SsangYong Motor Company è un produttore automobilistico sudcoreano (autovetture) con sede a Seoul. Sang Yong tradotto in russo significa "due draghi"; l'azienda è al terzo posto tra le case automobilistiche coreane in termini di numero di auto vendute.

La data di fondazione ufficiale della storia dell'azienda SsangYong è considerata l'ottobre 1954. Al momento della sua fondazione, l'azienda ricevette il nome Hadonghwan Motor Company; I primi prodotti della casa automobilistica furono i Willys (SUV militari) su licenza forniti all'esercito sudcoreano. Grazie ai costanti ordini da parte dell'esercito, la società Sanyeng (esistono anche le trascrizioni Sang Yong, Saneng o Ssangyong) raggiunse rapidamente il successo finanziario e ampliò gradualmente la gamma di attrezzature prodotte. Negli anni '60 e '70 l'azienda riuscì ad avviare la produzione di camion, autobus e attrezzature speciali.

Nel 1967, attraverso una partnership con Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. vengono conclusi i contratti per la fornitura di autobus per il Vietnam.

Nel 1974, la Hadonghwan Motor Company divenne comproprietaria della jeep Motor Shinjin.
Nel 1976, l'azienda cambiò nome in Dong-A Motor. È in corso lo sviluppo di nuovi SUV progettati per trasportare 4-6 persone utilizzando motori diesel.
Nel 1979 fu aperto un nuovo stabilimento di assemblaggio di automobili nella città di Pyongtaek.
Nel 1983, l'acquisto del marchio Korando da Geohwa Co., Ltd, seguito dall'assorbimento di Geohwa.

Nel 1986, Dong-A Motor passò sotto il controllo di Ssangyong Business Group e nel 1988 ricevette il nome attuale SsangYong Motor. Nella formazione appare la famiglia Korando, creata sulla piattaforma del giapponese Isuzu Trooper.
Nel 1991, le imprese SsangYong hanno stipulato un accordo di cooperazione tecnica con Mercedes-Benz AG (sviluppo di nuovi motori a benzina).
Nel 1993, la Mercedes-Benz AG è diventata uno dei principali azionisti di Ssang Yong Motors, il secondo comproprietario è la società cinese SAIC Motor. Mercedes AG e Sanyeng Motors stringono un'unione tecnica. In questa fase della storia dell'azienda Sang Yong, tutte le auto sono prodotte sotto il controllo dei rappresentanti della Mercedes-Benz.

Le auto SsangYong utilizzano motori, cambi e molte delle soluzioni di design e tecnologie del colosso tedesco dell'industria automobilistica. Lancio della produzione del SUV SsangYong Musso.

Nel 1995 iniziarono le vendite in Europa delle auto coreane Sang Yong, il primogenito fu il modello Istana, una copia esatta del minibus Mercedes-Benz MB 100, prodotto dal 1988 al 1995.
Nel 1996 è apparsa la nuova Korando, l'azienda certifica i suoi prodotti secondo gli standard internazionali ISO.
Nel 1997, la berlina executive Chairman, costruita sulla base della Mercedes-Benz W124, apparve nella gamma di modelli Sanyeng.
Nel 1998 l'azienda passò sotto il controllo del gruppo Daewoo, ma non per molto. Due anni dopo, nel 2000, Ssang Yong era di nuovo una struttura indipendente.
Nel 2001 è iniziata la produzione del nuovo prodotto fuoristrada Rexton.

Nel 2002, il pick-up SsangYong Musso Sports entrò in produzione in serie.
Nel 2003, vennero lanciati la nuova generazione della berlina Chairman e del minivan Rodius, con un design che causò molte controversie.
Nel 2005 debutterà il SUV SsangYong Kyron.
Nel 2006, un altro nuovo prodotto di Sang Yong Actyon.

Nel 2008, la première del primo crossover della gamma SsangYong: la C200 Concept (solo due anni dopo, dopo aver cambiato nome in Korando, l'auto avrebbe raggiunto gli acquirenti). Nello stesso anno la direzione dell'azienda dichiara fallimento; dopo la ristrutturazione l'azienda viene messa in vendita. Il 12 agosto 2012, SsangYong Motor è stata acquisita dalla società indiana Mahindra & Mahindra Limited.
La produzione dei SUV Sanyeng per gli acquirenti russi viene effettuata negli stabilimenti Sollers a Naberezhnye Chelny e Vladivostok.

Oggi, le auto Ssang Yong sono molto richieste in Russia e nei paesi della CSI. Nei concessionari di automobili russi sono disponibili i seguenti modelli del produttore coreano-indiano: Actyon, Kyron, Rexton e il camioncino Actyon Sport.
Gli acquirenti ucraini hanno accesso a Korando (gemello della russa Actyon), Actyon e Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron e Rexton II. Forse presto le berline executive SsangYong verranno aggiunte ai SUV coreani venduti nello spazio post-sovietico.

Il SUV SsangYong Kyron è stato lanciato in Corea nel 2005. L'auto si distingueva per il suo aspetto originale, realizzato dal designer britannico Kenneth Greenlee.

L'auto aveva un design del telaio, la Chiron per il mercato coreano aveva una sospensione posteriore indipendente e un abitacolo da sette posti, mentre le versioni per l'esportazione avevano un asse posteriore continuo e cinque posti nell'abitacolo. La trazione è integrale, con una parte anteriore rigidamente collegata e un riduttore, e in Corea sono state offerte anche modifiche alla trazione posteriore.

La SsangYong Kyron era equipaggiata con propulsori Mercedes con licenza: un turbodiesel a quattro cilindri da 2,0 litri e un cinque cilindri da 2,7 litri (tali auto non venivano fornite al mercato russo). Trasmissioni: a cinque velocità, manuale o automatica.

Nel 2007, il modello subì un restyling: la Sanyeng Chiron ricevette un design più armonioso, interni leggermente modificati e un motore a benzina da 2,3 litri con una capacità di 150 CV. Con. in combinazione con una "meccanica" o un "automatico" a quattro velocità. Nel 2009, su alcune versioni del modello è stata installata una nuova trasmissione automatica a sei velocità.

Dal 2006, i Chiron per il mercato russo sono stati assemblati nello stabilimento Sollers di Naberezhnye Chelny e alla fine del 2009 la produzione è stata spostata a Vladivostok. I prezzi per un SUV partivano da 800mila rubli (nel 2010).

In Corea, la SsangYong Kyron è stata interrotta nel 2011 e l'assemblaggio delle auto a Vladivostok è continuato fino al 2014 (al termine della vita della catena di montaggio, un piccolo lotto di auto a trazione singola è entrato nel mercato russo). Una copia autorizzata del modello è stata prodotta in Cina con questo nome.

Tabella dei motori per auto Sanyeng Chiron

Nel 1954 fu fondata in Corea la Ha Dong-hwan Motor Co. Si occupava della produzione di veicoli per uso commerciale: autobus, camion e veicoli speciali.

1967 – Partnership con Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. Esportazione in Vietnam con autobus ad alta capacità (la prima volta per la Corea del Sud).

1974 – Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. diventa uno dei principali comproprietari di Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. Sono in fase di sviluppo SUV con tetto rigido e morbido.

1977 – Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. cambia nome in Donga Motor Co., Ltd. Sviluppo di modelli di jeep da 4, 5 e 6 posti con motori diesel

1980 – Donga Motor Co. fa parte dell'industria della difesa nazionale della Corea del Sud.

1982 – Donga Motor Co. inizia a sviluppare autocarri con cassone ribaltabile.

1983 – Donga Motor Co. acquisisce il marchio "KORANDO" da Geohwa Co., Ltd.

1984 – Donga Motor Co. rileva Geohwa Co., Ltd.

1986 – Inizia l’esportazione di KORANDO in Giappone. Ssang Yong GROUP diventa comproprietario di Donga Motor Co.

1988 – Rebranding di Donga Motor Co. D'ora in poi, tutte le auto saranno prodotte con il marchio Ssang Yong e la società stessa si chiamerà Ssang Yong Motors Co. I SUV a trazione integrale della famiglia Korando, basati sull'Isuzu Trooper, sono stati messi in vendita.

Sempre nel 1988, Ssang Yong acquisì la società britannica Panther e nel 1991 iniziò la produzione del roadster a 2 posti Kallista, sviluppato da questa società.

Nel 1992 è stato firmato con Mercedes-Benz AG un accordo strategico sulla cooperazione nello sviluppo di motori a benzina.

1993 – Mercedes-Benz AG diventa azionista di Ssang Yong Motors. È stata conclusa un'alleanza tecnica tra Ssang Yong Motors e Mercedes-Benz AG per lo sviluppo di autovetture. Da quel momento, tutte le auto sono state prodotte utilizzando soluzioni di design, tecnologie e sotto il controllo di Mercedes-Benz AG.

Sempre nel 1993 apparve l'elegante e confortevole SUV Musso, equipaggiato con motori su licenza Mercedes-Benz.

1994 - Appare il modello Ssang Yong TRANSSTAR

Nel 1995 iniziò l'esportazione delle auto Ssang Yong in Europa. Dalla catena di montaggio escono i primi piccoli veicoli commerciali Istana.

1996 – Ssang Yong Motors, la prima in Corea, certifica la sua intera gamma di modelli secondo gli standard ISO. È stato presentato il nuovo modello Ssang Yong KORANDO NEW.

Nel 1997 venne introdotta sul mercato l'auto executive di lusso Chairman, sviluppata sulla base della Mercedes-Benz W124/E320.

Nel 1998, il Gruppo Daewoo acquisì Ssang Yong, dopo di che i modelli iniziarono a essere prodotti con il marchio Daewoo, e il marchio Ssang Yong stesso praticamente scomparve dalle auto dopo l'anno modello 1999.

Nel 2000, i problemi finanziari di Daewoo portarono nuovamente Ssang Yong all'indipendenza.

Nel 2001 ha debuttato il nuovo e confortevole SUV premium Rexton.

Nel 2002 è stato lanciato il pick-up sportivo funzionale Ssang Yong Musso Sports.

Nel 2003 furono presentati al pubblico il lussuoso New Chairman esecutivo e l'affidabile SUV New Rexton. Stanno per uscire le auto universali della nuova serie Rodius.

Nel 2004 è iniziata la produzione del nuovo modello Ssang Yong Rodius, un macrovan a 11 posti.

2005 – Debutto del modello SSANGYONG KYRON.

2006 – Debutto del modello SSANGYONG ACTYON.

Oggi l'azienda è meritatamente considerata leader tra i produttori di veicoli coreani a trazione integrale. I costanti sviluppi nel settore automobilistico, l'innovazione e la qualità costantemente elevata hanno reso Ssang Yong uno dei marchi coreani più prestigiosi. L'azienda si sta sviluppando in modo dinamico e sta introducendo attivamente la sua gamma di modelli nel mercato internazionale, dove un posto speciale è occupato dai "successi" di vendita universalmente riconosciuti: le auto Rexton, Musso Sports e Rodius.

Sun Yong è un produttore automobilistico coreano ed è il quarto produttore di autovetture in Corea. La sede centrale dell'azienda si trova nella città coreana di Seoul. Il nome stesso Sanyeng significa “due draghi” ed è letteralmente tradotto come “coppia”.

L'azienda è stata fondata nel 1954, all'epoca si chiamava Ha Dong-hwan Motor Company, ha iniziato la sua attività con la produzione di jeep per l'esercito. Dal 1977 il nome fu cambiato in Dong-A Motor. Successivamente l'azienda ha ampliato le proprie attività e ha prodotto attrezzature speciali, camion e autobus.

Dal 1986 è passata sotto il controllo diretto di Ssangyong Business Group e dal 1988 il nome dell'azienda si chiama SsangYong Motor. Nello stesso anno, il 1988, iniziarono le vendite del SUV della famiglia Korando. Dal 1991 è iniziata la collaborazione con Daimler-Benz. Quando nel 1993 iniziò la produzione del SUV Musso, contemporaneamente la Daimler-Benz Corporation acquisì una quota del 5% nella SsangYong Motor. Un’altra importante casa automobilistica coreana, Daewoo Motors, ne acquistò la maggioranza nel 1997. Con l'inizio della crisi finanziaria nel 2000, Daewoo fu costretta a vendere la propria partecipazione. Nell'inverno del 2008 la società dichiarò fallimento.

Fino al 2009, la società automobilistica SAIC Motor possedeva il 51% delle azioni della SsangYong Motor Company. Durante il fallimento...

San Yongè un produttore automobilistico coreano ed è il quarto produttore di autovetture in Corea. La sede centrale dell'azienda si trova nella città coreana di Seoul. Il nome stesso Sanyeng significa "due draghi" e letteralmente si traduce come "coppia".

L'azienda è stata fondata nel 1954, a quel tempo si chiamava Azienda automobilistica Ha Dong-hwan Iniziò la sua attività con la produzione di jeep per l'esercito. Dal 1977 il nome fu cambiato in Dong-A Motor. Successivamente l'azienda ha ampliato le proprie attività e ha prodotto attrezzature speciali, camion e autobus.

Dal 1986 è passata sotto il controllo diretto di Ssangyong Business Group e dal 1988 il nome dell'azienda viene già chiamato Ssangyong Il motore. Nello stesso anno, il 1988, iniziarono le vendite del SUV della famiglia Korando. Dal 1991 è iniziata la collaborazione con Daimler-Benz. Quando nel 1993 iniziò la produzione del SUV Musso, contemporaneamente la Daimler-Benz Corporation acquisì una quota del 5% nella SsangYong Motor. Un'altra importante casa automobilistica coreana, Daewoo Motors, ne acquistò una quota di controllo nel 1997. Con l'inizio della crisi finanziaria nel 2000, Daewoo fu costretta a vendere la propria partecipazione. Nell'inverno del 2008 la società dichiarò fallimento.

Fino al 2009, la società automobilistica SAIC Motor possedeva il 51% delle azioni della SsangYong Motor Company. Durante il fallimento di SsangYong nel febbraio 2009, la cinese SAIC Motor aveva già perso il pieno controllo dell'azienda. Nel maggio 2010, i media hanno riferito della vendita dell'azienda, e tra i principali contendenti per l'acquisto c'erano la russa Sollers e la francese Renault.

Nell'estate del 2010 si è saputo che SsangYong Motor aveva scelto Mahindra & Mahindra, una delle divisioni di produzione automobilistica della holding industriale indiana Mahindra Group, come candidato idoneo per l'acquisto. Sempre nella dichiarazione di SsangYong si afferma che i criteri principali per fermare l'acquirente indiano erano il prezzo di acquisto, le garanzie di sicurezza sul lavoro per tutti i dipendenti dell'azienda sudcoreana e ulteriori piani per la gestione dell'azienda. L'acquisto della quota di controllo da parte della holding indiana è avvenuto nel novembre 2010. Gli indiani pagarono 463,6 milioni di dollari per il 70% delle azioni.

Auto in Russia Ssangyong cominciò ad essere consegnato alla fine degli anni novanta. Dal 2004, la casa automobilistica Sollers rappresenta gli interessi di SsangYong Motor in Russia. A Naberezhnye Chelny, nel 2005, lo stabilimento di Sollers iniziò ad assemblare le auto SsangYong Rexton, nel 2006 iniziò ad essere assemblato il modello Kyron e, poco dopo, il modello Actyon; Attualmente, l'assemblaggio delle automobili nello stabilimento di Naberezhnye Chelny è stato interrotto, ma dal 2009 è stato avviato in uno stabilimento in Estremo Oriente.

Formalmente, SsangYong apparve nel 1954, quando fu fondata la Ha Dong-hwan Motor Company in Corea del Sud. Inizialmente, l'azienda produceva SUV militari. A causa del conflitto tra il sud e il nord del paese, la domanda di automobili era elevata e ciò stimolò lo sviluppo dell'azienda. Pertanto, fu presto avviata la produzione di automobili civili, che furono vendute non solo al mercato interno, ma anche all'esportazione. Ad esempio, già nel 1967, la Ha Dong-hwan Motor Company iniziò ad esportare autobus in Vietnam.

Nel 1976 fu organizzata la produzione di veicoli speciali. E nel 1977, la società fu ribattezzata Dong-A Motor. Lo sviluppo dell'azienda sotto il nuovo nome è diventato ancora più intenso. Nel 1979 fu completata la costruzione di uno stabilimento nella città di Pyongtaek. L'azienda ha iniziato una ricerca attiva di nuovi mercati. Così, nel 1984, Dong-A Motor iniziò a fornire autobus ad alta velocità alla Libia. Due anni dopo, l'azienda passò sotto il controllo di Ssangyong Business Group e nel 1988 cambiò nome in SsangYong Motor. A proposito, SsangYong si traduce come "Due Draghi". In questa fase si è deciso di acquisire Geohwa Motors, specializzata nella produzione di SUV. Non sorprende che nel 1988 sia stata messa in vendita la famiglia Korando a trazione integrale, che ha portato l'azienda a fama mondiale. A proposito, un anno prima a Pyongtaek era stato creato un dipartimento per gli sviluppi avanzati.

Famiglia Ssangyong

All'inizio degli anni Novanta venne conclusa un'alleanza strategica con Mercedes-Benz AG, il cui scopo era quello di creare piccoli veicoli commerciali. Ciò ha portato all’infusione di ingenti investimenti nella società coreana. E nel 1992 iniziò l'esportazione delle classiche auto sportive Kallista.

Ssangyong Kallista

E con Mercedes-Benz AG è stato firmato un accordo strategico sulla cooperazione nello sviluppo di motori a benzina. Un anno dopo, è stato concluso un accordo per la vendita di una partecipazione del 5% in SsangYong a Mercedes-Benz AG, dopo di che è stato elaborato un piano per lo sviluppo congiunto di grandi veicoli commerciali e motori diesel. Nello stesso anno fu lanciata la prima SsangYong Musso.

Ssangyong Musso

Nel 1994 è stata aperta una fabbrica di motori a Changwon. Dal 1995 è entrato in funzione un centro logistico che garantisce la fornitura di pezzi di ricambio. Dalla catena di montaggio escono i primi piccoli veicoli commerciali Istana, un progetto congiunto con Mercedes-Benz noto come variazione sul tema MB100.

Ssangyong Istana

L'anno successivo l'azienda iniziò a produrre un'altra vettura: la Nuova Korando. L'auto era richiesta principalmente per il suo prezzo basso e l'eccellente affidabilità. Pertanto, è stato esportato attivamente.

Ssangyong Korando

Dal 1997, quando è iniziata la produzione di massa delle autovetture, SsangYong ha occupato una nuova nicchia nell'industria automobilistica. Quindi l'azienda ha introdotto la SsangYong Chairman, un'auto di classe business. Era equipaggiato con un sei a V e si basava su una piattaforma estesa della Mercedes Classe E.

Presidente di Ssangyong

Durante la crisi economica, SsangYong Motor dovette passare sotto il controllo del gruppo Daewoo. Nel 1998 ha avuto luogo la fusione definitiva con il Gruppo Daewoo. E nel 2000, dopo una riorganizzazione aziendale di successo, l'azienda ha riacquistato la propria indipendenza separandosi da Daewoo. Successivamente, SsangYong ha posto particolare enfasi sullo sviluppo, sulla ricerca e sul design. Allo stesso tempo, la direzione ha cercato di ricreare la rete di vendita e i programmi di garanzia.

Nel 2000 è stato presentato al mondo il nuovo modello Chairman CM500. Un anno dopo, il modello Korando vinse il premio Energy Winner 2001. Allo stesso tempo, venne lanciata la produzione del SUV premium Rexton e iniziò la produzione del pick-up SsangYong Musso Sports. La rinascita di SsangYong è stata illustrata dall'apertura del proprio centro tecnico in Cina.

Dal 2003 è iniziata la produzione della berlina executive New Chairman e del SUV New SsangYong Rexton con motore diesel.

Ssangyong Rexton

L'anno successivo, l'azienda iniziò a produrre il minivan multifunzionale SsangYong Rodius da 11 posti.

Ssangyong Rodius

In Australia e in alcuni altri paesi l'auto venne venduta con il nome Stavic. Allo stesso tempo, SsangYong ha ricevuto nuovi investimenti: più della metà delle sue azioni sono state acquistate dalla cinese SAIC Motor. Il 2006 è stato segnato dal debutto di altri due nuovi modelli: il crossover Actyon e il pick-up Actyon Sports.

Ssangyong Actyon

Ssangyong Actyon Gli sport

Le auto Korando, Musso e Rexton vengono fornite al mercato russo dalla fine degli anni '90. Alla fine del 2005, la produzione dei SUV Rexton è iniziata presso l'impresa ZMA a Naberezhnye Chelny, di proprietà della società Severstal-auto (marchio Sollers). A partire dalla fine del 2006, lo stabilimento ha iniziato ad assemblare la SsangYong Kyron e poi la SsangYong Actyon. Attualmente, i modelli SsangYong Rexton e SsangYong Kyron hanno un ciclo di produzione completo, compresa la saldatura e la verniciatura della carrozzeria.

Ssangyong Kyron

Dal dicembre 2009 i modelli SsangYong vengono prodotti anche in Estremo Oriente. L'investimento totale in questo progetto ammonta a 5 miliardi di rubli. Dal 2010 la casa automobilistica sudcoreana SsangYong Motor è di proprietà della società indiana Mahindra & Mahindra.