Come capire che è necessario cambiare la catena di distribuzione. Come determinare quando cambiare la cinghia di distribuzione e la catena. Cosa è scritto nella documentazione tecnica

Il testo tipico del venditore di un'auto con trasmissione a catena di distribuzione si presenta così: “Ecco una catena, non una cinghia. Ciò significa che non è necessario spendere tempo e denaro per sostituire la cinghia di distribuzione”. Molti acquirenti si innamorano di questo trucco. Alla fine, la catena è rotta e il motore necessita di una profonda revisione. Ricorda: l'era delle catene che possono servire più di un milione di chilometri è finita da tempo con la vecchia Mercedes!

Una cinghia di distribuzione rotta è un evento grave, ma nella maggior parte dei casi c'è speranza di salvare il motore. Una situazione simile con la catena di distribuzione può finire molto peggio. La catena è molto più massiccia della cinghia, e in caso di rottura, di regola, il motore “si strappa e si agita”, “portando con sé” interi pezzi di metallo. Inoltre, i pistoni e le valvole sono gravemente danneggiati. Molto raramente, dopo una catena di distribuzione rotta, il motore può essere rianimato con poco sangue.

Riguarda l'olio

La risorsa approssimativa di una catena moderna è di almeno 200-250 mila km. Tuttavia, spesso non dura così a lungo. Esistono casi ampiamente noti di rottura della catena su una corsa di 100.000 km e persino 60.000 km. Il fatto che ciò accada solo con alcuni modelli di auto suggerisce un difetto congenito. E non sempre si verifica una "catastrofe" a causa della scarsa qualità della produzione della catena e del tenditore. A volte il problema è causato da una mancanza di lubrificazione. Ciò è accaduto con i primi motori a benzina Peugeot-Citroen 1.6 THP (Euro 4) e il motore diesel BMW da 2 litri (BMW 3 E90, 320d N47).

Pertanto, il mancato rispetto delle raccomandazioni del produttore in merito alla quantità, al tipo di olio e agli intervalli di sostituzione aumenta notevolmente la probabilità di un malfunzionamento. Non dimenticare che quasi tutte le catene sono tenute in tensione da un tenditore, la cui efficienza dipende direttamente dalla pressione nel sistema di distribuzione. Un tipico esempio è il Fiat 1.3 Multijet turbodiesel, utilizzato nei modelli Opel con 1.3 CDTI. Con frequenti movimenti in condizioni urbane, il livello dell'olio scende bruscamente. Se questo non viene notato in tempo, la pressione nel sistema inizia a diminuire e, di conseguenza, la tensione della catena.

Ma, ovviamente, non è privo di errori nella progettazione del design delle catene e dei tenditori stessi. Un esempio lampante sono i motori a benzina VW 1.4 TSI e 1.2 TSI.

Tempi e sintomi

La maggior parte dei produttori non specifica scadenze rigide per la sostituzione delle catene di distribuzione, come nel caso delle cinghie dentate. L'usura della catena è determinata dai sintomi. Di norma, si tratta di un aumento del rumore e di uno spostamento della fasatura della valvola (rilevato utilizzando un computer diagnostico). I buoni minder possono facilmente riconoscere un malfunzionamento. Alcuni motori consentono di valutare le condizioni della catena dall'uscita dell'asta del tenditore.

Quando si acquista un'auto usata con trasmissione a catena di distribuzione, controllare lo stato della catena dovrebbe essere affidato a un meccanico. A differenza dei motori con cinghia, non seguire la regola di sostituzione "per ogni evenienza". Se l'ispezione mostra la necessità di sostituire la catena, dovrai preparare da 500 a diverse migliaia di dollari. Questo è un motivo serio per contrattare con un rivenditore di auto nel mercato secondario. In ogni caso, la sostituzione non dovrebbe essere ritardata.

Durante il funzionamento di un'auto con trasmissione a catena di distribuzione, si dovrebbe esercitare la pedanteria in materia di olio motore. Assicurati di utilizzare solo olio di alta qualità. La sostituzione regolare è un altro elemento importante della cura non solo del motore, ma anche della trasmissione a catena di distribuzione. Di norma, il lubrificante dovrebbe essere cambiato almeno una volta ogni 15.000 km. Se l'auto viene utilizzata principalmente in condizioni di guida urbana (avvii frequenti, gran parte del tempo di inattività), è meglio ridurre l'intervallo di sostituzione a 10.000 km.

È necessario prestare attenzione a suoni insoliti (rumore, colpi), che compaiono soprattutto subito dopo l'avvio o durante il minimo prolungato. Avendo trovato i segni caratteristici del "malessere", vale la pena visitare un servizio di auto. Forse questi sono i primi sintomi di una trasmissione malfunzionante che non può essere ignorata.

Due modi per posizionare la catena di distribuzione nel motore

Nella costruzione di motori vengono utilizzati due tipi di disposizione della trasmissione della distribuzione. Chiamiamoli davanti e dietro. "Anteriore" quando la trasmissione della distribuzione si trova sullo stesso lato della cinghia di trasmissione delle unità montate. "Posteriore" quando la trasmissione della distribuzione si trova sul lato del volano e del cambio. In genere, i produttori utilizzano una trasmissione a distribuzione anteriore, poiché questa disposizione facilita l'accesso e la riparazione del sistema. Tuttavia, ormai da diversi anni, aziende come Audi e BMW si stanno esercitando a posizionare la trasmissione della distribuzione sul lato posteriore del motore: Audi A6 C6 3.0 TDI, BMW 320d E90 (N47), BMW 530 F10. Ciò complica notevolmente il mantenimento dei tempi. Fortunatamente, decisioni così audaci vengono utilizzate solo in alcuni motori con catena di distribuzione e mai utilizzate nei motori con cinghia dentata.

Sintomi di usura della catena di distribuzione

Minimo irregolare e irregolare (il risultato della modifica della fasatura delle valvole);

Cinguettio e fruscio - soprattutto al minimo, quando la pressione dell'olio è molto bassa;

Potenza massima del tenditore (visibile dopo aver rimosso il coperchio);

Usura dei denti della ruota dentata (visibile dopo aver rimosso il coperchio);

Parametri corrispondenti prelevati dal sensore di fase (utilizzando un tester diagnostico).

Cosa devi sapere sulla trasmissione a catena di distribuzione

Nella maggior parte dei veicoli nuovi, la durata della catena è inferiore a quella del motore;

Prestare attenzione a rumori insoliti, soprattutto dopo l'avviamento;

Evita di prolungare i cambi d'olio: più spesso è, meglio è;

La normale pressione dell'olio garantisce il funzionamento del tendicatena;

Se cambi la catena, assicurati di sostituire gli ingranaggi (pignoni) e le guide: anche loro si consumano;

In caso di sostituzione, utilizzare componenti originali o sostituti di alta qualità. Produttori di componenti come Febi, Ruville, SWAG si sono dimostrati validi.

Azionamenti a catena di distribuzione affidabili e inaffidabili

Tuttavia, i produttori producono ancora auto con una catena di distribuzione che può funzionare per l'intera vita del motore. Di norma, i problemi con tale tempistica non sorgono per diverse centinaia di migliaia di chilometri. Tuttavia, ciò non esonera il proprietario dalla responsabilità di controllare regolarmente le condizioni della trasmissione a catena di distribuzione.

Veicoli con una catena di distribuzione durevole: Ford Mondeo 1.8 TDCi, Mercedes C 200 CDI W202, Mercedes W124, Toyota Yaris 1.4 D-4D.

Veicoli con una catena di distribuzione di breve durata: Audi A8 3.0 TDI (D3), Mazda CX-7 2.3 Turbo, Skoda Fabia 1.2 TSI, BMW 118d (N47), Peugeot 207 1.6 THP, VW Golf V 1.4 TSI.

Allo stesso tempo, anche la sostituzione della catena è un'operazione necessaria nel caso in cui arrivi il momento della sua significativa usura. In altre parole, la catena di distribuzione ha una certa risorsa, dopodiché l'elemento deve essere cambiato. Durante il funzionamento di un motore con catena di distribuzione, i proprietari di auto e gli artigiani stringono la catena usurata in vari modi. Una soluzione abbastanza comune è quella di aumentare la lunghezza sulla parte lavorante del tendicatena, che si ottiene utilizzando un tubo di acciaio di diametro adeguato. Alcuni saldano sulle cosiddette graffette "da scarpa", ecc.

Va ricordato che se la catena di distribuzione è allungata, esiste un'alta probabilità di fasatura incompleta della fasatura della valvola. Tale difetto influisce in modo significativo sul funzionamento dell'intero motore a combustione interna, il motore può funzionare rumorosamente, a intermittenza, non erogare piena potenza, sprecare carburante, avviarsi male, ecc. Una catena usurata riduce anche notevolmente la vita della "scarpa", disabilita rapidamente la guida della catena. In alcuni casi è possibile anche una catena di distribuzione aperta, che porta a gravi conseguenze per il motore. Successivamente, vedremo come cambiare da soli la catena di distribuzione, cosa è necessario per cambiare la catena di distribuzione e quanto costa.

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Come sostituire la catena di distribuzione

Per cominciare, la sostituzione della catena di distribuzione è una procedura standard. Allo stesso tempo, le caratteristiche della sostituzione della catena su un particolare modello di auto potrebbero differire. Come semplice esempio, vedremo come cambiare la catena su un VAZ 2106 domestico per una migliore comprensione delle caratteristiche di questo processo. Innanzitutto ci tengo a precisare che la corretta sostituzione della catena comporta la rimozione del carter motore anteriore. Tuttavia, molti artigiani, tenendo conto della certa complessità di questa operazione, preferiscono rivettare le maglie della catena di distribuzione sul peso.

Si prega di notare che questo metodo di sostituzione non è consigliato a meno che non sia assolutamente necessario. In termini generali, le maglie della vecchia catena vengono rivettate, quindi viene effettuato un collegamento temporaneo alla nuova catena, dopodiché viene ruotata in modo che la nuova catena sia su tutti i pignoni. Successivamente, la catena viene estratta fino a quando non si verifica l'aggancio con l'anello precedentemente rivettato della vecchia catena, dopodiché viene rivettato anche l'anello della nuova catena. Gli svantaggi di questo metodo includono il fatto che viene messa in discussione l'affidabilità complessiva di tale connessione, la risorsa del nuovo circuito è ridotta, ecc.

Per eseguire correttamente la sostituzione, è necessario rimuovere il coperchio anteriore del motore a combustione interna, nonché la puleggia. Prima di iniziare il lavoro, si consiglia inoltre di rimuovere il terminale da, in parallelo, l'alloggiamento del filtro dell'aria e il coperchio della valvola vengono rimossi.
Quindi il motore deve essere impostato in base ai segni. Il segno superiore si trova all'interno del pignone, c'è anche una marea al centro dell'alloggiamento dell'albero a camme. Il segno inferiore è una striscia sulla puleggia dell'albero motore, duplicata dall'estremità della puleggia con una marea di rischio. L'etichetta specificata deve essere allineata con l'etichetta, che si trova sul coperchio anteriore del motore a combustione interna. Per renderlo più conveniente, è meglio osservare l'allineamento dei segni dal lato in cui si trova il distributore.
Successivamente, è necessario rimuovere il cricchetto che tiene la puleggia dell'albero motore. Per risolvere il problema si posiziona sul parafango sul lato sinistro un binario di legno o una piccola barra che eviterà di urtare il longherone. Quindi una chiave viene lanciata sul cricchetto dell'albero motore, con il quale viene fatto scorrere il motore a combustione interna. Questa chiave è una chiave esagonale piatta con manico lungo. Questa chiave è collocata in una posizione tale da poter avere spazio per muoversi e quindi colpire il blocco di legno.
Ora puoi rimuoverlo dalla bobina di accensione e mettere il cambio in folle. Quindi il motore viene fatto ruotare dal motorino di avviamento, la chiave lanciata in questo momento batte su una barra di legno sul longherone. Di solito il cricchetto può essere rilasciato dopo 2-3 giri. Aggiungiamo che se non c'è una chiave speciale, andrà bene una manopola con una testa e una spalla corta. In questo caso, va tenuto presente che la testa dall'estremità deve essere tenuta con uno strumento aggiuntivo, poiché la tenuta della calzata potrebbe non essere sufficiente. A volte anche una chiave ad anello, che ha un piccolo angolo di transizione, è adatta per risolvere il problema.
Successivamente, è possibile rimuovere la puleggia dell'albero motore, allentare i bulloni del coperchio anteriore dell'unità di potenza e quindi rimuovere il coperchio stesso. Successivamente, i bulloni di montaggio del tendicatena vengono rilasciati, dopodiché il tenditore viene rimosso. Dopo la rimozione, è necessario valutare lo stato della "pattina" del tenditore, ispezionare l'elemento e verificarne la produzione.
Dovrai anche piegare la rondella di sicurezza del bullone del pignone superiore, dopodiché il bullone stesso viene svitato, quindi la puleggia viene rimossa. Una procedura simile viene eseguita con la puleggia dell'albero ausiliario, anch'essa rimossa. Per lavoro è adatta una chiave da 10, che rimuove il limitatore di catena. Il passaggio finale è la rimozione della catena di distribuzione stessa.

Vale la pena prestare attenzione al fatto che il punto importante è controllare le stelle stesse. Per fare questo, devi prendere una nuova catena e metterla sul pignone, quindi avvolgere la mano attorno alla catena dal basso, stringendola attorno alla puleggia. Se la catena non ha molto gioco durante l'atterraggio, il pignone è adatto per ulteriori operazioni.

Inoltre, in modo simile, puoi confrontare il grado di contraccolpo quando lanci una catena nuova e vecchia. Nel caso in cui il gioco sia lo stesso, dovresti pensare di sostituire le pulegge con delle nuove. Aggiungiamo che la sostituzione dei pignoni è la procedura consigliata quando si sostituisce la catena di distribuzione, indipendentemente dal loro stato. Se un appassionato di auto sta pensando a quanto costa cambiare la catena di distribuzione, allora anche questa sfumatura dovrebbe essere presa in considerazione nell'elenco dei costi aggiuntivi.

Installazione di una nuova catena di distribuzione

Durante il processo di rimontaggio, una nuova catena viene fatta passare attraverso il pignone dell'albero motore, una puleggia viene inserita nella catena, dopodiché viene innescato il bullone di fissaggio. Sono installati anche una stella dell'albero a camme, un tenditore e un limitatore. Il completamento è considerato il serraggio del bullone di montaggio della puleggia, la piegatura del bordo della rondella di fissaggio sul bullone del pignone. La nuova catena di distribuzione viene quindi tesa. Si noti che tutte le azioni sopra descritte vengono eseguite tenendo conto del fatto che il motore non ha fatto scorrere, ovvero i segni sono impostati.
Ora puoi posizionare la puleggia dell'albero motore, installare il coperchio anteriore, dopodiché il cricchetto viene serrato. La puleggia dell'albero motore viene posizionata con precisione orientandola rispetto alla chiavetta. Per stringere il cricchetto, puoi premere la chiave. Un altro modo è rimuovere il coperchio protettivo del volano, quindi fissare il volano con un cacciavite o un'asta di metallo. Il cricchetto può quindi essere stretto.

Per quanto riguarda il bullone della puleggia dell'albero a camme, prima di serrarlo definitivamente, verificare innanzitutto che tutti i segni corrispondano. Per controllare l'albero motore scorre un paio di giri. Nel caso in cui i segni non corrispondano, la stella dell'albero a camme viene rimossa, dopodiché la catena di distribuzione viene spostata in avanti o indietro di una o due maglie, a seconda del grado di discrepanza quando si cerca di far combaciare i segni.

Successivamente, la puleggia viene nuovamente installata sull'albero a camme per ricontrollare i segni. Quando i segni corrispondono, il bullone a stella dell'albero a camme viene infine serrato, dopodiché viene fissato piegando la rondella di sicurezza. Al termine di tutti i lavori, è necessario ricontrollare tutti i segni, dopodiché il coperchio della valvola viene installato al suo posto.

Riassumendo

Alla luce di quanto precede, possiamo concludere che la sostituzione della catena di distribuzione è una procedura responsabile. Allo stesso tempo, la risposta alla domanda su dove cambiare la catena di distribuzione può essere recarsi presso un servizio di auto specializzato o eseguire tutte le azioni nel proprio garage.

Va inoltre tenuto presente che durante il rimontaggio è estremamente importante controllare la coincidenza dei marchi di fabbrica. Ignorare questa regola porta spesso al fatto che una situazione abbastanza comune è quando, dopo che il proprietario ha cambiato la catena di distribuzione, l'auto non si avvia o il motore gira con evidenti interruzioni. In questo caso, di solito è necessario un nuovo smontaggio, seguito da una corretta marcatura.

Infine, notiamo che il prezzo della sostituzione di una cinghia di distribuzione è leggermente diverso rispetto alla sostituzione di una catena di distribuzione. La sostituzione della catena di distribuzione nel servizio a un costo è del 40-60% più costosa e più rispetto a una sostituzione simile di una trasmissione a cinghia su vari modelli. Se esegui tu stesso la sostituzione, devi essere preparato al fatto che potrebbe essere necessario installare una nuova catena, ruote dentate, tenditore e ammortizzatore.

Miti sui 300mila chilometri percorsi, ma i tempi non sono mai cambiati

Su Internet puoi trovare molte informazioni con qualcosa come il seguente contenuto:

Operatività: 90% autostrada;
Chilometraggio: 300;
DSG funziona;
La catena non è cambiata;
o

370000 catena nativa nessuno è salito nel motore).

E ora scriverò così com'è.
Questo screenshot, da molti Shkodovod conosciuti non solo sull'unità, SUSLIKRUS.
In qualità di maestro dei nostri motori, riceve una discreta quantità di messaggi sul tema della riparazione dei motori.
Uno dei quali ha pubblicato sul suo blog.

Chi è esperto sa: la sostituzione della temporizzazione con 1,8 avviene a 100-110 corse.

Già su una corsa di 30-50mila, se ti prendi cura dell'auto, devi monitorare lo stato della catena, o meglio, controllare il tenditore. In base a quanti denti sono usciti, è necessario effettuare misurazioni visivamente e non in modo programmatico.

Nessun 300mila chilometraggio, 350 - 400, ecc. che i tempi non cambierebbero mai - questo non può essere!

P.S. Post per principianti e per chi ha cervello.

Raccolte per argomento:

Cambiare da soli l'olio e il filtro dell'olio

Una nota sul tappo del filtro UAZ

Malfunzionamento della pompa del carburante a Skoda o un'altra truffa globale!

Come cambiare la cinghia di trasmissione su una Skoda 1.8.tsi - video

Di tanto in tanto, qualsiasi meccanismo dell'auto si guasta, per cui è necessaria la sua sostituzione urgente. Nel caso di una catena di distribuzione (cinghia), è altamente indesiderabile portarla all'estremo, poiché in molti casi una rottura di questo elemento può facilmente portare alla necessità di una profonda revisione dell'unità di potenza del veicolo. Il fatto è che la catena di distribuzione impedisce ai pistoni e alle valvole del motore di incontrarsi e, se questa barriera scompare, l'impatto porterà alla deformazione delle parti, che, ovviamente, interromperà il funzionamento dell'intero sistema. Dopo un circuito aperto, ripristinare il motore di un'automobile è molto difficile e in alcuni casi è semplicemente impossibile. Pertanto, dovresti essere consapevole dei segni dell'avvicinarsi di questo momento e delle caratteristiche della parte di ricambio.

1. Quando è necessario sostituire la catena di distribuzione

La catena (o cinghia) del meccanismo di distribuzione del gas di qualsiasi auto è una sorta di collegamento tra e, che sono responsabili del funzionamento delle valvole. Un tempo popolare e dimenticato per un po', oggi guida la versione a cinghia, in quanto unisce tutte le migliori qualità di una trasmissione a ingranaggi e cinghia:

- affidabilità e resistenza all'usura relativamente elevata;

Silenziosità di lavoro;

Resistente agli sbalzi di temperatura.

È vero, ci sono anche degli svantaggi, espressi in un forte allungamento. Quindi, dopo qualche tempo, la catena stessa e gli ingranaggi su cui è tesa possono usurarsi, il che influirà in modo significativo sul funzionamento dell'unità di potenza (e la sua riparazione è un servizio molto costoso). Ad un certo punto, dovrai sostituire la catena, che, con gli strumenti giusti, il manuale del proprietario dell'auto e molta pazienza, puoi gestirla da solo.

La maggior parte dei produttori non indica i tempi esatti della sostituzione della catena (cosa che non si può dire delle cinghie di distribuzione) e le sue condizioni devono essere riconosciute da sintomi caratteristici. Spesso, una grave usura si manifesta con un aumento del rumore e uno spostamento della fasatura delle valvole(determinato utilizzando uno speciale computer diagnostico). Tuttavia, i badanti esperti possono facilmente riconoscere un malfunzionamento da altre manifestazioni. Ad esempio, le singole unità di potenza consentono di valutare le condizioni della catena di distribuzione dall'uscita dell'asta del tenditore.

È anche possibile (e necessario) effettuare un controllo di routine dopo 100.000 km di percorrenza e la necessità di sostituzione è determinata dalla tensione della catena. Puoi esaminare le fasi in modo più dettagliato. Se il segno dell'alloggiamento del cuscinetto non corrisponde al segno della ruota dentata o se le boccole sono scheggiate, è necessaria una sostituzione immediata.

2. Processo di sostituzione della catena di distribuzione

A prima vista, non c'è nulla di difficile nell'effettuare una sostituzione autonoma della catena di distribuzione: è sufficiente rimuovere la parte vecchia e installarne una nuova. Ma in pratica, tutto è ben lungi dall'essere così semplice. Il punto principale a cui dovresti prestare attenzione è l'esatta corrispondenza dei segni, altrimenti il minimo spostamento può facilmente causare un guasto al motore dell'auto. Pertanto, quando lo sostituisci da solo, cerca di seguire scrupolosamente le istruzioni per l'uso per evitare la possibilità di danni a parti dell'unità di potenza e problemi più seri con il veicolo. Tuttavia, la totale mancanza di conoscenze e competenze nel campo dell'autoriparazione può portare a tristi conseguenze.

Quegli automobilisti che decidono comunque di rischiare e sostituire da soli la catena di distribuzione devono conoscere l'algoritmo delle azioni e disporre del set di strumenti appropriato. Quindi, per quanto riguarda quest'ultimo, per una procedura di sostituzione qualitativa, avrai bisogno di:

- un set di chiavi e chiavi a bussola (teste);

Chiave dinamometrica (blocco albero a camme);

Estrattore albero motore ed estrattore ingranaggi;

Set di cacciaviti;

Set di ghiandole;

Martello e pugno;

Luce stroboscopica;

Silicone sigillante;

Olio lubrificante;

Guarnizione coperchio catena di distribuzione;

Nuova catena di distribuzione e ingranaggi;

Sgrassante per motori;

Contenitore per drenare il liquido;

La sostituzione della catena stessa consiste in due parti correlate: lo smontaggio del motore e il suo rimontaggio, ovviamente, già con parti nuove.

Lo smontaggio del motore comprende i seguenti passaggi:

1. Per prima cosa trovate il manuale della macchina (sarà necessario per smontare e rimontare le varie parti).

2. Quindi pulisci a fondo il motore con uno sgrassatore e determina l'ordine di accensione della tua auto.

3. Assicurarsi inoltre che il primo cilindro sia sollevato (estrarre la candela e inserire un cacciavite nel foro, il pistone dovrebbe essere vicino alla testa del cacciavite).

4. Scollegare i cavi della batteria dell'auto e rimuovere il tappo del radiatore (assicurarsi prima che non sia caldo).

5. Scolare l'antigelo in un contenitore preparato in anticipo e rimuovere i tubi del radiatore.

7. Rimuovere la ventola e la pompa dell'acqua;

8. Rimuovere il coperchio della catena di distribuzione;

9. Trova il segno sulla vecchia catena e lo stesso segno sul dente dell'ingranaggio.

10. Ruotare il motore finché i segni non si allineano.

11. Applicare un nuovo segno su entrambe le catene (graffiare con un cacciavite).

12. Rimuovere la catena allentando prima il meccanismo a ingranaggi.

Su questo, la prima parte del lavoro sulla sostituzione della catena di distribuzione termina e si può procedere alla seconda: assemblare il motore.

La sequenza di azioni in questo caso è la seguente:

1. Per cominciare, prima di installare una nuova catena, lubrificare gli ingranaggi con fluido lubrificante (olio).

2. Installare la parte sugli ingranaggi, allineandoli con i segni.

3. Installare i bulloni di montaggio appropriati sugli ingranaggi dell'albero a camme e serrarli secondo i requisiti descritti nel manuale del veicolo.

4. Eliminare il paraolio dell'albero motore usando un punzone e un martello.

5. Installare un nuovo paraolio nel coperchio della distribuzione.

6. Lubrificare la guarnizione con olio.

7. Reinstallare il coperchio della catena di distribuzione.

8. Installare le pompe dell'acqua e del carburante, la ventola e i relativi morsetti.

9. In conformità con i requisiti della documentazione tecnica, riempire il radiatore con liquido di raffreddamento.

10. Collegare tutti i tubi e le catene.

11. Collegare la batteria.

12. Avvia il motore dell'auto.

13. Verificare la presenza di eventuali gocciolamenti o perdite.

14. Controllare i tempi del meccanismo di distribuzione del gas utilizzando uno stroboscopio luminoso (fornisce impulsi luminosi per unità di tempo).

3. Difficoltà durante la sostituzione della catena di distribuzione

Quando si installa una nuova catena di distribuzione, è importante tensionarla correttamente, poiché una tensione insufficiente ne causerà l'abbassamento, il che significa che esiste la possibilità di saltare e danneggiare le parti del motore. Una catena troppo tesa può semplicemente non sopportare la pressione e rompersi a causa di una tensione eccessiva. In generale, se decidi di affrontare tu stesso il compito, fallo con molta attenzione e, in caso di problemi, è meglio contattare immediatamente un meccanico esperto, altrimenti l '"autoriparazione" può portare a danni più complessi e materiale di grandi dimensioni costi. .

Nota! Prima di entrare in azione, assicurati di avere esattamente ciò di cui hai bisogno per svolgere bene il lavoro. Gli strumenti improvvisati non sono adatti a questo, poiché non escludono la possibilità di scivolamento e lesioni dall'uso di strumenti inadatti. Maneggiare sempre le parti calde, taglienti o altri materiali pericolosi con estrema cura.

Lavora su una superficie piana e pulita, sostenendo il veicolo non solo con un martinetto, ma anche con puntelli aggiuntivi. L'opzione di lavorare su una superficie inaffidabile e non rigida dovrebbe essere completamente esclusa. Non lasciare mai l'antigelo per radiatori in un contenitore aperto e incustodito, in quanto velenoso e pericoloso per persone e animali. Tutti questi liquidi devono essere conservati solo in appositi contenitori ben chiusi.

La catena del meccanismo di distribuzione del gas del motore - anch'essa "infinita", "senza problemi", "perforante" - ci sono migliaia di epiteti per giustificarla, e tutti sono solo positivi. Ovviamente qualsiasi rivenditore di auto ti dirà: sì, c'è una catena proprio lì, il che significa che puoi "non preoccuparti" delle sostituzioni dopo 100-120.000 chilometri, l'hai acquistata e quello che dicono - l'hai dimenticato! Ma è davvero così, non è davvero macinabile e, alla fine, che tipo di risorsa ha? Scopriamolo...

Inutile dire che la catena è decisamente migliore della cinghia, in quanto ad affidabilità sembra non avere rivali. Dopotutto, tutti gli elementi sono realizzati in metallo e, come sappiamo, è molto più affidabile dei fili di gomma, plastica e tessuto in una struttura a cintura.

Perché alcuni produttori non mettono una catena?

Ora, a quanto pare, la domanda è sospesa: perché alcuni produttori non li installano, ma producono cinture? Non è pratico, vero?

Ci sono diverse risposte:

Questo è rumore. Piaccia o no, anche un motore perfettamente sintonizzato con una catena è ancora più rumoroso che con una cinghia. Bene, prova tu stesso a far rotolare maglie di metallo e gomma sull'asfalto: capirai che è più rumoroso.

caratteristica progettuale. Il fatto è che alcuni motori, per amore del silenzio, non possono utilizzare una "controparte metallica", perché la trasmissione a cinghia si trova all'esterno del motore, cioè ruota nell'aria. E quindi basta prendere e riparare i collegamenti metallici non funzionerà.
Si ritiene che la cinghia catturi meglio gli ingranaggi degli alberi, sia dell'albero a camme che dell'albero motore. Dopotutto, l'ingranaggio ha davvero larghe strisce per l'innesto, ma la catena ha i denti, e anche nell'olio! No, certo, entrano anche nel gancio in modo molto efficace e di solito ce ne sono due file. Ma come assicurano alcuni produttori, possono saltare un dente molto più velocemente di una cintura.

Bene, e in realtà l'ultima tensione. Tirare un meccanismo a catena è più difficile di uno a cinghia. Dopotutto, la cintura si piega facilmente ed è di nuovo in aria. Ma l'avversario è dentro nell'olio ed è più difficile tirarlo: non lo piegherai come dovrebbe!

Alcuni scrivono che è ancora più difficile cambiare il meccanismo a catena, perché devi davvero smontare quasi metà del motore, ma alla trasmissione a cinghia ho svitato il carter, rimosso e ne ho installato rapidamente un altro! C'è del vero in questo, ma in ogni caso cambierai la cinghia più spesso della catena.

Informazioni sulla manutenzione del motore

Per cominciare, vorrei dire che le condizioni dell'olio influiscono notevolmente sulla durata della catena. Si trova all'interno, quindi, meglio è lubrificato, la risorsa crescerà molto. Inoltre, la sostituzione indirettamente frequente porta via dal motore eventuali detriti come sabbia, sporcizia, ecc., che rompono e consumano il meccanismo della catena, perché la sabbia può penetrare ovunque, anche nelle maglie di collegamento. Il nuovo olio fa scorrere meglio i pistoni, alleviando inutili sollecitazioni sul meccanismo della catena.

In generale, il risultato è questo: per aumentare la risorsa è sufficiente cambiare l'olio più spesso, almeno 1000 chilometri, ma prima del previsto. Cioè, il rivenditore rivendica 15.000 - cambia dopo 13 - 14.000 e idealmente dopo 10.000, quindi la catena durerà molto più a lungo.

motori convenzionali

Sai, mi sono sorpreso a pensare che non ci fossero informazioni da nessuna parte su quanto cambiare il meccanismo della catena. Cioè, se prendi un'auto normale con un motore atmosferico convenzionale (non un turbo - ne parleremo più avanti), la risorsa spesso non è limitata dal produttore!

Tuttavia, puoi trovare le seguenti informazioni:

Dopo una lunga corsa, circa 150 - 200.000 chilometri, vale la pena ascoltare il motore, se c'è battito e rumore eccessivi. Se appare, è necessario diagnosticare il circuito e, se necessario, modificarlo.

Cioè, la diagnosi principale è per il suono e non dopo un certo chilometraggio. Pertanto, la risorsa varia da produttore a produttore e da proprietario a proprietario.

Tuttavia, se elimini i numeri, si scopre:

Tenendo conto della lunga manutenzione (circa 15000 e più)

La catena serve circa 150 - 170.000 chilometri.

Tenendo conto della manutenzione breve (circa 10 - 13.000 km)

La catena può andare da 300 a 350.000 chilometri.

Se ti prendi cura della macchina, allora davvero il meccanismo della catena è l'ultima cosa che cambierai! Ma aspetta, il mio amico cambia ogni 15 - 20.000, qual è il problema? SÌ, niente, solo il tuo amico ha un motore VOLKSWAGEN, cioè un volume turbocompresso e persino debole di 1,2 - 1,4 litri.

motori turbocompressi

Qui funzionano leggi abbastanza diverse, i motori turbocompressi hanno molta più coppia e sforzo, rispettivamente, più potenza!

Pertanto, non sorprende che il meccanismo a catena abbia una risorsa molto inferiore, la catena si allunga semplicemente qui. Quindi salta al dente - il motore non funziona normalmente - consuma molto carburante, inizia a triplicare, non tira o non si avvia affatto.

Inoltre, si manifesta su motori deboli, ad esempio come 1.2 - 1.4 TSI. Lì è stato commesso un errore di progettazione, la larghezza del metallo è densa - stretta.

Ora pensa ai numeri con cui VAG ha soddisfatto i proprietari (anche se ufficiosamente):

Motore 1.2 TSI - sostituzione dopo 30.000

Motore 1.4 TSI (122 CV) - 80000

Motore 1.8 - 2.0 TSI - 120000

Cioè, definire tali corse alla grande: la lingua non gira! Tuttavia, immagina come funzionerebbe la cinghia di distribuzione in tali condizioni, si consumerebbe dopo 10.000?

Se riassumiamo le cifre medie per i motori turbo:

La risorsa della catena è di circa 120 - 150.000 chilometri. Tuttavia, è necessario leggere i regolamenti di manutenzione, alcuni produttori li hanno rigorosamente enunciati.