Tutti sanno che la pressione nei pneumatici Renault Duster dovrebbe essere di due atmosfere. In Pascal sarebbe 2.027 volte 10 alla quinta potenza. La pressione deve essere mantenuta uguale sia all'anteriore che al posteriore (e nella ruota di scorta), e anche in inverno e in estate non dovrebbe differire. Si consiglia di misurare la pressione sui pneumatici “raffreddati”: dopo il viaggio dovrebbero trascorrere due ore. Ma, nonostante la semplicità delle raccomandazioni, molti riescono a commettere un errore: di solito gonfiano eccessivamente le gomme. Diamo un'occhiata a cosa questo porta.

Il valore “2 atmosfere” è adatto anche per l'utilizzo fuoristrada. Diamo un'occhiata al video per prova.

Quindi, la pressione dei pneumatici Renault Duster dovrebbe corrispondere alla tabella, ed è meglio misurare il valore un'ora o due dopo il viaggio. Sarebbe ancora meglio misurare la pressione a pneumatici “freddi”, cioè prima del viaggio.

Uno pneumatico caldo avrà sempre una pressione leggermente più alta. Ma questo non è un motivo per svitare il tappo e quindi spurgare l'aria a “normale”. Non è necessario farlo.

Renault Duster su una ruota stampata standard, la fabbrica consiglia una pressione dei pneumatici non superiore a 2,1 atmosfere

Di solito si consiglia di controllare la pressione quando la temperatura ambiente cambia. Cioè, se ci sono sbalzi di temperatura stagionali, è necessario collegare il manometro prima del viaggio. Se fuori fa freddo, la pressione sarà bassa e viceversa. E poi potresti aver bisogno di una pompa, ma in generale devi controllare la pressione dei pneumatici una o due volte alla settimana.

In teoria, è possibile mantenere la pressione alta. Ciò aiuta a risparmiare carburante. È vero, con pneumatici troppo gonfiati.

Misurazioni di controllo

Conduciamo un esperimento: aumentiamo la pressione a 2,3 atmosfere. E otteniamo quanto segue:

• Il consumo di carburante in autostrada (90-105 km/h) è ridotto del 4,5% ();
• Quando si guida ad alta velocità, il corpo inizia a tremare e compaiono vibrazioni. Aumenta anche il livello di rumore, anche se abbiamo una versione restyling del crossover;
• Dicono anche che è meglio non guidare in autostrada sotto la pioggia con le gomme troppo gonfie.

Ora rispondiamo alla domanda: quale pressione dovrebbero avere i pneumatici Renault Duster se si vuole risparmiare carburante. È possibile modificare il valore verso l'alto entro piccoli limiti, fino a +0,1 o +0,2 atm. Ma il risparmio in ogni caso non supererà il 4-5%. Trarre conclusioni.

Perché, dopo tutto, aumentano la pressione su Duster?

A giudicare dalle recensioni, è meglio mantenere la pressione nelle ruote del Renault Duster a 2,2 atmosfere. Ma solo se non hai intenzione di abbandonare l’asfalto.

Conseguenze dell'andare fuori strada con la pressione alta

I proprietari di un'auto con motore da due litri fanno così: gonfiano le gomme, ottengono un risparmio del 5% e sono soddisfatti.

Un crossover con motore da 2,0 litri pesa più di un'auto nella versione base. Ma i pneumatici non vengono gonfiati affatto a causa del peso dell'auto, ma solo per risparmiare carburante. Un motore da due litri “mangia” di più, il che significa che devi cercare di migliorare l'efficienza.

A proposito, una cosa è veramente importante: che la pressione sia la stessa a sinistra e a destra. Ciò è particolarmente vero per le ruote installate nella parte anteriore. Fai attenzione: non abbiamo bisogno di "inclinazione"!

Trovare tu stesso la pressione ottimale: istruzioni video

Per la sicurezza di guida e per prolungare la durata dei pneumatici, è necessario controllarli visivamente prima di partire, individuare eventuali danni (forature, tagli) e rimuovere corpi estranei incastrati nei tasselli del battistrada o tra di essi.
In caso di parcheggio non riuscito si possono verificare crepe e abrasioni sui cordoli sui fianchi esterni dei pneumatici.
È necessario mantenere la pressione richiesta nei pneumatici (compresa la ruota di scorta), controllarla regolarmente (almeno una volta al mese) con un manometro e riportarla alla normalità.
I valori consigliati di pressione degli pneumatici sono indicati sulla targhetta affissa all'estremità della porta anteriore sinistra.
La targhetta mostra la pressione dell'aria nei pneumatici anteriori e posteriori durante la guida in fuoristrada e in autostrada.

Grafico della pressione dei pneumatici.

È inoltre necessario controllare la pressione dei pneumatici quando la temperatura ambiente diminuisce o aumenta in modo significativo e prima di percorrere lunghe distanze.
Quando si guida un'auto per un lungo periodo, soprattutto ad alte velocità, i pneumatici si surriscaldano e la pressione al loro interno aumenta.
Pertanto, prima della guida è necessario controllare la pressione dell'aria con pneumatici freddi.
Se non è possibile misurare la pressione sui pneumatici freddi, è necessario tenere conto dell'aumento della pressione dell'aria nei pneumatici dovuto al riscaldamento di 0,2-0,3 bar.
Per controllare la pressione...

...svitare il tappo della valvola della ruota...

...e collegare alla valvola un manometro per pneumatici o una pompa con manometro.
Se la pressione è inferiore a quella richiesta, utilizzare una pompa per pneumatici o un compressore per gonfiare il pneumatico, monitorando la pressione tramite un manometro.
Se la pressione è superiore a quella richiesta, premere l'apposita sporgenza del manometro (o un attrezzo idoneo) sulla bobina, far uscire l'aria dal pneumatico in piccole porzioni e controllare la pressione.
I pneumatici non devono presentare rigonfiamenti, separazioni del battistrada e danni che espongano la corda.

Uno pneumatico usurato o danneggiato deve essere sostituito immediatamente, senza attendere la sua distruzione d'emergenza, per essere sostituito con uno nuovo.

È vietato montare sullo stesso asse pneumatici di modelli diversi, nonché pneumatici che non corrispondono alle dimensioni o al carico del veicolo.
L'altezza rimanente del battistrada deve essere di almeno 1,6 mm.
Per monitorare l'usura del battistrada nelle sue scanalature...

...gli indicatori sono realizzati sotto forma di sporgenze alte 1,6 mm.

Nei punti degli indicatori di usura sui fianchi dei pneumatici sono presenti segni a forma di lettere TWI.
Con un'usura critica del battistrada su tutta la sua larghezza, gli indicatori formano strisce trasversali evidenti.
Puoi anche controllare l'usura del battistrada utilizzando un calibro.
Per questo…

...abbassiamo il limitatore di profondità nella scanalatura nella parte centrale del battistrada (di norma, in questa zona il battistrada si consuma più velocemente) e ci assicuriamo che l'altezza del disegno del battistrada sia superiore a 1,6 mm.
Per ridurre la possibilità di errore, si consiglia di effettuare le misurazioni in tre punti diversi attorno alla circonferenza del pneumatico.
Se l'usura supera il limite massimo consentito, i pneumatici devono essere sostituiti.
Controlliamo regolarmente il serraggio dei bulloni delle ruote e, se necessario, li stringiamo.
Se si verificano vibrazioni durante la guida su un tratto di strada pianeggiante a una velocità limitata, è necessario far equilibrare le ruote presso un gommista.
Le vibrazioni a tutte le velocità possono essere causate dall'usura irregolare degli pneumatici, da rigonfiamenti o altri danni oppure dalla deformazione del cerchio.
Inoltre le vibrazioni possono essere causate dal deposito di sporco sul cerchione (soprattutto nella parte interna), per cui è necessario lavare periodicamente i cerchi.
Per livellare l'usura del battistrada dei pneumatici, il produttore consiglia di riorganizzare regolarmente le ruote secondo lo schema “a” (vedi figura).
Per garantire che la ruota di scorta si consumi in modo uniforme con il resto delle ruote dell’auto, si consiglia di riorganizzare le ruote secondo lo schema “b”.

Schema di risistemazione delle ruote: a - senza tener conto della ruota di scorta; b - con ruota di scorta

È più conveniente abbinare la rotazione delle ruote ad una regolare manutenzione.
Quando si riorganizzano le ruote, si consiglia di verificarne l'equilibratura.

Perché è così importante utilizzare solo pneumatici adeguatamente gonfiati? Dalle condizioni del passo dipende non solo il consumo di carburante, ma anche la sicurezza del conducente e dei passeggeri durante la guida. La pressione dei pneumatici Renault Duster, Logan o Sandero dovrebbe essere sempre normale. Di norma, il produttore indica tali indicatori sull'auto stessa: nell'area della portiera sul lato conducente o nella posizione del serbatoio di riempimento.

Misurazione della pressione dei pneumatici dell'auto

Oltre al fatto che con pneumatici adeguatamente gonfiati l'auto verrà utilizzata con competenza e attenzione, sarà garantito il corretto utilizzo dell'intero telaio della vostra Renault Logan o Duster. A proposito, questa regola si applica a tutti i veicoli.

Tabella della pressione standard dei pneumatici per Renault Logan

Come misurare correttamente la pressione sanguigna

La pressione dei pneumatici non può essere determinata a occhio. Esternamente si notano solo eventuali deformazioni del pneumatico stesso. Ciò accadrà solo se l'auto viene utilizzata sistematicamente con il rapporto dimensione aria/pneumatico sbagliato. Quindi si formano varie deformazioni sul battistrada.

Puoi misurare con precisione la pressione nel telaio di una Renault Logan o Duster (questo include anche Sandero e Scenic) solo con l'ausilio di speciali manometri. In base al meccanismo di funzionamento, si distinguono i seguenti tipi di apparecchiature:

• interruttori;
• elettronico.

Manometro meccanico per pneumatici auto

Quelli elettronici sono considerati i più precisi tra questi dispositivi. L'errore qui non è superiore a 0,05 bar. Se non si prevede di eseguire tali procedure in modo sistematico, è possibile utilizzare un dispositivo di tipo meccanico. È vero, tali dispositivi possono essere definiti accurati solo con un allungamento.

Letteratura consigliata sulla riparazione e manutenzione di Renault Logan 2:

RENAULT LOGAN II benzina del 2014, manuale di riparazione

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RENAULT LOGAN 2 / DACIA LOGAN 2 / LOGAN MCV benzina / diesel dal 2012.

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RENAULT LOGAN benzina dal 2005, + restyling 2010

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Tieni presente che in inverno è meglio misurare la pressione solo con un manometro elettronico. Altri tipi di dispositivi potrebbero mostrare risultati errati.

Pressione standard dei pneumatici per Renault Sandero

Standard di pressione per Renault

Questa marca di veicolo è piuttosto unica. Qui è impossibile gonfiare pneumatici “per tutte le occasioni”. In base ai requisiti specificati nel manuale di istruzioni. La pressione dei pneumatici per Renault Logan (Duster, Scenic) dovrebbe essere la seguente:

• se il diametro dei dischi è 14 cm - 2,0 kgf/cm²;
• con diametro di 15 cm - 2,1 kgf/cm²;
• al carico massimo è necessario aggiungere 0,2 kgf/cm² agli indicatori;
• quando si utilizza un rimorchio carico: aumentare di 0,8 kgf/cm²;
• quando si guida su terreno sabbioso, la pressione deve essere ridotta, ma non più di 1 kgf/cm².

Tabella con pressione standard dei pneumatici per Renault Scenic

Dovresti anche tenere conto del fatto che quando si guida su strade innevate o bagnate, gli indicatori non dovrebbero cambiare.

Gli specialisti della stazione di servizio non solo controlleranno la corretta pressione dei pneumatici del tuo Logan o Duster, ma lo pomperanno o lo sgonfieranno fino alle condizioni ottimali. Lì puoi scoprire esattamente quale pressione è corretta per una determinata marca di auto.

Se si prevede di percorrere lunghe distanze è meglio misurare la pressione prima dell'inizio del viaggio oppure dopo che siano trascorse almeno 3 ore da quando il veicolo si è fermato completamente.

Misurazione corretta della pressione

È necessario misurare la pressione sulla Renault Logan (lo stesso vale per Duster e Scenic). Tenendo conto delle seguenti condizioni:

• solo a vettura “fredda” (nelle ultime 3 ore il chilometraggio non ha superato 1,5 km);
• le gomme devono essere fredde.

Tieni inoltre presente che le letture devono essere effettuate su tutte e 4 le ruote. Anche la ruota di scorta deve essere sottoposta ad un controllo sistematico.

Tabella con pressione standard dei pneumatici per Renault Duster

Processo di misurazione:

• il cappuccio protettivo viene rimosso dal manometro;
• utilizzando un pulsante speciale, le letture sul dispositivo vengono ripristinate;
• il dispositivo è installato sul bus;
• Premendo la valvola vengono effettuate le letture.

In base alle letture del manometro, il pneumatico è gonfiato o sgonfio.

Controllo della pressione dei pneumatici dell'auto

Conseguenze di una pressione errata

Perché è così importante mantenere il corretto rapporto del volume d'aria in uno pneumatico? Se la pressione si trova sistematicamente in uno stato errato. Sono possibili le seguenti conseguenze negative:

• il carburante verrà sprecato;
• l'aderenza al manto stradale peggiorerà notevolmente;
• Esiste il rischio che lo pneumatico scoppi durante la guida, provocando un incidente.

Inoltre, il telaio dell'auto diventa semplicemente inutilizzabile. D'accordo, riparare quasi l'intero passo di un Logan o di un Duster sarà molto più costoso rispetto all'acquisto di un monometro.

Se non si ha la possibilità di eseguire tali operazioni da soli, è necessario effettuare ispezioni tecniche regolari del Renault Duster presso una stazione di servizio. Meglio tratti il ​​tuo veicolo, più a lungo durerà.

Molti di noi pensano alla pressione dei pneumatici due volte l'anno. Quando un gommista, nel sostituire le ruote invernali con quelle estive (o viceversa), improvvisamente chiede: “Quanto devo pompare?” Ma davvero, quanto? Sembra che tutto sia semplice: ogni auto ha un adesivo speciale sullo sportello del serbatoio del gas, nell'apertura della portiera del conducente o all'estremità. Fornisce consigli per quasi tutte le occasioni: come gonfiare i pneumatici a seconda delle dimensioni, del carico del veicolo e spesso del periodo dell'anno.

Ma non è un caso che il maestro abbia chiesto la tua opinione. Dopotutto, sin dall'epoca sovietica, nei garage circolavano "life hack" di persone esperte. Dicono che se gonfi di più le gomme, l'auto girerà più facilmente e consumerà meno carburante. Salvataggio! E se il comfort è importante, allora devi sgonfiare un po' le gomme, quindi senza alcuna regolazione delle sospensioni la guida diventerà più fluida.

Tuttavia, per quei ciclisti che non si preoccupano affatto della pressione, l’opzione “soft” viene ottenuta automaticamente. Soprattutto adesso, in bassa stagione. Diciamo che hai gonfiato la gomma in una stanza calda o al sole, ma di notte ora fa quasi freddo. L'aria nel pneumatico “si restringe” e la pressione diminuisce. Inoltre evapora gradualmente attraverso i micropori della gomma, soprattutto se la ruota non è della prima freschezza. E la qualità dell'installazione gioca un ruolo: il pneumatico non si adatta perfettamente al bordo del disco, la valvola è installata storta - ed è per questo che c'è una perdita.

Ecco perché le case automobilistiche consigliano agli automobilisti di controllare periodicamente la pressione dei pneumatici. Ma anche qui c’è un problema. Solitamente nelle istruzioni si trova una dicitura molto vaga: “controlla regolarmente”. Cosa significa “regolarmente”? Ogni giorno? O forse una volta al mese?

Quanto spesso controlli la pressione dei pneumatici?

Il ruolo della cavia è il crossover Renault Duster, popolare in Russia, che sta subendo un lungo test nella redazione di Auto Mail.Ru. Per prima cosa guidiamo l'auto nel parcheggio sotterraneo dell'ufficio, dove rimane tutto il giorno a una temperatura di più 20 gradi. La sera prima di partire controlliamo la pressione con un preciso manometro digitale. Esattamente 2 atm, come prescritto dal produttore. Ma il Duster ha trascorso la notte in un parcheggio all'aperto all'ingresso. In una mattina d'inizio autunno, il termometro fuori dalla finestra segnava solo più 7 gradi. Usciamo e misuriamo di nuovo. Tutte le ruote hanno 1,8 atm: una caduta di due decine! E se fosse gelido?

Bene, ok, abbiamo gonfiato le gomme per la stagione e... dimenticato? Controlliamo. Il Duster è stato lasciato solo per una settimana e quando, dopo 7 giorni, il manometro è stato nuovamente collegato alle valvole dei pneumatici, il display ha mostrato i numeri 1,9 - 1,95 atm. In altre parole, indipendentemente dalle variazioni di temperatura, ci sono perdite, anche se molto piccole.

Conclusione. Con tempo stabile, non dovresti preoccuparti della pressione dei pneumatici ogni giorno. È sufficiente controllarlo una volta ogni 2-3 settimane, a seconda delle condizioni e dell'età delle ruote. Ma in bassa stagione è meglio non perdere la vigilanza. Durante i periodi più caldi e più freddi sarebbe bello"controlla lo schedario" più spesso. Diciamo settimanale.

Qui sorge una domanda ragionevole: stiamo guidando un reattore nucleare? Perché tanta accuratezza? Pensa, 2-3 “decine”... Non te ne accorgerai nemmeno a occhio. La seconda parte del nostro esperimento riguarda la possibilità che questo piccolo dettaglio possa influenzare le prestazioni dell’auto.

Se la pressione dei pneumatici è corretta

Per valutare il comportamento dell'auto su ruote normali, leggermente sgonfie e troppo gonfiate, abbiamo tracciato un percorso di circa 80 km nella regione di Mosca. Allo stesso tempo, l'hanno costruito in modo che lungo la strada incontrassimo un'autostrada, normali strade di campagna, tratti tortuosi e traffico cittadino. Siamo partiti nelle ore diurne in cui il traffico era più uniforme. Per controllare il consumo di carburante, abbiamo sempre fatto rifornimento alla stessa stazione di servizio. E anche per una colonna rigorosamente definita, esattamente fino al collo.

Il primo cerchio è alla pressione corretta di 2 atm. Pertanto, non descriverò nuovamente le abitudini del Duster. Tutto è esattamente identico al primo test in Romania e con le caratteristiche che abbiamo potuto notare durante la corsa attraverso le distese russe. E i risultati sono i seguenti. Ad una distanza di 82,2 km, il Duster, secondo il computer di bordo, ha mostrato un consumo medio di 6,5 litri. Ma allo stesso tempo nel serbatoio sono entrati 5,8 litri di gasolio, cioè l'elettronica era leggermente sdraiata, e infatti il ​​crossover ha consumato 7,01 l/100 km. Prenderemo questa cifra come guida.

Se le gomme sono leggermente sgonfie

Ora lasciamo raffreddare e spurghiamo i pneumatici a 0,3 atm. Oh! La strada è la stessa, ma il Duster guidava incerto. L'accelerazione è lenta e lunga, come se l'auto trascinasse dietro di sé un rimorchio. Il volante è morbido e smorzato: indovini la posizione delle ruote anteriori piuttosto che sentirla. Il Duster con gomme abbassate ha cominciato a mantenere la sua rotta peggio, a oscillare di più e ad allontanarsi più bruscamente dalle raffiche di vento laterale. E in una serie di curve volevo sputare su tutto, scendere e, infine, gonfiare le sfortunate gomme in modo che l'auto si liberasse di questa strana “andatura”.

La differenza di pressione tra i pneumatici sinistro e destro è di 0,6 atm. È quasi invisibile agli occhi, ma il comportamento dell'auto cambia molto seriamente.

Ma ci sono stati anche benefici derivanti dalla perdita di pressione. La fluidità della guida è aumentata in modo significativo. Il Duster ha già un telaio elastico, ma qui si è completamente trasformato in un letto di piume: è come se avessero passato i binari con un ferro da stiro: niente cuciture, niente giunture. Inoltre, gli spiacevoli colpi sul volante appartengono al passato.

Mentre stavamo completando il giro precedente, in uno degli incroci sono iniziate le riparazioni, quindi abbiamo dovuto fare una seconda deviazione e il chilometraggio finale è salito a 85. Lo schermo del computer di bordo mostra numeri deludenti: 6,9 l/100 km. “Circa 3 dozzine” hanno subito aumentato il consumo del 6,2%! È vero, il rabbocco effettivo ha mostrato un risultato leggermente più ottimistico. Il serbatoio conteneva 6,3 litri di gasolio, ovvero il consumo medio reale è stato di 7,41 l/100 km - più 5,7%. Ma apprezzate comunque la portata del disastro. Gli ingegneri fanno di tutto per rendere i modelli moderni più economici, ma in questo caso è solo una svista sulla pressione dei pneumatici che vanifica i loro sforzi.

Se i pneumatici sono leggermente gonfiati eccessivamente

Terzo passaggio: inseriamo 0,3 atm in più nelle gomme. A proposito, alcune case automobilistiche consigliano di farlo quando si guida ad alta velocità o a pieno carico. Adesso è chiaro il perché. Il Duster ha riacquistato la sua precedente agilità durante l'accelerazione, l'accumulo è scomparso e durante le manovre il crossover ha sorpreso con la sua risposta vivace. Ma lo scuotimento è diventato proibitivo, sono comparse vibrazioni sulla carrozzeria e sui sedili. E il livello di rumore è salito a un livello sgradevole, come se il Duster rinnovato fosse stato magicamente sostituito con quello vecchio. Si è verificato un errore durante il caricamento.

Cinque conclusioni da Auto Mail.Ru

1. La pressione degli pneumatici consigliata dal produttore è un compromesso. Ma il compromesso è ragionevole e dovrebbe essere considerato attendibile nella maggior parte delle situazioni.
2. Anche piccole fluttuazioni della pressione dei pneumatici hanno un impatto significativo sul consumo di carburante.
3. Quanto maggiore è la variazione della temperatura esterna, tanto più spesso vale la pena controllare la pressione dei pneumatici. Non dimenticare la ruota di scorta! Effettuare le misurazioni prima della guida, a ruote fredde.
4. È opportuno abbassare leggermente gli pneumatici se si guida su strade sconnesse. Non dimenticare di riportare la pressione sanguigna alla normalità!
5. Pneumatici eccessivamente gonfiati: per il “gran turismo” in autostrada e per il trasporto di carichi pesanti. Ci sono risparmi sul carburante, ma è improbabile che coprano il costo della riparazione delle sospensioni.

Non solo la qualità di guida, ma anche la sicurezza dipende da come vengono gonfiati gli pneumatici. Ecco perché è necessario controllare regolarmente la pressione dei pneumatici della Renault Duster, come di qualsiasi altra automobile. Ovviamente, la guida fuoristrada con pneumatici sgonfi può finire male. Ecco perché è importante sapere qual è la pressione dei pneumatici su Renault Duster.

Quale è corretto?

Qui non ci sono limiti ammessi; i criteri sono chiari. La pressione nei pneumatici Renault Duster dovrebbe essere di 2 atmosfere. È anche importante tenere conto del fatto che l'indicatore su tutte le ruote deve essere lo stesso. Solo in questo caso l'auto è considerata idonea alla guida normale.

Quando si chiedono quale sarà la pressione ottimale, alcune persone dimenticano la ruota di scorta. Nel frattempo, dovrebbe anche avere esattamente 2 atmosfere. Sapendo quale dovrebbe essere la pressione dei pneumatici Renault Duster, l'appassionato di auto non si troverà in una situazione in cui l'auto, apparentemente senza motivo, sfugge al controllo nel momento più inopportuno.

Questo non vuol dire che questa sia l'unica opzione. Naturalmente, questo indicatore è stato impostato dal produttore e pertanto deve essere preso in considerazione. Allo stesso tempo, ci sono già molte persone che aumentano la loro pressione sanguigna un po' più in alto e non si sono ancora trovate in situazioni spiacevoli a causa di ciò. Ma, ovviamente, la Renault sa meglio quale dovrebbe essere l'indicatore ottimale.

Parlando della pressione corretta, va notato che la cosa più importante è che non vi sia alcuna differenza tra la ruota destra e quella sinistra. È questo tipo di errore che spesso è il più pericoloso. Tuttavia, ciò non significa che tutte le altre regole di verifica e aggiustamento non debbano essere prese in considerazione.

Quando misurare i livelli dei pneumatici

È corretto controllare prima di mettersi in viaggio. Oppure lo fanno quando passa un'ora o due dopo. Controllano la pressione dei pneumatici e quando cambiano le condizioni climatiche, ovvero la temperatura dell'aria. Cioè, nella zona centrale, dove si pronuncia l'alternanza delle stagioni, ovviamente, è necessario controllare questo indicatore nel pneumatico dell'auto sia con l'inizio del freddo che con il disgelo. Allora Renault Duster ti delizierà sempre con la sua maneggevolezza.

Un punto importante: controlla solo su pneumatici raffreddati. Se lo guardi sui pneumatici subito dopo un viaggio, l'indicatore sarà più alto e non può essere utilizzato come guida. Non è senza ragione che quando i produttori di automobili indicano il livello richiesto nelle loro istruzioni, si aspettano che le misurazioni vengano effettuate a pneumatici freddi. E la Renault ha seguito la tendenza generale in questo senso.

Il modo migliore per farlo è misurare, in primo luogo, quando le circostanze contribuiscono a ciò e, in secondo luogo, periodicamente, indipendentemente dalla presenza o assenza di tali fattori.

Anche se nell'ambiente esterno non è successo nulla di simile, ciò non significa che gli pneumatici siano in buone condizioni.

È del tutto possibile che un'auto colpisca un oggetto appuntito senza che il conducente se ne accorga. In questo caso il pneumatico potrebbe subire danni molto lievi, che però in futuro potrebbero portare ad una graduale diminuzione del livello. E questo deve essere preso in considerazione.

Come misurare correttamente la pressione sanguigna

È importante sapere come effettuare le misurazioni. Quando arriva il freddo, la pressione nelle ruote diminuisce, mentre quando la temperatura ambiente aumenta, aumenta. Considerando questo, è chiaro a cosa ci stiamo preparando. Quando farà più freddo bisognerà sicuramente intervenire, perché la bassa pressione è inaccettabile da qualsiasi punto di vista.

Prima di iniziare a misurare la pressione, è necessario leggere il manuale di istruzioni. Lì, come sulla porta, puoi trovare il valore standard, che per Renault Duster, come già accennato, è pari a 2 atmosfere.

Ora devi eseguire una serie di semplici manipolazioni:

1. Svitare il tappo dal capezzolo.
2. Controllare la pressione dei pneumatici con un manometro.
3. Avvitare il tappo sul capezzolo.

Alla fine si decide se gonfiare le gomme, lasciare tutto com'è o, al contrario, ridurre la pressione. È meglio non lesinare sul manometro, perché la qualità del test dipenderà dal costo e dalla marca.

Le misurazioni effettuate nel Duster sono essenzialmente le stesse di quelle effettuate nella maggior parte delle altre auto.

È molto importante che il livello su tutte e quattro le ruote sia esattamente lo stesso. Altrimenti, l'auto inizierà a sbandare, o almeno a spostarsi di lato. Si consiglia quindi di controllare più volte la pressione tra le ruote e assicurarsi che corrisponda a quella normale. Se hai bisogno di gonfiare le gomme, spesso lo fanno all'aperto.

Perché aumentano la pressione su Duster?

Va detto subito che aumentare l'indicatore al di sopra della norma è una pratica controversa. È necessario comprendere che i pneumatici troppo gonfiati hanno un contatto peggiore con l'asfalto rispetto ai pneumatici con pressione normale. Di conseguenza, l'auto potrebbe subire un incidente, poiché lo spazio di frenata potrebbe aumentare di diversi metri.

Tuttavia, esiste un punto di vista secondo cui è ancora possibile aumentare leggermente la pressione di Duster. Sorge subito la domanda: perché farlo? La motivazione è la seguente: chi possiede un modello due litri con gomme troppo gonfie risparmia il 5% sulla benzina.

Questo è l'unico motivo per cui i proprietari di tali auto aumentano la tariffa. È improbabile che la Renault approvi un simile approccio e bisogna capire che in linea di principio ciò è sbagliato, poiché la sicurezza stradale dovrebbe essere al di sopra di ogni altra cosa.

Tuttavia, le situazioni sono diverse e se per qualche motivo una persona dovesse aumentare leggermente la pressione sanguigna, beh, dovrebbe almeno farlo con molta attenzione. Va tenuto presente che molte persone guidano con un livello pari a 2,2 atmosfere, quindi è meglio non aumentarlo sopra questo indicatore.

Quando ti adegui, è importante non dimenticare il principio di uniformità. Questo vale sia per Duster 4x4 che per i modelli non dotati di trazione integrale. Non sarà fondamentale solo la differenza tra le ruote sinistra e destra, ma anche tra quella posteriore e quella anteriore. E in nessun caso rimandare il gonfiaggio della ruota di scorta a più tardi, perché altrimenti c'è il rischio di dimenticarsene e di installare uno pneumatico con una pressione completamente incompatibile.

La pressione dei pneumatici misurata e regolata correttamente ti consentirà di guidare normalmente sia in estate che in inverno. L'autunno e la primavera possono essere particolarmente insidiosi se si verificano bruschi cambiamenti di temperatura, ad esempio fluttuazioni di grande ampiezza. In una situazione del genere, è necessario controllare ogni volta le condizioni degli pneumatici e farlo non il giorno successivo a quello in cui si pensa al controllo, ma immediatamente.

È necessario misurare e regolare la pressione sia nei pneumatici estivi che in quelli invernali. Quindi il Duster sarà sempre facile da controllare e l'auto non causerà i fastidi e l'ansia che potrebbero sorgere se la pressione non è corretta.

C'è un altro punto importante: devi sempre prestare attenzione alla marcatura dei pneumatici. Ti dice quale può essere il carico massimo e quale è la velocità massima possibile. È chiaro che è meglio selezionare gli pneumatici più durevoli, altrimenti anche la pressione ideale potrebbe non salvarti.

Riassumiamo

In sintesi, quando le gomme sono a terra, l'auto sbanda in frenata ed è possibile che la ruota si sblocchi. Con pneumatici troppo gonfi c'è il rischio di non riuscire a frenare in tempo. Infine, se il livello varia tra i pneumatici, l'auto non si comporterà correttamente sulla strada, ad esempio virerà costantemente fuori traiettoria. All'inizio potrebbe non notarsi o essere poco, ma anche in questo caso è necessario intervenire immediatamente.

Infine, vale la pena dire che la pressione dei pneumatici della Renault Duster deve essere controllata regolarmente. In questo caso sarà possibile evitare situazioni pericolose e tragiche sulla strada che possono facilmente verificarsi se non si segue questa semplice ma così importante regola. Se la pressione dei pneumatici Duster è inferiore al normale, è necessario aggiustarla immediatamente e fino ad allora è meglio non guidare un crossover.

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