a frizione, la coppia è ripartita tra le ruote estremamente efficiente).
Le capacità dinamiche e velocistiche dell '"ottava" Evo sono a un livello decente: dopo 6,1 secondi l'auto va a conquistare i secondi cento e accelererà fino a quando la lancetta del tachimetro raggiunge i 245 km / h. Ogni 100 km di corsa nel ciclo combinato, il serbatoio della berlina si svuota in media di 10,9 litri (in città - 15,4 litri, in autostrada - 8,3 litri).
La Mitsubishi Lancer Evolution nell'ottava carrozzeria utilizza una sospensione completamente indipendente con una disposizione multi-link nella parte posteriore e montanti a molla McPherson nella parte anteriore. Ciascuna delle ruote è dotata di freni a disco (diametro anteriore - 320 mm, posteriore - 20 mm in meno).
Prezzi. Esiste una fornitura sufficiente di Mitsubishi Lancer Evo VIII nel mercato secondario russo. Nel 2015 puoi acquistare un'auto al prezzo di 400.000 - 500.000 rubli, ma le opzioni più recenti sono stimate in circa un milione di rubli.
Mitsubishi Lancer 8 Evoluzione
Mitsubishi Lancer Evolution 8 - una delle auto sportive più eccellenti al mondo per la prima volta dal 2003, che sostituisce la settima generazione. L'auto assume una berlina cult orientata allo sport con un motore a quattro motori sotto il cofano. La produzione della modifica è stata temporaneamente interrotta a causa del rilascio dell'ultima generazione. Una delle caratteristiche più importanti della modifica presentata è che è stata la prima della famiglia Evo ad iniziare a vendere bene nelle aste automobilistiche statunitensi. Naturalmente, questo ha portato al gigante automobilistico giapponese universalmente famoso un gran numero di milioni di entrate nette.
Le caratteristiche principali della Mitsubishi Lancer Evolution 8
L'ottava generazione di Mitsubishi Lancer Evolution ha un aspetto aperto e aggressivo, che riflette pienamente le sue reali capacità di potenza. L'aspetto è stato considerato per lunghi mesi, fino a quando non è stato approvato dalle massime autorità dell'azienda. Ha letteralmente osservato ogni passaggio per eliminare gli errori. Ciò è dovuto al fatto che l'auto è stata sviluppata fin dall'inizio nelle dure condizioni dell'economia più impressionante della società: gli Stati Uniti, dove il numero di proprietari di auto supera notevolmente i pedoni.
Il paraurti anteriore include condotti dell'aria, che sono realizzati solo in modo sportivo e mostrano chiaramente le capacità di potenza del motore. Possono anche aiutare a far saltare i freni anteriori e un ritaglio tecnologico nel cofano in alluminio è responsabile del pieno soffio dell'unità da 2 litri.
Il bagagliaio dell'auto si trova dietro e presenta un elemento estremamente notevole: un grande spoiler sul cofano del bagagliaio. Il finisher è considerato non solo un raffinato elemento di design, ma aumenta anche il carico aerodinamico finale dell'auto in un ordine ad alta velocità. Inoltre, uno spoiler in fibra di carbonio genera carico aerodinamico ausiliario.
Ciò aumenta notevolmente la manovrabilità in curva, rendendo la Mitsubishi Lancer Evolution 8 un veicolo molto stabile durante la guida. L'ultima caratteristica distintiva è estremamente importante, quindi, oltre a consentire di osservare un piccolo risparmio di carburante, poiché l'auto preme letteralmente contro l'autostrada durante il movimento.
Se consideriamo le dimensioni della Mitsubishi Lancer Evolution otto, in questo caso, il processo iniziale dovrebbe evidenziare le seguenti caratteristiche.
1. Lunghezza totale moderata della macchina, che è di 4490 millimetri.
2. Larghezza di 1770 millimetri.
3. Altezza di 1450 millimetri.
Dimensioni Mitsubishi Lancer 8 Evo
Da un lato, tali proprietà rendono questa vettura su quattro ruote molto piccola, dall'altro consentono a una persona di qualsiasi corporatura di sentirsi a proprio agio nell'abitacolo, indipendentemente dalle proprie forme fisiologiche.
Il peso della Mitsubishi Lancer Evolution 8 supera di poco i 1400 kg. in generale solo 70 chilogrammi (il peso totale è di 1885 chilogrammi). Tutto ciò rende l'auto leggera e stabile in varie condizioni di viaggio, anche se è necessario affrontare la strada, in un luogo in cui una percentuale significativa di veicoli semplicemente sbanda.
Il segreto degli interni versatili Mitsubishi Lancer Evolution 8
Il design di Mitsubishi Lancer Evolution 8 è realizzato in un genere piuttosto moderato e commerciale. Dall'interno, nessuno escluso, tutto è chiaro, come in Lancer 2.0 Sport, ma questo è parecchie volte più economico. Di particolare interesse è il cruscotto. Questa è un'idea speciale dei designer, che hanno cercato di sviluppare in modo simile il design europeo degli interni dell'auto, in modo che l'interesse fosse focalizzato sui controlli.
Dato che la Mitsubishi Lancer Evolution 8 non è facile da guidare a causa delle sue capacità di potenza, che richiedono un interesse costante, l'unità di controllo del cruscotto riceve solo 1 elogio, poiché non ha componenti non necessari. Ciò consente all'automobilista di concentrarsi il più possibile sulla strada.
Salone Mitsubishi Lancer 8
I "Sedushki" sono realizzati in plastica, ma la loro installazione è di altissima qualità. Se c'è un desiderio, è possibile, in aggiunta, coprirli con una pelle o altro tessuto delicatamente elastico. Ovviamente, la presenza nell'attuale Mitsubishi Lancer Evolution 8 perderà leggermente il suo focus sportivo. Senza eccezioni, tutte le sedie vengono regolate secondo la richiesta in relazione alle dimensioni della persona. Senza eccezioni, questo rende l'auto molto comoda e pratica.
Il volume del vano di carico è di circa 430 litri, il che è estremamente buono, se si tiene conto anche di un posto separato per una ruota di scorta. È sempre in macchina, poiché non è possibile prevedere una foratura della ruota.
Controllo
Mitsubishi Lancer Evolution 8 raggiunge i 100 km in non più di 6,1 secondi con una partenza riuscita. Qui, quasi tutto dipende direttamente dall'abilità del proprietario dell'auto. La solita accelerazione da 2 litri, assolutamente niente di entusiasmante. Tuttavia, non appena solo il contagiri supera i 3000, l'Evo 8 sembra impazzire. Tutto, nessuno escluso, intorno si ferma, come al rallentatore. Ottima corsa!
Quando ce ne sono già circa duecento sul tachimetro, appare intuitivamente una paura: ma la carrozzeria sopravviverà? Come non menzionare i duecento punti di saldatura aggiuntivi per irrobustire la carrozzeria, componente necessaria per un'ottima maneggevolezza. Questo può darti la possibilità di rimetterti in sesto all'istante.
La corsa massima dell'auto è di 245 km orari, mentre il motore sopporta facilmente un tale carico e non si surriscalda quasi mai, poiché il concetto di raffreddamento funziona contemporaneamente alle esigenze.
Evo 8 in velocità
Non appena la concentrazione di carburante nei cilindri aumenta, lo spazio aereo inizia immediatamente ad agire intensamente, trasformandosi istantaneamente in vapore, assorbendo così un'enorme quantità di energia termica.
Il consumo di carburante in città è di circa 15,4 litri, e fuori dai suoi confini non più di 9 litri, se si guida in assenza di strappi ea un ritmo moderatamente veloce, senza dubbio, senza violare il codice della strada. Allo stesso modo, il consumo moderato della Mitsubishi Lancer Evolution 8 è di circa 11 litri, che in realtà è considerato un segno sorprendente, se si considerano le capacità di potenza della macchina presentata.
Il freno a disco si trova in ciascuna ruota della macchina, il che consente di ridurre notevolmente il passaggio totale del freno automatico. Di per sé, ciò aumenta notevolmente il livello di sicurezza della Mitsubishi Lancer Evolution 8 sia per il conducente che per i passeggeri e per i pedoni.
Panoramica di tutti i parametri tecnici rilevanti di Mitsubishi Lancer Evolution 8
Diamo un'occhiata ai seguenti fattori:
Mitsubishi Lancer Evolution 8 ha a sua disposizione un motore a quattro file, il cui volume è di 2 litri;
La centrale è dotata del concetto di iniezione rapida del carburante e in aggiunta di turbocompressore meccanico;
La potenza massima del motore presentato è di 280 fattrici (nella versione giapponese) e il coefficiente di spinta massimo è di 392 Nm / giro. in minuti.
È possibile aumentare significativamente le capacità della centrale elettrica, se si è guidati nella messa a punto del chip. Gli ovvi vantaggi dell'ottimizzazione dei chip non lasciano in pace i sintonizzatori. Si sforzano in ogni caso adatto per aumentare le prestazioni del motore.
La fornitura meccanica ha 2 varietà: 6 e 5 gradini, tutto dipende da una configurazione specifica;
La trasmissione è considerata a trazione integrale, il che consente, in assenza di qualsiasi lavoro ad alta velocità, di superare l'impraticabilità, in qualsiasi luogo, la base del binario è considerata quasi completamente impraticabile per le auto;
La linea anteriore è dotata di uno speciale differenziale ad alto attrito. Ciò conferisce al veicolo a quattro ruote una potenza ausiliaria;
Allo stesso tempo, il concetto di frenata della macchina funziona in larga misura, poiché reagisce quasi immediatamente quando viene premuto il pedale destro.
Nel periodo attuale, il costo medio della guida a destra Mitsubishi Lancer Evolution 8 (con un chilometraggio di 120mila chilometri) è di circa mezzo milione di rubli. Nella Federazione Russa. Guida a sinistra Evo 8 con quasi lo stesso chilometraggio, 2004 anni di produzione alzati in ordine prima - 800-900 mila rubli Il "samurai" è costoso, ma non ci sono ostacoli per il dilettante.
L'auto presentata ha capacità di potenza uniche, che vengono implementate con successo in un veicolo di piccole dimensioni con 4 ruote.
Lancer Evo 8 posteriore
Certo, non tutti sono in grado di ottenere questo tipo di auto, ma il suo proprietario sicuramente non si pentirà della sua scelta. Mitsubishi Lancer Evolution 8 consente di muoversi alla moda secondo la metropoli, affrontare con successo condizioni fuoristrada significative e, inoltre, essere un'auto domestica affidabile. Quindi la scelta è tua, caro utente.
Specifiche Mitsubishi Lancer Evo 8
| Attrezzatura | 2.0 GSR Sport EvoVIII-MT |
| Marca e tipo di motore | 4G63 SOHC 16 valvole con turbocompressore e postrefrigeratore |
| Volume del motore, l. | 2.0 |
| Potenza, cv | 265 |
| Tipo di carburante | Benzina |
| punto di controllo | trasmissione manuale |
| Unità di azionamento | Completo (4 ruote motrici) |
| Numero di posti/porte | 5/4 |
| Gioco, mm | 140 |
| Dimensioni corpo, mm | 4490x1770x1450 |
| Interasse, mm | 2625 |
| Dimensione pneumatici | 235/45 R17 |
L'auto è buona anche perché è possibile eseguire la messa a punto con le proprie mani. Scopri come farlo in altre note sul nostro sito web. Visualizza foto e video, tabelle di studio e indicazioni. Tutto senza eccezioni ti darà l'opportunità di essere un vero conoscitore delle auto Mitsubishi.
Mikhail Milov, 34 anni, capo di una stazione di servizio, esperienza di guida 17 anni
Proprietario Mikhail Milov
La mia auto precedente era una Ford Fiesta, e questo era dovuto al fatto che usavo un'auto del genere nei rally. Allo stesso tempo, ho sempre voluto avere un'auto in uso che fosse il più vicino possibile alla versione sportiva. E per quanto riguarda le corse, non ha escluso la possibilità di passare alla classe a trazione integrale. Ma, in primo luogo, la possibilità di acquistare un'auto da rally a trazione integrale non rientrava nel mio budget e, in secondo luogo, ho capito perfettamente che era una cattiva idea padroneggiare un'auto del genere direttamente durante le gare. Avevamo bisogno di un'auto che ti permettesse di acquisire le competenze necessarie in condizioni "civili".
Inizialmente, avevo in programma di acquistare una nuova berlina Subaru STi, soprattutto perché avevo già auto di questo marchio. Ma gli amici hanno consigliato di dare un'occhiata più da vicino alle "evoluzioni" di Mitsubishi. E proprio in quel momento è arrivata un'offerta interessante. Così sono diventato proprietario di una Mitsubishi Lancer Evolution VIII con un motore da 255 CV. e molto rapidamente ho capito che questa è esattamente l'auto che ho sognato. La maggior parte delle auto moderne non ha una "faccia" pronunciata e la razza è chiaramente percepita nella Lancer Evo. Sono ben lungi dallo scegliere un'auto basandomi solo sulle apparenze, ma dovrebbe piacerti. In termini di prestazioni di guida, questa è semplicemente un'auto eccezionale. Non ho molta esperienza alla guida di auto sportive come Porsche o Ferrari, ma penso che la Mitsubishi Lancer Evolution VIII sia la migliore auto nella gamma di 100.000 cu. Come atleta, ho bisogno di reazioni acute da parte di un'auto, controllo chiaro, buoni freni e una vestibilità comoda. E, soprattutto, guidando l'Evo VIII, si ottiene un piacere incomparabile quando si guida su superfici scivolose: che si tratti di neve, ghiaccio o ghiaia. La prima cosa che ho notato confrontando la Lancer Evolution VIII con la Subaru che ho avuto è... la cordialità. Mi sono abituato al mio primo WRX per circa due mesi, ho dovuto anche seguire dei corsi di addestramento contro l'emergenza. Trasmissione meccanica, una sorta di distribuzione del peso, sterzo più lungo rispetto a Lancer. L'auto è veloce, ma molto nervosa, comunicando con essa, bisogna stare estremamente attenti con il volante e l'acceleratore: un po 'troppo, e l'auto irrompe in una profonda sbandata. Doveva combattere costantemente.
2004 Mitsubishi Lancer Evo VIII
In Lancer Evolution VIII, è il contrario, tu e l'auto siete una cosa sola, e fa tutto ciò che hai immaginato. Un differenziale centrale attivo (sistema ACD) e differenziale posteriore (sistema AYC) forniscono un'assistenza significativa nella guida. Se Subaru è più comprensibile per quei conducenti che guidano da molto tempo auto veloci a trazione posteriore, allora Mitsubishi è amichevole con tutti. Penso che se metti al volante una ragazza abbastanza sicura delle sue capacità di guida, riuscirà a far fronte a questa macchina anche con un lungo movimento in una sbandata controllata. Ma non dobbiamo dimenticare che questa è un'auto dal vero carattere sportivo, con un carattere. Lo sterzo acuto richiede concentrazione già a una velocità di 120 km / h: anche un piccolo movimento del volante può modificare in modo significativo la traiettoria del movimento. Il funzionamento di una trasmissione manuale ha i suoi pro e contro.
Il vantaggio principale è semplicemente la straordinaria precisione del cambio di marcia. Le marce sono piuttosto corte, ma questa non è una distanza ravvicinata sportiva. Ma in città, muovendosi nel torrente, con tali caratteristiche del cambio, non è molto comodo: la marcia desiderata non è sempre nella zona di funzionamento della turbina ("pickup" parte da qualche parte da 3000 giri/min), e il motore deve essere "alzato".
La sospensione rigida, che consente di mantenere con sicurezza la strada durante la guida ad alta velocità, chiaramente non contribuisce a una guida confortevole in città, "leggendo" attentamente tutti i dossi della strada. Ma personalmente, non lo vedo come un problema. A proposito, mi piacciono molto anche i secchi sportivi Recaro. All'inizio i sedili sembrano inutilmente duri, ma presto inizi a renderti conto di quanto siano comodi. In qualche modo avevo bisogno di andare urgentemente da San Pietroburgo a Odessa e ho percorso 1800 km in 18 ore.
Allo stesso tempo, scendendo dall'auto, non è caduto per la stanchezza. Sì, ci sono limiti di velocità molto specifici sulle nostre strade, e ci provo
non violare, ma, ovviamente, ho provato a guidare veloce su questa macchina. A velocità superiori a 200 km/h, l'auto si aggrappa tenacemente alla strada e si ottiene un piacere di guida incomparabile. Allo stesso tempo, la velocità, nella sua espressione numerica, è determinata solo dall'ago del tachimetro e visivamente non si fa sentire.
2004 Mitsubishi Lancer Evo VIII
Se parliamo dell'uso utilitaristico dell'auto, allora semplicemente non esiste. Ebbene, cosa si può dire, ad esempio, dello "spostamento" del bagagliaio, se semplicemente non è possibile utilizzare quest'ultimo: ho un subwoofer installato nella nicchia della ruota di scorta, su di esso c'è un amplificatore, sul quale , a sua volta, c'è una ruota di scorta, e sulla parete di fondo c'è un serbatoio del carburante aggiuntivo.
Allo stesso tempo, devi capire che per una persona che ha solo bisogno di spostarsi comodamente dal punto A al punto B, è improbabile che Lancer Evolution VIII si adatti. L'auto consuma solo la 98a benzina, e in quantità considerevole: nel ciclo urbano il consumo è di circa 20 litri per 100 km, fuori città, anche a una velocità di 100-110 km / h - circa 11. Inoltre, il l'auto è dotata di freni da 17 pollici e, di conseguenza, pneumatici di dimensioni 235x45R17. Un pneumatico del genere costa 7000-8000 rubli. Il produttore consiglia di cambiare l'olio ogni 5.000 km, supponendo che tutte e cinquemila le auto vengano utilizzate in condizioni di carico. Dopo 15.000 km ho cambiato le pastiglie e dopo 30.000 i dischi dei freni. Va notato che un set di pastiglie dei freni anteriori di un rivenditore autorizzato costa 15.000 rubli. Pertanto, durante la sostituzione, utilizzo cuscinetti sportivi, che sono due volte più economici, ma funzionano una volta e mezza meglio.
Michail Milov
Fatto interessante:
È arrivato a un certo limite. Se devi cambiare l'auto, finora non vedo opzioni per la sostituzione ...
Il mio marchio
Cinque punti
Anche se è noto che Michael Schumacher un incidente in Malesia è stato dovuto a un dado ruota, ma non è stato ancora chiarito cosa abbia causato. Non chiaro a causa del fatto che il dado non è stato riportato nelle scatole.
Se si trovi ancora da qualche parte lungo il bordo della pista o se qualche fan l'abbia portato con sé come souvenir, nessuno lo sa. "Purtroppo non siamo ancora in grado di ricostruire l'andamento dei danni", ha affermato Ross Brown.
“Abbiamo visto sulla telemetria che stava accadendo qualcosa con la ruota e Michael ha segnalato una forte vibrazione. Poi ha detto della mancanza di trazione ”, spiega il capo squadra Mercedes, che ha in programma un'analisi accurata: "Dovremmo ancora meglio sorvegliare questa zona con i sensori e analizzare tutti i dati dell'ultima gara nella speranza di trovare un problema".
