Per sviluppare un argomento così insolito, definiamo prima le motivazioni, perché è necessario? Quale giustificazione può esserci per l'intenzione di rovinare il motore, senza il quale nessun veicolo si muoverà.

Utilizzo di spazzatura automatica

In primo luogo, esiste un argomento come il riciclaggio di vecchie auto. I dipendenti di tali servizi a volte compiono manovre astute a fin di bene. Uccidono intenzionalmente il motore diesel. Il fatto è che c'è il rischio. Vecchie auto in movimento, anche rotte e in attesa del loro turno per essere riciclate, possono rientrare nel mercato delle “auto spazzatura”. Per evitare ciò, è stato inventato un modo per spegnere il motore, il principale forza trainante macchina.

Questo viene fatto in questo modo: dopo aver scaricato completamente l'olio dal motore, viene introdotto nel sistema il cosiddetto vetro liquido (silicato di sodio), quindi l'auto viene avviata e lasciata per Inattivo, finché il motore non si ferma da solo, quindi riprovare ad avviarlo.

Il risultato sarà solo un motore rotto. L'intero processo di "uccisione" richiede dai 3 ai 7 minuti. Grazie a ciò, i dipendenti del riciclaggio inviano legalmente spazzatura automatica sotto la stampa per la rifusione.

Trucchi per sostituire il motore in garanzia

In secondo luogo, molti proprietari di auto ricorrono a vari trucchi per far sostituire un motore diesel in garanzia di fabbrica. Tale motivazione, anche se un po' dubbia, sussiste comunque. Ci sono diversi modi per rompere tranquillamente unità diesel. Fondamentalmente, tutto si basa su una diminuzione del livello dell'olio, che influisce negativamente sul telaio e sulle parti di potenza.

L'olio viene leggermente scaricato in modo che gli indicatori del livello dell'olio sul pannello inizino a emettere un segnale acustico, questo porta alla carenza di "olio" delle sezioni meccaniche e appariranno dei colpi. Dopo aver risolto i problemi con il motore, puoi semplicemente aggiungere olio e contattare le autorità di garanzia. Basta non dimenticare che per l'effetto dell'invisibilità, l'olio dovrebbe essere drenato attraverso il collo dall'alto.

I metodi successivi, meno popolari, sono l'induzione della corrosione artificiale, a tale scopo vengono utilizzati normali prodotti chimici domestici: "bianchezza". Secondo gli sperimentatori, una tale miscela può causare la corrosione istantanea delle parti metalliche, a tale scopo l'agente viene versato nel serbatoio.

Dopo un breve periodo di funzionamento del motore, l'intero hodovka si solleverà dalla ruggine innaturale. Inoltre, riparare dopo tutto questo sarà molto difficile. Dopo aver aggiunto un tale ingrediente, il motore fumerà e si fermerà.

I seguenti metodi sono associati a una deliberata diminuzione del livello di antigelo o antigelo, ciò porta al surriscaldamento del motore e al danneggiamento del sistema del pistone. E puoi anche riempire il serbatoio del gas con il solito olio essiccante usato nella verniciatura, questo avrà anche un effetto negativo sui pistoni. Il cherosene per aviazione versato nel serbatoio avrà un effetto sulle candele e sui pistoni a causa della sua detonazione.

A volte all'olio viene aggiunto un solvente con il numero 646, una tale miscela non consentirà la formazione di un film d'olio nei punti di attrito con tutte le conseguenze.

Di seguito rispondiamo alla domanda: come uccidere motori diesel modi naturali

Il modo più sicuro per rovinare un motore diesel è far funzionare l'auto in condizioni estreme. Non è un segreto che produttori moderni depongono nei motori un margine di sicurezza di circa 500mila chilometri.

Va detto che questa è una scorta abbastanza buona, a meno che, ovviamente, tu non vada sulla luna in macchina. Il margine di sicurezza di fabbrica del motore dipende dal rispetto della tabella di commutazione della velocità.

In normali condizioni urbane, si tratta di 60-80 km / he di 130-150 km / h in autostrada. E anche nel calcolo della forza c'era l'osservanza delle regole per accelerare la velocità di un motore diesel. Durante la guida si tratta della 4a e 5a marcia, le marce al di sotto di questi valori sono consigliate solo per accelerare. Aggiungi a tutto questo realtà urbane moderne come gli ingorghi con la sua frenata costante e il movimento lento.

Tuttavia, tutti questi fattori nel complesso sono presi in considerazione dai produttori. Ma se sei determinato a spegnere il motore, ignora tutte le regole e i consigli di cui sopra. Rompere la tabella di velocità, gas su marce basse, e viceversa, muoviti lentamente in alto, inizia marcia alta. IN caso migliore il diesel resisterà a tale trattamento per 2-3 anni.

colpo d'ariete

Usa pozzanghere alte. Accelera e guida in una pozzanghera ad alta velocità, di conseguenza, la marea dell'acqua si riempirà vano motore e passare attraverso il filtro dell'aria. L'acqua potrebbe entrare sistema a pistone provocando un conflitto con la rotazione dell'albero motore, ecco come si verifica un colpo d'ariete. La conseguenza di tutto questo è revisione.

Cambio olio poco frequente

Interrompere il programma di cambio dell'olio motore. Secondo le istruzioni, l'olio deve essere cambiato ogni 10mila km di imbroglio, aumentare questo periodo di due o tre volte. Risparmierai sull'olio e ti aiuterai a rovinare il motore. In linea di principio, un'auto può percorrere 30.000 chilometri con un solo rifornimento d'olio, ma le condizioni del propulsore saranno catastrofiche.

L'olio dopo ripetute circolazioni a secco si trasformerà semplicemente in olio combustibile. I primi seri segni si notano dopo 7mila km oltre la norma dopo un cambio olio, si tratta di frequenti surriscaldamenti, rumorosità e guasti frequenti nodi.

Uso analfabeta di additivi

L'uso indiscriminato di tutti i tipi di additivi per carburante e olio aiuterà anche a spegnere prematuramente un motore diesel. Compila gli additivi senza alcun sistema e la necessità di familiarizzare con le istruzioni. Acquista additivi economici direttamente alla stazione di servizio, ostruiranno efficacemente il sistema di alimentazione del carburante.

Cura impropria del radiatore

Non prestare attenzione alla contaminazione del radiatore, lascialo intasare con detriti stradali, come lanugine, insetti, ecc. I proprietari di auto domestiche di solito mantengono pulito il radiatore. Ma se hai intenzione di spegnere il motore, fai esattamente il contrario. Un radiatore sporco è un surriscaldamento garantito del motore e un malfunzionamento del sistema di climatizzazione.

Cura impropria della cinghia di distribuzione

C'è anche un margine di sicurezza per le cinghie dentate. I produttori di solito consigliano di cambiarlo dopo 60-70 mila chilometri, compresa la sostituzione dei rulli. Se l'usura si verifica prima, si consiglia di sostituire immediatamente. La sostituzione della cintura costerà da qualche parte intorno ai $ 150, quindi pensaci, vale la pena sborsare? È meglio continuare a guidare con una cintura usurata, sarà più economico! Forse non si romperà!

Se si rompe ancora, è meglio se accade all'interno della città e non da qualche parte sull'autostrada internazionale. La cinghia di distribuzione, a seconda del design dell'unità, si trova vicino nodi importanti quindi se si rompe, può danneggiare le valvole del motore, che è una riparazione garantita di $ 600.

Quindi ignora il periodo di sostituzione della cinghia. Se vuoi comunque essere sicuro, controlla le condizioni della cinghia ogni 15mila km, prestando attenzione ai fili bianchi sul nastro della cinghia e alla bassa tensione.

Trascuratezza delle condizioni delle candelette

Cambia raramente le candelette. Non preoccuparti. In genere puoi dimenticare la loro esistenza e accumulare chilometri. Nel migliore dei casi durerai 80mila senza la necessità di sostituire il kit. Sarai fortunato se usi il carburante per il rifornimento Alta qualità, ma in realtà raramente è possibile scegliere qualcosa di alta qualità.

Molto probabilmente, dopo circa 30mila chilometri, le candele chiederanno una sostituzione, e con una pessima qualità del carburante, anche 15mila saranno il limite della loro vita. Se non si cambiano le candele in tempo, il risultato è l'accumulo di gas nella camera di combustione. Sarà difficile per la candela emettere le scintille necessarie e, di conseguenza, si verificherà la detonazione, dopodiché l'usura o la distruzione dei bordi del pistone.

Carburante di scarsa qualità

Come accennato in precedenza, economico Carburante diesel porta all'usura della candela. Risparmia sulla qualità del carburante, se puoi scegliere, risparmia qualche centesimo versando vodka economica, che a volte difficilmente si può nemmeno chiamare diesel. Molto spesso è uno spreco di produzione chimica. .

Acqua invece di Tosol!

Sentiti libero di usare acqua naturale invece del refrigerante standard. Qual è la differenza, perché l'importante è avere liquidi. Il sistema di raffreddamento diventerà rapidamente inutilizzabile, perché l'acqua si incrosta. Utilizzare acqua con succo di limone per pulire il sistema, non utilizzare soluzioni alcaline e non risparmiare l'antigelo.

Il sistema di raffreddamento sarà tutto coperto di scala e entro tre mesi l'effetto di cavitazione ucciderà in modo affidabile il motore. La cavitazione è potere! Le bolle possono distruggere completamente il sistema, fino ai fori nelle canne dei cilindri.

Filtri di bassa qualità

Acquista filtri solo produzione economica. È più probabile che si trovino su mercati aperti vendere surrogati. Tali filtri hanno elementi di bassa qualità e una valvola non funzionante. Entrambi i fattori rovinano qualitativamente il motore. Tutti i detriti si depositeranno nell'unità. I filtri economici spesso si rompono, lasciando un percorso diretto per il flusso di polvere verso il motore.

Conclusione

Riassumendo, ovviamente, ammettiamo che l'obiettivo finale di questa storia semi-scherzosa è elencare le principali omissioni dei proprietari di auto, che spesso portano a gravi conseguenze, come danni al motore e al sistema di funzionamento.

Se hai ancora la ferma intenzione di rovinare il motore, allora dovresti prestare attenzione ai suggerimenti di cui sopra e seguire le istruzioni per la cura dell'auto esattamente l'opposto.

Distruzione di veicoli. Durante i combattimenti, un sabotatore della guerriglia deve essere a conoscenza della disattivazione delle attrezzature senza l'uso di esplosivi. E c'è meno rumore e non devi spendere provviste. Alcuni suggerimenti. Per disabilitare qualsiasi tipo di macchina (moto, auto, camion, mezzi pesanti): 1. Bloccare le serrature delle porte e i blocchetti di accensione con trucioli di legno, colla affidabile come "supercemento" o sigillarli con gomma grezza 2. Versare lo zucchero o versare lo sciroppo in serbatoi di carburante oi serbatoi dell'olio sono una perdita di tempo. Nel migliore dei casi, i filtri si ostruiranno semplicemente. Ma versare una manciata o due di sabbia in un serbatoio di benzina o olio è sia più facile che più affidabile. Inoltre, non devi portare zucchero o sciroppo che ti incrimina. 3. Versare tre o quattro litri di acqua o salamoia nel serbatoio del gas. 4. Versare sporco, terra, sabbia, sale o qualsiasi altro abrasivo collo d'olio. Se lì è installato un filtro (che si trova spesso su macchine pesanti), versalo tutto nel foro per asta di livello dell'olio , quindi utilizzare uno spessimetro per spingere nel carter. 5. Riempire il collo dell'olio con acqua. La quantità di acqua dipende dalle dimensioni del motore, ad esempio un motore a otto cilindri richiede almeno 2,5 litri di acqua. Qui il trucco è assicurarsi che ci sia abbastanza acqua perché la pompa dell'olio possa pomparla solo. L'acqua manterrà la lettura del manometro "olio", ma il motore sarà morto. 6. Tagliare i lati delle gomme. I tagli sul lato degli pneumatici non possono essere rattoppati in modo sicuro, mentre i tagli sul battistrada vengono sigillati senza problemi. 7. Rompere la pompa del carburante, la pompa dell'acqua, le teste delle valvole, il carburatore, il distributore o qualsiasi cosa diversa dalla batteria (questo è pericoloso per te). Per rendere i tuoi colpi precisi, usa una mazza e una barra d'acciaio. 8. Versare acqua e/o sporco nella presa d'aria (la grande apertura si trova solitamente direttamente sotto il filtro dell'aria). Piu 'grande e', meglio 'e. 9. Versare benzina o altro carburante nel serbatoio dell'olio. Ciò rovinerà l'olio e neanche il filtro dell'olio aiuterà. 10. Versare l'acido della batteria o qualsiasi altro acido nel radiatore. 11. Versare carborundum o altra polvere abrasiva (come sabbia) nella scatola del cambio. EQUIPAGGIAMENTO PESANTE. È necessario effettuare il sabotaggio per disabilitare le macchine di notte, avendo effettuato in anticipo la ricognizione e redigendo un piano, armati di torce tascabili. Portate con voi una borsa di stoffa leggera per gli attrezzi (il nylon può fare rumore), scarpe basse (per non lasciare segni distintivi), calzini di lana vanno indossati sopra gli stivali per non lasciare segni caratteristici e guanti di stoffa usa e getta saranno utili , che deve essere gettato via ( bruciare) dopo l'azione. La lattina di plastica è ideale per trasferire la sabbia e il tubo di plastica è ideale per versare lo sciroppo nel serbatoio. Per macchinari pesanti dotati di motori diesel: 1. Rompere gli ugelli di iniezione del carburante con una mazza e una barra d'acciaio. Sono costosi e inoltre sono molto difficili da estrarre se ben imbottiti. 2. Versare terra, sabbia o polvere abrasiva nella scatola degli ingranaggi e nel serbatoio dell'olio idraulico. Non danneggiare l'impianto frenante! 3. Tagliare i tubi ei tubi idraulici con tronchesi. È difficile tagliarli con un coltello, poiché la maggior parte dei tubi è intrecciata con "filo" d'acciaio. 4. Rompere le connessioni e le valvole dell'impianto idraulico. Se incontri un'auto che funziona a benzina, riempi il serbatoio del gas con gasolio. Dopo questa operazione il motore funzionerà, ma ci saranno seri problemi con la guida. CONSIGLI ESPERTI: Come disabilitare un veicolo corazzato per il trasporto di personale. Io stesso sono un militare e voglio dare consigli alle persone che fermano l'equipaggiamento con uno scudo umano ... puoi stare in piedi, sdraiarti di fronte a loro, ma questo non aiuterà, non sarai in grado di fermarli se loro ricevi davvero un ordine di sfondamento, non sarai in grado di disabilitare le attrezzature, ma puoi danneggiarle ... Quindi: 1. Se ti avvicini al veicolo, prendi una bomboletta della vernice più resistente e dipingi sopra il triplex (dispositivi per guidare, mirare, sparare, regolare) Questo accecherà l'auto ... prova a strappare o rompere l'antenna, quindi la macchina non sarà in grado di "parlare e ascoltare"! E non andrai lontano senza comunicazione! 2. Dipingi su un faro dell'auto: funzionerà come il sistema "Amico o nemico".Se un'auto con un faro si sta avvicinando a un checkpoint o a un punto di forza, allora puoi tranquillamente lavorare per sconfiggere! Ho visto un'auto con un faro o una colonna: lavora prima per sconfiggere, altrimenti ti distruggeranno! METODI E MEZZI DI BASE PER VEICOLI DISABILI. 1. Disabilitazione di varie parti, assiemi, sistemi e assiemi. Il trasporto a motore è il mezzo più mobile di trasporto e consegna delle merci. Pertanto, la violazione del suo normale funzionamento è uno dei compiti principali risolti dai sabotatori. Le auto, come qualsiasi meccanismo complesso, possono essere disabilitate in molti modi: - esclusione delle parti del motore necessarie che vengono rimosse rapidamente, in particolare i cappucci dello spinterogeno o l'accensione della batteria; - collegando tubo di scarico; - svitare l'asta del kerm su un'auto rialzata; - violazione di diverse sezioni del gasdotto del carburante; - svitare i bulloni per creare vibrazioni e allentare il fissaggio delle parti per distruggere l'intero meccanismo; - taglio cintura di sicurezza; - l'istituzione di una chiave inglese in termini di meccanismi che si muovono; - versando (in inverno) acqua nel radiatore con il precedente scarico antigelo (l'acqua gela e il ghiaccio, espandendosi, rompe il monoblocco); - gettare l'auto di lato usando un ascensore; - avvitare i tappi e svitare i nippli (per l'abbassamento delle ruote), - scaricare il liquido freni da sistema idraulico Freni; - svitando la ruota meccanismo del freno; - rimuovere il rullo dall'impegno con la vite senza fine del meccanismo kerm; - allentare (svitare) i dadi delle ruote; - disabilitare la batteria scambiando i suoi terminali con una chiave. È chiaro che la maggior parte dei danni può essere facilmente riparata in un garage. Pertanto, i sabotatori stanno cercando di assicurarsi che il guasto avvenga già lungo la strada, ben oltre i confini dell'impresa. In una certa misura, ciò può essere facilitato dal guasto dei sensori del sistema di avviso di malfunzionamento del veicolo. 2. Mezzi speciali per disabilitare le auto. Al momento, ci sono un gran numero mezzi speciali, che sono progettati per disabilitare le auto. Questi includono, in particolare, disegni diversi"ricci" per il piercing gomme dell auto. Una caratteristica dei ricci è che, una volta installati (gettati a terra), hanno sempre una punta diretta verticalmente verso l'alto. Un altro tipo di sabotaggio è l'inabilitazione batterie per auto utilizzando una speciale composizione liquida. Per disabilitare una sezione della batteria, è sufficiente una goccia della composizione, per sezioni grandi - due gocce. La batteria si scarica in 4 ore o meno. A volte viene effettuato un sabotaggio, le cui conseguenze disabilitano l'auto non immediatamente, ma dopo un tempo precalcolato (fisso) dopo l'inizio del movimento o dopo un certo chilometraggio. Questa opzione viene utilizzata nel caso di un trascinamento prevedibile dell'auto sul tratto di strada richiesto per controllare il carico che viene trasportato o per trascinare determinate persone nell'auto. Per tale sabotaggio vengono utilizzati strumenti appositamente progettati. Alcuni di essi vengono pompati nel sistema di lubrificazione dell'olio del motore. L'agente circola nel sistema di lubrificazione e fonde tutte le parti del motore in movimento: cuscinetti, pistoni e, di conseguenza, il blocco cilindri. Il guasto completo del motore avverrà circa 30 minuti dopo il suo avvio. Oltre alle automobili, questo prodotto può essere utilizzato contro motori di aerei, barche agili, motociclette e in generale contro qualsiasi meccanismo ad alta velocità che utilizza la lubrificazione ad olio. Altro significa disabilitare sistema di alimentazione carburante motore. Tra questi ci sono: - mezzi che intasano il carburante e il filtro e il radiatore dell'auto con l'aiuto di fibre speciali misure differenti, che si espandono nel flusso di benzina. Il motore non si fermerà immediatamente, ma inizierà gradualmente a sentire la mancanza di carburante e si placherà definitivamente dopo circa 1,5 km dal luogo del sabotaggio; - ordigni esplosivi esplosivi. Il dispositivo contiene una carica di sostanze esplosive e incendiarie (con infiammazioni diverse a volte). Quando viene attivato, il dispositivo rompe un foro nel serbatoio del gas e accende il carburante. 3. Arresto forzato di auto e altri veicoli. Considerati nella sezione precedente, i metodi per disabilitare le auto utilizzando mezzi speciali che danneggiano vari componenti e sistemi del motore e costringono il veicolo a fermarsi, determinano in modo molto approssimativo la distanza che l'auto percorre dal luogo del sabotaggio fino all'arresto completo. E questo posto potrebbe essere scomodo per l'operazione. Pertanto, tali strumenti hanno un'applicazione piuttosto limitata nelle operazioni legate all'hobby. Molto più spesso vengono utilizzati metodi in cui forzare uno stop, fonti esterne che ostacolano il passaggio. Uno di questi metodi consiste nel tirare un cavo resistente dall'altra parte della strada. A tale scopo, i sabotatori srotolano il cavo e lo attaccano ad alberi o pali (se presenti) su entrambi i lati della strada. Il cavo (verniciato nel colore della strada) si trova ad angolo (fino a 45 °) rispetto alla direzione di movimento della macchina. Dopo il contatto dell'auto con un cavo ben teso, il primo devia forzatamente dalla direzione rettilinea del movimento e, spostandosi lungo il cavo, vola a lato della strada, dove lo aspettano i sabotatori. Se il cavo viene tirato rigorosamente perpendicolarmente alla direzione di movimento della macchina, allora (con una forza sufficiente del cavo) l'auto può subire danni significativi, che possono causare danni al carico. Sul percorso del veicolo potrebbero non esserci punti adatti per il fissaggio del cavo. In questo caso è possibile utilizzare ancore di inventario metalliche a vite (in terreni densi), in grado di sopportare una forza fino a 10 tonnellate. Queste ancore sono avvitate nel terreno da uno a quattro sabotatori usando chiavi a leva. Il cavo è installato su tratti di strada con visibilità limitata: dietro una curva, dietro una curva longitudinale acuta della strada, in modo che il conducente non abbia il tempo di reagire a un ostacolo. Il suddetto metodo di arresto dei veicoli con un cavo porta a vari gradi di danno al veicolo e, possibilmente, al carico. Tuttavia, se l'obiettivo dei sabotatori è trascinare il carico intatto o è previsto un ulteriore movimento in un'auto sequestrata, a tale scopo può essere utilizzata una rete speciale per trascinare le auto, che è in grado di catturare un'auto con una capacità di carico di fino a 15 tonnellate a velocità fino a 80 km / h. La rete viene portata da due sabotatori e appesa ripiegata tra due alberi. Quando l'auto si avvicina al punto di fascino, la rete cade e si raddrizza, impigliandola. L'utilizzo di uno speciale ammortizzatore tessile limita lo spazio di frenata a un massimo di 35 metri. Per fermare l'auto si possono utilizzare i ricci di cui sopra e nastri con punte che forano le gomme del veicolo Un mezzo che può far volare l'auto fuori strada è olio per macchine rovesciato sulla carreggiata. Quando l'olio viene versato, sotto le ruote si forma un cuneo d'olio. In questo caso le ruote "si alzano" sul cuscino d'olio (cuneo), le gomme perdono aderenza e l'auto diventa incontrollabile. Per fermare l'auto, un altro veicolo può essere utilizzato per bloccare la strada. Il blocco della strada viene solitamente effettuato intorno a una brusca svolta. Su tratti rettilinei a volte vengono messi in scena incidente d'auto, bloccare la carreggiata con un'auto ribaltata. In alcuni casi, provocano una collisione.

Estratti dal libro di Viktor Popenko " Istruzioni segrete CIA e KGB sulla raccolta di fatti, cospirazioni e disinformazione"
Uno dei mezzi di trasporto e consegna delle merci più mobili è il trasporto a motore. Pertanto, la violazione del suo normale funzionamento è talvolta tra i compiti risolti dai sabotatori.

Le auto, come qualsiasi meccanismo complesso, possono essere disabilitate da molti modi semplici: rimozione delle parti necessarie a sgancio rapido del motore, in particolare il coperchio del distributore di accensione o della batteria; collegare il tubo di scarico; violazione di varie sezioni della linea del carburante e allentamento dei morsetti; svitare i bulloni per creare vibrazioni e allentare il fissaggio delle parti per distruggere l'intero meccanismo; tagliare la cinghia di trasmissione; inserendo una chiave nella parte mobile del meccanismo; riempire lo zucchero nel serbatoio del gas (lo zucchero si cristallizza nel tubo del carburante e nel carburatore, intasandoli); versare (in inverno) acqua nel motore con drenaggio preliminare dell'antigelo (l'acqua si congela e il ghiaccio, espandendosi, rompe il monoblocco); depressurizzazione delle valvole della camera - avvitamento dei cappucci e svitamento dei nippli (per abbassare le ruote); drenaggio del liquido dei freni dall'impianto frenante idraulico; svitando il meccanismo del freno della ruota; allentamento (svitamento) dei dadi delle ruote, ecc.
Per tale sabotaggio, di solito viene assunto uno dei dipendenti dell'impresa automobilistica o lo stesso sabotatore viene assunto per lavorare in questa struttura.
È chiaro che molti di questi danni possono essere facilmente riparati in un garage. Pertanto, i sabotatori stanno cercando di assicurarsi che il guasto avvenga già lungo la strada, ben oltre i confini dell'impresa. In una certa misura, ciò può essere facilitato dal guasto dei sensori del sistema di avviso di malfunzionamento del veicolo.
La CIA ha sviluppato strumenti per i suoi agenti specificamente progettati per disabilitare i veicoli. Questi includono, in particolare, vari disegni"ricci" per forare pneumatici per auto. Una caratteristica dei "ricci" è che, essendo installati (gettati a terra), hanno sempre una punta diretta verticalmente verso l'alto. L'idea di un simile "riccio" non è nuova, dispositivi simili (che rappresentano una palla con quattro denti / punte aguzze, uno dei quali guardava sempre in alto) venivano usati anticamente come barriera che non permetteva al nemico di muoversi liberamente.
Figura 259 - “Dispositivo di distruzione, automobilistico; Miniature Tire Spike" - "riccio" tascabile portatile pieghevole. Consiste di due parti triangolari piatte separate in acciaio con scanalature per collegarle insieme, che trasformano due figure piatte in una tridimensionale. Le estremità dei triangoli sono nettamente affilate. Una volta smontato, il "riccio" può essere portato in tasca o in borsa.

Riso. 259. fig. 260.

Figura 260 - posa del riccio sotto ruota posteriore auto: durante la retromarcia, si imbatte in una punta di "riccio" che sporge (Fig. 261, 262).
Sulla fig. 263 - Dispositivo di distruzione, automobilistico; Tire Spike "-" riccio "a 4 estremità, stampato da un unico foglio di acciaio e con punte ruotate di un angolo di 90 ° l'una rispetto all'altra (Fig. 264).

Particolarmente efficace è il posizionamento di questi "ricci" in quantità sulle strade e sulle piste degli aeroporti nemici.
Sulla fig. 265 - Dispositivo di distruzione, automobilistico;
Sand Spike" - "sand hedgehog", un anello di plastica piatto con punte affilate a 90 ° rispetto al piano dell'anello su ciascun lato. Questo "riccio" non è abbastanza efficace su superfici dure - autostrade e aeroporti, quindi non dovrebbe essere usato come sostituto dei due "ricci" sopra menzionati. Dovrebbe essere usato su strade sabbiose. Si appoggia sulla sabbia come ciaspole o sci. Il dispositivo è particolarmente efficace se installato sulla strada in modo che la sua base rotonda sia ricoperta da un sottile strato di sabbia e sporga solo la punta.
Un altro tipo di sabotaggio sui veicoli è la disabilitazione delle batterie dell'auto con l'ausilio di una speciale composizione liquida "Dispositivo distruttivo, batteria" - acido cloroplatinico contenuto in una bottiglietta di plastica (Fig. 266). Per disabilitare una sezione della batteria standard, è sufficiente una goccia della composizione, per sezioni grandi - due gocce. La batteria si scarica dopo circa 4 ore. Il sabotatore dovrebbe tenere presente che questo acido è molto caustico e velenoso, quindi dovresti fare attenzione a non farlo cadere sui vestiti, sulla pelle, sugli occhi.

Riso. 266. Composizione liquida per disabilitare le batterie dell'auto

Uno dei mezzi che disattiva qualsiasi tipo di motore combustione interna, è un "Contaminant, Oil" in bottiglia - un "olio inquinante" che contiene un composto abrasivo in polvere che danneggia e distrugge qualsiasi tipo di motore a combustione interna. Il prodotto è contenuto in una bottiglia di plastica da un'oncia con un tubo di due piedi attaccato ad esso, che consente di pomparlo nel sistema di lubrificazione dell'olio del motore. L'agente inizierà a circolare nel sistema di lubrificazione e scioglierà tutte le parti mobili del motore: cuscinetti, pistoni e, di conseguenza, blocco cilindri. Il guasto completo del motore si verificherà circa 30 minuti dopo il suo avvio. Oltre alle automobili, questo strumento può essere utilizzato contro motori di aerei, barche a motore, motociclette e contro qualsiasi meccanismo ad alta velocità che utilizzi la lubrificazione ad olio (Fig. 267).
Lo strumento che disabilita il sistema di alimentazione del motore è il "Sabotage Device, Gas Tank" - una piccola pillola confezionata in un piccolo sacchetto di alluminio. La compressa è costituita da fili compressi di fibre speciali varie dimensioni. La pastiglia viene gettata nel serbatoio del gas dell'auto, dove le particelle di fibra si dipanano e si espandono nel flusso di benzina e si intasano filtro del carburante e carburatore. Il motore non si fermerà immediatamente, ma inizierà gradualmente a subire una mancanza di carburante e alla fine si fermerà a circa 1,5 km dal luogo del sabotaggio (Fig. 268).
Un altro metodo di sabotaggio contro il sistema di alimentazione del motore è il "Mine, Gas Tank Type" - un dispositivo esplosivo incendiario (2 pezzi sono inclusi nel kit), che è (Fig. 269) un corpo cilindrico magnetico metallico con un diametro di 5 e 2,5 cm di spessore. Ha una parte tubolare sporgente per il fissaggio di una miccia e una marea anulare superiore per il fissaggio di accenditori ad azione ritardata - "matite" incendiarie vari colori con tempi di accensione diversi, che dipendono anche dalla temperatura (vedi tabella di correzione della temperatura in Fig. 269).

Riso. 267. Composizione abrasiva in polvere che disabilita i motori a combustione interna

Riso. 268. Composizione che disabilita il sistema di alimentazione di un'auto

Il dispositivo contiene una carica esplosiva di 28 g di tetritolo (una miscela esplosiva composta da 70% tetrile + 30% TNT) e 3,5 g di una sostanza incendiaria. Quando viene attivato, il dispositivo fa un buco nel serbatoio del gas e accende il carburante.
Nota per la tabella di correzione della temperatura.

Riso. 269. Un dispositivo che accende il carburante in un serbatoio di benzina. La procedura per preparare il "Mine Gas Tank Type" per il lavoro: 1 - ruotare l'anello di serraggio della presa di accensione in senso antiorario; 2– collegare la corda di Fickford al detonatore; 3 - installare il detonatore nella presa e ruotare in senso orario l'anello di bloccaggio della presa di accensione; 4 - avvitare la "matita" del colore desiderato nella marea anulare superiore; 5 - attaccare la corda di Fickford alla "matita"; 6 - distendi ed estrai la spilla da balia (attivando così la "matita"); 7 - Installare il dispositivo sul serbatoio del gas. a - incendiario - ordigno esplosivo; b - primer - detonatore, c - corda di fickford; d- matita incendiaria; e - cappuccio protettivo

TABELLA DI CORREZIONE TEMPERATURA PER ACCENDITORI DI DIVERSI COLORI (a Fig. 269) Questa tabella non deve essere portata in luoghi dove potrebbe cadere in mano nemica. Distruggi questo tavolo dopo che è servito al suo scopo! (Questo tavolo non deve essere portato in luoghi dove può cadere nelle mani del nemico. Il tavolo deve essere distrutto dopo l'uso!).

OM - un grafico utilizzato quando due "matite" sono installate contemporaneamente; questo raggiunge la massima precisione di funzionamento del dispositivo. Quando si installa una matita, l'errore di funzionamento può raggiungere il 15%.
ST - "tempo sicuro" - il tempo prima della scadenza del quale è quasi garantito che il dispositivo non funzioni (la probabilità di funzionamento accidentale in un periodo di tempo più breve è 1:1000).
L'assenza di tempo di risposta nelle colonne corrispondenti significa l'indesiderabilità di utilizzare "matite" di questi colori alle temperature indicate (e al di sotto di esse).
Le temperature sono in gradi Fahrenheit (°F) e Celsius (°C)

Un articolo su cosa può causare danni irreparabili al motore di un'auto e su come evitarlo: suggerimenti e trucchi. Alla fine dell'articolo - un video su come uccidere il motore di un'auto.

Il contenuto dell'articolo:

Ogni veicolo richiede attenzione e cura per accontentare il suo proprietario il più a lungo possibile senza problemi. In misura maggiore, le condizioni dell'auto sono influenzate dal suo funzionamento accurato, che influisce direttamente sulla velocità e sul livello di usura del telaio e del motore.

A volte il proprietario dell'auto, senza rendersene conto, commette errori banali ma critici che influiscono sul corretto funzionamento del motore e ne avvicinano la revisione. Pertanto, il conducente deve determinare da solo lo stile di guida e il modo di trattare con un amico di ferro, se lo utilizzerà al limite o ascolterà le raccomandazioni del produttore per un atteggiamento attento.

1. Usura

In media ciascuno auto moderna progettato per chilometraggio entro 400 mila chilometri. Se il proprietario non è Fedor Konyukhov, questa riserva sarà sufficiente per un normale guidatore per molti anni di viaggio. Ciò implica che l'auto si muoverà ad una velocità di 60-80 km/h, raggiungendo periodicamente i 130-150 km/h.

I produttori presumono inoltre che i conducenti manterranno velocità elevate a 4 e 5 velocità e aumenteranno questa velocità a bassi regimi. Nei calcoli per il funzionamento di un motore automobilistico, tutto possibile situazioni di traffico, inclusi ingorghi, condizioni stradali, soste lunghe e brevi, movimenti a scatti e altre caratteristiche di guida.

Se studi attentamente il manuale di istruzioni e prendi in considerazione tutti i desideri del produttore, puoi vivere a lungo in armonia con la tua auto.

Cosa succederà se guidi a bassa velocità, stringi la velocità massima e parti da un punto con fumo di pneumatici?

Guidare a basse velocità, che spesso i conducenti della vecchia scuola peccano, è spesso giustificato da buone intenzioni: minor consumo di carburante, riduzione del rumore nell'abitacolo e l'illusione di una maggiore durata del motore. Questo è solo se è necessario aumentare la velocità pressatura dura pedalando sull'acceleratore mantenendo la marcia attuale o scendendo di un gradino, si possono provocare spiacevoli processi.

Nel primo caso il motore, che sta già lavorando sotto carico pesante, è costretto ad annegare letteralmente in una significativa ondata di carburante in arrivo.

Nel secondo caso passerà bruscamente da una modalità di carico di emergenza a una ottimale. Allo stesso tempo, quei conducenti di cui sono dotate le auto computer di bordo, possono vedere un aumento del consumo di carburante, anche se sembrano risparmiare con le marce basse.

2. Attraversamento di pozzanghere

L'amore dei bambini per l'attraversamento delle pozzanghere rimane con alcuni adulti, compresi gli automobilisti. Ma dimenticano che nessuno è al sicuro da un disastroso colpo d'ariete, anche se l'ostacolo esteriormente sembra insignificante.

Il pericolo del rapido passaggio di una pozzanghera a flusso pieno è che il muro d'acqua formatosi davanti al cofano attraverso il filtro dell'aria entri nel motore e il pistone non sia in grado di comprimerlo.

La conseguenza sarà un brusco arresto del motore mentre riceve una grande dose di energia cinetica che rompe gli interni metallici. E maggiore era la velocità al momento dell'impatto, maggiore sarà il danno che l'acqua causerà al cuore dell'auto. La biella, la testata, la cinghia di trasmissione, i sensori, il cablaggio potrebbero richiedere riparazioni e sostituzioni a causa di una collisione con un tale ostacolo.

Pertanto, l'attraversamento veloce di una normale pozzanghera dall'aspetto innocuo con una spettacolare fontana a spruzzo è il massimo il modo giusto spegnere rapidamente il motore. Soprattutto se il sistema di aspirazione dell'aria dell'auto è posizionato in basso ed è in grado di attingere acqua anche in caso di pioggia leggera.

Non dovresti fermare l'auto se è già entrata in una pozzanghera. Ricomincia motore quasi certamente causerà colpi d'ariete.

Le istruzioni per l'uso di qualsiasi macchina contengono istruzioni sui tempi del cambio dell'olio, che di solito si consiglia di eseguire almeno una volta ogni 10-15mila km. Ecco solo alcuni driver, o per disattenzione, o per risparmiare denaro, o come parte della lotta contro i venditori invadenti, allungano questo periodo due o anche tre volte.

Un paio di migliaia di chilometri in più con olio vecchio non faranno molto male, ma se l'eccesso è di 5mila o più, ciò influirà già seriamente sul motore.

Nel tempo, l'olio ei suoi additivi perderanno le loro qualità utili, si ossideranno, perderanno il loro effetto lubrificante, provocando il funzionamento a secco del motore. Ciò a sua volta comporterà quanto segue:

• attrito eccessivo delle parti, che aumenterà il carico su tutte le unità e componenti;
• surriscaldamento del motore dovuto alla perdita della capacità dell'olio di rimuovere il calore;
• perdita della protezione anticorrosiva.

4. Uso di additivi

Recentemente, gli additivi per motori si sono diffusi. Sono agenti lubrificanti appositamente formulati aggiunti a olio motore con uno scopo specifico: risparmio di carburante, pulizia, antifrizione, olio. Alcuni esaltano le proprietà dell'olio motore, altri vengono versati serbatoio vuoto e risparmiare il consumo di carburante di un quarto, e alcuni rimuovono i depositi di carbonio nel vano motore.

Nonostante tutti i loro vantaggi, non dovresti abusare degli additivi, tanto meno cambiarli spesso o usarli tutti contemporaneamente.

La presenza di polvere minerale nell'additivo accelera l'intasamento canali petroliferi, il correttore di ottano contribuisce all'intasamento del sistema di alimentazione del carburante e il manganese distrugge molto rapidamente il convertitore catalitico.

5. Funzionamento improprio del radiatore

La pulizia e il benessere del radiatore influiscono direttamente sulle condizioni del motore: il radiatore subisce un potente colpo di fango quotidiano: insetti che si intasano nella griglia, lanugine di alberi, sabbia, sostanze chimiche, altri detriti stradali vengono gradualmente compressi in un strato denso e provoca il surriscaldamento del motore.

Ogni proprietario di auto è in grado di controllare autonomamente il livello di contaminazione del radiatore. Innanzitutto, drenare completamente l'antigelo e valutarne la purezza. Se il liquido è di colore adeguato, non presenta ruggine o altri sedimenti, non è necessario lavare il radiatore. Se l'antigelo non è del tipo appropriato, il sistema di raffreddamento viene riempito con acqua distillata, il motore viene avviato e lasciato in funzione per 15-20 minuti.

Quando si scarica l'acqua, è nuovamente necessario valutare il livello della sua contaminazione, quindi ripetere questa procedura tutte le volte che l'acqua diventa limpida.

Puoi accelerare il processo e renderlo più efficiente con l'aiuto di semplici mezzi improvvisati: anticalcare o soda caustica. Ci vorrà una quantità molto piccola di polvere detergente per ottenere un risultato, ma l'abuso di esso può solo rovinare ancora di più il sistema di raffreddamento.

Dopo aver lavato il radiatore, soprattutto se è stato utilizzato un detergente, l'acqua deve essere completamente drenata, quindi lavata più volte con un liquido assolutamente pulito senza additivi. In caso contrario, anche i più piccoli residui di prodotti chimici domestici possono causare un'estesa corrosione nel radiatore.

Per prevenire la formazione di vari tipi di precipitazioni, ruggine e incrostazioni, vengono utilizzati gli additivi di cui sopra, che vengono aggiunti all'antigelo. Contengono glicole etilenico, che ha non solo proprietà anticorrosione, ma anche proprietà lubrificanti che impediscono la formazione di depositi.

Inoltre, per proteggere il motore dal surriscaldamento, la griglia deve essere regolarmente pulita con una spazzola metallica, soprattutto dopo le gite fuori porta. In qualsiasi autolavaggio, dovresti anche soffiare il radiatore con aria compressa.

La pulizia sistematica del radiatore aiuterà a mantenere le unità più importanti in normali condizioni di lavoro e, quindi, a proteggere il motore dall'ebollizione e il suo proprietario dal costo di riparazioni importanti.

Conclusione

Esistono molti modi per distruggere la propria auto in modo rapido ed efficiente, dall'incuria alla guida in stato di ebbrezza.

Quando il proprietario ha davvero buona macchina, vale un sacco di soldi, acquisito da molto tempo, ma semplicemente non sa come farlo funzionare correttamente, questo è spiacevole e persino offensivo. Pertanto, la semplice osservanza delle regole più elementari elencate allungherà la vita del motore non solo per anni, ma per decenni. E l'automobilista - per mantenere intatte le proprie risorse finanziarie, risparmiando su riparazioni importanti.

Il motore a combustione interna è il cuore dell'auto, senza di esso sarà impossibile soddisfare lo scopo principale di trasporto, movimento e trasporto su una certa distanza.

Una delle condizioni per il funzionamento normale ea lungo termine centrale elettricaè l'uso carburante di qualità che soddisfa tutti i requisiti. Per i motori a combustione interna, diversi tipi combustibili: liquidi, gassosi. I combustibili gassosi più comuni sono i gas liquefatti, i liquidi sono benzina e gasolio.

Prima di rispondere alla domanda: "Cosa aggiungere alla benzina per rovinare il motore?" considera cos'è la benzina e come la sua influenza può disabilitare la centrale elettrica.

Benzina, principali proprietà

La benzina per motopropulsori è un carburante leggero contenente idrocarburi. Per ottenere carburante viene utilizzato l'olio, che viene elaborato mediante distillazione termica. Visivamente, il liquido non ha colore, ha un odore specifico, la sua densità è di 0,70-0,76 g/cm 3 .

Le principali proprietà che influenzano la qualità della benzina durante il funzionamento includono:

• volatilità;
• Calore di combustione;
• Resistenza alla detonazione.

• Evaporazione della benzina

Dipende principalmente dalla composizione frazionaria, determinata dalla temperatura di distillazione dell'olio dal 10,50 al 90% del suo volume. Si ottiene una buona volatilità se la benzina contiene una grande quantità di frazioni leggere ottenute per distillazione utilizzando una temperatura inferiore.

• Calore di combustione

Questa è la qualità del calore che è stato ricevuto (rilasciato) durante combustione completa benzina in condizioni normali. La benzina ha un alto potere calorifico, il suo valore è di circa 44 MJ / kg.

• Resistenza agli urti

La capacità della benzina di bruciare non solo rapidamente, ma anche senza intoppi. Quando viene bruciato a una velocità ultraveloce, si forma un'esplosione, questo processo è la detonazione. La combustione normale avviene a una velocità di 20-40 m/s, mentre la detonazione è di 2000 m/s o più.

Ad alta detonazione, il motore emetterà colpo metallico, emetteranno molto fumo, mentre la potenza sarà bassa e il consumo miscela di lavoro, elevato.

La valutazione della resistenza all'urto della benzina viene effettuata mediante un indicatore del numero di ottano. Viene determinato su uno stand speciale, confrontando la benzina testata con un carburante di riferimento. La detonazione della benzina è minore, maggiore è il suo numero di ottano. Spesso, per aumentare il numero di ottani, alla benzina vengono aggiunti speciali additivi antidetonanti.

L'influenza della benzina sulle condizioni tecniche della centrale elettrica

L'usura della centrale elettrica dipende in gran parte dalla qualità della miscela combustibile: composizione frazionaria, numero di ottano, tendenza alla formazione di depositi, proprietà anticorrosione e altre caratteristiche che influenzano il processo di combustione. Il carburante di bassa qualità accelera il guasto del motore di 1,5 - 2 volte.

Componenti di una miscela di carburante di bassa qualità:

• Frazioni evaporanti difficili;
• Alto contenuto di resina;
• Alto contenuto di zolfo;
• Non conformità della resistenza agli urti con la marca di benzina;
• Miscela ricca (tanta benzina, poca aria);
• Miscela magra (troppa aria, carburante insufficiente).
• La composizione frazionaria della benzina dipende dalla temperatura di distillazione:
  • 10% di evaporazione: vengono determinate le qualità iniziali del combustibile e la tendenza a formare blocchi di vapore;
  • 50% di evaporazione (frazione di lavoro): caratterizza la capacità di lavorare stabilmente a basse velocità, risposta dell'acceleratore, riscaldamento dell'unità;
  • 90% di evaporazione (frazione pesante): influenza la potenza, l'efficienza, la durata della centrale elettrica.
• Un gran numero di resine porta ad una ponderazione della composizione frazionata.

Entrando nel motore insieme al carburante, le resine si depositano su valvole, camera di combustione, pistoni, candele e formano depositi carboniosi a seguito dell'esposizione ad esse. alta temperatura. C'è un'impiccagione delle valvole, il verificarsi di detonazione e accensione precoci nei cilindri, difficoltà nell'approvvigionamento di carburante. Contenuto di resina normale, 2-20 mg per 100 ml di carburante.

• Lo zolfo, i suoi composti, acido, alcali, acqua, influenzano le proprietà corrosive della benzina.

Il funzionamento con carburanti ad alto contenuto di zolfo comporta una maggiore usura a causa dell'elevata formazione di carbonio e una diminuzione della resistenza all'urto.

• La resistenza all'urto viene aumentata aggiungendo liquido etilico (1-TC o P-9).

Contiene una grande quantità di piombo tetraetile (58 o 54%). Per rimuovere il piombo dal motore vengono utilizzati additivi speciali che formano con esso composti volatili e lo rimuovono con i gas di scarico. Con lo stoccaggio prolungato di tale benzina, gli additivi perdono la loro capacità e il piombo entra nel motore senza successiva estrazione da esso.

• ricco e impasto magro porta al surriscaldamento della centrale elettrica.

Di conseguenza, aumento dei depositi carboniosi e grave usura del motore.

Motivi del guasto della centrale elettrica

Interessato alla questione della disattivazione anticipata del motore, sorge involontariamente la domanda: "Perché è necessario?". Ci sono molte opzioni, dall'innocuo - semplice curiosità, al piuttosto serio - punibile, eccone alcune:

• Dismissione della vecchia centrale elettrica.

La vecchia macchina può essere consegnata per l'elaborazione. In modo che i lavoratori dei servizi disonesti non approfittino della loro posizione e rivendano la centrale elettrica dalla tua auto a mercato secondario, hai intenzione di rovinarlo completamente. Pertanto, un motore danneggiato non servirà a nessuno e verrà tranquillamente fuso.

• Sostituzione dell'unità in garanzia.

Molti proprietari di centrali elettriche, per prolungare il piacere di guidare un nuovo motore che non richiede investimenti, possono ricorrere a vari accorgimenti. Quindi, raggiunto un certo chilometraggio dal motore, disattivalo silenziosamente e sostituiscilo in garanzia con uno nuovo.

• Semplice curiosità.

Questo metodo è adatto a proprietari negligenti che sono tormentati dalla curiosità e dalla domanda "Come spegnere il motore?". Condurre un esperimento e ottenere risultati discutibili, questo è il loro obiettivo. Spesso si tratta di giovani che si affermano così di fronte ai loro coetanei.

• Condurre un esperimento scientifico.

Di norma, tali esperimenti vengono eseguiti nei laboratori di fabbrica. Il loro obiettivo è rispondere alla domanda: "Quale comportamento dell'utente porterà il motore fuori da uno stato stabile e funzionante e lo renderà inutilizzabile?". Sono gli addetti al laboratorio che pensano a cosa si può versare, versare, dove pressare, ecc.

• Intento malvagio.

Se la domanda suona nel contesto: "Come disabilitare silenziosamente il motore dell'auto?". Una simile affermazione suggerisce intenti dannosi. Certo, ci sono situazioni nella vita in cui il comportamento inappropriato di un automobilista fa nascere un ardente desiderio di renderlo un pedone, ma non dobbiamo dimenticare che qualsiasi conflitto richiede una soluzione civile e qualsiasi problema può essere risolto con un metodo legale.

Metodi di disabilitazione

Un'auto, e in particolare un motore a combustione interna, è un meccanismo equilibrato e finemente regolato che necessita di un attento funzionamento e manutenzione. A volte un piccolo errore, fatto a caso, può sbilanciare il meccanismo e mandarlo a una revisione, o alla rottamazione.

È molto più difficile ottenere un funzionamento a lungo termine e senza problemi dell'unità rispetto al suo completo fallimento.

Tuttavia, se si tratta di danni all'impianto, dovuti all'aggiunta di determinate sostanze alla benzina, si può consigliare quanto segue:

• Versare carburante di bassa qualità.

Prima di tutto, scegli distributori di benzina di origine sconosciuta, evita distributori di benzina di marca che importano merci certificate. Durante il rifornimento, dare la preferenza alla benzina con basso numero di ottani, idealmente, se il numero non corrisponde al numero richiesto dal tuo motore (ad esempio, benzina A-76 invece di AI-95).

• Fare rifornimento di gasolio invece di benzina.

I combustibili benzina e diesel differiscono per composizione chimica, caratteristiche di combustione, hanno diverse impurità, viscosità, densità, temperatura di combustione, ecc. Anche i principi di funzionamento delle centrali elettriche alimentate a diesel e benzina sono diversi. L'ingresso di gasolio in un motore a benzina porterà al blocco delle linee del carburante, rovinerà l'olio motore, il motore si fermerà semplicemente, sarà necessario eseguire la sua completa pulizia, lavaggio e riparazione.

• Cherosene per aviazione.

A causa della più forte detonazione durante la combustione, il cherosene agirà su pistoni, candele e, di conseguenza, disabiliterà rapidamente queste parti.

• Additivi.

L'uso analfabeta di additivi può uccidere completamente la tua unità. È meglio acquistare una miscela miracolosa al bazar o alle stazioni di servizio. Ad esempio, il noto correttore di ottano intasa l'alimentazione del carburante, aumenta i depositi di carbonio. Gli additivi al manganese sono eccellenti per i convertitori catalitici. Il piombo tetraetile, in grandi quantità, romperà definitivamente il motore.

• Bianco.

Applicazione questa specie"carburante" può causare la corrosione di parti della centrale elettrica. Secondo gli esperti che hanno recensito questo metodo, in breve tempo, tutte le parti si copriranno presto di ruggine. Durante il funzionamento, il motore emetterà molto fumo e spesso andrà in stallo. Costoso e riparazione complessa non può essere evitato.

• Olio essiccante.

Quando entra nel serbatoio, si dissolve nella benzina. All'inizio l'installazione funzionerà come se nulla fosse successo, ma dopo essersi fermati e aver provato ad avviare nuovamente il motore, ti aspetta una sorpresa. L'olio essiccante, dopo essere andato insieme alla benzina fino ai cilindri, brucia nella camera di lavoro. Dopo l'arresto del motore, parte dell'olio essiccante si deposita sulle valvole e crea un effetto collante. Di conseguenza, le valvole saranno piegate, la cinghia sarà rotta e revisionata.

• Zucchero o sciroppo.

Usando questa sostanza, hai la garanzia di intasare tubi, ugelli e l'intero sistema di alimentazione nel suo insieme. La risoluzione dei problemi causerà molti problemi e disagi.

• materiale abrasivo.

Sabbia, pasta lucidante, carborundum, tutte queste sostanze sono abrasive e porteranno a rapida usura gruppo cilindro-pistone, se li versi nel serbatoio della benzina dell'auto. Naturalmente, il filtro ritarderà alcuni, ma non tutti.

• Acqua, salamoia, acidi, alcali, solventi.

Tutte queste sostanze in un modo o nell'altro influenzano le proprietà corrosive della benzina. Di conseguenza, maggiore usura, diminuzione della resistenza alla detonazione, aumento della formazione di carbonio e guasto dell'impianto.

Distruggere la tua unità di potenza non è così difficile. Non è necessario farlo solo influenzandolo attraverso il carburante, ci sono molti altri modi.

Se il tuo obiettivo è davvero quello di spegnere il motore, il consiglio principale è leggere le istruzioni e fare tutto ciò che è scritto lì, esattamente il contrario.