La Dodge Charger R/T Race Hemi del 1970 è una leggendaria muscle car che ha vinto più gare NASCAR (10) di qualsiasi altro modello, inclusa la famosa Plymouth Superbirds. L'auto mostrata nella foto non è una Dodge Charger R/T Race Hemi del 1970, ma una sua copia migliorata e aumentata. Questo modello è cambiato completamente e, grazie alle nuove tecnologie, l'auto ha ricevuto molti vantaggi.

Storia ed esterni della Dodge Charger RT Race Hemi

Nel 1970 fu lanciata la seconda e infine l'ultima generazione di vetture con paraurti cromato e calandra indivisa. Anche i fari sono stati cambiati da aspirapolvere a elettrici. Le luci nella parte posteriore dell'auto ricordano quelle che si trovano sul modello del 1969, ma questa R/T presentava ancora un cruscotto posteriore migliorato che presentava piccole depressioni dove si trovavano gli emblemi R/T. Inoltre, l'auto di nuova fabbricazione è stata integrata con un nuovo motore, che ha permesso di aumentare la velocità e le capacità dell'auto.

Un'altra differenza rispetto al vecchio modello era che una presa d'aria si trovava sulla parte superiore del cofano e il cofano stesso era dipinto di nero: questo conferiva all'auto solidità e bellezza. Inoltre, i colori dell'auto avevano nomi diversi, ad esempio: "pantera" o "potente", questa era una sorta di caratteristica degli sviluppatori del modello.

Interni Dodge Charger RT Race Hemi

L'interno dell'auto è stato completamente modificato e differiva in molti modi dal modello precedente. Ad esempio, nella cabina del modello del 70 ° anno sono stati installati sedili singoli alti. Gli schienali erano alti, il che migliorava il contatto della schiena del guidatore con il sedile, migliorando così il comfort di marcia. L'auto ha aggiornato i pannelli delle portiere e le tasche per le mappe stradali erano opzionali, a differenza dei precedenti modelli 1968-69 che avevano le tasche di serie. Il vano portaoggetti dell'auto si trovava ora sotto, e non sopra, come nei precedenti modelli di questo marchio. Inoltre, questa vettura aveva un cambio migliorato e comodi sedili (divano): era una versione più lussuosa della famosa macchina.

Motore Dodge Charger

Nuovo motore 440 Six Pack, con tre carburatori a 2 cilindri e 390 cv. Era una delle configurazioni più esotiche dai tempi dei motori trasversali Max Wedge nei primi anni '60. Naturalmente, questo motore a sei cilindri potrebbe cancellare il naso di qualsiasi unità HEMI. Ma, sfortunatamente, la produzione di questa vettura è stata ridotta e presto hanno smesso del tutto di produrla, nonostante le sue qualità e vantaggi. Ciò era dovuto alla comparsa sul mercato di auto più economiche e potenti.

L'auto del nostro tempo

L'auto che vedete nella foto è molto diversa dalla sua vecchia versione. Questa muscle car è ancora molto popolare ai nostri tempi, indipendentemente dalla sua inaccessibilità e dal prezzo. Dagli anni '70 questa vettura è stata aggiornata principalmente con un nuovo motore che è un'opzione più sportiva, così come un motore che ha 425 cv.Per l'aggiornamento di questa vettura sono stati spesi circa $ 80.000. Un potente sistema di scarico aumenta le capacità dell'auto e le conferisce un aspetto intimidatorio. Anche il cofano è stato ridisegnato per accogliere il nuovo potente motore. L'auto è verniciata in colore mango-arancio. L'unica cosa rimasta invariata nell'auto erano i sedili, non dovevano essere rifatti e inoltre non hanno analoghi ai nostri tempi.

Per la prima volta questa vettura è stata presentata al pubblico nel set fotografico "Muscle Cars at the Mansion" nella villa di Playboy. Dopo questa esposizione, l'auto è stata inviata al salone SEMA 2011, dove è stata apprezzata anche dal lato migliore. Il prezzo dell'auto varia da 85 a 100mila dollari. L'auto restaurata è molto più economica della sua antenata del 1970. Quindi, se non sei imbarazzato dal prezzo, puoi facilmente comprarti un'auto del genere.

Muscle car potente, brutale e senza compromessi del secolo scorso, che non ha perso la sua forza fino ad oggi. Incontra la vera leggenda degli anni '70: la seconda generazione di Dodge Charger R/T Race Hemi.

Questo modello è particolarmente famoso per le 10 vittorie nelle gare NASCAR, tra cui modelli leggendari come il modello Charger Daytona, che accelera fino a una velocità di crociera di 330 km/h, e Plymouth Superbirds con un personaggio dei cartoni animati sullo spoiler.

Oggi parliamo di una Dodge Charger RT Hemi del 1970 completamente restaurata e leggermente modificata, una delle sole 10.337 costruite. Il modello è stato presentato al Playboy Muscle Cars del 2011 alla festa Mansion e successivamente al salone dell'auto SEMA.

La muscle car era completamente dipinta di arancione brillante. Davanti, ha ricevuto un muscoloso paraurti cromato di forma ovale, all'interno del quale è stata installata una griglia del radiatore monoblocco con fari nascosti. Piccoli fendinebbia fermati un po 'più in basso. E il cofano ha ricevuto un colore nero e due rigonfiamenti dei fori di ventilazione. Di lato, la Dodge sembra una limousine a due porte, con eleganti specchietti laterali e sottili accenti cromati. Il tetto nero aggiunge un po' di solidità all'aspetto dell'auto. Nel 1970, le ruote da 14 pollici furono installate sulle ruote Charger. Ma nella foto della versione restaurata, vedi "rulli" da 18 pollici lucidati a specchio, "avvolti" in pneumatici Continental. La parte posteriore ripete i contorni muscolosi della parte anteriore. Ci sono un paio di fari larghi, accentuati da un ampio paraurti cromato, e un piccolo spoiler è "espulso" sul cofano del bagagliaio per una migliore aerodinamica da muscle car.

L'interno ha finiture in legno, tasche per mappe per un minimo di strumenti, i principali sono un tachimetro, contagiri e radio, oltre a lussuosi divani.

Sotto il cofano di questo modello è installato un motore Hemi 440 Six Pack da 7 litri modificato con tre carburatori, con una capacità di 425 "cavalli". Questa mandria permette di percorrere un quarto di miglio in 13,5 secondi, a una velocità di 165 km/h, e una velocità massima di 235 km/h. Il motore funziona in tandem con un cambio automatico a 3 velocità migliorato con nome in codice A727. Questo "ragazzo" ha ricevuto anche una moderna sospensione sportiva e un sistema frenante Wilwood.

Avendo pagato da 80.000 USD, il Proprietario riceve un'auto che, con il suo rombo del motore, fa tremare la terra nel senso letterale della parola.

Dodge Charger II- un'auto prodotta dalla Chrysler Corporation dal 1968 al 1970. La direzione dell'azienda ha provocato un calo della domanda di restyling e un cambio generazionale: gli acquirenti americani, viziati dai nuovi prodotti, si sono abituati rapidamente ai modelli esistenti, quindi è stato necessario aggiornare l'aspetto ogni due anni. Di conseguenza, le vendite della prima generazione sono scese a 15.788 nel 1967.

Specifiche Dodge Charger (1968-1970)

Dati di base
Produttore	Società Chrysler
Anni di produzione	1968-1970
Classe	macchina muscolare
tipo di corpo	2 porte coupé
Disposizione	motore anteriore Trazione posteriore
Massa-dimensionale
Lunghezza	5283 mm
Larghezza	1948 mm
Altezza	1351 mm
Interasse	2972 mm
Caratteristiche
Motore	Chrysler LA 318 V8 (5,2 l.) Chrysler Slant-6 225 (3,7 l.) Chrysler B 361 V8 (5,9 l.) Chrysler B 383 V8 (6,3 l.) Chrysler RB 440 V8 Magnum (7,2 l.) Chrysler RB 440 V8 Magnum confezione da sei (7,2 l)
Trasmissione	A904 3 velocità automatico A727 3 velocità automatico A230 3 stadi meccanico A833 4 velocità meccanico

Esterno

1968

Rendendosi conto che l'aspetto del modello è la chiave del successo, l'accento è stato posto sul design esterno. Era necessario rendere la vettura ancora più dinamica e aggressiva. Il team del designer Richard Sias si è messo al lavoro. Nel caso della 2a generazione si preferì la carrozzeria hardtop, decidendo di abbandonare la fastback. Inoltre, l'inclinazione dei montanti posteriori era tale che era estremamente difficile notare il cambiamento di carrozzeria.

La dinamica era evidente nei nuovi contorni, per i quali furono soprannominati lo stile della bottiglia di Coca-Cola, in quanto consideravano la somiglianza con le curve delle linee su una bottiglia di Coca-Cola. Fu in questo cambiamento che i modelli Dodge Charger e Dodge Coronet si differenziarono ulteriormente.

L'ottica è stata completamente sostituita: al posto dei fari retrattili sono stati installati quelli statici, ma con coperture integrate, dotate di azionamento del vuoto. Ciò ha permesso di mantenere la griglia originale. Inoltre, l'auto è diventata notevolmente meno parti cromate.

Per il resto, l'auto è rimasta la stessa: potente, espressiva, elegante, con un aspetto da predatore e proporzioni armoniose.

1969

Quest'anno, tutte le modifiche si sono limitate all'installazione di nuove luci da un designer di nome Harvey J. Winn, oltre a dotare la Dodge Charger di una nuova griglia del radiatore, divisa in 2 settori. Inoltre, la linea di allestimento Special Edition (optional) prevedeva l'installazione di modanature cromate.

1970

Esternamente, nel 70 ° anno, all'auto è stato aggiunto il cromo, che è stato rimosso con l'inizio della produzione della II generazione: Dodge ha ottenuto un paraurti anteriore lucido e cromato. Apparvero anche nuove fermate, ma erano disponibili solo per la Dodge Charger R / T e anche per la Dodge Charger 500.

Motori

Precedentemente disponibile

Il numero di unità di potenza sul modello di seconda generazione è cresciuto fino a 7 unità, di cui 5 ereditate dalla generazione precedente Dodge Charger.

Questi erano:

Una foto: Chrysler RB 426 V8 Hemi (7.0 l.)

• Il motore base Chrysler LA 318 V8, 5,2 litri, con carburatore a 2 camere e raffreddamento a liquido.
• Chrysler B 361 V8 da 5,9 litri, con lo stesso tipo di sistema di raffreddamento a liquido e carburatore a 2 corpi.
• Chrysler B 383 V8, 6,3 litri con 325 CV. con., raffreddamento a liquido e carburatore a 4 camere.
• Chrysler RB 426 V8 Hemi da 7 litri, con 650 Nm di coppia, 415 cv. Insieme a. (a 4.400 giri/min) e due carburatori a 4 camere.
• Chrysler RB 440 V8 Magnum da 7,2 litri, valutato a 375 CV Insieme a. a 4.700 giri/min, un carburatore a 4 cilindri e tipo di raffreddamento a liquido.

Nuovi propulsori

Ci sono due motori in questo elenco. Il primo fu il Chrysler Slant-6 225, un motore in linea con 6 cilindri. Per la prima volta, Chrysler ha installato un "sei" in linea sulla Dodge Charger, prima che esistessero esclusivamente V8. Era un'unità raffreddata a liquido da 3,7 litri.

E la Chrysler RB 440 V8 Magnum Six Pack è apparsa nell'arsenale Dodge. Questo evento ha avuto luogo nel 1970. Un tale motore da 7,2 litri è stato in grado di sviluppare 390 CV. Insieme a. ed era dotata di 3 carburatori a 2 camere. A rigor di termini, questo motore non era nuovo: fece molto scalpore all'inizio degli anni '60 e nel 1969 fu equipaggiato con un altro modello: il Dodge Super Bee. Tuttavia, nel 1970, i motori Hemi erano notevolmente superiori nelle prestazioni.

punto di controllo

Una foto: Dodge Charger R/T (1968)

Sulla vettura è stata installata una coppia di trasmissioni meccaniche:

• cambio manuale a 3 marce A230;
• Cambio manuale a 4 marce A833.

Ma c'erano anche due trasmissioni automatiche a 3 bande:

• A904 cambio automatico;
• A727 cambio automatico.

Interni

1968

Nella cabina questa volta ci sono stati molti cambiamenti. Il cruscotto è stato seriamente ridisegnato. D'ora in poi, non c'erano 4 grandi quadranti rotondi davanti al guidatore, ma solo 2. Il resto è stato posizionato in 4 piccoli sensori e posizionato a destra del tachimetro. Insieme a loro, c'erano molti altri indicatori. Vale anche la pena ricordare che dal 1968 il contagiri è stato installato su ordinazione, come opzione.

Una foto: Interni Dodge Charger (1970)

La parte centrale del cruscotto era occupata da un ricevitore e da una coppia di deflettori d'aria oblunghi. Davanti al guidatore c'era il solito volante a 3 razze, la visibilità era ancora altrettanto buona. Ma la seconda fila di sedili invece di sedili separati ha ricevuto un divano monopezzo, come in altri modelli. Nel bagagliaio è apparso un nuovo accessorio: è diventato un tappeto in vinile.

1969

Quest'anno, il pacchetto Special Edition è diventato facoltativamente disponibile, che includeva un cruscotto in legno e inserti in pelle nei sedili anteriori.

1970

Nel 70 ° anno, le sedie furono seriamente modificate: ricevettero schienali più alti. Anche le carte delle porte sono state nuovamente cambiate.

Versioni speciali

Queste erano edizioni speciali progettate per competere con altri modelli nelle corse NASCAR. Rappresentanti di tali modifiche erano la Dodge Charger 500 e la Dodge Charger Daytona.

Dodge Charger 500

Al fine di migliorare le qualità di velocità che sono così importanti in NASCAR, ingegneri e progettisti hanno iniziato a lavorare sulla razionalizzazione della carrozzeria. Nel 1968 fu rilasciato il prototipo Dodge Charger 500, costruito sulla piattaforma Dodge Charger R / T e dotato di un motore Chrysler RB 426 V8 Hemi da 415 cavalli. Esternamente si distingueva per il colore della carrozzeria bianco, con paraurti bianco e striscia blu.

Dopo aver superato tutti i test di produzione, nel settembre 1968, la modifica della Dodge Charger 500 andò sul nastro trasportatore. Per tutto il tempo sono riusciti a collezionare 500 copie di questo modello, 108 delle quali sono state acquistate dai corridori e le hanno finalizzate "per se stesse". E le restanti 392 auto sono state acquistate da normali acquirenti.

Il costo del modello era di $ 3.482, ma pagando altri $ 357 in più, si poteva ottenere un'auto con aria condizionata.

Dodge Charger Daytona

Una foto: Dodge Charger Daytona (1969)

Questo modello è stato creato dopo il coinvolgimento dei dipendenti di Creative Industries Inc. e la sua presentazione è avvenuta il 13 aprile 1969. È interessante notare che anche il prezzo elevato di $ 3.993 non ha spaventato gli acquirenti e in poche ore erano già stati registrati 1.000 ordini.

L'auto si distingueva per la presenza di un enorme muso da 18 pollici, oltre a un altrettanto impressionante 23 pollici. Grazie a tali innovazioni, i piloti sono stati in grado di sviluppare 330 km / h su una pista speciale.

Sono state apportate 3 modifiche:

• Con "cuore" 440 Magnum da 375 cavalli e cambio automatico A727 Torqueflite;
• Con motore 426 Hemi da 425 cv, con 660 Nm di coppia;
• Con un propulsore da 620 cavalli 426 Hemi e 840 Nm, ma era disponibile con un sovrapprezzo di $ 648.

In totale, l'azienda ha prodotto 503 esemplari della Dodge Charger Daytona, tutti su piattaforma Charger R/T. Inoltre, quasi tutti erano equipaggiati con un motore 440 Magnum (433 unità).

La Dodge Charger del 1970 è l'ultima di una gamma di Charger di seconda generazione del 1968. Questa muscle car eccelleva in città e in pista. Ha vinto 10 gare NASCAR nel 1970.

Foto: Bull-Doser (dominio pubblico)

Esterno

Il design, disegnato da Richard Seas, ricorda una bottiglia di Coca-Cola e in seguito verrà denominato "stile bottiglia di Coca-Cola".

L'assemblaggio di questo modello è stato effettuato in un solo tipo di carrozzeria, la cui parte superiore era metallica e non rimovibile.

Nel 1970, la griglia del radiatore subì modifiche significative: perse il ponticello. Invece, hanno realizzato una striscia diversa, piuttosto stretta, che ha iniziato a dividere a metà il reticolo in senso orizzontale.

L'auto ha un nuovo paraurti cromato di dimensioni impressionanti. Invece dei fari a vuoto, sono stati installati per la prima volta modelli elettrici.

Le luci posteriori sono progettate da Harvey J. Winn, ad eccezione delle modifiche Charger 500 e Charger R/T, dove sono ancora più attraenti.

È stata inoltre introdotta una nuova linea di colori per la carrozzeria: verde brillante Sublime, giallo Top Banana, viola Plum Crazy, arancio brillante Go Mango, malva Panther Pink e bronzo Burnt Orange.

È interessante notare che il tappo del serbatoio del carburante si trova sull'ala.

Dimensioni

Una caratteristica del Dodge Charger è la sua elevata stabilità, dovuta in gran parte alle sue grandi dimensioni. Nonostante il modello appartenga alle auto sportive, i suoi parametri sono il più vicino possibile alle opzioni di classe dirigente.

Quindi, la sua larghezza è 1948 mm, lunghezza - 5283 mm e altezza - 1531 mm. Il passo è di 2972 ​​mm.

Salone

Le innovazioni nell'abitacolo hanno interessato, prima di tutto, gli schienali dei sedili avvolgenti anteriori, che sono diventati più alti.

Il divano posteriore è insolitamente ampio e può ospitare quattro persone.

La console dell'auto aveva una visuale completa ed era posizionata dalla parte anteriore a quella posteriore dell'auto. Per aumentare il bagagliaio è possibile ripiegare i sedili posteriori insieme alla consolle e abbattere la parete divisoria del bagagliaio, che consente di posizionare i bagagli direttamente in cabina.

L'installazione di tasche per mappe stradali non era più un prerequisito, ma è stata effettuata su richiesta del cliente. In precedenza, l'accensione si trovava sul pannello di controllo, ma dal 1970 è stata spostata sul piantone dello sterzo. Anche il vano portaoggetti ha cambiato posizione: si è spostato verso il basso.

Specifiche

Per impostazione predefinita, era dotato di motori:

• Chrysler B 361 V8 (5914 cm3)
• Chrysler B 383 V8 (6281 cm3, 325 CV)

L'auto ha un peso relativamente piccolo, che è di 1409 kg. Il volume del serbatoio del carburante è di 72 litri. Il consumo approssimativo di carburante per modifiche potenti è di 33 litri di benzina per 100 km.

L'ammiraglia della linea di modelli Dodge, il leggendario "Dodge Charger 1970", fu presentato al pubblico americano nel gennaio 1966. L'auto si distingueva per un design particolare, non c'erano fari anteriori, erano nascosti da una griglia del radiatore. Questa decisione è stata presa a favore delle nuove tendenze futuristiche di quel tempo. I progettisti hanno cercato a tutti i costi di creare un esterno insolito dell'auto per sorprendere l'acquirente. Tuttavia, gli acquirenti sono rimasti più sorpresi dal motore per impieghi gravosi, che ha permesso all'auto di raggiungere velocità superiori a duecentottanta chilometri all'ora.

Interni

Cambiamenti drammatici hanno interessato anche l'interno. La consueta consolle, posta al centro, proseguiva fino al vano bagagli, dividendo così in due lo spazio interno. Una tale soluzione ingegneristica non aveva alcun significato pratico e causava molti disagi. I passeggeri dovevano letteralmente scavalcare una barriera alta 15 centimetri. Il resto della cabina era abbastanza comodo, spazioso e funzionale. L'auto potrebbe essere adattata per il trasporto di merci in pochi minuti. Per fare ciò, i sedili posteriori e l'estremità della console sono stati ripiegati, creando un'area piatta su tutta la larghezza dell'auto.

L'auto è stata prodotta con successo per quattro anni ed è stata richiesta per tutto questo tempo, ma alla fine del 1969 si è verificato un notevole calo delle vendite. Questo è stato il motivo del restyling.

Modernizzazione

La Dodge Charger del 1970 ha aggiornato la parte anteriore, i paraurti in acciaio verniciato sono stati sostituiti con massicci paraurti cromati, la tradizionale griglia a maglie fini ha aggiunto grazia, sebbene nascondesse ancora l'ottica della testata. Parlando della carrozzeria, la Dodge Charger del 1970 è rimasta invariata, mantenendo gli stessi contorni e contorni, tuttavia, sono apparsi numerosi dettagli cromati sulle portiere, sul cofano e sul cofano del bagagliaio, che hanno conferito all'auto un aspetto elegante.

Oltre ai cambiamenti nell'aspetto, la Dodge Charger del 1970 ricevette un nuovo motore: un Six Pack 440 a sei cilindri in linea con tre carburatori, con una capacità di 390 CV. Insieme a. e una cilindrata totale di 6,5 litri. Dati parametri così elevati, l'auto è stata consigliata per la partecipazione alle gare NASCAR. Le primissime gare hanno dimostrato che la Dodge Charger 1970 era in realtà un'auto sportiva straordinariamente potente e agile. In dieci gare, l'auto ha vinto dieci diversi premi.

La versione sportiva e da corsa della Charger ha ricevuto uno speciale indice 500, che ha permesso di espandere la produzione dell'auto. I corridori e solo gli atleti si interessarono al modello e iniziarono ad acquistare attivamente la Dodge Charger 1970. Le vendite di auto sono salite alle stelle.

"Dodge Charger 1970": specifiche

Parametri complessivi, di peso e dinamici:

• carrozzeria: fastback, coupé;
• trazione - RWD, trazione posteriore;
• lunghezza del veicolo - 5296 mm;
• altezza - 1346 mm;
• larghezza - 1946 mm;
• passo - 2972 ​​mm;
• cilindrata - 6474 cu. centimetro;
• coppia - 664 Nm alla rotazione di 5000 giri / min;
• trasmissione - cambio meccanico a quattro velocità;
• peso a vuoto - 1760 kg.

Modifica Caricabatterie Daytona

Nel 1970, Dodge condusse una serie di test sulle proprietà aerodinamiche della carrozzeria della Charger. I test hanno mostrato buoni risultati. I dati ottenuti hanno costituito la base per la creazione di una modifica completa chiamata Dodge Charger Daytona.

Il progetto si è rivelato vincente, alla presentazione del modello sono stati accettati circa mille ordini, ciascuno dei quali anticipato di un compenso di quattromila dollari. È stata una vera svolta, la compagnia "Dodge" era al top. Durante i test presso il sito di prova della preoccupazione Chrysler nello stato americano del Michigan, la Dodge Daytona ha confermato la sua alta reputazione, mostrando una velocità di 320 chilometri all'ora.

La nuova vettura è stata prodotta in tre versioni:

• con un propulsore Hemi 426H, con una spinta di 620 litri. Insieme a. e un automatico a sei velocità;
• con un motore Hemi 426 con una potenza di 425 CV. Insieme a. e una trasmissione automatica di cinque velocità;
• con il motore "Magnum 440" con una capacità di 375 litri. Insieme a. e cambio automatico Torqueflite A727;

Una serie separata è stata prodotta dalla Dodge Charger Daytona, una decappottabile con tettuccio in tela e motore elettrico automatico che copriva l'auto in caso di maltempo. I limitatori di velocità sono stati posizionati sulle decappottabili, poiché il corpo aperto ha causato turbolenze d'aria in arrivo e l'auto ha perso stabilità.

In caso di partecipazione alle gare, l'auto era dotata di uno spoiler posteriore a forma di alettone alto, che premeva l'auto durante la guida ad alta velocità, garantendone così la stabilità sul percorso. L'ala è stata resa regolare, per smontarla è stato necessario uno strumento speciale. "Daytona" è stato rilasciato per un totale di 503 copie, che sono state immediatamente esaurite.

Prezzo

"Dodge Charger 1970", il cui prezzo oggi va dai 105 ai 210mila dollari, è un modello da collezione, riconosciuto come una rarità. I singoli esemplari che soddisfano gli standard del museo possono costare fino a $ 500.000. Certo, queste auto non possono più mostrare una velocità di 300 chilometri orari a causa del deterioramento della marcia, ma la potenza del motore si fa sentire ancora oggi.