Tuttavia, i produttori rilasciano regolarmente modelli che appartengono a classi diverse, ma competono ostinatamente nella lotta per il cuore degli appassionati di auto di tutto il mondo. Ciò vale soprattutto per i "bisonti" dell'industria automobilistica globale come Mitsubishi e Volkswagen.
Niente ci impedisce di osservare con piacere come migliorano i loro la formazione, concludendo, a sua volta, quale classe di potenti combattenti fuoristrada è adatta a ciascuno di noi.
Come esempio di due auto molto simili, una delle quali appartiene ai SUV, e la seconda ai crossover, sono famose Volkswagen Tiguan E MitsubishiASX. Diamo un'occhiata più da vicino a loro.
Argomentazioni delle parti
Prima di tutto, vale la pena valutare il consumo di carburante. Mitsubishi supera nettamente il suo concorrente, consumando meno benzina, sia in modalità mista (5% più economica) che in autostrada (10% di differenza). Inoltre, l'ASX è chiaramente più attento ambiente. Le sue emissioni di CO 2 sono inferiori del 22% rispetto alla Tiguan.
D'altra parte, la Volkswagen ha un rapporto di compressione molto migliore, fino al 41%. Ciò significa che ci vorrà una notevole quantità di tempo per ottenere la stessa potenza dalla Tiguan. meno carburante rispetto all'ASX.
La Tiguan ha anche un diametro maggiore (di 6 mm) e una corsa (di 5,5 mm) dei pistoni. Per Volkswagen questo significa un migliore fattore di riempimento e anche una riduzione del consumo complessivo di carburante, il che è importante.
Quando si tratta di garanzia standard, Mitsubishi è in prima linea. Dopotutto, la sua garanzia copre 1.500.000 km, che supera di gran lunga le garanzie fornite da Volkswagen!
L'ASX pesa anche 339 kg in meno di una Volkswagen, che è fattore importante, che influisce non solo sul consumo di carburante, ma anche spazio di frenata, dinamica dell'accelerazione, ecc.
La Volkswagen accelera comunque fino a 2,5 secondi più velocemente e raggiunge gli ambiti 100 km/h in 8,9 secondi. Ciò è dovuto soprattutto al fatto che la Tiguan ha 196 Nm di coppia in più rispetto alla Mitsubishi. E anche, velocità massima La Volkswagen raggiunge i 201 km/h, mentre l'ASX raggiunge solo i 182 km/h.
Riassumiamo
In generale, possiamo concludere che queste due auto valgono a vicenda. Potenti, belli, veloci, sono eccellenti rappresentanti delle loro classi, affrontando i compiti assegnati al 100%.
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VW Tiguan 2.0 STI VW Golf V 1.4 STI.
Punti di forza:
Trazione integrale e buona altezza da terra- i suoi principali vantaggi.
Lati deboli:
Non descriverò le carenze: sarà divertente per i proprietari delle auto Zhiguli.
Recensione della Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Volkswagen Tiguan) 2011 Parte 2
Quindi, amici miei, i chilometri si stanno avvicinando al centinaio e l'auto continua a riservare sorprese. La gioia finì quando la Focus 2 fu sostituita dalla Honda CRV. Non lo paragonerò a lei, perché, perdonatemi, VAG-o philes. TsRV con motore 2, 4 è migliore in tutto. Ha già quasi 50k miglia su di esso. Perché è più piacevole da guidare. Vuoi dire, se stai andando da qualche parte a lunga distanza, allora la Honda sta guidando e il VAG sta fumando in disparte. VAG è puramente per brevi distanze in auto a Mosca, e anche punto controverso, perché i consumi su una Tiguan aumentano terribilmente con l'invecchiamento, e concessionari e altre persone specializzate dicono che questa è la norma.
Allora cominciamo con ordine. Mi dispiace, ma in questa classe di SUV li confronterò con il CRV, dato che possiedo e utilizzo queste due auto.
Nelle recensioni precedenti, se ricordi, ho parlato dei problemi associati a Tiga. Quindi voglio attirare la tua attenzione su qualcosa che non ho avuto il tempo di scrivere. Ce n'è uno molto sfumatura importante Quando si cambiano le catene di distribuzione, durante lo smontaggio, è necessario ispezionare attentamente ogni bullone del sistema di tensionamento della catena. Dal da carichi elevati sono punti e, di conseguenza, i loro resti possono penetrare all'interno, e questo, di conseguenza, ti costerà un sacco di soldi per riparare il motore, il che, soggetto a garanzia, non ha importanza, ma per il resto ti costerà molto di soldi.
Punti di forza:
Puramente tedesco, con tutto ciò che implica!!!
Lati deboli:
Ci sono sfumature e ce ne sono molte rispetto agli asiatici.
I giapponesi e i coreani sono assolutamente più affidabili in tutto
Recensione della Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Volkswagen Tiguan) 2011
Ciao amici! È passato esattamente un anno dall'inizio della proprietà VW Tiguan 2.0 STI . Durante quest'anno ho percorso esattamente 10.000 km sulle sue ruote. Ora puoi scrivere qualcosa su di lui. La confronterò con la mia macchina preferita VW Golf V 1.4 STI.
Ho comprato l'auto esattamente un anno fa in modo del tutto spontaneo. È solo che ogni inverno sono sulla Golf almeno un paio di volte, ma rimango bloccato in qualche buco nevoso e ghiacciato in modo da non essere né qui né là senza cravatta. E lo scorso inverno sono rimasta bloccata ancora una volta nel cortile di qualcun altro, così sono rimasta lì per un'ora, senza poter chiedere a nessuno di spingermi (una situazione banale - beh, non c'erano passanti, e questo è tutto!). All'improvviso vedo un nonno alla guida di un Padzherik; Ebbene, gli ho chiesto di agganciarlo (soprattutto perché avevo già la cravatta pronta). Padzherik è sceso dal mio aereo senza sforzarsi minimamente. Appena ho salutato mio nonno, ringraziandolo per il suo aiuto, sono subito rimasto bloccato di nuovo, a dieci metri dalla mia posizione precedente, e per un'altra mezz'ora. Un passante mi ha aiutato a spingermi fuori. Non appena sono arrivato a casa, mi sono subito rivolto a Internet, cercando di trovare qualcosa con la trazione integrale. Avevo già guardato da vicino la Tiguan, ma non ne vedevo davvero la necessità, anche se l'auto era tranquilla attraente per me. Lungo il percorso, ho anche guardato i concorrenti.
Una volta, a scopo informativo, io e mia moglie giravamo per gli showroom cittadini per guardare i crossover. Mi piaceva molto la Peugeot 3008, ma era a trazione singola. Entrare e uscire dalla Toyota RAV 4 non fa per me. Ho guardato Renoshki Duster e Koleos. Ebbene cosa posso dire? Guido la Golf ormai da diversi anni. Se non fosse per lui, forse Koleos potrebbe piacere in qualche modo. Ma c'era il golf. Ho anche guardato la Chevrolet Captiva e la Opel Mocha e Antara. La Captiva non è mia. Anche Mocha (non lo prenderei nemmeno per il nome). Più o meno mi è piaciuta l'Antara (molto simile all'auto tedesca in quasi tutto, ma comunque più semplice). Lo avevo in mente per ogni evenienza, ma non mi piaceva la dimensione: era troppo grande. Lo dirò subito: non mi piacciono le macchine grandi e il mio ideale potrebbe benissimo essere Golf a trazione integrale. Anche quando avevo un Transporter, provavo un grande piacere nel trasferirmi sul mio VAZ Four quando avevo bisogno di andare da qualche parte a lunga distanza. Beh, sono semplicemente pazzo per il golf. Pertanto, ho guardato anche la Skoda Yeti, ma anche nella configurazione più costosa all'interno era più semplice della mia Golf Trendline, e per qualche motivo non riuscivo assolutamente a trovare una posizione comoda durante la guida. Tuttavia, avevo in mente questa macchina, ma a mia moglie non piaceva categoricamente.
VW Tiguan 2.0 STI VW Golf V 1.4 STI.
Punti di forza:
La trazione integrale e una buona altezza da terra sono i suoi principali vantaggi.
Lati deboli:
Non descriverò le carenze: sarà divertente per i proprietari delle auto Zhiguli.
Recensione della Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Volkswagen Tiguan) 2011 Parte 2
Quindi, amici miei, i chilometri si stanno avvicinando al centinaio e l'auto continua a riservare sorprese. La gioia finì quando la Focus 2 fu sostituita dalla Honda CRV. Non lo paragonerò a lei, perché, perdonatemi, VAG-o philes. TsRV con motore 2, 4 è migliore in tutto. Ha già quasi 50k miglia su di esso. Perché è più piacevole da guidare. Vuoi dire, se stai andando da qualche parte a lunga distanza, allora la Honda sta guidando e il VAG sta fumando in disparte. VAG è puramente per brevi tragitti a Mosca, e anche questo è un punto controverso, perché il consumo della Tiguan cresce terribilmente con l'invecchiamento, e concessionari e altre persone qualificate dicono che questa è la norma.
Allora cominciamo con ordine. Mi dispiace, ma in questa classe di SUV li confronterò con il CRV, dato che possiedo e utilizzo queste due auto.
Nelle recensioni precedenti, se ricordi, ho parlato dei problemi associati a Tiga. Quindi voglio attirare la tua attenzione su qualcosa che non ho avuto il tempo di scrivere. C'è una sfumatura molto importante quando si cambiano le catene di distribuzione; durante lo smontaggio è necessario ispezionare attentamente ciascun bullone nel sistema di tensione della catena. Poiché pungono sotto carichi elevati e, di conseguenza, i loro resti possono penetrare all'interno, e questo, di conseguenza, ti costerà un sacco di soldi per riparare il motore, il che, soggetto a garanzia, non ha importanza, ma altrimenti costerà hai un sacco di soldi.
Punti di forza:
Puramente tedesco, con tutto ciò che implica!!!
Lati deboli:
Ci sono sfumature e ce ne sono molte rispetto agli asiatici.
I giapponesi e i coreani sono assolutamente più affidabili in tutto
Recensione della Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Volkswagen Tiguan) 2011
Ciao amici! È passato esattamente un anno dall'inizio della proprietà VW Tiguan 2.0 STI . Durante quest'anno ho percorso esattamente 10.000 km sulle sue ruote. Ora puoi scrivere qualcosa su di lui. La confronterò con la mia macchina preferita VW Golf V 1.4 STI.
Ho comprato l'auto esattamente un anno fa in modo del tutto spontaneo. È solo che ogni inverno sono sulla Golf almeno un paio di volte, ma rimango bloccato in qualche buco nevoso e ghiacciato in modo da non essere né qui né là senza cravatta. E lo scorso inverno sono rimasta bloccata ancora una volta nel cortile di qualcun altro, così sono rimasta lì per un'ora, senza poter chiedere a nessuno di spingermi (una situazione banale - beh, non c'erano passanti, e questo è tutto!). All'improvviso vedo un nonno alla guida di un Padzherik; Ebbene, gli ho chiesto di agganciarlo (soprattutto perché avevo già la cravatta pronta). Padzherik è sceso dal mio aereo senza sforzarsi minimamente. Appena ho salutato mio nonno, ringraziandolo per il suo aiuto, sono subito rimasto bloccato di nuovo, a dieci metri dalla mia posizione precedente, e per un'altra mezz'ora. Un passante mi ha aiutato a spingermi fuori. Non appena sono arrivato a casa, mi sono subito rivolto a Internet, cercando di trovare qualcosa con la trazione integrale. Avevo già guardato da vicino la Tiguan, ma non ne vedevo davvero la necessità, anche se l'auto era tranquilla attraente per me. Lungo il percorso, ho anche guardato i concorrenti.
Una volta, a scopo informativo, io e mia moglie giravamo per gli showroom cittadini per guardare i crossover. Mi piaceva molto la Peugeot 3008, ma era a trazione singola. Entrare e uscire dalla Toyota RAV 4 non fa per me. Ho guardato Renoshki Duster e Koleos. Ebbene cosa posso dire? Guido la Golf ormai da diversi anni. Se non fosse per lui, forse Koleos potrebbe piacere almeno in qualche modo. Ma c'era il golf. Ho anche guardato la Chevrolet Captiva e la Opel Mocha e Antara. La Captiva non è mia. Anche Mocha (non lo prenderei nemmeno per il nome). Più o meno mi è piaciuta l'Antara (molto simile all'auto tedesca in quasi tutto, ma comunque più semplice). Lo avevo in mente per ogni evenienza, ma non mi piaceva la dimensione: era troppo grande. Lo dirò subito: non mi piacciono le macchine grandi e il mio ideale potrebbe essere una Golf a trazione integrale. Anche quando avevo un Transporter, provavo un grande piacere nel trasferirmi sul mio VAZ Four quando avevo bisogno di andare da qualche parte a lunga distanza. Beh, sono semplicemente pazzo per il golf. Pertanto, ho guardato anche la Skoda Yeti, ma anche nella configurazione più costosa all'interno era più semplice della mia Golf Trendline, e per qualche motivo non riuscivo assolutamente a trovare una posizione comoda durante la guida. Tuttavia, avevo in mente questa macchina, ma a mia moglie non piaceva categoricamente.
