Oggi nel nostro mercato automobilistico SUV familiari sotto i riflettori ci sono 2 auto: Kia Sportage e Volkswagen Tiguan. Negli ultimi due anni, le auto tedesche sono state in testa alla lista dei posti più venduti per auto di questa classe in Russia.

A competere con le auto tedesche sono soprattutto le auto prodotte in Asia. In questa recensione darò un esempio di 2 meravigliose auto Kia Sportage E Volkswagen Tiguan, e tu stesso scegli l'auto che ti piace e comprala.

Le caratteristiche esterne di entrambe le auto sono decenti e, in tal caso, non c'è nessun vincitore tra loro, poiché ogni appassionato di auto sceglie un'auto a propria discrezione. L'auto coreana appare più elegante e dinamica, ciò si nota nel paraurti leggermente inclinato, nella potente griglia del radiatore e nell'illuminazione individuale. Il tedesco ha dati universali, poiché secondo aspettoè chiaro che appartiene ad un'auto familiare.

Inoltre, l'auto coreana si distingue per l'insolita brillantezza delle luci, combinata con la linea retta del davanzale della finestra e altro caratteristiche peculiari esterno. Ma Auto tedesca colpisce anche per i suoi dati esterni e le caratteristiche disponibili.

Interni di Kia Sportage e Volkswagen Tiguan

Non ci sono quasi differenze nella decorazione degli interni delle rivali e le finiture sono ovunque di alta qualità. La dotazione comprende inoltre: impianto di climatizzazione, climatizzatori anteriori. Le macchine hanno un controllo abbastanza chiaro di tutte le opzioni, che viene effettuato tramite il display. I posti a sedere nelle auto sono comodi, l'ergonomia è eccellente. Gestione dei media e sistema climatico succede abbastanza chiaramente.

SU ultima fila C'è abbastanza spazio, il viaggio sarà relativamente comodo. La Volkswagen ha un piccolo vantaggio nella parte posteriore: questi sono tavoli pieghevoli. Non esiste una cosa del genere in Kia, ma è comunque comodo nell'ultima fila, solo il passeggero centrale sarà un po' a disagio. Il vantaggio del coreano è la fila posteriore riscaldata.

video

Inizio delle vendite in Russia

Le vendite delle auto rivali aggiornate nel nostro paese sono iniziate alla fine dell'inverno di quest'anno 2016.

Opzioni

Kia Sportage:

• Classico: motore da 2,0 litri. 150 litri. potenza, carburante benzina, cambio manuale, vettura a trazione anteriore, accelerazione in 10,6 s, velocità massima– 186 km/h, consumo: 10,8/6,4/8,0
• Classiche "opzioni calde" - motore da 2,0 litri. 150 litri. potenza, carburante benzina, cambio manuale, vettura a trazione anteriore, accelerazione in 10,6 s, velocità massima - 186 km/h, consumo: 10,8/6,4/8,0
• Motore 2,0 l. 150 litri. alimentazione, carburante benzina, cambio automatico, auto a trazione integrale, accelerazione in 11,2 s, velocità massima – 181 km/h, consumo: 11,0/7,2/8,0
• Comfort: motore da 2,0 litri. 150 litri. potenza, carburante benzina, cambio manuale, vettura a trazione anteriore, accelerazione in 10,6 s, velocità massima - 186 km/h, consumo: 10,8/6,4/8,0
• Motore 2,0 l. 150 litri. potenza, carburante benzina, cambio automatico, trazione integrale, accelerazione in 11,7 s, velocità massima - 180 km/h, consumo: 11,3/6,8/8,3
• Prestigio: motore da 2,0 litri. 150 litri. potenza, carburante benzina, cambio automatico, trazione integrale, accelerazione in 11,7 s, velocità massima - 180 km/h, consumo: 11,3/6,8/8,3
• Motore 2,0 l. 185 litri. potenza, carburante diesel, cambio automatico, trazione integrale, accelerazione in 9,6 s, velocità massima - 201 km/h, consumo: 8,0/5,4/6,4

Volkswagen Tiguan:

• Trend e divertimento: motore da 1,4 litri. 122 litri. potenza, benzina, cambio manuale, vettura a trazione anteriore, accelerazione – 10,9 s, velocità massima – 185 km/h, consumo: 8,4/5,6/6,6
• Motore 1,4 l. 150 litri. potenza, benzina, AMT, vettura a trazione anteriore, accelerazione – 9,7 s, velocità massima – 192 km/h, consumo: 9,0/6,0/7,2
• Motore 2,0 l. 180 litri. potenza, benzina, cambio automatico, trazione integrale, accelerazione – 9,7 s, velocità massima – 201 km/h, consumo: 11,7/7,1/8,8
• Club, Allstar, Avenue stessa dotazione di Trend e Fun
• Atletica leggera: motore da 2,0 litri. 180 litri. potenza, benzina, cambio automatico, trazione integrale, accelerazione – 9,7 s, velocità massima – 201 km/h, consumo: 11,7/7,1/8,8
• Sport: motore da 2,0 litri. 180 litri. potenza, benzina, cambio automatico, trazione integrale, accelerazione – 8,0 s, velocità massima – 202 km/h, consumo: 11,3/6,8/8,8
• Motore 2,0 l. 211 l. potenza, benzina, AMT, trazione integrale, accelerazione – 7,4 s, velocità massima – 213 km/h, consumo: 11,9/6,8/8,7

Dimensioni

• Lunghezza Kia – 4 m 44 san. Tiguan - 4 m 42,6 san.
• Larghezza Kia – 1 m 85,5 san. Tiguan - 1 m 80,9 san.
• Altezza Kia – 1 m 64 san. Tiguan - 1 m 70,3 san.
• Base Ruote Kia– 2 mq 64 bagni. Tiguan - 2 m 60,4 san.
• Altezza da terra Kia – 17 san. Tiguan - 20 san.

Prezzo di tutte le configurazioni

Il costo nel database Kia Sportage parte da 1 milione e 220 mila rubli e termina a 2 milioni e 220 mila rubli.

Il costo della configurazione più piccola della Volkswagen Tiguan parte da 1 milione 180 mila rubli e termina a 1 milione 875 mila rubli.

Motore di Volkswagen Tiguan e Kia Sportage

Gamma di modelli di potenza Unità Kia Sportage è composto da 1,6 l. 132 litri. potenza e 2 litri da 150 e 185 CV. forze di conseguenza. Con “meccanica” o “automatica” a 6 velocità. Il tempo di accelerazione fino a cento è in media di 10-10,5 secondi. Il consumo di carburante su strada è di circa 5,3 litri.

Per quanto riguarda la Volkswagen Tiguan, ha 2 motori da 1,4 litri. e 2 litri. La loro potenza è rispettivamente di 122, 150, 180 e 211 CV. forza Accelerazione a cento da 7,4 a 10,9 secondi. Il cambio è sia manuale che automatico. Il consumo medio su strada è di 5,6-7,1 litri.

Bagagliaio di Kia Sportage e Volkswagen Tiguan

Volume compartimento bagagli La Kia Sportage è da 564 litri, ribaltando il divano posteriore la capacità aumenterà a 1353 litri.

Il bagagliaio della Volkswagen Tiguan ha una capienza di 470 litri; abbattendo il divano posteriore la capacità salirà a 1510 litri.

Conclusione finale

Qual è il risultato alla fine? In generale, le auto di cui sopra sono buone di per sé, entrambi i modelli presentano dei vantaggi. L'attrezzatura e la funzionalità dei rivali stupiscono con nuove idee di layout. Specifiche entrambi gli avversari sono semplicemente eccellenti. Entrambe le vetture si sono comportate con il lato migliore, e la scelta è tua.

Ora ci sono molti buoni SUV sul mercato automobilistico domestico, ma attenzione speciale merita Kia Sportage e Volkswagen Tiguan. Entrambe queste auto si distinguono sia per la funzionalità abbastanza buona che per l'aspetto presentabile.

Ma molti appassionati di auto sono interessati a: “Tiguan o Sportage. Cosa c'è di meglio?". In questo articolo cercheremo di rispondere a questa domanda.

Quindi, proveremo a confrontare la Kia Sportage e la Volkswagen Tiguan e inizieremo con le caratteristiche dell'orgoglio Industria automobilistica tedesca. La Tiguan diesel da due litri era l'indubbio leader nel nostro paese tra le auto di una classe simile. Solo nel 2010 sono stati venduti più di 40mila di questi veicoli.

Tuttavia, a causa dello sviluppo della Corea del Sud preoccupazioni automobilistiche, divenne più difficile per i tedeschi mantenere le loro posizioni avanzate. Allo stesso tempo, la Tiguan è completamente adattata al mercato interno, viene addirittura assemblata in Russia (Kaluga). Sportage è assemblato in Slovacchia.

Se confrontiamo la Kia Sportage e la Volkswagen Tiguan in termini di prezzo, va sottolineato che la seconda vettura è leggermente più costosa della maggior parte dei suoi analoghi. Allo stesso tempo, ciò non influisce affatto sulla sua popolarità: molte persone preferiscono il tedesco affidabile e durevole.

Ma Kia non è molto inferiore al suo concorrente in termini di popolarità. Nello stesso 2010 volevano acquistarlo più di 30mila persone. Prima di tutto, ciò è dovuto al suo aspetto semplicemente incredibile veicolo, il cui design è stato sviluppato dallo stesso Peter Schreiner. Gli originali fari lucidi, combinati con la linea retta del davanzale della finestra, così come una serie di altre caratteristiche di design, creano un'immagine unica e ineguagliabile.

Tiguan o Sportage: revisione degli interni

Per confrontare Tiguan e Sportage, vale la pena dare un'occhiata all'interno di queste auto. A bordo di una Volkswagen tutti si sentiranno a proprio agio, quasi a casa. Non ci sono fronzoli o fronzoli nuovi qui. Tutto è semplice, proprio come piace ai tedeschi. Naturalmente, ad alcuni potrebbe non piacere un interno così senza volto, ma non ci sono elementi interni irritanti. Nessun arredamento inutile o colori troppo vivaci.

Oltre al design piuttosto poco attraente, vale la pena notare un altro inconveniente: la regolazione incompleta dell'altezza del volante. I conducenti che preferiscono una posizione di seduta "a pavimento" rimarranno un po' delusi, perché se si abbassa troppo il sedile, sarà necessario allungare un po' la mano per afferrare il volante.

In linea di principio non troverete più alcuno svantaggio. Fondamentalmente, le auto tedesche ti renderanno molto felice. Per la finitura sono stati utilizzati solo materiali di alta qualità, che coprono facilmente tutti i cavilli che possono sorgere nel design. E la posizione di tutti i tasti e gli interruttori è più che comoda. Puoi controllare le funzioni secondarie tramite un monitor da sette pollici.

Se sei un fan e scegli tra Tiguan o Sportage, la seconda macchina ti piacerà molto: gli interni sembrano più che insoliti. Anche la qualità dei materiali di finitura è buona, ma non può essere paragonata a quella della Volkswagen. Nella parte anteriore si vede principalmente plastica dura, toccandola si sente suono sgradevole. Ma la vestibilità è comoda.

Impossibile trovare difetti nel posizionamento di interruttori e strumenti; il volante è di qualità piuttosto elevata. I controlli sono intuitivi e non causano alcuna difficoltà. Vale la pena avvertire che molti guidatori non sono contenti della retroilluminazione rossa, ma non si può fare nulla al riguardo: questa è una delle caratteristiche del produttore sudcoreano.

Riassumendo, il design è completamente diverso, non è per tutti. Allo stesso tempo, la qualità e l'ergonomia del tedesco sono leggermente migliori.

Cosa vedremo sul sedile posteriore?

Quindi: Kia Sportage o Tiguan, quale è meglio? Prima di rispondere a questa domanda, passiamo al sedile posteriore. C'è abbastanza spazio sia qua che là, anche se non sarà sufficiente per girovagare troppo. La Volkswagen ha un vantaggio qui: tavoli pieghevoli, proprio come su un aereo.

Confronto video di Kia Sportage o Tiguan, che è migliore:

Kia non presenta vantaggi o svantaggi evidenti, tranne forse la funzione di riscaldamento del divano, molto utile nella stagione fresca. In linea di principio, sarà più o meno comodo per i passeggeri. È solo un po’ scomodo per la persona sul sedile posteriore centrale.

Caratteristiche del motore

Per scoprire quale sia la migliore: Kia Sportage o Volkswagen Tiguan, è importante valutare le caratteristiche dei propulsori di queste vetture. Se parliamo di un'auto tedesca, le auto prodotte a Kaluga sono dotate di un motore con una potenza di 140 Potenza del cavallo con sei velocità trasmissione automatica Leva del cambio. Per la Russia non è disponibile un turbodiesel da 170 cavalli. Il motore è in grado di accelerare l'auto fino a centinaia in 10,7 secondi.

Kia sì più potenza(184 cavalli). – 195 chilometri orari. Ne impiega cento in 10,5 secondi. Di conseguenza, si può sostenere che macchina sudcoreana un po' più potente. E se quando si guida per la città la differenza praticamente non si avverte, allora in autostrada il tedesco è leggermente inferiore. Ma ciò influisce anche sul consumo di carburante (ad esempio, in città la Volkswagen impiega 6,3 litri e la Kia - 7 litri).

Tiguan e Sportage: confronto sospensioni

Se scegli Kia Sportage 3 o Tiguan in base alle sospensioni, allora Volkswagen ha l'ideale. Questo è spiegato semplicemente: è stato adattato appositamente per le nostre strade in modo che il passeggero e il conducente si sentano a proprio agio, indipendentemente dal tipo di fondo stradale.

In coreano la sospensione è rigida; le irregolarità, soprattutto quelle grandi, causano disagio.

conclusioni

Riassumendo, la scelta tra Kia Sportage o Volkswagen Tiguan è piuttosto difficile da fare. Da un lato il motore Auto tedesca un po' più debole, ma la maneggevolezza e l'ergonomia sono eccellenti.

Di conseguenza, l'auto è perfetta per le famiglie tranquille che apprezzano il comfort e la qualità. Kia scommette sul design e guidando veloce. In linea di principio, entrambi i modelli possono competere con successo, quindi la scelta è tua.

Video test drive invernale: Tiguan o Sportage, che è meglio:

Mi è capitato di vedere la nuova Tiguan sulle strade d'Europa, dove è apparsa molto prima. Quell'incontro ha rafforzato il desiderio di conoscere il nuovo crossover, poiché i cambiamenti avvenuti anche esternamente hanno indicato un completo cambiamento di immagine, cosa non tipica della conservatrice Volkswagen. E infine, il tanto atteso test. Bene, affinché il nuovo arrivato non si annoi, abbiamo scelto un avversario altrettanto popolare da accoppiare con lui: nuova Hyundai Tucson, che è cambiato radicalmente anche nella nuova generazione, anche se lo ha fatto un anno e mezzo prima.

Francamente, nella generazione precedente, la Tiguan non impressionava con le sue delizie di design, sebbene fosse autentica e armoniosa a modo suo. Il calmo aspetto tedesco, come si suol dire, è per tutti: un unico dettaglio è responsabile della solidità e del prestigio del modello: il logo, rispettato in Russia. Pertanto, la Tiguan, tutt'altro che ostentata, non si è mai lamentata della mancanza di domanda: possedere un veicolo fuoristrada tedesco, anche se piccolo, nel nostro paese era una prova del benessere del proprietario. Un po' di aggressività modaiola è stata aggiunta solo in occasione del restyling, “aggrottando” i fari del crossover.

L'attuale generazione, a dire il vero, sembra che abbia confuso gli emblemi in produzione, appendendo uno stemma Volkswagen sull'Audi Q5: l'auto è diventata così massiccia e più patetica. L'esterno è stato completamente ridisegnato per adattarsi alle nuove dimensioni: la Tiguan è diventata più lunga, più larga e più bassa, come se, oltre alle versioni stradali e fuoristrada, si stesse preparando anche una versione sportiva.

Il colore bianco non lo è la scelta migliore Per nuova auto. Il colore nascondeva il rilievo del potente "corpo" e gli spettacolari bordi del corpo. Le costose apparecchiature di illuminazione sono responsabili dell'espressività dell'auto di prova: ora ci sono tre tipi di fari, compresi i diodi delle lenti, e luci posteriori Ci sono solo LED. Nel nostro caso versione cittadina presenta un paraurti anteriore meno tagliato, riducendo l'angolo di attacco di sette gradi

Dopo il crossover ix35 dall'aspetto francamente strano che lo ha sostituito Hyundai Tucson il suo aspetto trasuda letteralmente aggressività. Sembra che l'auto stia per prendere parte al campionato WRC: mancano solo gli adesivi di sponsorizzazione "combattimento" e un enorme spoiler sulla quinta porta. Incredibile design accattivante- uno dei motivi principali per acquistare auto coreane in Russia. E luminoso Colore blu eccoli nello stile giusto, e i fari super efficaci non sembrano più stretti di quelli della Tiguan, anche se i LED qui sono solo negli anabbaglianti e luci di marcia. C'è anche un'illuminazione aggiuntiva durante la svolta.

Le auto sono quasi identiche nelle dimensioni. Entrambi hanno un kit protettivo per la carrozzeria in plastica non verniciata attorno al perimetro della carrozzeria. La parità di altezza da terra è di 182 mm per il "coreano" e 180 mm per il "tedesco".

All'interno, Hyundai utilizza uno schema di design vantaggioso per tutti: interni bicolore con pelle color crema, che aggiunge immediatamente comfort e lusso. La qualità dei materiali utilizzati è discreta, ma non di più. Il design gradevole e arrotondato non contrasta con l'ergonomia: l'accesso a qualsiasi funzione è semplice, chiaro e comprensibile. Tradizionalmente, i contenuti multimediali con navigazione e telecamera per la visione posteriore soddisfano la funzionalità e l'immagine chiara. Una coppia di prese da 12 volt, oltre agli ingressi USB e AUX, significa che non è necessario utilizzare prese multiple per i gadget e il riscaldamento rapido del volante significa che non è necessario indossare guanti. I sedili anteriori hanno un profilo neutro, ma un po' scivolosi. L'azionamento elettrico delle loro regolazioni ha un costo aggiuntivo.

La parte posteriore è abbastanza spaziosa. C'è un riscaldamento a due stadi, un bracciolo, portabicchieri e un interessante "trucco": grazie alla possibilità di spostare il ripiano a rulli posteriore, lo schienale del divano può essere inclinato in posizione reclinata, reclinandosi in lungo viaggio, il che è comodo.

Il bagagliaio della Hyundai ha un volume medio di 488 litri. Gli schienali del divano si ripiegano a filo pavimento. Ai lati ci sono un paio di piccoli scomparti con coperchio e un'altra presa da 12 volt. Sotto il pavimento c'è una ruota di scorta a tutti gli effetti e disco fuso. Se è assente, il livello del pavimento può essere abbassato: vengono forniti morsetti speciali.

Ma, qualunque cosa si possa dire, dopo la Hyundai sali sulla nuova Volkswagen Tiguan come se fossi su un'auto di classe superiore. I materiali qui sono più costosi e l'uso delle trame è più vario. Ebbene, se parliamo di attenzione ai dettagli, allora la Volkswagen non ha quasi concorrenti. Quasi tutte le opzioni disponibili sono passate alla nuova Tiguan dai suoi "fratelli" più anziani del marchio e dell'azienda.

Se il quadro strumenti è a cristalli liquidi con molte opzioni per la visualizzazione delle informazioni. Se lo schermo multimediale è sensibile al tocco e di grandi dimensioni, 8 pollici, con un sensore di prossimità della mano proprietario. Se ci sono telecamere, allora una visione a 360 gradi con effetto dall'alto verso il basso. Naturalmente, tutte queste sono opzioni che aumentano notevolmente il costo del pacchetto standard.

I sedili sono tradizionalmente densi, ben supportati e molto aderenti grazie all'uso dell'Alcantara. Il volante è aderente, rivestito con costosa pelle morbida. Nonostante l'altezza relativa del crossover, la posizione di atterraggio ti prepara per una guida attiva.

Lo spazio sul divano posteriore, altrettanto denso, può essere modificato grazie alla regolazione longitudinale. Oltre al bracciolo, ai portabicchieri e alle tasche già di serie, c'è anche il riscaldamento e una presa da 12 volt. Inoltre, ogni passeggero ha il proprio tavolo con un portabicchieri individuale a scomparsa, che può essere trasformato in un supporto per tablet: i bambini saranno sicuramente felici.

A seconda della posizione del divano, il volume del bagagliaio può raggiungere i 615 litri. L'intero scomparto è rivestito in pile. I sedili si ripiegano in tre parti, di cui le principali possono essere ripiegate direttamente dal bagagliaio. Estremamente opzione utile— Presa da 220 volt. Grazie al "rotolamento", il pavimento è regolabile in altezza e la sua copertura è fissata in posizione aperta. Un'opzione è la possibilità di ripiegare il sedile anteriore destro per il trasporto di oggetti lunghi. Nel complesso, la funzionalità Interni Tiguan- fuori classifica.

Sul mercato russo, la Volkswagen Tiguan è offerta in 13 modifiche: motore di base- benzina 1.4 TSI (125 o 150 CV), seguito da un motore 2.0 TSI (180 o 220 CV) e un diesel da 2.0 litri (150 CV). Le versioni con motore da 1,4 litri possono essere con trazione anteriore e trasmissione manuale. Quelli più vecchi: solo con trazione integrale e robot DSG

Hyundai Tucson ha 11 modifiche. La gamma di versioni inizia con un motore a benzina aspirato da 2,0 litri (150 CV), che può essere manuale o automatico, nonché nelle versioni a trazione anteriore e integrale. Poi arriva una nuova coppia di propulsori: un motore turbo da 1,6 litri (175 CV) abbinato a un "robot", e al top della gamma c'è un motore diesel da 185 cavalli con cambio automatico. Questi ultimi sono solo nella versione 4x4.

Nel nostro Il caso Hyundai nella versione classica e più apprezzata: 2 litri, “automatica”, quattro ruote motrici. Questa versione guida senza rivelazioni, esattamente secondo le caratteristiche dichiarate. La potenza del motore è buona fin dall'inizio e consente di mantenere la dinamica nei primi “cento” secondo il tachimetro. Ma l'accelerazione al volo è più difficile per il "coreano", anche se non c'è motivo particolare di frustrazione: basta fare una riserva. Riguarda le tradizionali comode impostazioni dell '"automatico", che non sono particolarmente complicate anche nella modalità apposita, attivata dal pulsante Mode.

Ma la Tucson, anche se non coccola il guidatore con le delizie e le sottigliezze di un'auto da guida, si comporta bene, cosa che consideriamo sempre un vantaggio per un'auto coreana. Ma le sospensioni funzionano in modo strano: in generale, la Hyundai affronta la maggior parte delle buche, ma quelle medie e grandi sembrano sull'orlo del guasto - rumorosamente e con la trasmissione di micro-shock al volante e ai sedili.

Disponiamo anche di una Volkswagen Tiguan con motore da 2,0 litri, ma con turbocompressore con una spinta media di 180 CV. Con. Sorprendentemente, i venditori notano che ora vendono meglio versioni costose. La richiesta per la configurazione con motore 1.4 TSI è inferiore a un terzo del volume totale.

Naturalmente è difficile fare paragoni: nell'accelerazione fino a 100 km/h la Hyundai Tiguan non è una rivale: 11,8 secondi contro 7,7 della “tedesca”. La cosa più interessante è che la Tucson da 2,0 litri non raggiungerà la stessa Volkswagen con motore 1.4 TSI: è ancora quasi 2 secondi più veloce.

Ma la differenza principale non è nemmeno nella potenza, ma nella trazione. L'elasticità del motore turbo ti permette di sentirti un re, sia in città che in autostrada: la coppia massima va da 1500 a 4000 giri. In realtà, però, il motore inizia a tirare intorno al 2000, lasciando l'inizio agli ambientalisti, tradizionalmente nelle auto Preoccupazione VAG l'acceleratore all'inizio della corsa presenta un leggero calo, che viene compensato commutando l'auto in modalità Sport.

Anche i vantaggi nell'impostazione delle sospensioni sono evidenti: la Volkswagen è a un livello superiore in termini di scorrevolezza e isolamento acustico: il crossover non nota buche di piccole e medie dimensioni. Timone, come la potenza dell'unità di potenza, può essere leggermente regolata utilizzando le modalità preimpostate. È vero, riconosciamo ancora il volante come troppo leggero, sebbene la Tiguan lo segua senza fare domande. È inoltre possibile ordinare ammortizzatori DCC a controllo elettronico, la cui rigidità può anche essere regolata. Tuttavia, non ce n'è un grande bisogno - Prova Skoda Superb con sospensioni simili ha dimostrato che non tutte le modalità sono vantaggiose, soprattutto su strade dissestate.

Abbiamo considerato anche il fuoristrada. Hyundai Tucson ha nel suo arsenale una frizione nella trazione posteriore con blocco forzato e opportunità disabilitando l'ESP. La Tiguan è dotata del tradizionale Haldex 5, che ha un precarico costante asse posteriore e il sistema di assistenza 4Motion Active Control, che consente di selezionare le modalità di guida fuoristrada.

A dire il vero, maneggiare il “coreano” nel fango è più facile e tranquillo: l’“automatico” è di moda modalità manuale, frizione - in blocco, elettronica - in Off. Poi è una questione di tecnica: in trazione e con le gomme chiodate, la Tucson impasta con sicurezza il fango fradicio primaverile. Ma la Volkswagen, lo ammettiamo, segue la stessa strada non peggio, ma molto più tranquilla, senza superare il regime del motore fino alla zona rossa. È qui che vengono in soccorso assistenti elettronici, che, quando necessario, “morderà” i freni, selezionerà la potenza del motore o allenterà la presa del sistema di controllo della trazione.

Qual è il risultato?

Non abbiamo trovato un solo difetto grave nella Hyundai Tucson. L'auto è perfettamente bilanciata sotto molti aspetti, con solo piccole sfumature nelle caratteristiche di guida individuali. Acquistare crossover coreano puoi, come si suol dire, via Internet con consegna a domicilio: durante il funzionamento difficilmente rimarrai deluso da qualcosa. Ma questo è anche un netto svantaggio: a parte il suo aspetto brillante, l'auto non ha un solo punto forte. Tutti i parametri sono così mediamente buoni che nella guida di tutti i giorni il crossover non evoca alcuna emozione.

Ma la Volkswagen Tiguan ha fissato ancora una volta il livello. La prima impressione è che l'auto sia di più alta classe- non ha mollato la presa fino alla fine del test. Qualunque sia il parametro che prendi, anche le tasche nelle porte, hai la sensazione che un ingegnere separato per le tasche nelle porte abbia lavorato su di esse. Il trasferimento dell'elenco degli optional dai vecchi modelli dell'azienda all'auto ha aumentato significativamente il comfort e la regolazione dei parametri di guida, insieme a motore potente ti regalerà l'emozione di guidare ogni giorno.

Ma, come al solito, c'è un aspetto positivo: insieme al passaggio della Tiguan a un nuovo livello, anche la Volkswagen ha spostato i prezzi lì. La copia di prova nella versione economica è costata... 2,2 milioni di rubli. Questo è quattrocentomila (!) più costoso della Tucson ben equipaggiata che ha preso parte al test. E se scegli una versione leggermente più semplice del "coreano", puoi facilmente acquistarne una nuova con la differenza Hyundai Solaris per la moglie. Alla fine dell'anno scopriremo in base ai risultati delle vendite se lo standard tedesco vale un tale pagamento aggiuntivo.

La redazione della rivista Engine esprime gratitudine all'azienda Volkswagen Center Pulkovo, rivenditore ufficiale Volkswagen a San Pietroburgo e Ufficio di rappresentanza russo Hyundai Motor CIS per le auto fornite.

Caratteristiche	Hyundai Tucson 2.0 AT	Volkswagen Tiguan 2.0 STI
Specifiche
Lunghezza, larghezza, altezza in mm	4475x1850x1655	4486×1839×1673
Peso a vuoto, kg	1609	1636
Volume del bagagliaio, l	488	615
Altezza da terra, mm	182	200
Motore
Tipo	Benzina	Benzina turbo
Volume, cm cubo.	1999	1984
Potenza, CV a giri/min	150/6200	180/3940
Coppia, Nm a giri/min	192/4000	320/1500
Trasmissione	Automatico, 6 velocità	Robotizzato, 7 velocità
Unità di azionamento	Pieno	Pieno
Parametri di guida
Accelerazione fino a 100 km/h, sec	11.8	7.7
Velocità massima, km/ora	180	208
Consumo medio di carburante, l	8.2	7.4

Kia Sportage e Hyundai Tucson, non siamo riusciti a dare una risposta chiara su quale sia più attraente. Tutto dipende dal motore e dal livello di equipaggiamento preferito dal potenziale acquirente.

Punto nella disputa tra crossover Skoda Kodiaq e la Volkswagen Tiguan può essere fornita subito se hai bisogno di una sette posti. Piattaforma modulare MQB ti consente di variare le dimensioni delle auto costruite su di esso entro limiti enormi. Ad esempio, si basa su un telaio accorciato, mentre su uno allungato è lungo cinque metri. Pertanto, non sorprende che in circa uno Prezzo Volkswagen offre esclusivamente la Tiguan a cinque posti, mentre Skoda offre la Kodiaq più lunga, che include una terza fila di sedili nella sua lista degli optional. È strettamente per i bambini, per gli adulti sarà angusto e questa opzione costa molto: 51.900 rubli. Ma ancora, tra i veicoli fuoristrada ce ne sono sette posti a sedere Kodiaq rimane una delle offerte più interessanti sul nostro mercato. L'opzione più conveniente con interni a tre file ha un prezzo di 2.116.900 rubli.

Motore e cambio

Se sei pronto ad accontentarti della trazione anteriore o del cambio manuale, anche in questo caso la concorrenza ad armi pari non funzionerà. E qui il vantaggio è già dalla parte Marchio Volkswagen. Questo è il paradosso. può essere acquistato su “manico”, con ruote motrici anteriori e in configurazioni semplici, e la Kodiaq, che si trova ad un livello inferiore nella classifica Volkswagen, è finora venduta in Russia solo con robot DSG E trasmissione a trazione integrale. Inoltre, i rivenditori del marchio hanno una scelta Volkswagen grande: 125 CV più trazione anteriore- con meccanica o robot; 150 CV più trazione integrale, anche con meccanica o robot, e altri 150 CV. nella versione a trazione singola con DSG.

Chi ha messo gli occhi sulla Kodiaq, ma non è pronto a sborsare almeno due milioni di rubli per un'auto, dovrebbe aspettare un mese. Da maggio, le auto assemblate in Russia inizieranno a essere consegnate ai concessionari. Il listino prezzi si aprirà con una modifica con motore 1.4 TSI da 125 cavalli, trazione anteriore e cambio manuale per 1.339.000 rubli. Volkswagen con simili alimentatore costa 10mila in più.

Molto probabilmente il loro set di opzioni sarà identico e dovrai comunque pagare un extra per la terza fila della Skoda (se è disponibile anche per le versioni economiche). Quindi, se cinque posti in cabina ti bastano e non hai bisogno di un bagagliaio enorme, adesso puoi tranquillamente optare per la Tiguan.

Tutte le Tiguan a trazione integrale sono dotate di un disco per la selezione della modalità dell'elettronica di controllo. Per Kodiak questa è un'opzione che costa da 4.100 a 9.700 rubli, a seconda del livello di attrezzatura. Per impostazione predefinita, è disponibile solo per l'Esploratore. Tutte le Tiguan a trazione integrale sono dotate di un disco per la selezione della modalità dell'elettronica di controllo. Per Kodiak questa è un'opzione che costa da 4.100 a 9.700 rubli, a seconda del livello di attrezzatura. Per impostazione predefinita, è disponibile solo per l'Esploratore.

Opzioni e prezzi

Nel vero design semplice nel nostro mercato si tratta di un motore 1.4 TSI con una potenza di 150 CV, cambio manuale a 6 marce e trazione integrale. Nell'iniziale Configurazione dell'ambizione Inoltre, per 2.065.000 rubli, il set di optional è abbastanza buono: specchietti auto-oscurante, volante riscaldato, parabrezza, ugelli lavacristallo e tutti i sedili, sensori di parcheggio a tutto tondo, fari e torce a LED, climatizzatore bizona, luci e sensori pioggia, cruise control, monitoraggio della pressione dei pneumatici e sistemi di monitoraggio degli angoli ciechi.

Simile nel livello di equipaggiamento alla Tiguan Configurazione Highline più economico (da 1.969.000 rubli) e, a quanto pare, meglio confezionato! Non è necessario pagare un extra per il selettore della modalità di guida, una telecamera per la retromarcia con lavavetri, un climatizzatore a tre zone, una quinta porta elettrica e una funzione di accensione/spegnimento automatico. abbagliante. Lo stesso set di opzioni con un motore da due litri che produce 180 CV. costerà 2.159.000 rubli, mentre per la Kodiaq se ne chiedono già 2.412.000.Con 150 cavalli Diesel Volkswagen costa 2.069.000 rubli, Skoda - 2.367.000 rubli. L'unico argomento convincente a favore dell'auto ceca è la possibilità di ordinare la terza fila di sedili. Ma anche senza di essa, è più costosa della sua controparte su piattaforma, e molto di più.

La Tiguan ha anche un ulteriore vantaggio: il motore 2.0 TSI da 220 CV. Kodiak non ha affatto questo. Inoltre, una Volkswagen nella configurazione Highline con un motore di fascia alta costa 2.239.000 rubli, 173mila in meno rispetto alla Skoda da 180 cavalli. Differenza significativa. Se si desidera un crossover con ambizioni sportive, la scelta tra Skoda e Volkswagen è ovvia.

In totale, la Volkswagen Tiguan è offerta in otto combinazioni di motore e trasmissione, mentre la Skoda Kodiaq è offerta solo in tre. Il modello tedesco ha cinque livelli di allestimento, quello ceco ne ha quattro. Inoltre, i due Kodiak, Sportline e Scout, differiscono principalmente nell’arredamento piuttosto che nell’equipaggiamento funzionale. I potenziali acquirenti che provano versioni più semplici o, al contrario, con il massimo rendimento, hanno solo una strada: i concessionari del marchio “popolare” Volkswagen. Ma anche nelle opzioni intermedie la Tiguan chiede meno soldi. Questo è comprensibile: il Kodiaq è più grande e più spazioso. Se queste due qualità sono di fondamentale importanza per te, Skoda farà al caso tuo scelta razionale. In altri casi, il pagamento in eccesso è forse ingiustificato. Tuttavia, un mese dopo, con più di configurazioni disponibili, gli equilibri di potere potrebbero cambiare.

Già così famoso Mercato russo La Volkswagen Tiguan ce l'ha design moderno, con contorni tipici del marchio presentato. Con ogni nuova modifica, nell'auto ne compaiono di nuove e migliorate sistemi ausiliari. Forniscono un'assistenza tangibile al conducente durante la guida. Non si può discutere sul fatto che l'auto sia abbastanza comoda, il che è molto importante per il suo proprietario. Dopotutto, l'autista trascorre molto tempo in cabina. Pertanto, il produttore ha cercato di renderlo il più confortevole possibile.

Attenzione! Il produttore promette a ogni proprietario di questa vettura un'eccellente trazione su quasi tutte le superfici. Sistema di trazione integrale distribuisce la coppia in modo uniforme tra gli assi e le ruote posteriori e anteriori. Grazie a ciò si evitano al massimo casi di scivolamento e bloccaggio.

Dopo aver analizzato telaio, puoi capire che questa è una tipica Volkswagen. Non ha la capacità di oscillare. Ma anche allo stesso tempo pneumatici a basso profilo non “racconta le vertebre” del conducente. La sospensione è silenziosa, adattiva, raccolta. Molte modifiche sono dotate di un sistema di controllo dinamico del telaio. A seconda del profilo di guida scelto dal conducente, questo sistema cambia rapidamente la rigidità degli ammortizzatori.

In generale, il produttore non ha riservato sorprese agli appassionati di auto. Naturalmente hanno cercato di migliorare la Tiguan in tutte le direzioni. È stato reso più spazioso, più economico e più sicuro. Ma non di molto. In teoria, dovrebbe diventare più percorribile rispetto ai suoi predecessori. Gli appassionati di auto acquistano volentieri questa modifica. Questo marchio ha già guadagnato slancio nel mercato mondiale, quindi la Tiguan non scende di prezzo per molti anni dopo la sua uscita. Questo è ciò che apprezzano i suoi proprietari. Volendo acquistare nuova modifica, vendono con successo vecchia macchina praticamente senza perdite finanziarie.

Non c'è dubbio che questa macchina ne abbia molte buone qualità, ma a cosa dovresti prestare attenzione quando acquisti e i nuovi conducenti avranno imprevisti spiacevoli sorprese quando usi Tiguan?

Recensioni dei proprietari

Recensione di Alesandra, Volkswagen Tiguan, Stavropol
Non consiglierò questa macchina per un uso a lungo termine. Anche se è abbastanza comodo, i suoi sistemi mi riservano sorprese ogni anno. Viaggio di pulizia anno dopo anno lunotto posteriore non riesce. In questo caso l'erogazione dell'acqua si interrompe sia nella parte posteriore che in quella laterale parabrezza. Questo problema è diventato così regolare che dopo ogni riparazione sono già pronto per quella successiva. Alcuni componenti dell'auto semplicemente non resistono al gelo e grandine. È subito chiaro che questo modello non è adatto al nostro clima. Inoltre, ogni anno contatto sistematicamente l'assistenza perché l'acqua penetra nei contatti. Dopodiché molti sistemi iniziano a funzionare. Inizialmente il produttore non ha migliorato l'isolamento. Nelle recensioni dei proprietari della Volkswagen Tiguan vengono indicate tali carenze. Scusa, l'ho letto tardi.
Ora, per riportare tutti i sistemi alla normalità, pago almeno 5.000 rubli. Come lavori di ristrutturazione periodicamente colpisce il mio portafoglio perché devo farli molto spesso.

Recensione di Yuri, Volkswagen Tiguan, San Pietroburgo
Non posso dire che ci sia qualcosa di speciale in questa macchina. I vantaggi che ho subito notato di persona sono stati gli interni confortevoli. Per quanto mi riguarda, tutto è al suo posto. L'auto è più comoda all'interno.
Mi sembra ancora che il motore di questa vettura sia “usa e getta”!! Collettore di aspirazione Si è rotto già a 50.000 chilometri. Anche prima, dopo 30mila chilometri, è stato necessario sostituire tutti i montanti stabilizzatori. Poi sono apparsi problemi seri con richieste di freno posteriore. I decantati componenti tedeschi di "alta qualità" non si sono nemmeno fatti vedere, ma sono già fuori servizio. Se avessi letto le recensioni dei proprietari sulla Volkswagen Tiguan prima dell'acquisto, sicuramente non avrei comprato tutti gli aspetti negativi.

Recensione di Dmitry, Volkswagen Tiguan, Novosibirsk
Al momento dell'acquisto mi è stato detto che un modello così comune come la Volkswagen poteva sempre essere venduto in modo molto semplice e veloce mercato secondario. Gli amici hanno detto che ciò non dovrebbe essere fatto e nelle recensioni dei proprietari sulla Tiguan tutti i suoi svantaggi e guasti erano chiaramente visibili. Ma non ho ascoltato nessuno.
Ho comprato un'auto usata. Ho subito deciso di andare sul sicuro e rappresentanti ufficiali cambiato tutti i componenti di consumo. L'unica cosa rimasta è questa pastiglie dei freni. A quel tempo non erano molto usurati. Il primo guasto che ho riscontrato è stato il guasto delle pastiglie. Si facevano sentire con un forte e acuto cigolio in frenata. Interno completamente consumato, per fortuna quello esterno era mezzo consumato. Successivamente, i problemi con l'auto si sono susseguiti a catena. I componenti iniziarono a guastarsi uno dopo l'altro. Purtroppo ho sofferto a lungo finché non ho deciso di liberarmi della macchina. Ora il mio unico rammarico è di non averlo venduto prima, subito dopo aver consumato rapidamente le pastiglie.

Recensione di Mikhail, Volkswagen Tiguan, Vladivostok
Ho comprato una Tiguan usata. Dopo un breve periodo di funzionamento, ho deciso di sottopormi ad una manutenzione completa in modo da sanare tutti i difetti in un colpo solo. Ho pagato un prezzo irragionevolmente alto per il processo. Alla fine mi hanno detto che andava tutto bene e che potevo andare avanti tranquillamente. Avevo percorso solo 2mila chilometri quando si è accesa la spia CHECK. Sono arrivato con calma allo stesso centro Manutenzione, dove ho subito una diagnosi approfondita. Hanno detto che avevo mancate accensioni al terzo cilindro a causa di un pistone bruciato. Mi hanno finito esprimendo, ancora una volta, un prezzo ingiustificato per la riparazione di 120mila rubli. In linea di principio non ero d'accordo con un importo del genere e lo stesso lavoro di ricostruzione del motore è stato eseguito per me in garage per 60mila rubli. Quando piccoli guasti che apparivano troppo spesso iniziarono a perseguitarmi, vendetti con successo l'auto ai rivenditori, coprendo i costi delle riparazioni ed espirai con calma.

Recensione di Anatoly, Volkswagen Tiguan, Krasnoyarsk
Ho letto le recensioni Proprietari Volkswagen tiguan e i suoi difetti, e ho deciso di lasciare il mio contributo. In linea di principio, nonostante tutte le carenze, guido questa macchina ormai da quattro anni. E ora posso certamente dare una valutazione normale e imparziale.
Inizierò con l'aspetto. La verniciatura dell'auto è di qualità semplicemente pessima. Nel terzo anno di attività, la vernice sta già svanendo notevolmente. Ciò suggerisce già che questo marchio è completamente inadatto al clima russo. Forse sono stato solo sfortunato in questo senso con la scelta della modifica.
Nessuno contesta che sia molto comodo durante la guida. La dinamica dell'auto è eccellente. In linea di principio, questo è tutto ciò che posso dire a favore dell'auto.
Per me non c'è assolutamente abbastanza spazio nel bagagliaio. Ogni 90mila chilometri controllo costantemente le prestazioni delle sospensioni e dei silent block. Di norma, è in questo momento che iniziano a fallire. E il motore dell’auto è troppo tecnologicamente avanzato per il nostro carburante.

Recensione di Andrey, Volkswagen Tiguan, Samara
Penso che in termini di rapporto qualità-prezzo l'auto si giustifichi. La dinamica è soddisfacente e sorpassa abbastanza bene, obbedientemente. Mi piace anche l'isolamento acustico. Parlo con i passeggeri con la massima calma. Sono stato fortunato con la sospensione. È morbido e assorbe bene gli urti. La prima volta che ho cambiato i montanti stabilizzatori anteriori è stato dopo 60mila chilometri. Quelli posteriori funzionano ancora bene.
Durante il funzionamento l'ho notato Parabrezza L'auto è piuttosto fragile. Non appena appare una scheggiatura insignificante e piccola, le crepe si espandono sul vetro da un bordo all'altro. L'ho cambiato due volte con l'assicurazione CASCO. Un'altra cosa frustrante è stata che ho sostituito l'intercooler due volte. Il primo è stato cambiato dopo 50mila chilometri, il secondo a 80mila chilometri. Quindi nessun singolo rivenditore potrebbe fornire una ragione. Ma ora va tutto bene.

Recensione di Sergey, Volkswagen Tiguan, Vladimir
Credo che buona macchina si comporterà bene anche in inverno. Ma dopo aver acquistato una Volkswagen Tiguan, mi sono reso conto che questa vettura è del tutto inadatta a questo clima. La vernice si stacca molto velocemente e l'auto si avvia da sola nelle mattine invernali. I tergicristalli impiegano molto tempo per eliminare il ghiaccio. Poiché ci vuole molto tempo per riscaldarsi, di notte li metto in modalità servizio. Letteralmente due anni dopo l'auto ha perso l'aspetto rispettabile con cui l'avevo acquistata. Inoltre, non è presente alcuna rete protettiva sul radiatore. Dovevo costantemente pulirlo non programmato. Ho comprato la rete separatamente e l'ho installata solo dopo la terza pulizia, perché non la sopportavo. Molti dettagli, come nuovi rete di sicurezza o un ulteriore isolamento acustico, abbiamo dovuto modificarlo noi stessi. Naturalmente, questo non è costato una piccola somma. Ma ho dedicato ancora più tempo a questi eventi in garage. E da questo ho imparato una seria lezione. Non risparmierò più soldi sull'acquisto di un'auto.

Recensione di Pavel, Volkswagen Tiguan, Tula
Nonostante il fatto che le recensioni dei proprietari parlassero di tutti gli svantaggi della Tiguan, sono comunque passato ad essa dopo aver venduto la mia Skoda. Tutto si impara confrontando, quindi la mia impressione generale è “normale”. L'auto effettivamente funziona in modo più fluido. La Tiguan è piena zeppa di molti sistemi che ancora non capisco del tutto. Una sorpresa speciale è stata il sistema di chiusura roll-back.
Ma non puoi caricare molto carico in questa modifica. Anche se piegato sedili posteriori, c'è pochissimo spazio nel bagagliaio. Secondo me, il propulsore della Tiguan è piuttosto debole. Non regge nemmeno per un'auto di questo livello. Io ho cambio a sei marce trasmissione E quando devi sorpassare rapidamente, devi attivare la quarta velocità.
Voglio anche dire di progettazione esterna auto. La sua particolarità è che durante le piogge, l'apertura avviene tramite maniglia porta sul retro si sporca costantemente. È fastidioso.

Recensione di Alexandra, Volkswagen Tiguan, Arcangelo
Non posso dire che questa macchina sia buona. Sì, ha alcuni vantaggi, ma secondo me non ce ne sono molti. Da qualità positive L'auto ha solo un aspetto attraente e fari bi-xeno, che sono ciò che molto probabilmente gli acquirenti preferiranno. La prima modifica con motore a gasolio L'ho acquistato nel 2012. Dopodiché, in garanzia, l'hanno sostituito con una modifica con un propulsore diesel. Per tutto il tempo in cui ho avuto una Tiguan a benzina, in agonia ho dimostrato al concessionario che il consumo di olio di 800 grammi per mille chilometri non era la norma. E lo ha erroneamente supposto modifica diesel questa svista è stata corretta. Nella seconda vettura, dopo 40mila chilometri, i silent block erano già stati sostituiti avambraccio, sostenendo e cuscinetti sospesi, montanti stabilizzatori e altri piccoli dettagli. Inoltre, alcuni di questi componenti hanno dovuto essere sostituiti due volte. Alla fine non ho potuto sopportarlo, ho messo in ordine l'auto e l'ho semplicemente venduta per una cifra decente.