TRIONFO DEL MANAGER
La presentazione della prima Ford Mustang di serie nel 1964 è considerata una delle più riuscite nella storia dell'industria automobilistica, e la leggenda deve la sua comparsa al clamoroso fallimento del modello precedente, la Edsel. Ford aveva urgente bisogno di salvare la situazione e il direttore generale Lee Iacocca, il futuro autore del libro best-seller The Manager's Career, insieme a un team di designer, economisti ed esperti di marketing, creò il primo concept Mustang nel marzo 1964. Nell'auto che divenne la capostipite della classe Pony Car, si intuiscono facilmente le caratteristiche delle auto di lusso Ford Continental Mark II 1957 e Thunderbird 1954, così come gli elementi di design di Maserati, Lincoln e Chevrolet.
È interessante notare che l'auto di culto ha ricevuto il suo nome e la figura di un cavallo selvaggio in corsa sulla griglia del radiatore all'ultimo momento: avevano in programma di chiamarla Cougar ("Pantera"), ma i venditori di Iacocca hanno deciso che la Jaguar era sufficiente per il mercato. Esiste un'altra versione dell'origine del nome - in onore del caccia monoposto nordamericano P-51 Mustang della seconda guerra mondiale, ma in entrambi i casi l'auto rifletteva lo spirito di ribellione ed era un vero "sogno americano" su ruote.
Il successo per Ford non era solo desiderabile, ma necessario: l'auto, che i collezionisti chiamano Mustang 64-1/2, era già uscita come modello del 1965, puntando sulle ricerche di mercato. In caso di ripetuti fallimenti, come con Edsel, l'azienda avrebbe potuto fallire, ma Mustang non ha deluso: dopo una rumorosa presentazione televisiva di marzo, il primo giorno sono state vendute 22mila copie, ed entro la fine dell'anno - oltre un quarto di milione!
Il donatore aggregato del bestseller è diventato il Ford Falcon Sprint: i modelli ne hanno tratto, in particolare, il motore e le sospensioni anteriori. Gli ingegneri hanno reso dipendente la parte posteriore, i freni erano a tamburo su tutte le ruote e come optional sono stati offerti un servofreno e un servosterzo. Il set base includeva un motore da 2,8 litri con una capacità di 102 litri. con., che potrebbe accelerare l'auto a 150 km / h, carrozzerie fastback e coupé. Successivamente, una carrozzeria decappottabile è stata aggiunta all'elenco delle opzioni e l'elenco delle opzioni includeva una trasmissione automatica e motori V8 con una capacità fino a 380 CV. Con.
NELLA RICERCA DEL SUCCESSO
La Mustang era una "sportiva da poveri": comoda e bella, anche se non lussuosa, e venduta molto bene. Ma i concorrenti non si sono appisolati: già l'anno successivo, il team Iacocca ha dovuto aggiornare l'aspetto della Mustang per aggirare sul mercato la Plymouth Barracuda. Nello stesso anno vengono introdotti nuovi optional interni: alette parasole, orologio e contagiri, specchietti laterali elettrici. Anche le sospensioni ei freni a disco anteriori sono stati migliorati.
La modifica blu e bianca della Mustang Shelby GT-350 con un motore V8 da 306 CV era considerata un'eleganza speciale. Con. La sua paternità appartiene al progettista automobilistico e pilota di Formula 1 Carroll Shelby, che due anni dopo creò la GT 500 con un motore V8 da sette litri con una capacità di 335 CV. con., per l'installazione del quale è stato necessario allungare appositamente il vano motore. Nella primavera del 1968, entrambe le auto Shelby, la GT-350 e la GT-500, furono ribattezzate Ford Mustang Shelby Cobra, che ricevette un'altra variazione di carrozzeria: una decappottabile.
Nel 1969, la Mustang subì un aggiornamento globale. La lunghezza è aumentata di 10 cm, il peso - di oltre 50 kg, e la linea è stata divisa in tre versioni: economica E, costosa Grande e Mach 1 con un motore da 335 CV. Con. La produzione della serie da corsa iniziò: la prima Mustang Boss 302 fu creata come concorrente della Chevrolet Camaro Z28 per piste ovali Trans Am, e la Boss 429, di cui furono prodotte solo 1358 copie, fu equipaggiata con un gigantesco sette litri motore che produceva 375 CV. Con. e ha lavorato insieme a una trasmissione meccanica a quattro velocità, spoiler e un radiatore dell'olio, già per la serie NASCAR.
Nel 1971-1973, i Mustang più pesanti non riuscirono a trovare una nicchia. Alcuni volevano vederli come dragster aggressivi semplificati, mentre altri volevano vederli come simpatiche auto familiari, ma in realtà non erano più l'uno o l'altro. Contribuì anche la crisi del gas, che alla fine portò a un aggiornamento, sempre sotto la guida di Iacocca, che divenne presidente di Ford Motor.
LA RINASCITA DI UNA LEGGENDA
L'era della Mustang II iniziò nel 1974-1978, segnata dal ritorno alle dimensioni classiche e dall'installazione di un economico motore Kent a quattro cilindri con una potenza di soli 86 CV. Con. nel pacchetto base.
Agli acquirenti sono piaciute le modifiche: sono state acquistate quasi 400mila auto Mustang II e nel 1979 la terza generazione è apparsa sulla piattaforma Fox unificata con motori europei di serie e grandi V8 nella parte superiore. A quel tempo, a causa della crisi energetica, i motori più deboli nella storia della Mustang furono montati sulle auto: il Ford Windsor 255 V8 con una capacità di soli 120 CV. Con.
Nel 1987, l'auto fu contrassegnata da una nuova fase di restyling e, nel 1994, da un'importante rielaborazione del telaio SN-95, che divenne un punto di riferimento per la quarta generazione della Ford Mustang.
Nel 1998, ai clienti fu offerto per la prima e ultima volta il pacchetto Sport, con vinile nero sul cofano e luci posteriori a triplo sdoppiamento. Nel 1999, quando la Mustang ha celebrato il suo 35° anniversario, il concetto di design New Edge ha privato il modello della scorrevolezza caratteristica delle auto d'epoca del marchio.
All'inizio della quinta generazione, il Mach 1 è stato restituito alla linea Mustang e su tutti i modelli Cobra sono stati installati motori da 4,6 litri con compressore meccanico Eaton. Nel 2004, la Ford Mustang ottenne una nuova piattaforma S-197 e iniziò ad assomigliare al campione degli anni '60.
Le Mustang nuove e d'epoca rimangono un sogno diventato realtà per molti appassionati di auto: nulla è cambiato in tal senso da quando il team di Lee Iacocca ha presentato le Mustang Pens sul campo di football dell'Università di Chicago nel 1964. Alla sesta generazione, la popolarità della Mustang non è diminuita: nel 2015, la preoccupazione ha introdotto modelli con tre diversi motori EcoBoost e un elenco ampliato di opzioni, e nel 2018 ha nuovamente modernizzato la gamma e annunciato lo sviluppo della Ford Mustang Cobra Jet, che può accelerare fino a una velocità massima di 240 km/h in 8 secondi.
CORRI SULLO SCHERMO
È difficile trovare un'auto che lasci un segno più evidente nella cultura. Nessuna delle auto così spesso appariva nei film, come girato in mezzo milione di film "Mustang". L'auto d'epoca del 1965 è guidata da Paul Sheldon, il protagonista del film "Misery" tratto dal romanzo di King, la leggera Mustang decappottabile è filmata nel film sull'agente 007 "Goldfinger", Will Smith guida una Shelby GT500 in "I Am Legend " nella New York deserta, e la Ford Mustang del 1971, soprannominata Eleanor, è persino elencata nei titoli di coda del film originale degli anni settanta "Via in 60 secondi" - e questa è solo una parte microscopica dei film con le leggendarie muscle car . Ecco perché anche chi non capisce affatto le auto sa che aspetto ha questa macchina sportiva.
I "Mustang" ispirano non solo i cineasti, ma anche gli organizzatori di vari "remake" di programmi televisivi. Uno di loro è il pilota professionista Brad Deberty, l'eroe del progetto Turboduet di Discovery Channel.
Per montare ruote da corsa Mickey Thompson larghe 18 pollici con cerchi Forgiato su misura sull'asse posteriore, la sospensione posteriore doveva essere sostituita da Watson Racing indipendente con diversi bracci, ammortizzatori e molle H&R Performance.
Insieme a suo padre Doug, famoso maestro di tuning che rifinisce auto da oltre un quarto di secolo, Brad realizza auto uniche, ma non solo per il proprio piacere. Il giovane Deberti vive per le corse, ha alle spalle tante vittorie di campionato e davanti a sé il sogno di guidare nella serie NASCAR.
I bagliori del parafango hanno completato il kit carrozzeria TS Designs con un'ala Air Design ed è stato realizzato anche un nuovo cofano. Inoltre, l'auto ha ricevuto fari a LED Bullseye Retro che cambiano colore e un sistema audio Kicker, a causa del quale è stato necessario rimuovere i sedili posteriori e la ruota di scorta.
Padre e figlio lavorano insieme in officina, convertendo e vendendo auto elaborate per realizzare questo desiderio, e il progetto successivo del Turboduet è stata la Ford Mustang, che la Deberty ha preparato per SEMA, il più grande spettacolo di tuning al mondo. Il team ha avuto una grande opportunità di farsi un nome nel mondo del tuning e acquisire nuovi clienti.
Il motore è stato potenziato a 750 CV. Con. installando un boost Roush Supercharger e un nuovo sistema di scarico Borla, ei freni di fabbrica sono stati sostituiti con Ford Performance più potenti.
Una nuovissima Ford Mustang GT 2018 da cinque litri è stata fornita loro gratuitamente dal produttore, ma tutti i costi di messa a punto sono ricaduti sul team. Deberty ha immediatamente scansionato l'auto e creato un modello 3D, facilitando la creazione di un body kit: Doug e Brad hanno deciso di combinare il classico design delle muscle car con gli ultimi sviluppi Ford nel progetto.
Per l'auto sono stati saldati un roll-bar da corsa e una nuova griglia, elementi in carbonio e sedili avvolgenti da corsa sono stati installati nell'abitacolo. Ci sono state anche alcune ridipinture: il team ha lavorato in tempi ristretti, ma è stata prestata attenzione a ogni dettaglio.
L'auto si è rivelata impressionante, ma se Brad e Doug sono riusciti a sorprendere i loro colleghi al tuning show, lo scoprirai nel programma Turboduet, che inizierà il 21 maggio e andrà in onda il lunedì alle 23:00 su Discovery Channel.
La sesta generazione della leggendaria muscle car americana Ford Mustang in coupé fastback e carrozzeria cabriolet ha fatto il suo debutto mondiale nel gennaio 2014 al salone internazionale di Detroit, ma è stata presentata in anteprima il 5 dicembre 2013 (contemporaneamente in sei città del mondo - a Dearborn, Los Angeles).Angeles, Barcellona, New York, Sydney e Shanghai).
Rispetto ai modelli precedenti, l'auto è cambiata radicalmente: ha ricevuto uno stile bellissimo, un componente tecnico moderno, nuovi motori e attrezzature che prima non erano disponibili.
A metà gennaio 2017, l '"americano" ha subito un aggiornamento pianificato, una delle principali innovazioni del quale è stata la comparsa di un "automatico" a 10 velocità invece di una trasmissione a 6 bande. Tuttavia, Ford non si è fermata qui e ha scosso completamente l'intera vettura: è stata "rinfrescata" nell'aspetto, ha ottimizzato gli interni, ha aggiunto nuove opzioni, ha potenziato i motori e ha rimosso dalla linea il "aspirato" da 3,7 litri.
Esternamente, la Mustang di sesta generazione è bella e abbastanza moderna, ma al suo interno permane ancora un pezzo di primitività. Il corpo aerodinamico e largo della muscle car con un lungo cofano, una linea del tetto bassa e un breve germoglio di poppa è coronato da un frontale "malvagio" e da un'elegante illuminazione posteriore, che insieme creano un'immagine potente e follemente brutale. Il quadro è completato da enormi "rulli" di ruote da 18 a 20 pollici.
La "sesta" Ford Mustang è disponibile in due versioni di carrozzeria: una coupé fastback e una decappottabile con capote in tessuto multistrato. La due porte “chiusa” è lunga 4784 mm, alta 1381 mm (la decappottabile è più alta di 13 mm) e larga 1916 mm, mentre la vettura “aperta” è più alta di 13 mm. Tra gli assi della muscle car "vista" 2720 mm di distanza, a prescindere dalla soluzione.
L'interno della Mustang sembra organico ed elegante e, come si addice a un'auto sportiva "purosangue", ricorda la cabina di pilotaggio di un aereo. Il caratteristico pannello frontale simmetrico nella parte centrale ospita una "TV" da 8 pollici del sistema multimediale, un "trapezio" dell'impianto multimediale e un quartetto di interruttori a levetta che controllano le impostazioni di guida. Dietro una pesante "ciambella" multifunzionale con un design a tre razze, ci sono i "cilindri" di un tachimetro e un contagiri con un display a colori del computer di bordo al centro (un quadro strumenti "disegnato" con un display da 12 pollici schermo e una serie di impostazioni è disponibile come opzione). Nella decorazione della decorazione sono stati utilizzati principalmente materiali di alta qualità, ma ci sono anche plastiche con trame dure.
Per i passeggeri anteriori, la Ford Mustang di sesta generazione ha sedili anatomici dal profilo tenace, regolazioni elettriche e ventilazione, ma nelle versioni potenti lasciano il posto ai secchi Recaro. Sia nella coupé che nella decappottabile, i sedili posteriori sono più adatti a bambini o passeggeri compatti a causa dello spazio per le gambe e per la testa limitato.
Il bagagliaio della Mustang nella coupé è di 408 litri, nella decappottabile questa cifra si riduce a 332 litri grazie al meccanismo del tendalino pieghevole.
La capote della versione “open” è semiautomatica e la sua trasformazione in moto è impossibile.
Specifiche. Per la Ford Mustang di sesta generazione, sono state preparate due modifiche a benzina standard nelle specifiche europee, ciascuna delle quali si basa su una "meccanica" a 6 velocità o un "automatico" a 10 bande opzionale:
- La muscle car di base è equipaggiata con un EcoBoost quattro turbocompresso da 2,3 litri con iniezione diretta e fasatura variabile delle valvole, che eroga 317 cavalli a 5500 giri/min e 432 Nm di coppia a 3000 giri/min. Con un tale "cuore", l'auto accelera da ferma a 100 km / h dopo 5,8 secondi e scambia un massimo di 250 km / h, e la sua "golosità di carburante" non supera gli 8-10 litri in condizioni di guida miste per ogni " centinaio".
- Il vano motore della versione "top". GT alimentato da un motore V-8 da 5,0 litri con iniezione combinata di benzina che genera 421 cavalli a 6500 giri/min e 530 Nm di coppia. Di conseguenza, lo scatto iniziale a 100 km / h subisce la Mustang in 4,8 secondi, e il "massimo" di opportunità è fissato intorno ai 250 km / h. Nel ciclo combinato, il consumo di carburante di un'auto varia da 12 a 13,6 litri per 100 chilometri.
Prima dell'aggiornamento (effettuato a gennaio 2017), negli Stati Uniti veniva offerta anche un'altra unità: un "sei" a forma di V da 3,7 litri con alimentazione di carburante distribuita, che produceva 305 "mares" a 6500 giri / min e 366 Nm di rotazione spinta a 4000 giri minuto.
La "sesta" Ford Mustang è costruita su un nuovo "carrello", simile nell'architettura alla piattaforma a trazione anteriore CD4, che "ostenta" una sospensione completamente indipendente - montanti MacPherson con un sistema a doppia cerniera davanti e un avanzato "multi -link” su un sottotelaio posteriore. Con un sovrapprezzo, la due porte è dotata di ammortizzatori adattivi MagneRide riempiti di fluido magnetoreologico (che, prima dell'aggiornamento, erano privilegio di modifiche esclusivamente "a caldo" della GT350 / GT350R).
La muscle car americana è dotata di servosterzo elettrico a pignone e cremagliera con tre modalità di funzionamento: Normale, Sport e Comfort. Tutte le ruote ospitano potenti dischi ventilati dell'impianto frenante (la dimensione dei meccanismi anteriori, a seconda della versione, varia da 320 a 380 mm) con ABS, EBD e altri moderni "aiutanti". Di default, tutte le versioni Mustang sono dotate di differenziale posteriore autobloccante.
Oltre alle versioni base, ci sono più opzioni "cariche" nella palette Ford Mustang, e una di queste lo è Shelby GT350. Insieme a un aspetto ancora più aggressivo e alcune modifiche all'interno, un'auto del genere ha una carrozzeria leggera, sospensioni rinforzate con ammortizzatori adattivi e un efficiente sistema frenante con pinze Brembo. Ma la cosa principale è il motore Voodoo V8 da 5,2 litri, che produce 533 cavalli a 7500 giri / min e 582 Nm a 4750 giri / min.
Una versione ancora più interessante - Shelby GT350R. Le viene assegnato lo stesso propulsore dell'auto senza la lettera "R", ma allo stesso tempo il suo corpo è ancora più leggero, i dischi delle ruote sono in fibra di carbonio e la funzionalità include alcune attrezzature "da corsa".
Ebbene, la prestazione più "estrema" della Mustang di sesta generazione è GT Re Cobra. Esternamente, una tale muscle car non differisce molto dal suo solito "fratello", e l'enfasi principale è sulla raffinatezza della parte tecnica.
È guidato da un "otto" da 5,0 litri con un compressore di trasmissione, le cui prestazioni superano i 600 cavalli. In effetti, "King Cobra" è un pacchetto completo di miglioramenti al motore e ad altri componenti e assiemi.
Opzioni e prezzi. Negli Stati Uniti, le vendite della Ford Mustang rinnovata inizieranno nell'autunno del 2017 e raggiungeranno i paesi del Vecchio Mondo all'inizio del 2018 (è possibile che le sue vendite inizino anche in Russia).
Nel mercato europeo, in particolare in Germania, la "sesta" Ford Mustang nella soluzione pre-riforma viene venduta al prezzo di 38.000 euro (~2,42 milioni di rubli al cambio attuale) per una coupé fastback, e una cabriolet costano 4.000 euro in più. La muscle car dovrebbe raggiungere anche la Russia, ma non si sa ancora quando esattamente ciò accadrà.
Nella “base” l'auto è dotata di sette airbag (una decappottabile ne ha cinque), ABS, sistema multimediale con schermo a colori, “clima” bizona, telecamera per la retromarcia, accessori di alimentazione, “cruise ” e molti altri “chip” moderni.
In questo articolo proponiamo una breve storia del leggendario marchio, che può tracciare tutti i modelli Ford Mustang dal 1962 ad oggi.
1960
All'inizio degli anni '60, le case automobilistiche mondiali affrontarono la questione di cosa offrire alla generazione del baby boom del dopoguerra. Per questo, Ford ha deciso di creare un modello speciale di un'auto personale basata sul Ford Falcon. Fu indetto un concorso interno all'azienda, vinto dal progetto che pose i canoni del futuro “stile pony”: fiancate ben definite, cappuccio lungo e schiena accorciata.
La prima Mustang fu la concept Mustang I, introdotta nel 1962. L'auto sportiva a due posti prende il nome dal leggendario P51 Mustang, un aereo d'attacco dell'era della seconda guerra mondiale. La seconda generazione di Mustang fu mostrata al pubblico al New York Auto Show nel 1964. La vettura era dotata di motore 6 cilindri da 170 pollici³, cambio a tre marce, copriruota chiusi, cruscotto originale, sedili avvolgenti e interni in moquette.
La prima versione di produzione delle Mustang fu la decappottabile di Wimbledon, le cui vendite superarono ogni aspettativa. Già 12 mesi dopo l'uscita, sono state vendute quasi 420mila copie di questa vettura. Alla fine degli anni '60, le pony car erano quasi universalmente riconosciute come l'apice del design automobilistico.
anni '70
Con l'avvento degli anni '70, Ford smise di produrre i modelli Mustang originali basati sulla piattaforma Falcon. Ma durante questo periodo apparvero le versioni più grandi della Ford Mustang, basate su GT350 / GT500 e Boss 302/429. Erano quasi 600 libbre più pesanti e 1 piede più lunghi dei primi modelli. Ai consumatori è stata anche presentata la Ford Mustang Mach 1 con un'impressionante gamma di propulsori, il più impressionante dei quali è stato il 429 Super Cobra Jet (SCJ) con 370 CV.
A metà degli anni '70, Ford introdusse la seconda generazione di Mustang con un design completamente nuovo e una linea di motori Cobra II. L'auto era dotata di una presa d'aria non funzionante sul cofano, spoiler anteriore e posteriore. Nelle versioni con motore V8, gli ingegneri americani installarono un cambio manuale a 4 marce.
anni '80
Durante questo periodo, l'inasprimento delle restrizioni ambientali ha costretto molti produttori a ridurre la potenza del motore. Ford non ha fatto eccezione con il modello Mustang: il 4 cilindri è stato ritirato dalla linea, l'auto ha ricevuto un nuovo corpo aerodinamico. Anche la carrozzeria decappottabile, prodotta negli anni '60, è tornata sul nastro trasportatore.
anni '90
Questa volta è stata l'era del design e del progresso tecnico per la Ford Mustang. In onore del 30° anniversario, l'auto è stata notevolmente modernizzata e le sue già eccellenti prestazioni sono state migliorate. Sono state sostituite 1330 unità macchina su 1850. La carrozzeria fastback fu interrotta, lasciando solo una decappottabile e una coupé a 2 porte. Per la prima volta, l'airbag del conducente è stato incluso come standard. Tutte le vetture nella versione base erano dotate di un motore a 4 cilindri migliorato.
La quarta generazione della leggendaria pony car ha ricevuto linee nettamente definite, un nuovo cofano e una nuova griglia del radiatore, eleganti rivestimenti dei passaruota, fari e pannelli di rivestimento aggiornati. Allo stesso tempo, il produttore ha introdotto sul mercato un piccolo lotto dell'esclusivo modello SVT Mustang Cobra con prestazioni migliorate e stile originale. Nel 1993, una serie limitata di Cobra R da corsa andò esaurita prima dell'inizio della produzione.
2000 ai giorni nostri
Nel nuovo millennio, la Ford Mustang è rimasta quasi sola sul mercato. I concorrenti più vicini della Pontiac Firebird, infatti, non sviluppano e non soddisfano i consumatori con aggiornamenti. In questo momento, la preoccupazione Ford rilascia la Mustang da 300 milioni e celebra il 40 ° anniversario del popolare modello.
Mentre la produzione di Mustang presso la famosa fabbrica di Dearborn è stata interrotta negli anni 2000, i modelli assemblati in altre fabbriche sono stati immessi sul mercato. Da segnalare innanzitutto il modello Mustang Shelby GT, l'esclusiva versione della Shelby GT500 con propulsore turbocompresso da 500 CV, e la Mustang Bullitt in edizione limitata.
Nel 2013, la Ford Mustang di sesta generazione è stata presentata in versione cabriolet e coupé. Nell'aprile 2014, il leggendario modello ha festeggiato il suo 50° anniversario. Durante questo periodo, sono state vendute più di 9 milioni di copie dell'auto. È passato mezzo secolo, ma i Mustang hanno conservato gli elementi facilmente riconoscibili del design classico e il loro carattere, per il quale sono idolatrati da numerosi fan in tutto il mondo.
La Ford Mustang di prima generazione fu presentata per la prima volta alla Fiera mondiale di New York il 17 aprile 1964 e fece una grande impressione sul pubblico. L'auto della versione iniziale con un motore da 2,8 litri (102 CV) ha accelerato solo fino a 150 km / h. Ma l'elenco delle opzioni includeva motori V8 con una potenza fino a 380 CV, una trasmissione automatica e una miriade di altre attrezzature. La prima Ford Mustang è stata offerta in tre stili di carrozzeria: coupé, fastback e decappottabile. Negli anni di produzione si è allungato da 4613 a 4923 mm.
Il rilascio dei primi modelli continuò fino al 1973. In totale, quasi tre milioni di auto di prima generazione hanno visto la luce. Il costo della configurazione "base" era di 2368 dollari (ai nostri giorni è di circa 18500 dollari).
2a generazione, 1973–1978
La seconda Ford Mustang, accorciata a 4445 mm, sviluppata sulla base della compatta, fu lanciata nel 1973. Le vetture erano equipaggiate con un "quattro" 2.3 (89 CV), V6 2.8 (106 CV) o V8 4.9 litri (131-141 CV). L'auto è stata offerta in due versioni: coupé a due porte o hatchback a tre porte.
Nonostante la scarsa dinamica e la scarsa maneggevolezza, fino al 1978 furono vendute circa 1,1 milioni di auto al prezzo di $ 3.134.
3a generazione, 1978–1993
La Ford Mustang di terza generazione è rimasta in catena di montaggio dal 1978 al 1993. In questo momento, è stato nuovamente allungato a 4562 mm, per la produzione sono stati utilizzati materiali più leggeri. La precedente gamma di motori è stata integrata da un turbo quattro da 2,3 litri (118 CV) e motori a iniezione di carburante più potenti (fino a 203 CV) hanno iniziato ad apparire sotto i cofani dei Mustang solo dal 1983.
Il risultato del restyling della "terza" Mustang nel 1986 fu la Mustang SVT potenziata a 238 CV. "otto" 4,9 litri. In soli 15 anni sono state prodotte 2,6 milioni di auto di terza generazione. L'auto è stata venduta anche sul mercato americano con il nome .
4a generazione, 1993-2004
I piani di GM per far rivivere il modello spinsero la produzione Ford a sviluppare la Mustang di quarta generazione nel 1993. La nuova vettura era basata su una vecchia piattaforma rinforzata. Il passo è leggermente aumentato, i freni sono diventati freni a disco nella "base" e l'ABS è stato installato a un costo aggiuntivo.
La versione “base” della “quarta” Mustang era equipaggiata con motori V6 da 3,8 litri (147-193 CV), mentre le versioni GT, Cobra e Mach I erano equipaggiate con motori V8 da 4,9 (218-243 CV) e 4,6 litri (264-390 CV). Da quel momento iniziarono ad essere messi in vendita solo modelli con carrozzeria coupé o decappottabile. Il prezzo di partenza è salito da $ 10.810 a $ 13.365 (circa $ 22.000 in questi giorni).
Nel 1998, durante il restyling, l'esterno dell'auto è stato ridisegnato nello spirito del design New Edge, l'isolamento acustico è stato migliorato, è apparso il controllo della trazione e le versioni superiori della Cobra hanno ricevuto una sospensione posteriore indipendente. La produzione della Mustang di quarta generazione è cessata nel 2004, quando erano stati prodotti circa 1,6 milioni di veicoli.
5a generazione, 2004–2014
La prima copia della Ford Mustang di quinta generazione è stata rilasciata nel 2004. Le nuove auto avevano sospensioni e interni semplificati e le auto erano basate sulla loro piattaforma D2C.
La nuova Mustang era equipaggiata con motori V6 4.0 (231 CV) e V8 4.6 litri (304-450 CV) in combinazione con un cambio manuale a cinque e sei marce o un "automatico" a cinque e sei marce. Le versioni "caricate" con "otto" 5.4 e 5.8 producevano fino a 672 CV.
Il costo del modello "base" era di 19mila dollari (ora è di circa 24mila dollari). Nel 2009 l'auto ha subito un restyling, ma questo non l'ha salvata dal calo delle vendite.
6a generazione, 2014
L'auto sportiva Ford Mustang di sesta generazione ha debuttato nel mercato statunitense nel settembre 2014 e nel 2015 l'auto è stata lanciata ufficialmente in Europa, per la prima volta nella storia del modello. La società Ford ha rifiutato di vendere Mustang in Russia.
Coupé e decappottabili sono equipaggiate con un motore 2.3 EcoBoost turbo (317 CV) o un motore V8 5.0 aspirato da 421 CV. con., e sulla Ford Mustang hanno messo anche il motore V6 3.7, che sviluppa 300 forze. Le auto sono dotate di una "meccanica" a sei marce o cambio automatico con lo stesso numero di gradini. Tutte le versioni hanno la trazione posteriore.
Nel mercato americano la Ford Mustang viene proposta al prezzo di 23,5mila dollari, nell'Europa occidentale l'auto costa da 35mila euro.
Panoramica della Ford Mustang GT 2018: esterno dell'auto, interni, contenuto tecnico del modello, sistemi di sicurezza, equipaggiamento e cartellino del prezzo. Alla fine dell'articolo - una recensione video della Ford Mustang GT del 2018!
Contenuto della recensione:
Il debutto ufficiale della sesta generazione della muscle car Ford Mustang è avvenuto all'inizio del 2014, ed esattamente tre anni dopo, a Detroit, il produttore ha introdotto la sua modifica aggiornata.
Rispetto alla versione pre-styling, l'auto ha ricevuto un aspetto leggermente ritoccato e gli interni hanno acquisito nuove opzioni e motori aggiornati, tra cui un potente motore a benzina da 5 litri installato sulla modifica Ford Mustang GT, di cui parleremo più avanti, è di particolare interesse.
Prima di procedere alla recensione, lo ricordiamo la prima copia della Ford Mustang uscì dalla catena di montaggio nel 1964, dopo di che è riuscito a cambiare sei generazioni e a disperdere milioni di copie in giro per il mondo. Inoltre, nonostante i suoi oltre 50 anni di storia, il modello rimane ancora oggi una delle pony car più ambite e più vendute al mondo.
L'aspetto della Ford Mustang GT
La Mustang GT aggiornata ha un aspetto accattivante, aggressivo e dinamico, che rivela ancora le caratteristiche distintive del modello primitivo.
davanti all'autoÈ rappresentato da un'enorme griglia esagonale con l'emblema della famiglia dello stallone al centro, un aspetto predatore dell'ottica della testa con riempimento a LED, un nuovo cofano e un muscoloso paraurti anteriore con spettacolari condotti dell'aria, uno splitter e strisce orizzontali dei fendinebbia.
È interessante notare che rispetto al modello pre-styling, il bordo anteriore del cofano della nuova Mustang è diventato più basso di 20 mm, il che ha permesso di aumentare le proprietà aerodinamiche dell'auto.
Nuovo profilo Ha le classiche proporzioni da muscle car: un lungo cofano, un tetto a cupola, enormi passaruota e grandi cerchi in lega. Separatamente, vale la pena notare la presenza di eleganti stampigliature sui fianchi e la targhetta "5.0", che informa ancora una volta che abbiamo davanti a noi la versione più potente dell'auto.
Severo severo sfoggia spettacolari luci laterali a LED, uno spoiler sul cofano del bagagliaio e un monumentale paraurti posteriore con un diffusore sportivo preinstallato e una coppia di doppi tubi di scarico. Qui si trova anche il badge "GT".
Le dimensioni esterne del modello hanno le seguenti caratteristiche:
| Lunghezza, mm | 4784 |
| Larghezza, mm | 1916 |
| Altezza, mm | 1381 |
| Interasse, mm | 2720 |
La carreggiata delle ruote anteriori e posteriori è rispettivamente di 1.574 e 1.651 m. L'altezza esatta del gioco non è annunciata, ma è improbabile che sia molto diversa dal suo predecessore.
Disponibile per potenziali acquirenti di auto vasta gamma di colori del corpo, inclusi tre nuovi colori, oltre a 12 varianti di cerchi rivestiti con pneumatici a basso profilo Michelin.
Design degli interni della Mustang GT
Rispetto alla versione pre-restyling, la nuova Mustang GT ha interni più attraenti e moderni, merito del centro multimediale Sync Connect aggiornato, nonché di un quadro strumenti digitale da 12 pollici.
Guidando una macchina realizzato per mezzo di un volante multifunzionale rigoroso e accattivante con il logo Mustang al centro. Il pannello centrale, oltre al complesso informativo multimediale, è rappresentato da tre laconici deflettori del condotto dell'aria, un'unità di controllo del sistema musicale e climatico, nonché una serie di interruttori a levetta meccanici responsabili dell'attivazione di vari sistemi di muscle car. Vale anche la pena notare che i materiali utilizzati e l'assemblaggio sono di altissimo livello (anche se c'erano alcune plastiche dure), quindi anche dopo un po 'l'interno non si infastidirà con cigolii e sonagli.
passeggeri anteriori l'auto offre sedili anatomici dal profilo tenace, dove una persona di qualsiasi corporatura può facilmente sedersi. In alternativa a loro, ci sono i sedili avvolgenti sportivi Recaro, che fissano saldamente il corpo del passeggero anche durante le curve ad alta velocità.
Poiché l'interno ha una disposizione 2 + 2, c'è un piccolo divano dietro i sedili anteriori che può ospitare solo bambini e ragazze minute. Tuttavia, vale la pena riconoscere che la Ford Mustang non ha mai aspirato a svolgere il ruolo di un'auto di famiglia.
Volume del bagagliaio piccolo ed è solo 408 litri, anche se questo sarà sufficiente per contenere il bagaglio di due adulti e due bambini che intraprendono un breve viaggio.
Specifiche Ford Mustang GT 2018
Il restyling della Ford Mustang GT si basa su una nuova piattaforma che ha un layout simile al carrello a trazione anteriore CD-4, rappresentato da un'architettura di sospensione anteriore e posteriore completamente indipendente, che, a sua volta, è rappresentata da montanti MacPherson e un multi-link aggiornato sul subframe, rispettivamente.
In opzione, l'auto può essere dotata di un sistema di ammortizzatori adattivi MagneRide, all'interno del quale è presente uno speciale fluido magnetoreologico.
Sotto il cofano della Ford Mustang standard c'è un motore EcoBoost da 2,3 litri con una capacità di 317 CV, mentre la versione GT è alimentata da un più efficiente V8 a benzina da 5 litri che genera 466 CV. e 569 Nm di coppia massima.
Vale anche la pena ricordare che l'aumento di potenza, rispetto al modello pre-styling, è stato ottenuto grazie all'aumento del rapporto di compressione a 12: 1 (contro 11: 1 precedente) installando un sistema di alimentazione del carburante combinato.
Il motore è abbinato a un cambio manuale a 6 marce o a un avanzato cambio automatico a 10 marce, con il quale l'auto accelera da 0 a 100 in 3,9 secondi. e può sviluppare una velocità massima di 250 km/h (limitata elettronicamente). Il consumo di carburante nella modalità di movimento mista varia da 11-12 l / 100 km.
Già nel database, la muscle car è dotata di un servosterzo elettrico, che ha diverse modalità di funzionamento: normale, sportiva e confortevole.
Sistema di frenaggio rappresentato da potenti freni a disco con sistema di ventilazione, il cui diametro è rispettivamente di 320 e 380 mm sulle ruote anteriori e posteriori. A parte, da segnalare la presenza di un differenziale posteriore autobloccante e diverse modalità di funzionamento preimpostate per sospensioni, motore e altra elettronica, che consentono di scegliere quella più ottimale a seconda dello stile di guida e del tipo di fondo stradale sotto le ruote
La sicurezza della nuova Ford Mustang GT
Nonostante il fatto che la maggior parte delle auto americane non possa vantarsi di avere moderni assistenti elettronici, la Ford Mustang GT non è in alcun modo preoccupata, poiché è dotata di un intero un arsenale di elettronica avanzata e sistemi di sicurezza. Tra questi ci sono:
- Ottica LED "in un cerchio", inclusi fendinebbia a LED;
- Cinture di sicurezza a tre punti;
- Elementi di fissaggio ISOFIX / LATCH (a seconda del mercato);
- Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici;
- Allarme perimetrale;
- Sistema antifurto passivo SecuriLock;
- Freni a disco ventilati su entrambi gli assi;
- Il complesso dei sistemi "Pre-Collision Assist", compresa la funzione di riconoscimento dei pedoni;
- Sistema informativo cambio corsia;
- Regolatore elettronico della velocità adattivo;
- Funzione di monitoraggio del conducente;
- Sistema di promemoria della cintura di sicurezza;
- Sistema di controllo del lancio;
- Visibilità della telecamera posteriore;
- Assistente al parcheggio;
- Sistema di frenata antibloccaggio avanzato, ecc.
Opzioni e cartellino del prezzo Ford Mustang GT 2018
Nel mercato europeo, in particolare in Germania, è possibile acquistare una nuova Ford Mustang GT al prezzo di 46,5mila euro (circa 3,42 milioni di rubli), mentre in Russia l'auto dovrebbe apparire in un futuro molto prossimo.
L'elenco delle attrezzature di base comprende:
- Specchietti esterni riscaldati con regolazione elettrica;
- Alzacristalli elettrici;
- Centro multimediale Sync Connect;
- Cruscotto digitale;
- Cruise control con limitatore di velocità;
- Doppi airbag in cerchio, incluso un airbag nell'area delle ginocchia del guidatore;
- Sistema Ford Key Free;
- Due tubi gemelli del sistema di scarico;
- Spoiler sul cofano del bagagliaio;
- Climatizzatore bizona;
- Volante multifunzione con riscaldamento e rivestimento in pelle;
- Assistente al mantenimento della corsia;
- Specchio interno auto-oscurante;
- Illuminazione a LED "in cerchio";
- Rivestimenti sedili e pomelli cambio in vera pelle;
- Telecamera posteriore;
- Sensori pioggia integrati nei tergicristalli;
- Doppia chiusura centrale con telecomando;
- Pedali con cuscinetti in alluminio;
- Assistente al parcheggio;
- Impianto frenante avanzato Brembo;
- Cerchi a 10 razze R19;
- targhette GT;
- Acustica avanzata e molto altro.
- Rivestimenti in Alcantara e inserti in carbonio;
- Sistema acustico di B&O;
- Finiture esclusive del cruscotto anteriore e dei pannelli delle porte;
- Sistema di ventilazione dei sedili anteriori;
- Pacchetto "Pacchetto prestazioni" e altro ancora.
Conclusione
La Ford Mustang GT è una muscle car potente, elegante e high-tech che cattura immediatamente l'attenzione degli altri e regala un vero piacere di guida. Questa è un'auto che affascina con il suo aspetto caratteristico e aggressivo, un ricco livello di equipaggiamento e, naturalmente, un potente propulsore, caratterizzato da un alto livello di efficienza e da eccellenti prestazioni dinamiche.
Recensione video della Ford Mustang GT 2018:
