01.05.2017

La seconda generazione del popolare SUV di classe M del marchio automobilistico tedesco Mercedes-Benz. La stella a tre raggi sul cofano ha sempre suscitato un'emozione speciale tra la maggior parte degli automobilisti, ma non tutti possono permettersi un'auto nuova di questa classe. Al momento, i prezzi per una Mercedes ML usata in carrozzeria 164 sono diventati più abbordabili, grazie alla quale gli automobilisti, per i quali lo status e il prestigio giocano un ruolo importante, possono realizzare il loro vecchio sogno. Quando si acquista un'auto all'età di 7-10 anni, è necessario essere consapevoli del fatto che tale acquisizione è irta di costi aggiuntivi. Ed ecco quali sono e a cosa dovresti prestare attenzione quando scegli una Mercedes ML (W164) con chilometraggio nel mercato secondario, te lo dico in questo articolo.

Un po' di storia:

I lavori per lo sviluppo della Mercedes ML (W164) sono iniziati nel 1999 e sono durati 6 anni. Steve Mattin ha lavorato al progetto di design dell'auto sotto la guida rigorosa di Peter Pfeiffer per più di 2 anni. I test del prototipo sono stati effettuati nel corso del 2003 - 2004 e si sono conclusi all'inizio del 2005. Il debutto della Mercedes ML (W164) è avvenuto nel 2005 al Salone Internazionale dell'Auto in Nord America. Nell'aprile dello stesso anno fu lanciata la produzione di massa. L'auto è stata assemblata negli USA presso lo stabilimento Chrysler di Tuscaloosa (Alabama).

La novità è stata costruita su una piattaforma comune con la classe GL, grazie alla quale è stato possibile aumentare le dimensioni della carrozzeria e dell'interasse rispetto al suo predecessore (W163). Nel 2008, una versione rinnovata dell'auto è stata presentata al pubblico al New York Auto Show. Le principali modifiche hanno interessato i paraurti anteriori e posteriori, l'ottica e la griglia ( è stata maggiorata nelle dimensioni e dotata di inserti cromati lungo i bordi). Le modifiche hanno interessato anche la formazione, seppur lievemente: il modello diesel ML 420 CDI è stato aggiornato, ML 280 CDI è stato ribattezzato ML 300 CDI, ML 320 CDI è diventato ML 350 CDI e ML 420 CDI è diventato noto come ML 450 CDI. Nel 2009 è stato presentato al New York Auto Show il nuovo SUV ibrido ML 450. La produzione della seconda generazione della Classe M è durata 6 anni e si è conclusa nel 2011, ed è stata sostituita dall'auto della serie Mercedes-Benz W166.

Vantaggi e svantaggi di Mercedes ML (W164) con chilometraggio

La carrozzeria della Mercedes ML (W164) non ha praticamente punti deboli: non teme la corrosione, ma solo a condizione che l'auto non sia stata restaurata dopo un incidente. E, qui, gli elementi cromati non tollerano le dure realtà dei nostri inverni e diventano rapidamente nuvolosi, dopodiché iniziano a fiorire. Quando si ispeziona l'auto, assicurarsi di controllare il portellone, nella maggior parte delle copie è inclinato ( le viti che tengono il cardine della porta sono rotte). Inoltre, potrebbero esserci problemi con le serrature delle porte ( guasto del meccanismo, guasti nel software di accesso senza chiave "Keyless Go"). Se c'è umidità nel bagagliaio, il problema molto probabilmente risiede nelle guarnizioni della lampada usurate. Se non presti attenzione a questo per molto tempo, nel tempo inizieranno i problemi con il blocco. SAM, poiché la sua scheda elettronica si trova nella nicchia destra del bagagliaio.

Motore

A seconda della cilindrata della Mercedes ML (W164), è stato assegnato l'indice corrispondente: benzina - 3.5-ML350 (272 CV), 5.0-ML500 (308 CV), 5.5-ML550 (388 CV) 6, 2-ML 63 AMG (510 CV); diesel - 3.0-ML280 CDI, ML320 CDI (190 e 224 CV) dal 2009 ML300 CDI (190 e 204 CV) ML350 CDI (224 CV), 4.0-ML420 CDI (306 CV).

Benzina

Molto spesso nel mercato secondario c'è un propulsore a benzina da 3,5 litri. L'esperienza operativa ha dimostrato che il motore è generalmente affidabile, ma, tuttavia, sono state individuate alcune carenze. Di norma, i problemi iniziano dopo le prime 100.000 esecuzioni. L'inconveniente più comune è l'usura dei pignoni in cermet dell'albero del bilanciere. In presenza di un guasto, nella maggior parte dei casi, l'errore " controllare il motore". Inoltre, un segnale della presenza di un problema sarà la "dieselizzazione" del motore, vibrazioni e squilli metallici all'avvio di un motore freddo. Un altro problema con sintomi caratteristici è l'allungamento della catena di distribuzione, questo accade su una corsa di 100-150 mila km.

La sostituzione della catena e delle ruote dentate dell'albero è un processo piuttosto laborioso ( Il motore deve essere rimosso per fare il lavoro.), per cui il costo del lavoro è piuttosto elevato ( 1500-3000 c.u.). È questo il fatto che molti proprietari si sbarazzano dell'auto ai primi campanelli d'allarme ( Prima di acquistare, assicurati di condurre una diagnostica completa del motore). Quando si eseguono riparazioni, si consiglia di sostituire immediatamente l'ammortizzatore della catena, i magneti del meccanismo di regolazione dell'albero a camme e la pompa dell'olio, in modo da non pagare due volte per la rimozione e l'installazione del propulsore. Spesso anche i proprietari di auto con motore 5.5 (388 CV) devono affrontare gli stessi problemi, tuttavia, in questo caso, non è necessario rimuovere il motore per eliminare la maggior parte delle carenze, il che riduce notevolmente i costi delle riparazioni. In prossimità di una corsa di 150.000 km, molti possessori di Mercedes ML (W164) devono sostituire il collettore di scarico a causa di problemi con le barre di depressione degli ammortizzatori regolabili ( nelle copie successive al rilascio del 2007, questo problema è stato risolto). Un segnale sulla presenza di problemi sarà la velocità di camminata al minimo.

Tutti i motori a benzina soffrono di perdite d'olio, il più delle volte compaiono perdite sui tappi della testata in plastica. Inoltre, sulle auto con un chilometraggio superiore a 100.000 km, si possono trovare macchie d'olio all'incrocio tra l'alloggiamento del filtro e lo scambiatore di calore del radiatore dell'olio a causa di una guarnizione che perde. I proprietari di auto di pre-styling hanno spesso riscontrato un problema come il "sospensione" delle alette di plastica del collettore di aspirazione, che ha reso necessario cambiare l'intero collettore. Quando si utilizza carburante di bassa qualità, i catalizzatori muoiono prematuramente. Il problema si risolve sostituendoli con rompifiamma. Il motore 5.0 si è rivelato il più affidabile, dei suoi difetti si possono notare solo un elevato consumo di carburante e un'elevata tassa di trasporto, altrimenti non ci sono praticamente lamentele a riguardo. L'auto utilizza 2 batterie, di solito durano circa 5 anni, per sostituirle dovrai pagare quasi 100 USD. per ogni. Una volta ogni 100.000 km bisogna cambiare il relè dell'avvolgitore avviamento, chiedono 40-70 USD per la sostituzione.

diesel

Sui motori diesel, durante i lunghi viaggi, si osserva una diminuzione della vita della turbina (durante il normale funzionamento, la turbina allatta fino a 300.000 km). Il motivo principale dell'usura prematura della parte risiede nella posizione non migliore (installata nel luogo in cui la temperatura è più alta). Il costo della turbina sorprenderà anche i ricchi proprietari di ML (circa 2000 USD). Inoltre, la rapida comparsa di fuliggine sul collettore di scarico può essere attribuita agli svantaggi comuni dei motori diesel, che alla fine iniziano a cadere e possono "uccidere" la turbina. Potrebbero anche essere necessari costi significativi se le candelette non vengono sostituite in tempo. Il fatto è che quando una candela si brucia, è improbabile che sia possibile svitarla naturalmente e, per sostituirla, dovrai rimuovere la testata del motore e perforare la candela bruciata.

Se sull'auto compaiono vibrazioni estranee, è necessario prestare attenzione alla frizione della puleggia dell'albero motore, potrebbe aver iniziato a non funzionare. Inoltre, a causa del grande peso dei propulsori, è spesso necessario cambiare i supporti del motore. I motori diesel sono dotati del sistema Common Rail, che è un vantaggio e, allo stesso tempo, uno svantaggio. I vantaggi includono l'efficienza dei motori. Gli svantaggi sono la sensibilità del sistema alla qualità del carburante. Se non ci sono buone stazioni di servizio nella tua zona, devi essere preparato per riparazioni frequenti e costose agli iniettori, alle pompe del carburante ad alta pressione e alla valvola EGR.

Trasmissione

Mercedes ML (W164) è equipaggiata solo con cambio automatico 7G-Tronic. La trasmissione automatica presenta una serie di problemi, il più delle volte scatti durante l'avvio, l'accelerazione e l'arresto. Nella maggior parte dei casi, il flashing dell'unità di controllo della trasmissione aiuta a far fronte a questo problema. Anche il corpo valvola non è famoso per la sua affidabilità, la sua risorsa raramente supera i 100.000 km. Il segnale principale della presenza di un problema saranno gli scatti durante l'accelerazione. Se non si contatta in tempo il servizio, a breve sarà necessario sostituire il pacco frizione. La sostituzione del corpo valvola costa 1500 USD, ma è possibile risparmiare acquistando un kit di riparazione, nel qual caso sarà possibile risolvere il problema per 500 USD. Entro 150.000 km di corsa, nella maggior parte dei casi, la pompa dell'olio "muore", se non viene sostituita in tempo, la centralina elettronica ECM si guasta a causa delle alte temperature. Tutti questi difetti, tranne uno, le perdite dei tubi di raffreddamento della "macchina", sono stati eliminati dopo il restyling.

Tra le carenze del sistema di trazione integrale, si possono distinguere problemi con il cambio dell'asse anteriore (100-150 mila km). L'imminente morte del cambio sarà notificata da vibrazioni e ronzio. Per riparare il guasto, dovrai pagare 500-700 USD. Anche l'albero di trasmissione anteriore non dura molto più a lungo. Su una corsa di 120-170 mila km ( a seconda delle condizioni operative) i cuscinetti iniziano a ronzare. Spesso la colonna sonora può provenire anche dal cuscinetto fuoribordo, che i concessionari, di norma, cambiano in tandem con l'albero cardanico; per i non ufficiali, il cuscinetto può essere cambiato separatamente. Con l'uso attivo del sistema di trazione integrale, la catena della scatola di rinvio viene allungata a 100.000 km. La malattia è accompagnata da screpolature e macinazione sotto stress. La razdatka, come il cambio automatico, con il corretto funzionamento non causa seri problemi fino a 200-250 mila chilometri.

Caratteristiche e svantaggi della sospensione Mercedes ML (W164)

Mercedes ML (W164) viene presentata sul mercato con due tipi di sospensione: la molla indipendente e la sospensione pneumatica. Se parliamo di quale dei due tipi di telaio dare la preferenza, allora, in termini di affidabilità, sarà preferibile la solita sospensione, in termini di comfort - pneumatica. In una sospensione a molla, molto spesso devi cambiare i montanti stabilizzatori, circa una volta ogni 60-70 mila km. Dopo 50.000 km, i cuscinetti a sfera iniziano a scricchiolare e dopo 20-30 mila km devono essere sostituiti. Una volta ogni 100-120 mila km è necessaria la sostituzione: ammortizzatori, cuscinetti ruota e silent block leve ( cambio gruppo con leve). La sospensione posteriore non necessita di interventi fino a 150.000 km, solo gli ammortizzatori possono fare eccezione ( la loro risorsa raramente supera i 130.000 km).

Le riparazioni delle sospensioni pneumatiche dovranno essere eseguite ogni 80-100 mila km. Il costo di un pneumocilindro anteriore originale è di circa 1000 USD, quello posteriore è di circa 500 USD. Se, nel tempo, non si cambiano i soffietti dell'aria usurati, ciò influirà negativamente sulla durata del compressore, la cui sostituzione costa 2000-3000 USD. Per verificare lo stato del pneuma alzare la macchina al massimo livello e lasciarla in questa posizione per mezz'ora ( la macchina non deve scendere nemmeno di un mm.).

Spesso, durante la guida su una strada dissestata, si sentono colpi estranei dalla sospensione, controllare il fissaggio degli elementi pneumatici anteriori alle cremagliere: gli elementi di fissaggio si indeboliscono nel tempo e richiedono una broccia banale. La cremagliera dello sterzo è generalmente affidabile e può durare fino a 200.000 km senza riparazioni, ma ci sono stati casi in cui ha iniziato a scorrere a un raggio di 100-120 mila km ( eliminati sostituendo guarnizioni e guarnizioni). I punti deboli dello sterzo sono: spinta ( salire a 90-110 mila km) e il cardano dell'albero dello sterzo. Inoltre, c'è un reclamo sull'affidabilità della pompa del servosterzo, quando si sostituisce la pompa, si consiglia di cambiare anche il serbatoio, poiché la rete del filtro si intasa rapidamente. L'impianto frenante è affidabile, ma, a causa del notevole peso della vettura, le pastiglie dei freni si consumano abbastanza rapidamente (30-35mila km).

Salone

La qualità dei materiali di finitura lascia un'impressione ambigua. La plastica con cui sono realizzati il ​​pannello centrale e altri elementi interni è di alta qualità e mantiene a lungo il suo aspetto originale. E, qui, il rivestimento dei sedili non corrisponde alla classe dell'auto, fatto sta che i sedili sono realizzati in ecopelle, che si screpola e comincia a salire di 100.000 km. Per quanto riguarda l'impianto elettrico, con gli anni, inizia a presentare spiacevoli sorprese, come malfunzionamenti del climatizzatore ( Servocomandi ammortizzatori elettronici "buggy".), segnale acustico e impianto audio standard ( non restituisce i dischi). Eliminare anche piccoli problemi nell'elettronica non è economico.

Risultato:

La Mercedes ML (W164) è generalmente un'auto abbastanza affidabile, ma le copie realizzate dopo il 2009 sono considerate meno problematiche. Sfortunatamente, le sospensioni pneumatiche presentano molti problemi e il costo dei singoli pezzi di ricambio e del lavoro supera tutti i limiti ragionevoli.

vantaggi:

• Sospensione comfort.
• Finitura in vernice di alta qualità.
• Quattro ruote motrici.

Screpolatura:

• Costo di riparazione elevato.
• Piccola risorsa per le sospensioni pneumatiche.
• Trasmissione inaffidabile.

Un comodo veicolo a tutto tondo che non perde la sua compostezza su terreni leggermente sconnessi, un bagagliaio enorme e la capacità di trainare un rimorchio fino a 3,5 tonnellate. È possibile desiderare qualcosa di più? I redattori ei fotografi della rivista tedesca "Autozeiting" si sentivano a proprio agio con la Mercedes ML 350 ed erano pronti per ogni svolta. Il SUV tedesco ha percorso 100.000 km in 18 mesi senza segni visibili di usura e gli interni sembravano nuovi. Tuttavia, non ci sono stati fallimenti.

Come si addice a una Mercedes, la prova ML 350 è stata lussuosamente equipaggiata: rivestimenti in pelle nera (2559 Euro), sedili anteriori ventilati (1285 Euro), tettuccio panoramico (2083 Euro), Navi Comand Online multimedia con cambia DVD (3551 Euro), TV - sintonizzatore (1178 Euro) e radio digitale DAB (488 Euro). E questa è solo una piccola parte delle aggiunte esclusive.

Naturalmente, c'erano i sistemi di assistenza alla guida "Package Plus" (2678 euro), tra cui il cruise control adattivo Distronic Plus, il sistema di mantenimento della corsia, il sistema di avviso del conducente sulla pericolosa vicinanza alla zona morta. Così come il pacchetto Airmatic (2023 Euro) con sospensioni pneumatiche e ammortizzatori adattivi. Così, il costo della versione base di 58.731 euro è salito a 86.687 euro per una Mercedes ML di prova ben equipaggiata.

ML 350 si prende cura del comfort dei suoi passeggeri. “Anche dopo un viaggio di 500 km, si esce dalla Mercedes senza sentirsi stanchi”, ha affermato il direttore artistico Andreas Schulz. L'autore Carsten Rehmann ha elogiato il bagagliaio spazioso, i sedili comodi e i bassi livelli di rumorosità interna. "È molto piacevole, soprattutto nelle lunghe crociere."

Michael Godde di due metri ha sottolineato l'ampia gamma di regolazioni del sedile elettrico. "Qui ognuno può trovare una posizione adatta a se stesso", il vicedirettore capo ha lasciato una annotazione nel diario di bordo. Il caporedattore Stefan Mite ha apprezzato la pelle piacevole al tatto e soprattutto la ventilazione dei sedili. "Le camicie sudate dopo lunghi viaggi sono un ricordo del passato." Il vicedirettore capo Klaus Ukrov ha ammirato il riscaldamento del sedile da € 428: "È facile da usare e si riscalda molto rapidamente". Positivo anche il tettuccio panoramico. A differenza delle berline più piccole, non consuma spazio in altezza, si apre rapidamente e consente di ottenere molta luce anche nelle giornate nuvolose.

Al contrario, non a tutti è piaciuto il telaio confortevole. "La Mercedes ML è troppo traballante su autostrade ondulate", ha scritto il vicedirettore capo Wolfgang Eschment. La sospensione pneumatica opzionale con ammortizzatori regolabili consente di scegliere una modalità "stretta".

Eppure lo spazioso ML 350 era più un problema. La spia "Check Engine" si è accesa per la prima volta dopo soli 5.614 km. Dopo aver spento l'accensione, l'indicatore si è spento, ma presto si è acceso ancora e ancora. Una visita al centro di assistenza Mercedes non ha dato esito: da quel momento in poi il dispositivo di segnalazione è rimasto “silenzioso”.

Ma poi altre informazioni apparivano regolarmente sul display centrale: "Controlla il livello dell'olio al prossimo rifornimento!" Ma più facile a dirsi che a farsi. Una sonda molto lunga e molto flessibile è difficile da inserire nel foro posto tra il motore e la parete del vano motore. "È come cercare di mettere dentro gli spaghetti cotti", ha giustamente osservato l'editore tecnico Holger Ippen. Molti altri collaudatori stavano disperatamente cercando di far fronte all'astina di livello poco pratica mentre controllavano il livello dell'olio durante il rabbocco. Particolarmente rapidamente l'olio lasciato durante i tratti ad alta velocità dell'autostrada. Dopo 30.000 km, gli appetiti del motore sono diminuiti, ed è stato necessario reintegrare il livello solo occasionalmente.

La Mercedes ML 350 è anche piuttosto avida di AdBlue urea. Il SUV raggiunge gli standard ambientali Euro 6 con l'aiuto di un catalizzatore SCR e dell'iniezione di monossido di azoto AdBlue. Il rispetto delle norme ambientali consente di risparmiare 150 euro sulle tasse. Ma la Mercedes ML richiede AdBlue più spesso di quanto si possa pensare, e non solo durante le ispezioni. Il bocchettone di riempimento si trova sotto il coperchio del portello del serbatoio del carburante. Riempire il sistema con una tanica da 10 litri e un tubo flessibile non è così facile. Tuttavia, senza urea, il motore non si sarebbe guastato, ma la composizione dei gas di scarico si sarebbe deteriorata.

Il tema della sete non ha aggirato il consumo di gasolio. Una media di 11 litri. Dall'abbinamento di un turbodiesel V6, invece, un peso a vuoto di 2,4 tonnellate, 224 km/h, un corpo alto e un'acceleratore completamente aperto, non ci si può aspettare altro. Inoltre, il motore a 6 cilindri, abbinato a un cambio automatico a 7 rapporti, è piuttosto allegro. 620 Nm di coppia accelerano il SUV molto vigorosamente. La macchina cambia marcia senza intoppi. Durante un lungo viaggio attraverso la Svezia, l'ML 350 si accontentava di soli 6,5 litri di gasolio ogni 100 km. Risultato fantastico! Molto meno ispirato dal funzionamento del sistema Start-Stop. Spegnere e avviare costantemente il motore durante il parcheggio è snervante.

Le potenti capacità della Mercedes ML 350 sono state dimostrate più e più volte durante la guida con un rimorchio. L'attacco di fabbrica (1083 Euro) è progettato per un rimorchio fino a 3,5 tonnellate. Il gancio di traino si allunga tramite il comando dell'interruttore sul portellone posteriore. Il pacchetto di traino del rimorchio include anche la modifica delle impostazioni ESP.

Dopo due mesi o 19.000 km, è apparso un nuovo difetto. Questa volta, si è sentito un potente rombo dall'asse anteriore su una strada dissestata. Nel servizio ufficiale del SUV, i montanti stabilizzatori anteriori sono stati sostituiti in garanzia. Come riportato nella rappresentazione di Mercedes - questo è un caso isolato.

Tuttavia, il resto della Mercedes ML è stato all'altezza delle aspettative. La posizione di guida alta e i numerosi sistemi di assistenza creavano un senso di sicurezza. Senza alcun problema, lo smartphone via Bluetooth ha fatto amicizia con la funzione vivavoce e l'impianto audio. Tuttavia, il vicedirettore capo Wolfgang Eschment si è lamentato delle ripetute fluttuazioni del livello del volume durante le chiamate: "Una volta l'interlocutore era difficile da sentire, e poi la sua voce è completamente scomparsa". Il direttore artistico Andreas Schulz ha criticato la risoluzione della telecamera di parcheggio: "L'immagine è sfocata, soprattutto al buio". Ma la telecamera che legge i segnali stradali è stata costantemente elogiata. "Funziona in modo molto preciso", ha affermato l'editore tecnico Holger Ippen. Ma c'erano crescenti critiche al sistema di navigazione di Comand Online. Le mappe, grazie agli aggiornamenti gratuiti per tre anni, erano nella maggior parte dei casi aggiornate, ma le deviazioni non sempre funzionavano. Viene visualizzato il traffico, ma non viene instradata una deviazione. Inoltre, il monitor da 7 pollici è troppo piccolo e il controllo del sistema è difficile. L'assistente al parcheggio (1654 Euro) ha ottenuto valutazioni positive da parte degli esperti. Ha parcheggiato con sicurezza la Mercedes ML 350 in uno spazio vuoto tra le auto lungo la strada.

Le successive 80.000 Mercedes ML hanno funzionato come un orologio. Un notevole miglioramento del comportamento è apparso dopo il cambio delle gomme a 78.880 km. Con il nuovo Dunlop Quattromax, l'ML 350 era più reattivo e stabile rispetto al Continental ContiSportContact 5.

La Mercedes ML 350 ha lasciato la redazione quando aveva 104.284 km sul suo contachilometri. Aveva il suo prezzo, sia in acquisto che in manutenzione. Quindi un chilometro di corsa gli è costato 21 centesimi di euro. Per fare un confronto, una BMW X3 con un turbodiesel a 4 cilindri da 184 cavalli chiedeva 18 centesimi. La cifra migliore per la VW Passat Variant 2.0 TDI da 170 cavalli è di 14 centesimi.

Conclusione.

Due visite non programmate al servizio hanno riportato indietro la Mercedes ML 350 di nove posizioni. E insieme a un ottimo consumo di carburante, è arrivato solo a metà della classifica dei test a lungo termine. Il resto del SUV di Stoccarda ha percorso con sicurezza 100.000 km e si è dimostrato un compagno fedele, veloce e confortevole nei lunghi viaggi. Anche dopo i test, la Mercedes ML sembra un'auto nuova.

Specifiche Mercedes ML 350 4MATIC BLUETEC

Motore	V6, 24 valvole, turbodiesel, filtro antiparticolato, sistema start-stop
Volume di lavoro	2987 cc
Potenza	190 kW / 258 CV a 3600 giri/min
Massimo coppia	620 Nm a 1600 - 2400 giri/min
Trasmissione	Automatico a 7 velocità
Unità di azionamento	Trazione integrale permanente
Telaio	Anteriore: doppi bracci trasversali; posteriore: sospensione multi-link, tutt'intorno: sospensioni pneumatiche e ammortizzatori regolabili (optional)
Freni	tutt'intorno: disco ventilato
Pneumatici	tutti e quattro: 255/50 R 19; Dunlop Quattromaxx XL
Dischi	8x19
Lunghezza larghezza altezza	4804/1926/1796 mm
Interasse	2915 mm
	2382/568 kg
Tronco	690 - 2010 litri
Standard ambientali	Euro 6
Indicatori dinamici
0-100 km/h (dati del produttore)	7,4 sec
Velocità massima (dati del produttore)	224 km/h
Consumo di carburante (dati del produttore)	6,8 l/100 km
Emissioni di CO2	179 g/km
Consumo medio per razza	10,0 l/100 km
Consumo medio durante il test	11,0 l/100 km
SPESE
Prova il prezzo di listino dell'auto	86687 €
Valore residuo dopo il test	36704 €
Il costo di una nuova auto oggi	88586 €
Costi fissi - all'anno
le tasse	423 euro
Assicurazione responsabilità civile pubblica (HP 22)	618 euro
CASCO completo (CV 28)	1549 euro
CASCO parziale (TC 29)	510 euro
Spese correnti
Carburante: 11261 litri di diesel Prezzo medio: 1,41 Euro/l	15934 euro
Consumo di olio: 7,0 l (circa 15,49 Euro/litro)	108,43 euro
AdBlue: 30 litri	circa 60 euro
Manutenzione, cambio olio, materiali di consumo, pneumatici	4981,48 euro
Riparazione	0 € (garanzia)
Ammortamento	49983 euro
Costo per km senza perdita di valore	0,21 EUR
Costo al km con ammortamento	0,70 euro

La Mercedes ML aggiornata sta già aspettando i piloti russi. Che tipo di frutto è questo, abbiamo deciso di scoprirlo con l'aiuto delle recensioni dei proprietari, delle foto e di un test drive, che rivela le caratteristiche di guida dell'auto. Prima di passare al "core" è necessario dedicare un paio di righe di storia. Dopotutto, l'auto nei nostri paesi non è particolarmente popolare. Probabilmente puoi indovinare perché è così. Prezzo. Non tutti possono dare 3 milioni per una macchina. Ma ne parleremo più avanti.

La Mercedes Classe M, progettata principalmente per il mercato automobilistico nordamericano, è stata introdotta nel 1997. Un anno dopo, l'auto ha ricevuto un premio nella nomination North American Truck of the Year. Storia divertente: sulla base di questo modello nel 2002, per i viaggi pubblici del Papa, è stata creata una speciale "Papamobile", che però è difficile da riconoscere dopo l'alterazione dei bisogni divini. La seconda generazione è apparsa nel 2005 al Detroit Auto Show. Poi le vendite del modello raggiunsero livelli incredibili, spingendo così l'azienda a sviluppare un nuovo modello. La terza generazione è stata presentata al Salone di Francoforte nel 2011.

Interno ed esterno dell'auto

Come puoi vedere nella foto, Mercedes ha mantenuto l'originalità del modello ML e ha aggiunto diverse innovazioni di successo, di cui puoi leggere nella sezione "Interni ed esterni".

Al momento la terza generazione è l'ultima, ma è prevista anche la quarta. La terza generazione di ML non può essere definita innovativa. Ad esempio, il passo rimane esattamente lo stesso del suo predecessore. Ciò che ha subito cambiamenti significativi è l'aspetto del crossover, puoi giudicarlo dalla foto. L'auto è diventata in forma e "muscolosa", le linee del corpo hanno aggiunto eleganza a un crossover così massiccio. La nuova immagine non ha obbligato i progettisti ad abbandonare gli elementi previsti che accompagneranno il modello: sbalzi accorciati, montanti posteriori originali e un ampio passo.

Per quanto riguarda le modifiche, ora possiamo goderci le luci di marcia aggiornate, che ora sono negli elementi cromati dell'auto, la nuova griglia, che è cresciuta di dimensioni ed è diventata una luce nera. Come nei precedenti modelli di classe M, nella ML 350 il tetto è inclinato all'indietro e termina con uno spoiler: questo è il momento clou di questa gamma, e per di più buono. Le luci posteriori sono scivolate ancora di più sui parafanghi e hanno anche aumentato le dimensioni.

Retrovisione chic: come puoi vedere nella foto, è difficile confondere qualsiasi crossover con la ML 350: l'auto si è rivelata originale. Un altro vantaggio è la forma della carrozzeria e del lunotto. È grazie a queste linee sottili della carrozzeria che l'ML 350 si distingue dagli altri crossover urbani. Inoltre, l'auto si mostra perfettamente fuoristrada, come per una city car, ovviamente.

L'aspetto elegante del SUV Classe M aggiornato si ripete nell'abitacolo, decorato ai massimi livelli. Il volante e i sedili sono rivestiti in pregiata pelle, ci sono inserti in vero legno sulle porte e sul pannello frontale e le luci di illuminazione, che si trovano direttamente nello specchietto retrovisore, offrono comfort in cabina con una piacevole luce soffusa. Il cruscotto principale è quasi lo stesso del modello precedente dell'ML 350. Ma ci sono ancora dei cambiamenti: sembra più assemblato a causa dell'aspetto di un nuovo joystick, progettato per sostituire un gran numero di pulsanti. Ovviamente, senza un display dell'elettronica di bordo, del climatizzatore e di un registratore radio, un'auto del genere semplicemente non può esistere. Inoltre, tutto quanto sopra è presente nella versione base del crossover.

I deflettori del sistema di ventilazione hanno iniziato ad avere un aspetto diverso: ora sono più adatti allo stile generale dell'ML 350: la forma ovale è cambiata in una rettangolare. Ci sono più pulsanti sul volante. Sul tunnel centrale si trovano solo i pulsanti per la commutazione delle modalità di guida fuoristrada, un controller del sistema multimediale e i pulsanti delle sospensioni attive. Ancora una volta, un set standard per un'auto d'élite. Per quanto riguarda la spaziosità, tre persone possono essere ospitate nella parte posteriore con grande comfort. Ma due persone saranno ancora più a loro agio lì. Soprattutto se si abbassa lo schienale dei sedili e si mettono bibite nei supporti. A proposito, nella Mercedes ML 350 ci sono molti supporti e varie nicchie. Per quanto riguarda l'isolamento acustico, qui è ai massimi livelli, come confermato anche dalle recensioni dei proprietari. Durante la guida ad alta velocità, i passeggeri e l'autista possono persino parlare sottovoce, così silenziosamente nell'abitacolo. Meno vibrazioni provengono dal motore grazie ai cuscinetti idraulici attivi. Anche un grande vantaggio.

Veniamo ora al bagagliaio, una questione altrettanto importante. Il volume del bagagliaio è di 690 litri. Naturalmente, questo non è un record per le auto di questo segmento, ma allo stesso tempo il bagagliaio consente al guidatore di sistemare tutte le cose utili nell'auto sulla strada. Se lo si desidera, è possibile ribaltare i sedili posteriori e liberare così spazio aggiuntivo. Sarebbe divertente vedere come qualcuno trasporterà un enorme armadio in una macchina del genere.

Specifiche

Ma il più interessante è nascosto all'interno dell'auto. E per essere più precisi, sotto il cofano. Se l'azienda non ha cambiato molto il design e gli interni, in termini di caratteristiche tecniche, Mercedes ha ricevuto vere innovazioni. I piloti sono in attesa di nuovi motori già disponibili sul mercato russo. Si tratta di modifiche ultramoderne e ultra efficienti dei motori ML 250 BlueTec 4matic e ML 250 CDI. La prima unità è il 28% più economica del fratello minore, immagina: questo colosso consuma solo 6 litri di carburante ogni cento chilometri. Potenza - 204 cavalli, coppia - quasi 500 Nm. Un altro vantaggio del motore è il supporto dell'Euro-6, l'unità emette solo 158 g/km nell'atmosfera.

Per quanto riguarda la versione turbodiesel, i tedeschi temevano la scarsa qualità del nostro gasolio al momento del rilascio. Ma non fa paura, aspetta. Bene, oggi abbiamo le seguenti opzioni di motore per la Mercedes ML 350. Ora puoi diventare il proprietario di motori innovativi, come:

• ML 350 CDI 4matic - 231 cavalli. Soprattutto per il mercato russo, i tedeschi decisero di rimuovere il filtro antiparticolato, per il quale molti russi ringraziano loro;
• ML 350 4matic BlueEfficiency - 306 cavalli e 370 Nm. L'unità di potenza più popolare di questa serie;
• La buona vecchia ML 500 non si è allontanata dagli optional: il motore fornisce ancora alla vettura 408 cavalli.

Possiamo anche aggiungere alcune belle parole alla trasmissione 7G-TRONIC aggiornata che viene fornita con tutte le opzioni del motore. Alcuni esperti automobilistici affermano che il 7G-TRONIC può essere definito il miglior cambio al mondo, perché è in grado di far cadere più marce alla volta. Anche i DSG innovativi devono scorrere le fasi una alla volta. Naturalmente, saltare in più marce contemporaneamente non è un compito facile. Il passaggio a due o più marce è accompagnato da un ritardo. Ma esiste una tale funzione e, in caso di emergenza, puoi lanciare diverse marce.

Funzioni automatiche

E ora sulla versione dell'auto. Per gli acquirenti più esigenti, Mercedes ha fornito una versione della ML 63 AMG. I clienti più "seri" aspettano il pacchetto Performance ML 63 AMG. Perché per "seri", ma perché in questa versione non c'è il limitatore di velocità, ed è anche possibile spegnere quasi tutta l'elettronica. Ma puoi sentire tutto questo fascino della libertà solo sulle magnifiche strade tedesche.

I posti a sedere eccellenti sono visibili anche nella foto, gli interni chic sono sempre stati parte integrante di Mercedes-Benz. La foto mostra i materiali di finitura e un capiente pannello centrale, a cui il guidatore si abitua dopo alcune ore di guida della ML 350

Secondo le recensioni dei proprietari di questo crossover, nella Mercedes ML 350 c'è abbastanza spazio per tutto: con l'ultima fila ripiegata, l'auto si trasforma letteralmente in un mini-camion

In movimento

Come hanno mostrato le recensioni dei proprietari della Mercedes ML 350, l'auto si mostra degna in fuoristrada. La foto mostra che l'auto non è aumentata di dimensioni: la lunghezza e il passo non sono stati aumentati, il che è senza dubbio un buon segno: la generazione precedente ha dimostrato bene il design

ML AMG è stato presentato al pubblico nel 1997. Inizialmente, l'auto è stata prodotta per il mercato nordamericano e le auto sono state assemblate negli stabilimenti Daimler Chrysler nello stato americano dell'Alabama. Il modello ML combina i parametri tecnici di un crossover, station wagon, minivan e una comoda autovettura. Inoltre, l'auto ha una capacità di carico impressionante: con i sedili posteriori ribaltati sul pavimento e nel bagagliaio, è possibile distribuire uniformemente fino a 700 chilogrammi di peso netto.

Allo stesso tempo, include la pressione idraulica massima, che di solito (quando il corpo è vuoto) funziona in una modalità del cinquanta percento.

Modifiche

All'inizio del 1998, il rilascio dell'auto fu ampliato e in primavera ML apparve nell'Europa occidentale. ML è stata consegnata nel continente europeo in tre versioni: la versione base della ML 230 con motore a quattro cilindri, 2,3 litri e 150 CV. Insieme a.; fuoristrada a trazione integrale con 3,2 litri e una spinta di 218 litri. Insieme a.; la terza opzione con un motore a otto cilindri, un volume di 4,2 litri, una capacità di 272 litri. Insieme a. e disposizione dei cilindri a forma di V. La linea di propulsori della serie ML è stata regolarmente ampliata, sono stati sviluppati nuovi motori, sia benzina che diesel. Tutti i nuovi motori avevano tradizionalmente una maggiore potenza.

Tutte e tre le modifiche della Mercedes ML sono dotate di cambi automatici a cinque marce con idromeccanica e un sistema Speedtronic che limita la velocità. Le vetture sono dotate di serie di accessori full power, antifurto Elcode, cerchi in lega leggera e pneumatici fuoristrada nella misura 225/75 R16 e servosterzo. Le modifiche ML 320 e ML 430 sono dotate di climatizzatori e climatizzatore.

Sviluppo della produzione

Nel 2000, la gamma Mercedes ML è stata rifornita con due nuovi sviluppi: l'economica ML 270 CDI e la potente Mercedes Benz ML 55. L'ultimo modello è dotato di un motore da 5,4 litri e 254 CV di spinta. con., consentendo all'auto di raggiungere velocità fino a 240 chilometri orari. Il telaio di questo modello ha l'affidabilità di una station wagon sportiva e buone caratteristiche di guida, che si manifestano durante la guida fuoristrada.

Mercedes Benz ML 350: Specifiche

Al salone dell'auto d'autunno del 2011 a Francoforte è stato presentato il SUV "Mercedes - 350 163" Classe M di terza generazione. La Mercedes Benz ML 163 era fondamentalmente diversa dal suo predecessore, innanzitutto per un frontale più sviluppato con un paraurti massiccio e una grande griglia del radiatore. Allo stesso tempo, l'ottica della testa dell'auto era di dimensioni relativamente ridotte, con contorni inclinati. L'auto poteva montare ruote di dimensioni comprese tra 17 e 21 pollici.

Dimensioni e parametri di peso:

• lunghezza del veicolo - 4894 mm;
• altezza - 1796 mm;
• passo - 2915 mm;
• larghezza - 1926 mm;
• carreggiata posteriore - 1009 mm;
• carreggiata anteriore - 980 mm;
• peso a vuoto - 2345 kg;
• capacità di carico - 708 kg;
• capacità del serbatoio del gas - 106 litri;

Presa della corrente

Sull'auto è installato un "sei" diesel da tre litri con una disposizione dei cilindri a forma di V. La potenza del motore è di 258 CV. Insieme a. e permette di sviluppare una velocità di 224 km/h. La versione top della Mercedes Benz ML 350 Blue Efficiency è dotata di un'unità a V a benzina a sei cilindri con una spinta di 306 CV. Insieme a. e una coppia di 370 Nm. La velocità dell'auto con questo motore raggiunge i 235 chilometri orari. Entrambi i motori sono dotati di cambio 7G-Tonic Plus, automatico a sette rapporti. L'azionamento della Mercedes Benz ML 350 è completo, sistemi 4Matic.

Il motore ML 350 è economico, il consumo per 100 chilometri è di soli 14 litri. L'auto accelera a una velocità di cento chilometri all'ora in 4,6 secondi.

Spazio interno

Non ci sono stati cambiamenti radicali negli interni del SUV, ma il rivestimento in velluto dei sedili e dei pannelli delle porte è diventato bicolore e la sua qualità è migliorata notevolmente. I designer hanno lavorato sul volante, sul retro hanno posizionato speciali "petali" con cui si cambiano le marce. Il principio di funzionamento del dispositivo è preso in prestito dalle auto di Formula 1. Sebbene Ferrari e McLaren da corsa abbiano fino a sedici marce, mentre la Mercedes ML ne ha solo sette, questo metodo di cambio marcia è considerato il più efficace, poiché il cambio avviene in centesimi di secondo, e il petalo successivo è già pronto per attivare il passo successivo alla velocità della luce.

Opzioni non standard

Dall'esterno, il volante è decorato con inserti cromati che ben si armonizzano con la plastica elastica opaca del coprivolante. Salon Mercedes Benz ML 350 è una sorta di banco di prova per testare una varietà di apparecchiature di sicurezza, sia attive che passive. L'auto dispone di un esclusivo sistema di riconoscimento dei pedoni che si sono presentati all'improvviso lungo il percorso, scansione all'interno delle "zone morte", spegnimento automatico del motore con successiva frenata in caso di segni di affaticamento del guidatore. Non potrai nemmeno addormentarti al volante, una sirena speciale si accenderà immediatamente in cabina.

Telaio

La capiente scocca a cinque porte del modello ML 350 è fissata al telaio in dieci punti mediante supporti in gomma-metallo con anima filettata in titanio. Le sospensioni dell'auto sono rinforzate, progettate per i carichi massimi durante la guida fuoristrada. Anteriore indipendente, multi-link, con ammortizzatori idraulici abbinati a bobine in acciaio. Sospensione posteriore articolata a pendolo a molle semi-dipendenti, con trave di stabilità trasversale. Tutte le ruote sono in modalità di connessione permanente.

La macchina è dotata del sistema 4-ETS (Four Wheel Electronic System), che tiene sotto controllo la forza di trazione su ciascuna ruota, bilanciando automaticamente la velocità. In caso di slittamento di una ruota, inizia la sua frenata, equivalente a quella meccanica Inoltre, sulla vettura è installato uno speciale sistema ABS-prim, ruote antibloccaggio in formato fuoristrada. Quando si scende su un pendio ripido, le ruote anteriori si bloccano quasi completamente e la macchina si muove senza freni. Inoltre, il SUV è dotato di un sistema di stabilizzazione EPS e stabilità direzionale che funziona in qualsiasi situazione di traffico.

Opinione del cliente

I proprietari del modello Mercedes Benz ML 350, le cui recensioni sono generalmente unanimemente positive, notano innanzitutto la potenza dei motori. La risposta dell'acceleratore dei motori, secondo molti, è semplicemente proibitiva, l'auto strappa da un punto in modo che le gomme fumano. Tuttavia, l'auto è l'ideale per le gite fuori porta con tutta la famiglia, per lo sci di fondo su qualsiasi fuoristrada e per un viaggio d'affari di rappresentanza.

Il bagagliaio ha due sedili ribaltabili, quindi la capacità dei passeggeri dell'auto è di sette persone. Tutti i proprietari notano il buon potenziale dell'ML-350 come cargo carrier: se il sedile posteriore è ripiegato, otterrai un'area pianeggiante su cui puoi mettere circa quattrocento chilogrammi di vari accessori da viaggio.

La Mercedes Classe ML è stata introdotta nel 1997 per il mercato nordamericano e nell'autunno 2011 al Salone di Francoforte. Essendo diventato molto popolare, crescendo ogni anno, ha raggiunto anche il mercato russo, in una forma aggiornata che potrebbe essere visto dal 2012. La terza generazione di Mercedes ML 350 ha un design migliorato, conservando le migliori prestazioni del passato. L'eleganza e la modernità di una Mercedes sono impareggiabili. Questi sono i modelli ML350 4MATIC e ML350 BlueTEC.

I designer tedeschi hanno aggiunto le dimensioni della vettura, cercando di conferire l'imponenza e la potenza del nuovo modello. La combinazione di colori ha una vasta gamma di sfumature: blu tanzanite, argento iridium, beige perla, marrone citrino.

Anche la griglia della Mercedes ML 350 è stata aumentata, è ricoperta di vernice nera. Le luci di marcia si trovano nella cornice cromata dell'auto, le luci posteriori vanno in profondità sotto le ali. Quello davanti è enorme. La carrozzeria della Mercedes ML 350 è realizzata con metalli durevoli, magnesio e leghe di alluminio. Il cofano dell'auto ha la capacità di alzarsi in caso di urto con un pedone. Il tetto è inclinato verso il basso, alla fine ci sono gli spoiler.

interno dell'auto continua a dimostrare lo stile e l'eleganza della Mercedes ML 350. Pelle costosa, sedile aderente, volante, legno naturale enfatizzano i dettagli interni. Il joystick, che svolge la funzione di numerosi pulsanti dei modelli precedenti, completa il comfort di controllo. L'amato climatizzatore, l'assistente del computer di bordo accompagnano il guidatore e nel nuovo modello Mercedes ML 350 è dotato di un gran numero di pulsanti.

Video sulla guida di una Mercedes ML 350:

Dietro in cabina, due o anche tre passeggeri possono permettersi un viaggio. Il bracciolo centrale può essere rimosso se necessario. L'alta e l'alta velocità non danno dubbi.

Il bagagliaio dell'auto da 690 litri conterrà tutto ciò di cui hai bisogno e non ti serve! Per i passeggeri più stravaganti. È un record per questa classe. La trasformazione dei sedili posteriori può aumentare ulteriormente lo spazio.

Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alle opzioni di un SUV, ne viene fornito un numero considerevole. Il sistema di controllo automatico della velocità attivo funziona anche quando è spento. Se la distanza dal veicolo che precede si riduce, l'icona sul pannello di controllo si accende, indicando che è necessario rallentare.

L'interfaccia del sistema multimediale, così come tutti i tipi di altri pulsanti, icone, indicatori, non possono essere smontati a prima vista. Complesso, si potrebbe dire non per uso intuitivo, sistemi di controllo. Ma se scopri più in dettaglio cosa e come, il comfort del controllo aumenta più volte.