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Nell'articolo considereremo i possibili malfunzionamenti che possono verificarsi durante il funzionamento di un'auto Renault / Dacia Sandero.
Il motore non parte
L'avviamento di un motore con un sistema di iniezione del carburante è lo stesso a qualsiasi temperatura ambiente dell'aria e del liquido nel sistema di raffreddamento del motore.
Per avviare il motore è sufficiente accendere il motorino di avviamento senza premere il pedale dell'acceleratore e il sistema stesso si adatterà ai parametri richiesti di alimentazione del carburante e fasatura dell'accensione.
Se il motore non si avvia dopo tre tentativi, allora:
Aprire il cofano tirando verso di sé la maniglia di guida
Misurare il livello dell'olio con un'astina di livello
Su un motore K4M, il livello dell'olio deve trovarsi tra la parte superiore e inferiore dell'area ombreggiata.
Nel motore K7J e K7M - tra i segni inferiore e superiore sull'astina di livello
Controllo del livello del liquido di raffreddamento
Dovrebbe trovarsi tra i segni MIN e MAX sul serbatoio di espansione.
Esaminiamo il motore. Prestiamo attenzione alle gocce di benzina, olio e liquido di raffreddamento.
Controlliamo l'integrità del cablaggio.
Controlliamo l'adattamento delle pastiglie del cablaggio nei connettori delle bobine di accensione.
Dopo aver ispezionato il motore e i sistemi, proviamo a riavviare il motore.
Se il motore non si avvia al primo tentativo, premiamo il pedale dell'acceleratore fino in fondo e accendiamo lo starter per due o tre secondi.
In questa modalità, i cilindri vengono spurgati, il carburante non viene fornito attraverso gli iniettori e la tensione non viene applicata alle candele.
Dopo aver spurgato i cilindri, proviamo ad avviare il motore in modalità normale senza premere il pedale dell'acceleratore.
Se il motore continua a non avviarsi, allora:
Il sistema di alimentazione non funziona;
Il sistema di accensione non funziona;
Sistema di avvio non funzionante.
Errori di avvio
Lo starter non si accende.
Il motivo potrebbe essere una violazione di contatti e connessioni.
Circuito aperto o in corto nei circuiti di commutazione del motorino di avviamento, malfunzionamento del relè di trazione.
Se si sentono dei clic all'accensione del motorino di avviamento, la causa è una batteria scarica, contatti ossidati o deboli sulla batteria o sul motorino di avviamento.
Inoltre, la causa potrebbe essere un malfunzionamento dell'avvolgimento di mantenimento del relè di trazione.
Se lo starter si accende, ma l'armatura non ruota o ruota lentamente.
Il motivo è che la batteria è scarica, i collegamenti dei contatti sono interrotti, i contatti del relè di trazione sono bruciati, il collettore è sporco o le spazzole sono usurate, un'interruzione o un cortocircuito negli avvolgimenti di avviamento.
Se il motorino di avviamento è innestato, la sua armatura ruota, ma il volano è fermo.
La causa potrebbe essere l'allentamento del motorino di avviamento sull'alloggiamento della frizione, il danneggiamento dei denti del volano o dell'ingranaggio conduttore, lo slittamento della ruota libera della trasmissione, la rottura della leva, dell'anello conduttore o della molla tampone della trasmissione del motorino di avviamento.
Se il motorino di avviamento non si spegne dopo aver avviato il motore.
Il motivo è un malfunzionamento della ruota libera di avviamento, sinterizzazione dei contatti del relè di trazione. Se si verifica un tale malfunzionamento, è necessario arrestare immediatamente il motore.
Di recente, alle auto sono stati imposti sempre più requisiti di compatibilità ambientale e sicurezza. Di conseguenza, il numero di sensori e unità installati aumenta. Nel tempo, questo causa molti guasti. Ad esempio, dopo un po ', Renault Logan potrebbe non partire bene. In questo caso, puoi provare a contattare il centro di assistenza o, secondo i segnali principali, risolvere tu stesso il problema.
Cercheremo di dare un'occhiata più da vicino ai problemi comuni e ai modi principali per risolverli in questo articolo. Quasi tutti sono legati al fatto che Renault Logan è difficile da avviare a freddo.
Se il motore Renault Logan non si avvia, il motorino di avviamento gira ma l'auto si ferma costantemente, quindi ci sono diverse cause principali di malfunzionamento:
- Malfunzionamento del regolatore del carburante
- Le candele non producono una scintilla, il problema con le bobine
- Installazione errata dei segni di fasatura, desincronizzazione delle fasi di accensione
- Guasto dell'acceleratore, che è responsabile della fornitura di miscela d'aria
- Guasto dell'immobilizzatore, perdita di comunicazione con il chip
- Iniettori di carburante intasati, deterioramento della qualità dell'atomizzazione del carburante
- Filtro carburante intasato
Diagnostica
Per risolvere i problemi, è innanzitutto necessario determinare esattamente a quale livello del sistema si è verificato l'errore. Ciò richiede la diagnostica dei componenti, durante la quale è necessario tenere conto di alcune funzionalità:
- Se il regolatore di pressione si guasta, è necessario sostituire immediatamente questo componente con uno nuovo. Per fare ciò, prima scollegare il tubo di ritorno del carburante, quindi inserire l'accensione. Se il carburante inizia a fuoriuscire dal tubo, ciò indicherà un guasto del regolatore. Se questo problema si è verificato durante la guida, in autostrada, è necessario pizzicare il tubo o attutirlo con qualcosa in modo da poter raggiungere la stazione di servizio più vicina
- Quando la scintilla scompare, può causare anche gravi interruzioni del motore. In questo caso, è necessario utilizzare un'apposita chiave per candele, con la quale vengono svitate tutte le candele. È necessario esaminare attentamente gli elettrodi e le punte dei cavi ad alta tensione. Se ci sono tracce di fuliggine, molto probabilmente sono difettose. Per un rapido controllo, puoi chiedere a un assistente di girare la chiave di accensione per alcuni secondi in modo che il motorino di avviamento giri un po 'ma il motore non "agganci". In questo momento, è noioso collegare una candela a un filo ad alta tensione e seguire l'aspetto di una scintilla. Se è assente, puoi raggiungere il luogo di riparazione, ma dovresti eseguire un'accurata diagnosi dell'unità e sostituirla il prima possibile. È importante ricordare che i cavi ad alta tensione sono molto pericolosi e devono essere diagnosticati e maneggiati con estrema cautela.
- I segni impostati in modo errato delle fasi del meccanismo di distribuzione del gas portano al fatto che il motore inizia a funzionare con gravi interruzioni e salti di velocità. Questo sarà anche accompagnato da forti schiocchi dal collettore di scarico. Il malfunzionamento può essere eliminato solo con attrezzature speciali. Non è consigliabile provare a regolare autonomamente le fasi di temporizzazione se si è verificato un guasto sulla strada, questo dovrebbe essere fatto solo da specialisti presso la stazione di servizio.
- L'impostazione errata dell'acceleratore o la contaminazione possono essere rilevate in diversi modi. Il più efficace è scollegare il tubo dell'aria e ispezionare le condizioni della serranda, cercare difetti sulle pareti dell'alloggiamento e tracce di usura.
- Se Renault Logan non si avvia o si blocca subito dopo l'avvio, è necessario guardare l'indicazione della spia dell'immobilizzatore, che si trova sul quadro strumenti. Il motivo potrebbe essere la perdita di comunicazione con il chip. In questo caso potrebbe essere necessario riprogrammare la chiave, quindi nei lunghi viaggi è sempre meglio avere con sé un duplicato funzionante per poter avviare l'auto.
La situazione in cui l'auto si rifiuta di avviarsi o si blocca immediatamente dopo l'avvio è una delle sorprese più spiacevoli nella vita di un proprietario di auto. Quale può essere la causa di tali problemi in Renault Sandero Stepway e come risolverlo, lo diremo nel nostro articolo di oggi.
Il motorino di avviamento non funziona
Interrompere il circuito di alimentazione. La causa di un'interruzione di corrente potrebbe essere uno scarso contatto ai terminali della batteria o un danneggiamento del cablaggio dall'avviatore all'unità di controllo. Il serraggio dei terminali e la sostituzione del cablaggio danneggiato risolveranno completamente il problema.
Mancanza di tensione della batteria
Una carica debole della batteria può essere facilmente identificata dall'affievolirsi dell'illuminazione dello strumento durante un tentativo di avviamento del motore. Se la batteria è completamente scarica, i dispositivi non si accendono affatto. In questo caso è sufficiente cambiare la batteria, caricare quella vecchia da un'altra auto o collegarla a un apposito caricabatterie. Nei negozi si possono trovare anche lanciatori portatili che verranno in soccorso fuori casa.
L'elettricità all'avviatore potrebbe non essere fornita anche dopo che uno dei fusibili si è bruciato. Sono molto economici, ma possono bruciarsi a causa di un cortocircuito nel circuito. Se il nuovo fusibile si guasta di nuovo, è necessario contattare un elettricista professionista.
Malfunzionamento del motorino di avviamento
Se tutto è in ordine con l'alimentazione del motorino di avviamento, ma non risponde girando la chiave, il motivo potrebbe essere nella rottura del meccanismo stesso. Necessita di pulizia, riparazione o sostituzione.
Guasto meccanico del motore
Questo è forse lo scenario più negativo. L'avviatore in questo caso non funziona semplicemente perché non è in grado di far girare l'albero motore. Non esiste una soluzione semplice qui, il motore dovrà essere riparato o sostituito con uno riparabile, ma prima, in ogni caso, sarà necessaria una diagnosi approfondita.
Non arriva carburante
Non importa quanto banale possa sembrare, ma prima di tutto vale la pena controllare se il serbatoio del gas è esaurito. Il sensore del livello del carburante potrebbe rompersi e visualizzare false informazioni sul quadro strumenti. Tuttavia, questo è un caso piuttosto raro.
Nessuna alimentazione alla pompa del carburante
Come con il motorino di avviamento, sarà necessario controllare il fusibile e il cablaggio appropriati.
Malfunzionamento della pompa del carburante
La pompa di benzina Sandero Stepway può guastarsi per vari motivi. Ad esempio, a causa della scarsa qualità della benzina o del surriscaldamento quando si lavora a serbatoio vuoto. Il problema si risolve sostituendo il motore della pompa o l'intero gruppo.
Danni al tubo del carburante
Durante la guida fuoristrada o semplicemente su una pavimentazione in cattive condizioni con pietre, c'è il rischio di danneggiare il tubo del carburante. La benzina in questo caso scorrerà a terra e non raggiungerà il motore. La riparazione dell'area danneggiata riporterà la macchina in servizio.
Guasto iniettore carburante
Poiché è improbabile che tutti gli iniettori si guastino contemporaneamente, è molto probabile che il problema risieda nell'unità di controllo del motore. Dovrà essere sostituito o riparato.
Candela
Le candele possono produrre una scintilla insufficiente per l'avvio, il problema può essere risolto pulendo le candele o sostituendole.
Bobina di accensione guasta
Oltre al guasto del modulo stesso, il motivo è spesso nascosto in uno scarso contatto sul connettore. La soluzione è pulire i contatti o sostituire la bobina.
Problema con i sensori
Numerosi sensori che inviano informazioni alla centralina motore a volte non funzionano correttamente. Qui hai bisogno di uno specialista competente con attrezzature speciali per la diagnostica.
Altre cause comuni
Tubo di scarico intasato. Se il catalizzatore danneggiato ostruisce il tubo di scarico, i gas di scarico non avranno nessun posto dove andare e l'auto non si avvierà. In una situazione del genere, il catalizzatore viene rimosso dal sistema di scarico e il motore viene riconfigurato per funzionare senza di esso oppure ne viene installato uno nuovo.
Fallimento della compressione. La compressione in un motore a combustione interna è la sua capacità di mantenere la pressione di esercizio nella camera di combustione. Il parametro viene misurato con un dispositivo speciale. La presenza di problemi di compressione è indicata da minimo instabile, aumento del consumo di benzina e olio e fumo di scarico blu.
Problemi con l'immobilizzatore. Una batteria scarica nella chiave di accensione non ti consentirà di avviare il motore, così come un chip all'interno della chiave. È possibile utilizzare una chiave di riserva per verificare la versione.
Ci sono molte risposte a una delle domande più popolari sui forum Internet automobilistici. Ovviamente, senza poter diagnosticare o almeno ispezionare visivamente l'auto, spesso è impossibile andare a fondo del problema e identificarne la causa. Tuttavia, i malfunzionamenti a causa dei quali la Renault potrebbe non avviarsi possono essere suddivisi in diverse categorie a seconda dei "sintomi":
Il motorino di avviamento non gira
La batteria non fornisce una tensione sufficiente
Di solito questo può essere compreso dallo sbiadimento del quadro strumenti durante un tentativo di avviamento o quando non c'è alimentazione a tutti i dispositivi dell'auto. Risolto sostituendo o caricando la batteria;
Interrompere il circuito di alimentazione del motorino di avviamento
Ci sono momenti in cui il cablaggio dall'unità di controllo al motorino di avviamento è danneggiato o c'è uno scarso contatto ai terminali del relè del solenoide di avviamento. Per risolvere il problema è necessaria la riparazione del cablaggio o la pulizia/serraggio dei terminali;
Avviatore difettoso
Dopo esserti assicurato che la potenza del motorino di avviamento sia normale, puoi giungere alla conclusione che il motorino di avviamento stesso è rotto. In questo caso è necessaria la riparazione o la paratia (pulizia/lubrificazione) del motorino di avviamento;
È possibile che l'alimentazione non venga fornita all'avviatore. Ciò può essere dovuto sia a un fusibile bruciato, sia a un grave guasto del sistema elettronico dell'auto. Se il fusibile non ha nulla a che fare con esso, è meglio contattare un servizio qualificato;
Motore bloccato
La più "triste" delle possibili opzioni, quando il motorino di avviamento non gira semplicemente perché non può far girare l'albero motore a causa di un malfunzionamento meccanico del motore. Solitamente risolto revisionando o sostituendo il motore (o la testata);
Non arriva carburante:
Il carburante nel serbatoio è esaurito
Se il sensore del livello del carburante si guasta, può fuorviare il conducente, mostrando un livello di carburante sufficiente quando in realtà non lo è.
Risolto facendo rifornimento;
Tubo del carburante danneggiato
Succede soprattutto dopo aver guidato fuoristrada. Il tubo del carburante potrebbe essere strappato o rotto. In questo caso il carburante fuoriesce senza raggiungere gli iniettori. Risolto sostituendo o riparando la parte danneggiata;
Iniettori carburante non funzionanti(per motori a benzina)
Solitamente a causa della mancanza di alimentazione degli iniettori dalla centralina, poiché è quasi impossibile che tutti gli iniettori di carburante si guastino contemporaneamente. Può richiedere la riparazione o la sostituzione dell'unità di controllo del motore ("cervelli");
Nessuna alimentazione alla pompa del carburante(per motori a benzina)
Come nel caso di una mancanza di alimentazione all'avviatore, può essere risolto sostituendo il fusibile. In caso contrario, è necessaria una diagnostica qualificata con uno scanner;
Pompa del carburante difettosa(per motori a benzina)
Nessuna scintilla:
Il modulo di accensione (bobina) non funziona
Le candele devono essere sostituite (pulite)
Malfunzionamento di uno dei sensori responsabili del corretto funzionamento del motore o della centralina motore
I sensori elettrici che trasmettono i parametri all'unità di controllo del motore possono influenzare direttamente l'avvio dell'auto, ovvero bloccare la scintilla o l'alimentazione del carburante durante il tentativo di avviamento. Il problema richiede una diagnostica competente da parte dello scanner;
Violazioni nei sistemi di aspirazione o scarico del motore:
Problemi con il tratto di aspirazione
A causa dell'usura del collettore di aspirazione o delle guarnizioni dell'acceleratore, nonché della contaminazione generale di componenti quali: valvola a farfalla, controllo dell'aria del minimo, valvola di ricircolo del gas, ecc. - L'avviamento del motore può essere difficile o impossibile. Si risolve pulendo le parti elencate e sostituendo le guarnizioni necessarie con altre nuove, dopodiché potrebbe essere necessario ripristinare le impostazioni adattive della centralina con uno scanner;
Catalizzatore intasato
Se il catalizzatore è crollato e ha intasato il tubo di scarico, il motore potrebbe non avviarsi, perché. i gas di scarico non avranno nessun posto dove andare. In questo caso, il catalizzatore viene rimosso dall'impianto di scarico e sostituito con uno nuovo (che è molto costoso), oppure l'unità di controllo del motore viene riflashata per funzionare senza catalizzatore;
