L'auto è stata a lungo parte integrante della nostra vita, così integrale che una persona moderna non può immaginare un mondo senza auto. Oggi ci circondano ovunque e dopotutto, poco più di cento anni fa, un'auto era una tale rarità che solo pochi eletti potevano permettersela. Dopotutto, sono stati poi assemblati esclusivamente a mano. Ma grazie a un uomo che ha rivoluzionato l'industria automobilistica, tutto è cambiato. Il nome dell'uomo era Henry Ford. L'azienda da lui fondata è stata la prima al mondo ad utilizzare la catena di montaggio, partendo produzione di massa macchine. Per Russia moderna Ford è diventata la prima azienda straniera ad aprire un impianto di assemblaggio. Allora, come viene assemblata la Ford oggi in Russia?

2. Lo stabilimento Ford Sollers di Vsevolozhsk è stato fondato nel 2002 ed è diventato la prima impresa automobilistica a ciclo completo aperta da una società straniera in Russia. L'impianto "Russian Diesel" è stato scelto per organizzare la produzione. Questo fatto ha permesso di evitare i costi di costruzione degli edifici, ma ha imposto notevoli restrizioni alle aree di produzione. I tecnologi Ford hanno dovuto pensarci bene prima di scrivere processo tecnologico entro limiti così ristretti. Ma l'hanno fatto. Per questo motivo lo stabilimento Ford di Vsevolozhsk è diventato un progetto unico, perché, nonostante le sue dimensioni relativamente ridotte, è diventato subito un'impresa a ciclo completo, e non solo un'officina di assemblaggio. Su un'area di 26 ettari si trovano officine di saldatura, verniciatura e assemblaggio, magazzini, una piattaforma per i prodotti finiti e persino una pista di prova. Fino al 2011, lo stabilimento di Vsevolozhsk era l'unico stabilimento Ford in Europa a produrre automobili Ford Focus in tutte e quattro le modifiche alla carrozzeria: station wagon, berlina, berlina a cinque porte e tre porte di prima e seconda generazione.

3. La vita di ogni nuova auto in questo stabilimento Ford inizia da zero: da un insieme di parti, elementi di fissaggio, guarnizioni e plastica. Questo processo dura circa 14 ore e la prima cosa che deve affrontare la futura Ford è l'officina di saldatura. Qui, nelle mani sicure di saldatori e fasci di scintille da parti stampate, nascono i primi elementi della carrozzeria.

4. La saldatura primaria viene eseguita manualmente utilizzando saldatrici semiautomatiche ad alta tecnologia, più simili a una sorta di arma fantastica che a una saldatrice familiare.

5. La tecnologia è ben definita. Qualcuno salda solo il diritto porta sul retro, qualcuno barra laterale, qualcuno cappuccio. I movimenti dei saldatori sono così equilibrati che il loro lavoro è più simile a una danza, così facilmente gestiscono un'enorme saldatrice sospesa su uno speciale telaio articolato che ne bilancia il peso e consente di ottenere una speciale precisione di saldatura. Non è irrilevante il fatto che le saldatrici siano robotizzate. Una persona lo porta semplicemente nel luogo di saldatura. La potenza e la durata della saldatura sono programmate.

6. Il risultato del lavoro di ciascuna sezione dell'officina di saldatura sono elementi già pronti del corpo futuro. Ad esempio, pannelli laterali che vengono inviati ad un altro sito per ulteriori saldature.

7. In questa fase entrano in gioco i robot. Nello stabilimento lavorano contemporaneamente sei robot di saldatura a quattro bracci.

8. Queste macchine intelligenti e ad alta precisione assemblano la carrozzeria della nuova Ford partendo da singoli elementi. Ci vogliono diversi minuti per fare tutto di tutto, durante i quali il corpo viene bollito da tutte le parti, rigirandosi più volte come una piuma nelle mani idrauliche del robot. Sembra la scena di un film di fantascienza, ma è la realtà: le macchine fanno le macchine.

9. Tutte le parti del corpo sono già zincate. Pertanto, la Ford assemblata, ma non ancora verniciata, sembra già attraente, luccicante di bordi argentati. Dopo i robot di saldatura, il nastro trasportatore riconsegna i corpi alla persona.

10. Qui si saldano le soglie su due linee parallele e poi si passa il testimone ai robot. Quindi, come risultato del lavoro congiunto di persone di macchine, viene creato il corpo di una Ford Focus nuova di zecca e FordMondeo.

11. Prima di proseguire il loro percorso, le carrozzerie assemblate vengono inviate a verificare la geometria presso un apposito stand Carl Zeiss. Deviazione ammissibile dalla norma - decimi di millimetro. Ogni terzo corpo assemblato viene controllato. I corpi che non hanno superato il test vengono respinti senza pietà, ma tali casi sono estremamente rari.

12. I controlli del corpo superati con successo vengono inviati al trasportatore di assemblaggio primario. Qui sono ricoperti di cappuccio, cofano del bagagliaio, paraurti e, ovviamente, porte. Ciò non avviene immediatamente, ma gradualmente mentre ti muovi lungo il nastro trasportatore. Ad esempio, in quest'area verrà installata la porta posteriore sinistra, e poco dopo quella anteriore destra, quindi l'ala sinistra e così via.

13. Grazie a questo approccio, l'assemblatore non si distribuisce su più tipi di lavoro, ma esegue una sola operazione, portando alla perfezione l'accuratezza e l'efficienza delle sue azioni. Periodicamente c'è una rotazione del personale per evitare il "ciclo" dei dipendenti su un solo tipo di lavoro.

14. La scocca assemblata sul trasportatore primario viene inviata all'officina di verniciatura, il cui accesso è rigorosamente chiuso a qualsiasi persona non autorizzata, al fine di evitare anche la minima penetrazione di polvere. La verniciatura richiede diverse ore, dopodiché l'assemblaggio Ford prosegue sul nastro trasportatore successivo, dove in 2 ore e 42 minuti sembrerà un'auto finita da un pezzo di ferro verniciato.

15. Nella fase iniziale, le porte vengono rimosse dal corpo verniciato. Si uniranno di nuovo dopo l'installazione dei meccanismi di alzacristalli, le finestre stesse e serrature delle porte, isolamento acustico, tappezzeria e altri elementi, a seconda della configurazione.

16. Mentre ciò accade, il corpo stesso è ricoperto di isolamento acustico, guarnizioni, cavi elettrici, airbag, pedaliera, tubi dei freni e aria condizionata. Affinché l'addetto all'assemblaggio sappia quali parti deve installare su una determinata auto, sulla carrozzeria viene fissato un manifesto, un documento speciale sulla configurazione del veicolo.

17.

18. Più l'auto si sposta lungo il nastro trasportatore, più assume l'aspetto di un prodotto finito. È importante notare che se durante il processo di assemblaggio, improvvisamente, qualcosa è andato storto, ad esempio, l'operaio ha lasciato cadere il bullone di fissaggio nella cavità interna dell'auto, allora deve informare immediatamente il capoturno e prendere nota in il documento corrispondente. L'auto, a seconda della situazione, viene immediatamente rimossa dalla linea oppure il difetto viene successivamente eliminato. In particolare, si cercherà di scuotere il bullone caduto e in qualche modo rimuoverlo. In ogni caso, un'auto con un oggetto estraneo tintinnante nella cavità del corpo non cadrà nelle mani del consumatore finale.

19. Ogni nuova sezione aggiunge nuovi dettagli all'auto. Quindi sulla futura Ford compaiono griglia, tappezzeria, cruscotto, comandi e altro ancora. Qui, alla pari delle persone, lavora un altro robot: un installatore di vetri. Viene utilizzato per una maggiore precisione nell'applicazione dell'adesivo e la completa eliminazione delle perdite durante il funzionamento. L'elenco delle parti installate è vastissimo e raggiunge diverse centinaia, se non migliaia, di posizioni. Quando si utilizza un'auto, il suo proprietario non sospetta nemmeno quanto lavoro è stato fatto per crearlo.

20. Successivamente, l'auto va alla cosiddetta linea "telaio", dove sono installati il ​​\u200b\u200bmotore e la trasmissione. C'è un "matrimonio" o "matrimonio": così gli assemblatori chiamano il momento di connessione tra la trasmissione e il corpo.

22. Qui vengono restituite le porte completamente assemblate, vengono installati sedili e altri elementi finali.

23. Un'auto completamente finita arriva al posto di controllo. Qui viene verificata la qualità dell'assemblaggio, vengono esaminati i giunti, viene controllata la qualità del rivestimento di vernice e vernice, il funzionamento dei sistemi elettronici, i dispositivi di illuminazione.

24. Sorprendentemente, molte donne lavorano in fabbrica. A causa della riduzione dell'intensità del lavoro dei processi produttivi, tutti i tipi di lavoro sono diventati disponibili per il gentil sesso. Lavorano alla pari degli uomini in tutti i settori, ad eccezione forse dell'officina di saldatura.

25. L'accordo finale è il riempimento dei fluidi di processo. Ciò avviene nello stesso posto di controllo dopo il completamento di tutte le azioni di verifica. I controlli sulle auto però non finiscono qui, anzi, sono solo all'inizio.

26. Giunti a questo stadio, il Ford assemblato può già muoversi da solo e viene messo a disposizione di un dipendente che lo verificherà in movimento. Qui ogni pochi minuti puoi sentire un segnale acustico - un requisito di sicurezza. Prima di iniziare il movimento, il collaudatore è obbligato a suonare il clacson e solo dopo iniziare a muoversi.

27. Il primo banco di prova per l'auto assemblata si chiama "Niagara". Qui viene verificata la tenuta di tutte le guarnizioni e la qualità dell'incollaggio del vetro. Sembra un autolavaggio automatico alta pressione, solo la pressione qui è molto più potente e il sistema di spruzzatura è un ordine di grandezza più complicato. L'acqua viene fornita da diversi lati e con diverse angolazioni.

28. Prima di lasciare i locali della fabbrica, le auto vengono testate dinamicamente su un roll test, dove l'auto viene accelerata su rulli fino a 110 km / h per verificare il funzionamento del motore e del cambio. Il passo successivo è la pista di prova. Il suo scopo è scoprire rumore estraneo associato a difetti di montaggio. La pista è un tratto di strada, lungo 200 metri, con vari tipi di copertura che simulano diverse opzioni che un'auto può incontrare durante la marcia, ad esempio lastricati, pali di legno, lastre di cemento multilivello e così via. E secondo tipi diversi i rivestimenti devono muoversi a una velocità strettamente definita.

29. È interessante notare che anche molte donne lavorano qui.

30. Un altro punto di controllo è un supporto per la temperatura delle vibrazioni. Questa è una camera speciale in cui puoi congelare un'auto all'estremo basse temperature, imitando tempo atmosferico regione settentrionale. Allo stesso tempo, l'impianto idraulico, costituito da quattro colonne vibranti indipendenti, consente di scuotere a fondo l'auto. Le auto vengono selezionate per tale test in modo selettivo o al segnale di un tester a cui non è piaciuto qualcosa a seguito dei test in pista.

31. Al termine di tutti i test e controlli, l'utente finale riceve un'auto con la famosa qualità Ford. Nel 2015, lo stabilimento Ford Sollers di Vsevolozhsk ha lanciato la produzione di due modelli contemporaneamente: la Ford Mondeo di nuova generazione e la Ford Focus 4. Vale la pena parlare più in dettaglio dell'ultima Ford Focus. Fin dalla sua prima apparizione, Ford Focus è stata un bestseller della sua categoria sul mercato russo per sette anni consecutivi. È stata più volte definita la migliore macchina dell'anno, vincendo 18 premi in Russia. Per 13 anni di storia del modello in Russia, ha raccolto oltre 700.000 clienti riconoscenti.

La Ford Focus di quarta generazione ha incorporato il meglio di generazioni precedenti, compresa la tradizionale affidabilità insita nelle auto di questo marchio. Questa è un'auto dinamica e confortevole, dotata di tecnologie nuove e migliorate, un nuovo motore ed è anche appositamente adattata per il mercato russo. In quale altro modo? Dopotutto, sta andando in Russia e per la Russia. È per questo motivo che la Ford Focus russa ha le seguenti caratteristiche:
- i motori sono certificati per AI-92;
- ulteriore isolamento acustico;
- maggiore altezza da terra;
- pacchetto invernale;
- sistema multimediale con gestione in russo;
- test per Strade russe compreso il test invernale.

La quarta Ford Focus è dotata di una serie di innovazioni tecniche:
- sistema multimediale SYNC 2 con controllo vocale in russo, navigazione e indicatore del traffico in più di 50 città della Federazione Russa
- Assistenza al parcheggio attiva avanzata assistenza al parcheggio con la funzione di parcheggio parallelo e perpendicolare, assistenza all'uscita dal parcheggio e monitoraggio a 360º dello spazio intorno all'auto;
- sistema commutazione automatica anabbagliante / abbagliante;
- fari adattivi bi-xeno;
- Telecamera posteriore;
- Ford MyKey®: il proprietario può programmare le singole chiavi con le impostazioni necessarie;
- Ford EcoMode ® - aiuta il conducente a modificare lo stile di guida per ridurre il consumo di carburante e le emissioni nocive;
- Ford Powershift® - cambio automatico preselettivo;
- sistema di assistenza alla partenza in salita (Hill Launch Assist);
- sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici.
E tutto questo è all'interno di un'auto modesta, ma molto elegante e attraente, che viene assemblata per i russi in uno stabilimento russo da cittadini russi.

32. La novità è dotata di un completamente nuovo motore moderno EcoBoost, fornendo eccellenti dinamiche, basso consumo carburante ed emissioni di CO2.

33. Ma, ovviamente, lo stabilimento di Vsevolozhsk di Ford Sollers è, prima di tutto, persone. Affinché le nuove Ford Focus e Mondeo escano continuamente dalla catena di montaggio, 1.500 dipendenti lavorano quotidianamente nelle officine dello stabilimento, la cui professionalità e responsabilità influenzano direttamente la qualità delle auto prodotte, le emozioni positive dei loro futuri proprietari, tra cui sicurezza stradale.

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Il Ford Explorer è crossover a grandezza naturale prodotto da un'azienda americana. La prima generazione è apparsa sul mercato mondiale nel 1990.

L'auto ha già cambiato cinque modifiche e non sta diventando meno popolare. Ha subito cambiamenti significativi e ora è stata riconosciuta come la migliore jeep di medie dimensioni, con un costo di oltre 50mila dollari.

Ma alcuni hanno paura di comprare questa macchina, perché non sanno dove è fatta. Quindi in questo articolo vedremo dove viene assemblato il Ford Explorer per il mercato russo e in che modo il nostro assemblaggio differisce da quello europeo.

Dove si trovano gli stabilimenti Ford nel mondo?

Ford ha costruito fabbriche in tutto il mondo. I più famosi sono le produzioni in:

• Germania;
• Polonia;
• Russia;
• Inghilterra;
• Tacchino
• America;
• Spagna;
• Messico;
• Belgio;
• Argentina;
• Canada.

Le auto di fabbricazione russa sono realizzate esclusivamente per il nostro mercato e non vengono esportate.

Descrizione dello stabilimento in cui viene assemblato il Ford Explorer in Russia

In una piccola città del Tatarstan chiamata Yelabuga, uno stabilimento Ford è operativo dall'aprile 2012. Quasi tutti i modelli sono assemblati qui, compreso il Ford Explorer.

L'assemblea presso l'impresa segue un ciclo completo. Si chiamava Severstal-Avto, e gli inglesi lo scelsero per le tasse basse, i collegamenti gratuiti alle reti elettriche e il costo quasi nullo del terreno, di cui ce n'è molto.

Ford Mondeo e Ford Focus sono state a lungo assemblate a ciclo completo. Ma non a Elabuga, ma a Vsevolzhsk. Ford Explorer è diventato il terzo modello in questo elenco. L'azienda ha speso 100 milioni di dollari per le sue linee di produzione. Questo è molto poco.

In effetti, è molto difficile nominare la produzione in fabbrica ciclo completo. Non ci sono timbri qui. Vale la pena notare che solo i pannelli sono già pronti. I nostri maestri li saldano e li verniciano. Quando il corpo viene ottenuto, il resto delle unità viene attaccato qui.

Il corpo è saldato per nove ore. In totale, Ford Explorer ne fornisce 55 linea di assemblaggio. Le parti non vengono cucinate da robot, ma da persone con attrezzature speciali. Per ridurre il numero di errori che fatto a mano non può essere evitato, l'azienda dispone di un laboratorio per modificare la geometria del corpo. Qui vengono analizzati 800 punti e se si discostano dalla norma di oltre 1,5 millimetri, tutto viene rifatto. Vengono controllati solo due corpi per turno. Pertanto, il laboratorio lavora in modo selettivo.

Il motore per il Ford Explorer non è assemblato nello stabilimento russo. Viene da noi già assemblato. La cosa interessante è che con l'aiuto del sistema elettronico QLS, puoi vedere come è stata realizzata l'auto che hai acquistato in qualsiasi momento.

Dopo l'assemblaggio, il Ford Explorer viene testato nel sito di prova. Tutte le auto fanno cinque giri. Ovviamente non accelerano l'auto in pista, ma la controllano per cigolii e rumori. Il cerchio di prova è coperto da un baldacchino e brulicante di vari ostacoli. In alcuni tratti sono presenti indicazioni per 20, 40 e 50 chilometri e non di più. Per cinque giri, il pilota potrà sentire tutti i colpi ei rumori. E, se solo le carrozzerie selezionate vengono controllate per la geometria, tutte le auto vengono testate in pista.

Si prega di notare che prima che il modello entri nel salone rivenditore ufficiale, può rotolare fino a 50 chilometri. Se il chilometraggio sul tachimetro rimane zero, sappi che la fabbrica ha il diritto di ruotare il contatore quando l'auto non ha percorso 200 chilometri. In modo selettivo, alcuni modelli superano un test drive in condizioni fuoristrada o cittadine. In questo caso, nel vano portaoggetti della nuova auto comparirà un foglio che certifica che il modello è stato controllato.

La nostra fabbrica assembla il Ford Explorer Sport con motore a gasolio e una capacità di 360 Potenza del cavallo. Riconfigurano le sospensioni, rifanno il servosterzo e installano nuove molle. Questa versione costa da 2158 mila rubli. Oltre a quanto sopra, l'assemblea russa differisce da quella europea per 10 funzioni di regolazione sedile del guidatore e un programma per il monitoraggio delle zone morte.

Inoltre, puoi trovare sul mercato Ford Explorer X El Ti del nostro assemblaggio. egli è modello di bilancio. Il costo di una macchina del genere parte da 1 milione 798 mila rubli. Un motore da 294 cavalli è installato sotto il cofano. Ma non pensare che questo modello sia meno comodo della sua controparte europea. Ci sono sette posti, climatizzatore, tende di sicurezza e sedili riscaldati.

In apparenza, la modifica nostra ed europea può essere identificata con l'aiuto di ruote e una griglia del radiatore.

Problemi di fabbrica Ford

Nel mercato europeo, alcune case automobilistiche devono adottare misure forzate a causa della crisi. Alcuni mesi fa, l'azienda Ford ha chiuso un altro stabilimento, che si trova in Belgio. Questa impresa è in realtà molto grande e nessuno si aspettava una simile svolta.

Ma non sono tutte cattive notizie per Ford. Due delle loro fabbriche nel Regno Unito chiuderanno presto. Stiamo parlando di officine di assemblaggio a Southampton e Dagenham. Pertanto, la preoccupazione sta cercando di recuperare le perdite. Secondo gli ultimi dati, quest'anno ammonteranno a 1,2 milioni di euro.

I licenziamenti di massa dei lavoratori, ovviamente, non influiranno in alcun modo sull'assemblaggio delle auto, ma colpiranno l'immagine dell'azienda. A Southampton saranno licenziati circa 500 dipendenti. A Dagenham, 1.000 persone perderanno il lavoro.

Sul questo momento solo in Inghilterra lo stabilimento Ford dà lavoro a circa 11,4 mila persone. Dopo la chiusura di due imprese, in questo Paese rimarrà un'officina per l'assemblaggio di motori e cambi.

L'ultima volta che le fabbriche si sono fermate dieci anni fa. Poi 2000 persone sono state licenziate. Il motivo della chiusura è noto a tutti. Si scopre che la produzione sia questa che l'ultima volta non è stata redditizia. Ad esempio, Southampton può produrre 200.000 automobili all'anno. Ora anche un terzo non esce dalla catena di montaggio.

Il capo dell'ufficio di rappresentanza europeo dell'azienda Ford non commenta la situazione. Ma terrà una conferenza con i rappresentanti delle industrie britanniche. I parlamentari britannici notano di essere molto preoccupati per il destino delle imprese. In effetti, in questo caso, molte persone rimarranno senza lavoro. E anche l'industria nel Regno Unito ne risentirà.

Dopo la chiusura delle fabbriche, la produzione di Ford diminuirà del 18% poiché non verranno prodotte più di 355.000 unità. Ma risparmierà più di 500 milioni di euro all'anno.

Ricordiamo che l'anno scorso l'azienda ha chiuso la produzione in Belgio nella città di Genk. Quindi 4,3mila persone sono rimaste senza lavoro. L'attrezzatura è stata trasferita dalla fabbrica in Germania. Pertanto, i rappresentanti dell'azienda vogliono risparmiare altri 700 milioni di euro.

In generale, la direzione dell'azienda vuole lasciare esattamente tanti impianti nel mondo quanti ne corrispondono alla domanda reale. Ulteriori decisioni dipenderanno solo dalla situazione economica generale.

L'impianto russo non sarà ancora toccato. Dopo aver avviato il montaggio, le vendite sono aumentate del 38%.

La casa automobilistica americana Ford è uno dei principali leader di mercato. Per più di un secolo di esistenza, questo gigante automobilistico ha creato dozzine di diversi modelli di auto. Tutte le marche automobilistiche americane questo produttore contraddistinto da affidabilità e prezzo accessibile per l'alta qualità che ne deriva.

Ford - brevi informazioni sull'azienda

Ogni ragazzo sa dove viene prodotta la Ford. Henry Ford fondò la sua attività automobilistica in America nel 1903. Circa trentamila dollari il creatore ha ricevuto dagli investitori per creare un'azienda. Nella storia, il nome di questo marchio è inscritto da secoli. Poiché questa è la prima macchina al mondo assemblata su una catena di montaggio. Non è facile dire dove è assemblata la Ford. Il fatto è che l'azienda ha più stabilimenti paesi diversi pace. Per quanto riguarda la Federazione Russa, qui le auto di questo marchio vengono assemblate a Kaluga. Ci sono anche imprese in Brasile, Argentina, Cina e altri paesi. Ford possiede anche marchi automobilistici americani come Lincoln e Mercure. Questa guida casa automobilistica ora implementato da Alan Mulally.

Ford - panoramica dei modelli (elenco dei migliori)

Nel corso della sua esistenza, un numero enorme di automobili è stato prodotto con il marchio Ford. I marchi più venduti sono:

• La serie F è un camioncino a grandezza naturale. Questo veicolo prodotta dal 1948 ad oggi dalla Ford. Paese di produzione - America. L'auto di questo modello è l'auto più venduta nella storia dell'industria automobilistica. Nel corso della sua storia, è stato acquistato più di trenta milioni di volte.
• Scorta- auto di successo da marca Ford. Paese di produzione - America. C'era anche una divisione in Europa. Questa vettura è stata assemblata per trentacinque anni. Dal 2003, l'auto di questo modello non viene più prodotta. Durante l'intero periodo di esistenza di questo marchio, Ford ha venduto venti milioni di copie della Escort.
• Fiesta è un brillante rappresentante delle auto di classe B di Ford. Paesi produttori: America, Brasile, Cina, Tailandia e altri. Il modello esiste dal 1976, ora viene anche prodotto. Il numero di copie vendute raggiunge i tredici milioni di unità.
• Focus è una serie di auto lanciate nel 1998 in America. Nel 1999, la Russia è stata aggiunta ai paesi produttori di Ford. In totale, l'azienda ha venduto più di nove milioni di auto di questo modello. Mezzo milione di questo importo ricade sulla Russia. Secondo i dati del 2010, i russi hanno acquistato Ford Focus più spesso di qualsiasi altra auto.
• Mustang è l'auto leggendaria di questo marchio. La sua uscita è iniziata nel 1964 e continua ancora oggi. Differisce oltre motore potente. In totale, questa vettura è stata venduta nove milioni di volte.

Serie F

Ford Serie F - iconica marchio americano macchine che esistono da settant'anni. Per tutto il tempo della sua esistenza, questo marchio è stato modificato e perfezionato in ogni modo possibile. Al momento, ci sono tredici serie di questa vettura. Dal momento della creazione e fino al 1955, il design della Serie F non è cambiato affatto. La trasmissione è stata modificata. Se all'inizio era a tre stadi, allora è diventato già a cinque stadi. Inoltre, il produttore ha costantemente cercato di aumentare la capacità di carico del camioncino. Cambiamenti significativi si sono verificati nella sesta generazione. La griglia del radiatore è stata modificata. I fari sono stati cambiati da tondi a quadrati. Il corpo iniziò a essere realizzato in metallo più resistente con rivestimento anticorrosivo. Negli anni ottanta, il camion ha ricevuto una forma più ad angolo acuto e una nuova scatola automatica ingranaggi. Ora l'auto di questo marchio è realizzata con leghe di alluminio ad alta resistenza, ha motore economico e aerodinamica attiva.

Scorta

Per tutto il tempo della sua esistenza, l'auto è stata prodotta in cinque generazioni. Inizialmente, l'auto aveva le seguenti caratteristiche:

• Guida - posteriore.
• Motore - benzina, progettato per 1,1 litri. e 1,3 litri.
• Tipo di carrozzeria: berlina e station wagon.
• Opzioni: standard, deluxe e super.

Dopo numerose modifiche, il motore dell'auto è stato ingrandito. L'ultima serie è stata prodotta con una cilindrata del motore a benzina di 1,3, 1,6, 1,8 litri. e due litri. Sembrava anche possibile acquistare modelli con motori diesel da 1,8 litri. Per quanto riguarda i tipi di carrozzeria, la Escort iniziò a essere creata non solo sotto forma di berline e station wagon, ma introdusse anche una decappottabile e una berlina.

Festa

Le prime Ford di questo marchio sono state presentate in due carrozzerie: una berlina (3 porte) e un furgone (2 porte, senza finestrini e sedili posteriori). Il corpo era in lamiera d'acciaio. Il cofano di questa macchina si è aperto in avanti. Sistema di frenaggio la Fiesta aveva un circuito diagonale e doppio. I freni sono stati rafforzati da speciali pneumatici. L'assale anteriore era equipaggiato freni a disco, sul retro rappresentato freni a tamburo. L'unità per questo modello è forma originale era a trazione anteriore. Le prime configurazioni arrivavano esclusivamente con motori a benzina da 1,0 litri. e 1,1 l. cambio dentro questa automobile era meccanico.

Nel corso degli anni, l'auto ha subito modifiche significative. Ora può essere acquistato in una varietà di tipi di motore che vanno da 1,25 litri. e termina con due litri. I freni sono ora freni a disco per tutti gli assi. Esternamente, l'auto è diventata più massiccia e più sicura dei suoi predecessori.

Messa a fuoco

Questo modello si differenzia per compattezza, attrattiva esterna e redditività. In Russia questo modello amo molto. L'auto ha le seguenti caratteristiche:

• Tre stili di carrozzeria tra cui berlina, hatchback e station wagon.
• Al centro si trova l'ultima piattaforma C2.
• Ha un tetto panoramico.
• Fari - LED.
• Cambio a otto marce con cambio rotativo.
• Due tipi di motori: benzina a tre cilindri e diesel a quattro cilindri.

A ultimo modello l'auto è già assemblata in Germania. È previsto anche il lancio in Cina. Per quanto riguarda fabbriche russe, quindi qui non hanno ancora informazioni sull'assemblaggio del nuovo modello. Vale la pena notare che in tutte le generazioni la Ford Focus ha buon livello sicurezza, che lo rende molto popolare tra gli acquirenti. Forse è stato questo indicatore a far innamorare così tanto i russi di un'auto di questo marchio e a renderla la più venduta macchina in Russia nel 2010.

Mustang

Questa vettura è rilevante per tutti i tempi, poiché è considerata un classico assoluto dell'industria automobilistica americana. Le auto dell'ultima serie si distinguono per un elegante design futuristico. Nella configurazione minima ha un motore da quattro litri e una potenza di 210 CV. Insieme a. Nella sua configurazione massima, il motore raggiunge una potenza di cinquecentocinquanta litri al secondo. Motore dentro questo casoè di 5,4 litri. Il cambio è sia manuale che automatico. Questa vettura è stata creata dopo un'approfondita analisi delle esigenze dei clienti ed è diventata la preferita di milioni di persone. Inizialmente volevano chiamarlo "Pantera" e hanno persino sviluppato i simboli appropriati, ma all'ultimo momento la direzione ha deciso di utilizzare il nome brillante e accattivante "Mustang".

Ford World Automobile Corporation è uno dei più riusciti e grandi aziende al mondo, classificandosi al terzo posto per numero di vetture prodotte nella storia. Nel mercato europeo, le auto di questo produttore occupano la seconda posizione nelle vendite, seconde solo al tedesco marchio Volkswagen. È interessante notare che Ford è tradizionalmente considerata un'azienda americana, ma in realtà auto americane in linea modello non esiste una filiale europea della società.

Quasi tutte le auto che vediamo nella linea di modelli Ford in Russia sono il frutto di una società di fabbricazione tedesca. Sono creati, sviluppati e assemblati in Europa e l'unica capitale americana al loro interno. Le principali imprese dell'azienda si trovano negli Stati Uniti, producono costose auto di pregio così come SUV e pickup leggendari Ford linea F. Diamo un'occhiata più da vicino all'ambito della società.

La produzione Ford è davvero una società mondiale

L'impianto che produce l'assemblaggio aggregato delle auto Ford è presente oggi in tutti i continenti in cui queste auto vengono vendute. Con l'aiuto di uno sviluppo piuttosto complesso sotto tutti gli aspetti, l'azienda ha acquisito una presenza in tutti i paesi chiave, il che ha contribuito a ridurre il costo delle auto per i potenziali acquirenti.

È per questo motivo che oggi l'azienda offre molti modelli interessanti, nuove soluzioni per ogni paese. La linea di modelli proposti in Sud Africa è sorprendentemente diversa dalle auto vendute in Russia, ei modelli per il mercato statunitense sono completamente unici. Le principali imprese e impianti di produzione della società sono i seguenti:

• Le fabbriche americane sono la culla della società, da cui è iniziato il rapido sviluppo dell'azienda;
• una fabbrica tedesca che realizza una produzione in serie della macchina, partendo dal progetto;
• la filiale cinese dell'azienda produce automobili quasi esclusivamente per mercato domestico Celeste;
• le auto per i paesi della CSI sono prodotte in Russia - Focus e Mondeo nelle ultime generazioni;
• diversi stabilimenti in Sud America svolgono anche il compito di ridurre il costo delle macchine dell'azienda.

Ottimizzazione della produzione auto diverse, oltre ad attrarre le migliori menti da tutto il mondo, hanno permesso a Ford di diventare una delle più forti corporazioni automobilistiche. Per diversi anni consecutivi, i risultati tecnici degli ingegneri dell'azienda hanno preso il primo posto in varie mostre e mostre specializzate.

Qual è la produzione di un nuovo tipo di motore a benzina EcoBoost sistema speciale turbocompressore. 1 litro alimentatore in grado di sviluppare fino a 125 cavalli in versioni civili e fino a 150 cavalli nelle versioni sportive, pur consumando una modesta quantità di carburante. Ford ha molti di questi sviluppi nel progetto.

Linea di modelli per gli acquirenti russi Ford

Un numero abbastanza elevato di auto è rappresentato in Russia in tutto il mondo noto produttore Guado. Molti sono interessati a questo marchio, perché in esso puoi trovare spesso parametri desiderati e combinazioni qualità necessarie. Ad esempio, il rapporto tra prezzo e qualità in queste auto è ottimale per ogni acquirente.

L'azienda offre anche un design automobilistico moderno, buoni materiali e un'eccellente qualità costruttiva. Considerando le elevate prestazioni delle attrezzature, è difficile trovare un'alternativa alle auto del marchio americano. La gamma di modelli è rappresentata dalle seguenti vetture:

• Ford Focus è una delle auto più vendute in Europa, leader della classe C, che è stata recentemente aggiornata ed è già in vendita alla sua terza generazione;
• Ford Mondeo - grande berlina esecutiva, che dovrebbe essere aggiornato quest'anno, ma anche nella vecchia versione è molto interessante per l'acquirente;
• Ford S-Max - abbastanza grande monovolume familiare con aspetto premium e buona tecnica;
• Ford Galaxy - quasi una copia del precedente minivan con alcune aggiunte alla configurazione e al design;
• Ford EcoSport - nuovo crossover compatto con un grande potenziale sullo sfondo dei principali concorrenti e rivali sul mercato;
• Ford Fuga: un SUV urbano compatto che non ha ricevuto vendite pianificate a causa di un costo troppo elevato;
• Ford Edge- grande incrocio, in grado di affrontare le sfide del fuoristrada e di offrire a guidatore e passeggeri un incredibile comfort;
• Ford Explorer è il SUV più grande presentato dall'azienda nella linea di modelli russi;
• Il Ford Ranger è un camioncino di piccole dimensioni progettato per gli amanti di attrezzature pratiche e produttive a basso costo.

Come puoi vedere, tutti potranno scegliere tra la gamma di modelli presentata dall'azienda. La linea ha proposte sia per il padre di famiglia numerosa che per lo studente. Trova te stesso ottima macchina uomo d'affari e manager di una grande impresa. Anche se hai bisogno di un trasporto universale per varie condizioni operative, puoi trovare l'auto giusta.

Ford è piuttosto cauta riguardo ai prezzi, offrendo agli acquirenti russi eccellenti opportunità per acquistare il giusto Veicolo. Nella gamma Ford, non ci sono auto pretenziose con inutilmente costo alto. Questo è esattamente ciò per cui è preziosa la proposta della società americana.

Auto Ford non rappresentate sul mercato russo

americano la scaletta la società ha più di tre dozzine di proposte, che in realtà si distinguono per la loro individualità sia nell'aspetto che nella tecnologia. I prezzi delle auto Ford possono essere considerati un punto di riferimento per altri partecipanti al mercato, perché l'azienda è al terzo posto nel mercato automobilistico più difficile del mondo, negli Stati Uniti.

Tra i modelli che potrebbero interessare un acquirente russo, si può individuare un'intera linea di pickup F. Si tratta di auto enormi con eccellenti capacità e alta tecnologia. Inoltre, l'automobilista russo sarebbe chiaramente interessato alle seguenti proposte presenti sul mercato statunitense:

• Fusione- nuova berlina con un vecchio nome, che ha ricevuto un eccellente aspetto moderno e attrezzature sportive;
• Mustang - leggendario auto sportiva con enorme popolarità e domanda dei consumatori;
• La Taurus è la berlina più grande dell'azienda che offre un'auto sportiva premium, straordinaria e unica;
• La fuga è uno dei più crossover disponibili nella linea modello di un'azienda con un buon potenziale;
• intera linea auto ibride che sono presenti su mercato americano e venduto con successo;
• Spedizione- enorme SUV, appositamente progettato per gli americani, che viene spedito ufficiosamente in qualsiasi paese del mondo.

Puoi acquistare auto Ford che non sono negli elenchi ufficiali dei concessionari russi solo in uniforme grigia. Ciò significa che non riceverai una garanzia per l'auto, sarai costretto a pagare più del dovuto sdoganamento e consegna. Ad esempio, un enorme SUV Expedition negli Stati Uniti costa 44mila dollari e, dopo il trasporto e la registrazione a un acquirente russo, costerà 60-70mila.

Pertanto, è meglio concentrarsi su quelle auto disponibili per l'acquisto ufficiale nel nostro paese. Inoltre, l'elenco di queste auto contiene berline, minivan, SUV, crossover e persino un camioncino piuttosto interessanti e presentabili. C'è davvero molto da scegliere.

Offriamo una recensione dell'americano Versioni Ford Kuga - Escape, trovando le principali differenze tra la versione USA:

Riassumendo

Data la situazione piuttosto difficile del mercato automobilistico russo nel 2015, alcune novità previste per questo periodo sono state cancellate. Pertanto, oggi la linea del modello dell'azienda è rimasta la stessa e non ha presentato nuovi traguardi della società. Tuttavia, le auto attualmente in vendita meritano l'attenzione dell'acquirente russo.

Nella linea di modelli della società ci sono molte fantastiche opzioni per auto adatte ad ogni occasione. Quale dei modelli Ford presentati ti piace di più e quale macchina vorresti vedere nel tuo garage?

La storia di questa leggendaria casa automobilistica iniziò nel 1903, quando Henry Ford fondò una piccola azienda con undici soci. Ford Motor Company. Il capitale iniziale era di $ 28.000, raccolto grazie a vari investitori. Ford aveva già una vasta esperienza in ingegneria, corse e affari. È vero, la sua prima compagnia Automobile di Detroit(1899-1900) fallì, riuscendo però prima a rilasciare diversi mostri da corsa, che semplicemente non avevano eguali sulle piste di quegli anni.

L'esperienza negativa della vendita di auto favolosamente costose non è stata vana: Ford ha ora deciso di iniziare a produrre auto che sarebbero state disponibili per il consumatore medio. Il primo prodotto fu la Ford Model A, un piccolo "sidecar a benzina". E nel 1908 nacque la leggendaria Ford T, destinata a "mettere al volante tutta l'America". L'auto era inizialmente abbastanza abbordabile e dopo l'introduzione nel 1913 nelle fabbriche Ford Motor Company assemblaggio del trasportatore, è diventato ancora più economico. In Europa, la prima guerra mondiale rimbombava con forza e forza, e negli Stati Uniti ogni dieci secondi lasciava i cancelli della fabbrica un altro modello Ford T. Il concetto di "trasportatore Ford" diventerà una parola familiare, un simbolo di monotono e quasi schiavo lavoro (soprattutto in URSS).

Ford T diventa rapidamente una vera leggenda. La gente lo ha soprannominato "Tin Lizzy" ("Tin Lizzy"). L'auto è stata prodotta in un'ampia varietà di modifiche della carrozzeria (il loro numero non era solo grande, ma enorme: l'auto è stata adattata letteralmente per qualsiasi cosa, da una roadster da diporto e una berlina a due porte a un carro attrezzi e un trasportatore di bestiame). Ford T era il più semplice possibile e, di conseguenza, molto affidabile. Una barzelletta ha fatto il giro del paese, su come un certo proprietario di questa macchina ha riparato il suo miracolo spazzatura acquistando una varietà di spazzatura da un rigattiere. A proposito, Ford ha capito perfettamente quanto fosse importante fornire ai consumatori pezzi di ricambio e ha prestato molta attenzione a questo problema, che ancora una volta ha avuto un effetto positivo sulla popolarità del modello "T". "Tin Lizzie" è stato prodotto fino al 1927.

Oltre alla mitica “T”, dalle catene di montaggio uscirono altri modelli, molti dei quali servirono da modello per altre aziende. Così esattamente Auto Ford ha costituito la base dei prodotti che ha iniziato a produrre GAS.

La seconda guerra mondiale portò con sé ordini militari. La produzione di auto civili è stata interrotta, tutto capacità produttiva messa in produzione equipaggiamento militare, compresi carri armati e aerei. Henry Ford non era considerato un cittadino degno di fiducia, essendo riuscito a guadagnare molte caratteristiche poco lusinghiere. Ha espresso apertamente le sue opinioni filo-naziste, era un convinto antisemita e un membro del Ku Klux Klan. Tuttavia, era anche il proprietario delle più grandi fabbriche del paese, quindi i militari hanno chiuso un occhio sul suo passato. Tuttavia, nel 1946, Ford riceverà ancora prestigiosi premi per i servizi all'industria e al paese. È successo poco prima della morte del fondatore Ford Motor Company, che lo raggiunse nel 1947, dopodiché la direzione dell'azienda passò nelle mani di Henry Ford II, nipote di Henry Ford.

La morte di Ford non ha influito in alcun modo sullo sviluppo dell'azienda. Ha continuato a svilupparsi a un ritmo accelerato, trasformandosi in una persona veramente rispettata e persino leggendaria. Uno dopo l'altro compaiono modelli che nei primissimi anni di produzione diventano popolarissimi, veri e propri bestseller, sperimentando reincarnazioni, uno dopo l'altro (un classico esempio è Mustang). Per molti americani (e non solo per loro) Guadoè diventato sinonimo del concetto di "grande macchina".

Ford Thunderbird 1964 (immagine da qui)

Sede centrale Ford Motor Company si trova vicino a Detroit, a Dearborn, Michigan, USA (Dearborn, Michigan, USA). L'azienda è una delle tre maggiori case automobilistiche del mondo. Rilasciato la gamma più ampia prodotti - automobili misure differenti, appuntamenti e costi. Molta attenzione è rivolta a vari tipi da corsa. Gli uffici di rappresentanza e gli stabilimenti dell'azienda sono sparsi in tutto il mondo.

Marche

Nel 1958 Ford Motor Company auto prodotte con il marchio Edsel. È stato un tentativo di offrire all'acquirente un'auto prestigiosa, ma abbastanza economica. Il tentativo è estremamente infruttuoso - nella produzione del 1960 Edsel che godeva di una domanda estremamente ridotta è stata ridotta. Guado perso milioni di dollari su di esso, e Edsel divenne sinonimo di fallimento.

Acquistato nel 1986 Timbro inglese Aston Martin Lagonda. L'acquisto non ebbe molto successo e nel 2007 se ne sbarazzarono vendendolo ad un consorzio di investitori, guidato dalla società Prodrive.

Anche l'acquisto nel 1990 non ebbe successo Giaguaro e nel 2000 Land Rover . Sono andati dall'indiano Motori Tata nel 2008.

Le cose non sono andate troppo bene nel caso di Auto Volvo , acquisita nel 1999 e venduta nel 2010 dai cinesi Zhejiang Geely Holding Group.

Dal marchio fondato nel 1939 Mercurio, sotto cui auto di media categoria di prezzo, è stato anche deciso di rifiutare. Il marchio ha cessato di esistere nel 2010.

Il marchio esiste da diversi anni. Mercurio- dal 1985 al 1989. È stato venduto principalmente negli Stati Uniti e in Canada, anche se alcuni modelli hanno ancora raggiunto l'Europa.

Ma con il marchio Lincoln ciò che appartiene Ford Motor Company dal 1922, finora tutto bene. Sotto di esso sono ancora prodotti macchina di lusso"non per tutti".

Ford Bronco(prototipo)

Fatti interessanti

Sebbene l'azienda avesse un logo fin dai primi giorni della sua fondazione, installazione obbligatoria divenne disponibile sulle auto solo nel 1976. Prima di allora, era già chiaro a tutti che questo Guado. In un mercato automobilistico affollato, questo non è più così ovvio.

Tirare è più facile che spingere: questa antica verità è stata ben appresa da molti proprietari della Ford T. Il fatto è che il motore dell'auto era piuttosto debole e difficilmente riusciva a superare pendenze troppo ripide. In tali casi, era necessario voltarsi e guidare all'indietro.

Sì, c'erano una varietà di modifiche Carrozzerie Ford T. Tuttavia, tutti i modelli prodotti avevano una cosa in comune: erano tutti neri. Per un capriccio incomprensibile, Henry Ford credeva che "un'auto può essere di qualsiasi colore, purché sia ​​​​nera". Per questo motivo, la Model T veniva spesso paragonata a una vecchia zitella in abito nero e cuffia.