Quindi, ecco due principali concorrenti per te: Mercato russo— Renault Duster e Chevrolet Niva. Il fatto che questi siano davvero i principali concorrenti può essere giudicato dai risultati delle vendite. Ad esempio, nel 2014 la palma tra crossover economici e i SUV furono occupati da Duster, e all'inizio dell'anno Niva vendette meglio, apparentemente a causa del suo costo inferiore e crisi economica. Ricordiamo subito che la Niva è più economica della Duster, anche se la differenza è molto piccola e ammonta a diverse decine di migliaia di rubli.

Cominciamo con il telaio. C'è un'opinione secondo cui Sheviniva è costruita attorno a una cornice. Questo non è vero perché entrambe le vetture hanno la carrozzeria monoscocca. Tuttavia, la Niva ha un differenziale centrale bloccabile manualmente e un riduttore, mentre il Duster non ha una gamma di riduzione e le ruote posteriori sono motrici. Ciò, tuttavia, non influisce sulla capacità di cross-country tanto quanto si pensa comunemente: entrambe le auto sono vicine nelle caratteristiche "fuoristrada", anche se molto probabilmente la Niva si rivelerà un po 'più cross-country. Ma questo non è un motivo per chiamarlo un SUV a tutti gli effetti. Se ti piace impastare lo sporco, dovresti prestare attenzione ai SUV con telaio reale.

Quando si tratta di comfort, Duster è chiaramente in vantaggio. Lo stesso isolamento acustico nella Niva è molto peggiore e dopo 80 km orari i ponti iniziano a ululare. Naturalmente il Duster non è l’ideale in termini di isolamento acustico, ma è comunque molto più silenzioso.

Non c'è nemmeno bisogno di parlare del fatto che i prodotti dell'industria automobilistica francese tengono meglio la strada. Ciò diventa particolarmente evidente su alte velocità. E su una strada di campagna è molto più comodo controllare la trazione e lo sterzo del Duster. Sfortunatamente, oggi per la Niva viene offerto solo un motore con una capacità di 1,7 litri e 80 CV. Questo, capisci, non è molto. Duster è molto più potente e quindi ha una dinamica migliore. Tuttavia, non dovresti pensare che la Niva “non guidi” affatto. Non dimenticare che è compatto e relativamente macchina leggera, quindi la dinamica sarà sufficiente per la città, ma in autostrada potrebbero esserci difficoltà in caso di sorpasso.

In termini di spazio per passeggeri e bagagli, Duster è molto più avanti: è molto più lungo. Puoi sentirlo quando ti siedi ultima fila- se in Niva le tue gambe appoggiano allo schienale sedile anteriore, allora potrai sederti comodamente nella Renault. Naturalmente anche il bagagliaio della Niva è più piccolo.

La qualità dei rivestimenti interni è sicuramente migliore nel Duster. E il punto non è che la Niva sia prodotta in Russia (Duster è prodotto anche nella Federazione Russa): Duster è un nuovo modello e Niva è stata sviluppata negli anni '90 del 20 ° secolo. Capisci che a questo proposito il paragone non è del tutto corretto.

Cioè, Niva perde sotto tutti gli aspetti? Perché no? questa è un'ottima macchina a trazione integrale che vale i soldi spesi. Il vantaggio principale è il costo dei pezzi di ricambio e la loro disponibilità nei negozi: puoi acquistare pezzi di ricambio ovunque. Inoltre, molti proprietari riparano da soli le loro Niva e questo ha un effetto estremamente benefico sul bilancio familiare. Eppure il Duster è più adatto alle strade cittadine e non ti deluderà nemmeno su quelle di campagna. Per fare finalmente la tua scelta, iscriviti a un giro di prova presso un concessionario e confronta le auto di persona.

Al giorno d'oggi, poche persone percepiscono Renault Duster e Chevrolet Niva come concorrenti diretti e con il passaggio al mercato secondario il divario tra loro non fa che aumentare

L'epiteto "Shnivy killer", lanciato dai giornalisti automobilistici, si attaccò rapidamente alla Duster e durò a lungo. Ma solo chi ha utilizzato entrambe le macchine capisce: sono così diverse che non possono essere paragonate. Cercheremo quindi di non confrontarli alla lettera, ma ci soffermeremo solo su quei punti che dovrebbero essere presi con più attenzione nella scelta di queste vetture.

GLI ANNI PRENDONO IL LORO PEDAGGIO

Quindi, entrambe le auto hanno una carrozzeria monoscocca. Gli elementi di forza sono i longheroni, i sottoporta e la struttura generale: montanti, tetto, perfino i vetri. Quindi avanti elementi di potere Il corpo è la prima cosa a cui devi prestare attenzione. Anche se non è possibile utilizzare un ascensore, provare a girare le ruote nella loro posizione estrema e ad ispezionare le parti anteriori dei longheroni. Sulla Niva sono chiaramente visibili se non sono coperti con rivestimenti in plastica dei parafanghi. Ma anche se coperto, puoi vedere crepe e pieghe, danni alla staffa dell'ammortizzatore. Lo stesso si può dire del Duster. Dopo il generale esame esterno la prima cosa a cui dovresti prestare attenzione sono i punti di montaggio puntoni dell'ammortizzatore. I danni sono immediatamente visibili, crepe rivestimento di vernice, tracce di riparazione o addirittura ritocco in questi luoghi ci convincono della necessità di rifiutare l'acquisto della copia offerta. Niente ti impedirà di guardare sotto le soglie per assicurarti che i punti di fissaggio caso di trasferimento La traversa Chevy e Renault non presenta pieghe, crepe o danni, nessuna traccia di saldatura o raddrizzatura al banco. I corpi dei nostri personaggi sono abbastanza resistenti e i danni da fatica si verificano solo se l'operazione era troppo pesante.

Nessuna scelta. Chevrolet Niva non offre alternative al motore FAM1.
Se ne trovi uno in commercio chiama subito l'editore!

C'è una scelta. Renault Duster offre ben tre motori.
Il più popolare è un benzina da due litri

Opinione del proprietario:
Igor, Chevrolet Niva GLS 2006
Abbiamo preso l'auto scontata, al prezzo dell'anno precedente, ma nuova. Abbiamo scelto la configurazione massima, sia con mancorrenti sul tetto che con aria condizionata. In un paio d'anni di proprietà, non si è mai guastato tecnicamente, anche se ci siamo immediatamente dimenticati della garanzia: abbiamo effettuato la manutenzione noi stessi o presso servizi specializzati nei settori. L'unica cosa fastidiosa era la vibrazione. Ho sostituito cinque serie di giunti cardanici, compresi i giunti omocinetici. Non ha aiutato! E la confusione dell'inserimento della prima marcia è diventata noiosa. E il baule divenne troppo piccolo man mano che la famiglia cresceva. Cambiato in Patriota. Spolverino? È questo dopo "Patrick"? Divertente…

Opinione del proprietario:
Yuri, Renault Duster 2.0 AWD 2011
L'auto è stata acquistata nuova nel 2011. Dirò subito che non ci sono stati guasti gravi. Ha effettuato solo la manutenzione ufficiale e ha percorso poco più di 80.000 km. Una volta ho sostituito le pastiglie, una volta ammortizzatori posteriori e, stranamente, l'headliner. Sono apparse alcune macchie scure, hanno detto che era condensa e l'hanno sostituito in garanzia. Vorrei anche notare la colorazione debole - archi posteriori apparvero dei chip, uno addirittura “sbocciò”. In generale, sono soddisfatto dell'auto sia in termini di capacità che di capacità di cross-country. L'ho appena cambiato di recente in Duster rinnovato e ancora una volta soddisfatto.

La corrosione colpisce entrambe le auto con riluttanza e in luoghi diversi. Tutti i Duster hanno componenti delle sospensioni arrugginiti. Nessuno può dire con certezza il perché, ma sembra mostruoso. Sul bordo anteriore del cofano e davanti alle estensioni del passaruota posteriore compaiono scheggiature e insetti. La pietra frantumata sfonda lo strato di vernice e primer, raggiungendo facilmente il metallo, visibile nelle zone rigonfie. A Niva vale la pena dare un'occhiata più da vicino alla parte superiore dell'apertura porta sul retro, potrebbe esserci un'area che è stata consumata fino al metallo nudo. In generale, le condizioni della quinta porta Chevrolet indicano chiaramente quanto bene è stata curata l'auto. Se la serratura si apre senza difficoltà e la porta sbatte facilmente, senza distorsioni, e non fa rumore durante il movimento, significa che il proprietario era premuroso. Puoi giudicare il Duster dalla pulizia del vano motore, o più precisamente, dalla gomma installata sul bordo dello scudo anteriore. Senza di esso, tutta la sporcizia viene risucchiata all'interno. Se l'auto si avvia con riluttanza e gira al minimo in modo incerto, dovresti guardare nei pozzetti delle candele del motore, potrebbe esserci dell'acqua lì. Quando si effettua la prima ispezione, assicurarsi di girare il volante e scuotere la sospensione, almeno quella anteriore. Non dovrebbero esserci colpi o cigolii, che nel caso del Duster sono indicati da punte dello sterzo, cremagliera ed eventualmente montanti stabilizzatori usurati; ma cigolii simili al crepitio richiederanno un'altra attenta ispezione dei longheroni per individuare eventuali crepe nella Niva. Le Chevy hanno più guasti. serrature delle porte e alzacristalli elettrici. Inoltre, c'è una reazione negativa portiera del conducente. In generale, i nostri eroi sono messi insieme bene e molto spesso puoi solo trovare difetti in ciò che i precedenti proprietari hanno cercato di fare da soli.

Cagnolino. Se l'immagine è sul tetto, il cartone tra le mani, poi nel bagagliaio
Adatto a un husky di taglia media. Tutti insieme, assolutamente no

Tutto è originale. Il cruscotto del 2115 ti delizierà con le lampadine che si bruciano regolarmente

Alto. L'interno della Chevrolet Niva è piuttosto alto e largo,
e i posti nella parte posteriore sono solo per adulti con le gambe corte

rivali impari

Riguardo gamma motori, quindi nel caso di Duster almeno c'è una scelta. Benzina base 1,6 litri 102 litri. s., “top” 2,0 litri e 135 l. Con. e lo straordinario motore diesel da 1,5 litri, che abbiamo venduto in un'unica versione da 90 litri. Con. Il più popolare era il motore da 2,0 litri. È allo stesso tempo più vivace e più affidabile. Il diesel è incredibilmente economico. In media, un veicolo a quattro ruote motrici con trasmissione manuale anche in inverno consuma non più di 7 litri di carburante! Il motore, tra l'altro, è freddo ed è dotato di un sistema di riscaldamento, che non sempre funziona correttamente. Niva, come hai capito, ha un motore, non c'è molto di cui parlare qui. Tuttavia, questo "mostro" da 1,7 litri e 80 cavalli ha già quarant'anni e, se scavi più a fondo, allora sessanta. Durante l'ultima modernizzazione è stato aggiunto un pedale elettronico e le emissioni sono state limitate a Euro 3. Stranamente, le cose non sono peggiorate perché, secondo molti, peggio semplicemente non potrebbero andare. Più lenta della Chevrolet Niva nell'accelerazione da 0 a 100 km/h è solo la Lada 4x4 a cinque porte, e anche in questo caso non di molto. Questo motore non presenta problemi specifici, ma ci sono dei vantaggi. Ad esempio, il generatore è stato spostato più in alto di diversi centimetri e l'antigelo non gocciola più su di esso dai tubi allentati, causandone il guasto durante la notte, come accade su una Lada 4x4. Se parliamo di ispezionare il motore, dovresti prima avviarlo, questo fatto di per sé dirà molto.

Vale la pena ficcare il naso vaso di espansione per verificare la presenza di un film d'olio, una soluzione colloidale di tubi corrosi e, soprattutto, di bolle. Puoi anche aprire il tappo del radiatore e stimare la frequenza con cui compaiono le bolle. Una guarnizione della testata rotta è uno dei problemi più comuni su Niva di tutti i tipi. Le riparazioni non sono molto costose, ma a Mosca dovrai pagare 25mila per l'intera gamma di lavori e pezzi di ricambio. Nelle province è molto più economico. Sarebbe una buona idea riscaldare completamente il motore, annotando se le ventole funzioneranno e a quale temperatura. Altrimenti, potresti non arrivare nemmeno al dipartimento di registrazione della polizia stradale. Il cigolio delle cinghie, lo stridore della pompa, il cigolio del moltiplicatore idraulico, il crepitio del tendicatena e il battito dei compensatori del gioco delle valvole si sommano a una melodia comprensibile anche a un non specialista, cantando, loro di', esci di qui, cerca un'altra macchina.

Tronco. Lo spolverino è migliore adattato per il trasporto
più lungo e generalmente notevolmente più voluminoso

In senso stretto. Gli interni della Renault Duster possono essere descritti in due parole
come “lungo” e “stretto”, ma c'è più spazio nella parte posteriore

Con Duster dovrai gestire in modo più sottile. Porta con te uno scanner OBD II acquistato su un mercato online cinese e installa il programma diagnostico sul tuo smartphone. Dopo aver eseguito nelle modalità principali, è possibile leggere gli errori. Nessuno dice che dovresti lasciare lo scanner a casa quando acquisti una Chevy Niva, ma qui è chiaramente più necessario. Perché ascoltare i motori Renault non è poi così inutile, ma, in effetti, poco produttivo. Anche il rumore nella zona della cinghia di distribuzione su un motore da 2,0 litri è dichiarato dal produttore come una caratteristica del motore e non è considerato un malfunzionamento. Ma se controlli l'auto al freddo, allora sei molto fortunato. Ecco: se parte subito devi prenderlo, la seconda volta puoi continuare il controllo, la terza volta puoi contrattare, poi prendi un taxi e torna a casa, altrimenti morirai congelato insieme al proprietario. Partenza a freddo ti dirà di più sulle condizioni del motore del crossover rumeno-francese di qualsiasi diagnostica diversa da quella strumentale. Naturalmente ci sono anche problemi specifici. Ad esempio, durante il secondo rifornimento fallito gli iniettori di un motore diesel volano. Cioè, volano dietro al primo, ma diventa chiaro solo dopo il secondo. I cuscinetti della biella potrebbero usurarsi prima del previsto, che non mostrerà quasi nulla e un meccanico inesperto non se ne accorgerà. Il motore base da 1,6 litri può causare guasti alla bobina di accensione (30 euro). Innanzitutto dà mancate accensioni, che sono visibili durante diagnostica informatica. Ma, in generale, i motori Renault sono molto più affidabili. È un fatto.

CROSSOVER CONTRO SUV

La differenza principale tra Duster e Niva è che quest'ultima ha la trazione integrale permanente e una scatola di trasferimento con riduttore. Bene, e un asse posteriore continuo, ma ne parleremo più avanti. A proposito di automatico Scatola Renault Non ne parleremo neanche, è apparso abbastanza di recente.

Il Duster aveva tre opzioni di trasmissione e due opzioni di guida. Tra le unità, la trazione integrale è più interessante. La cosa principale che dovresti sapere è che l'attacco della ruota posteriore della Renault non si surriscalda. O meglio, tutto può surriscaldarsi, ma si spegne quattro ruote motrici non dal riscaldamento. L'accoppiamento non è dotato di sensore di temperatura. Per disattivare la trasmissione di potenza a ruote posteriori risponde con un timer che limita il tempo di scivolamento attivo, che a sua volta dipende dalla sua intensità. In una parola, se qualcuno ti dice che ha bruciato la frizione di un Duster, chiama lo 03. Ma in modo che non vedano. In altri casi, il sistema di trazione integrale è molto affidabile e durevole. Assicurati solo di cercare un'auto con sistema di controllo della trazione. Senza di esso, non sarai in grado di dimostrare che il tuo Duster non è inferiore allo Shniva del tuo vicino.

U Capo Chevrolet inconveniente soggettivo – vibrazioni inevitabili. Dopo il restyling è migliorata, ma si è verificato un problema con la leva della trazione integrale che "si staccava" sotto carico. E un altro problema è la vaghezza e la difficoltà del passaggio. È possibile regolare il meccanismo più volte, ma comunque si accenderà indistintamente il primo o quello posteriore. I rumori caratteristici, anche se si sono attenuati, non sono scomparsi affatto. In generale, se sei stanco del rumore e delle vibrazioni della Niva, il Duster ha un eccellente TL8 manuale a sei velocità. Semplice e affidabile, è dotato di una prima marcia corta che funziona quasi come una marcia bassa nella Niva. Inoltre, il rapporto di trasmissione di 4,48:1 è lo stesso sia per la benzina che per il diesel, il che rende la versione diesel estremamente attraente in condizioni fuoristrada leggere e medie. Area problematica Potrebbe esserci una presa di forza sulle ruote posteriori, che non è collegata tramite la coppa dell'olio al cambio principale e talvolta soffre di carenza di olio. Inoltre, l'unità tende a surriscaldarsi. Se il precedente proprietario non ha cambiato l'olio con uno di qualità superiore, devi farlo da solo.

Parlando di esame degli interni, dobbiamo ammettere che dal punto di vista delle soluzioni obsolete e degli errori di calcolo ergonomici, i nostri eroi sono testa a testa. I portabicchieri non possono contenere niente di più grande di una lattina da 0,33 litri, ma chi beve così? Se sei alto, il sedile non può essere regolato comodamente, il volante è regolabile solo in inclinazione e il pulsante del clacson del Duster si trova, in stile francese, all'estremità della leva sinistra del piantone dello sterzo. Entrambe le auto non hanno la modalità tergicristallo a rotazione singola.

La parte posteriore della Niva è più stretta e il bagagliaio è più piccolo. In termini di capacità interna, spazio del bagagliaio e capacità di attraversare il paese in generale, confronterei la Duster con la Lada 4x4 a cinque porte, sebbene sia troppo obsoleta. Inoltre, il "coccodrillo VAZ" sarà probabilmente ancora più spazioso. La Chevy ha notevolmente meno spazio per le gambe e la Duster è un po' stretta sulle spalle. I guasti elettrici - la recente piaga della Niva - non sono più così spaventosi, ma non sorprenderti se le lampadine del cruscotto si bruciano rigorosamente una volta al mese. L'equipaggiamento della Renault sarà più ricco, ma non troppo. La cosa principale è che entrambi abbiano l'aria condizionata e filtro abitacolo, che apprezzerai durante il tuo primo viaggio lungo una strada di campagna nella calura estiva. Bene, o in un ingorgo.

Duster e Niva sono auto di aree diverse.
Il primo è buono nel mondo delle strade, il secondo è buono negli approcci ad esso

Per riassumere, diciamo che le auto sono molto diverse. Non importa quanto la Chevrolet Niva sia "coltivata", la sua superiorità è visibile solo sullo sfondo della sorella maggiore. Essenzialmente, è un SUV robusto, relativamente piccolo ed economico. Con assistenza e pezzi di ricambio disponibili; comprensibile e che consente un servizio non molto qualificato. Ma è angusto, poco potente, rumoroso e non si manovra perfettamente. Il crossover della Renault è molto più moderno. Nel senso che viene dato a questa parola progettisti di automobili. Questa è una normale station wagon a cinque porte per passeggeri. fuori strada. Molto ben incrementato, ma ancora con una notevole limitazione nella resistenza. Ma è più economico, molto più dinamico, più sicuro, si maneggia meglio e, forse, si vende più velocemente. Almeno sul mercato secondario, Shniva può essere trovato a buon mercato: chiedono sempre di più per un Duster. Ma Niva, se i fondi lo consentono, può essere lasciata in famiglia come seconda macchina. Oppure scambialo con una normale Niva, ancora più cara e familiare.

Molte persone, quando scelgono un budget veicolo a quattro ruote motrici, spesso pensa a cosa comprare: Renault-Duster o Niva-Chevrolet? Queste auto sono relativamente economiche e hanno dimensioni, caratteristiche e prezzi simili. È per questo motivo che la scelta non è affatto facile. Oggi esamineremo entrambe le auto in modo più dettagliato e decideremo con certezza quale è migliore: Niva-Chevrolet o Renault-Duster?

Va notato che ci sono molti fan di entrambi i modelli. Queste sono le auto estremamente comuni sulle strade. Possono essere sottoposti a manutenzione in quasi tutti i centri di assistenza auto e puoi sempre acquistare tutti i pezzi di ricambio usati necessari a un prezzo molto basso. I nuovi componenti sono disponibili in quasi tutti i negozi di ricambi auto.

Esterno

Per scoprire quale di queste due auto è migliore, è necessario confrontarle sotto tutti gli aspetti e aspetti. Cominciamo a confrontare Niva-Chevrolet e Renault-Duster con loro aspetto. A dire il vero, diciamo che Renault Duster ha un design molto, molto controverso. "Niva-Chevrolet" non ha molto in questo senso, ma vince. Va detto che entrambe le vetture non convincono particolarmente con i loro dati esterni. Ma vale la pena considerare che la Niva-Chevrolet è stata sviluppata e creata molto tempo fa, ma la Renault-Duster è più auto moderna. Quindi non è chiaro come siano riusciti a crearlo con un aspetto così sbiadito?

Questi sono tipici rappresentanti delle auto economiche; non dovresti aspettarti nulla di speciale da questa classe. Ottica, linee della carrozzeria, paraurti, ecc.: tutto sembra un po' scadente, noioso e antiquato. Ma queste auto non vengono scelte per la loro bellezza esteriore, quindi andiamo avanti.

Interno

Se confronti Niva-Chevrolet e Renault-Duster in termini di decorazione d'interni, allora la situazione qui è altrettanto triste quanto l'apparenza. I materiali di finitura su entrambi i modelli sono economici. Cigolii all'interno possono essere presenti fin dal primo giro di una ruota di automobile che esce dalla catena di montaggio. Anche l'isolamento acustico è scarso, ma sotto questo aspetto il Duster vince almeno un po'. Puoi modificare tu stesso l'isolamento acustico di qualsiasi auto se ne hai il desiderio, l'opportunità e i mezzi.

Pannello di controllo non c'è nulla di sorprendente in nessuna di queste auto. Tutto è molto semplice e senza pretese. Non tutto è opportunamente posizionato e pensato, ma questa è una questione di abitudine. I posti sono comodi, anche i sedili stessi sono abbastanza decenti, lo stesso si può dire dei divani dell'ultima fila.

Se parliamo delle dimensioni degli interni e del bagagliaio, allora il Duster è un po 'meglio in questo senso, è un po' più spazioso all'interno, questo è proprio lo spazio che non basta nella Niva-Chevrolet per ospitare comodamente tre passeggeri per auto. sedile posteriore, ma, ancora una volta, ripetiamo che tutto si conosce per confronto.

Manipolazione e sospensione

Il “francese” tiene meglio la strada alle alte velocità, sia su asfalto che su sterrato. Entrambe le vetture hanno una carrozzeria monoscocca. La Niva-Chevrolet è dotata di bloccaggio centrale e marce basse, la Renault-Duster non ha una gamma bassa nella scatola e la trazione posteriore è inserita solo quando richiesto. Se confrontiamo la capacità di cross-country della Renault-Duster e della Niva-Chevrolet, il "francese" perde. Ma vale la pena dire che entrambe le auto sono SUV.

La sospensione stessa è affidabile su entrambe le vetture. È un po' duro a causa del passo corto, ma questo non è fondamentale, devi solo abituarti se hai posseduto in precedenza un'auto con passo lungo o più classe costosa.

Prestazioni fuoristrada

La capacità di attraversare il paese di Renault-Duster e Niva-Chevrolet non solleva dubbi. Ma oggettivamente, con una Niva-Chevrolet puoi andare in posti dove nessun proprietario di Renault-Duster penserebbe nemmeno di andare. Per essere onesti, diciamo che ce l'ha anche la normale Niva domestica migliore capacità di sci di fondo rispetto ad entrambe le opzioni che stiamo considerando.

Se provi una Niva-Chevrolet e una Renault-Duster su asfalto, allora il "francese" vincerà, e se fai un confronto fuoristrada, la Niva-Chevrolet uscirà senza dubbio vincitrice in questa gara.

Ma ci sono anche alcune sfumature. Ad esempio, durante una sbandata sulla neve, il Renault Duster affronterà meglio la situazione, grazie a un motore e un funzionamento più potenti elettronica moderna insieme alla frizione della trazione integrale. D'altra parte, Niva-Chevrolet con meno sistemi elettroniciè preferibile per molti acquirenti, perché la mancanza di elettronica è garanzia di affidabilità. SU auto economiche questa verità è vera al 100%.

Caratteristiche tecniche di Renault Duster

Renault Duster può avere una trasmissione manuale o automatica. Caratteristica interessante: il produttore di questa vettura consiglia di guidare il Duster dalla seconda marcia (su cambio manuale). Il fatto è che la prima marcia nella scatola funziona per aumentare la coppia. Questo viene fatto per il movimento sicuro dell'auto in caso di neve e quando c'è un grande accumulo di sporco sulla strada. Se guidi in condizioni urbane, non è richiesto un tale aumento della coppia, quindi quando inizi a guidare puoi saltare la prima marcia e partire dalla seconda.

All'acquirente viene offerta la possibilità di scegliere tra tre motori con diverse cilindrate (1,5, 1,6 e 2,0 litri). Due motori a benzina e una centrale diesel. L'auto può avere la trazione anteriore o la trazione integrale.

Caratteristiche tecniche della "Niva-Chevrolet"

L'auto ha solo un cambio manuale e un solo motore (benzina) con una cilindrata di 1,7 litri. Tutti i veicoli sono disponibili solo con trazione integrale. "Renault-Duster" o "Niva-Chevrolet" in termini di varietà di opzioni di consegna? Naturalmente, Duster. Allo stesso tempo, la versione Renault Duster con trazione anteriore e cambio automatico non è un'auto per viaggiare fuori città. A volte è una città economica e talvolta economica SUV compatto(quattro ruote motrici).

Da qui possiamo concludere che anche "Duster" lo è macchina pratica. D'altra parte, abbiamo visto tutti la Chevrolet Niva in città, e alcuni proprietari affermano di averla acquistata proprio per questi scopi e di non averla mai guidata fuori città e di non avere intenzione di farlo. Ogni persona sceglie un'auto in base alle proprie preferenze personali.

Lavorazione

Non ci sono errori evidenti in nessuno dei modelli presi in considerazione. Lacune tra parti del corpo liscio. I materiali dell'abitacolo sono migliori di quelli del Renault Duster. Ciò è dovuto al fatto che questa vettura è stata migliorata nel corso degli anni, ma la Niva-Chevrolet non è stata migliorata, è rimasta "bloccata" nelle sue prestazioni dall'inizio delle vendite fino ad oggi; Per non dire che Niva-Chevrolet è completamente pessima in termini di materiali. Questo non è vero, ma la vecchiaia e l'irrilevanza dei materiali di finitura è presente e sentita, anche se per alcune persone questo non è troppo critico.

"Niva-Chevrolet" o "Renault-Duster": recensioni

Nelle loro valutazioni, tutte le persone sono divise in due tipologie. Alcuni criticano la Duster e lodano la Niva, altri lodano la Niva-Chevrolet e criticano la Renault-Duster. Non indulgeremo a nessuno e presenteremo solo fatti senza alcuna connotazione emotiva.

Ci sono molte recensioni da parte dei proprietari sulla Niva-Chevrolet o sulla Renault-Duster, entrambe queste auto sono già considerate popolari; In ogni caso si tratta delle vetture adatte alla maggior parte delle strade del nostro Paese.

Il metallo, secondo i proprietari, è migliore di quello del Duster, sebbene non sia di qualità sorprendente. Se hai intenzione di guidare una di queste auto per un lungo periodo, creane un'altra trattamento anticorrosione. Le recensioni suggeriscono che questo è un buon investimento di denaro per una qualsiasi di queste macchine.

Alcuni tipici danno serio non visto sui modelli. Tutto può rompersi, come dicono i proprietari, ma potrebbe non rompersi. Una manutenzione tempestiva e il monitoraggio dello stato dei componenti rappresentano il giusto approccio a questi veicoli e la prevenzione di guasti costosi, imprevisti e spiacevoli.

Dinamica

"Niva-Chevrolet" e "Renault-Duster" non possono essere paragonati in termini di dinamica; il "francese" è un ordine di grandezza superiore. È molto più dinamico del suo concorrente. Il Duster accelera fino ai primi cento in circa 11 secondi. La Chevrolet Niva accelererà fino a questa velocità in circa il doppio del tempo (circa 19 secondi).

Ma in tutta onestà, diciamo che non lo è affatto macchine da corsa. E le loro qualità di overclock non sono decisive per loro e lo sono molto fattore importante. Questi "bambini" sono progettati per fuoristrada e strade sconnesse, e in tali condizioni il tempo di accelerazione non risolve nulla, lì sono necessarie altre qualità.

Messa a punto

Oggi ci sono molti kit carrozzeria per un'auto come la Niva-Chevrolet. Modificano leggermente le linee della carrozzeria e l'ottica, rendendole più moderne. Ci sono anche opzioni di ottimizzazione per Renault Duster. Ma si ritiene che sotto il kit carrozzeria in plastica compaiano prima sacche di corrosione del metallo, quindi la loro installazione è molto controversa.

Il tipo di modifica più popolare sulle auto in questione oggi è l'aumento dell'altezza da terra. Il modo più semplice per farlo è installare distanziatori speciali. Ciò non è del tutto vantaggioso per l'auto in termini di stabilità in curva ad alta velocità. Ma chi li installa su queste vetture per migliorare le prestazioni in fuoristrada è pronto a sopportare questo inconveniente.

Inoltre, queste vetture sono dotate di ruote per SUV (diametro maggiore e larghezza dei pneumatici maggiorata), varie paraurti di potenza, soglie costituite da tubi, portapacchi, ecc. Questo deve essere fatto solo con il permesso appropriato.

Vale la pena notare che con un veicolo adeguatamente preparato, le sue prestazioni in condizioni fuoristrada aumentano. È anche importante capire che la messa a punto professionale nelle officine appropriate può costare molto, ma a volte non è possibile fare a meno di tali modifiche. Le condizioni operative della macchina sono sempre diverse.

Prezzi

Che è meglio: Niva-Chevrolet o Renault-Duster in termini di economia Soldi? "Niva-Chevrolet" può essere acquistato nella configurazione base e più semplice al prezzo di 400 mila rubli (al momento di varie promozioni da rivenditori ufficiali).

Più versione economica Renault Duster costa almeno 70mila rubli in più (anche durante le promozioni presso i concessionari), ma questo è il prezzo per un'auto a trazione anteriore. Se parliamo della versione a trazione integrale, costa ancora di più, il costo parte da altri 100mila rubli in più rispetto alla Niva. E se ne parliamo trasmissioni automatiche cambi di marcia, propulsori diesel e ricche configurazioni, costerà ancora di più.

Conclusione

Descrivendo le caratteristiche di Renault-Duster o Niva-Chevrolet, possiamo dire che il "francese" è un'opzione economica che soddisfa i tempi e la domanda. E la Niva-Chevrolet è un'auto che è andata bene 14 anni fa, ma per qualche motivo sconosciuto il produttore si è fermato lì. La "Niva-Chevrolet" richiede un aggiornamento sotto forma di almeno una sorta di restyling, e idealmente sarebbe bello rilasciare una "Niva-Chevrolet" di seconda generazione, che sarebbe davanti ai suoi concorrenti sotto tutti gli aspetti. L'attuale Niva è obsoleta, ma è ancora buona su terreni accidentati.

La questione se scegliere Renault-Duster o Niva-Chevrolet rimane acuta e aperta. Devi scegliere un'auto in base alle tue preferenze e alle condizioni operative future. L'acquisto e il mantenimento di entrambe queste macchine in termini monetari saranno più o meno gli stessi.

A favore di Niva-Chevrolet sono i suoi qualità fuoristrada e la semplicità del dispositivo, in più puoi aggiungere di più prezzo basso in classe. Per Renault Duster: il suo comfort e un design più moderno, oltre a un'ampia selezione di livelli di allestimento e centrali elettriche auto. Ma i prezzi per le configurazioni di fascia alta del Duster sono un po' gonfiati e non corrispondono più del tutto classe economica dati dell'auto.

Oggi, soprattutto gli automobilisti domestici, preferiscono i crossover. E questo non sorprende, perché le auto di questo segmento hanno buone capacità di cross-country, guidano bene fuoristrada e, la maggior parte di loro sono L'opzione migliore Per la pesca. I leader indiscussi in questa categoria di peso sono gli asiatici e gli europei. A proposito, questi ultimi hanno preso l'iniziativa negli ultimi anni. Pertanto, oggi parleremo delle creazioni delle case automobilistiche francesi e russe: confronteremo Renault Duster e Chevrolet Niva e, in base ai risultati del confronto, determineremo quale è migliore.

La prima volta che si parlava della Chevrolet Niva risale al 1998, quando una concept car fu presentata al salone dell'auto della capitale. Tuttavia, a causa della crisi economica, l'azienda russa non ha potuto lanciarsi produzione di massa, fino a quando nel 2002 il colosso americano General Motors offrì la collaborazione. È stata creata una nuova impresa, GM-Avtogaz, che possedeva i diritti per produrre il nuovo prodotto (a proposito, per evitare l'emergere situazioni controverse, vecchio modello La Niva si chiamava “4x4”).

Nel 2009 il modello ha subito un importante restyling, a seguito del quale ha ricevuto un design aggiornato e più opzioni configurazioni Dopo il rilascio di diverse modifiche speciali della Niva, il debutto dell'auto di seconda generazione era previsto per il 2016. Nuovo modello avrebbe dovuto essere migliorato specifiche, così come il design, per quanto instabile situazione economica ha impedito agli sviluppatori di implementare i loro piani.

Rispetto alla Chevrolet Niva, la Renault Duster sembra un "giovane", poiché la sua produzione è iniziata relativamente di recente, nel 2009. Il design del crossover francese si basa su piattaforma modulare B0. Per chi non lo sapesse, è stato utilizzato anche nella Nissan Beetle. A prima vista può sembrare che questo non sia il massimo buona decisione sviluppatori, ma, come ha dimostrato la pratica, non si sbagliavano.

Nel 2013 i francesi hanno effettuato un importante ammodernamento che ha interessato quasi tutti gli aspetti del modello. Le aziende Renault sono sempre state famose per la loro produttività e non sorprende che fino al 2014 esistessero un totale di 1.000.000 di unità Duster. A proposito, il nome del modello è letteralmente tradotto come "stivale". Non è difficile intuire che questo è un altro modo per gli esperti di marketing di enfatizzare elevata capacità di sci di fondo crossover in qualsiasi condizione stradale.

Cosa scegliere: Chevrolet Niva o Renault Duster? Se parliamo esclusivamente di successo professionale, allora questo è più probabilmente un Duster.

Aspetto

Entrambe le vetture, soprattutto se parliamo delle ultime modifiche, sembrano dei veri SUV. Per gli amanti riposo attivo e lunghi viaggi, diventeranno sia Duster che Niva opzione eccellente. Ad essere onesti, l’esterno della Niva sembra ancora più “fuoristrada” rispetto alla sua controparte odierna. Poche persone si aspettavano un aspetto così aggressivo e allo stesso tempo dinamico da un modello che prima difficilmente poteva essere definito un crossover. L'esterno della Duster, a sua volta, può offrire un design molto brutale e progressista, con note di tradizionalismo e le caratteristiche principali della gamma di modelli. Ora su tutto in modo più dettagliato.

La parte anteriore della Niva è dotata di un'enorme finestra antivento, che si trasforma bruscamente in un lungo cofano con prese d'aria a coste. Un'auto francese può rispondere a questo con un “frontale” più orizzontale e un cofano dalla struttura molto simile. Sul muso della Niva è possibile osservare una griglia del radiatore marchiata montata in basso, con sopra un logo tradizionale, e strette Fari a LED ottica della testa. Il "naso" del Duster è dotato di un elemento monolitico costituito da un'ampia falsa griglia del radiatore ed eleganti fari a 3 zone.

La parte inferiore del paraurti su entrambi i modelli sembra molto potente e affidabile. La Niva ha qui una presa d'aria stretta, parzialmente coperta da una copertura di plastica, su entrambi i lati della quale sono presenti fendinebbia ovali. Il Duster ha una presa d'aria notevolmente più grande e fendinebbia hanno una struttura simile agli elementi dell’avversario.

Di lato, nell'esterno delle vetture, si possono trovare anche punti comuni, ma è comunque evidente che i designer hanno utilizzato concetti stilistici diversi. Tra le principali caratteristiche del design della Niva, vorrei sottolineare i finestrini relativamente compatti e le eleganti nervature laterali, che conferiscono dinamismo al crossover. In Duster, l'enfasi principale è sul volume e sull'atletismo, e le grandi finestre e porte sono solo piacevoli aggiunte al quadro generale positivo dell'aspetto. In termini di aerodinamica, la migliore è la carrozzeria Auto francese, che può essere intuito confrontando gli indicatori di dinamica (numeri sotto).

La parte posteriore della Niva sembra più massiccia di quella della Duster, e ciò è dovuto alla maggiore altezza della carrozzeria Modello russo. Gravi differenze nell'esterno della parte posteriore delle auto includono la presenza di una ruota di scorta sul cofano del bagagliaio della Niva e l'assenza di una ruota di scorta sull'avversario. Entrambi i modelli vantano potenti paraurti.

È difficile dare a qualcuno il vantaggio a questo punto, quindi assegniamo un pareggio.

Salone

Confrontando gli interni delle auto russe e francesi, puoi immediatamente annunciare il vincitore del confronto: questo è Duster. L'interno del "francese" è decorato in modo molto semplice, ma allo stesso tempo elegante e innovativo. Al contrario, con la Niva, i progettisti si sono affidati a un equipaggiamento ricco, ma hanno esagerato un po' e la disposizione degli elementi non è delle più ideali. Anche se, rispetto al suo predecessore, vale la pena notare progressi notevoli.

Il cruscotto Duster sembra più leggibile ed equilibrato. Sembra chiaramente migliore della console asimmetrica del modello russo. Ma il volante sembra più interessante sulla Niva e, come notano i critici, tiene meglio nelle mani.

In termini di spaziosità, il "numero uno" indiscusso è Renault Duster. Lo stesso si può dire della qualità delle finiture.

Specifiche

Considerando le caratteristiche processi di assemblaggio Per entrambe le vetture, è stato molto difficile scegliere modifiche approssimativamente uguali di Niva e Duster, soprattutto se parliamo delle ultime generazioni di modelli. Pertanto, abbiamo confrontato le seguenti versioni: Chevrolet Niva con motore a gasolio 1,8 litri e Renault Duster con unità benzina da due litri. Entrambe le auto sono costruite su camion a trazione integrale, il che rappresenta senza dubbio un enorme vantaggio per gli appassionati di auto domestiche. Inoltre, Niva e Duster sono equipaggiati trasmissione manuale– 5 cambi manuali e 6 cambi manuali, rispettivamente.

Per quanto riguarda le dimensioni delle vetture: la carrozzeria della Niva è 267 mm più corta della Duster, ma allo stesso tempo 27 mm più alta. Il passo è più lungo di 223 mm per il crossover francese. Anche l'altezza da terra è maggiore per Duster: 210 mm/200 mm. Considerando questa differenza di dimensioni, sembra un po' strano che la Niva sia 143 kg più pesante della sua rivale. Gli sviluppatori russi lo hanno spiegato con il fatto che la carrozzeria della loro auto è dotata di elementi di fissaggio metallici aggiuntivi, che la rendono unica più affidabile di Duster. Poi non ci sono sorprese: il bagagliaio è più spazioso nell'auto francese: 408 l/320 l. Per quanto riguarda le ruote, il Duster è dotato di ruote da 16 pollici e le sue controparti sono dotate di elementi da 15 pollici.

Ora approfondiamo l'argomento unità di potenza. Abbiamo già detto che Niva e Duster erano equipaggiati rispettivamente con motori da 1,8 e 2,0 litri. Considerando la notevole differenza di volume, erano approssimativamente la stessa potenza: 135/125 Potenza del cavallo, a favore del francese. Duster potrebbe anche sviluppare una coppia massima di 195 Nm, ovvero 28 Nm in più rispetto al suo avversario. Ma stiamo parlando di quei casi in cui la Niva viene rifornita con la 92a benzina, perché con la 95a nel serbatoio, tutti gli indicatori del modello russo aumentano notevolmente.

Comunque sia, Duster è ancora più dinamico della sua controparte. Prendiamo, ad esempio, il tempo di accelerazione da zero a centinaia di "francesi" - 10,4 s, che è 1,6 s più veloce del Niva. Per chi non lo sapesse, una differenza di 0,5 s è già considerata enorme, ma qui arriva addirittura a 1,6 s! Anche in termini di carburante il crossover francese è chiaramente il favorito: 7,8 l/10,1 l in media.

Prezzo

costo medio ultima versione Niva sul mercato russo – 620 mila rubli. Devi pagare circa 755 mila rubli. La differenza è piuttosto significativa e quando si decide quale macchina scegliere, è necessario valutare tutti i pro e i contro e condurre anche un test drive di ciascuno dei crossover. Vale la pena notare che la maggior parte degli esperti preferisce Duster.

Non molto bravo a possedere automobile costosa con buona manovrabilità e contenuto poco costoso Molte persone lo desiderano, ma la combinazione di queste qualità in un unico modello è un evento piuttosto raro.

Se consideriamo i SUV, il loro costo viene solitamente calcolato e inoltre si tratta solitamente di auto ingombranti e assetate di potenza che non tutti possono permettersi. Con i crossover, la situazione è un po 'più semplice: sono più economici e la loro manutenzione è poco costosa, ma non tutti hanno la trazione integrale, il che significa che non possono eguagliare un SUV in termini di capacità di cross-country.

Tuttavia, in queste classi di auto ci sono singoli modelli, che sono, per così dire, sull'orlo del baratro: SUV e crossover relativamente economici che sono abbastanza decenti nella capacità di cross-country. Possono essere presi in considerazione per l'acquisto se si desidera avere un'auto universale per viaggiare in autostrada e fuoristrada. Considereremo due di questi candidati: Renault Duster e Chevrolet Niva. Il primo è di un noto produttore francese, il secondo è di produzione nazionale.

Caratteristiche tecniche dei modelli

Esternamente e in termini di dimensioni, entrambe le auto non sono molto diverse, se non si prendono in considerazione le delizie del design: entrambe hanno una carrozzeria station wagon e hanno approssimativamente la stessa altezza. Ma il Duster è notevolmente più lungo: 4.315 mm. contro 4056 mm, che ha influito notevolmente, tra l'altro, sul comfort dell'abitacolo e sulla spaziosità del bagagliaio. È anche un paio di centimetri più largo e ha un diametro leggermente più grande altezza da terra– 210 mm. contro 200 per la Chevrolet Niva.

Niva è disponibile solo con trazione integrale, un motore da 1,7 litri e cambio manuale. Duster ha molte modifiche: 2 motori a benzina e uno diesel, con trazione posteriore o integrale.

Cos'è meglio in termini di componenti tecnici: Chevrolet Niva o Renault Duster? Vale la pena notare che Duster offre più scelta opzioni e se confronti modello a trazione integrale con Niva, allora vince chiaramente. Almeno perché Niva ha tutte le malattie di un'auto domestica - di bassa qualità molti nodi e quindi bassa affidabilità. Anche durante un lungo viaggio nuova Niva Spesso dovrai riparare qualcosa, e non sempre su piccole cose. Ma ha i suoi vantaggi e la cosa principale è la capacità di attraversare il paese.

Aspetto

Entrambi i modelli hanno una somiglianza: una station wagon, a 5 porte e può ospitare 5 persone. Ma in termini di design esterno ci sono ancora delle differenze. Il Duster è leggermente più largo, più alto e più lungo, anche la sua altezza da terra è più alta di 1 centimetro: 210 m contro 200 della Niva.

La differenza nei contorni di entrambe le auto è molto più evidente. Chevrolet sembra molto più semplice, non ce ne sono dettagli inutili e delizie del design.

Duster sembra un po' più brutale. Ma questo modello è molto più moderno: ha iniziato a essere prodotto nel 2014, 5 anni dopo la Niva. Qui i designer hanno lavorato un po' di più e l'auto sembra piuttosto moderna.

Salone e bagagliaio

Se confrontiamo gli interni di Chevrolet Niva con Renault Duster, entrambi non differiscono per l'eleganza a cui sono abituati i proprietari, ad esempio, delle berline. L'arredamento al loro interno è piuttosto spartano; entrambi i modelli hanno sedili senza sostegno laterale. La differenza sta nella finitura e nella sua qualità.

Il rivestimento della Niva è prevalentemente in plastica, anche se le parti si adattano bene e non vibrano durante la guida. Il cruscotto è semplice, familiare a chi ha posseduto altre auto VAZ. Ecco i posti per passeggeri posteriori non abbastanza: non hanno un posto dove mettere le gambe, lo spazio è troppo angusto anche per una persona di statura media. E il sedile del conducente è un po' duro, cosa particolarmente evidente durante un lungo viaggio. Ma la recensione è eccellente.

Gli interni in pelle del Renault Duster sono più comodi e notevolmente superiori, anche in termini di comodità per i passeggeri posteriori. Il cruscotto è più moderno e ha un aspetto più gradevole. La recensione è leggermente peggiore di quella del suo concorrente, ma questa è forse l'unica nota negativa. Sebbene l'interno sia più confortevole, non può essere definito spazioso: una persona alta si sentirà angusta, soprattutto durante la guida.

Per quanto riguarda il bagagliaio, il suo volume nella Renault Duster è di 408 litri, mentre nella Chevrolet Niva è di soli 320 litri. Allo stesso tempo, in Duster è più lungo, ma più stretto, mentre in Niva è corto e molto piccolo. A questo proposito, il Duster vince notevolmente, poiché consente di caricare non solo di più, ma anche di mettere cose più lunghe, e non solo un paio di scatole quadrate.

Motori e trasmissioni

La caratteristica principale che distingue entrambe le auto è che Duster ha più modifiche, incluse motore diesel e completo o solo Trazione posteriore. Niva non ha scelta: c'è solo un motore e la trazione integrale, che non può essere disattivata.

Il Duster può essere equipaggiato con un motore da 1,6 litri che produce 102 CV. Con. oppure il più popolare benzina 2 litri da 135 cavalli. Con. Meno comune è un motore diesel da 1,5 litri che produce 90 CV. s, che, tra l'altro, è estremamente economico.

Niva non offre scelta: un motore a benzina da 1,7 litri con 90 CV. Con. è in uso da decenni, anche se è stato leggermente modificato. Era attrezzato pedale elettronico gas, ha portato le emissioni ai requisiti Euro 3 e ha leggermente modificato la disposizione di alcune parti. Altrimenti, questo è sempre lo stesso motore che molti conoscono dal vecchio Modelli VAZ. A proposito, non dovresti sottovalutare il suo vantaggio sotto forma di riparazioni economiche ovunque e utilizzando i mezzi più semplici.

Per quanto riguarda la trazione, il Duster dispone anche di opzioni, inclusa la trazione integrale, ed è implementata in modo molto affidabile. È quasi impossibile bruciare la frizione, poiché la trazione integrale viene disattivata tramite un apposito timer che misura il tempo di slittamento e la sua intensità. Il sistema è molto durevole e non causa alcun reclamo. Sebbene questa vettura non sia destinata ad essere un SUV, se necessario può affrontare molti ostacoli.

Niva non ha opzioni: la trazione integrale è sempre e ovunque, motivo per cui la dinamica ne risente leggermente e il consumo di gas aumenta notevolmente. Ma l'auto attraversa fango, neve e altri luoghi difficili senza problemi. Ma ci sono anche problemi: la trazione integrale può spegnersi spontaneamente sotto carico e ci sono lamentele sulla scorrevolezza del cambio di marcia.

A proposito, Duster può essere equipaggiato con . Niva – solo con cambio manuale a 5 marce.

Dinamica e consumo di carburante

Per quanto riguarda il comportamento su strada, la Chevrolet Niva accelera a lungo: in 19 secondi raggiunge i 100 km/h. La bassa potenza del motore - solo 90 cavalli - e la trazione integrale permanentemente inserita hanno un effetto. Ma l'auto si guida abbastanza bene e si comporta con sicurezza in autostrada.

Renault Duster accelera fino a centinaia in soli 10,3 secondi, ma ha anche un motore più potente. In autostrada non si comporta peggio delle normali auto. Il confronto della velocità di accelerazione non è a favore della Niva, ma per il resto la differenza è minima.

Ma c'è una differenza nel consumo di carburante, ed è significativa. Duster consuma 7,8 litri. per 100 km e Chevrolet Niva - 10,2 litri. Ma questo è secondo il passaporto, ma in pratica gli amanti del turismo notano la golosità della Niva fino a 13 litri.

Maneggevolezza e manovrabilità

In autostrada, entrambe le vetture si comportano abbastanza bene, anche se la Niva accelera di più, soffre di vibrazioni in velocità e l'isolamento acustico non è molto buono. Ma su ghiaccio, neve e altre condizioni fuoristrada si comporta in modo quasi impeccabile ed è facile da controllare. Duster è più a suo agio in autostrada, di più motore potente fornisce un'accelerazione rapida e una migliore dinamica.

Ma la capacità di cross-country della Chevrolet Niva è molto superiore a quella del Renault Duster, ed è proprio per questo SUV domestico, nonostante tutte le carenze, sono spesso preferiti a uno straniero più moderno, conveniente e affidabile. Questa è un'opzione ideale per un contadino, un cacciatore, un pescatore e semplicemente per gli amanti dei frequenti viaggi nella natura.

Pertanto, questo modello può essere trovato più spesso in aree rurali, a cui appartiene, e trasporterà facilmente il suo proprietario attraverso lo sporco. Qui un ruolo decisivo sarà giocato dal riduttore, dalla trazione integrale e da una buona escursione delle sospensioni.

Renault Duster, anche con la trazione integrale, non è ancora un SUV. Questa macchina va bene in autostrada e in città. A volte ti tirerà fuori dal fango, ma questo non è il suo scopo, e la capacità di attraversare il paese non è il suo punto forte. Pertanto, non dovresti guidare specificamente il Duster fuoristrada: questo è l'elemento nativo della Chevrolet Niva e di altri SUV.

Sicurezza

Duster – sufficientemente equipaggiato con airbag e cinture di sicurezza. Secondo i crash test effettuati da Euro NCAP per ciascun modello, il Duster ha ricevuto 11 punti su 16, il che è abbastanza accettabile.

Se confrontiamo Duster e Chevrolet Niva, quest'ultima non regge alle critiche. L’unico crash test effettuato su un’auto di serie ha dato un risultato di 1,6 punti su 16. In questo caso, le gambe e la testa del pilota sono particolarmente a rischio passeggero anteriore. Hanno dimostrato i test della versione migliorata, dotata di tutti i sistemi di sicurezza miglior risultato– 12 punti, ma questo modello non è mai entrato in produzione.

Costo di manutenzione

In termini di manutenzione, se confronti Duster e Chevrolet Niva, il primo costerà molto di più: dopo tutto, è un modello straniero che richiede pezzi di ricambio costosi. Niva, d'altra parte, è la Lada familiare a quasi tutti, i cui pezzi di ricambio possono essere trovati a buon mercato in qualsiasi negozio di auto e in qualsiasi mercato. Ripararlo non richiede competenze particolari; la progettazione dei componenti stessi non è così esigente in termini di precisione.

D'altra parte, Duster è molto più affidabile e, ovviamente, le riparazioni non sono necessarie così spesso se trattate con cura. Tuttavia, scelgono Niva perché può essere riparata letteralmente "sul ginocchio" ovunque, e almeno arrivare all'officina più vicina. Con il Duster, pieno di elettronica e moderne tecnologie di alta precisione, questo non funzionerà: se qualcosa si rompe seriamente, dovrai cercare un rimorchiatore o un carro attrezzi. Nella foresta o in campo aperto questa ovviamente non è un'opzione.

Un altro Svantaggio di Niva– maggiore consumo di carburante, che ne rende più costosa la manutenzione condizioni moderne quando il prezzo della benzina aumenta ogni giorno. Pertanto, quando si sceglie, è necessario trovare un equilibrio: quanto spesso e in quali luoghi guiderai, e solo allora decidere quale macchina è preferibile. Perché la Chevrolet Niva, con tutti i suoi difetti, non la lascerà scomparire nei luoghi più disastrosi, ma per viaggi frequenti in città chiaramente non sarà l'opzione migliore.

Prezzo di tutte le configurazioni

Niva è disponibile in cinque livelli di allestimento: da L a LE+. Il loro costo varia da 574.000 rubli nella configurazione minima a 724.000 rubli nella configurazione massima. Quest'ultimo ne è dotato molti cose utili– airbag passeggero, ABS, comfort migliorato, anche un boccaglio per chi ama guadare.

Il Duster ha molte più opzioni di configurazione, poiché il suo design può essere diverso. Questa macchina è più costosa: il prezzo parte da 709.000 rubli e arriva fino a un milione. Ma in configurazione massima l'auto è dotata di tutto il possibile: dal cruise control al sistema Era-Glonass, un sistema audio avanzato, avvio remoto, ricchi rivestimenti in pelle.

Quale macchina dovresti preferire?

Se stai pensando a cosa scegliere: Chevrolet Niva o Duster, prima di tutto decidi per quale scopo verrà utilizzata questa vettura. Dopotutto, sono completamente diversi, anche se esteriormente non sono così diversi. Hanno scopi diversi.

In autostrada, in città, e in generale sull'asfalto, il Duster “strapperà” la Niva sotto tutti gli aspetti, dalla velocità e facilità di controllo al comfort e ai bassi consumi. Questa è una buona opzione per la città e per i rari viaggi nella natura, dove potresti incontrare una o due pozzanghere. Non importa ciò che dicono Proprietari di spolverini, questa è solo un'autovettura rialzata con capacità di cross-country leggermente aumentata.

Ma in condizioni difficili, sui campi fangosi, sulle strade invernali del nord o nella taiga, Niva batte già Duster sotto tutti gli aspetti. Andrà quasi ovunque, le marce basse, la trazione integrale e la lunga corsa delle sospensioni giocheranno il loro ruolo. Nelle condizioni delle strade invernali settentrionali, Niva ha salvato più di una volta Duster, che semplicemente non può resistere condizioni difficili e non sono affatto bravi nella capacità di sci di fondo. Dove il Duster sta già iniziando ad impigliarsi sul fondo, la Niva passerà facilmente e, se succede qualcosa, potrà essere facilmente riparato e andare avanti.

Ma, ancora una volta, dipende da quali percorsi prendi. Lo spolverino fa bene lunghi viaggi sulle strade si può viaggiare in tutto il Paese con comodità e a costi inferiori. Ma Niva è la scelta di chi vuole visitare luoghi dove praticamente non ci sono strade, attraversare montagne e foreste. Questa è un'auto da turista estremo.

Pertanto, la scelta tra Chevrolet Niva e Duster dipende dallo scopo: se guidi su asfalto, con rari viaggi nella natura, allora dovresti assolutamente scegliere Duster. Per le zone rurali e i viaggi frequenti su terreni difficili, Niva è più adatta.