Per chi non lo sapesse spiegherò cos'è un motore a due tempi, non entrerò molto nei dettagli, insomma in un motore a due tempi non ci sono valvole, alla benzina si aggiunge olio per lubrificare il pistone e albero motore.

Tali motori si trovano su motocicli (anche se più recentemente vengono installati quelli a quattro tempi), motoseghe a due tempi, falciatrici a gas, alcuni generatori di tensione, ecc. I proprietari di motociclette, motoseghe, tosaerba spesso si chiedono perché il pistone sia bloccato, o perché la compressione scompaia rapidamente, che il motore non si avvii bene, inizi a funzionare a intermittenza, rimuovano il cilindro, il pistone con grandi graffi e uscita frenetica.

Una volta ho anche posto questa domanda, si è scoperto che il tutto era nell'olio con cui viene diluita la benzina.

C'è molto olio speciale per due tempi in vendita, non ci vado nemmeno adesso, questo olio non è adatto per motori a due tempi che sviluppano regimi del motore elevati.

Ovviamente, se hai un IZH-Planet, è una motocicletta a bassa velocità, allora puoi versare olio a due tempi nella benzina, o essere molto parsimonioso sulla tua moto, non dargli benzina fino in fondo, quindi due- l'olio per la corsa andrà, ma se ti piace dargli gas, questo olio rovinerà rapidamente il gruppo duplex del pistone.

Sembra che gli sviluppatori di olio a due tempi l'abbiano semplicemente inventato ma non l'hanno nemmeno testato, e oli come M8, MC20 non dovrebbero essere ammessi vicino a un motore a due tempi se ti piace guidare e se tu non dare molto gas, quindi questi oli possono essere usati.

Ma consumeranno comunque molto velocemente il gruppo pistone di una motocicletta, motoseghe, falciatrici a gas, insomma, uccideranno un due tempi.

Come trovo un buon olio per moto?

Durante la mia vita ho guidato su diverse moto, mentre guidavo Minsk, Voskhod, IZH-Planet, non pensavo nemmeno al petrolio, i motori funzionavano bene. Ma come ho comprato IZH-PS così dopo la prima buona gara ho avuto un pistone bloccato, ho pensato, quindi c'erano solo problemi con IZH-PS, fino a quando non ho dato gas al guasto, ma costa dare gas come pistone o albero motore incuneato. Deluso da IZH-PS.

Nella mia giovinezza sono stato impegnato nel motocross per due anni, abbiamo avuto ChZ di fondo, ricordo che non c'erano molti problemi con il pistone, anche se li hanno dati nel culo oh così bene, ricordo anche che l'odore di il fumo dello scarico era molto diverso dal solito fumo di una motocicletta. Ma lo sciocco non era interessato all'allenatore che tipo di olio ha versato nella benzina, ma so per certo che oltre all'olio ha aggiunto olio di ricino, ma poiché non conosco esattamente la composizione di benzina e olio per un motocross moto, non mentirò e non inventerò nulla.

Ho comprato un ChZ-250 da fondo, per la prima volta ho versato olio a due tempi nella benzina, ma non appena ho ceduto, ho sentito che il motore stava iniziando a stringere (potrebbe incepparsi), ho dovuto buttare chiudere il gas e passare a regimi motore moderati.

Il caso ha aiutato, ho deciso di andare a pescare su un ChZ-250 da fondo, puoi guidarlo fuoristrada accorciando il percorso, ma l'olio a due tempi è finito, è sorta la domanda su come diluire la benzina con l'olio. C'era solo olio a quattro tempi LUKOIL semisintetico, ho deciso di diluire la benzina con questo olio, penso che non guiderò lentamente, guiderò e non danneggerò il motore. Ma che sorpresa ho avuto quando il motore della motocicletta ha iniziato a girare molto più dolcemente, ha tirato più velocemente, anche se la benzina è stata diluita con olio semisintetico a quattro tempi, è stato applicato gas, bellezza, il motore si blocca e non ci sono segni di grippaggio del pistone.

Mentre arrivavo allo stagno, ho spremuto il massimo da questo ChZ-250 da fondo, ho avuto un grande piacere dalla guida, da allora ho diluito la benzina in una moto e una motosega con solo olio semisintetico a quattro tempi , molto soddisfatto.

Si scopre che l'olio semisintetico a quattro tempi è l'olio migliore per un motore a due tempi ed è più economico di uno speciale olio a due tempi.

Se non mi credi, controlla tu stesso qual è l'olio migliore.

Come puoi sapere se un motore a due tempi si blocca?

Il primissimo segno, un rumore estraneo appare improvvisamente nel motore, il motore inizia a perdere velocità, questo è un segno di grippaggio del pistone. A questo punto rilasciare immediatamente il gas se la motocicletta e stringere la frizione, se è in tempo, il pistone uscirà da questa situazione senza danni.

Come diluire l'olio in quale proporzione per moto, motosega, falciatrice a gas, generatore di gas, ecc.?

Le istruzioni danno tali rapporti, per un motore non rodato 1/20 per un rodaggio 1/25. Ma qui non puoi stupidamente soddisfare queste proporzioni, tutto dipende da come premi il gas.

Se non guidi forte, guida con calma su una motocicletta o non spingere a tutto gas con una motosega, quindi versa benzina diluita con 1/25 di olio in un motore a due tempi rodato perché il motore andrà bene. Ma se ti piace aprire il gas a tutta velocità, dando al motore la massima velocità, diluisci la benzina con l'olio in un rapporto di 1/20 per il rodaggio, poiché il motore avrà bisogno di una maggiore lubrificazione quando funziona alla massima velocità.

Se questo non viene preso in considerazione, la benzina diluita 1/20 durante una guida tranquilla aggiungerà spesso candele, ma se guidi e ami l'acceleratore a tutto gas, la benzina diluita 1/25 si impadronirà del motore alla massima velocità e questo può portare a rottura del pistone.

Un motore a due tempi è progettato in modo tale che parte dell'olio indugi nel pistone e nell'albero motore, ma quando emetti gas al massimo, viene espulso molto forte dal pistone senza indugiare qui, è sicuramente necessario ridere 1/20 .

Un esempio di come diluire l'olio nella benzina, prendi 1/20, risulta che per 20 litri di benzina 1 litro di olio, 10 litri di benzina 0,5 litri di olio.

Perché una sega o una moto sputa olio attraverso la marmitta?

Qui va tutto bene, la sega è così e una moto con motore a due tempi sputa olio in eccesso dalla marmitta. Quindi versi leggermente l'olio nella benzina, se il motore funziona bene, non dovresti preoccuparti. E se il motore inonda le candele, il motore inizia a funzionare a intermittenza, quindi riduci la quantità di olio nella benzina aggiungendo benzina pulita al serbatoio.

Gorobinsky S.V.

Il rapporto tra olio e benzina è il principale tipo di carburante per i motori a due tempi. La miscela di carburante garantisce il funzionamento produttivo del motore, aiuta a preservarne le parti mobili e riduce il numero di guasti.

Carburante e olio per la miscelazione

Preparare correttamente la miscela di carburante non è sempre facile. È necessario calcolare correttamente le proporzioni, mescolare i liquidi e conservare correttamente la miscela finita. Alcuni conducenti usano le proprie ricette, aggiungendo i propri ingredienti "segreti", che possono includere anche la soda. Affinché la preparazione della miscela di carburante non sia un problema, è necessario seguire alcune semplici regole e seguire le istruzioni del produttore.

Per preparare la miscela vengono utilizzati benzina e olio standard di vari produttori. Quale grado di benzina dovrebbe essere usato per preparare la miscela di olio combustibile? Alcuni credono erroneamente che la benzina di grado 80 sia la più adatta, perché ha molti additivi diversi. Questo è in parte vero, ma questo non lo rende migliore della benzina della 92a e 95a marca.

Inoltre, è molto difficile ottenere benzina dell'80 ° marchio in Russia, perché ora non lo produce nessuno dei principali produttori di carburante nel paese. Pertanto, l'opzione migliore è la benzina di marca 95, che ha quasi lo stesso costo della benzina di marca 92.

Qual è l'olio migliore per la miscelazione? Tutto dipende dalle preferenze del conducente in un particolare produttore. L'unica cosa è che è importante utilizzare l'olio solo per lo scopo previsto. Se l'olio è per un trattore o una barca, non dovrebbe essere usato per un'auto.

Regole per la preparazione della miscela di carburante

Il processo di preparazione della miscela di carburante dovrebbe iniziare con una conoscenza dettagliata delle istruzioni allegate. Come accennato all'inizio dell'articolo, alcuni piloti, che a loro avviso hanno un'esperienza incredibile, fanno tutto “a occhio”. Certo, nel tempo ogni pilota sa come e cosa deve essere fatto, tuttavia ogni miscela ha le sue differenze, quindi non sarà mai superfluo conoscere i consigli del produttore.

Le regole principali per il funzionamento della miscela di carburante includono:

• Non ridurre mai le proporzioni dell'olio rispetto alla benzina. Il petrolio è un componente costoso, quindi molte persone decidono di risparmiarci. Tuttavia, una quantità insufficiente di olio nella miscela porta a un forte riscaldamento del pistone e del cilindro del motore. Per questo motivo, appare il punteggio, che alla fine porta alla necessità di riparazioni serie.
• Non usare troppo olio rispetto alla benzina. Anche un aumento delle proporzioni dell'olio è dannoso per le prestazioni del motore. Una quantità eccessiva di olio comporta un aumento dei depositi carboniosi e una rapida usura del meccanismo del motore. La riparazione in questo caso costerà quanto nel primo caso.
• Non conservare la miscela preparata per più di 30 giorni. Altrimenti perde le sue proprietà e l'uso di una tale miscela può danneggiare il motore.
• Non è consentito l'ingresso di sporco, polvere e altri detriti meccanici, a causa dei quali il motore potrebbe diventare inutilizzabile.

Proporzioni e processo di miscelazione

Come determinare le proporzioni per la miscelazione dell'olio con la benzina? Le proporzioni standard dovrebbero essere indicate sul contenitore dell'olio. La quantità di olio utilizzata può variare a seconda del produttore, ma spesso vengono utilizzati rapporti 1:40 o 1:50. È consentita una leggera deviazione da questo rapporto: ciò non comporterà gravi conseguenze.

Dopo aver determinato le proporzioni esatte, è necessario procedere alla preparazione diretta della miscela. In che modo è possibile farlo? Per questo, sono adatti vari contenitori. Importante: in nessun caso mescolare il carburante con l'olio direttamente nel serbatoio del gas, versando a turno un liquido dopo l'altro: la miscela viene sempre preparata separatamente e solo successivamente versata lentamente nel serbatoio del gas.

Per il missaggio, puoi utilizzare una varietà di dispositivi, tra cui:

1. Contenitori speciali per la miscelazione. Si tratta di comodi contenitori con due uscite separate, separatamente per benzina e olio. Per preparare la miscela in un contenitore del genere è sufficiente versare la giusta quantità di liquido, chiudere il contenitore e inclinare più volte il contenitore. Tali dispositivi sono molto convenienti, ma sono piuttosto costosi. Se devi mescolare la miscela abbastanza spesso, dovresti pensare all'acquisto di un tale contenitore.
2. Contenitori ordinari in metallo e plastica. I contenitori standard sono gli apparecchi più pratici. Bisogna solo fare attenzione quando si usano contenitori di plastica e vetro, perché quando li si usa c'è la possibilità di una scarica di elettricità. Se hai bisogno di preparare una piccola quantità della miscela, puoi usare una normale bottiglia di plastica.
3. Utensili manuali. Per risparmiare denaro, molti usano dispositivi improvvisati, come corna per bambini e persino siringhe. Tali fondi non sono molto convenienti, ma costano un centesimo.

Come e dove conservare la miscela finita?

I produttori consigliano di conservare la miscela di carburante in un contenitore pulito, preferibilmente di metallo. In nessun caso dovresti lasciare la miscela alla luce diretta del sole, perché questo porterà non solo alla perdita delle sue proprietà, ma anche ad altre conseguenze molto spiacevoli. La durata massima di conservazione della miscela finita è di 30 giorni.

A seconda della frequenza di utilizzo dell'auto, alcuni conducenti preparano la miscela una volta alla settimana, altri una volta al mese. Certo, non tutti i proprietari hanno il tempo di misurare costantemente le proporzioni e mescolare il carburante con l'olio. È importante ricordare che più la miscela è "fresca", meglio è per il motore.

Molti usano lattine e bottiglie di plastica come contenitori per conservare la miscela. È comodo e pratico. C'è sempre un posto per una piccola bottiglia di plastica. Tuttavia, dovresti stare attento a questo. Il fatto è che durante lo stoccaggio a lungo termine in contenitori di plastica, la miscela di carburante può letteralmente "mangiare" un buco in essa. Il processo di corrosione della plastica è molto veloce. Pertanto, è meglio utilizzare un contenitore di metallo.

Potrebbe non essere così conveniente, ma è più affidabile. Se, tuttavia, è necessario utilizzare un contenitore di plastica, ricorda che la miscela può essere conservata al suo interno per non più di due o tre giorni. Quindi deve essere versato in un altro contenitore.

Segni di uso improprio

L'uso di una miscela contaminata o sproporzionata può portare a gravi malfunzionamenti del motore. Se hai commesso un errore durante la miscelazione, va bene, perché l'auto te lo dirà. Devi solo stare attento ad alcuni segnali, tra cui:

• La comparsa di sporcizia e vari depositi sul carburatore.
• Rapida contaminazione del filtro del carburante situato nel serbatoio del gas.
• Ossidazione delle pareti del carburatore e perdita di elasticità del diaframma in gomma in varie parti del serbatoio benzina. Questo sintomo compare solo durante lo stoccaggio a lungo termine di una miscela inadatta direttamente nel serbatoio del gas dell'auto.

La formazione di depositi resinosi nella zona del carburatore.

Alla minima manifestazione di uno dei segni, è necessario apportare modifiche al processo di miscelazione, scegliendo proporzioni più adatte. In questo modo è possibile scegliere la miscela di carburante ideale ed evitare gravi malfunzionamenti del motore.

Per preparare da soli la corretta miscela di carburante, che assicurerà il perfetto funzionamento del motore, è necessario utilizzare il carburante giusto, attenersi rigorosamente alle proporzioni specificate dal produttore, utilizzare un contenitore adatto e conservare la miscela finita per non più di 30 giorni. Aderendo a queste regole, preparerai la miscela perfetta per il motore della tua auto.

Video: preparazione di una miscela di carburante per un motore a due tempi

Se "gli anziani dicono di aver versato il normale gasolio nella benzina" - non credere a questi "vecchi", questi anziani guidavano "buchi" e per lo più pedalavano in modo naturale.

Ai bei vecchi tempi, quando la benzina costava meno della soda (6 copechi per 1 litro; al prezzo della soda 3 copechi per 200 gr.), i veicoli con motore a due tempi venivano riempiti con una "miscela motore" che consisteva naturalmente in benzina e olio detti “autol” in rapporto da 1 a 25 a 1 a 100, a seconda delle raccomandazioni del costruttore del motore.

Qual è la differenza fondamentale tra un motore a combustione interna a due tempi e uno a quattro tempi, e se esistono motori a tre e cinque tempi è descritto in dettaglio nel Primer in Physics per la scuola elementare. Inoltre, è scritto lì perché nessun motore è in grado di funzionare senza lubrificazione delle coppie di attrito con olio di qualità molto specifica.

Qualsiasi olio motore (olio per lubrificare le coppie di sfregamento dei motori a combustione interna) è costituito da olio base e vari additivi che determinano lo scopo qualitativo per un particolare tipo di motore a combustione interna. La differenza fondamentale tra gli oli per motori a combustione interna a due tempi e quattro tempi è che nel primo l'olio deve bruciare completamente insieme alla benzina e nel secondo deve mantenere le sue proprietà lubrificanti il ​​​​più a lungo possibile a temperature sufficientemente elevate. Se la "miscela del motore" viene preparata in olio per un motore a combustione interna a quattro tempi, la cenere formata durante la combustione di tale olio cancellerà abbastanza rapidamente lo specchio del cilindro e il pistone come una normale carta vetrata. Se c'è il desiderio di distruggere la "formica" il prima possibile, usa il consiglio dei tuoi "vecchi".

Una caratteristica dei motori a due tempi di fabbricazione sovietica è la lubrificazione delle coppie di sfregamento con olio, che veniva miscelato con la benzina "manualmente". I moderni motori a due tempi preparano la miscela di carburante immediatamente prima che venga immessa nel basamento consumandola da un apposito serbatoio, nella quantità necessaria per una specifica modalità di funzionamento del motore.

Quando si sceglie un olio moderno per la "formica", penso che sia consigliabile utilizzare uno qualsiasi (quello che preferisci) dei sistemi di classificazione dell'olio. Nella mia “scuola guida” mi è stato insegnato a utilizzare la classificazione API (American Petroleum Institute).

Dagli oli domestici, dovrebbero essere utilizzati solo oli per motori a combustione interna a due tempi con un indice di 2T. Tali oli sono prodotti da tutte le imprese della nostra industria petrolifera. A proposito, il prezzo di questo olio è piuttosto divino: circa 130 rubli al litro. Anche se lo diluisci in un rapporto da 1 a 50, il prezzo del carburante non aumenterà in modo significativo rispetto ai moderni prezzi della benzina.

Ecco com'è. Buona fortuna per la strada a te e alla "formica".

Le motoseghe domestiche e professionali sono alimentate da motori a combustione interna a due tempi funzionanti con una miscela dosata di benzina e olio motore adatta a condizioni operative difficili. Le proporzioni corrette di olio e benzina per una motosega sono una delle condizioni importanti per una trazione stabile del motore e uno sviluppo a basso costo della sua risorsa designata.

La necessità di ottenere una potenza sufficientemente elevata da un'unità di potenza di piccole dimensioni costringe i motori delle motoseghe a funzionare a velocità elevate, pertanto vengono posti maggiori requisiti sulla qualità di entrambi i componenti della miscela di carburante.

Il componente principale della miscela di carburante per motori a motosega è la benzina con un numero di ottano di almeno 92. I materiali di consumo scaduti realizzati sulla base di condensa di gas, che contengono acqua e impurità meccaniche nel suo volume, non sono adatti per la preparazione del carburante.

• Le opinioni degli esperti sull'uso di benzine di diverse marche sono ambigue. Da un lato, viene riconosciuta la conformità incompleta della benzina domestica A-92 agli standard europei.
• D'altra parte, la qualità della benzina A-95 è messa in discussione a causa dell'elevato contenuto di additivi antidetonanti. È possibile utilizzare questo carburante per la preparazione del carburante per una motosega solo con piena fiducia nella sua qualità.
• La difficoltà sta nella presenza di vari additivi migliorativi, con l'aiuto dei quali produttori e distributori senza scrupoli aumentano le proprietà prestazionali della benzina per motori con un numero di ottano inferiore.

Cambiamenti irreversibili nelle proprietà di lavoro del carburante si verificano anche quando viene conservato per un tempo sufficientemente lungo in un contenitore di plastica, indipendentemente dal livello della sua resistenza alla benzina e all'olio.

Lubrificanti

Criteri di selezione più severi per la componente olio. Nel migliore dei casi, si tratta di un olio motore minerale o semisintetico consigliato dal produttore, progettato per funzionare con motori a combustione interna raffreddati ad aria a due tempi ad alta velocità.

Il vantaggio degli oli minerali è il loro costo inferiore. Le loro controparti semisintetiche e sintetiche più costose si confrontano favorevolmente con prestazioni migliorate e rispetto degli standard ambientali.

Sintetici:

• mantenere le proprietà di lavoro in un'ampia gamma di temperature operative;
• non formare fuliggine;
• contengono nella loro composizione detergenti, antiossidanti, conservanti e altri additivi utili al funzionamento dell'unità di potenza.

Vantaggi degli oli di marca

Molti produttori nazionali ed esteri sono specializzati nella produzione di oli motore speciali, ma i punteggi più alti sono per i prodotti di marca Shtil, Husqvarna e Makita.

Solo in alcuni parametri, gli oli motore domestici del marchio Lukoil sono inferiori all'assortimento di marca.

Tenendo conto di fattori esterni, la miscela di carburante può essere regolata nella direzione di aumentare la quantità di olio. Tale necessità sorge nella fase di un nuovo strumento, nonché a temperature dell'aria elevate. In questo caso, il dosaggio standard dell'olio viene aumentato del 20%.

In pratica, viene utilizzato un aumento della percentuale di olio nella miscela di carburante se le sue caratteristiche non soddisfano pienamente i requisiti dichiarati. Quanto olio per litro di benzina è necessario in ciascun caso è determinato dal segatore stesso.

Contenitori di misura

Per mantenere la corretta proporzione di benzina e olio si può utilizzare una tabella di calcolo applicata al corpo motosega. I contenitori di marca dei principali produttori di oli motore sono dotati di dispositivi di misurazione integrati che forniscono un dosaggio accurato dell'olio per diversi volumi della miscela di carburante.

Gli strumenti di misurazione sono inclusi nel kit di fabbrica di molti modelli di motoseghe della categoria economica. In alcuni casi, una siringa medica con un volume di 20 cm3 aiuterà a diluire la benzina con l'olio in una determinata proporzione.

Caratteristiche della preparazione e dello stoccaggio della miscela di carburante

Le norme di sicurezza prescrivono di diluire benzina e olio in una tanica di metallo. Ciò elimina il rischio di elettricità statica e incendi di carburante.

Gli esperti consigliano di versare l'olio in un contenitore incompleto, mescolare accuratamente e quindi aggiungere benzina pulita a un livello predeterminato. Risparmiare tempo di lavoro preparando la miscela di lavoro direttamente nel serbatoio del gas della motosega dovrebbe essere escluso dalla pratica quotidiana.

Questa tecnologia è irta di guasti al sistema di alimentazione dovuti all'ingresso di una grande quantità di olio nel carburatore, alla necessità di smontaggio e lavaggio accurato.

È meglio preparare la miscela in una quantità sufficiente per eseguire un lavoro una tantum. Il problema risiede nel deterioramento irreversibile delle proprietà di lavorazione della miscela durante lo stoccaggio. Si consiglia di utilizzare la composizione finita nei prossimi giorni.

Una miscela di benzina e olio vecchio di un mese compromette le capacità di trazione del motore. C'è anche la formazione di composti resinosi nel sistema di alimentazione e un'intensa formazione di carbonio nella camera di combustione, perdita di mobilità delle fasce elastiche.

• Con un danno minimo alla qualità, si consiglia di conservare la benzina con olio per non più di 2 settimane. A una temperatura ambiente di 25 o più gradi di calore, questo periodo si riduce a 8-10 giorni.
• Per risparmiare, la miscela scaduta può essere consumata gradualmente mescolandola alla composizione fresca in quantità non superiore al 10% del volume totale.

Per evitare problemi associati a un guasto del sistema di alimentazione, si consiglia di filtrare la miscela preparata attraverso un materiale non fibroso come la pelle scamosciata o una trama a saia a maglia fine, una rete metallica.

Funzionalità di esecuzione in un nuovo strumento

Questo concetto include un funzionamento delicato di una motosega nella fase iniziale del suo funzionamento. La tecnologia prevede anche il funzionamento del motore su una miscela con un aumento del 20% del contenuto di olio motore.

Il tempo di rodaggio in ore è indicato nelle istruzioni allegate. In pratica, perché l'attrezzo raggiunga il livello di lavoro, è sufficiente generare 3-5 rifornimenti del serbatoio del gas della motosega.

I nuovi modelli non necessitano di rodaggio, ma si sconsiglia di utilizzare una motosega con carichi pesanti per le prime ore di funzionamento.