20.03.2017

Chevrolet Orlando (Chevrolet Orlando) è un monovolume familiare compatto a cinque porte e sette posti prodotto da General Motors, con un focus sui mercati asiatico ed europeo. Nel nostro mercato la scelta di auto familiari interessanti non è così ampia, quindi, quando questo modello è apparso per la prima volta nelle concessionarie di automobili, dietro di esso si sono subito messe in fila le code. I creatori di Orlando hanno indovinato non solo le esigenze degli appassionati di auto di famiglia, ma anche la funzionalità e il design dell'auto. L'appetibilità del modello è data anche dal costo contenuto. Sfortunatamente, la nuova Chevrolet Orlando non è disponibile in tutti i mercati della CSI, ma se ti piace davvero questa macchina, non dovresti arrabbiarti, poiché c'è una selezione abbastanza ampia di copie usate di questa macchina sul mercato secondario.

Un po' di storia:

Le prime foto del concept Chevrolet Orlando sono apparse sul web nel 2007, fu allora che divenne chiaro che l'azienda stava preparando un'auto familiare completamente nuova per entrare nel mercato. Nel 2008, la prima mondiale di questo modello ha avuto luogo al Salone dell'Automobile di Parigi, tuttavia, la produzione di massa è iniziata solo nel 2010. Per Chevrolet, questo è il primo minivan orientato al mercato europeo. Chevrolet Orlando è stata creata sulla piattaforma Delta, ma con un passo maggiorato, e sono state costruite anche su di essa. Lo sviluppo della macchina è stato effettuato dalla divisione coreana della preoccupazione GM. Inizialmente, l'auto è stata prodotta in Corea, ma la maggior parte delle copie presentate sul mercato secondario della CSI sono state assemblate con il metodo SKD nello stabilimento Avtotor di Kaliningrad (Russia) e in Uzbekistan.

Esternamente, Orlando non sembra un classico minivan e più un piccolo crossover. Ciò non è stato fatto a caso, l'allontanamento dal layout monovolume aveva lo scopo di posizionare il nuovo arrivato come alternativa ai crossover a trazione anteriore. Dimensioni auto: lunghezza - 4470 mm; larghezza - 1780 mm; altezza - 1650 mm; passo - 2760 mm. Il fatto che Chevrolet Cruz sia il donatore della piattaforma Orlando ha permesso di ridurre significativamente i costi di produzione e garantire una buona controllabilità.

Aree problematiche e disturbi di Chevrolet Orlando con chilometraggio

I proprietari di questo modello si lamentano raramente dei problemi con la vernice e la resistenza alla corrosione della carrozzeria. Le uniche eccezioni sono gli elementi cromati, che dopo il primo inverno sono ricoperti di corrosione e bolle. Alcune parti del corpo e apparecchiature elettroniche possono presentare tanti piccoli ma fastidiosi inconvenienti. Quindi, ad esempio, molto spesso il sensore della temperatura esterna cade. Lo scarico sotto le spazzole del tergicristallo ha una permeabilità insufficiente, per questo motivo sulla barra di plastica si accumula molto sporco che, nel tempo, finisce sotto il cofano. Ci sono anche lamentele sulle prestazioni dei sensori di parcheggio standard: non sempre avvisano in tempo dell'avvicinamento a un ostacolo, di conseguenza si verifica una collisione.

Motori

Chevrolet Orlando è equipaggiato con solo due propulsori: benzina - 1.8 (141 CV); diesel - 2.0 (130, 163 CV). Il principale svantaggio di un motore a benzina non sono i problemi tecnici, ma la sua bassa potenza, che non è sufficiente per un'auto del genere. La mancanza di potenza è particolarmente acuta in autostrada durante il sorpasso di auto di grandi dimensioni. Inoltre, le caratteristiche dell'auto includono salti di velocità quando il motore si riscalda. Tra le carenze tecniche di questo propulsore si può notare una piccola risorsa del sensore di pressione dell'olio. In caso di malfunzionamento, l'indicatore di bassa pressione dell'olio si accende sul cruscotto e sono frequenti i casi di perdite d'olio da sotto il sensore.

Più vicino a 100.000 km, nella maggior parte dei casi, il termostato si guasta, se non lo segui, non sarà difficile surriscaldare il motore. I problemi con il tubo del carburante sono andati a Orlando dalla vecchia Chevrolet Cruze monopiattaforma, di norma il problema si manifesta su piccole tirature e viene risolto dal concessionario in garanzia (tubi e fascette vengono cambiati). Nonostante la piccola cilindrata, è difficile definire economica questa vettura (il consumo in città è di 12-14 litri per 100 km).

Ci sono pochissime auto diesel sul mercato secondario, di conseguenza non ci sono praticamente statistiche sui loro malfunzionamenti. L'unica cosa che si può dire con certezza è che questo tipo di motore è molto sensibile alla qualità del carburante. Se fai rifornimento in stazioni di servizio non testate, le costose riparazioni non tarderanno ad arrivare (ugelli, pompa di iniezione, valvola EGR, ecc. Guasto). Inoltre, vale la pena notare che le auto diesel si riscaldano molto a lungo, e non solo in inverno. Alcuni proprietari hanno trovato una misteriosa barra di plastica sotto l'auto. Dopo aver contattato il servizio, si è scoperto che si trattava di un'antera, che si trova tra il radiatore principale e il radiatore del condizionatore d'aria. Sulla maggior parte degli esemplari, è scarsamente riparato.

Trasmissione

Chevrolet Orlando può essere equipaggiato con uno dei due cambi: un manuale a cinque marce o un automatico a sei marce. Entrambe le trasmissioni sono abbastanza affidabili, ma molti proprietari incolpano la macchina per un'operazione abbastanza difficile. Quando si passa dalla prima alla seconda e dalla seconda alla terza, la trasmissione spinge forte e sono possibili anche sobbalzi e sobbalzi dopo un arresto completo dell'auto. Nella maggior parte dei casi, per risolvere il problema, è sufficiente riflashare la centralina del cambio, tuttavia sono frequenti i casi in cui è stato necessario cambiare il corpo valvola, e questo non è un piacere economico. I proprietari di auto con cambio manuale notano un problema con il pedale della frizione, dopo aver premuto il pedale non ritorna nella sua posizione originale. Per risolvere il problema, la molla deve essere sostituita. Su una corsa di 80-100mila km, a causa di una violazione della pervietà dello sfiato, compare una perdita d'olio attraverso i paraolio del semiasse sinistro. La frizione a carichi medi serve 100-120 mila km.

Design, caratteristiche e svantaggi della sospensione Chevrolet Orlando

Questo modello è dotato di sospensioni semi-indipendenti: i montanti MacPherson sono installati nella parte anteriore e una sospensione semi-indipendente con trave trasversale combinata è installata nella parte posteriore. Grazie all'utilizzo di supporti idraulici, è garantito un elevato livello di controllo del comportamento della vettura e un buon isolamento dei passeggeri dalle vibrazioni, anche su strade con scarsa qualità del manto stradale. Nonostante ciò, molti proprietari criticano il telaio per l'eccessiva rigidità. Se parliamo dell'affidabilità di questo design, allora, in pratica, le sospensioni dell'auto si sono dimostrate molto resistenti.

Se non si tiene conto dei montanti e delle boccole stabilizzatrici (vivono in media 30-40mila km), con carichi medi, la sospensione non richiede investimenti fino a 100.000 km. I cuscinetti a sfera e i cuscinetti delle ruote sono i primi a guastarsi, questo accade su una corsa di 100-130mila km. Tra le caratteristiche della sospensione, vale la pena notare l'aumento del rumore durante la guida su strade sconnesse. L'impianto frenante è considerato uno dei punti deboli del telaio, ad esempio la risorsa delle pastiglie anteriori è di soli 20-30mila km, dei dischi - fino a 80.000 km. Molti proprietari sono riusciti a risolvere il problema sostituendo le pastiglie dei freni originali con analoghi di alta qualità.

Salone

L'interno dell'auto è realizzato con materiali di qualità e molto raramente infastidisce i suoi proprietari con grilli e altri suoni estranei. Tra i difetti degli interni si può notare la bassa resistenza all'usura degli inserti in plastica lucida (i graffi compaiono rapidamente). Inoltre, molti proprietari incolpano il forte appannamento degli occhiali. Per quanto riguarda l'affidabilità delle apparecchiature elettriche, non sono stati rilevati guasti frequenti. In rari casi, il condizionatore d'aria si guasta, questo accade con una corsa fino a 50.000 km (il problema viene risolto dal rivenditore in garanzia). Inoltre, sono possibili perdite nei tubi della stufa.

Risultato:

È una delle opzioni più interessanti nel segmento dei minivan familiari compatti, non solo per il suo aspetto e funzionalità, ma anche per l'accettabile affidabilità.

Se sei il proprietario di questo modello di auto, descrivi i problemi che hai dovuto affrontare durante il funzionamento dell'auto. Forse è la tua recensione che aiuterà i lettori del nostro sito nella scelta di un'auto.

Sinceramente, editoriale Autoviale

Il modello 2010 è andato in pensione: questo mese, la divisione GM Korea dove sono state realizzate queste cinque porte. Tuttavia, il modello è stato rimosso dal mercato russo tre anni fa. Orlando non avrà un successore diretto in Corea, ma la nuova vettura è stata preparata in Cina. Ciò che è sorprendente, perché l'ex furgone compatto non è mai stato venduto qui. Anche se, conoscendo l'amore degli acquirenti locali per questo formato di auto, la preoccupazione della General Motors ha probabilmente preso la decisione giusta.

In termini di concept e dimensioni, la nuova Orlando ripete praticamente il modello precedente: si tratta infatti di una station wagon di grande capacità con un vano motore ben definito e porte a battente. Inoltre, le immagini ufficiali mostrano un'auto nella configurazione Redline, che per il marchio Chevrolet implica un arredamento "sportivo" con macchie rosse e nere.

Le dimensioni, rispetto al predecessore coreano, sono cambiate di non più di 32 mm in tutte le direzioni: lunghezza - 4684 mm, larghezza - 1807 mm, altezza - 1628 mm. Interasse - 2796 mm (più 36 mm). A proposito, il furgone compatto cinese ha quasi le stesse dimensioni e la distanza tra gli assi è la stessa, quindi è probabile che il nuovo Orlando sia stato convertito da Buick.

Puoi scegliere tra opzioni con due o tre file di sedili. Nell'Orlando a sette posti, la fila centrale è montata su pattini e può muoversi avanti e indietro. Il volume del bagagliaio è mostrato finora solo per la versione a sette posti: con la terza fila ripiegata, il vano contiene 479 litri "sotto il ripiano", e se la seconda fila è ripiegata, il volume salirà a 1520 litri contro 1487 per il modello precedente. L'interno stesso è senza fronzoli: dispositivi di puntamento classici, climatizzatore monozona, sistema multimediale.

La nuova Chevrolet Orlando sarà equipaggiata esclusivamente con un motore turbo benzina 1.3 tre cilindri (156 CV), già noto da altri modelli cinesi della General Motors: questo è abbastanza per il mercato locale. Cambi: "meccanici" a sei velocità o "automatici" con lo stesso numero di marce.

La nuova Orlando sarà prodotta dalla joint venture SAIC-GM e dovrebbe essere lanciata entro la fine del terzo trimestre. Ma al di fuori della Cina, è improbabile che questo modello appaia.

Il nuovo anno modello Chevrolet Orlando 2018 sarà solo la seconda generazione di questa vettura. Da diversi anni ormai, il suo predecessore viaggia con successo sulle nostre strade e soddisfa le persone con famiglie numerose con la sua spaziosità. La generazione precedente dell'auto mostrava buone prestazioni di guida ed era anche abbastanza comoda e conveniente.

La nuova carrozzeria della Chevrolet Orlando 2018 ha ricevuto un aspetto completamente diverso. Quasi ogni dettaglio è cambiato. Sì, il design precedente è indovinato, ma ora è diventato molto più elegante, anche un po 'aggressivo, non come molti minivan familiari.

La parte anteriore è inoltre decorata con una griglia piuttosto ampia, divisa in due metà dalla parte del corpo. È su questa parte che si trova il marchio dell'azienda. Le luci anteriori che sono diventate più nitide sono state riempite con LED e ora sono anche posizionate più vicino al centro del paraurti.

La piccola presa d'aria nella parte inferiore è stata ridisegnata, dandole una forma rigorosamente rettangolare, e termina con elementi un po' arrotondati, all'interno dei quali è stata collocata una sottile striscia di fendinebbia.

Insieme a tutto questo, nella parte anteriore è apparso un pronunciato rilievo. Il corpo poi affonda, poi si alza verso l'esterno, assumendo varie forme.

Lateralmente, i passaruota iniziarono a sporgere ancora più fortemente dalla parte principale della carrozzeria, trasformandosi da semicerchi in quasi quadrati. Se prima le porte stesse erano leggermente convesse, ora sono così dritte che puoi applicare un livello. Gli specchietti sono leggermente cresciuti e hanno anche acquisito i ripetitori degli indicatori di direzione. La dimensione degli occhiali è leggermente diminuita, ma gli pseudo-rack si sono allargati. I cerchi sono più simili alle ruote di un'auto sportiva che a una tipica auto familiare di tutti i giorni.

Dietro il nuovo modello c'è ancora un paraurti puro, ma con piccole modifiche. I fari sono diventati rettangolari e non salgono più sul portellone. Il paraurti stesso è sceso un po', il che ha reso l'auto un po' più aggressiva. Se prima i tubi di scarico erano nascosti sotto il fondo, ora si trovano direttamente nel paraurti.

In generale, l'auto ha notevolmente aggiunto aspetto e si è trasformata da un'auto ordinaria poco appariscente in un'auto elegante e presentabile.

Salone

Restyling Orlando 2018 non è passato e l'equipaggiamento interno. La foto mostra che qui l'auto ha notevolmente aggiunto. Sì, non abbaglia con materiali ricchi, perché non ne ha bisogno. La decorazione qui utilizza tessuto e plastica, a volte puoi vedere bordi cromati e inserti in pelle.

La consolle centrale è fortemente estesa verso l'alto e nella parte superiore è presente un piccolo display multimediale per il controllo di tutti i tipi di funzionalità del modello, circondato da numerose funzioni e ampi deflettori. Poco più in basso hanno posizionato il pomello del cambio per liberare quanto più spazio possibile per il bracciolo, che si alza facilmente e si trasforma in un altro portaoggetti.

La ruota sembra semplice. Su di esso puoi vedere diversi pulsanti responsabili del telefono e del sistema audio. Ma dietro di esso è stato posizionato un quadro strumenti piuttosto moderno ed elegante. A destra e a sinistra ci sono un grande tachimetro e un contagiri, splendidamente illuminati di blu. Al centro puoi vedere il computer di bordo, e un po 'più in alto - strumenti aggiuntivi che mostrano la quantità di carburante e altri indicatori importanti.

Molto è stato fatto qui per un maggiore comfort dei passeggeri. La prima fila ha molte impostazioni e regolazioni, oltre al riscaldamento, anche nella versione base. I materiali di finitura sono piacevoli, non scivolosi, il che è molto importante in assenza di supporto laterale. In totale, l'auto è progettata per sette passeggeri.

Il bagagliaio è piccolo - solo 90 litri, ma puoi sempre ripiegare le due file posteriori, inoltre, uno qualsiasi dei sedili si abbassa indipendentemente dagli altri. Pertanto, puoi ottenere fino a mille e mezzo litri di spazio libero.

Specifiche

La nuova Chevrolet Orlando sarà equipaggiata con uno dei due motori possibili con le seguenti caratteristiche: 1,8 litri, con una potenza di 141 cavalli, o 2 litri, che sviluppa già 163 cavalli. Entrambi i motori possono essere con cambio manuale per sei modalità o con cambio automatico per cinque. Il consumo di carburante sarà rispettivamente di 5,7 e 6 litri.

Va notato subito che tali motori non sono affatto sufficienti per accelerare facilmente questa vettura. Dopotutto, il suo peso non è così piccolo. Pertanto, potrebbero sorgere alcuni problemi in pista. In città, una sospensione molto rigida con poca escursione, che risponde bene a tutti i difetti delle nostre strade, deluderà un po'. Non a tutti piacerà la debole insonorizzazione, grazie alla quale si sentirà in tutta la cabina il rombo del motore che cerca di trainare questo gigante.

Opzioni e prezzi

Chevrolet fornirà tre livelli di allestimento per la sua novità. Base - LS, riceverà un sistema antibloccaggio, un sistema di frenata di emergenza, molti altri sistemi per migliorare la frenata e il controllo, tutti i tipi di sistemi di sicurezza sotto forma di cinture di sicurezza e airbag, diversi sensori di parcheggio e un servosterzo elettrico. Il prezzo di questa versione è di 1,26 milioni di rubli.

La prossima modifica è LT. Include già inoltre sistemi di stabilizzazione e stabilità, molti altri sistemi di sicurezza e fendinebbia. Per questa versione dovrai pagare 1,3 milioni di rubli.

L'ultima è la migliore attrezzatura ZTL, comprende cruise control avanzato, sensori di pioggia e luce, apertura e chiusura automatica degli specchietti laterali e una gamma completa di sistemi di guida e sicurezza. Questo piacere costa 1,41 milioni di rubli.

Data di uscita in Russia

L'inizio delle vendite in Russia dovrebbe iniziare nei primi mesi del nuovo anno. Quindi sarà possibile testare il modello in uno qualsiasi dei saloni ufficiali.

Concorrenti

L'auto ha due concorrenti principali: Opel Zafira e Toyota Verso. Se il design del primo non raggiunge il livello di Orlando, il secondo lo supererà addirittura. Ma in termini di equipaggiamento, non c'è praticamente alcuna differenza. A meno che i concorrenti non debbano pagare un po' di più per ottenere lo stesso insieme di funzioni. Ad esempio, il motore della Toyota è un po 'più debole, ma è in grado di trainare l'auto un po' più velocemente, consumando ancora meno carburante sia in città che in autostrada. In Opel, la situazione con la dinamica è praticamente la stessa di Chevrolet. Quindi, dovrai scegliere, concentrandoti sulle preferenze personali, fare recensioni di conoscenti o amici.

Nel 2008, gli americani hanno presentato la prima concept car dell'auto Chevrolet Orlando. L'auto è apparsa sul nostro mercato due anni dopo. Il "punto forte" di questo minivan può essere definito il fatto che, indipendentemente dalla configurazione che acquisti, l'auto è a sette posti. Hanno creato questo modello di auto basato sulla Chevrolet Cruze. Ma, fino ad oggi, la domanda rimane aperta: dov'è assemblata la Chevrolet Orlando per il mercato interno? Prima di rispondere, vorrei ricordare che il percorso della preoccupazione americana è stato spinoso e difficile. L'azienda ha attraversato alti e bassi. Il creatore di questa società automobilistica è un fan del motorsport William Durant.

Qualche tempo dopo la creazione, quest'uomo è stato in grado di organizzare la più grande azienda automobilistica del mondo, la General Motors. Oggi, questa azienda ha imprese per l'assemblaggio delle sue macchine in quasi tutti i principali stati sviluppati del mondo. Il modello Chevrolet Orlando viene assemblato in quattro paesi contemporaneamente, inclusa la Russia. Nella Federazione Russa, il minivan è prodotto dall'impresa Avtotor con sede a Kaliningrad. Qui viene eseguito solo l'assemblaggio SKD, la macchina stessa è prodotta in Corea. Inoltre, questo modello di auto è assemblato in:

• Vietnam
• Venezuela
• Corea del Sud.

Nel mercato russo, agli acquirenti viene offerta questa auto familiare con una scelta di propulsori a benzina e diesel. I volumi del motore sono 1,8 e 2,0 litri. L'auto è solo a trazione anteriore ei motori sono abbinati a un cambio manuale a 5 marce e un "robot" a 6 marce con cambio manuale.

Caratteristiche distintive del minivan

Ogni anno, l'azienda General Motors apre le sue imprese in diversi paesi, quindi è difficile dire dove produrrò di nuovo Chevrolet Orlando. Rispetto al suo predecessore, questa vettura è più lunga di 75 millimetri. L'auto è abbastanza spaziosa all'interno, ed è molto facile riconoscerla dalle forme semplici della carrozzeria, dal tetto alto e dal portellone verticale. Il designer coreano Shong Kim ha lavorato all'aspetto dell '"americano". Nel bagagliaio c'è la terza fila di sedili, quando sono ripiegati, il pavimento è perfettamente piatto.

Il proprietario può anche piegare la seconda fila, quindi l'area interna aumenterà in modo significativo. Gli ingegneri hanno escogitato uno schema conveniente per trasformare la cabina. L'esterno è realizzato nel modo familiare al produttore. Grazie alla trasformazione della cabina è possibile trasportare merci diverse e un numero considerevole di passeggeri. L'auto ha sedici tipi di trasformazione, non molte auto di questa classe possono vantarsene. Inizialmente, il produttore ha realizzato questo modello della macchina appositamente per il mercato europeo. Dopo l'uscita dell'auto, è diventata piuttosto popolare e gli americani hanno deciso di accontentare fan e acquirenti di altri paesi del mondo, compresi i russi.

Specifiche

Se confrontiamo questo minivan con altri modelli classici, le sue dimensioni possono essere definite modeste (4652 mm × 1836 mm × 1633 mm). Il passo dell'auto è di 2760 millimetri. Tutti sanno che la qualità del veicolo dipenderà da dove viene prodotta la Chevrolet Orlando. I proprietari russi di questo modello non ne hanno mai abbastanza dello spazio all'interno dell'auto. Particolarmente soddisfatto del volume del bagagliaio. Dopotutto, con la seconda e la terza fila di sedili ribaltati, sono 1584 litri. E la lunghezza totale del vano di carico aumenta a 2,6 metri.

Una volta ripiegato, solo la terza fila, il volume del bagagliaio è uguale: 466 litri. Oggi, per gli acquirenti russi è disponibile un minivan compatto Chevrolet Orlando con due opzioni di centrale elettrica. Può essere un'auto con un motore a benzina da 1,8 litri che produce 141 cavalli o un motore diesel da 2,0 litri che ha 163 cavalli. Forse nel prossimo futuro sarà disponibile per i nostri connazionali un propulsore turbodiesel da 1,4 litri (140 CV). Orlando ha ereditato il cambio automatico dal modello Chevrolet Cruze. Se sei interessato ad auto economiche in termini di consumo di carburante, la Chevrolet Orlando con cambio automatico e unità diesel ti si addice.

Opzioni e prezzi

Nel mercato interno, la nostra impresa di Kaliningrad offre tre versioni di questo modello di auto:

Ogni versione del minivan ha tre file di sedili ed è progettata per sette passeggeri. Indipendentemente da dove è stata assemblata la Chevrolet Orlando, l'attrezzatura LS è dotata di:

• Impianto audio CD/MP3 con 4 altoparlanti
• 4 airbag
• Sistema ABS
• alzacristalli elettrici anteriori
• sedili anteriori riscaldati
• condizionatore d'aria con filtro dell'aria
• specchi con riscaldamento e azionamento elettrico.

La versione LT "americana" ha:

• Programma elettronico di stabilità (ESP)
• airbag laterali a tendina
• fendinebbia anteriori
• alzacristalli elettrici posteriori.

Il top Chevrolet Orlando ZTL è dotato di:

• sensori pioggia
• Ruote da 17 pollici
• regolazione automatica della velocità
• specchietti ripiegabili elettrici e molto altro.

La prima versione dell'auto costerà all'acquirente 842.000 rubli. Il pacchetto LT, a seconda del motore e della trasmissione, costerà 888.000 (benzina e meccanica) e 930.000 rubli (diesel e automatico). Un minivan nell'equipaggiamento più ricco con un'unità diesel costerà 1.079.000 rubli e con un'unità a benzina - 991.000 rubli.

La Chevrolet Orlando è stata testata nella soleggiata Valencia, in Spagna. Ma prima, un folto gruppo di giornalisti russi ha dovuto trascorrere molte ore a Parigi. E lì non ci siamo goduti le bellezze degli Champs Elysees. Abbiamo dormito in un treno abbandonato alla Stazione Nord, ci siamo riscaldati con i nostri fratelli neri in una notte fredda vicino a speciali piedistalli termici, sdraiati per diverse ore sul pavimento all'aeroporto Charles de Gaulle. In generale, invece dei 40 minuti richiesti dal programma tra due voli, abbiamo trascorso quasi due giorni a Parigi: a causa delle nevicate, tutti gli aeroporti della città erano chiusi, i treni circolavano a intermittenza ed era impossibile prendere un taxi. Inoltre, tutti gli hotel di Parigi erano stracolmi di sfortunati turisti. Catastrofe! E questo è a causa di un po' di neve lì...

Ma smettila di piangerti addosso. Ricordiamo meglio di tutti... il recente messaggio di Dmitry Anatolyevich Medvedev all'Assemblea Federale. Sorpreso da questa svolta? Ma ricordiamo che in questo messaggio il presidente esprimeva l'idea della necessità di stimolare le famiglie russe ad avere un terzo figlio. Ad esempio, per il secondo danno soldi e per il terzo inizieranno ad assegnare la terra. Ma qualcuno ha pensato a che tipo di macchina trasporterà i suoi figli un russo rispettoso della legge che segue tutti i consigli della leadership del paese?

Ma le persone che intendono avere un terzo figlio devono semplicemente avere un'auto grande, preferibilmente con tre file di sedili. Di recente sono stati mostrati contemporaneamente diversi nuovi modelli adatti a famiglie numerose: Mazda5,

Le macchine sono buone, non c'è dubbio. Ma non puoi chiamarli economici. Pertanto, la dimostrazione di una delle auto a sette posti più convenienti sul mercato russo ha suscitato grande interesse.

I prezzi russi per Orlando non sono ancora stati annunciati. Dipenderanno in gran parte dal luogo di assemblaggio: la direzione di Chevrolet sta seriamente valutando l'idea di organizzare la produzione di Orlando in Russia (gli americani hanno tre opzioni contemporaneamente: uno stabilimento a St. impresa "Avtotor" a Kaliningrad). Ma è già noto che il prezzo dell'auto sarà esattamente tra la berlina Cruze e il SUV Captiva. Cioè, dovrebbe essere di circa 700.000 rubli. per il modello nella configurazione base, ma abbastanza decente. Per un'auto a sette posti, non tanto. Cosa dovrà essere sacrificato? Cosa otterremo per questi soldi? Proviamo a capirlo.

L'Orlando è basato sulla piattaforma della Cruze, ma la monovolume è ancora più grande della berlina. L'aumento della lunghezza è di circa 12 cm, ma allo stesso tempo, esternamente, l'auto sembra molto più grande della Cruze. E in generale, c'è qualcosa di insolito nel design di Orlando per veicoli monovolume. “Molti monovolume europei sono monovolume molto funzionali. Ma Orlando è un po' diverso. Presenta una carrozzeria a due volumi che condivide le caratteristiche dei monovolume e dei SUV convenzionali, consentendo a Orlando di andare oltre le classificazioni delle carrozzerie esistenti ", ha affermato Tevan Kim, vicepresidente del design di GM DAT. E ha assolutamente ragione: da lontano, la Chevrolet Orlando sembra davvero un crossover, anche se l'altezza da terra qui è la stessa della Cruze. E questa mossa può funzionare, soprattutto se l'auto è "calzata" con cerchi da 18 pollici, disponibili come optional (16 o 17 pollici nella base). Anche se personalmente rifiuterei le ruote da 18 pollici. Sembrano, ovviamente, impressionanti, ma non aggiungono morbidezza. In questo caso l'auto, che pretende di essere un'auto familiare, risulta essere molto dura e informa con precisione sul passaggio di giunture e piccole buche, anche sulle lisce piste spagnole.

Le ruote Orlando da 16 pollici sono più morbide, quindi andrei con loro. Con loro, la scorrevolezza migliora leggermente (anche se anche qui ci sono lamentele sul comfort) e la maneggevolezza non ne risente troppo. È vero, non emetteremo un verdetto in anticipo sul comfort. Dopotutto, sicuramente, per il nostro mercato, le caratteristiche del telaio saranno riviste.

Il consumo medio di carburante di un'unità a benzina da 1,8 litri nel ciclo combinato è di 7,3 litri per 100 km. L'Orlando 1.8 ha una velocità massima di 185 km/he un tempo di accelerazione 0-100 km/h di 11,6 secondi. Il diesel spende 6,0 litri ogni 100 km. La velocità massima dell'auto da 163 cavalli è di 195 km/h, il tempo di accelerazione 0-100 km/h richiede 10 secondi

Ma il motore a benzina da 1,8 litri rimarrà lo stesso: 141 CV, 176 Nm. Solo al posto dell'Euro 5 avremo l'Euro 4, ma questo non cambierà la natura del propulsore. Lo sappiamo: questa unità è montata sulla Cruze assemblata a San Pietroburgo. Motore medio. Sembra essere sufficiente per una guida sicura, ma allo stesso tempo c'è una sensazione di eufemismo. È come se il motore avesse una riserva "intoccabile" di una dozzina di cavalli. Di conseguenza, per una guida relativamente dinamica, il motore deve girare fino a 4000 "giri" o più, ma anche dopo questa "esplosione" non si verifica. Anche se il suono in cabina allo stesso tempo è come se stessimo "bruciando tutti i soldi".

Diesel da 2,0 litri con 163 CV e una coppia di 360 Nm è buona (c'è un'altra opzione con 130 CV e 315 Nm). Rispetto al motore a benzina da 1,8 litri, sembra solo un taglio migliore. O forse due. C'è già una riserva di carica qui, il motore ti permette di accelerare bruscamente se necessario, inoltre, il motore diesel funziona nella zona di velocità media ... più silenzioso del motore a benzina. Ed è più economico e può essere equipaggiato con un buon cambio automatico a sei marce. Quest'ultimo funziona senza intoppi e senza troppi ritardi (non è chiaro il motivo, ma la benzina Orlando ha solo "meccanica", ma sicuramente in Russia apparirà un cambio automatico - dopotutto, la Cruze 1.8 è dotata di un "automatico") . E ora la cosa più importante. I rappresentanti di Chevrolet hanno affermato che il diesel da 2,0 litri sarà venduto in Russia! Questa è un'ottima notizia: la sceglierei, soprattutto perché non ci sono così tanti diesel offerti nel segmento dei diesel a cilindrata media a sette posti.

Ma in qualche modo ci siamo dimenticati del salone. Ma c'è qualcosa di molto interessante lì. No, non stiamo parlando della terza fila di sedili, che può essere ripiegata con un movimento della mano (puoi piegare la seconda fila, e anche senza sforzo - quindi ottieni un'area ampia e piatta dove puoi dormire se lo fai desiderio). E nemmeno quello, grazie alla regolazione dell'angolo di inclinazione dello schienale della seconda fila, nemmeno gli uomini più piccoli possono sedersi in modo relativamente tollerabile sulla terza fila.

La "caratteristica" principale della cabina è la "testa" dell'impianto audio: può ... reclinarsi. Di conseguenza, abbiamo un'eccellente capacità per i piccoli articoli. Semplicemente non puoi immaginare un posto migliore per conservare una scorta, soprattutto se la moglie non sa che la radio ha un "doppio fondo".

Per quanto riguarda tutto il resto, qui Orlando non ha deluso. In precedenza, mi sembrava che l'interno di questa macchina avrebbe copiato esattamente la Cruze. Ma Chevrolet ha deciso di non risparmiare sul lavoro dei designer. Certo, tutto è fatto approssimativamente nello stesso stile, ma allo stesso tempo l'interno di Orlando si è rivelato più "serio". Non è stato possibile riscontrare problemi di ergonomia. A meno che i sedili dell'auto "base" non abbiano un supporto laterale insufficiente, sebbene i sedili rivestiti in pelle opzionali siano già abbastanza buoni. Ma per il resto, tutto è come dovrebbe essere. I coreani (e Orlando è stato sviluppato in Corea) hanno imparato a creare i saloni non più memorabili, ma molto confortevoli.

Quindi, quale conclusione si può trarre dopo aver testato la nuova Chevrolet Orlando? Questa è una buona macchina che ha un aspetto molto interessante e un equipaggiamento decente (già nel database ci sarà quasi tutto ciò che i conducenti richiedono da un'auto straniera "decente", inclusi "condominio", sei cuscini, "musica" e così via) . Certo, ha dei difetti. Alcuni concorrenti hanno una guida migliore e un isolamento acustico e hanno motori più interessanti. Tuttavia, non dimentichiamoci del prezzo. Orlando dovrebbe diventare notevolmente più economico dei suoi rivali (ricordiamo che siamo guidati da 700.000 rubli per un'auto con un motore da 141 cavalli). E solo questo fattore gli garantisce il successo in Russia. Dopotutto, gli acquirenti di auto che hanno tre o più figli sono semplicemente costretti a contare i soldi. Quindi diamo un'occhiata da vicino ai nostri concorrenti.

CONCORRENTI
Ford Grand C-MAX

La nuova generazione di Ford Grand C-MAX è l'ultima novità nel segmento delle vetture monovolume di medie dimensioni a sette posti (solo la Grand C-MAX sarà venduta in Russia - la C-MAX a cinque posti è stata decisa non da consegnarci). Il Grand C-MAX più semplice costerà in Russia da 799.000 rubli. Per questi soldi verrà offerta un'auto con "meccanica" e un motore a benzina da 1,6 litri (125 CV). Un'auto con un'unità da 1,6 litri da 150 cavalli costa già 850.100 rubli. L'attrezzatura di base del modello è molto decente: "condominio", "musica", accessori di alimentazione, sei cuscini, un sistema antiscivolo e così via.

È bello che Ford venda con noi anche la Grand C-MAX diesel, e un'auto del genere sarà equipaggiata solo con un "automatico" (le opzioni a benzina hanno solo "meccanica"). Ford Grand C-MAX con motore diesel da 2,0 litri (140 CV) e cambio automatico PowerShift costerà 934.100 rubli.

Mazda5 è un'altra novità di quest'anno. Questa vettura viene venduta in Russia solo con un motore a benzina da 2,0 litri (144 CV) e solo abbinata a un "automatico". Ci sono due configurazioni: Touring per 930.000 rubli. o Sport per 1.009.000 rubli. Inoltre, Mazda5 può essere equipaggiata con un'opzione come un meccanismo elettrico per l'apertura delle porte laterali.

Toyota Verso