Per coloro che cercano potenza, rapidità e originalità di stile, gli ingegneri coreani hanno creato il SUV SsangYong Rexton. Un'auto coraggiosa, individuale, ma allo stesso tempo attraente ha molti vantaggi ed è in grado di diventare sia un'auto familiare per viaggi di lavoro e di piacere, sia un membro rappresentativo di una famiglia d'affari. Comodità, comfort ed elevata capacità di cross-country sono attributi indispensabili del modello.

Il design elegante e attento della SsangYong Rexton attira l'attenzione sulle strade cittadine. Un SUV coraggioso e dinamico si distingue dalla corrente per la sua originalità e originalità delle linee. Il carattere rigoroso e allo stesso tempo impulsivo dell'auto è enfatizzato dall'ottica frontale espressiva.

Interni

All'interno del SUV SsangYong Rexton tutto è subordinato alla funzionalità e al comfort, mentre gli ingegneri sono riusciti a creare la posizione di guida più ergonomica. Come opzione aggiuntiva per l'auto, viene offerta una terza fila di sedili, che renderà piacevole e memorabile un lungo viaggio con una grande compagnia.

Attraverso l'uso di materiali di finitura di alta qualità e soluzioni di design moderno, il salone SsangYong Rexton è riuscito a creare interni raffinati con una pretesa di vero lusso. La consolle centrale si è rivelata semplice e concisa, ma attraente. Ciò è stato ottenuto spostando la maggior parte dei pulsanti di controllo sul volante multifunzione. Nello stile della massima praticità, viene realizzato anche il cruscotto, che fornisce al guidatore pieno accesso alle informazioni senza distrazioni dalla guida.

Ulteriore praticità è fornita da un gran numero di nicchie e tasche che consentono di posizionare un gran numero di piccole cose necessarie sulla strada. Tuttavia, non influiscono sulla quantità di spazio libero in cabina. Il sistema di climatizzazione utilizzato non solo mantiene la temperatura impostata in cabina, ma fornisce anche protezione contro la penetrazione di fumo, bruciato e odori estranei, mantenendo l'aria pulita.

La cabina offre un gran numero di piccole cose che aumentano il comfort. Ad esempio, il sedile del guidatore, quando la chiave viene estratta dalla serratura, arretra da solo, facilitando l'uscita dall'auto, e quando la chiave è inserita, si avvicina. Tutto questo è completato da un sistema di memoria integrato che ricorda la posizione di sedili e specchietti per ogni specifico guidatore. Il connettore USB integrato consente di riprodurre musica in formato MP3.

Sicurezza

L'auto SsangYong Rexton offre un atteggiamento premuroso nei confronti della sicurezza umana e dispone di un sistema completo di protezione attiva e passiva.

Sicurezza attiva

SsangYong Rexton offre ai suoi proprietari non solo un aspetto attraente e un comfort in cabina, ma anche un elevato grado di sicurezza, ottenuto, tra l'altro, attraverso l'utilizzo di un gran numero di sistemi attivi. Al centro di tutto c'è l'Electronic Stability Program (ESP), che garantisce un controllo stabile della vettura in ogni situazione, mentre il sistema regola autonomamente l'azione dei freni e del motore per mantenere la stabilità su strada. Insieme al sistema ESP, i sistemi frenanti antislittamento e antibloccaggio, nonché un sistema di avviso di ribaltamento del veicolo, funzionano in combinazione. L'efficacia dei freni è assicurata dall'utilizzo di un servofreno di emergenza, che viene attivato quando il pedale viene premuto con decisione "fino all'arresto".

La sicurezza della vettura è stata migliorata anche durante la guida in pendenza, dove l'elettronica regola autonomamente le forze frenanti e l'entità della spinta del motore, garantendo una discesa fluida con una notevole inclinazione della carreggiata. Prevede inoltre il blocco delle porte in movimento, che non consentirà ai bambini di aprire la porta in movimento.

Sicurezza passiva

La carrozzeria del SUV è progettata in modo tale che la forza d'urto in caso di collisione sia distribuita su un'ampia superficie e smorzata da elementi strutturali, fornendo una maggiore protezione alle persone nell'abitacolo. La presenza di un robusto telaio con longheroni aumenta la resistenza complessiva della struttura ai danni meccanici e allo stesso tempo aumenta la durata della macchina. Nelle portiere sono inoltre previste nervature di irrigidimento in acciaio, che aiutano a evitare gravi danni durante gli urti laterali. Una protezione aggiuntiva sui sedili anteriori è fornita dagli airbag frontali e laterali, che funzionano in tandem con i pretensionatori della cintura che fissano saldamente la persona prima che l'airbag si attivi. Il sistema prevede che durante il processo di apertura dell'airbag, i pretensionatori vengano rilasciati, rilasciando parte dell'energia e assicurando che non ci sia eccesso di pressione dopo l'impatto.

Motore

Il SUV SsangYong Rexton viene offerto ai clienti con tre motorizzazioni diesel. La versione base ha un motore 2.0XDi, che, grazie al turbocompressore, fornisce 155 cavalli. Secondo le sue caratteristiche, il motore è uno dei più avanzati al mondo. Le sue caratteristiche distintive sono la minima rumorosità durante il funzionamento e le elevate caratteristiche di trazione, ottenute in quasi l'intera gamma di regimi.

Coloro che desideravano acquistare un'auto più potente, prepararono un motore diesel da 2,7 litri, realizzato nelle versioni 2.7XDi e 2.7XV. Nel primo caso il motore è dotato di un efficiente turbocompressore e produce 165 cavalli, e nel secondo caso viene utilizzato anche un compressore meccanico, che consente di aumentare la potenza fino a 186 forze con una coppia massima fino a 402 Nm. L'uso delle moderne tecnologie ha permesso di creare unità efficienti con un'elevata velocità di risposta all'alimentazione del gas, fornendo le massime prestazioni di uscita della spinta nella maggior parte delle modalità operative. Tutto ciò è combinato con eccellenti indicatori di affidabilità e senza pretese.

Trasmissione

La trasmissione principale del SUV SsangYong Rexton è un cambio automatico adattivo a cinque marce T-Tronic, che offre agli amanti di uno stile di guida dinamico di sfruttare la possibilità di cambiare marcia in modalità manuale. Il sistema di intelligenza integrato della trasmissione è in grado di scegliere il momento ottimale per cambiare marcia, il che non solo rende la guida più fluida e morbida, ma ottimizza anche il processo di consumo di carburante. Implementato nella trasmissione e una modalità speciale "Inverno", che fornisce una migliore partenza da fermo durante la guida su una superficie scivolosa.

Disponibile per l'auto e cambio manuale a sei marce. Tale trasmissione offre un'elevata chiarezza di funzionamento, affidabilità e facilità di gestione, consentendo di realizzare tutte le possibilità delle unità di potenza.

Sistema di trazione integrale

A seconda del motore utilizzato, i SUV SsangYong Rexton si differenziano anche per l'utilizzo di un sistema di trazione integrale, ma in tutte le versioni affronta con sicurezza i compiti ad esso assegnati.

Insieme al motore 2.0XDi di base, viene utilizzato un sistema 4WD part-time per collegare un secondo asse, se necessario. Tale sistema prevede la trasmissione della coppia ad entrambi gli assali solo quando la macchina si muove sotto carico. Il resto del tempo, l'auto utilizza solo la trazione sull'asse posteriore, il che garantisce una riduzione del consumo di carburante. Quando la trazione integrale è in funzione, la coppia viene distribuita uniformemente tra gli assi.

Ci sono tre modalità di funzionamento in totale:

• La trazione posteriore (2WD) viene utilizzata in condizioni normali su strade in buono stato.
• La trazione integrale (4WD High) viene utilizzata su strade bagnate o "ghiacciate", oltre che fuoristrada.
• La trazione integrale (4WD Low) viene utilizzata su terreni molto sconnessi e prevede l'utilizzo di marce basse.

Anche il propulsore del modello 2.7XDi ha la trazione integrale con attacco, ma la modifica della distribuzione della coppia avviene automaticamente senza la partecipazione del guidatore. Il sistema Torque On Demand prevede anche tre opzioni per il funzionamento dell'azionamento, mentre la scelta della modalità desiderata viene effettuata tramite un apposito interruttore. Una caratteristica di questa opzione è la variazione del valore del momento trasmesso all'asse anteriore in modalità automatica. Fino al 50% del momento totale può essere diretto ad esso. La scelta della distribuzione ottimale delle forze viene effettuata sulla base di algoritmi che valutano il grado di slittamento delle ruote durante il movimento.

Cosa accadrà nel 2019: auto costose e controversie con il governo

A causa della crescita dell'IVA e del futuro poco chiaro dei programmi di sostegno statale per il mercato automobilistico, le nuove auto nel 2019 continueranno a salire di prezzo. Abbiamo scoperto come le case automobilistiche negozieranno con il governo e quali nuovi prodotti porteranno.

Tuttavia, questo stato di cose ha solo stimolato gli acquirenti a prendere decisioni più rapidamente e l'aumento dell'IVA previsto per il 2019 dal 18 al 20% è stato un ulteriore argomento. Le principali case automobilistiche hanno dichiarato ad Autonews.ru quali test attendono il settore nel 2019.

Numeri: vendite in aumento da 19 mesi consecutivi

Secondo i risultati delle vendite di auto nuove nel novembre 2018, il mercato automobilistico russo ha mostrato un aumento del 10%, quindi il mercato continua a crescere per 19 mesi consecutivi. Secondo l'Associazione delle imprese europee (AEB), a novembre in Russia sono state vendute 167.494 auto nuove e, in totale, da gennaio a novembre le case automobilistiche hanno venduto 1.625.351 auto, il 13,7% in più rispetto allo scorso anno.

Secondo l'AEB, i risultati di vendita di dicembre dovrebbero essere paragonabili a quelli di novembre. E per l'intero anno, si prevede che il mercato raggiungerà la cifra di 1,8 milioni di auto e veicoli commerciali leggeri venduti, il che significherà un aumento del 13%.

Nel 2018, le vendite di Lada (324.797 unità, +16%), Kia (209.503, +24%), Hyundai (163.194, +14%), VW (94.877, +14%), sono cresciute in modo più evidente nel 2018 secondo i dati da gennaio a novembre 20%), Toyota (96.226, +15%), Skoda (73.275, +30%). Mitsubishi (39.859 unità, +93%) ha iniziato a recuperare le posizioni perdute in Russia. Nonostante la crescita, Subaru (7026 unità, +33%) e Suzuki (5303, +26%) sono rimaste indietro rispetto al marchio.

Migliorano le vendite di BMW (32.512 unità, +19%), Mazda (28.043, +23%), Volvo (6.854, +16%). Il sottomarchio premium di Hyundai - Genesis "sparato" (1626 unità, 76%). Stabili Renault (128.965, +6%), Nissan (67.501, +8%) Ford (47.488, +6%), Mercedes-Benz (34.426, +2%), Lexus (21.831, +4%) e Land Rover (8.801, +9%).

Nonostante i dati positivi, il volume complessivo del mercato russo rimane basso. Secondo l'agenzia Avtostat, storicamente il mercato ha mostrato il valore massimo nel 2012 - poi sono state vendute 2,8 milioni di auto, nel 2013 le vendite sono scese a 2,6 milioni. Nel 2014 la crisi è arrivata solo verso la fine dell'anno, quindi non c'è stato un drastico calo del mercato: i russi sono riusciti ad acquistare 2,3 milioni di auto a prezzi "vecchi". Ma nel 2015 le vendite sono crollate a 1,5 milioni di unità. La dinamica negativa è proseguita nel 2016, quando le vendite sono scese al minimo storico di 1,3 milioni di veicoli. La ripresa della domanda è avvenuta solo nel 2017, quando i russi hanno acquistato 1,51 milioni di auto nuove. Pertanto, le cifre iniziali dell'industria automobilistica russa sono ancora lontane, così come lo status del primo mercato in termini di vendite in Europa, che la Russia era stata profetizzata negli anni pre-crisi.

I rappresentanti delle case automobilistiche intervistate da Autonews.ru ritengono che le vendite nel 2019 saranno paragonabili ai risultati del 2018: secondo le loro stime, i russi acquisteranno lo stesso numero di auto o poco meno. La maggior parte si aspetta gennaio e febbraio falliti, dopodiché le vendite torneranno a salire. Tuttavia, i marchi automobilistici rifiutano le previsioni ufficiali prima dell'inizio del nuovo anno.

"Nel 2019, le auto acquistate nel pre-crisi 2014 avranno già cinque anni - per i russi questo è una sorta di segno psicologico in cui sono pronti a pensare di sostituire l'auto", ha affermato Valery Tarakanov, direttore marketing di Kia , in un'intervista con Autonews.ru.

Prezzi: le auto sono aumentate di prezzo tutto l'anno

Le nuove auto in Russia dopo la crisi del 2014 entro novembre 2018 sono aumentate in media del 66%, secondo Avtostat. Per 11 mesi del 2018, le auto sono diventate più costose in media del 12%. Gli esperti dell'agenzia sono giunti alla conclusione che le case automobilistiche hanno ormai quasi vinto la caduta del rublo rispetto alle valute mondiali. Ma stabiliscono che ciò non significa affatto un congelamento dei prezzi.

L'inflazione e l'aumento dell'aliquota IVA dall'inizio del 2019 - dal 18% al 20% - contribuiranno a un ulteriore aumento dei prezzi delle auto. Anche i rappresentanti delle case automobilistiche nelle conversazioni con un corrispondente di Autonews.ru non nascondono il fatto che l'aumento dell'IVA influirà direttamente sul costo delle auto e dall'inizio del 2019, ad esempio, ciò è stato confermato da Renault, AvtoVAZ e Anatra.

Sconti, bonus e nuovi prezzi: qual è il momento migliore per acquistare un'auto

“Alla vigilia dell'ultimo trimestre dell'anno, il mercato automobilistico russo ha continuato a mostrare una forte crescita. Tuttavia, questo piacevole fatto non ha sorpreso, visto il vento in poppa dell'intero settore del commercio al dettaglio, il conto alla rovescia fino al cambio dell'IVA. C'è una crescente preoccupazione tra gli operatori di mercato per quanto riguarda la sostenibilità della domanda nel commercio al dettaglio a partire da gennaio 2019", ha spiegato Joerg Schreiber, presidente del comitato dei produttori di automobili di AEB.

Allo stesso tempo, le case automobilistiche sperano che il tasso di cambio del rublo non cambi molto rispetto alle valute estere, il che aiuterà a evitare picchi di prezzo.

Programmi di sostegno statale: hanno dato la metà

Nel 2018, è stato assegnato due volte meno denaro ai programmi di sostegno statale per il mercato automobilistico, popolare tra i russi, rispetto al 2017: 34,4 miliardi di rubli. invece dei precedenti 62,3 miliardi di rubli. Allo stesso tempo, solo 7,5 miliardi di rubli sono stati spesi per programmi mirati progettati appositamente per gli automobilisti. Stiamo parlando di programmi come "First Car" e "Family Car", che si applicano ad auto fino a 1,5 milioni di rubli.

Il resto del denaro è stato speso per programmi più specifici come Own Business e Russian Tractor. 1,295 miliardi sono stati spesi per lo sviluppo e la produzione di veicoli a controllo remoto e autonomo, 1,5 miliardi per stimolare l'acquisizione di veicoli elettrici terrestri e 0,5 miliardi per misure di stimolo alla produzione in Estremo Oriente (si parla di compensare i costi di trasporto per auto società) miliardi di rubli, per l'acquisto di apparecchiature per motori a gas - 2,5 miliardi di rubli.

Pertanto, il governo, come promesso, continua a ridurre sistematicamente il volume del sostegno statale all'industria. Per fare un confronto: nel 2014, solo 10 miliardi di rubli. è andato a programmi di riciclaggio e permuta. Nel 2015 sono stati stanziati 43 miliardi di rubli per sostenere l'industria automobilistica, di cui il 30% è stato speso anche per il riciclaggio e la permuta. Nel 2016, la spesa per il sostegno statale all'industria automobilistica ha raggiunto i 50 miliardi di rubli, di cui la metà è stata spesa anche per programmi mirati simili.

Per quanto riguarda il 2019, rimane la situazione con il sostegno statale. Così, a metà anno, il Ministero dell'Industria e del Commercio ha annunciato che i programmi First Car e Family Car sono stati prorogati fino al 2020 compreso. Dovrebbero consentire l'acquisto di auto nuove con uno sconto del 10-25%. Tuttavia, le case automobilistiche affermano di non aver ancora ricevuto alcuna conferma dell'estensione dei programmi: il Ministero dell'Industria e del Commercio non è stato in grado di chiarire la situazione e rispondere alla richiesta di Autonews.ru per un mese.

Nel frattempo, in un recente incontro con le case automobilistiche, il vice primo ministro Dmitry Kozak ha affermato che il volume del sostegno statale all'industria automobilistica nazionale è cinque volte superiore alle entrate di bilancio di questo settore.

“Ora sono 9 rubli per 1 rublo di entrate per il sistema di bilancio dell'industria automobilistica. Questo è con una tassa di riciclaggio e senza una tassa di riciclaggio - 5 rubli di sostegno statale", ha detto.

Kozak ha spiegato che queste cifre dovrebbero far riflettere sulle condizioni alle quali le misure di sostegno statale dovrebbero essere fornite all'industria automobilistica, aggiungendo che la stragrande maggioranza dei settori di attività non riceve alcun sostegno dallo Stato.

Controversie con il governo: le case automobilistiche sono scontente

Nel 2018 si sono intensificate le controversie tra le case automobilistiche e il governo sulle condizioni per ulteriori lavori sul mercato. Il motivo è stata la scadenza dei termini dell'accordo sui montaggi industriali, che offre alle case automobilistiche che hanno investito nella localizzazione della produzione un insieme tangibile di benefici, anche fiscali. Questa situazione significa principalmente che i produttori, di fronte all'incertezza, possono posticipare il lancio di nuovi modelli, cosa che, tra l'altro, ha minacciato la Renault. Inoltre, è più difficile per le aziende prevedere la propria politica dei prezzi. Al momento, il governo, rappresentato dal Ministero dell'Industria e del Commercio e dal Ministero dell'Economia, non è ancora riuscito a sviluppare una strategia unitaria.

Fino a poco tempo fa, i dipartimenti offrivano diversi strumenti per sostituire il decreto conclusivo sulle assemblee industriali n. 166. Pertanto, il Ministero dell'Industria e del Commercio ha attivamente esercitato pressioni per la firma di singoli contratti speciali di investimento (SPIC) tra il governo e le case automobilistiche. Il documento prevede una serie di vantaggi, che viene determinata separatamente con ciascun firmatario, a seconda dell'importo dell'investimento, anche in ricerca e sviluppo e sviluppo delle esportazioni. Questo strumento è stato ripetutamente criticato dai dirigenti automobilistici per essere poco trasparente e troppo rigido in termini di ulteriori investimenti.

Il Ministero dell'Economia, a sua volta, si è opposto a lungo e ha insistito sul fatto che solo coloro che producono prodotti ad alta tecnologia, a cui le automobili non appartengono, possono lavorare con gli SPIC. Anche il FAS ha aderito ai negoziati con la posizione che le aziende non dovrebbero formare alleanze e consorzi, cioè non dovrebbero unirsi per firmare SPIC. Allo stesso tempo, è stata proprio questa idea di unire i marchi per ottenere un effetto sinergico che ha iniziato a essere promossa nel Ministero dell'Industria e del Commercio molti anni fa.

Il vice primo ministro Dmitry Kozak è dovuto intervenire nella situazione del conflitto, ha creato un gruppo di lavoro speciale, ha invitato i rappresentanti di tutte le case automobilistiche e ha anche espresso alcune delle sue idee. Ma anche questo non ha disinnescato la situazione: i marchi automobilistici si sono lamentati dei nuovi arrivati, comprese le società cinesi che potevano contare da zero sul sostegno statale, sulla loro riluttanza a investire troppo in ricerca e sviluppo e nell'organizzazione delle esportazioni.

Al momento, secondo le fonti di Autonews.ru che partecipano ai negoziati, la maggioranza è dalla parte del Ministero dell'Industria e del Commercio e un certo numero di case automobilistiche si sta già preparando a firmare SPIC nel nuovo anno. E questo significa nuovi investimenti, progetti e modelli, il cui aspetto può rilanciare il mercato automobilistico russo.

Nuovi modelli: ci saranno molte anteprime nel 2019

Nonostante le previsioni accurate delle case automobilistiche, la maggior parte di loro sta preparando molti nuovi prodotti per la Russia. Ad esempio, Volvo Autonews.ru ha affermato che porteranno le nuove Volvo S60 e Volvo V60 Cross Country. Suzuki lancerà un SUV Vitara aggiornato e un nuovo SUV compatto Jimny.

Skoda porterà la Superb aggiornata e il crossover Karoq in Russia il prossimo anno, Volkswagen nel 2019 inizierà le vendite russe del liftback Arteon, oltre a nuove modifiche di Polo e Tiguan. AvtoVAZ lancerà Lada Vesta Sport, Granta Cross e promette alcuni altri nuovi prodotti.

Nel 2012, il mondo ha visto la terza generazione di SsangYong Rexton W 2016-2017, prodotta e venduta con successo fino ad oggi. L'auto non è così popolare, ma puoi incontrarla per le strade di qualsiasi città più o meno grande.

Questa è la terza generazione, le due precedenti erano piuttosto popolari e il produttore era semplicemente obbligato a rilasciare un modello più moderno per mantenere i livelli di vendita. L'auto è cambiata in molti modi, ma andiamo con ordine.

Esterno

L'aspetto dell'auto non è cambiato troppo, ma c'è ancora qualcosa di nuovo. Il modello ha un design piuttosto specifico, ma ad alcune persone piace. L'auto ha un semplice cofano rialzato, ma questi dossi non sono molto evidenti. Sono installati fari alogeni a forma di diamante e tra di loro c'è una griglia cromata rettangolare. Soddisfatto della forma del paraurti dell'auto, che ha fari a LED stretti, sotto i quali si trovano le prese d'aria. La parte inferiore è dotata di protezione in plastica.

La parte laterale del SUV sorprende con passaruota molto gonfi, in cui sono presenti 16 dischi, ma per un importo aggiuntivo sarà possibile installare 17 e 18 dischi. Gli enormi specchietti retrovisori hanno ricevuto un grande ripetitore di indicatori di direzione. C'è una soglia, che è principalmente decorativa. Sopra possiamo vedere un inserto cromato, e ancora più in alto una profonda linea di stampaggio. Sul tetto sono presenti grandi ringhiere utilizzate frequentemente dal proprietario.

La parte posteriore del Sanyeng Rexton ha grandi fari alogeni che hanno un bell'aspetto. Il cofano del bagagliaio è semplicemente enorme, è diviso in due sezioni: il lunotto e l'intero cofano. Il paraurti posteriore è piccolo, ma ha catarifrangenti stretti e una piccola protezione in plastica. La parte superiore ha uno spoiler, sul quale è duplicato il ripetitore della luce del freno.

Anche le dimensioni del corpo sono cambiate:

• lunghezza - 4755 mm;
• larghezza - 1900 mm;
• altezza - 1840 mm;
• passo - 2835 mm;
• gioco - 206 mm.

Specifiche

Tipo	Volume	Energia	Coppia	Overclocking	massima velocità	Numero di cilindri
Diesel	2,0 litri	155 CV	360 H*m	13,4 sec.	173 chilometri all'ora	4
Diesel	2,7 l	163 CV	345 H*m	14,4 sec.	170 chilometri all'ora	5
Diesel	2,7 l	186 CV	402 H*m	11,3 sec.	181 chilometri all'ora	5

Il modello nel nostro paese viene venduto con 3 propulsori nella linea, anche se ce ne sono solo 4. Queste unità non sono molto potenti e quindi non dovresti fare affidamento sulla guida ad alta velocità. Questa macchina ti darà tranquillità. Ne parliamo più in dettaglio, a proposito, sono tutti diesel.

1. Il motore di base è un'unità turbo diesel da 2 litri a 16 valvole che produce 155 cavalli e 360 ​​H * m di coppia. Questa unità accelera la SsangYong Rexton W 2016-2017 che pesa da 2700 chilogrammi a centinaia in 13 secondi e la velocità massima è di 173 km / h. Consuma 9 litri in città e 6 litri in autostrada, in linea di principio poco.
2. La seconda unità è un motore a 5 cilindri in linea da 2,7 litri che ha 163 cavalli e 345 H * m di coppia. Ha anche un turbocompressore e accelera l'auto a centinaia in 14 secondi, la velocità massima è di 170 km / h. Ha più consumi: 13 litri in modalità città e 8 litri in autostrada.
3. L'ultimo motore è essenzialmente una copia del precedente, ma la pressione di sovralimentazione è stata aumentata e, di conseguenza, la potenza è aumentata a 186 cavalli. Le dinamiche sono le seguenti: da 11 secondi a centinaia e 181 km / h di velocità massima. Il consumo è di 11 litri in città e 8 litri in autostrada.

Le unità sono abbinate a un cambio automatico a 6 marce, ma è anche possibile installare un cambio automatico a 5 marce di un produttore tedesco. Questa è un'auto con telaio che ha la trazione integrale, indipendentemente dalla configurazione. Inoltre, questa trazione integrale può essere controllata elettronicamente, ma per la maggior parte è a trazione posteriore.

La sospensione non è male, davanti è completamente indipendente e multi-link. La parte posteriore è dipendente e ha una trave. In alcuni allestimenti verrà installato anche un sistema indipendente nella parte posteriore. Sul retro è presente un ponte filettato con funzione di bloccaggio centrale manuale. L'auto si ferma con l'aiuto dei freni a disco e quelli anteriori sono ventilati.

Interni Sanyeng Rexton

Il modello non ha i migliori materiali per la pelle, ma ciò è dovuto al prezzo. Anche la qualità costruttiva non è eccezionale. Vengono utilizzati principalmente tessuto e plastica, ma ci sono anche presumibilmente inserti in legno, ma in realtà è plastica simile al legno.

Davanti possiamo osservare semplici sedili in tessuto senza almeno un appoggio laterale, in generale la sedia non ti regge in curva. Tuttavia, una grande quantità di spazio libero piacerà. Questi sedili piaceranno con la presenza di riscaldamento e regolazioni elettriche con funzione di memoria.

Dietro c'è un divano per tre passeggeri, che può facilmente ospitare questo numero di persone. Al centro c'è un bracciolo con due portabicchieri. C'è anche una terza fila per due persone, non c'è molto spazio lì, ma è l'ideale per i bambini.

Il guidatore della Sanyeng Rexton W 2016-2017 riceverà un grande volante a 4 razze con rivestimento in pelle, è davvero grande e ha 10 pulsanti per controllare il sistema audio. Il piantone dello sterzo è regolabile in altezza e portata, il che è sicuramente un vantaggio. Il cruscotto è piuttosto semplice: grandi indicatori analogici per il tachimetro e il contagiri e piccoli indicatori analogici per il livello del carburante e la temperatura dell'olio.

La console centrale nella parte superiore tra i deflettori dell'aria ha un piccolo monitor dell'orologio. Sotto c'è una fila di pulsanti per gli allarmi, l'abilitazione e la disabilitazione dell'ESP, la funzione di discesa e così via. Quindi possiamo vedere un'unità principale con un gran numero di pulsanti, oppure può essere sostituita con un piccolo touch screen multimediale. Unità di climatizzazione elegantemente realizzata (purtroppo non separata). È un monitor semicircolare su cui viene visualizzata la temperatura, dopodiché ci sono pulsanti e due colpi di scena familiari a tutti. La parte più bassa ha ricevuto anche le rondelle di controllo del riscaldamento del sedile e le porte USB e AUX.

La parte iniziale del tunnel presenta due portabicchieri con finiture cromate, dopo di essi si trova un'ampia leva selettrice, anch'essa con finiture cromate. A sinistra c'è il freno a mano del freno di stazionamento, dopodiché vediamo il bracciolo. Il bagagliaio è davvero capiente, il suo volume è di 678 litri.

Prezzo

Questa vettura ha un numero abbastanza elevato di configurazioni con diversi livelli di equipaggiamento. La versione base è attualmente 1 579 000 rubli e ha le seguenti funzioni:

• sedili anteriori e posteriori riscaldati;
• controllo climatico;
• sensori di parcheggio posteriori;
• sensore di luce;
• Sensore di pioggia;
• Bluetooth;
• 4 airbag.

La versione più costosa costerà l'acquirente 2 329 000 rubli, e apparirà in esso:

• sedili elettrici con memoria;
• riscaldamento della fila posteriore;
• sensori di parcheggio anteriori;
• Regolazione automatica della velocità;
• tonificante;
• ottica nebbia;
• 18 dischi.

Nel 2017 l'azienda ha deciso di interrompere la produzione del crossover, quindi ora non sarà possibile acquistarlo nuovo.

In generale, un buon SUV per un tale prezzo non è della migliore qualità e tutt'altro che migliore. A nostro avviso, i concorrenti sono molto migliori in termini di equipaggiamento e qualità, ma perdono molto nella capacità di cross-country. Ecco perché lasciamo a te la decisione finale sull'acquisto di Sanyeng Rexton.

video

SsangYong Rexton

La SsangYong Rexton è stata creata secondo tutti i moderni standard di qualità. Questo modello combina design elegante e alte prestazioni, comfort e funzionalità. Il SUV Rexton a sette posti è l'opzione perfetta per ogni famiglia.

Manutenzione e riparazione

Il produttore garantisce che l'auto certificata funzionerà perfettamente in condizioni di normale funzionamento e servizio qualificato. Il periodo di garanzia è di 3 anni dalla data di vendita al primo acquirente o 100.000 chilometri, a seconda dell'evento che si verifica per primo.

Puoi conoscere le norme per la manutenzione o registrarti per le riparazioni facendo clic sui collegamenti.

Il gruppo di società FAVORIT MOTORS offre ai proprietari di auto l'utilizzo del servizio di permuta molto richiesto a Mosca e nella regione di Mosca. Riacquistiamo auto usate sulla base di un sistema trasparente che ci consente di eseguire con competenza ed efficienza transazioni urgenti per l'acquisto e la vendita di veicoli. Permuta semplicemente un'auto usata, tenendo conto del suo valore stimato, con una nuova, pagando solo la differenza di prezzo.

Acquisto di un'auto usata

Metto in scena: Cancellazione del veicolo in vendita presso la polizia stradale su richiesta del cliente. (Secondo la legge del 15 ottobre 2013, puoi vendere un'auto senza cancellazione, con la possibilità di trasferire la targa statale a un nuovo proprietario).
II stadio: Diagnostica approfondita su apparecchiature ad alta tecnologia del funzionamento di tutti i sistemi del veicolo, determinando il grado di usura.
Fase III: Sulla base dei risultati della diagnostica, accordo con il cliente sul costo finale stimato dell'auto, consigliato per la compensazione con il sistema di permuta o per il pagamento.
IV stadio: Vendita da parte di dipendenti FAVORIT MOTORS di un veicolo durante l'asta o ad un prezzo concordato con il cliente-venditore. Fase V: trasferimento su un conto bancario o emissione di contanti al venditore del veicolo.

disegno esterno

L'aspetto lussuoso di Rexton è formato da fari allargati, un'abbondanza di parti cromate e linee chiare della carrozzeria. Tutto ciò conferisce all'auto un fascino presentabile e speciale.

Interior design

L'interno della SsangYong Rexton 2015 ti consente di organizzare lo spazio interno a tua discrezione: in pochi minuti un'auto può trasformarsi da auto familiare in furgone da carico. Il salone è progettato per sette posti. Il volume del bagagliaio (678 litri) è sufficiente per portare con sé tutto il necessario anche durante un lungo viaggio.

Prestazioni di guida

Sulle vetture SsangYong sono installati diversi tipi di trazione integrale, a seconda del propulsore. Per un motore diesel da due litri, viene fornita una trazione integrale plug-in 4WD part-time. Il motore diesel XDi da 2,7 litri offre la trazione integrale Torque on Demand. La trazione integrale Full Time AWD è installata su modifiche con un motore XVT da 2,7 litri.

Dimensioni

Lunghezza del veicolo - 4755 mm, larghezza - 1900 mm, altezza - 1760 mm, passo 2835 mm.

Sicurezza

• ABS (sistema frenante antibloccaggio)
• ESP e ARP (sistema elettronico di controllo della stabilità e prevenzione del ribaltamento)
• Airbag guidatore e passeggero
• Airbag laterali
• Ancoraggio ISOFIX per seggiolino per bambini
• Piantone dello sterzo ad assorbimento di energia
• Immobilizzatore

Specifiche

Motore
Modello	D27DT		D27DTP	G32D
	quattro tempi
	Diesel turbocompresso			Benzina
Volume di lavoro, cm³	2696			3199
Potenza massima, kW (cv) a giri/min	121 (165)/ 4 000		137 (186)/ 4 000	162 (220)/ 6 100
Coppia massima, Nm a giri/min	340/ 1 800 - 3 250		402/ 1 600 - 3 000	312/ 4 600
Trasmissione	Manuale a 5 marce		Cambio automatico T-Tronic a 5 marce con possibilità di cambio manuale
tipo di guida	Sistema di trazione integrale (Part-Time)	Trazione integrale automatica (TOD)	Trazione integrale permanente (AWD)
Consumo di carburante
Ciclo urbano, l/100 km	10,7	12,7	11,2	19,3
Ciclo country, l/100 km	7,4	8,2	8	11,2
Ciclo combinato, l/100 km	8,6	9,8	9,2	14,2

Una delle caratteristiche importanti di questo modello è la struttura del telaio rinforzata del corpo del tipo a longherone. Grazie a ciò, il modello è diventato meno rumoroso, più affidabile e più adatto al fuoristrada.

Tre tipi di propulsori diesel sono installati sulla SsangYong Rexton 2015. Il D20DTR da due litri con una capacità di 149 cavalli è dotato di un cambio manuale a sei marce o automatico a cinque marce. La velocità massima di un'auto con cambio manuale raggiunge i 173 chilometri orari (il consumo medio di carburante è di 7,2 litri).

Il propulsore D20DTR, dotato di cambio automatico, è in grado di raggiungere una velocità massima fino a 175 chilometri orari. Allo stesso tempo, il suo consumo è di 0,1 litri superiore a quello di un motore dotato di cambio manuale.

Il secondo tipo di motore è D27DTP. Il suo volume è di 2,7 litri e la potenza raggiunge i 165 cavalli. Questo propulsore è dotato di un cambio automatico a cinque velocità (con possibilità di cambio manuale). In media, un tale motore consuma circa 9,8 litri per 100 chilometri. In questo caso, l'auto può raggiungere velocità fino a 170 chilometri orari.

Infine, il terzo tipo di propulsore diesel ha un volume di 2,7 litri e la sua potenza è di 186 cavalli. È dotato di un cambio a cinque marce con la possibilità di cambiare marcia manualmente. La velocità massima di un'auto del genere è di 181 chilometri all'ora. Il motore consuma in media circa 9,2 litri ogni 100 chilometri.

➖ Sospensioni rigide
➖ Qualità dei materiali di finitura
➖ Qualità di assemblaggio russa

professionisti

➕ Elevata altezza da terra
➕ Gestibilità
➕ Pervietà
➕ Isolamento acustico

I vantaggi e gli svantaggi di Sanyeng Rexton 2 sono identificati in base al feedback dei veri proprietari. Pro e contro più dettagliati del diesel SsangYong Rexton 2.7 con meccanica, cambio automatico e trazione integrale 4WD sono disponibili nelle storie seguenti:

Recensioni dei proprietari

Non ci sono ancora 1.000 km sul tachimetro, quindi è del tutto difficile valutare l'auto, ma finora mi piace tutto: manovrabilità, dinamica, comfort, isolamento acustico a 5+. L'auto sembra essere stata assemblata in Russia (SeverStal), ma all'ispezione non ha riscontrato alcun difetto: gli spazi tra le porte sono uniformi e invariati, tutto è assemblato perfettamente dal basso, tutti i segni di assemblaggio sono coreani, ovvero il l'auto ha passato il controllo.

Dal "-" sospensione molto rigida. Innanzitutto, ecco la cornice. In secondo luogo, nuovi ammortizzatori a gas (dopo 10mila km diventeranno più morbidi, lo so da KIA Sportage), anche se si possono sostituire subito con quelli a gasolio. Non sono molto duri e l'auto diventerà più morbida. Sebbene in autostrada a una velocità di 160 km / h l'auto sia stabile e sicura, semplicemente non nota piccoli dossi.

Alcuni scrivono del livello dell'olio, ma questo, a quanto pare, è un matrimonio specifico di questa macchina. Il mio livello dell'olio non è cambiato in 1000 miglia. Continuerò ad osservare, ma penso che nulla cambierà fino al primo MOT.

Konstantin, recensione di SsangYong Rexton 2.7D AT 2010

Rassegna video

Buona dinamica, interni ampi e ampio bagagliaio. Elevata capacità di fuoristrada con buoni pneumatici, basso consumo di carburante con cambio manuale. Molte opzioni diverse, materiali di consumo economici (non ufficiali).

Gli svantaggi includono la bassa qualità delle parti del corpo dell'assemblea russa (Vladivostok). Per una macchina del genere, giunti sferici deboli.

Vladimir, recensione di Sanyeng Rexton diesel 2.7 MT 2011

Nel 2012 semplicemente non esisteva un'altra macchina del genere sotto tutti gli aspetti e per un tale prezzo! Per quel tipo di denaro (1.200.000 rubli) ottenere un telaio a tutti gli effetti, quattro ruote motrici e un tale consumo di carburante è solo fortuna! E c'è abbastanza capacità di attraversare il paese, se non "sii scortese" specificamente, perché nessuno ha cancellato l'aforisma: più fresca è la jeep, più lontano corre dietro al trattore.

Sconvolto solo vernice di scarsa qualità sui binari. Inoltre, per qualche motivo, era a destra che le lampadine degli anabbaglianti spesso si bruciavano per me, ma, in generale, queste carenze non influiscono sull'impressione generale.

Il proprietario guida un Sang Yong Rexton 2.7D (165 cv) con cambio manuale del 2012

Le impressioni sulla dinamica dell'auto sono rimaste molto positive. Il motore diesel 2.7 con turbina piacevolmente sibilante è molto allegro e, nonostante il peso piuttosto impressionante e la presenza di un telaio (penso che questo sia un grande vantaggio), l'auto è molto giocosa. Ovviamente questa vettura non è per le corse, ma per un movimento silenzioso dal punto A al punto B su strade possibilmente morte e talvolta fuoristrada.

Se ho toccato il momento fuoristrada, lo dirò: non mi piaceva il sistema di trazione integrale AWD su Rex, nella mia configurazione non c'erano interruttori di trazione integrale forzati, non c'erano abbassamenti, ecc. . La trazione posteriore funziona costantemente, quindi in determinate condizioni difficili (neve, sabbia, fango) la trazione anteriore è collegata e, secondo me, il sistema di trazione integrale intelligente è in ritardo, avrebbe reagito prima.

Ad essere onesti, per 3 anni di proprietà di un'auto, sono rimasto seriamente bloccato un paio di volte, ma rendendomi conto che non dovresti violentare la macchina, hai appena chiamato aiuto e l'auto è stata tirata fuori. in altri casi, Rex è uscito adeguatamente vittorioso da situazioni difficili.

Sono un fan dei lunghi viaggi e Rex è stato una sorta di incrociatore a lunga percorrenza (ci sono 2 auto in famiglia). Il Rex si è recato a Volgograd e Astrakhan, ha perquisito l'intera regione di Kemerovo, il territorio di Krasnoyarsk e la regione di Irkutsk, la Repubblica di Gorny Altai.

In generale, i viaggi a lunga distanza erano per lo più legati alla ricreazione. Sono un subacqueo e porto con me parecchia attrezzatura, non solo per me, ma anche per i compagni, quindi la capienza del baule del Rex è molto piacevole.

Descriverò i principali svantaggi:

1. Diesel. Non sono male con i motori diesel, ma non ne hanno bisogno in Siberia a meno che non sia un trattore o un Kamaz.

2. Il secondo segue dal primo, l'auto è estremamente riluttante ad avviarsi dopo -27, il che significa che l'interno sarà caldo solo dopo 15 minuti di movimento, il motore diesel non si riscalda al minimo ...

3. Quadro strumenti poco luminoso (durante il giorno alla luce del sole non si vede quasi nulla, illuminazione molto strana, ma di notte va tutto bene).

4. Brandy, plastica dura e fragile in cabina. Anche la pelle lascia molto a desiderare.

5. I sedili si piegano in modo piuttosto strano, rimane una concessione incomprensibile dell'ordine di 10-12 cm, il che è piuttosto scomodo. Se dormi in macchina, devi stenderla con qualcosa per livellare la superficie.

6. Liquidità molto bassa dell'auto, è difficile da vendere.

Revisione della SsangYong Rexton 2.7 diesel (186 CV) sulla macchina nel 2011

Ho guidato un'auto per 10.000 km e non ho riscontrato alcun difetto. Questo è solo il controllo della velocità di crociera non è sufficiente nella configurazione, una cosa utile.

Il comfort in cabina ha superato tutte le aspettative. Sedili comodi, sia anteriori che posteriori. Sedili posteriori riscaldati. Schienali ribaltabili dei sedili posteriori, nonché sedili posteriori ribaltabili, che consentono di realizzare un piano piatto lungo poco più di 2 metri, ad es. puoi persino dormire a tutta altezza.

Il sistema di condotti dell'aria distribuisce uniformemente il flusso d'aria in tutta la cabina, non solo tra i passeggeri anteriori. L'aria condizionata ti consente anche di asciugare l'interno in caso di pioggia: i finestrini non sudano affatto.

Ho dimenticato di menzionare il rumore nella cabina. Il motore è molto silenzioso rispetto ad altri motori diesel, quindi in cabina a una velocità di 80-90 km / h puoi persino parlare sottovoce. Dopo 80 km / h, le gomme e il vento diventano udibili, quindi il volume della voce deve essere aumentato a "medio silenzioso".

Separatamente, mi soffermerò sulla scorrevolezza dell'auto. Il fatto che il cambio automatico della Mercedes la dice già lunga. Quando si cambiano le marce, non si avvertono strappi, l'accelerazione è molto fluida, anche il freno motore è fluido. Non ci sono lamentele. Buono anche il sistema di ammortizzazione, posso solo dire che con un bagagliaio ben carico (circa 500 kg di peso), a volte la sospensione posteriore bucava i paraurti, ma per il resto va tutto bene.

Anche la permeabilità è molto buona. Passando a una marcia inferiore e spostando la trasmissione automatica in controllo manuale nella marcia 1 o 2, Rexton ha superato un campo innevato con un'altezza della copertura superiore a 50 cm, con un'altezza da terra di 247 mm. È vero, è imperativo disattivare il sistema di stabilità del tasso di cambio.

Recensione di SsangYong Rexton 2.7d cambio automatico 2012

Buona macchina per soldi adeguati, forte, affidabile. Dinamica eccellente per un tale peso, tiene perfettamente la strada, dato che ci sono 5 persone nell'abitacolo e un bagagliaio pieno. Sale su qualsiasi montagna in 5a marcia: c'è abbastanza potenza!

Praticamente non ho notato gli svantaggi, l'unica cosa che confonde la qualità dell'assemblea russa, ma per il resto va tutto bene!

Recensione di Rexton Comfort+ 2.7d MT dal 2012 in poi