La casa automobilistica di fama mondiale, Ford, implementa un sistema unificato di controllo qualità e standardizzazione in tutte le sue imprese manifatturiere. Il principale stabilimento europeo per la produzione di auto americane si trova a Saarlouis (Germania). Gli americani iniziarono a costruire l'impresa nel 1996. È considerato uno dei più grandi complessi di costruzione di macchine in Germania. Lo stabilimento impiega circa 6,5mila lavoratori e più di mille robot, tutti operanti su tre turni. Insieme, ogni giorno l'azienda assembla 1650 auto di diversi modelli e quasi l'80% di tutte le auto assemblate viene esportato in oltre ottanta paesi, tra cui la Nuova Zelanda e l'Australia. Ma molti automobilisti russi si chiedono dove sia assemblato FordKuga per la Federazione Russa?
Modello di assemblaggio per la Russia
La Ford Kuga di prima generazione per i consumatori russi è stata assemblata nel 2012 presso un'azienda a Yelabuga (Repubblica del Tatarstan). E nel 2013, la seconda generazione del crossover americano è uscita dalla catena di montaggio.
L'impianto di assemblaggio Ford Kuga per il mercato russo produce anche:
- Transito Ford
- FordExplorer
- Ford Tourneo
- Ford S Max
- Ford Galassia
- Ford Eco Sport 2015.
Tuttavia, è stato il modello Kuga che gli automobilisti russi hanno accolto calorosamente, perché oltre al basso costo (dovuto alla produzione nella Federazione Russa), ogni potenziale proprietario attende un'auto con un basso consumo di carburante e un design moderno e aggressivo.
Nel segmento russo, questo crossover americano è molto richiesto. Da allora, le macchine che soddisfano tutti gli standard di controllo qualità lasciano il nastro trasportatore del Tatarstan. I componenti e i materiali di cui Kuga è dotata vengono ripetutamente controllati prima del montaggio.
Ma, anche nel caso di questo modello, i proprietari di auto non possono evitare piccoli problemi. La Ford Kuga dell'assemblea russa ha notato alcuni malfunzionamenti nell'elettronica:
- ci sono errori che possono spegnere il motore
- dovrai riparare la turbina dopo aver superato un percorso di diverse centinaia di chilometri
- il crossover ha problemi di sospensione.
Per i nostri clienti, le auto Kug sono dotate di un motore diesel da 2 litri con una scelta di 140 e 163 cavalli. Inoltre, ci sono crossover con un propulsore a benzina da 1,6 litri (175 CV). Nella versione base, l'auto è abbinata a un cambio manuale a sei marce. E le opzioni aggiuntive includono un cambio automatico a doppia frizione a sei marce. Per l'acquirente russo sono disponibili sia modelli a trazione integrale che a trazione anteriore. Ogni vettura ha sospensioni indipendenti e sterzo elettrico con caratteristiche variabili. Come opzioni aggiuntive, il produttore offre:
- un tetto con vista panoramica
- finiture in pelle
- sistema frenante automatico
- cameriere automatico
- riscaldamento del parabrezza
- navigatore e telecamera posteriore
- sistema multimediale touch screen da otto pollici
- xeno e altro ancora.
I produttori di veicoli Ford migliorano costantemente i loro prodotti e si riservano il diritto di apportare modifiche a specifiche, specifiche, colori, prezzi dei modelli, livelli di allestimento, opzioni, ecc. presentati su questo sito senza preavviso. Si prega di notare che tutte le immagini e le informazioni presentate sul sito riguardanti attrezzature, specifiche tecniche, combinazioni di colori, opzioni o accessori, nonché il costo delle auto e la manutenzione del servizio sono a scopo informativo, potrebbero non corrispondere alle ultime specifiche russe e sotto nessuna circostanza condizioni non è un'offerta pubblica, determinata dalle disposizioni dell'articolo 437 (2) del codice civile della Federazione Russa. Per informazioni dettagliate sul veicolo, contattare il concessionario Ford autorizzato più vicino.
* Vantaggio per l'acquisto di un Ford Transit nell'ambito del programma "Bonus for Leasing", implementato dal distributore, insieme ai concessionari ufficiali. Questo programma consente a qualsiasi persona di beneficiare fino a 220.000 rubli. su Ford Transit quando si acquista un'auto in leasing tramite società di leasing partner. Non compatibile con il programma Bonus di permuta. Elenco delle società di leasing partner: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (inclusa LLC UKA - leasing operativo), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Carcade, LLC LeasePlan Rus, JSC LK Europlan, LLC Major Leasing (incluso LLC Major Profi - leasing operativo), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing, Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC. L'elenco delle società di leasing può variare a seconda della regione del concessionario. Per dettagli e informazioni aggiornate sulle condizioni di acquisto di un'auto, rivolgiti al tuo concessionario.
L'offerta è limitata, non è un'offerta ed è valida fino al 31 dicembre 2019. Ford Sollers Holding LLC si riserva il diritto di apportare modifiche a queste offerte in qualsiasi momento. Dettagli, condizioni attuali e disponibilità del veicolo - presso il rivenditore e presso
** Il vantaggio totale derivante dall'acquisto una tantum di due veicoli Ford Transit nell'ambito del programma Leasing Bonus. Il programma consente a chiunque di beneficiare dell'acquisizione di auto in leasing tramite società di leasing partner. Non compatibile con il programma Bonus di permuta. Elenco delle società di leasing partner: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (inclusa LLC UKA - leasing operativo), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Carcade, LLC LeasePlan Rus, JSC LK Europlan, LLC Major Leasing (incluso LLC Major Profi - leasing operativo), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing, Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC. L'elenco delle società di leasing può variare a seconda della regione del concessionario. L'elenco delle società di leasing può variare a seconda della regione del concessionario. Per dettagli e informazioni aggiornate sulle condizioni di acquisto di un'auto, rivolgiti al tuo concessionario. L'elenco delle società di leasing può variare a seconda della regione del concessionario. L'offerta è limitata, non è un'offerta ed è valida fino al 31 dicembre 2019. Ford Sollers Holding LLC si riserva il diritto di apportare modifiche a queste offerte in qualsiasi momento. Dettagli, condizioni attuali e disponibilità del veicolo - presso il rivenditore e presso
La casa automobilistica americana Ford produce i famosi crossover compatti Kuga dal 2008. Ma recentemente il mercato è stato reintegrato con SUV e crossover in versioni più modernizzate. Pertanto, secondo la decisione dell'azienda, entro la fine del 2018 ne verrà aggiunta un'altra alle due generazioni esistenti del modello Kuga.
Le pubblicazioni automobilistiche hanno diffuso sul Web informazioni sui presunti dettagli degli esterni e degli interni del nuovo crossover Ford Kuga 2018, mentre l'azienda non ha annunciato ufficialmente l'inizio della produzione. Inoltre, non ci sono ancora i primi teaser dell'auto.
Secondo le pubblicazioni, nell'esterno della Kuga di nuova generazione compaiono cambiamenti significativi. Il produttore promette di utilizzare una nuova piattaforma per la produzione dell'auto, che ne aumenterà le dimensioni.
Si prevede che, senza modificare lo stile aziendale, la macchina avrà i seguenti nuovi parametri:
- griglia potente;
- grandi linee di stampaggio cappe;
- passaruota estesi;
- una nuova forma di kit per il corpo in plastica;
- design multistadio del paraurti anteriore;
- ottica a testa stretta;
- Elementi LED delle luci posteriori;
- spoiler posteriore esteso e altre caratteristiche.
I nuovi interni della nuova Ford Kuga 2018
Tutto ciò che cambierà all'interno del crossover Kuga 2018 mirerà a migliorare il comfort e migliorare l'ergonomia. Innanzitutto le modifiche riguarderanno le dimensioni della cabina, che diventerà più spaziosa.
Altre caratteristiche all'interno del crossover di nuova generazione includono:
- sedili anteriori con posizione di seduta alta per migliorare la capacità di fuoristrada;
- sedili posteriori modificati che migliorano la sistemazione dei passeggeri;
- rivestimento interno con tessuti resistenti all'usura e morbidi insieme a plastica di alta qualità;
- illuminazione interna a led in più colori e con illuminazione a pavimento;
- un nuovo tipo di volante multifunzione;
- consolle centrale con touch screen ingrandito;
- rivestimento termoriflettente su vetro e altri parametri.
Specifiche e equipaggiamento Ford Kuga 2018
Si presume che il nuovo crossover Ford Kuga 2018 sarà equipaggiato con propulsori a benzina e diesel.
Sarà un motore a benzina da 2,5 litri con una capacità di 199 cavalli, nonché un motore turbo da 3 litri con una capacità di 284 cavalli. L'unità diesel TDCi 140.0 avrà un volume di 2 litri e una potenza di 163 cavalli.
Nella modifica di base, l'auto sarà a trazione integrale e la trazione anteriore sarà presentata come optional. Inoltre, l'equipaggiamento di base comprende un cambio manuale a 6 marce e tutto il resto - lo stesso "automatico".
Non farà a meno di sistemi e attrezzature di sicurezza aggiuntivi. Durante l'installazione:
- accesso senza chiave;
- avviare il motore con un pulsante;
- sistemi start-stop;
- ruote da 19 pollici;
- Ottica adattiva LED;
- riscaldamento elettrico di sedili, volante, specchietti;
- telecamere per retromarcia;
- sensori pioggia, pressione pneumatici, parcheggio, luce;
- assistente al parcheggio;
- climatizzatore bizona.
Quando inizieranno le vendite di Ford Kuga 2018?
La produzione della Ford Kuga di terza generazione è prevista per la fine del 2018. In Europa la vettura sarà assemblata nello stabilimento di Valencia (Spagna), mentre l'auto nella versione base per questo mercato è stimata 25mila euro.
Per il mercato russo, la novità, come il suo predecessore, sarà assemblata in Tatarstan nella città di Yelabuga, e il costo è stato inizialmente annunciato per un importo di 1,55 milioni di rubli.
Il crossover dell'azienda americana è ancora interessante per i russi a causa dell'elevato livello di sicurezza, affidabilità, proprietà dinamiche, comfort, migliore capacità di cross-country e controllabilità.
Crossover dinamico dal design sorprendente e dalle eccellenti caratteristiche di guida, la Ford Kuga ha conquistato il cuore di più di un automobilista. Ma, prima di acquistare questo bell'uomo, i conducenti vogliono sapere, ?
Il modello che il marchio americano ha creato per il mercato europeo e della CSI per competere con la Nissan Qashqai è stato prodotto per la prima volta in Germania nello stabilimento Ford Motors di Saarlouis. Ma la crescente domanda dei consumatori russi ha fatto pensare al produttore di avviare l'assemblaggio di automobili nella Federazione Russa. L'eminente marchio automobilistico ha scelto lo stabilimento di Sollers a Yelabuga (Repubblica del Tatarstan), dove vengono realizzati alcuni dei suoi modelli.
Dove e come viene assemblata la Ford Kuga in Russia
Dal 2012, l'assemblaggio della prima Ford Kuga è iniziato a Yelabuga. Questo non è il primo modello del marchio americano che esce dalla catena di montaggio di una fabbrica locale. Qui si afferma anche la produzione di successo di altre Ford: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, EcoSport 2015.
Un anno dopo, nel 2013, l'azienda ha avviato la produzione della seconda generazione del popolare modello utilizzando la tecnologia a ciclo completo: saldatura della carrozzeria, verniciatura, assemblaggio finale. Sono queste auto che viaggiano su strade nazionali e paesi limitrofi. E non sono di qualità inferiore alle loro controparti create sul trasportatore europeo.
È noto che il costo di un'auto dipende da chi la ritira. La produzione russa della Ford Kuga ha fatto il suo lavoro: il prezzo del crossover si è rivelato abbastanza abbordabile.
Il modello ha soddisfatto il consumatore in tutto: design spettacolare, motore economico, finiture interne di alta qualità. Lo farei ancora! Dopotutto, il nastro trasportatore tartaro, dove viene assemblata la Ford Kuga per la Russia, è pienamente conforme agli standard del marchio automobilistico. Ogni dettaglio passa attraverso diverse fasi di controllo, per garantire la qualità impeccabile del crossover amato da molti.
Versione russa della Ford Kuga. Cosa è lei
L'attuale modello Ford Kuga è equipaggiato con motori a benzina EcoBoost da 1,6 litri. Emettono da 150 a 185 CV e sono aggregati con una trasmissione automatica o manuale a sei velocità. Ma, nel 2014, la linea del motore è stata rifornita con un'altra: un'unità a benzina da 2,5 litri. Viene presentata anche una versione diesel: un motore Duratorq da 140 cavalli è abbinato a un “robot” PowerShift a sei marce.
Il produttore definisce il crossover il "più intelligente" della sua storia e offre agli automobilisti la possibilità di valutare la massa di assistenti elettronici e tecnologie innovative.
Ma, in pratica, la Ford Kuga assemblata localmente ha ancora dei difetti: la turbina deve essere riparata dopo un paio di centinaia di chilometri e la sospensione "cattiva" quando passano i dossi.
La Ford Kuga di seconda generazione per il mercato statunitense viene prodotta a Louisville (USA).
➖ Qualità costruttiva
➖ Ergonomia
➖ Visibilità
➖ Consumo di carburante
professionisti
➕ Gestibilità
➕ Sospensione
➕ Pervietà
➕ Interni confortevoli
I vantaggi e gli svantaggi della Ford Kuga 2018-2019 in una nuova carrozzeria sono identificati in base al feedback dei veri proprietari. Pro e contro più dettagliati della Ford Kuga 2.5 e 1.5 turbo di seconda generazione con cambio automatico, trazione anteriore e trazione integrale 4x4 sono disponibili nelle storie seguenti:
Recensioni dei proprietari
L'auto è comoda per lunghe percorrenze oltre i 1.000 km al giorno. Abbiamo guidato sia su autostrade che su primer militari, siamo saliti lungo strade ghiaiose in montagna (senza sport estremi) - Kuga 2 guida con sicurezza, taxi quando scivola, non torna indietro quando si ferma su un pendio inverso, puoi iniziare con calma come se su uno piatto.
Fino a 140 km / h la velocità non si fa particolarmente sentire, diventa rumoroso più velocemente e compaiono vibrazioni, ma la rotta si mantiene con sicurezza ea 160. La macchina nel suo insieme è equilibrata, non ha punti francamente deboli.
Il motore turbo in città tira abbastanza vivacemente, per i sorpassi bruschi in autostrada c'è uno Sport, o con un pulsante abbassato.
La sospensione è più urbana sulle strade di campagna, non andrai veloce, attraverserà un campo vergine, lungo strade forestali piovose, lungo una spiaggia piatta, sterza bene. Per 30.000 km non è sorto nulla, l'intervallo tra le manutenzioni è di 15.000 km. L'impressione generale è quella di un tipico crossover urbano: comodo, vivace, con le sue piccole cose piacevoli.
Ma allo stesso tempo non mi piace il layout: il corpo è stretto, alto e allungato (rispetto ai compagni di classe). L'ampio montante anteriore blocca la vista laterale, gli specchietti non si piegano completamente e alla fine sporgono, c'è una retroilluminazione per le gambe, non è chiaro perché, ma non c'è retroilluminazione per il vano portaoggetti, il portellone ha un maniglia di chiusura su un solo lato, quindi quando la mano destra è occupata, devi escogitare per avvicinarla e il movimento è piuttosto difficile, una donna debole dovrà aggrapparsi.
Igor Suvorov guida la Ford Kuga 1.6 (150 CV) AWD AT 2015
È possibile cambiare la velocità del cambio automatico in modalità manuale. Sedili molto comodi, ti siedi in macchina come in un'astronave. Bel bagagliaio piatto e quadrato con i sedili posteriori ripiegati.
Ford Kuga II tiene perfettamente la strada, l'auto è molto manovrabile quando si guida in città. Ed è molto bello fare rifornimento di benzina: ho aperto il portello e non ci sono ingorghi, ho messo dentro la pistola ed ho tirato fuori la pistola, pulita e comoda.
Il consumo di benzina è diminuito drasticamente dopo 40.000 km, l'auto ha iniziato a consumare 2 litri di benzina in meno. È strano, perché un periodo di rodaggio così lungo? Il bagagliaio in caso di pioggia a volte non si apre dal piede al primo tentativo. Anche le porte a volte (molto raramente) non si aprono al primo tentativo con l'accesso senza chiave.
Sì, i finestrini laterali sotto la pioggia per qualche motivo si sporcano molto velocemente. C'è stata solo una lamentela: dopo 35.000 km, il bypass del raffreddamento del motore si è guastato, è stato cambiato in garanzia, nonostante non sia mai venuto al MOT, ha cambiato l'olio e il filtro da solo.
Nikolay Sheryshev, guida Ford Kuga 1.6 (150 CV) AWD AT 2013
Rassegna video
Un'auto molto comoda e piacevole da guidare, molti optional, un tetto panoramico chic, un ottimo bi-xeno, una famosa portiera molto comoda che si apre con il piede, ottimi sedili che si sono dimostrati molto efficaci nei lunghi viaggi (1.300 km senza fermarti può guidare in sicurezza), buoni materiali di finitura interni, dinamica decente, buoni freni, ottimo isolamento acustico, sospensioni confortevoli, sterzo affilato, l'auto è comoda a velocità fino a 200 km / h.
Ma ci sono anche gli stipiti: la scatola scricchiola, spinge e calcia, la cremagliera dello sterzo bussa e chiede di essere sostituita, le eliche scricchiolano, la sciabola sfrega i fori nella porta sul metallo, l'ingresso senza chiave cade, la musica è piena di rumore, il piantone dello sterzo scatta, il tachimetro è storto, il cofano vibra al minimo, il portellone si apre o non si apre dal piede, qualcosa scricchiola, batte, sbatte, il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici non funziona, anche il sensore di livello della lavatrice ...
Inoltre, ho riscontrato una totale riluttanza da parte dei rivenditori ufficiali a fare qualsiasi cosa nell'ambito dei loro obblighi di garanzia. Completa dalla parola "assolutamente". Ragazzi congelati. E ho ricevuto esattamente lo stesso atteggiamento dal capo Ford russo ...
Dmitry Gaidash, guida una Ford Kuga 1.6 (182 CV) AWD automatica 2016
Dove posso comprare?
Dopo essere stati prelevati, abbiamo percorso i primi 200 km: il consumo medio è stato di 8,6 litri. In città, il consumo con tutti i riscaldamenti e il minimo è stato di 13,9 litri. È una corsa fluida.
Capisci, mentre corro dentro, non forzo. La partenza è avvenuta fuori città, a una distanza di 200 km solo andata — il consumo ha già mostrato 7,3 litri. Riempio la 92a benzina, il venditore mi ha consigliato di guidare solo la 92a, non so quanto sia corretto, cosa stai compilando?
Ora il chilometraggio è già nella regione di 900 km. L'auto si riscalda molto velocemente, 5-10 minuti e la freccia della temperatura è salita. Sembra che non sia un'auto, ma un aeroplano, è silenzioso, calmo e confortevole all'interno. Anche i sedili si riscaldano molto velocemente.
Un altro grande vantaggio, a cui è stata prestata attenzione, è far saltare i passeggeri posteriori. Su Kuga, è un vantaggio per riscaldare le gambe. Non credo sul CX-5. Portiamo un bambino nella parte posteriore. Un altro vantaggio sono i sedili della fila posteriore regolabili in inclinazione.
Ho avviato l'auto anche a -30 gradi (dopo 12 ore di inattività), non ci sono accenni che la Kuga non si avvii. Il salone è caldo e nelle gelate attuali mi siedo liberamente in una maglietta.
Per quanto riguarda la gestione, generalmente un ronzio. Tra le corsie non si avverte né il ghiaccio né il porridge di neve. Quando sorpassi tutto è liscio e calmo, ti siedi in alto, la recensione è eccellente. La gomma costa Nokia 5 R17 (ricevuto in regalo dal salone).
Revisione della Ford Kuga 1.5 turbo (150 CV) con trazione integrale e automatica 2018
Confronterò Kuga con la mia ex Suzuki Grand Vitara. Esterno. Come la parte anteriore. Tuttavia, la museruola adornava questa unità. Non mi piace il corpo precedente (la parte anteriore di alcuni socchiusi). Nulla è cambiato sul lato, indifferente. Dietro un po 'cambiato in meglio.
Salone. La larghezza della prima fila è la stessa della Suzuki. I sedili sono più comodi. Mi sono sistemato subito, il supporto lombare è buono, così come quello laterale. La gamba destra non si stanca.
Il parabrezza anteriore riscaldato è una cosa meravigliosa, forse la più utile dopo il condizionatore. Non c'è bisogno di aspettare che il motore si riscaldi e quando, a sua volta, l'aria calda riscalda il vetro, significa che non c'è bisogno di fare movimenti ridicoli con il raschietto.
È abbastanza spazioso sotto il cappuccio, ma il collo per lavare i centimetri è leggermente più alto: sarebbe più comodo. Ecco quello che sicuramente non mi piace è la mancanza di un'astina di livello per controllare l'olio nel cambio automatico.
Sospensione. Soluzione di compromesso. Posso valutare in modo abbastanza obiettivo, visto che ogni giorno vado al lavoro e dal lavoro lungo lo stesso percorso (costoso). In quei luoghi in cui ricordavo tutti, a cominciare dai costruttori di strade e finendo con il nostro potere supremo, con parolacce, ora volo inosservato, beh, o quasi inosservato.
Motore. Quello che voleva, l'ha ottenuto. Un semplice aspiratore volumetrico. Qualcuno potrebbe non avere abbastanza trazione, ma io ho abbastanza onde e in casi estremi c'è una modalità sportiva. Questo è solo per servire (cambiare l'olio) una volta ogni 15.000 km. Per me è una chiara bestemmia.
Il proprietario guida una Ford Kuga 2.5 (150 CV) AT AWD del 2016.
Ho un equipaggiamento standard, ma ha tutto il necessario. Trazione anteriore. L'auto tiene una strada bella e asciutta e un grande acquazzone con pozzanghere. Qualcuno ha scritto che Kuga non mangia la carreggiata: mentono! Normalmente Ford lo digerisce, qualsiasi macchina sentirà questa mancanza delle nostre strade. In una striscia normale, fuori dall'asfalto e dopo la pioggia, l'auto guida con sicurezza e non fa smorfie.
La maneggevolezza di Kug è eccellente e gira perfettamente, anche su una circolare. Con un approccio ad alta velocità, non c'è rollio! Non ascoltare nessuno, visto che ho anche letto da qualche parte che è molto sbandato.
Questo è il mio primo automatico e mi sembra che la meccanica sarebbe più veloce. Cambio di marcia più lento del previsto. Anche spese frustranti. In autostrada a una velocità di 110-130 km / h, sono necessari 9,5 - 10 litri ea 140-150 - già 10-11 litri. In città - 12 litri.
Recensione della Ford Kuga 2.5 (150 cv) con cambio automatico 2019
