Nel dicembre 2006, la C-Max rinnovata è stata presentata per la prima volta al salone dell'automobile di Bologna, in Italia. La prima della seconda generazione dell'auto ha avuto luogo al Salone di Francoforte 2009. Le vendite ufficiali in Russia sono iniziate nel 2009. Il prezzo per l'acquisto di una nuova auto sarà compreso tra 648 mila e 1,2 milioni di rubli. Ford C-Max è un'auto comoda e pratica, e i passaruota svasati, i fianchi profilati e il cofano rendono l'auto più veloce. La sagoma del tetto ad arco e la linea fluttuante della finestra formano un profilo a forma di cuneo. La versione di nuova generazione dell'interfaccia utente HMI del marchio è presentata nella cabina dell'auto. I suoi elementi principali: due pulsanti a cinque posizioni situati sul volante, che controllano i due display a cristalli liquidi dell'auto, sul quadro strumenti e sulla consolle centrale. Questo sistema semplice e intuitivo consente al conducente di controllare le funzioni chiave del veicolo con entrambe le mani sul volante praticamente senza distrazioni. La gamma di motori economici a basse emissioni di CO2 per questa gamma di macchine comprende un nuovo motore a benzina EcoBoost da 1,6 litri e motori diesel Duratorq TDCi da 1,6 e 2,0 litri aggiornati. Questa vettura non è solo reattiva quando si tratta di manovrabilità. Verrà messo in atto un impressionante elenco di sistemi di sicurezza attiva e passiva per prevenire possibili danni a te e alla tua famiglia. L'esclusivo sistema di protezione intelligente (IPS) controlla costantemente il veicolo.

La Ford C-Max è una monovolume compatta dal design americano apparso per la prima volta nel 2003. Il nome originale dell'auto è Ford Focus C-Max. Pertanto, Ford non ha nascosto apertamente l'origine del furgone compatto, basato sulla piattaforma Ford Focus. Inoltre, il modello utilizzava componenti e assiemi, nonché una sospensione Focus. I principali vantaggi dell'auto di prima generazione sono un alto livello di praticità, ovvero un ampio bagagliaio secondo gli standard dei concorrenti dell'epoca. Grazie ai sedili posteriori scorrevoli, possono essere rapidamente ribaltati per aumentare lo spazio del bagagliaio.

Nel 2007 sono iniziate le vendite della Ford C-Max aggiornata. Il modello rinnovato è stato mostrato per la prima volta nel 2006 a Bologna. Durante la modernizzazione, Ford, utilizzando come esempio la C-Max, si è concentrata sul design aziendale di Kinetic Design. Per adattarsi al nuovo concetto, l'auto ha ricevuto una griglia modificata, fari modificati e passaruota più massicci. E infine, il nome Focus C-Max è stato cambiato in C-Max abbreviato.

Minivan Ford C-Max

Dopo il rilascio della Ford C-Max di seconda generazione, i potenziali clienti Ford hanno cambiato radicalmente la loro percezione di questa vettura. Il fatto è che per la prima volta nella sua storia, la C-Max ha ricevuto una modifica a sette posti che potrebbe competere con le versioni a 7 posti della Volkswagen Touran, Citroen C4 Picasso e altri minivan.

Al momento dell'inizio delle vendite, l'auto aveva una varietà di motori a benzina e diesel, tra cui i motori della famiglia Duratec (benzina), Duratorq (diesel) ed EcoBoost (turbo). La versione più potente era, ovviamente, il 1.6 litri turbo, con 178 cavalli. Dopo il restyling nel 2015, questo motore è stato sostituito da un più economico ICE da 1,5 litri con 182 CV. Insieme a.

5 porte minivan

Storia della Ford C-Max / Ford C-Max

La Ford Focus C-MAX, lanciata nel 2003, è stata costruita sulla piattaforma C1 di Ford, la stessa dei modelli Focus di seconda generazione e Mazda 5 di prima generazione. I progettisti hanno avuto il compito di creare un'auto che combinasse versatilità, comfort, design veloce ed eccellenti prestazioni di guida. La direzione dell'azienda posiziona C-Max come un tipo di auto fondamentalmente nuovo: Multi Activity Vehicle (MAV). Il C-MAX è notevolmente più grande del Focus, essendo più lungo, più largo e più alto. Il passo è aumentato di 25 mm e la carreggiata di 40 mm.

Secondo i designer, C-Max è una versione più morbida e fluida di New Edge. Un rapido ma delicato sollevamento del cofano, un parabrezza inclinato, un tetto spiovente che termina con uno spoiler, una porta posteriore sporgente, grandi luci verticali nei montanti di poppa: tutto questo è combinato in modo molto armonioso. Coefficiente di resistenza aerodinamica Cd=0,31. Come optional, per la C-Max viene offerto un pacchetto sportivo: il design originale della presa d'aria e della griglia del radiatore, con modanature sui lati, cerchi in lega da 18 pollici con pneumatici a basso profilo.

Il fatto che i creatori si siano affidati non alla praticità, ma al comfort è dimostrato anche dal fatto che, di dimensioni non inferiori a molti minivan a 7 posti, il C-Max è progettato per sole cinque persone. Il rifiuto della terza fila di sedili ha permesso di fornire una sistemazione più che confortevole per i passeggeri posteriori. Il sistema di trasformazione dei sedili posteriori è di serie sugli allestimenti Trend e Ghia. Con esso, il sedile centrale può essere facilmente trasformato in un ampio bracciolo - un tavolo con portabicchieri, o addirittura spinto nel bagagliaio, mentre i sedili esterni si muovono non solo in avanti e indietro, ma anche l'uno verso l'altro. Il volume del bagagliaio è 582 e con i sedili posteriori rimossi - 1692 litri. L'abitacolo ha circa undici scomparti diversi per vari tipi di bagagli, incluso un vano portaoggetti da 10,5 litri.

Il posto di guida merita un'attenzione particolare. La posizione di seduta alta offre un'eccellente visibilità, il piantone dello sterzo e il sedile hanno gamme di regolazione molto decenti. Inoltre, il sedile del conducente è dotato di un bracciolo reclinabile. In opzione, nelle versioni Trend e Ghia, è possibile installare un bracciolo comune tra i sedili, e anche con due portabicchieri e un vano aggiuntivo che può contenere 12 lattine da 0,33 litri o una bottiglia da 1,5 litri e 9 lattine.

Una delle innovazioni tecniche è il sistema di videosorveglianza per interni - IRIS (Integrated Remote Imaging System). Essendo fuori, l'autista può vedere tutto ciò che accade in macchina: molto comodo, soprattutto quando ci sono bambini in macchina. La fotocamera trasmette l'immagine a uno speciale dispositivo PDA.

Viene utilizzato il sistema satellitare Denso DVD, che ha una mappa completa dell'Europa e una "guida del percorso" per aiutarti a scegliere il percorso migliore ed evitare gli ingorghi. I passeggeri dei sedili posteriori possono godersi un film o giocare al computer utilizzando il sistema multimediale Visteon (due schermi sono montati sui poggiatesta dei sedili anteriori).

Sotto il cofano sono stati installati motori a benzina 1.6 (100 o 114 CV), 1.8 (125 CV) e 2.0 con 145 CV. Insieme a. I motori turbodiesel avevano un volume di 1,6 o 2,0 litri e una potenza di 90–136 CV. s., tali versioni non sono state ufficialmente fornite al mercato russo. Un "automatico" a quattro velocità è stato offerto in tandem con un motore a benzina da due litri.

L'auto era dotata di freni di stazionamento, che si attivano automaticamente quando l'auto si ferma e si spengono all'accensione del motore. Nell'elenco dei sistemi di sicurezza ci sono anche ABS, Brake assist, distribuzione elettronica della forza frenante e controllo della stabilità. La sicurezza passiva C-MAX è dotata di airbag frontali e laterali, oltre a tendine laterali e cinture di sicurezza a tre punti per tutti e cinque i passeggeri. Inoltre, la pedaliera si ripiega in un impatto frontale e il piantone dello sterzo si sposta in avanti.

Il 13 gennaio 2004, la Focus C-MAX ha ricevuto l'Automotive Design Award al Salone Internazionale dell'Automobile di Bruxelles per il design nella categoria delle piccole auto funzionali.

Il modello convertito è stato presentato nel 2007 al Salone di Bologna. L'auto non solo ricevette un aggiornamento esterno e interno, ma iniziò a essere posizionata come modello indipendente, senza il prefisso Focus nel titolo. Le trasformazioni del modello sono state effettuate sotto la bandiera della nuova idea di design di Kinetic Design, che ha aggiunto ancora più dinamismo all'aspetto dell'auto. Per soddisfare i requisiti degli ingegneri della sicurezza passiva, lo sbalzo anteriore è stato allungato e il cofano sollevato. E durante lo sviluppo degli interni, gli obiettivi erano aggiungere altezza alla cabina, più spazio per i passeggeri e aumentare la visibilità.

Salon offre finiture di qualità e un discreto livello di ergonomia. All'interno, anche il volante è diventato più comodo (le maree in punti di presa costante), sono comparsi nuovi rivestimenti delle porte e nuove maniglie delle porte. Ci sono più di dieci diversi scomparti per vari bagagli in cabina, il volume del vano portaoggetti è di 10,5 litri. Il volume del bagagliaio è di 582 litri. In costosi livelli di allestimento, è possibile trasformare i sedili posteriori, in cui il sedile centrale si sposta all'indietro ei sedili laterali si muovono l'uno verso l'altro.

L'auto di seconda generazione è stata presentata al Salone di Francoforte il 15 settembre 2009. Basato sull'aspetto del concetto iosis MAX. Il veicolo sarà il primo della linea di modelli Ford ad essere costruito sulla nuova piattaforma globale Ford del segmento C, con un design ottimizzato delle sospensioni posteriori multi-link Control Blade e un telaio ausiliario anteriore semiisolato.

La Ford C-MAX del 2010 ha ricevuto una valutazione di sicurezza di 5 stelle dall'organizzazione indipendente Euro NCAP. L'auto ha ottenuto il punteggio di protezione contro il colpo di frusta più alto mai assegnato nella storia dell'NCAP e ha dimostrato una sicurezza superiore sia per gli adulti che per i bambini. La C-MAX 2010 è equipaggiata con il sistema di protezione intelligente (IPS) di Ford, che combina una scocca ad alta resistenza con sistemi di ritenuta degli occupanti all'avanguardia. Il 53% della carrozzeria di ogni vettura è realizzato in acciaio ad alta resistenza. Una caratteristica simile del modello della generazione precedente era del 45%.

L'acciaio per impieghi gravosi viene utilizzato nei montanti A, nei montanti B, nei pannelli di protezione laterale e nei rinforzi delle porte. Ciò contribuisce alla creazione di una capsula di sicurezza che ottimizza la deformazione in caso di collisione, inclusi gli impatti frontali e laterali, nonché gli impatti laterali ai poli. Nella zona di deformazione anteriore, nei pannelli laterali interni e nelle traverse del pavimento viene utilizzato acciaio bifase molto resistente per massimizzare l'assorbimento dell'energia d'urto e controllare la deformazione della capsula di sicurezza. La C-MAX include anche un telaio ausiliario anteriore progettato per separare il sottoscocca dal telaio in caso di impatto frontale e per ridurre la deformazione dei vani delle gambe anteriori.

Una caratteristica fondamentale del sistema di protezione intelligente Ford utilizzato nella C-MAX è la presenza di airbag frontali a singolo stadio e airbag laterali tridimensionali per proteggere il torace del guidatore e del passeggero anteriore, nonché airbag laterali a tendina installati come norma a tutela delle persone sedute ai sedili della prima e della seconda fila.

La sicurezza del conducente è rafforzata dal piantone dello sterzo regolabile orizzontalmente di Ford, che riduce lo stress alla testa e al torace allontanandosi dal conducente in caso di impatti frontali ad alta velocità. Ford ha anche installato pretensionatori delle cinture di sicurezza anteriori più efficienti con una maggiore corsa di retrazione, nonché limitatori di forza della cintura. Tutti i sedili posteriori C-MAX sono dotati di cinture di sicurezza a tre punti e i sedili fuoribordo della seconda fila sono dotati di ancoraggi ISOFIX.

Anche il design della parte anteriore è stato accuratamente ottimizzato per migliorare la protezione dei pedoni. È così che sono apparsi un sistema di tergicristallo pieghevole e una morbida "carenatura", che riducono le conseguenze di urtare la base del parabrezza.

Nel 2014 il modello è stato aggiornato. Il debutto della novità è avvenuto all'inizio di ottobre, al Salone Internazionale dell'Automobile di Parigi. Le modifiche sono sia estetiche che tecniche.

La vista frontale consente di apprezzare il design modificato dei fari, dotati di luci di marcia a LED e un ampio sorriso creato dalla caratteristica falsa griglia del radiatore con elementi cromati. Oltre a tutto quanto sopra, l'auto ha ricevuto un nuovo rilievo del cofano e un diverso tipo di paraurti anteriore. Nella parte posteriore è cambiata la forma della portiera, le luci sono diventate un po' più piccole, il paraurti è stato leggermente aggiornato.

Anche l'interno del C-Max aggiornato ha ricevuto una serie di modifiche. Il più evidente di questi è la console centrale aggiornata. In esso, i designer hanno cambiato il layout dei pulsanti. I controlli obsoleti sono stati sostituiti dal nuovo sistema multimediale SYNC di seconda generazione con touch screen da 8,0 pollici. Nella cabina è apparso più spazio per riporre piccoli oggetti. Tra i diversi scomparti, puoi trovare anche nicchie per bottiglie di diverse dimensioni, che vanno da 0,4 fino a 1 litro.

Tra le innovazioni in cabina, si può individuare una porta USB aggiuntiva e, oltre a questo, un nuovo volante è ora riscaldato.

Il produttore ha affermato che la qualità dei materiali utilizzati per le finiture interne è notevolmente migliorata. Si afferma inoltre che l'isolamento acustico è stato migliorato nell'auto. La vetratura è diventata più spessa, così come il sistema di isolamento dal rumore del perimetro della cabina, e il motore ora “giace” su nuove cuscinerie che evitano le vibrazioni.

I progettisti hanno prestato particolare attenzione alla maneggevolezza del nuovo C-Max. Quindi, gli ingegneri hanno apportato modifiche significative alle impostazioni delle sospensioni e dello sterzo.

La gamma di motori è stata ampliata. Ora include un nuovo EcoBoost da 1,5 litri con 150 o 182 cavalli. Il motore turbo EcoBoost da 1 litro con un ritorno di 100 e 125 forze è ancora in servizio. C'è anche un rifornimento nei ranghi diesel. Stiamo parlando di un nuovo motore da 1,5 litri. Ha anche due opzioni di potenza: 95 o 120 cavalli. Ha sostituito l'unità da 1,6 litri. Gli ingegneri Ford hanno anche aggiornato il motore diesel con un volume di lavoro di 2 litri. Dopo i lavori effettuati su di esso, è diventato più ecologico: le emissioni in atmosfera sono state ridotte del 20%. Per un furgone compatto, il produttore lo offre nelle versioni con una capacità di 140 e 163 CV.

L'elenco delle apparecchiature disponibili, rispetto alla generazione precedente, si è notevolmente ampliato. Tra le novità nell'elenco dei moderni assistenti elettronici, il guidatore dovrebbe notare il sistema di parcheggio automatico migliorato, nonché il più saggio cruise control con un sistema di prevenzione delle collisioni. A pagamento, puoi equipaggiare la C-Max con i sistemi di frenata di emergenza City Stop e i fari bi-xeno. Inoltre, tra gli optional è apparso il sistema MyKey, che consente al proprietario di programmare una chiave aggiuntiva per limitare la velocità massima (ad esempio, se si presume che un guidatore inesperto guiderà anche il furgone compatto).



motore dell'auto
Tipo di motore:	L4
Incremento:	con intercooler
Potenza motore, CV:	136
Raggiunto a giri:	4000
Volume motore, cm 3:	1997
Coppia, N*m / giri/min:	320 / 2000
Velocità massima, km/h:	200
Tempo di accelerazione a 100 km/h al secondo:	9.6
Carburante consigliato:	Carburante diesel
Consumo di carburante (in città), l / 100 km:	7.5
Consumo di carburante (fuori città), l / 100 km:	4.5
Consumo di carburante (ciclo combinato), l/100 km:	5.6
Numero di valvole per cilindro:	4
Sistema di distribuzione del gas:	dohc
Sistema di alimentazione:	common rail
Diametro cilindro, mm:	85
Corsa pistone, mm:	88
Scarico CO 2, g/km:	148
Rapporto di compressione:	18.5

Informazioni sulla Ford C-MAX 2.0 TDCi

La Ford C-MAX 2.0 TDCi è stata prodotta da Ford. Il modello di auto sviluppato è stato chiamato Ford C-Max. Questo modello C-Max Ford è dotato di una carrozzeria a 5 porte. minivan. Il modello è in grado di aumentare la sua potenza fino a un valore di 136 cavalli. L'auto ha un motore da 2 litri. Il modello può raggiungere velocità fino a 200 km/h. Ford consiglia agli automobilisti di riempire l'auto con benzina diesel. Le dimensioni della Ford C-MAX 2.0 TDCi sono 4,33x1,82x1,6 m La massa dell'auto è di 1391 kg. Il peso massimo consentito del veicolo è di 1500 kg. Il produttore promette protezione contro la corrosione del corpo in 12 anni.

Utilizzo della selezione automatica di pneumatici e ruote per l'auto Ford C-Max, puoi evitare molti problemi legati alla loro compatibilità e conformità con le raccomandazioni delle case automobilistiche. Dopotutto, questi componenti hanno un enorme impatto su una serie di prestazioni del veicolo, dalla maneggevolezza alle qualità dinamiche. Inoltre, pneumatici e cerchioni in un'auto moderna sono uno degli elementi della sicurezza attiva. Ecco perché la loro scelta dovrebbe essere affrontata nel modo più responsabile possibile, cioè con la conoscenza di una serie di parametri di questi componenti.

Sfortunatamente, la maggior parte dei proprietari di auto preferisce non entrare in tali sfumature tecniche. Questa situazione rende il sistema di selezione automatica uno strumento estremamente utile per evitare di fare scelte sbagliate al momento dell'acquisto di pneumatici e cerchioni. E c'è molto da scegliere, grazie alla più ampia gamma di tali prodotti presentata nel negozio online Mosavtoshina.