Fino ad ora questo titolo era detenuto dalla supercar Ford GT a motore centrale, ma ora ha dovuto fare spazio. Presentata al Detroit Auto Show, la coupé Ford Mustang Shelby GT500 è più potente ed è progettata per affrontare le versioni più estreme delle pony car Chevrolet Camaro e Dodge Challenger.

Questa è solo la terza generazione di un'auto sportiva con l'indice GT500: un modello del genere apparve per la prima volta nel 1967 e lo stesso Carroll Shelby fu coinvolto nel suo sviluppo. La nuova vettura non ha nulla a che fare con l'attuale azienda Shelby: il nome leggendario è stato utilizzato su licenza e lo sviluppo è stato effettuato dalla divisione Ford Performance.

Per la “cinquecentesima” Mustang è stato preparato un motore con nome in codice Predator, basato sul Voodoo aspirato, noto per la sua modifica. L'unità V8 5.2 è dotata di un compressore Roots Drive da 2,65 litri. La potenza dovrebbe superare i 700 “cavalli” (contro i 655 del modello Ford GT), ma la cifra esatta sarà annunciata più avanti. Le prestazioni dinamiche sono ancora approssimative: l'accelerazione fino a 97 km/h richiede circa 3,5 secondi e l'auto copre un quarto di miglio in meno di 11 secondi.

E la versione Shelby GT500 è stata la prima tra le Mustang ad acquisire un "robot" preselettivo con due frizioni. La trasmissione Tremec ha sette marce. L'elettronica di guida ha cinque modalità (normale, scivolosa, sportiva, trascinamento e pista) e controllo del lancio. Non è prevista la trasmissione manuale, anche se l'azienda non esclude la possibilità di preparare tale modifica se gli acquirenti lo desiderano.

La coupé Shelby GT500 presenta una messa a punto personalizzata delle sospensioni con ammortizzatori adattivi MagneRide. Un altro orgoglio degli sviluppatori sono i dischi freno più grandi tra le auto sportive americane: sull'asse anteriore il loro diametro raggiunge i 420 mm. I freni anteriori sono Brembo con pinze a sei pistoncini. Infine, la coupé monta ruote da 20 pollici con pneumatici Michelin Pilot Sport 4S.

Tutti i cambiamenti nell'aspetto sono dettati dall'aerodinamica e dalla necessità di raffreddare le unità. La Shelby GT500 ha sei radiatori, quindi l'area di presa d'aria anteriore è aumentata del 50% rispetto alla versione GT350. Sono inoltre offerti due pacchetti opzionali. Il pacchetto pista in fibra di carbonio comprende ruote leggere in fibra di carbonio, un kit carrozzeria diverso, pneumatici Pilot Sport Cup 2 e nessun sedile posteriore. Inoltre, il pacchetto Handling fornisce supporti per montanti anteriori superiori regolabili e uno splitter anteriore diverso.

Il prezzo della nuova coupé non è stato ancora annunciato, ma anche se la versione GT350 costa almeno 59mila dollari, la “cinquecento” costerà facilmente 100mila. L'inizio delle vendite è previsto per l'autunno.

La Ford Mustang di prima generazione fu presentata per la prima volta alla Fiera Mondiale di New York il 17 aprile 1964 e fece una grande impressione sugli spettatori. La versione iniziale dell'auto con motore da 2,8 litri (102 CV) accelerava solo fino a 150 km/h. Ma l'elenco degli optional comprendeva motori V8 con una potenza fino a 380 CV, cambio automatico e molte altre dotazioni. La prima Ford Mustang venne offerta in tre tipologie di carrozzeria: coupé, fastback e cabriolet. Nel corso degli anni di produzione si è allungato da 4613 a 4923 mm.

La produzione dei primi modelli continuò fino al 1973. In totale, quasi tre milioni di automobili di prima generazione hanno visto la luce. La versione "base" aveva un prezzo di 2.368 dollari (circa 18.500 dollari di questi tempi).

2a generazione, 1973–1978

La seconda Ford Mustang, accorciata a 4.445 mm, sviluppata sulla base della compatta, venne lanciata nel 1973. Le vetture erano equipaggiate con un quattro cilindri da 2,3 litri (89 CV), un 2,8 V6 (106 CV) o un V8 da 4,9 litri (131-141 CV). L'auto veniva offerta in due versioni: coupé a due porte o berlina a tre porte

Nonostante la scarsa dinamica e la scarsa maneggevolezza, fino al 1978 furono vendute circa 1,1 milioni di auto, con prezzi a partire da 3.134 dollari.

3a generazione, 1978–1993

La Ford Mustang di terza generazione rimase sulla catena di montaggio dal 1978 al 1993. In quel periodo venne nuovamente allungato a 4.562 mm e per la produzione furono utilizzati materiali più leggeri. La precedente gamma di motori fu integrata da un turbo-quattro da 2,3 litri (118 CV) e motori più potenti (fino a 203 CV) con iniezione di carburante iniziarono ad apparire sotto i cofani delle Mustang solo nel 1983.

Il risultato del restyling della “terza” Mustang nel 1986 fu la Mustang SVT, potenziata a 238 CV. "otto" 4,9 litri. In soli 15 anni furono prodotte 2,6 milioni di automobili di terza generazione. L'auto venne venduta anche sul mercato americano con questo nome.

4a generazione, 1993-2004

I piani di GM di far rivivere il modello spinsero Ford a sviluppare la quarta generazione di Mustang nel 1993. La nuova vettura era basata su una vecchia piattaforma rinforzata. Il passo è leggermente aumentato, i freni sono diventati freni a disco nella "base" e l'ABS è stato installato a un costo aggiuntivo.

La versione "base" della "quarta" Mustang era equipaggiata con motori V6 da 3,8 litri (147-193 CV), mentre le versioni GT, Cobra e Mach I erano equipaggiate con motori V8 da 4,9 litri (218-243 CV) e 4,6 litri (264-390 CV). Da quel momento in poi iniziarono ad essere messi in vendita solo modelli con carrozzeria coupé o cabriolet. Il prezzo di partenza è aumentato da $ 10.810 a $ 13.365 (circa $ 22.000 oggi).

Nel 1998, durante il restyling, l'esterno dell'auto fu ridisegnato nello spirito del design New Edge, l'isolamento acustico fu migliorato, apparve un sistema di controllo della trazione e le versioni top della Cobra ricevettero una sospensione posteriore indipendente. La produzione della quarta generazione di Mustang terminò nel 2004, quando furono prodotti circa 1,6 milioni di veicoli.

5a generazione, 2004–2014

Il primo esemplare della Ford Mustang di quinta generazione venne rilasciato nel 2004. Le nuove auto avevano sospensioni e interni semplificati; le auto erano basate sulla propria piattaforma D2C.

La nuova Mustang era equipaggiata con motori V6 4.0 (231 CV) e V8 da 4,6 litri (304-450 CV) abbinati a un cambio manuale a cinque e sei marce o ad un cambio automatico a cinque e sei marce. Le versioni “caricate” con V8 5.4 e 5.8 producevano fino a 672 CV.

Il costo del modello “base” era di 19.000 dollari (circa 24.000 dollari oggi). Nel 2009 l'auto subì un restyling, ma ciò non la salvò dal calo delle vendite.

6a generazione, 2014

L'auto sportiva Ford Mustang di sesta generazione ha debuttato sul mercato americano nel settembre 2014 e nel 2015 l'auto ha iniziato ufficialmente a essere venduta in Europa, per la prima volta nella storia del modello. La società Ford ha rifiutato di vendere Mustang in Russia.

Coupé e decappottabili sono equipaggiati con un motore turbo 2.3 EcoBoost (317 CV) o un motore V8 5.0 aspirato da 421 CV. s., e anche la Ford Mustang è dotata di un motore V6 3.7 che sviluppa 300 cavalli. Le auto sono dotate di cambio manuale o automatico a sei marce con lo stesso numero di passaggi. Tutte le versioni hanno la trazione posteriore.

Nel mercato americano la Ford Mustang viene proposta al prezzo di 23,5mila dollari, nell'Europa occidentale l'auto costa da 35mila euro.

TRIONFO DEL MANAGER

La presentazione della prima Ford Mustang di serie nel 1964 è considerata una delle più riuscite nella storia dell'industria automobilistica, e la leggenda deve la sua comparsa al clamoroso fallimento del modello precedente, la Edsel. Ford aveva urgentemente bisogno di salvare la situazione e il direttore generale dell'azienda Lee Iacocca, il futuro autore del libro best-seller "Manager's Career", insieme a un team di designer, economisti e operatori di marketing, creò il primo concept Mustang nel marzo 1964 . L'auto, che divenne la progenitrice della classe Pony Car, riconosce facilmente le caratteristiche delle auto di lusso Ford Continental Mark II 1957 e Thunderbird 1954, nonché elementi di design di Maserati, Lincoln e Chevrolet.

È interessante notare che l'auto iconica ha preso il nome e la statuetta di un cavallo selvaggio in corsa sulla griglia del radiatore all'ultimo momento: avevano intenzione di chiamarla Cougar ("Pantera"), ma gli esperti di marketing di Iacocca hanno deciso che la famiglia di gatti rappresentata da Jaguar era abbastanza per il mercato. Esiste un'altra versione dell'origine del nome - in onore del caccia monoposto della Seconda Guerra Mondiale North American P-51 Mustang, ma in entrambi i casi l'auto rifletteva lo spirito di ribellione ed era un vero "sogno americano" su ruote.

Il successo per Ford non era solo auspicabile, ma necessario: l'auto, che i collezionisti chiamano Mustang 64-1/2, fu prodotta come modello del 1965, concentrandosi sulle ricerche di mercato. In caso di ripetuto fallimento, come nel caso di Edsel, l'azienda sarebbe potuta fallire, ma Mustang non ha deluso: dopo una presentazione televisiva di alto profilo a marzo, il primo giorno sono state vendute 22mila copie, e alla fine di l'anno - oltre un quarto di milione!

Il donatore aggregato del bestseller è diventato la Ford Falcon Sprint: da essa il modello ha ricevuto, in particolare, il motore e la sospensione anteriore. Gli ingegneri hanno reso dipendente la ruota posteriore, i freni erano a tamburo su tutte le ruote e come optional sono stati offerti un servofreno e un servosterzo. Il set base comprendeva un motore da 2,8 litri che produceva 102 CV. s., che poteva accelerare le auto fino a 150 km/h, carrozzerie fastback e coupé. Successivamente, all'elenco degli optional fu aggiunta una carrozzeria decappottabile e l'elenco degli optional includeva un cambio automatico e motori V8 con potenza fino a 380 CV. Con.

ALLA CACCIA DEL SUCCESSO

La Mustang era una "auto sportiva dei poveri": comoda e bella, anche se non lussuosa, e vendette con discreto successo. Ma i concorrenti non dormivano: l’anno successivo la squadra di Iacocca dovette aggiornare l’aspetto della Mustang per battere sul mercato la Plymouth Barracuda. Nello stesso anno furono introdotte nuove opzioni per gli interni: alette parasole, orologio e contagiri e specchietti laterali elettrici. Anche le sospensioni e i freni a disco anteriori sono stati migliorati.

Particolarmente chic era la modifica blu e bianca della Mustang Shelby GT-350 con un motore V8 da 306 CV. Con. La sua paternità appartiene al progettista di automobili e pilota di Formula 1 Carroll Shelby, che due anni dopo creò la GT 500 con un motore V8 da sette litri che produceva 335 CV. s., per motivi di installazione il vano motore ha dovuto essere appositamente ampliato. Nella primavera del 1968, entrambe le auto Shelby, la GT-350 e la GT-500, furono ribattezzate Ford Mustang Shelby Cobra, che ricevette un'altra variante della carrozzeria: una decappottabile.

Nel 1969, la Mustang subì una modernizzazione globale. La lunghezza aumentò di 10 cm, il peso aumentò di oltre 50 kg e la linea fu divisa in tre versioni: l'economica E, la costosa Grande e Mach 1 con motore da 335 CV. Con. Iniziò la produzione della serie da corsa: la prima Mustang Boss 302 fu creata come concorrente della Chevrolet Camaro Z28 per le piste ovali Trans Am, e la Boss 429, di cui furono prodotte solo 1.358 copie, fu dotata di un gigantesco motore da sette litri motore che produceva 375 CV. Con. e ha collaborato con un cambio manuale a quattro velocità, spoiler e un radiatore dell'olio, già per la serie NASCAR.

Nel 1971-1973, i Mustang più pesanti non riuscirono a trovare una nicchia. Alcuni volevano vederle come dragster aggressivi e semplificati, mentre altri volevano che fossero delle belle auto familiari, ma in realtà non erano né l'una né l'altra. Contribuì anche la crisi della benzina, che alla fine portò a un aggiornamento, sempre sotto la guida di Iacocca, che divenne presidente della Ford Motor.

RINASCITA DI UNA LEGGENDA

L'era della Mustang II fu quella del 1974-1978, caratterizzata dal ritorno alle dimensioni classiche e dall'installazione di un economico motore Kent a quattro cilindri con una potenza di soli 86 CV. Con. di serie.

Gli acquirenti apprezzarono i cambiamenti: furono acquistate quasi 400mila auto Mustang II e nel 1979 la terza generazione apparve su una piattaforma Fox unificata con motori europei nella configurazione base e grandi V8 nella configurazione di fascia alta. A quel tempo, a causa della crisi energetica, le auto erano dotate dei motori più deboli della storia della Mustang: il Ford Windsor 255 V8 con soli 120 CV. Con.

Nel 1987, l'auto fu segnata da una nuova fase di restyling e nel 1994 da un'importante rielaborazione del telaio SN-95, che divenne un punto di riferimento per la quarta generazione della Ford Mustang.

Nel 1998, ai clienti fu offerto per la prima e ultima volta l'allestimento Sport, con cofano in vinile nero e luci posteriori tripli divise. Nel 1999, quando la Mustang festeggiò il suo 35° anniversario, il concetto di design New Edge privò il modello della morbidezza caratteristica delle auto d'epoca del marchio.

All'inizio della quinta generazione, la Mach 1 fu restituita alla linea Mustang e tutti i modelli Cobra erano equipaggiati con motori da 4,6 litri con compressore meccanico Eaton. Nel 2004, la Ford Mustang acquisì una nuova piattaforma S-197 e iniziò ad assomigliare a quella degli anni '60.

Le Mustang nuove e d'epoca restano un sogno per molti appassionati di auto: in questo senso, nulla è cambiato da quando la squadra di Lee Iacocca allestì una presentazione "Mustang Paddocks" sul campo di calcio dell'Università di Chicago nel 1964. Alla sesta generazione, la popolarità della Mustang non era diminuita: nel 2015, l'azienda ha introdotto modelli con tre diversi motori EcoBoost e un elenco ampliato di opzioni, e nel 2018 ha nuovamente modernizzato la gamma di modelli e annunciato lo sviluppo della Ford Mustang Cobra Jet, che può accelerare fino a una velocità massima di 240 km/h in 8 secondi.

L'AUTO CORRE SULLO SCHERMO

Sarebbe difficile trovare un'auto che lasci un segno più evidente nella cultura. Nessuna automobile è apparsa nei film così spesso come la Mustang, che è apparsa in mezzo milione di film. L'auto classica del 1965 è guidata da Paul Sheldon, il protagonista del film "Misery" tratto dal romanzo di King, la Mustang decappottabile di colore chiaro è stata girata nel film sull'agente 007 "Goldfinger", Will Smith guida una Shelby GT500 nella desolata New York in "Io sono leggenda" e la Ford Mustang del 1971, soprannominata Eleanor, è addirittura elencata nei titoli di coda del film originale degli anni Settanta "Fuori in 60 secondi" - e questa è solo una parte microscopica dei film con protagonista il leggendario muscolo automobili. Ecco perché anche chi non ha alcuna conoscenza delle auto sa com'è fatta questa vettura sportiva.

I "Mustang" ispirano non solo i registi, ma anche gli organizzatori di vari "remake" di programmi televisivi. Uno di questi è il pilota professionista Brad Deberti, l'eroe del progetto "Turboduet" di Discovery Channel.

Per installare ruote da corsa Mickey Thompson da 18 pollici di larghezza con ruote Forgiato personalizzate sull'asse posteriore, la sospensione posteriore ha dovuto essere sostituita con una Watson Racing indipendente, con bracci, ammortizzatori e molle diversi di H&R Performance.

Insieme a suo padre Doug, un famoso maestro del tuning che rifa da più di un quarto di secolo, Brad realizza auto uniche, ma non solo per il proprio piacere. Il giovane Deberti vive per le corse, con vittorie in molti campionati alle spalle, e davanti a sé c'è il sogno di guidare nella serie di corse NASCAR.

Le estensioni del passaruota hanno completato il kit carrozzeria TS Designs con un'ala Air Design ed è stato realizzato anche un nuovo cofano. Inoltre, l'auto è stata dotata di fari LED Bullseye Retro che cambiano colore e di un sistema audio Kicker, a causa del quale è stato necessario rimuovere i sedili posteriori e la ruota di scorta.

Padre e figlio lavorano insieme in officina, rifacendo e vendendo auto messe a punto per realizzare questo desiderio, e il progetto successivo del Turbo Duet è stata la Ford Mustang, che i Debertis hanno preparato per il SEMA, il più grande spettacolo di tuning del mondo. Il team ha avuto una grande opportunità per farsi un nome nel mondo del tuning e acquisire nuovi clienti.

Il motore fu potenziato a 750 CV. Con. grazie all'installazione del Roush Supercharger e di un nuovo sistema di scarico Borla, e i freni di fabbrica sono stati sostituiti con quelli Ford Performance più efficienti.

La nuovissima Ford Mustang GT 2018 da cinque litri è stata fornita loro gratuitamente dal produttore stesso, ma tutti i costi di messa a punto sono ricaduti sul team. I Debertis hanno immediatamente scansionato l'auto e creato un modello 3D, facilitando loro la creazione del kit carrozzeria: Doug e Brad hanno deciso di combinare nel progetto il design classico delle muscle car e gli ultimi sviluppi Ford.

Per l'auto sono stati saldati un roll-bar da corsa e una nuova griglia del radiatore, all'interno sono stati installati elementi in carbonio e sedili avvolgenti da corsa. C'è stata anche qualche riverniciatura: il team ha lavorato con tempi stretti, ma è stata prestata attenzione ad ogni dettaglio.

L'auto si è rivelata impressionante, ma scoprirai se Brad e Doug sono riusciti a sorprendere i loro colleghi allo spettacolo di tuning del programma "Turbo Duet", che inizierà il 21 maggio e andrà in onda lunedì alle 23:00 sul Discovery Channel.

L'attuale Ford Mustang Shelby GT500, arrivata sul mercato alla fine del 2012, ha una storia lunga e interessante alle spalle.

Inizialmente un'auto puramente americana, creata sulla base della Ford Falcon. Prende il nome dalla mascotte della Southern Methodist University (Dallas, USA), lo stallone selvaggio e sfrenato che appare sul logo della squadra di football degli SMU Mustangs, e ha sostituito il piccolo pony “Peruna”, le cui nove generazioni portavano fortuna in giochi per settant'anni.

La Ford Mustang fu presentata alla Fiera Mondiale di New York il 17 aprile 1964 e questa data è considerata il suo compleanno. Ha suscitato grande scalpore tra i rivenditori di tutti i continenti. Già nel marzo del 1964, la prima Ford Mustang uscì dalla catena di montaggio a Dearborn, nel Michigan: una decappottabile bianca come la neve con interni rossi.

La combinazione di design sportivo, prezzo contenuto ed eccellenti prestazioni dinamiche ha portato alla vendita di oltre un milione di unità in 18 mesi. E perché dovrebbe sorprendere che un'intera classe di automobili (Pony car) abbia preso il nome dalla Ford Mustang, e durante la seconda guerra mondiale abbia preso il nome da un caccia a lungo raggio: il North American P-51 Mustang.

Quando la Ford Mustang fu messa in vendita, non c'era niente di simile sul mercato: la Chevrolet Corvair Monza e la Pontiac Firebird, apparse poco dopo, non potevano nemmeno avvicinarsi alle sue prestazioni. E potevo competere con lui solo in termini di caratteristiche.

La versione high-tech della Ford Mustang Shelby GT500, modificata da Carroll Shelby, fu una delle auto più popolari dell'epoca dal 1967 al 1970. Il suo motore produce 355 CV. a 5.400 giri/min, con una coppia massima di 580 Nm a 3.200 giri/min, poteva accelerare la vettura da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi.

Nel 2006, dopo una lunga pausa, come risultato degli sforzi congiunti di Carroll Shelby e della divisione Ford SVT (Special Vehicle Team), che sviluppa modifiche "caricate" delle auto di serie, la Ford Mustang più potente dell'epoca è stata presentata al il salone dell'auto di Detroit.

Sia la coupé che la decappottabile erano dotate di un motore V8 da 5,4 litri che produceva 475 CV e divennero vere padrone della strada. La sua modifica della Ford Mustang Shelby GT500 Red Stripe con un propulsore da 500 CV. allora valutato a $ 41.675.

Il 40° anniversario della Ford Mustang Shelby GT500 è stato celebrato con il lancio della Shelby Cobra GT500KR, presentata al New York Auto Show del 2007. "King of the Road" (trascrizione KR) era equipaggiato con un nuovo motore V8, anch'esso da 5,4 litri, ma con una potenza di 540 CV.

Nel 2006, la GT500KR è stata battuta per 600.000 dollari. Tutti i proventi della vendita sono andati al Carroll Shelby Children's Fund. Furono prodotte solo 1.000 unità Shelby Cobra GT500KR.

Nel 2008 è stata creata una versione speciale della Ford Mustang Shelby GT500KR KITT appositamente per la serie "Knight Rider". Così, la Ford Mustang è riapparsa come attore. In precedenza, è stato utilizzato nel remake del film “Fuori in 60 secondi”.

Nel 2011, la potenza del motore della Ford Mustang Shelby GT500 è stata aumentata di altri 10 CV, arrivando a 550 CV. Allo stesso tempo, il propulsore è diventato più leggero ed economico: il consumo di carburante è stato ridotto a 10,2 l/100 km in autostrada e a 15,7 l/100 km in città.

Ma questo non bastò ai produttori. La Ford Mustang Shelby GT500 del 2013, presentata al pubblico al Los Angeles Auto Show del 2011, era equipaggiata con un motore turbocompresso da 5,8 litri che produceva 662 CV. La velocità massima della supercar è aumentata a 325 km/h, ma il consumo in città è rimasto di 15,7 l/100 km, in autostrada - 9,8 l/100 km.

La coupé riceve ulteriori miglioramenti sotto forma di luci posteriori a LED, un cofano in alluminio e una carrozzeria in acciaio saldato uniforme. Non ha la griglia del radiatore, poiché il propulsore richiede un raffreddamento intenso. L'aggressivo paraurti anteriore e le ruote anteriori da 19 pollici e posteriori da 20 pollici con pneumatici Goodyear Eagle F1 SuperCar conferiscono alla supercar un aspetto aggressivo.

Dimensioni complessive della Ford Mustang Shelby GT500, mm: lunghezza - 4.780, larghezza - 1.877, altezza - 1.391 (coupé), 1.399 (cabriolet), passo - 2.720 Altezza da terra (altezza da terra) è 118 mm. La coupé pesa 3.852 kg.

I miglioramenti all'ultima generazione GT500 includono il cambio manuale a sei velocità Tremec TR6060. Tutti i miglioramenti hanno portato al fatto che l'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede alla Mustang Shelby GT 500 solo 3,5 secondi. È più veloce della Chevrolet Corvette Z06.

Il controllo avanzato della stabilità AdvanceTrac e il controllo della trazione aiutano a ottenere una migliore manovrabilità su qualsiasi superficie stradale, mentre i freni Brembo aggiornati garantiscono spazi di arresto brevi. Il differenziale Torsen offre una buona trazione anche in condizioni di guida difficili e gli ammortizzatori Bilstein regolabili garantiscono una guida confortevole. La potenza dei motori Shelby GT500 è in costante e costante aumento.

Sempre all'asta Barrett-Jackson, ma nel 2012 è stata annunciata un'uscita con un motore da 862 CV. E al New York Auto Show del 2012 è stato presentato con un motore da 1100 CV. Per resistere a tale potenza, il suo telaio venne ulteriormente rinforzato.

La supercar Ford Mustang Shelby GT500 è stata messa in vendita in America alla fine del 2012. Il suo prezzo base è di $ 54.200. Facoltativamente, la Shelby GT500 può essere acquistata con il pacchetto SVT Performance, che costa $ 3.495 in più e il tetto in vetro aggiunge $ 1.995.

La GT500 è assemblata a Flat Rock, Michigan. Sfortunatamente, la GT500 non è venduta in Russia, ma con l'avvento del modello di nuova generazione potrebbero iniziare le consegne ufficiali. È vero, il costo della Ford Mustang Shelby GT500 per gli automobilisti russi sarà molto più alto di quello richiesto negli Stati Uniti.

Nel 2017, nell'ambito del salone dell'auto tenutosi a Detroit, ha avuto luogo la presentazione del modello aggiornato Ford Mustang 2018-2019. Nella maggior parte dei casi non si tratta di un nuovo modello, ma di un restyling della sesta generazione, presentato nel 2014.

L'auto ha due tipi di carrozzeria: coupé a due porte, fastback e cabriolet. L'auto ha una vasta gamma di acquirenti, sia negli Stati Uniti che in Russia, perché oltre al suo status leggendario, è interessante in termini di prezzo e affidabilità come un'auto media. Viene acquistato attivamente da uomini di età compresa tra 30 e 40 anni che vogliono distinguersi tra la folla e trascorrere un fine settimana divertente.

Modifiche alla progettazione

Le modifiche al design sono presenti sia nella parte anteriore dell'auto che nella parte posteriore. Per non dire che sono diventati drastici rispetto alla precedente presentazione dell'auto, ma è difficile discutere del fatto che l'auto abbia ricevuto un nuovo look. Le modifiche hanno interessato la griglia, l'ottica a LED, il cofano, che è diventato più basso di 10 mm, conferendo alla Mustang un'ulteriore snellimento, sono cambiati anche lo spoiler e i tubi di scarico.

In generale, l'auto ha ricevuto un aspetto moderno e aggressivo con elementi luminosi della carrozzeria, ma anche nel 2018-2019 i progettisti sono riusciti a preservare lo stesso aspetto iconico di primitività.

• Cremisi;
• Blu;
• Arancia.

Oltre a questi design, l'auto ha anche 9 colori. Ci sono anche 11 stili di ruote tra cui scegliere, ognuno con stili di design unici. Dobbiamo ammettere che l'acquirente deve scegliere la configurazione del suo modello: questo non è facile.

Secondo i classici, la parte anteriore dell'auto è un'enorme falsa griglia del radiatore a 6 angoli con riempimento a maglie larghe e un enorme logo al centro. Sotto di esso si nota appena un piccolo condotto dell'aria, che con una grande “sporgenza” del labbro inferiore dei paraurti conferisce all'auto un aspetto aggressivo. Ciò che attira maggiormente l'attenzione è l'ottica anteriore, con il riempimento dei LED sotto forma di strisce verticali curve. Un enorme cofano con numerose stampe pende sull'ottica della Ford Mustang. Immediatamente sotto l'ottica anteriore si trovano i fendinebbia a LED con orientamento orizzontale, disponibili solo come optional.

Di lato, l'auto sembra molto impressionante: un lungo cofano con una "gobba", montanti anteriori "cadenti" e un tetto a cupola che si estende nella breve parte posteriore. L'immagine sarà completata da una linea alta del davanzale della finestra, bordi irregolari e ampi passaruota, che contengono ruote da 20 pollici su pneumatici a basso profilo.

Nella parte posteriore, l'auto ha ricevuto luci a LED sovrapposte con orientamento verticale, che sono simili alle luci della prima Mustang, ma hanno la stilizzazione di oggi. Sopra di loro si alza uno spoiler, che non è disponibile per tutte le modifiche, e la parte inferiore è decorata con tubi di scarico singoli o doppi (a seconda della modifica).

Dimensioni:

• La lunghezza è 4784 mm;
• La larghezza dipende dal tipo di carrozzeria: 1916 mm;
• Altezza – 1.394 mm per la versione cabriolet e 1.381 mm per la versione coupé;
• La distanza tra gli assi è di 2720 mm.

Salone

I designer hanno deciso di non modificare molto gli interni. Tuttavia, il modello ha una nuova caratteristica sotto forma di un display del quadro strumenti a colori da 12 pollici, che si trova dietro il volante standard a 3 razze. Nella versione base, l'auto sportiva è dotata di strumenti analogici standard con due pozzetti e display del computer di bordo.

Il cruscotto centrale al centro è decorato con tre condotti dell'aria rotondi, sotto i quali si trova un piccolo display da 8 pollici del sistema multimediale Ford Mustang 2018-2019. Sotto di esso c'è una vasta gamma di pulsanti, "manopole" e interruttori a levetta, responsabili del sistema audio, del sistema di climatizzazione, dei sedili riscaldati e ventilati e molto altro.

I sedili hanno ricevuto un buon supporto laterale e un profilo anatomico. Le modifiche "caricate" presentano benne Recaro. La cabina ha una disposizione a 4 posti, ma forse dietro ci possono stare solo i bambini, visto che non c'è praticamente spazio libero sopra la testa e per le gambe.

In generale, l'auto ha materiali di finitura di altissima qualità e un buon livello di assemblaggio. Per i concorrenti europei questo salone è ancora molto lontano, ma per i produttori americani è di alto livello.

Il produttore non ha privato i proprietari del bagagliaio, il cui volume nella versione coupé è di 408 litri. La decappottabile vanta 332 litri grazie ad un sistema di ripiegamento del tetto semiautomatico. A proposito, per ripiegare il tetto, l'auto deve fermarsi completamente.

Specifiche Mustang 2018-2019

Tipo	Volume	Energia	Coppia	Overclocking	Velocità massima	Numero di cilindri
Benzina	2,3 l	317 CV	432 H*m	5,8 secondi	250 chilometri all'ora	4
Benzina	5,0 l	421 CV	530 H*m	4,8 secondi	250 chilometri all'ora	V8
Benzina	5,2 l	526 CV	583 H*m	3,9 secondi	289 chilometri all'ora	V8

Esistono due modifiche standard e diverse modifiche a pagamento, che differiscono per diversi parametri.

1. La modifica più semplice nel vano motore ha un motore turbo a 4 cilindri da 2,3 litri. L'iniezione diretta e l'elevata pressione della turbina dal motore hanno permesso di "rimuovere" 317 CV. e 432 Nm di spinta.
2. La versione GT standard è equipaggiata con un classico V8 americano con una cilindrata di 5,0 litri. Questa centrale elettrica atmosferica produce fino a 421 CV. e 530 Nm di coppia.

Entrambi questi motori sono abbinati sia ad un cambio manuale a 6 marce che ad un cambio automatico a 10 marce.

Il produttore fornisce anche modifiche "caricate" della Ford Mustang Shelby GT350 e Shelby GT350R. La lettera "R" nel nome denota una carrozzeria leggera, ruote in fibra di carbonio e impostazioni delle sospensioni "da pista". Per il resto, hanno la stessa potenza, rappresentata da un otto a V da 5,2 litri, che sviluppa 533 cavalli e 582 Nm di coppia. Il motore funziona esclusivamente con un cambio manuale a 6 marce.

Le sospensioni della muscle car sono completamente indipendenti. Nella parte anteriore è rappresentato da un doppio giunto sferico con barra antirollio, e nella parte posteriore ci sono molle elicoidali indipendenti con barra antirollio. L'auto è inoltre dotata del sistema di smorzamento MagneRide. Le versioni “Charged” della Ford Mustang 2018-2019 si distinguono per i fusi a snodo in alluminio.

L'auto è dotata di un potente impianto frenante con dischi freno ventilati da 320 a 380 mm. Secondo i classici, sono dotati di assistenti elettronici e sistemi ABS, EBD. Le modifiche Shelby ricevettero cerchi da 15 e 15,5 pollici dalla Brembo con pinze a 6 pistoncini nella parte anteriore e pinze a 4 pistoncini nella parte posteriore.

Dinamica e consumo

La versione standard accelera fino a 250 km/h, impiegando solo 5,8 secondi per i primi cento chilometri. Il consumo di carburante nel ciclo combinato non supera i 9 litri.

La versione GT può farti piacere con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi, e la velocità massima è limitata allo stesso livello di 250 km/h. Consumo di carburante misto – 12,5 litri.

Nella versione Shelby, la Ford è in grado di superare i primi cento in 3,1 secondi, e la velocità massima sarà di 285 km/h. Il consumo di carburante nel ciclo combinato può essere limitato a 15 litri per 100 km durante la guida silenziosa.

Prezzo Ford Mustang

L'opzione più conveniente negli Stati Uniti è la modifica base con un motore da 2,3 litri con carrozzeria fastback. Il costo di questa opzione parte da 1.780.000 rubli; Il pacchetto Premium costa da 2.100.000 rubli. Se un acquirente desidera acquistare una decappottabile, il prezzo minimo sarà di 2.150.000 rubli.

Prezzi GT:

• Per la versione GT dovrai pagare almeno 2.400.000 rubli;
• GT Premium – 2.750.000 rubli;
• GT Premium decappottabile – 3.100.000 rubli;
• Shelby GT350 – 4.000.000 di rubli;
• Shelby GT350R – 4.500.000 rubli.

La versione standard è dotata di:

• 7 airbag;
• ABS, EBD;
• Visualizzazione del sistema multimediale;
• Ottica LED;
• Regolazione automatica della velocità;
• Telecamera posteriore;
• Climatizzatore bizona;
• Cerchi da 17 pollici.

Premio aggiunto:

• Finiture in pelle;
• Ventilazione del sedile;
• Controllo vocale;
• Spoiler;
• Cerchi da 18 pollici;
• Copripedali;
• Impianto audio con 9 altoparlanti.

La versione GT è diversa:

• Centrale elettrica;
• Impianto di scarico;
• Freni;
• Targhette;
• Sedili.

Caratteristiche della Shelby GT350:

• Design unico;
• Sedili Recaro;
• Cambio manuale rinforzato;
• Sospensione MagneRide;
• Motore produttivo;
• Freni Brembo;
• Finiture interne premium;
• Cruscotto elettronico.

La versione R ti sorprenderà:

• Cerchi in fibra di carbonio;
• Scarico regolabile;
• Cappa in carbonio;
• Spoiler in carbonio;
• Impianto audio con 12 altoparlanti.

La Ford Mustang 2018-2019 è un'auto che regala emozioni e, oltre ad esse, è capace di regalare una guida veloce e sicura, premendo sulla “coda” dei concorrenti europei. Adeguato al prezzo.

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