Un articolo su crossover e station wagon: i loro vantaggi e svantaggi, confronti in vari parametri. Alla fine dell'articolo c'è un video interessante su crossover e station wagon su strada.

Il contenuto dell'articolo:

La scelta di un'auto dipende da molti fattori, individuali per ogni guidatore: motore a benzina o diesel, uso urbano o fuoristrada, colore, imbottitura tecnica, nonché tipo di carrozzeria. Anche lo stesso modello può avere diverse varianti di carrozzeria, il che a volte confonde gli acquirenti. Ad esempio, le carrozzerie station wagon e crossover hanno molte somiglianze, ma non meno differenze. Come confrontarli? Quanto sono fondamentali gli svantaggi e superano i vantaggi?

Le caratteristiche principali di crossover e station wagon

Incroci non per niente sono anche chiamati "SUV": si tratta di SUV urbani, la cui capacità di fuoristrada è buona su strade sconnesse e quando si parcheggia in collina. Tuttavia, se colpite in un'area veramente rurale, saranno indifese come normali berline.

L'auto ha un pedigree nordamericano, dove sono dotate principalmente di trazione anteriore, e solo alcuni segni esterni le collegano a SUV duri.

In Russia, tradizionalmente mescolavano tutto insieme, realizzando SUV a trazione integrale e attribuendo loro qualità inesistenti.

Le station wagon non hanno un atterraggio così alto, capacità di fuoristrada e una combinazione di potenza con dimensioni compatte, sebbene negli annali automobilistici ci siano casi di trasformazione di una station wagon in un crossover, cosa che è accaduta con l'Audi A6 Allroad.

Station wagon- una combinazione di una berlina con una berlina, un raro fegato lungo nel mercato automobilistico. In Unione Sovietica, Moskvich ha introdotto la propria versione della station wagon, chiamata Combi. È stata seguita dalla VAZ 2102, che può essere definita a pieno titolo la prima vera station wagon domestica.

Se i crossover sono preferiti da persone giovani e audaci, allora la station wagon è un'auto familiare spaziosa. Un enorme baule ti permetterà di viaggiare con tutta la famiglia con una montagna di cose o di andare in campagna con piantine, senza perdere qualità dinamiche e fascino visivo.

Quindi, l'Audi RS 6 supererà non solo le berline, ma anche i coupé con le sue prestazioni ad alta velocità. Sotto il cofano, questo apparentemente assoluto "assistente della casalinga" ha 560 cavalli, che ne superano i cento in soli 3,9 secondi.

Ora diamo un'occhiata più da vicino ai pro e ai contro di un rappresentante di ciascuna di queste famiglie.

Crossover: vantaggi

Quali qualità consentono ai SUV di dominare tutti i mercati automobilistici dalla Russia e dall'Europa all'Africa e all'Australia?

Revisione

Sedili larghi, una posizione di guida alta rendono il processo di guida molto confortevole e offrono un'ottima visibilità, eliminando virtualmente gli angoli ciechi.

Sicurezza

La ricerca dell'Insurance Institute for Highway Safety ha dimostrato che mentre le berline e le berline sono altamente affidabili, non sono affatto vicine alla sicurezza dei crossover. Anche in caso di incidente, i conducenti di SUV ricevono molto meno lesioni personali e danni all'auto.

Capacità

Un crossover può trasportare più passeggeri di qualsiasi altra autovettura, ad eccezione, ovviamente, di un minivan. Il mercato dell'auto offre modelli con 3 file di sedili, sufficientemente larghi per ospitare non solo bambini o cose, ma anche adulti.

Con questo indicatore, il crossover rompe lo stereotipo secondo cui non può diventare un'auto di famiglia.

Tronco

Anche se una tale capacità di cabina non fosse sufficiente per un viaggio in vacanza o fuori città con una grande azienda, un maggiore volume del bagagliaio è al tuo servizio.

Un crossover grande, ma esternamente compatto, molto capiente e percorribile diventa un veicolo universale per tutte le categorie di guidatori e per qualsiasi scopo funzionale.

Rimorchio

Per le persone attive, sarà indispensabile la capacità di un crossover di trasportare carichi piuttosto pesanti. Può trainare un rimorchio con moto, motoslitta e barca, anche con un camper leggero. Certo, in tutto ciò che devi conoscere i confini e non usare il SUV come un camion da carico.

Altezza libera dal suolo

Il vantaggio più significativo di questa classe di macchine, che consente di utilizzarla sia in realtà urbane che su strade sterrate. Questa qualità sarà particolarmente evidente in inverno, quando i sentieri diventano impraticabili.

economia

Con tutti i vantaggi di cui sopra, i crossover sono anche auto molto economiche, in alcuni casi superano anche le piccole berline nel consumo di carburante. La maggior parte dei modelli è dotata di motori turbocompressi di piccola cilindrata che, insieme a un basso coefficiente di resistenza all'aria, faranno risparmiare in modo significativo il budget del proprietario sul carburante.

Messa in piega

Non la caratteristica più basilare, ma anche importante. Le autovetture moderne spesso mancano di originalità, attrattiva ruvida e stile unico. L'ultima generazione di crossover ha dato nuova vita al design automobilistico, che ha in qualche modo esaurito l'immaginazione nelle berline e nelle station wagon.

Vantaggi delle station wagon

La popolarità di questi corpi è diminuita notevolmente negli ultimi anni, ma è meritata?

Funzionalità

Come abbiamo già scoperto, i crossover sono straordinariamente spaziosi, ma le station wagon non sono in alcun modo inferiori a loro in questa caratteristica. Ha un comfort di cabina superiore e molto spazio interno pur pesando meno della concorrenza. E gran parte dei modelli ha la funzione aggiuntiva di installare posti di ricambio se è necessario trasportare un gruppo di persone superiore a 5 persone.

Dinamica

Rispetto ai SUV, le station wagon hanno un baricentro basso. Perché è necessario? La differenza si farà sentire in fase di accelerazione, quando, a parità di qualità tecniche e propulsori, la station wagon lascerà l'avversario molto indietro.

Gli appassionati di auto scrivono erroneamente station wagon in auto per casalinghe e residenti estivi in ​​\u200b\u200bpensione. Il mercato automobilistico offre una vasta gamma di potenti modelli sportivi paragonabili alle berline, ad esempio la station wagon Mercedes AMG Classe E.

economia

La posizione di seduta ribassata e l'altezza da terra inferiore riducono la resistenza dell'aria, contribuendo al risparmio di carburante. Influisce direttamente sul consumo e sul peso ridotto dell'auto. Se acquisti un diesel, i vantaggi economici rispetto a un crossover saranno semplicemente fantastici.

Quattro ruote motrici

Come già accennato, in Russia vengono consegnati crossover a trazione integrale, incredibilmente stabili e affidabili su strada. Ma le moderne station wagon hanno un sistema di trazione integrale simile al SUV. Ma tali modelli sono molte volte più economici dei crossover con la stessa capacità e manovrabilità di fondo. E l'Audi Allroad ha quasi la stessa altezza da terra di un crossover.

A proposito, gli esperti affermano che la maneggevolezza delle station wagon a trazione integrale è molto più alta di quella delle rivali.

insolito

Ogni secondo proprietario di auto ora guida SUV, quindi non sorprenderai nessuno con un'auto del genere. Ma è impossibile non notare la station wagon sulla strada. Pertanto, un consumatore che ha fatto una scelta a favore di questo tipo di carrozzeria riceverà non solo un'auto funzionale e affidabile, ma anche accattivante.

Crossover: svantaggi

Possibile che con tanti pregi un crossover possa avere degli svantaggi?

Prezzo

Il primo e principale svantaggio. Naturalmente, il prezzo dei crossover supera notevolmente il costo di qualsiasi station wagon. Ciò è dovuto alla maggiore robustezza delle parti del sottocarro, alla struttura della scocca e, in generale, alla grande quantità di materiale spesa per la produzione.

A proposito, la maggior parte dei proprietari di SUV è sicura che la durabilità garantisca loro una bassa probabilità di guasti. È importante capire qui che il sottocarro ha una struttura rinforzata in primo luogo per sopportare il peso del corpo.

Costi operativi

Inizialmente, dopo aver stanziato una somma tonda per una nuova auto, il proprietario dovrà continuare a versarvi fondi impressionanti. Dovrà pagare più del dovuto per riparazioni minori e maggiori, cambi stagionali di pneumatici, cambi d'olio e altri servizi. Anche l'evacuazione di un crossover è stimata essere più costosa della stessa station wagon a causa del suo peso e delle sue dimensioni.

Carburante

Sebbene si sia già detto dell'efficienza dei crossover, rispetto alle station wagon sono molto più voraci. Lo stesso motore su entrambe le auto mostrerà un consumo completamente diverso - perché? Perché il crossover è più pesante, più grande e, per definizione, ha la trazione integrale, che insieme aggiunge litri in più al consumo.

Contro vagone

stato

Gli stereotipi sono troppo forti nella mente dei proprietari di auto e poiché le station wagon non sono mai state molto popolari, ora vengono completamente sostituite da berline e crossover. Nonostante tutti i loro meriti, un guidatore raro pensa di acquisire questo particolare tipo di corpo, che sembra poco elegante e goffo.

pervietà

Nonostante il fatto che le station wagon fuoristrada stiano ora entrando nel mercato, in termini generali, anche i loro migliori rappresentanti sono ancora peggiori di qualsiasi crossover medio.

parcheggio

Il corpo esteso creerà difficoltà durante il parcheggio nelle aree urbane. Dove il crossover prende un posto, la station wagon prenderà tutti e due. Negli ingorghi, nei vicoli stretti, nei piazzali del quartiere residenziale gremiti di auto, il proprietario della station wagon dovrà faticare per trovare spazio sufficiente per la sua "nave".

È impossibile rispondere inequivocabilmente alla domanda su quale tipo di corpo sia migliore. Qui sono importanti lo scopo per cui viene acquistata l'auto, il terreno e le condizioni in cui dovrebbe essere utilizzata. E, naturalmente, le preferenze personali di ogni singolo automobilista.

Video su crossover e station wagon su strada:

Queste auto non possono essere chiamate crossover a tutti gli effetti, ma differiscono anche dalle classiche station wagon. Pertanto, è stata inventata una designazione speciale che caratterizza l'auto come un fuoristrada universale.

In termini tecnici, gli ingegneri hanno finalizzato l'impostazione del pedale del freno, apportato modifiche al variatore, al servosterzo elettrico e alle sospensioni. Ora l'auto sembra più comoda e morbida.

Questa è la quinta generazione dell'Outback nella storia di Subaru. L'ultimo rappresentante della gamma di modelli è caratterizzato da un aspetto solido ed espressivo, dietro il quale è stato possibile preservare le caratteristiche tradizionali di una station wagon.

Nel suo stato di viaggio, l'Outback di Subaru ha ricevuto un'impressionante altezza da terra di 213 mm.

I principali vantaggi della macchina sono l'elevata qualità costruttiva, l'ergonomia, il comfort e la praticità. L'auto è priva di fronzoli e decorazioni eccessive. Subaru capisce perché è necessaria una macchina del genere e in quali condizioni è possibile utilizzare l'Outback.

I progettisti di Subaru non hanno ignorato la questione del trasporto merci, fornendo 527 litri di spazio nel bagagliaio. Possono trasformarsi in 1801 litri in pochi movimenti, basta abbassare la fila di sedili posteriori.

La base è un motore da 2,5 litri con una capacità di 175 cavalli, che non fornisce una dinamica eccellente, ma consente un consumo medio di circa 7,7 litri di carburante. Ma il secondo motore da 260 cavalli con un volume di 3,6 litri sembra molto più interessante. Il suo consumo medio sale subito a 10 litri nel ciclo combinato e fino a 14 litri ogni 100 chilometri in città.

A4 Allroad

Un'altra vettura che non ha lasciato la classifica delle migliori station wagon quasi dall'apparizione di questo segmento. Lo sviluppo di Audi appartiene alla categoria delle station wagon a trazione integrale con un'eccellente capacità di fuoristrada in diverse condizioni operative.

In questa situazione, stiamo parlando della 5a generazione di A4, realizzata con la modifica Allroad Quattro. Rispetto al modello standard, qui l'auto ha ricevuto un design più presentabile e potente, ottenuto grazie al kit carrozzeria in plastica, ai passaruota larghi e agli stessi pneumatici ad alto profilo.

La station wagon è stata subito rialzata di 20 millimetri rispetto alla versione semplice della A4, ma questo ha comunque dato solo 160 millimetri di altezza da terra. Non la cifra più alta tra tutte le auto in cima.

Non ci sono lamentele sull'ergonomia, la qualità delle finiture e l'aspetto della cabina. Questa è Audi, e quindi tutto qui è inizialmente di alto livello.

Nella posizione standard dell'ultima fila, il bagagliaio della station wagon rialzata può contenere fino a 505 litri di carico. Ma se abbassi i sedili, il volume aumenta a ben 1510 litri.

Per diversi mercati, Audi offre diversi propulsori disponibili sotto il cofano della loro versione fuoristrada della station wagon Audi A4. Per la Russia, hanno preparato un'unità a benzina da 2,0 litri con una turbina e una solida potenza di 252 cavalli.

In Europa, sono rilevanti i motori diesel a quattro cilindri con una turbina con un volume da 2 a 3 litri. Sono in grado di erogare da 163 a 272 cavalli.

Per la Russia, il costo attuale di un vagone fuoristrada Audi rappresentato dalla A4 Allroad è di 2,7 milioni di rubli. Allo stesso tempo, Allroad ha inizialmente una configurazione molto ricca, quindi non dovrebbero esserci lamentele sulla mancanza di attrezzature e opzioni.

Quando si tratta delle migliori station wagon a trazione integrale, i nomi degli sviluppi Volvo vengono spesso ascoltati in primo luogo. Uno di questi è il modello V90 con il prefisso Cross Country, che ha non solo la trazione integrale, ma anche una serie di altre caratteristiche distintive.

Gli stessi sviluppatori svedesi affermano che il loro V90 nella versione fuoristrada è stato creato per funzionare nelle condizioni più difficili. L'auto sarà in grado di far fronte a tali test grazie alla trazione integrale, all'elevata altezza da terra, alle sospensioni adattate, agli assistenti elettronici e alle eccellenti caratteristiche tecniche.

Esternamente, Cross Country ripete quasi completamente la versione civile del vagone V90. Ma qui hanno aggiunto un kit per il corpo in plastica, hanno sollevato la carrozzeria rispetto al livello del suolo fino a 210 millimetri e hanno anche aggiunto ruote standard di dimensioni impressionanti insieme a pneumatici fuoristrada.

Lo spazio interno copia anche la station wagon standard. Pertanto, qui dovresti aspettarti solo materiali di altissima qualità, la perfetta vestibilità degli elementi interni, un'eccellente ergonomia e.

Anche con gli schienali del divano posteriore in posizione rialzata, la V90 Cross Country è facilmente pronta per imbarcare 913 chilogrammi di carico. Se gli schienali vengono abbassati, lo spazio per i bagagli aumenta a 1526 litri.

La loro dotazione tecnica è degna di nota una coppia di motori a benzina per 254 e 320 cavalli, oltre a una linea di propulsori diesel con sistema biturbo e potenza che va da 190 a 235 cavalli. E questo è con un volume di 2,0 litri.

Ma acquistare una V90 Cross Country a un prezzo inferiore a 3,2 milioni di rubli non funzionerà. Le migliori configurazioni costeranno 4 milioni dall'inizio.

A6 Quattro

Audi ha un altro rappresentante del segmento SCP nel suo arsenale. Nel 2019, la A6 Allroad merita oggettivamente un posto nella classifica, che racchiude le migliori station wagon a trazione integrale con capacità off-road.

Nel mercato russo, questo modello è stato introdotto per la prima volta nel 2012. Ben presto l'auto cambiò generazione e fu rilasciata anche una versione restyling.

Il carro fuoristrada ha ricevuto caratteristiche distintive sotto forma di una maggiore altezza da terra, un kit carrozzeria in plastica, una nuova griglia e un paraurti anteriore modificato. I progettisti non hanno dimenticato la protezione del paraurti e il motore di maggiore resistenza.

Il livello di comfort e l'equipaggiamento interno qui è oltraggioso. Anche se nulla di sorprendente, perché l'A6 Allroad Quattro ripete completamente l'interno della versione civile della berlina A6 e della station wagon A6 Avant.

Nella posizione standard dei sedili posteriori, il bagagliaio può contenere fino a 565 litri di carico. Quando si ripiegano gli schienali del divano posteriore, lo spazio per i bagagli aumenta istantaneamente a 1680 litri.

Prima del restyling, l'auto era dotata di soli 2 tipi di propulsori. Era un motore diesel e benzina, che producevano rispettivamente 245 e 310 cavalli.

Dopo il restyling, il numero di motori non è cambiato. Il diesel è rimasto esattamente lo stesso, ma la versione a benzina è stata finalizzata. Di conseguenza, ha iniziato a erogare ben 333 cavalli. Insieme al cambio robotizzato a 7 velocità, Audi è riuscita a ottenere ottime prestazioni dinamiche.

Una caratteristica distintiva dell'Audi A6 Allroad Quattro è la presenza di sospensioni pneumatiche adattive, in cui è possibile regolare l'altezza da terra nell'intervallo da 135 a 185 millimetri.

Un'interessante station wagon della categoria fuoristrada, sviluppata da Volkswagen.

La versione fuoristrada si basa sulla classica berlina e station wagon Passat. L'ultima generazione fino ad oggi è stata presentata al Motor Show di Ginevra nel 2015. Dopo di che c'è stato solo un piccolo restyling, che ha influito leggermente sull'aspetto, e ha anche apportato piccole modifiche alle caratteristiche tecniche.

Alltrack è basato sulla Passat di ottava generazione. L'auto ripete quasi completamente l'aspetto di una collega, ma presenta caratteristiche distintive sotto forma di maggiore altezza da terra, kit carrozzeria protettivo, ruote e dischi più grandi di serie. Il gioco non ha raggiunto un po 'il segno di 173 millimetri.

All'interno, la Passat standard di ottava generazione è facilmente riconoscibile. L'interno è realizzato in modo rigoroso, conciso, con linee rette prevalenti ed ergonomia esemplare. Letteralmente ogni pulsante ha trovato il suo posto ideale.

Tradizionalmente, la Volkswagen offre alcuni dei bauli più grandi. Alltrack basato sulla Passat nella condizione standard riposta contiene 650 litri di carico nel bagagliaio. Abbassando la parte posteriore della fila posteriore, risulta già uno spazio di 1780 litri. La lunghezza della piattaforma di carico stessa è poco più di 2 metri.

Per la Passat sotto forma di carro fuoristrada, vengono immediatamente offerti 5 diversi propulsori. 2 di loro funzionano a benzina, rappresentano la famiglia TSI e producono rispettivamente 150 e 220 cavalli con un volume di soli 1,4 e 2,0 litri.

Le versioni diesel vanno da 150 a 240 cavalli.

Exiga Crossover 7

Il nome dell'auto non dovrebbe ingannarti. Questo non è un crossover, ma un vero carro fuoristrada. Subaru è l'autore di questo progetto.

La presentazione ufficiale della novità è avvenuta nel lontano 2015, ma finora l'auto non è riuscita a raggiungere molti mercati. L'auto ha un aspetto attraente con tutte le caratteristiche della sua classe. Questo è un bordo in plastica non verniciata attorno al perimetro, paraurti fuoristrada, un'altezza da terra abbastanza solida, ecc.

L'auto è stata costruita sulla base del modello Exiga. Come l'Exiga, il Crossover 7 ha mantenuto la modifica degli interni a 7 posti. Allo stesso tempo, dallo standard da 150 a 170 millimetri.

La disposizione della cabina è realizzata secondo il principio di un anfiteatro, ovvero ogni volta successiva si trova sopra la precedente. Questo garantisce un'ottima visibilità anche dalla galleria. Allo stesso tempo, la sensazione di disagio per i passeggeri dell'ultima fila è insolita. C'è spazio più che sufficiente qui.

L'auto è dotata di un motore da 2,5 litri in grado di erogare 173 cavalli. Questo è un motore a quattro cilindri atmosferico con indicatori di efficienza decenti. Nel ciclo combinato, il costruttore promette un consumo di soli 7,7 litri per 100 chilometri.

E ancora un rappresentante di Volvo. Ma già di dimensioni più modeste rispetto alla V90.

La V60 Cross Country è una station wagon premium fuoristrada di medie dimensioni a trazione integrale. Ciò è confermato non solo dall'alto costo, ma anche dall'adeguata qualità costruttiva, caratteristiche tecniche e materiali utilizzati.

La V60 Cross Country di seconda generazione, costruita sulla base della versione civile della V60, è stata presentata alla fine dell'autunno 2018. Inoltre, la presentazione si è tenuta online. L'auto ha ricevuto le stesse innovazioni della versione standard. Ma è stato integrato con componenti caratteristici per un carro fuoristrada. O un SUV.

La nuova generazione del modello ha un'impressionante altezza da terra. Qui l'altezza da terra è aumentata a 210 millimetri. A parte il kit carrozzeria in plastica, i grandi passaruota e gli pneumatici abbinati, non ci sono stati cambiamenti significativi per il Cross Country.

Nella posizione standard, il bagagliaio ha una capacità di 529 litri. Ma si trasforma in un vano di carico per 1441 litri, basta abbassare la fila posteriore.

In termini tecnici, anche tutto è di alto livello, il che è abbastanza tipico per Volvo. Nel vano motore della V60 Cross Country, la station wagon model year 2019 è equipaggiata con una scelta di due motori a 4 cilindri da 2,0 litri. Questi sono motori per 190 e 250 cavalli. Il primo motore è diesel e il secondo è benzina. Entrambi sono dotati di turbocompressore.

Il vagone fuoristrada di Volvo è caratterizzato da un consumo di carburante estremamente modesto. Il diesel consuma in media 6,6 litri e la versione a benzina non necessita di più di 7,5 litri per 100 chilometri nel ciclo combinato.

Ottavia Scout

E tra i carri fuoristrada ci sono rappresentanti di un segmento di prezzo abbastanza economico. Un esempio lampante di un'auto di alta qualità, comoda ma allo stesso tempo economica è l'Octavia Scout di Skoda.

L'auto ha subito un restyling piuttosto serio nel 2016, e ora la Scout viene venduta in questa forma. L'auto ha ricevuto nuove ottiche, ha acquisito un elenco più ampio di attrezzature aggiuntive.

Octavia Scout è diventata più interessante, più grande e più aggressiva del suo predecessore. Si basa sulla versione standard dell'Octavia, disponibile negli stili di carrozzeria liftback e station wagon. Il prefisso Scout offre non solo kit carrozzeria in plastica, ma anche un'elevata altezza da terra, paraurti rinforzati e protezione.

La versione fuoristrada della station wagon di Skoda ha una distanza di 171 millimetri. Non molto, ma per la maggior parte delle strade e delle direzioni è sufficiente.

Poiché Skoda ha un rapporto diretto con Volkswagen, anche le auto ceche vantano tradizionalmente ampi vani bagagli. Se rimuovi la ruota di scorta, il volume sarà di 610 litri. Con esso, il volume si riduce a 588 litri. Ma se pieghi la fila posteriore, l'autista otterrà un'area di carico di 1740 litri, che ti consente di trasportare un carico di circa 3 metri di lunghezza.

Volkswagen Golf Alltrack

Come la Passat Alltrack, qui vediamo trazione integrale, kit carrozzeria in plastica, maggiore altezza da terra. Ma non aspettarti sorprese speciali. È la stessa Golf.

Le dimensioni della vettura sono identiche a quelle della Golf Variant. L'altezza da terra non è così grande ed è di soli 165 millimetri. Anche gli interni sono ripresi dalla Golf standard, ma sono stati aggiornati con la scritta Alltrack.

Tra gli aggiornamenti interni di Alltrack, vale la pena notare i pedali in alluminio, i costosi inserti sulla console centrale, il volante rivestito in pelle e l'illuminazione del vano piedi del conducente. Ma l'innovazione più importante è giustamente considerata un paio di sedili sportivi davanti.

Nella station wagon fuoristrada a trazione integrale, ci sono 4 motori tra cui scegliere contemporaneamente. C'è solo un'opzione a benzina. Questo è un motore turbo da 1,8 litri con 180 CV. Insieme a. Il resto dei motori sono diesel, dotati di turbine. La loro potenza varia da 110 a 184 cavalli.

Classe E All Terrain

All Tarrain si basa sulla Classe E con indice carrozzeria S213. L'auto è stata presentata per la prima volta al grande pubblico alla fine del 2016 ed è iniziata solo a metà del 2017.

La versione fuoristrada della station wagon civile ha ricevuto una griglia pronunciata, kit carrozzeria in plastica non verniciati, nuovi paraurti e cerchi con un diametro di 19 e 20 pollici, a seconda della configurazione.

Allo stesso tempo, l'auto è aumentata di dimensioni, aggiungendo in lunghezza a 4923 millimetri. Altezza e larghezza rispettivamente a livello di 1468 e 1852 mm. La sospensione regolabile adattiva consente di modificare l'altezza da terra nell'intervallo da 121 a 156 millimetri. Ma se scegli una speciale modalità All Terrain, che prevede il passaggio di sezioni difficili a velocità fino a 35 km / h, la distanza aumenta a 176 millimetri.

Oltre agli inserti decorativi in ​​​​alluminio, tappetini con iscrizioni speciali e pedali sportivi a base di acciaio inossidabile, l'interno copia completamente la versione civile della Classe E.

Il carro fuoristrada vanta un enorme bagagliaio che, a seconda della posizione della fila posteriore, può variare da 670 a 1820 litri.

Inizialmente, il vagone fuoristrada della Mercedes era equipaggiato con un solo motore da 2,0 litri con 194 cavalli. Ma poi alla linea di motori sono state aggiunte altre unità diesel e benzina.

Un'auto con il nome non più corto di Opel. Al centro della station wagon fuoristrada c'è la solita Opel Insignia.

Il carro trasversale è stato presentato online a metà del 2017. Questa è la seconda generazione di questo tipo di auto. L'auto è dotata di cuscinetti protettivi in ​​plastica, altezza da terra maggiorata, inserti argentati e ruote originali.

Esternamente, la versione crossover della station wagon Insignia è cambiata in modo significativo. La quota di brutalità ha giocato solo a favore dell'auto. Ma l'interno è rimasto lo stesso. Ma non ci sono lamentele al riguardo, perché qui si può rintracciare l'ottima qualità delle finiture, i materiali costosi e il lavoro di un designer competente. L'ergonomia era ai massimi livelli.

Il vano bagagli offre di posizionare il carico su una piattaforma con un volume da 560 a 1665 litri.

Sotto il cofano c'è uno dei 2 motori. Questo è un motore turbo a benzina da 2,0 litri e 260 cavalli, o un'unità diesel turbocompressa per lo stesso 2,0 litri, ma con una capacità di 170 cavalli.

Poiché l'auto non è ufficialmente venduta in Russia, puoi concentrarti solo sui cartellini dei prezzi in Europa. Lì, un carro fuoristrada costa da 35mila euro per la versione standard della Country Tourer, o da 38mila per la Tourer Exclusive.

I carri da fondo occupano davvero una nicchia separata. Si tratta di auto interessanti con ampie opportunità, che combinano le migliori qualità di un crossover e di una station wagon.

È difficile nominare un ovvio favorito e leader di mercato. Ognuna delle auto presentate merita un'attenzione speciale e valutazioni elevate. Allo stesso tempo, c'è una scelta sia tra station wagon d'élite che tra auto relativamente economiche.

Oggi puoi acquistare sia un micro-crossover che un SUV davvero grande come l'Audi Q7. È importante notare che oggi c'è una confusione di concetti, quando il crossover è chiamato così semplicemente a causa della posizione di seduta alta e dell'aspetto corrispondente.

Le station wagon a trazione integrale, al contrario, stanno diventando sempre più capaci di attraversare il paese. Inoltre, tali versioni compaiono sia tra le auto di classe golf (Skoda Octavia Scout, ecc.), Sia tra i modelli aziendali e di punta (Mercedes Classe E Estate All-Terrain, Volvo V90 Cross Country, ecc.). Ebbene, la Subaru Outback e la Volvo XC70, insieme all'Audi A6 Allroad, sono considerate le capostipiti del segmento delle station wagon fuoristrada.

La ricetta per creare una station wagon fuoristrada è tanto semplice quanto geniale: una station wagon passeggeri viene "sollevata" da terra, integrata con trazione integrale e viene installato un kit carrozzeria protettivo. I modelli più costosi sono offerti con sospensioni pneumatiche, che consentono non solo di modificare l'altezza da terra, ma anche di regolare la rigidità delle sospensioni. Le aziende stanno posizionando le station wagon fuoristrada come l'opzione migliore per le persone che conducono uno stile di vita attivo e amano viaggiare. Ma allora qual è lo scopo del crossover?

Partiamo dal semplice: cosa hanno in comune una station wagon a trazione integrale e un crossover tradizionale? La cosa principale è l'autorizzazione. Se parliamo di SUV di medie dimensioni, sono accomunati anche alle station wagon da una carrozzeria a due volumi. E lì, e lì puoi portare lunghe lunghezze, il tappeto preferito della nonna. Ma! Lo stesso tappeto o gli stessi sci sono più facili da posizionare in una station wagon: ha un bagagliaio più profondo.

Una trasmissione a trazione integrale poteva essere considerata una caratteristica comune, ma in passato era così. Ora quasi tutti i crossover sono offerti non solo con trazione integrale, ma anche con trazione anteriore. Per questo motivo, il prezzo iniziale di un crossover può essere una piacevole sorpresa.

Il secondo sono i motori e le attrezzature. I produttori posizionano la station wagon a trazione integrale come la versione top del modello. Cioè, da una serie di possibili varianti, il carro fuoristrada riceverà il motore più (o quasi) più potente e il più alto livello di equipaggiamento possibile.

Nel crossover, al contrario: anche con la trazione integrale c'è la possibilità di giocare con l'equipaggiamento. Ma ora quasi tutte le case automobilistiche seguono il principio del "motore base - trazione anteriore". E sempre più spesso non solo basic.

L'atterraggio al crossover è più alto di quello della station wagon, ma allo stesso tempo anche il baricentro è più alto. Ciò significa che il SUV darà al suo proprietario una fiducia complessiva (posizione di seduta alta, migliore visibilità), ma in pista non sarà comunque buono come un'autovettura. Mentre la station wagon, al contrario, ha un baricentro basso e, in termini di guida, è più simile a un'autovettura, e se abbinata alla trazione integrale è anche un'auto da guida.

Che ne dici di praticità? Se non si tiene conto della Porsche Cayenne e di altri crossover premium e sportivi, sarà più comodo guidare una station wagon per un lungo viaggio. Lo spazio per le gambe è sufficiente, il tronco è basso, ma lungo. Nel crossover, tutto è esattamente l'opposto. Per quanto riguarda gli indicatori di velocità, nella maggior parte dei casi la dinamica è migliore per una station wagon a trazione integrale. Sì, e con motori identici, la station wagon sarà spesso più economica, poiché ha meno vento e una migliore aerodinamica. Certo, ci sono eccezioni, ma raramente.

Pervietà. Questo è ciò che, in teoria, combina una station wagon a trazione integrale e un crossover. La station wagon da fondo ne ha davvero una, ma rispetto alla solita station wagon. Il crossover ha anche una maggiore altezza da terra, che ti aiuterà a guidare su una strada sterrata o su una strada sterrata. Non ha senso parlare di un SUV a trazione anteriore in questo caso: si adatterà solo quando si esce in campagna con tempo asciutto.

Un crossover a trazione integrale e una station wagon 4x4 su fuoristrada differiscono in quanto il carro ha spesso sbalzi più lunghi. Inoltre, la base lunga. Questo peggiora la croce geometrica, ma a seconda di cosa confrontare. Dopotutto, ci sono SUV in cui i paraurti "pendono" più di quelli delle auto a 5 porte. Per quanto riguarda i sistemi di trazione integrale, non c'è alcuna differenza o è minima. Tuttavia, è necessario tenere conto separatamente delle specifiche di ciascun modello, poiché gli angoli di entrata e uscita possono variare in modo significativo.

Crossover e station wagon a trazione integrale?

Se trascorri più tempo in città o vivi in ​​\u200b\u200buna casa di campagna, il cui percorso si trova lungo una strada asfaltata, non hai davvero bisogno di un crossover con un sistema di trazione integrale completo. Dopotutto, la station wagon sarà più comoda ed economica in autostrada. Anche le capacità cargo-passeggero della station wagon sono leggermente migliori: un bagagliaio profondo ti consente di gettare qualsiasi cosa (che si tratti di canne da pesca o sci).

Per quanto riguarda il crossover, l'atterraggio è più alto e spesso c'è più spazio sopra la testa: anche un SUV compatto crea la sensazione (o l'illusione) di interni spaziosi. Se per te la guida naturalistica è tutta una questione di fuoristrada, un crossover a trazione integrale è in teoria migliore di una station wagon fuoristrada. Ma solo per la pervietà geometrica ea condizione che tu capisca come funziona 4WD e quando accenderlo.

Tuttavia, se parliamo di vero fuoristrada, allora né un crossover né una station wagon a trazione integrale sono adatti a questo. Hanno la trazione integrale, prima di tutto, per una guida sicura in condizioni meteorologiche difficili e le capacità fuoristrada sono limitate.

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Quando acquistiamo auto, scegliamo invariabilmente auto di alta qualità e versatili che combinano dinamismo, facilità d'uso e aspetto attraente allo stesso tempo. Tra questi veicoli utilitari spiccano invariabilmente i crossover e le station wagon, utilizzati come auto per tutta la famiglia. Parliamo più in dettaglio dei contro e degli svantaggi dei crossover e delle station wagon, che dovrebbero facilitare la tua scelta.

Le auto appartenenti alla classe dei crossover e delle station wagon hanno molte somiglianze, ma allo stesso tempo differiscono in modo significativo l'una dall'altra. Le prime station wagon apparvero a metà del secolo scorso ed erano una berlina modernizzata, che riceveva un bagagliaio allargato. I crossover sono una classe di auto relativamente giovane apparsa a metà degli anni novanta del secolo scorso e ora sono apprezzati dagli acquirenti.

I crossover sono SUV urbani che combinano i vantaggi delle auto e delle jeep a tutti gli effetti. Un'auto del genere è altrettanto buona su fuoristrada leggero e nel traffico cittadino intenso. Deve essere chiaro che un'auto del genere non può far fronte a gravi condizioni fuoristrada, quindi devi calcolare la tua forza di conseguenza. A seconda del layout, il crossover può essere dotato di trazione integrale o trazione anteriore. Inoltre, a causa dell'elevata altezza da terra, la capacità di fuoristrada di tali veicoli non ne risente, anche se ha un solo asse motore.

Le station wagon, a differenza dei crossover, non possono vantare un'eccellente capacità di cross-country. La maggior parte dei modelli di questa classe non è dotata di un sistema di trazione integrale e la loro altezza da terra è identica a quella delle autovetture. Si tratta infatti di una sorta di combinazione tra una berlina e una berlina, mentre un'auto del genere è caratterizzata da versatilità d'uso, che si spiega con l'aumento del bagagliaio.

Se i crossover sono apprezzati dai giovani acquirenti e dalle persone che preferiscono uno stile di vita attivo, la station wagon sarà un'ottima scelta per un padre di famiglia che mette in primo piano la praticità e la facilità d'uso del veicolo. Un ruolo importante nella popolarità delle auto di questa classe è stato svolto anche dal costo accessibile delle station wagon. Lo sviluppo di tali auto non è difficile e le auto stesse sono prodotte sulla base di berline, aumentando facilmente il bagagliaio e dotando le auto di una quinta porta aggiuntiva. Di conseguenza, il costo di tali auto è leggermente inferiore a quello di crossover simili nelle loro caratteristiche.

La popolarità di questa classe di auto è dovuta ai suoi numerosi vantaggi e alla versatilità d'uso. Attualmente, in vendita puoi trovare sia crossover urbani compatti economici che modelli di livello premium dei principali produttori dotati della tecnologia più recente e, allo stesso tempo, tali auto hanno un livello di costo adeguato.

La posizione di seduta alta del crossover offre un'eccellente visibilità, semplifica la guida, fornendo al guidatore una maggiore visibilità ed eliminando virtualmente possibili punti ciechi nella revisione, il che rende la guida ancora più sicura e confortevole.

A causa delle peculiarità del loro design, le auto di questa classe offrono al conducente e ai passeggeri una maggiore sicurezza rispetto alle auto. Pertanto, in caso di incidenti, le lesioni agli occupanti dell'auto non sono così gravi come in collisioni simili in autovetture. Non dovrebbe sorprendere che i crossover ottengano le migliori valutazioni per la sicurezza, il che è in gran parte dovuto alle loro caratteristiche di design.

La maggior parte dei modelli crossover vanta interni e bagagliaio spaziosi. Alcuni modelli di tali auto hanno tre file di sedili, il che rende facile trasportare fino a sette passeggeri con i loro bagagli. Nessuna station wagon può vantare tali capacità. I crossover moderni possono facilmente diventare un'auto per tutta la famiglia, per nulla inferiore in termini di facilità d'uso alle classiche station wagon e minivan.

L'elevata altezza da terra consente di migliorare leggermente le prestazioni fuoristrada di un'auto del genere. Certo, non farà fronte a gravi condizioni fuoristrada, ma su una strada di campagna o su una pista innevata ti sentirai sempre sicuro e calmo e guiderai facilmente dove non oseresti uscire su una berlina passeggeri o Station wagon.

Inizialmente, i crossover erano dotati di potenti motori da più litri, che hanno portato a un aumento significativo del consumo di carburante, ma oggi molte di queste auto hanno ricevuto motori diesel economici, il che consente di garantire un consumo di carburante a livello di piccole berline urbane e hatchback, che riduce significativamente il costo dei proprietari di auto.

Le station wagon sono auto funzionali che non sono in alcun modo inferiori ai crossover e ai SUV in termini di capacità. Tali auto hanno interni spaziosi e il volume del bagagliaio può essere di 600-700 litri, mentre è possibile aumentare il volume utile del bagagliaio ripiegando la fila di sedili posteriori.

Il baricentro basso, che hanno le auto di questa classe, ha un effetto positivo sulla maneggevolezza e sulla dinamica dell'auto. Un'auto del genere è perfettamente controllata e in questo indicatore non è diversa dalle berline passeggeri e dalle berline. Se le prime station wagon erano dotate di motori deboli, oggi si possono trovare modelli potenti che si differenziano non solo per funzionalità, ma sono anche in grado di regalare vivide emozioni agli appassionati di acrobazie ad alta velocità. Si tratta di auto veramente potenti, che allo stesso tempo, grazie all'utilizzo delle moderne tecnologie, si distinguono per l'ottimo consumo di carburante.

Notiamo anche il costo accessibile delle auto di questa classe. Ciò è spiegato dalla semplicità di sviluppo delle station wagon, quindi tali modelli vengono offerti ai clienti a prezzi del 5-10% più costosi rispetto alle berline e alle berline di base. In termini di prezzo, le station wagon sono molto più attraenti dei classici crossover.

L'unica cosa in cui le station wagon perdono contro i crossover è in termini di capacità di attraversare il paese. La maggior parte dei modelli station wagon è dotata di trazione anteriore o posteriore, mentre l'altezza da terra standard non consente a un'auto del genere di far fronte anche a fuoristrada leggero, per non parlare delle strade innevate sconnesse. Solo i modelli rari sono dotati di sospensioni pneumatiche, che consentono di alzare e abbassare la carrozzeria, a seconda delle condizioni della carreggiata.

Riassumendo

Ognuno di questi veicoli ha i suoi vantaggi e svantaggi specifici. Per il crossover dice il suo stato e l'eccellente capacità di cross-country di utilizzare l'auto in città. Le station wagon vantano un livello di prezzo accessibile, oltre alla facilità d'uso di un'auto del genere.

Tutti vogliono i crossover, è di moda al giorno d'oggi. Questa classe di auto ha davvero una serie di importanti vantaggi che i modelli di un'altra classe non hanno. Posizione di guida alta, altezza da terra elevata, buona capacità, capacità di fuoristrada relativamente elevata. Un crossover è un veicolo veramente pratico. Ma chi in questa famigerata praticità può discutere con i SUV urbani? Se prendiamo le auto, allora c'è solo un tipo di auto che, per molti aspetti, è in grado di dare probabilità alle sue controparti a trazione integrale: le classiche station wagon. Dimostreremo tutti i vantaggi e i punti deboli sull'esempio di otto coppie di auto. Ognuno ha un crossover e una station wagon dai sette metri mondiali dell'industria automobilistica: , (Dacia)e .

Per più di dieci anni, la disputa non è cessata, il cui concetto è migliore, il vecchio approccio universale alla creazione di un semirimorchio o la nuova moda per un SUV leggero, che non solo può trasportare cento o due chilogrammi di effetti personali e un trailer impressionante, ma allo stesso tempo non rimanere bloccati.

Entrambi i campi di aderenti possono portare molti argomenti, sia a favore delle station wagon che a favore della classe SUV. In linea di principio, entrambi avranno ragione in questa competizione, tuttavia, passando ai fatti, si può dire con maggiore precisione quale dei due vincerà durante l'operazione quotidiana. Questo sarà più onesto e accurato.

I tedeschi della rivista Autobild si sono assunti questo difficile compito di confrontare due ipotesi, lanciando 16 auto alla concorrenza e risolvendo i vantaggi delle classi in generale e dei modelli specifici in particolare.

Riferimento Autobild

Sempre più acquirenti si stanno orientando verso l'acquisto di SUV senza telaio. Con ogni nuovo anno, la loro quota aumenta. Se nel 2015 la quota dei SUV era del 18,7%, nel 2016 era già di circa il 21%, il che li rende in termini percentuali il secondo segmento dopo la classe delle auto compatte, che è del 25%. In tali condizioni, le case automobilistiche stanno cercando di saturare il più possibile il mercato automobilistico con le novità dei fuoristrada urbani. Ai nostri tempi è già difficile immaginare almeno un marchio automobilistico che si rispetti, nella linea di produzione di cui non esiste un piccolo SUV. Inoltre, i confini tra classi precedentemente chiaramente definite, secondo la rivista automobilistica tedesca, sono sempre più sfumati, fondendosi in un unico insieme, costringendo gli acquirenti a spendere soldi per nuovi articoli. Una novità alla moda degli ultimi anni è un'elegante coupé fuoristradaMercedesGLCLa coupé è l'esempio più chiaro della corsa per il cliente.

I crossover hanno già vinto o devono ancora farlo?

Ma quali vantaggi tangibili offrono effettivamente, oltre all'alta posizione di seduta e alla permissività su varie superfici stradali? Le station wagon passeggeri non hanno davvero alcuna possibilità di fronte ai loro potenti concorrenti? Si è scoperto che non tutto è così semplice, perché le station wagon possono offrire molti più vantaggi nell'uso quotidiano, vale a dire: migliore maneggevolezza, bagagliaio più comodo con un ricco set di funzioni di modifica dello spazio interno, comfort, buone prestazioni di guida e costi operativi . I risultati dello studio degli esperti tedeschi ci hanno sorpreso e non ti lasceranno indifferente ...

C'è un'opinione secondo cui i SUV sono fuori concorrenza. È così, una station wagon creata sulla base di un'autovettura può competere con loro? A questa domanda risponderanno 16 compagni di classe di auto riuniti qui.

Due Volkswagen, Passat e Tiguan. Chi è più popolare?

Entrambi sono tra i veicoli di consumo più popolari e migliori della loro categoria. Scoprire chi è il migliore confrontando e VW Passat è particolarmente difficile. Quale macchina è davvero la migliore?

VW Tiguan, crossover alla moda e di alta qualità, comodo e moderatamente manovrabile. Il riconoscimento degli automobilisti di tutto il mondo gli è arrivato abbastanza rapidamente. Sfortunatamente, come tutti i prodotti Volkswagen di questi tempi, la Tiguan non è "l'auto del popolo" come i suoi antenati, quindi il prezzo morde. Un ricco carico opzionale può dare all'acquirente la libertà di scelta, spaziando dai più recenti sistemi di infotainment a funzioni sofisticate per proteggere guidatore e passeggeri da incidenti stradali e altri sistemi di sicurezza e assistenti elettronici.

Con un passo più lungo di 110 mm e bassi livelli di rumorosità all'interno dell'auto, la Passat è perfetta per i viaggi a lunga distanza. Tiguan non può vantarsi di questo, il crossover è più legato alla città e ai viaggi non molto lunghi dal punto A al punto B.

La Tiguan non è decisamente scomoda, ma è comunque leggermente inferiore alla sua controparte passeggeri, nonostante entrambe le vetture siano dotate di un telaio DCC adattivo.

La Passat ha più spazio e, grazie alla sua posizione di seduta più bassa, è più comodo caricare le cose nell'apertura della quinta porta che in un crossover. Ciò è in parte influenzato dall'altezza da terra dell'auto di 160 mm, per il crossover è aumentata a 200 mm.

Un altro vantaggio è che il volume del bagagliaio della station wagon è maggiore (1.780 l) rispetto a quello della Tiguan (1.650 l). Inoltre, puoi trasportare lunghi viaggi nella station wagon. Con i sedili della seconda fila completamente ripiegati, la lunghezza del vano bagagli sarà di 2 metri, per Tiguan - 1,7 metri.

Il SUV ha un'innegabile carta vincente: un comodo sistema di regolazione del sedile. Ad esempio, il sedile posteriore può spostarsi di 180 mm in orizzontale. Lo schienale ha anche una funzione di regolazione dell'inclinazione, che lo rende più pratico rispetto alla Passat.

In effetti, la differenza tra le due Volkswagen è minima, quindi il prezzo giocherà qui un ruolo decisivo. Il modello Passat B8 sul nuovo mercato automobilistico in Russia va da 1.790.000 rubli per un modello con 150 TSI da 1,4 litri a 2.310.000 rubli, che dovranno essere pagati per una STI da 1,8 litri con una capacità di 180 CV.

Volkswagen Tiguan costerà meno: 1.459.000 rubli per un modello con motore a benzina da 1,4 litri con 125 CV. e 2.139.000 rubli per una STI da 2,0 litri con 220 CV. e sistema di trazione integrale 4Motion.

Conclusione: "La Passat è un'auto per intenditori e conservatori, sembra nobile e raffinata nel suo segmento, la Tiguan è più conveniente con il suo sedile posteriore regolabile con un comodo sistema di regolazione. I vantaggi standard di un SUV, come un sedile più alto posizione e migliore capacità geometrica di cross-country, sono integrate da un prezzo inferiore, che predetermina la vittoria del crossoverTiguano.

Vincitore: VolkswagenTiguan

SUVvs universali: 1:0

BMW X1 vs BMW Serie 3, i bavaresi hanno sbagliato con il crossover?

DuelloBMW X1 (ModelloF48) controBMW Serie 3 Touring (restylingmodelloF31).

SUVcontro carri: 1:1

Wagon Classe C e GLC Coupé, chi è più figo?

Il terzo confronto dei titani,Mercedes-BenzC-classeT-Modello e alla modaGLCCoupé, crossover veloce con le caratteristiche di un pilota. Chi sarà avanti?

La comodità è d'obbligo! Sai che Mercedes-Benz è famosa per la sua imponenza in movimento e per una sorta di magico livello di comfort. Tipicamente, queste proprietà sono attribuite alle autovetture Mercedes. Ma come ha dimostrato la pratica, i crossover non sono rimasti affatto indietro rispetto alle loro controparti civili. La confraternita all-terrain mostra anche il massimo livello di comfort, sicurezza e maneggevolezza sicura in quasi tutte le condizioni.

Come hanno fatto gli esperti? È semplice, ad esempio, prendiamo la GLC 250D Coupé e l'identico modello station wagon 250D.

In primo luogo, entrambi i modelli sono proprietari di sospensioni pneumatiche. Anche i loro motori sono gli stessi: 211 potenti motori a benzina. Entrambe le auto hanno una sospensione multi-link completamente indipendente.

Tuttavia, ci sono differenze che non giocano nelle mani del crossover GLC. pesa 135 kg in più ed è significativamente più alta del suo concorrente di autovetture nel test. Ciò significa solo una cosa, la controllabilità, nonostante tutti i tentativi degli sviluppatori di avvicinarla all'ideale, sarà comunque inferiore a una station wagon in determinate modalità di guida.

In difesa, diciamo che nonostante l'impressionante peso a vuoto (1,8 tonnellate), il SUV si comporta in modo piuttosto sportivo, offrendo al guidatore tutta la gamma di emozioni anche su strade tortuose.

Devi solo agire più velocemente in curva e non pretendere l'impossibile da un crossover coupé a quattro porte, superando la velocità consentita per il superamento di rilievi stradali difficili.

Altri difetti derivano dall'aspetto stravagante del GLC. È stato necessario sacrificare meno volume del bagagliaio per il look moderno del modello. Cosa vediamo attraverso lo specchietto retrovisore? Il tetto, i poggiatesta e i montanti posteriori, è positivo che una telecamera per la retromarcia sia fornita di serie per GLC Coupé.

Conclusione: più maneggevole, più veloce, agile e con uno stivale più grande: praticamente tutto parla a favore della sceltaT-Modello. La GLC Coupé costa ancora 3.000 euro in più in Germania e ha meno praticità di una station wagon. Pertanto, la scelta è ovvia. Chi vuole comodità per la sua famiglia, vagone fuori concorso. Per chi la moda rimane la principale, sceglieGLC.

Vincitore : Modello T

SUVcontro carri: 1:2

Nell'angolo blu del ring: Kia Optima. Nell'angolo rosso del ring: Kia Sportage.

Duello coreano: Kia Sportage diverso daOptima è leggermente più confortevole.

Il SUV coreano è riuscito in quello che finora solo Tiguan aveva dimostrato in test comparativi estemporanei, il SUV ha dimostrato che oltre a una guida più stabile, è anche in grado di fornire un maggiore livello di comfort, leggermente più avanti della station wagon in questa direzione.

L'interno è pensato molto bene, puoi dire nei minimi dettagli. Non c'è niente di cui lamentarsi qui. Al contrario, tutto è logico e molto comodo da usare. I collaudatori della Sportage hanno potuto verificarlo fin dai primi minuti di conoscenza della vettura. Era troppo abituarsi.

Sospensioni morbide e sensibili, funzionamento silenzioso di un economico motore diesel da 2,0 litri senza vibrazioni e rumori inutili.

Optima ha i suoi vantaggi. Meno deriva, minimo rollio in curva, la station wagon consuma meno carburante e ha un bagagliaio leggermente più spazioso.

Conclusione: entrambi sono abbastanza simili, ma alla fine la vittoria va allo Sportage grazie al suo comfort e alla grande capacità su varie superfici stradali.

Vincitore: Kia Sportage

SUVcontro carri: 2:2

Renault Megane supera facilmente Renault Kadjar nella competizione per un acquirente

Megane ha facilmente messo la novità del 2015 sulle scapole,RenaultKadjar.

Esteriormente, un bellissimo SUV si è mostrato bene su una strada normale. Moderatamente silenzioso, moderatamente confortevole, con un motore abbastanza reattivo. Tuttavia, il silenzio di Kadjar viene rapidamente rotto quando il SUV entra in una brutta strada. Il corpo in tali condizioni manca di rigidità, compaiono scricchiolii sgradevoli e altri suoni estranei. Non a favore del SUV francese e cambi di cambio automatico troppo lunghi, sterzo morbido e, ancora una volta, struttura della carrozzeria non sufficientemente rigida.

Questo no. La station wagon è più stabile, più silenziosa, tutto è in ordine con la rigidità della carrozzeria. L'autovettura si sente molto meglio fuoristrada.

Conclusione: durante i test, l'impressione è stata che fosse un po' sottosviluppato.Megan sembra più ricca rispetto al suo background e si comporta con maggiore sicurezza sulla strada.

Vincitore: Renault Megane

SUVcontro carri: 2:3

Audi Q2 vs carro A3

La nuova Audi Q2 ha dimensioni abbastanza compatte e mira ad aggiungere varietà alla vita dei fan di A3 Sportback. Quali sono le sue possibilità?

Non solo il meglio è nemico del buono, ma anche il nuovo è pericoloso per esso. La fresca Audi Q2 ha colpito nel segno: compatta, alta, alla moda, premium e tecnicamente perfetta. Die Hard Avant ha molto a cui pensare.

Nonostante le differenze esterne, gli interni di entrambe le auto sono realizzati in uno stile simile. Un grande schermo TFT da 12,3 pollici diventerà la parte centrale degli interni, attorno al quale ruoterà l'intera vita su strada del guidatore. La navigazione, l'intrattenimento e molte altre funzioni utili e convenienti diventeranno ancora più accessibili.

Caratteristiche e migliorie high-tech non sono tutto ciò che rende le due vetture grandi rappresentanti della scuola tedesca. Assolutamente non l'ultimo ruolo nell'attrattiva di entrambi i modelli è la maneggevolezza. Soprattutto in una piccola station wagon, è al top!

La trasmissione delle auto testate consiste in una combinazione di un motore diesel da due litri (150 CV, 340 Nm) e trasmissioni preselettive a sei (Audi A3) o sette marce (). L'Audi A3 si comporta leggermente meglio della sua controparte crossover. Tuttavia, la differenza è piccola.

Conclusione: due modelli sono andati da narice a narice. Entrambe le auto sono tecnologicamente avanzate, hanno quasi le stesse dimensioni e costano la stessa cifra. Dei beneficiQ2 - altezza e visuale migliore. Station wagonAudiLa A3 è più veloce su strada e più economica. Preferiamo chiamare il vincitore di un'autovettura.

Vincitore: Audi A3

SUVcontro carri: 2:4

Vero SUV Spolverino contro il cavallo di battaglia Logan

La Renault (Dacia) Duster ha al centro ambizioni fuoristrada e così, dopo un breve viaggio, i tedeschi hanno scelto di trascorrere il resto della giornata a Logan.

Prima e seconda marcia estremamente corte, sterzo poco affilato e reattivo, che veniva paragonato al vecchio come il vecchio timone di uno yacht a vela, i parallelismi con le navi continuavano grazie alle sospensioni morbide, grazie alle quali l'auto si scatena come un cinque -point roll sui dossi.

Duster è, forse, l'unica vettura del test in grado di conquistare il vero fuoristrada. Questo è sia un vantaggio che uno svantaggio per lui.