La frizione dell'auto aiuta a muoversi agevolmente da ferma ed è anche responsabile del cambio di marcia, dell'aumento delle risorse e del prolungamento della durata della trasmissione. Possono sorgere problemi quando l'aria entra nel sistema ed è necessario spurgarlo. Lo spurgo della frizione, come lo spurgo dell'impianto frenante, non viene effettuato spesso. L'algoritmo in sé non è complicato, quindi, avendo capito come spurgare la frizione, qualsiasi automobilista può farlo con le proprie mani, senza rivolgersi a un centro di assistenza.
In termini scientifici, lo spurgo della frizione è l’operazione di rimozione dell’aria dal sistema idraulico del meccanismo che controlla il sistema della frizione del veicolo. Se le tubazioni sono difettose o se i collegamenti filettati sono allentati, può entrare aria nel sistema. Se entra aria si possono verificare diversi malfunzionamenti che porteranno al funzionamento errato dell'intero sistema.
La sequenza di azioni è composta dai seguenti passaggi:
- preparare il sistema per il funzionamento;
- collegare un tubo di gomma al raccordo;
- si preme il pedale e quindi si scarica il liquido fino alla fuoriuscita di tutta l'aria.
Se cambi tu stesso il liquido dei freni, devi seguire le seguenti regole:
- il liquido non deve entrare in contatto con la pelle;
- è importante che nel nuovo liquido non penetri polvere o sporco;
- Puoi aggiungere solo la stessa composizione, altrimenti devi cambiarla completamente;
- È meglio non utilizzare liquidi di scarto.
La procedura di spurgo della frizione in sé è semplice. Successivamente, ti dirò quali strumenti sono necessari per questa procedura e come spurgare correttamente la frizione. 
Strumenti per livellare
Come con qualsiasi procedura, prima di iniziare il lavoro, è necessario preparare gli strumenti e i materiali necessari.
Per spurgare l'impianto è necessario predisporre:
Per svolgere tutto il lavoro in modo efficiente è meglio chiamare degli assistenti, preferibilmente qualcuno che sappia come spurgare la frizione.
Istruzioni per il sanguinamento
Prima della procedura, apri il manuale di istruzioni e dai un'occhiata al dispositivo, il libro dovrebbe parlarti della sua riparazione e pompaggio. Utilizzando lo schema indicato nel manuale sarà più semplice reperire i raccordi necessari.
Esistono due modi per spurgare la frizione; presentano alcune differenze. Se ci sono problemi con il pedale, ad esempio, ha iniziato a bloccarsi nella posizione più alta, o è apparsa qualche tipo di rigidità, il sistema non funziona bene, prima di tutto è necessario effettuare una regolazione. Poiché lo spurgo non può essere eseguito se non c'è gioco dello spintore del pistone della pompa freno. Il pistone e lo spintore fungono da valvola di intercettazione. Se non c'è gioco, la valvola di intercettazione sarà chiusa. Se l'asta di spinta non si muove liberamente, l'aria non uscirà dal sistema e questo non funzionerà correttamente. Una situazione simile si verifica se la molla di tensione è difettosa e, di conseguenza, in questo caso il pedale si blocca quando si sposta nella posizione superiore. 
Il primo schema è il più semplice e viene utilizzato per la maggior parte delle macchine di produzione nazionale. Innanzitutto, controlla il livello del liquido nel serbatoio di stoccaggio e, se necessario, rabboccalo. Dovrebbero esserci 1,-2 cm dal bordo superiore. Il serbatoio deve essere riempito utilizzando un filtro per impedire l'ingresso di sporco o eventuali impurità. Quindi il tappo viene svitato dal raccordo del cilindro di lavoro e viene inserita un'estremità del tubo. La seconda estremità del tubo viene abbassata in un contenitore, che deve essere riempito per un terzo di liquido per impedire l'ingresso di aria. Successivamente, il pedale della frizione viene premuto più volte a intervalli di diversi secondi, quindi viene premuto fino alla fine e mantenuto premuto. Il pedale premuto sposta il liquido insieme all'aria attraverso il tubo. Quando fuoriesce, il tappo viene asciugato e riavvitato sul raccordo fino all'arresto. Il pedale viene rilasciato.
Questa procedura deve essere ripetuta da 6 a 8 volte. Durante la procedura, è necessario monitorare costantemente il livello del fluido nell'azionamento idraulico e rabboccarlo costantemente. Non dovrebbe scendere sotto i 3,5 cm dal bordo. Il livello deve essere al di sopra del collegamento tra tubo e raccordo. Lo spurgo sarà più efficace se si chiude costantemente la valvola di bypass. Dopo aver spurgato la frizione, controllare il livello del liquido dei freni. Per fare ciò, devi prima premere il pedale. Se il livello è inferiore al livello consentito, viene aggiunto l'importo richiesto.
Il secondo metodo è più complesso e viene utilizzato maggiormente per le auto di fabbricazione estera:
- È necessario sollevare l'auto con un martinetto per poter rimuovere facilmente la protezione del motore;
- è necessario rimuovere una ruota anteriore poiché la frizione viene pompata attraverso l'impianto frenante;
- i tappi vengono rimossi dai raccordi del cilindro centrale e del freno anteriore, la loro superficie viene accuratamente pulita;
- per prima cosa, mettere un tubo di gomma sul raccordo del freno anteriore e spurgare l'impianto in modo che non entri aria;
- dopo aver riempito il tubo con il liquido, l'estremità del tubo viene inserita nel raccordo del cilindro principale, entrambi i raccordi vengono aperti;
- il pedale del freno è premuto fino in fondo;
- stringere il raccordo del freno anteriore e rilasciare il pedale;
- quindi svitare nuovamente il raccordo e premere il pedale;
- la procedura viene ripetuta più volte finché non compaiono più bolle d'aria nel serbatoio di stoccaggio.
Video "Caratteristiche dello spurgo della frizione di un'auto"
La registrazione mostra come spurgare la frizione di un'auto.
Se qualsiasi parte, assieme o unità del Fiat Doblò si rompe, può essere riparata o sostituita. Puoi acquistare tutti i pezzi di ricambio necessari per riparazioni attuali o importanti nel negozio online Auto Stok. La nostra azienda segue tutte le regole, quindi i componenti originali sono adatti per un ulteriore utilizzo e sono molto economici.
Caratteristiche di regolazione del pedale della frizione in Fiat Doblo
A volte i conducenti notano che il pedale della frizione inizia a schiacciare nella parte superiore e viene visualizzata la velocità del minimo. Una corsa eccessiva del pedale può indicare problemi nel cilindro principale della frizione, danni alla molla che riporta il pedale nella posizione originale. Ma non bisogna andare subito in officina e suonare l'allarme: forse basta semplicemente aggiustarlo. La frizione potrebbe richiedere la stessa manipolazione dopo aver sostituito il pedale dell'auto, con uno nuovo o usato, o qualsiasi altro intervento sul sistema.
Fiat Doblo può essere equipaggiato con due tipi di frizione: idraulica e a cavo. Parleremo di come regolare il primo di essi, che è più complesso nella sua struttura. Il processo consiste in due fasi: controllo e regolazione dell'altezza del pedale; pompare l'azionamento idraulico.
Controllo e regolazione altezza pedale frizione idraulica Fiat Doblò
A questo punto, eseguire a turno i seguenti passaggi:
Spurgo trasmissione idraulica Fiat Doblò
Lo spurgo della frizione consiste nella rimozione dell'aria dal sistema idraulico, che può arrivare a causa di tubi danneggiati, collegamenti filettati allentati o durante la riparazione della frizione. Se non si rimuove l'aria si verificano diversi problemi che in futuro possono trasformarsi in gravi danni al sistema e al veicolo.
La procedura richiede liquido freni della marca consigliata (DOT 3 e DOT 4); non mescolarlo con altre marche o tipologie di liquidi;
- · allentare la vite di spurgo del cilindro ricevitore della frizione;
- · Premere lentamente il pedale fino alla fuoriuscita di tutta l'aria dall'impianto;
- · mantenere premuto il pedale della frizione finché tutto il liquido freni non sarà scaricato dall'impianto;
- · versare liquido fresco nella pompa frizione.
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Ti mostriamo e ti spieghiamo come sostituire da solo il cilindro secondario e quello della frizione centrale in un'auto Fiat Doblò. La frizione dell'auto è stata cambiata pochi giorni fa; durante la sostituzione è stata rilevata una perdita nel cilindro secondario della frizione; sono passati letteralmente un paio di giorni e il pedale della frizione si è “guastato”, di conseguenza è diventato difficile cambiare marcia. È stato acquistato il seguente cilindro secondario della frizione:
Iniziamo con il cilindro di rilascio della frizione, è fissato con due bulloni. Per facilitarne l'accesso, rimuovere la batteria e la sua piattaforma. Svitiamo i bulloni di montaggio, estraiamo i tubi flessibili e l'anello di fissaggio e rimuoviamo il cilindro ricevitore della frizione. È stato possibile installare il nuovo cilindro solo dopo aver svitato la valvola per spurgare la frizione, esce l'aria in eccesso e si installa normalmente. Strada facendo, durante la riparazione, è stato scoperto un problema alla pompa frizione, anch'essa da sostituire. Si stacca facilmente. Durante l'installazione, collegare prima la pompa freno al pedale. Il pedale dovrebbe essere nella posizione “su”.
Video sulla sostituzione della frizione e del cilindro centrale in Fiat Doblo:
Video di backup della sostituzione del cilindro centrale e secondario della frizione in Fiat Doblo:
