Quando dovresti usare questo servizio? A questa domanda viene data risposta da una documentazione speciale: i regolamenti di manutenzione di Chery Tiggo. Poiché gli ingegneri dell'azienda produttrice conoscono la vita utile approssimativa delle parti del loro modello, sono in grado di elaborare con precisione una procedura per verificare la funzionalità di determinati meccanismi, la frequenza di sostituzione dei materiali di consumo e dei fluidi di processo.

La frequenza della manutenzione di Chery Tiggo è determinata principalmente dal tipo di manutenzione.

La manutenzione giornaliera è a carico del conducente stesso e consiste nel controllare il funzionamento dei sensori, dell'impianto elettrico, lo stato della carrozzeria e, in generale, lo stato generale della vettura Chery.

La manutenzione n. 1 (TO-1) viene eseguita ogni 10-20 mila chilometri. Comprende il cambio dell'olio, il cambio dei filtri, il rabbocco dei liquidi tecnici, la valutazione dello stato dei pneumatici, il controllo del telaio, dell'impianto frenante, ecc.

La manutenzione n. 2 (TO-2) viene eseguita meno frequentemente, circa una volta ogni 30mila chilometri. Consiste in un volume maggiore di lavoro con una maggiore complessità. Ad esempio, sostituzione delle candele, pulizia dell'impianto di alimentazione, sostituzione della cinghia di distribuzione, controllo delle cinghie di trasmissione...

I nostri esperti meccanici auto sono pronti a eseguire tutti i lavori richiesti, determinando la necessità di alcune operazioni di manutenzione dell'auto al fine di ridurre al minimo i costi del cliente.

Buona fortuna con Avtokuzov+

Le leggi della fisica sono inesorabili: durante un viaggio, vibrazioni, pressione, riscaldamento, attrito, fattori naturali (acqua, polvere, luce solare) influenzano l'auto, il che, ovviamente, porta all'usura e alla deformazione delle parti. Anche piccoli malfunzionamenti possono potenzialmente trasformarsi in gravi malfunzionamenti, un fattore di pericolo sulla strada per conducenti, passeggeri e pedoni.

Esegui la manutenzione sistematica di Chery presso la nostra stazione: personale gentile, meccanici competenti, rispetto delle normative, garanzia di qualità ed estensione della vita della tua auto Chery Tiggo ti stanno aspettando.

DEBUTTO: aprile 2012, Pechino

CARROZZERIA: station wagon a 5 porte (SUV)

MOTORI: benzina, 1.6L (126 CV), 2.0 L (136 CV)

CAMBIO: M5, CVT

TRAZIONE: anteriore, integrale

PACCHETTI: TG-FL14C‑2WD, TG-FL14LX‑2WD, TG-FL14C-CVT‑2WD, TG-FL14C‑4WD

PREZZO: 655.900–769.900 rubli.

Copiare il design e prendere in prestito soluzioni tecniche, motori e persino piattaforme da famose case automobilistiche è una caratteristica di molte auto cinesi. Uno di questi esempi è Chery Tiggo, che è diventata una reincarnazione crossover di successo. Controlliamo come stanno andando le cose con il suo servizio? Valutiamo la manutenibilità in punti: corrispondono alle ore standard totali (secondo la griglia ufficiale) spese per determinate operazioni.

RIASSICURAZIONE

Nel nostro mercato, per il Tiggo sono disponibili due motori a benzina e due tipi di trazione. Il vecchio motore 2.0 è accoppiato solo con una trasmissione a trazione integrale e un manuale a cinque marce. Sfortunatamente, non siamo riusciti a sentire questa modifica, a causa della domanda estremamente bassa. La maggior parte dei rivenditori non tiene tali macchine nei propri magazzini e le porta solo su ordinazione.

Ma il Tiggo più richiesto è stato smontato a vite: con un motore 1.6 e una trazione anteriore incontrastata - tali versioni sono dotate sia di CVT che di meccanica.

Indipendentemente dalla configurazione, Tiggo ha un programma di manutenzione molto particolare. L'intervallo di tempo è il solito anno e l'intervallo di manutenzione è stato ridotto a 10.000 km. Inoltre, l'elenco includeva opere a lungo dimenticate dalla maggior parte dei produttori con scadenze sospettosamente frequenti.

Il "quattro" 1.6 a benzina con trasmissione a catena esente da manutenzione è stato realizzato sulla base del motore Mitsubishi, leggermente modernizzato, dotato di due frizioni per il cambio della fasatura delle valvole e di un collettore di aspirazione di lunghezza variabile.

Sorprendentemente, tutti gli accessori sono azionati da una cinghia. Fortunatamente, c'è un rullo tenditore automatico con un meccanismo di allentamento abbastanza conveniente. Quando sostituisci la cintura, assicurati di disegnare o fotografare come si trovava, altrimenti passerai molto tempo senza chiedere conferma. Cambiamo la cintura dal basso, rimuovendo inoltre lo stivale laterale.

Su questo motore ne è stato utilizzato uno interessante, sempre preso in prestito da Mitsubishi. Le bobine a due pin sono installate nei pozzetti del secondo e del quarto cilindro. Esteriormente, assomigliano a quelli individuali: con una conclusione, la bobina si trova direttamente sulla candela e il filo ad alta tensione va alla vicina "pentola". Con la sostituzione delle candele (secondo regolamento - ogni 20mila km) non ci saranno problemi. Tutto questo esotismo è coperto solo da un coprimotore decorativo su semplici chiusure.

Le bobine sono fissate con bulloni "8" e i loro connettori hanno elementi di fissaggio semplici. Per le candele, hai bisogno della solita testa "16".

Strano, ma i regolamenti non indicano i tempi della sostituzione del filtro dell'aria del motore. E di solito non vive più di 20mila km. Il coperchio superiore del filtro è fissato su due viti autofilettanti e tre sporgenze nelle scanalature sull'alloggiamento inferiore. Quando si sostituisce il filtro, è sufficiente svitare i dispositivi di fissaggio. Solleva il coperchio, ma non rimuoverlo dalla custodia, altrimenti cadrai nelle scanalature per molto tempo.

La sostituzione dell'antigelo è prescritta ogni 40mila km - molto spesso! Fortunatamente, c'è un tappo di scarico divino sul radiatore. Inoltre, rimuoviamo metà di una piccola antera sul paraurti sottostante.

Soddisfatto della presenza di un filtro separato all'esterno del serbatoio. Su di essa sono fissate le tubazioni del carburante con comodi sganci rapidi. Per rimuovere il filtro, sblocchiamo la staffa metallica che lo stringe e svitiamo il filo di "massa" fissato al corpo con il bullone "8". Sembrerebbe che vada tutto bene, ma la questione è oscurata dall'intervallo ultra breve per la sostituzione dell'elemento - ogni 20mila km!

Mi ha colpito anche la presenza di un'operazione obbligatoria per aggiornare l'olio del servosterzo. Certo, prima o poi il lubrificante deve essere cambiato (nonostante sia presumibilmente progettato per l'intera vita utile), ma non così spesso come richiedono i "cinesi": prima a 20mila corse e poi ogni 40mila !

Si è distinto anche il mantenimento della scatola meccanica. L'intervallo di cambio dell'olio è di 30mila km. Anche i fuoristrada seri non lo aggiornano con una regolarità così invidiabile. È positivo che siano forniti i soliti tappi di scarico e riempimento. Il normale livello dell'olio si trova sul bordo inferiore del foro di riempimento.

Anche il variatore vive di vita propria. Non solo è progettato per utilizzare il fluido ATF convenzionale per macchine idromeccaniche, ma prevede anche un solo cambio d'olio ogni 40mila chilometri. Le unità di questo tipo sono piuttosto stravaganti: è qui che non dovresti limitarti a un solo aggiornamento fluido! Allo stesso tempo, la procedura è abbastanza semplice: tutto è come nelle solite slot machine classiche. C'è un normale tappo di scarico e persino una buona vecchia astina di livello (anche un foro di riempimento). Solo la sua posizione ci ha deluso. Esce quasi sotto l'alloggiamento del filtro dell'aria del motore, ed è difficile raggiungerlo con la mano, figuriamoci il riempimento dell'olio. Almeno, rimuovere la custodia non è difficile. È fissato sui lati con due bulloni "10" e un morsetto convenzionale sul tubo dell'acceleratore.

DAL SEMPLICE AL COMPLESSO

La batteria è fissata dalla barra superiore su due prigionieri con dadi "10". I terminali ordinari non sono sovraccaricati di elementi aggiuntivi. Tutto viene rimosso rapidamente e senza problemi.

Con la posizione della scatola dei fusibili del vano motore, i cinesi erano troppo intelligenti. È stato spinto dietro la coppa destra (il supporto superiore del montante della sospensione). Il blocco è coperto da una parte separata del "jabot" (rivestimento sotto il parabrezza), fissato con quattro cappucci per un cacciavite Phillips. È scomodo rimetterlo a posto: è difficile ottenere immediatamente le sporgenze sotto il vetro. Il coperchio della scatola dei fusibili è fissato sui lati con due fermi. Ha designazioni in lingua inglese di catene e dei loro protettori di ricambio. L'unità cabina si trova sotto una semplice copertura sul cruscotto (in basso a sinistra). Ma su di esso, purtroppo, non ci sono simboli, né micce di scorta.

Tutti i freni sono freni a disco. Le pinze sono fissate con bulloni "13". la sostituzione dei cuscinetti anteriori non è una sorpresa e c'è un bel vantaggio nella parte posteriore: non è necessario alcun riscaldatore. I pistoni vengono uniti senza rotazione con un attrezzo manuale. Cambio del liquido dei freni - ogni 40mila km. I raccordi sono posizionati in modo conveniente.

La sostituzione delle lampadine nell'ottica anteriore è un compito ingrato. Il libero accesso è solo agli indicatori di direzione. Le loro cartucce si trovano negli angoli interni dei fari vicino alla griglia del radiatore e vengono fissate ruotando. Il resto delle lampade ha una semplice fissazione, ma è difficile avvicinarsi a loro. E le luci di marcia a diodi bruciate devono essere sostituite insieme all'ottica.

L'accesso al faro destro è fortemente limitato dal serbatoio dell'antigelo. Fortunatamente, sale senza sforzo dai monti. Se ciò non aiuta, dovrai rimuovere l'ottica, smontando parzialmente il paraurti.

Problemi con i fendinebbia anteriori. Non si è mai sentito che per sostituire le lampade fosse necessario non solo rimuovere, ma anche smontare il faro! L'accesso all'impianto di illuminazione avviene solo dal basso e lateralmente e il rivestimento del parafango deve essere parzialmente smontato.

Non ci sono problemi con le luci posteriori. Le luci dei freni in esse contenute sono a diodi, come nell'elemento aggiuntivo sulla portiera posteriore. L'accesso al resto delle lampade avviene attraverso nicchie ai lati del bagagliaio. Sono chiusi con coperchi con semplici chiavistelli. Sotto di loro ci sono grandi tappi di plastica, che rimuoviamo con le mani o facendo leva con un cacciavite.

Anche con i fendinebbia posteriori non va tutto liscio. Si trovano negli angoli del paraurti e i portalampada, fissati ruotando, si appoggiano al pannello della carrozzeria. Di conseguenza, i fari dovranno essere rimossi insieme a questi paraurti angolari. L'operazione è laboriosa.

TOTALE

Chery Tiggo FL ha segnato 15,5 punti - mediocre. E questo nonostante il fatto che l'auto sia sorprendentemente facile da mantenere, come ai bei vecchi tempi. Un barile di miele è stato rovinato da una fastidiosa mosca nell'unguento: un misterioso programma di manutenzione con intervalli molto brevi per il cambio dei fluidi e difficoltà ridicole con la sostituzione delle lampade nell'ottica.

I redattori desiderano ringraziare il centro tecnico Chery Center Kashirsky (Mosca) per il loro aiuto nella preparazione del materiale

Il SUV Chery Tiggo FL è stato presentato per la prima volta al Salone dell'Auto di Pechino nel 2012. Il precedente corpo del SUV era quasi un analogo completo del crossover giapponese Toyota Rav4. Il SUV Chery Tiggo FL aggiornato ha ricevuto non solo un nuovo prefisso, ma anche un nuovo look.

Linee del corpo Chery Tiggo FL

Il compito principale dei designer era rinfrescare l'aspetto obsoleto di Chery Tiggo FL. Ammodernare una carrozzeria amata dal consumatore domestico è una questione molto delicata, perché se si esagera anche un po' si può perdere un potenziale cliente.

Il nuovo corpo del SUV Chery Tiggo FL non può essere definito un profondo restyling. Ma ora il crossover sembra notevolmente più giovane. Le dimensioni complessive aumentate hanno aumentato la lunghezza complessiva dell'auto di 105 mm. Indipendentemente dalla configurazione, l'altezza da terra di Chery Tiggo FL di 190 mm soddisferà tutti gli appassionati di outdoor.

Qualità degli interni

Anche il salone Chery Tiggo FL ha subito modifiche esterne. I materiali di rivestimento utilizzati sono notevolmente migliorati. È cambiata completamente la forma del volante, che è diventato multifunzionale. Un rivestimento in alluminio e un mozzo in scala aggiungono solidità agli interni.

L'equipaggiamento di base Standard implica la presenza di regolazione in altezza del piantone dello sterzo, alzacristalli elettrici su tutte le porte, servosterzo, aria condizionata. Nonostante il prezzo modesto, Chery Tiggo FL è dotata di specchietti riscaldati ad azionamento elettrico, computer di bordo, sensori di parcheggio posteriori, sedili anteriori riscaldati, impianto audio con comandi al volante e cerchi in lega da 17 raggi. Puoi acquistare Chery Tiggo FL nella configurazione Standard per 619.000 rubli. Oltre a questo, il pacchetto Luxury è dotato di tettuccio apribile, moderno impianto audio con disco rigido e interni in pelle. Il prezzo di Chery Tiggo FL nella configurazione top con un propulsore da 2,0 litri e trazione integrale è di 668.000 rubli.

Componenti tecnici Chery Tiggo FL

Le caratteristiche di Chery Tiggo FL nella sospensione sono rimaste le stesse. Il design della sospensione nella versione aggiornata non è cambiato. Questi sono ancora montanti MacPherson anteriori e multi-link posteriori, con barre antirollio aggiuntive.

Importante nella sicurezza dell'auto e nella frenata efficiente. Un sistema frenante a disco è installato su ciascuna delle quattro ruote. Già nella configurazione base, Chery Tiggo FL è dotata di sistemi ABS ed EBD.

Il crossover Chery Tiggo FL è disponibile in due versioni: trazione anteriore e trazione integrale. Va detto che la trazione integrale può essere installata opzionalmente solo su un modello con motore da due litri con una capacità di 138 CV.

La modifica della trazione anteriore è ideale negli ambienti urbani. La potenza del motore sufficiente e l'elevata altezza da terra consentono di superare la maggior parte dei dossi urbani.

La Chery Tiggo FL a trazione integrale abbinata a un motore da due litri ha un'alta probabilità di successo. Dopo aver installato buone gomme da fango, non avrà paura di nessuna strada. Su di esso puoi tranquillamente andare a caccia o pescare.

Grazie alle impressionanti caratteristiche tecniche di Chery Tiggo FL, molti russi si sono innamorati.

Alla fine, notiamo i principali vantaggi del SUV Chery Tiggo FL:

• Stabilità del tasso di cambio ad alto livello.
• Aspetto fresco.
• Eccellente capacità fuoristrada e maneggevolezza.
• Ampia gamma di motori

Le auto Chery Tiggo, destinate al mercato russo, sono equipaggiate con motori a benzina Acteco 1,8 l (SQR481FC), Mitsubishi 2,0 l (4G63S4M) e Mitsubishi 2,4 l (4G64S4M). Poiché i più popolari sono i Tiggo con motori da 2,0 e 2,4 litri, vengono presi in considerazione per la manutenzione. Di seguito verranno descritti i codici dei pezzi di ricambio, dei materiali di consumo e dei relativi prezzi (indicati per la regione di Mosca) necessari per il lavoro. La scheda di manutenzione ordinaria si presenta così:

Elenco dei lavori durante la manutenzione 1 (chilometraggio 10 mila km.)

1. Cambio olio motore. Per Chery Tiggo, avrai bisogno di sintetici 5W40 di un produttore amatoriale, fondamentalmente scegli Shel o Castrol. La quantità di olio si basa esclusivamente sul volume del motore, per 2,0 sono necessari 4 litri e per 2,4 - 4,2 litri. Prezzo per tanica da litro Shell (codice di ricerca - 550040754) - 9$ .
2. Sostituzione filtro olio. 481H1012010 per motore 2.0, B111012010 per motore 2.4. Il loro prezzo per 2$ .
3. . Tutti i modelli Chery Tigo hanno lo stesso (T118107910), prezzo - 1,5$ .
4. Controllo del livello dell'olio nella scatola di trasferimento e nel cambio dell'assale posteriore. Secondo la raccomandazione del produttore, sull'auto Chery Tiggo vengono utilizzati olio API GL-5 SAE 80W90 (per il ripartitore di coppia) e API GL-5 SAE 85W90 (per il cambio). Il livello viene controllato ogni 10 mila km. o 1 anno di funzionamento e la sostituzione viene effettuata dopo 50mila km. o 5 anni di funzionamento.
5. Controlli durante il TO 1 e tutti i successivi:

• sistema di ventilazione del basamento;
• tubi flessibili e connessioni del sistema di raffreddamento;
• refrigerante;
• impianto di scarico;
• condutture e collegamenti per carburanti;
• coperture di cerniere di diverse velocità angolari;
• verifica delle condizioni tecniche delle parti della sospensione anteriore;
• verifica delle condizioni tecniche delle parti della sospensione posteriore;
• serraggio delle connessioni filettate di fissaggio del telaio alla carrozzeria;
• condizione dei pneumatici e pressione dell'aria in essi;
• angoli di allineamento delle ruote;
• timoneria;
• sistema di servosterzo;
• controllo del gioco libero (gioco) del volante;
• tubazioni dei freni idraulici e relativi collegamenti;
• pastiglie, dischi e tamburi di meccanismi per freni di ruote;
• amplificatore di vuoto;
• freno di stazionamento;
• liquido dei freni;
• batteria di accumulatori;
• candela;
• regolazione fari;
• serrature, cerniere, chiusura del cofano, lubrificazione degli accessori della carrozzeria;
• pulizia dei fori di drenaggio;

Elenco dei lavori durante la manutenzione 2 (chilometraggio 20 mila km o 2 anni)

1. Ripetere tutte le procedure associate alla prima manutenzione programmata.
2. Sostituzione del filtro dell'aria. Prezzo - 1$ (T111109111).
3. Sostituzione filtro carburante. Prezzo - 1,3$ (T111117110).
4. Sostituzione delle candele. Per il motore Tiggo 2.0, il prezzo è 1,5$ per 1 pezzo (codice di ricerca - BKR6E11), per "cucciolo di tigre" da 2,4 litri il prezzo è per 1 pz. anche 1,5$ (codice di ricerca - BKR5E11).
5. Sostituzione di cavi ad alta tensione. Prezzo - 8$ per set (SMW250283848586).

Elenco dei lavori al TO 3 (chilometraggio 30 mila km.)

1. Eseguire tutte le prime procedure di manutenzione programmata.

Elenco dei lavori al TO 4 Chery Tiggo (chilometraggio 40 mila km o 4 anni)

1. Eseguire tutte le procedure del primo MOT + procedure del secondo MOT, ad eccezione del punto n. 2 del MOT2 (sostituzione del filtro dell'aria).
2. Sostituzione liquido freni. Per tutti i modelli, è necessario un prezzo medio di circa 1L - 8$ (93740135).
3. Sostituzione del liquido di raffreddamento. Il produttore consiglia di versare antigelo a base di glicole etilenico GLYSANTIN G 34-91. Antigelo adatto LIQUI MOLY GTL 12 Plus prezzo - 23$ per 5 l. contenitore prodotto finito (8851). Il volume richiesto è di circa 6-7 litri.
4. Sostituzione della cinghia di distribuzione. Per motore 2.0 prezzo - 10$ (SMD329639), per motore 2.4 prezzo - 12$ (SMD336149).

Elenco dei lavori al TO 5 (chilometraggio 50 mila km.)

1. Eseguire le procedure di TO1, più il punto n. 2 di TO2 (sostituzione filtro aria).
2. Cambiare l'olio nella scatola di trasferimento. Prezzo - 8,5$ (80W90SPIRAXS3AX1L).
3. Cambio dell'olio nel cambio dell'assale posteriore. Prezzo - 15$ (888581006).

Elenco dei lavori a TO 6 (chilometraggio 60 mila km o 6 anni)

1. Tutto funziona TO1 + TO2 tranne l'articolo n. 2 (sostituzione del filtro dell'aria)

Elenco dei lavori al TO 7 (chilometraggio 70 mila km.)

1. Ripetere TO1 (cambio olio motore e filtro olio).

Elenco dei lavori al TO 8 (chilometraggio 80 mila km.)

1. Ripetere tutto il lavoro TO4 + sostituzione del filtro dell'aria (articolo n. 2 TO2).

Elenco dei lavori al TO 9 (chilometraggio 90 mila km.)

1. Cambio dell'olio e del filtro dell'olio, in altre parole, una ripetizione completa di TO1.

Elenco dei lavori al TO 10 (chilometraggio 100 mila km.)

1. Eseguire i lavori descritti in TO2, ad eccezione della sostituzione del filtro dell'aria (pos. n. 2) e della sostituzione dell'olio nella scatola di rinvio e nella trasmissione dell'assale posteriore (pos. n. 2 TO5).

Sostituzioni a vita

1. , non è fornito dal produttore, è progettato per l'intera vita dell'auto. Il produttore consiglia di controllare il livello dell'olio ogni 10 mila km. chilometraggio o 1 anno di funzionamento. Tuttavia, potrebbe essere necessario un cambio dell'olio durante la riparazione del cambio.
2. Inoltre, la sostituzione delle cinghie di trasmissione delle unità montate non è chiaramente regolamentata, vale a dire: prezzo della cinghia del generatore - 3$ (smd326780) e servosterzo con aria condizionata prezzo - 10$ (T113701315), viene effettuato solo un controllo usura ogni 20mila km, a partire dai primi 10mila km di percorrenza.

Quanto costa la manutenzione di Chery Tiggo

Il risultato del costo della manutenzione fai-da-te di Chery Tiggo è il seguente: la manutenzione di base (cambio dell'olio motore e del filtro dell'olio, nonché sostituzione del filtro abitacolo) ti costerà da qualche parte in 40$ . I successivi controlli tecnici includeranno tutti i costi per la prima manutenzione, più le procedure aggiuntive secondo le normative, e queste sono: sostituzione del filtro dell'aria - 1$ , sostituzione filtro carburante - 1,3$ , sostituzione delle candele - 6$ , cambio liquido freni - 8$ , sostituzione della cinghia di distribuzione - da 10$ prima 12$ a seconda del motore installato, sostituendo la cinghia di trasmissione dell'alternatore - 3$ e cinghia di trasmissione per aria condizionata e servosterzo - 8$ . Per quanto riguarda la sostituzione dell'antigelo, costerà approssimativamente 30$ . Se aggiungiamo qui i prezzi per le stazioni di servizio, il prezzo aumenta notevolmente. Come puoi vedere, se tutto viene fatto con le tue mani, puoi risparmiare denaro su un programma di manutenzione.