Tra tutti i problemi che un automobilista deve affrontare in città, uno dei più difficili è il parcheggio. Parcheggiare un'auto in uno spazio ristretto non è facile, causa sempre stress e talvolta comporta costi finanziari. I sensori di parcheggio e i sistemi di parcheggio automatico, di cui parleremo in questo articolo, vengono in soccorso.
Cos'è un sistema di parcheggio
Il sistema di parcheggio è un sistema ausiliario del veicolo che assiste il conducente nel parcheggio e nella manovra del veicolo in spazi ristretti o in condizioni di visibilità limitata. Oggi i sistemi di parcheggio vengono offerti più spesso come optional e solo nelle auto di classe superiore alla media sono standard.
Esistono due grandi classi di sistemi di parcheggio:
I sistemi di parcheggio passivo, o sensori di parcheggio, sono sistemi che forniscono informazioni sulla situazione intorno all'auto, ma non interferiscono con le azioni del conducente, il parcheggio viene effettuato manualmente in base alle informazioni ricevute da indicazioni visive e audio;
- Sistemi di parcheggio attivi (sistemi di parcheggio automatico) - sistemi che eseguono azioni per parcheggiare un'auto automaticamente, senza la partecipazione del conducente (anche se il conducente può intervenire in qualsiasi momento nel processo di parcheggio, nel qual caso il sistema viene spento).
I sistemi di parcheggio passivo (sensori di parcheggio) sono i più semplici ed economici e possono essere installati su qualsiasi auto con un costo minimo; Ma i sensori di parcheggio forniscono solo le informazioni necessarie per parcheggiare e la manovra viene effettuata dal conducente.
I sistemi di parcheggio attivo sono più avanzati e, di conseguenza, più costosi. Il sistema di parcheggio automatico stesso può trovare un parcheggio, eseguire tutte le manovre, parcheggiare l'auto e poi uscire dal parcheggio, il tutto senza l'intervento del conducente. Se necessario, questo sistema può funzionare come passivo.
L'evoluzione dei sistemi di parcheggio: dai sensori di parcheggio con segnalatore acustico ai sistemi di parcheggio automatici
Il processo di parcheggio e manovra in uno spazio ristretto è difficile sia per un guidatore principiante che per un guidatore esperto. Il problema principale del parcheggio è l'impossibilità di vedere i punti estremi dell'auto dal posto di guida e valutare quanto sono lontani gli ostacoli. Questo problema è diventato più acuto circa vent’anni fa, quando c’erano sempre più automobili e sempre meno parcheggi.
La prima soluzione pratica al problema fu presentata nel 1995, allora Mercedes-Bens introdusse un sistema chiamato Parktronic. Era un sistema composto da diversi sensori a ultrasuoni e un indicatore acustico (cicalino). Questo sistema funzionava in modo estremamente semplice: i sensori misuravano la distanza dagli ostacoli e un segnale acustico, modificando la frequenza del segnale acustico, avvisava quando fermarsi.
Questo sistema ha mostrato le sue migliori prestazioni, anche se mancava un buon e comodo allarme quando ci si avvicinava ad un ostacolo. Pertanto, molto presto apparvero i sensori di parcheggio con indicazione visiva a LED. Inizialmente, questa indicazione consisteva in tre LED, il cui colore indicava la distanza approssimativa dall'ostacolo: verde - puoi muoverti, giallo o arancione - il pericolo è vicino, rosso - devi fermarti.
Come ha dimostrato la pratica, i sensori di parcheggio con sensori a ultrasuoni e indicazioni visive sono semplici, convenienti e affidabili, motivo per cui sono ampiamente utilizzati oggi. Anche se negli ultimi anni sono stati migliorati, diventando più sensibili e confortevoli. Per quanto riguarda il display, è diventato più informativo: anche nei semplici sensori di parcheggio, gli indicatori mostrano la distanza dagli ostacoli a destra e a sinistra dell'auto, in molti sensori di parcheggio il display mostra tutto ciò che accade attorno al perimetro dell'auto, ecc. .
Tuttavia, i sensori di parcheggio, anche quelli con display più evoluti, non sempre riescono a sostituire completamente l’occhio del conducente. Ad esempio, quando parcheggi un camion, un autobus o un veicolo di grandi dimensioni, devi semplicemente vedere cosa sta succedendo dietro di te, quindi in questi casi il parcheggio e le manovre vengono spesso effettuati con l'aiuto di un assistente.
Una soluzione a questo problema fu proposta anche negli anni '90: i sensori di parcheggio con telecamera per la retromarcia. I tentativi di creare un sistema del genere sono stati proposti da molto tempo (dagli anni '50), ma solo di recente la tecnologia ha reso possibile la creazione di una fotocamera di piccole dimensioni, un monitor leggero e componenti elettronici che potrebbero facilmente adattarsi a un'autovettura. È interessante notare che i primi sensori di parcheggio con telecamera per la retromarcia iniziarono ad essere utilizzati su camion e autobus e solo con l'inizio del nuovo millennio migrarono gradualmente sulle autovetture.
I primi sensori di parcheggio di questo tipo erano dotati di una telecamera situata nella parte posteriore dell'auto: tali sistemi sono molto popolari ora perché sono semplici, affidabili e forniscono informazioni sufficienti al conducente. Nel 2000 è apparso un sistema con telecamera rotante retrattile, che ha permesso di ispezionare l'area intorno all'auto. E dal 2007 vengono prodotti sistemi di visione a tutto tondo (il primo è stato realizzato da Nissan), che utilizzano 4 telecamere grandangolari che coprono l'intero spazio attorno al perimetro dell'auto.
Parliamo di un moderno sistema di parcheggio per auto senza assistenza alla guida: cos'è, a cosa serve e come funziona. Alla fine dell'articolo, un breve video che utilizza l'esempio di un'auto di Santa Fe che mostra come funziona il sistema di parcheggio automatico.
Cos'è
Viene introdotta la tecnologia dello sterzo che, con l'aiuto di numerosi sensori elettronici e un computer di bordo intelligente, parcheggia l'auto. Non hai nemmeno bisogno di sterzare: l'auto farà tutto per te. La sua principale differenza è che può parcheggiare l'auto in un luogo difficile quando la distanza tra le auto non supera i 50 centimetri. Il sistema di parcheggio delle auto moderne è predisposto per il parcheggio parallelo o perpendicolare.Un sistema di parcheggio è un dispositivo informatico integrato in un'auto. Sugli angoli esterni si trovano i sensori che trasmettono i dati al centro di calcolo. Dati di base: informazioni sulla distanza.
Come funziona
Per iniziare a parcheggiare con la tecnologia Valet Parking, devi guidare fino al luogo in cui intendi fermarti. Quindi accendi il sistema e muoviti lentamente alla ricerca di un parcheggio adatto. Muovendosi nel parcheggio con la modalità parcheggio automatico attivata, utilizzando i sensori installati, il computer calcola la quantità di spazio richiesta per posizionare l'auto.Quando viene trovato uno spazio libero adatto, i dati del computer vengono visualizzati sullo schermo. Se il parcheggio sembra adatto al conducente, non resta che confermare il parcheggio utilizzando i pulsanti sullo schermo.
Al termine delle manipolazioni precedenti, il conducente deve rilasciare il volante per trasferire al computer il diritto di guidare il veicolo In futuro, il conducente controlla il movimento dell'auto utilizzando i pedali e monitora il processo di parcheggio. In qualsiasi momento è possibile interrompere il processo di parcheggio.
Se i sensori ricevono una notifica che il parcheggio non è di dimensioni adeguate e non può essere sistemato in sicurezza, la situazione viene comunicata al conducente e gli vengono offerte delle opzioni.
In modalità parcheggio, l'orientamento del computer dipende dalla distanza e dalla posizione degli altri veicoli. Tenendo conto dei fattori, al sistema viene data la possibilità di calcolare un posto per l'auto adeguato alla posizione delle auto vicine.
Video - funzionamento del sistema di parcheggio automatico
Un sistema di parcheggio per auto non è un futuro lontano. Questo sistema è già stato implementato su molte vetture di serie, il che allevia il problema del parcheggio, soprattutto per gli appassionati di auto alle prime armi. A proposito, non solo un computer può aiutare con il parcheggio, ma anche un dispositivo di parcheggio: i sensori di parcheggio.
Le case automobilistiche hanno iniziato a introdurre sistemi di parcheggio auto automatici(sono anche popolarmente chiamati " autopiloti per auto") influenzato dalla domanda dei consumatori. In effetti, è spesso la parte più pericolosa della guida, e quasi tutti hanno la possibilità di commettere un errore ad un certo punto. Le persone che vivono nelle grandi città devono farlo ogni giorno. E rimuovere la complessità, lo stress e l’incertezza di questo lavoro di routine è un’azione molto attraente e rilevante.
I sistemi di parcheggio automatico hanno nomi diversi di diversi produttori:
- Nelle auto Toyota, i sistemi di parcheggio automatico sono chiamati " Sistema di assistenza al parcheggio intelligente"(IPAS).
- La Volkswagen li chiama "Park Assist" o " Visione dell'assistente al parcheggio".
- Sulle auto Mercedes-Benz e Ford - " Assistenza al parcheggio attiva"
- Sulle auto BMW - " Sistema di assistenza al parcheggio remoto".
Il parcheggio automatico può anche contribuire a risolvere alcuni problemi non solo di parcheggio, ma anche di traffico nelle aree urbane densamente popolate. A volte parcheggiare un'auto in uno spazio è limitato dall'abilità del conducente. Un’auto con parcheggio autonomo può adattarsi a spazi sorprendentemente piccoli che la maggior parte dei conducenti semplicemente non è in grado di gestire da sola. Ciò facilita la ricerca di un parcheggio da parte del conducente e consente inoltre allo stesso numero di auto di occupare molto meno spazio rispetto al parcheggio autonomo. Quando qualcuno parcheggia parallelamente, ad esempio, spesso blocca la corsia di marcia per almeno qualche secondo. E se l'autista ha problemi con questo, può durare diversi minuti e interrompere seriamente il traffico.
Parcheggio automatico per auto Nissan in azione
Infine, le difficoltà di parcheggio portano spesso a un gran numero di piccole ammaccature e graffi. La tecnologia di parcheggio automatico previene molti di questi inconvenienti, facendo così risparmiare denaro al conducente poiché sarà molto meno probabile che tu debba preoccuparti di richieste di risarcimento assicurative relative ai danni all'auto.
La tecnologia di parcheggio automatico viene utilizzata più spesso per le situazioni di parcheggio parallelo. La maggior parte delle persone ha bisogno di uno spazio di parcheggio molto più grande della lunghezza totale della propria auto per effettuare un parcheggio parallelo con successo, sebbene alcuni conducenti possano farlo in un'area più piccola.
Non descriveremo in maniera esaustiva i passaggi da seguire per effettuare il parcheggio parallelo li descriveremo solo brevemente:
- Attraversi il parcheggio prescelto leggermente più avanti.
- Giralo nella direzione in cui intendi stare.
- Torni indietro e inizi a parcheggiare.
- Raddrizzare il volante e tornare indietro ancora un po'.
- Girare il volante nella direzione opposta e spostare così la parte anteriore dell'auto verso il “cordolo”.
- Ancora una volta, gira il volante verso il "marciapiede" e guida in avanti così tanto che la distanza tra la tua e le auto vicine (anteriore e posteriore) sia approssimativamente uguale.
Attualmente sulla maggior parte dei modelli di auto prevalgono i sistemi di assistenza al parcheggio completamente automatici, ma esistono anche quelli semiautomatici. Diamo prima un'occhiata al parcheggio semiautomatico.
Il conducente, con l'assistenza al parcheggio semiautomatica, controlla comunque la velocità del veicolo premendo e rilasciando il pedale del freno (è sufficiente far girare il veicolo al minimo per parcheggiare senza premere il pedale dell'acceleratore). Non appena inizia la procedura di parcheggio, il computer di bordo prende il controllo dello sterzo.
L'auto si sposta in avanti fino a raggiungere la posizione accanto all'auto anteriore e un segnale speciale informa il conducente quando fermarsi. Quindi l'autista sposta indietro l'auto e rilascia leggermente il freno per iniziare a muoversi in retromarcia. Usando il servosterzo, il computer gira le ruote e manovra perfettamente l'auto, guidandola in un parcheggio. Quando il veicolo si è spostato abbastanza indietro o è troppo vicino a un ostacolo nella parte posteriore, il segnale informa nuovamente il conducente di fermarsi e innestare la marcia avanti (o la modalità Guida). L'auto avanza nuovamente, mentre le ruote, sempre controllate dal computer di bordo, la manovrano nello spazio. Il segnale finale (a volte può essere una piacevole voce femminile che dice qualcosa come "parcheggio completato") "riassume" il completamento con successo del parcheggio.
Diversi sistemi di parcheggio autonomo hanno modi diversi di scansionare (rilevare) gli oggetti intorno all'auto. Alcuni sono dotati di sensori di parcheggio (sensori di parcheggio) distribuiti attorno ai paraurti anteriore e posteriore dell'auto, che fungono sia da trasmettitori che da ricevitori. Questi sensori trasmettono segnali riflessi dagli oggetti intorno all'auto e poi li ricevono indietro. Il computer dell'auto calcola quindi la quantità di tempo necessaria per restituire i segnali per calcolare la distanza da tali oggetti. Altri sistemi utilizzano addirittura telecamere montate sui paraurti o uno speciale radar per rilevare gli oggetti, che funziona in modo simile a come funzionano i sensori di parcheggio. Il risultato finale è lo stesso: l’auto rileva altre auto parcheggiate, le dimensioni del parcheggio e le distanze dai marciapiedi, quindi guida l’auto attraverso lo spazio sulla base di un modello computerizzato costruito da quelle scansioni. Una delle differenze significative tra i sensori di parcheggio convenzionali e i sensori di parcheggio in un sistema di parcheggio automatico è che la loro portata in questi ultimi è molto più elevata (fino a 5 metri).
Un sistema di parcheggio completamente automatico differisce da uno semiautomatico principalmente in due aspetti importanti: Il conducente non solo non ha bisogno di “giocare” con il pedale del freno, ma deve solo premere un solo pulsante e l'auto troverà anche autonomamente un parcheggio scansionando parcheggi con un'area sufficiente. Inoltre, spesso un sistema di parcheggio automatico ne comprende anche uno semiautomatico: il secondo fa parte del primo, ovvero puoi semplicemente disattivare il parcheggio completamente automatico e parcheggiare parzialmente da solo. Inoltre, in entrambi i casi, sul display del computer di bordo verrà sempre visualizzata la proiezione (vista dall'alto o immagine tridimensionale) del parcheggio e la posizione dell'auto rispetto ad esso.
Buon pomeriggio, caro lettore.
Questo articolo discuterà una serie di sistemi di assistenza al parcheggio che si sono diffusi negli ultimi anni: sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamere posteriori e a tutto tondo e assistenti al parcheggio.
Parleremo di quali problemi risolve ciascuno dei dispositivi elencati e di come parcheggiare al meglio in presenza di determinati sistemi ausiliari. Iniziamo.
Auto senza sistemi di assistenza al parcheggio
Ogni automobilista moderno ha iniziato a guidare un'auto non dotata di sistemi di assistenza al parcheggio. La formazione nelle scuole guida è consentita solo nelle auto prive di sistemi di parcheggio. Ecco perché ogni automobilista sa come parcheggiare l’auto “usando gli specchietti”.
In pratica l'assenza di sistemi di assistenza al parcheggio non crea particolari problemi; l'auto può essere parcheggiata senza di essi; Inoltre, questo può essere fatto con molta attenzione; il parcheggio richiederà solo un po’ più tempo. Inoltre, molti conducenti non comprendono i vantaggi dell'installazione di sensori di parcheggio o di una telecamera per la visione posteriore. Pertanto, il numero di auto non dotate di sistemi di assistenza al parcheggio rimane piuttosto impressionante.
Tuttavia, quasi tutte le auto moderne possono avere almeno un sensore di parcheggio posteriore come optional di fabbrica.
I sensori di parcheggio posteriori sono un dispositivo composto da sensori ad ultrasuoni, una centralina, un display per la visualizzazione della distanza e un altoparlante per la notifica sonora.
Il radar di parcheggio funziona come segue. Quando si inserisce la retromarcia si accendono automaticamente i sensori (normalmente 4) posti nel paraurti posteriore dell'auto. I sensori inviano un segnale ultrasonico e quindi registrano il segnale riflesso. Sulla base di questi dati viene calcolata la distanza dagli oggetti più vicini, che viene visualizzata schematicamente sul display. Inoltre, l'avvicinamento ad un ostacolo viene segnalato anche da un segnale acustico, la cui frequenza dipende dalla distanza dall'ostacolo.
Problemi risolti dai sensori di parcheggio posteriori:
- Parcheggio veloce vicino a grandi ostacoli. I sensori di parcheggio posteriori sono in grado di avvisare tempestivamente il conducente della comparsa di un ostacolo sul percorso, prevenendo così un incidente.
- Determinazione della distanza da un ostacolo. Il display mostra schematicamente la distanza dall'ostacolo, che consente di fermarsi alla distanza desiderata. Ad esempio, in pratica puoi contare il numero di barre sul display dopo le quali è possibile aprire il portellone senza urtare le auto vicine.
- Parcheggio ad una distanza minima da un ostacolo in condizioni anguste.
Screpolatura problemi che possono verificarsi utilizzando i sensori di parcheggio posteriori:
- Determinazione errata della distanza da oggetti rotondi (sottili tubi verticali) a superfici inclinate.
- Impossibilità di ottenere informazioni sull'approfondimento (portello del pozzo aperto).
- Informazioni su oggetti che non rappresentano un pericolo per l'auto. Ad esempio, durante la retromarcia su una strada sterrata circondata da erba, i sensori di parcheggio emettono un segnale acustico costante. Ciò provoca qualche disagio durante la guida fuoristrada.
Tuttavia, gli svantaggi sopra elencati non sono critici; devi solo esserne consapevole. A questo proposito, quando si utilizza un'auto dotata di sistema di parcheggio acustico, consiglio di ispezionare prima il luogo prescelto per il parcheggio. Non affrettarti a parcheggiare subito la tua auto; prima guardala dal finestrino per un paio di secondi. Questa volta è sufficiente notare un tubo sporgente o un portello del pozzo aperto.
Parcheggio tramite sensori di parcheggio posteriori. Se si dispone di sensori di parcheggio posteriori, è molto più comodo parcheggiare l'auto in retromarcia. Questo ti darà una visuale migliore quando esci da un parcheggio perpendicolare.
Nota. Questo articolo prenderà in considerazione esempi di parcheggio perpendicolare in un'area popolata. Parliamo, ad esempio, del parcheggio di un qualsiasi supermercato, dove i posti auto si trovano perpendicolarmente al passaggio per il traffico veicolare.
Selezione dei sensori di parcheggio posteriori. I sensori di parcheggio posteriori differiscono leggermente in termini di installazione. Hanno tutti sensori che tagliano il paraurti posteriore. Forse l'unica differenza importante è la modalità di visualizzazione delle informazioni: i dati dei sensori di parcheggio possono essere visualizzati su un display separato o sullo schermo della radio.
L'installazione dei sensori di parcheggio posteriori dalla fabbrica al momento dell'ordine di un'auto costerà al conducente 7.000 - 12.000 rubli. La successiva installazione in un'autofficina costa da 5.000 rubli (compreso il costo dell'attrezzatura). Puoi acquistare i sensori di parcheggio e installarli tu stesso, nel qual caso tutto sarà molto più economico. Ad esempio, se ordini attrezzature in Cina, puoi spendere 1.000 rubli. In linea di principio, puoi acquistare i sensori di parcheggio presso il negozio di automobili più vicino, ma lì costano molto di più.
Sensori di parcheggio anteriori
Il principio di funzionamento dei sensori di parcheggio anteriori è lo stesso dei sensori di parcheggio posteriori. L'unica differenza significativa è che i sensori si trovano nel paraurti anteriore dell'auto. Lo scopo principale del sistema di parcheggio acustico anteriore è quello di evitare di urtare un ostacolo durante le manovre in condizioni molto anguste. Il fatto è che quando si guida su molti modelli di auto, il conducente non vede il bordo anteriore del cofano. I sensori di parcheggio anteriori aiutano a evitare collisioni durante la guida a bassa velocità.
In pratica i sensori di parcheggio anteriori vengono installati in aggiunta ai sensori di parcheggio posteriori. Non ho mai incontrato auto con installato solo il sistema di parcheggio anteriore.
Il problema risolto dai sensori di parcheggio anteriori- questa è un'opportunità per parcheggiare in condizioni anguste. Se disponi di sensori di parcheggio anteriori, puoi parcheggiare anche in un parcheggio che sia solo qualche centimetro più lungo della lunghezza dell'auto. Naturalmente dovrai utilizzare lo schema più volte.
Ulteriori difetto quando si utilizzano i sensori di parcheggio anteriori - durante la guida a bassa velocità (nel traffico o su terreni accidentati), i sensori di parcheggio segnalano costantemente la presenza di ostacoli che possono distrarre dalla guida.
Parcheggio tramite sensori di parcheggio anteriori. I sensori di parcheggio anteriori non hanno un effetto significativo sullo schema di parcheggio perpendicolare. È più comodo parcheggiare l'auto in retromarcia. Questo ti darà una visuale migliore quando esci da un parcheggio perpendicolare.
Scelta dei sensori di parcheggio anteriori e posteriori. L'unica differenza importante rispetto alla scelta dei sensori di parcheggio posteriori è che è molto più conveniente installare immediatamente sia i sensori anteriori che quelli posteriori in modo che le informazioni da essi vengano visualizzate su un unico display.
L'installazione di 8 sensori di parcheggio (4 anteriori e 4 posteriori) dalla fabbrica costa circa 20.000 rubli. L'installazione al servizio costerà almeno 10.000 - 12.000 rubli. L'acquisto e l'installazione indipendenti costeranno al conducente 2.500 - 3.000 rubli.
Una telecamera per la visione posteriore è una videocamera installata nella parte posteriore del veicolo che trasmette un segnale a un display davanti al conducente. La fotocamera non consente di stimare la distanza dall'ostacolo, ma mostra una “immagine”.
Le informazioni provenienti dalla telecamera possono essere visualizzate sia su un display aggiuntivo (situato sul pannello anteriore o sullo specchietto retrovisore interno) sia sul display della radio.
Ce ne sono vari opzioni della telecamera per la visione posteriore:
- Con linee di marcatura statiche. Sullo schermo vengono visualizzate delle linee che mostrano come si muoverà l'auto quando si muove in linea retta in retromarcia.
- Con linee di marcatura dinamiche. Quando giri il volante dell'auto, le linee di marcatura sullo schermo si piegano nella direzione corrispondente. Ciò consente di determinare con precisione se l'auto si adatterà durante la guida in uno spazio ristretto.
- Con lavatrice incorporata. Quando si utilizzano le fotocamere su station wagon, station wagon e crossover, la fotocamera si ricopre molto rapidamente di sporco. La lavatrice integrata consente di pulire l'obiettivo della fotocamera senza lasciare l'auto.
- Telecamere senza fili. L'unica differenza è il metodo di installazione. In questo caso non è necessario far passare un cavo tra la telecamera e il display, l'immagine viene trasmessa “via etere”.
Problemi risolti da una telecamera per la visione posteriore:
- Parcheggiare rapidamente in retromarcia vicino a eventuali ostacoli. Una buona macchina fotografica permette di notare, tra le altre cose, tombini fognari aperti e tubi verticali.
- Ampio angolo di visione e punto di vista mobile verso la parte posteriore dell'auto. La telecamera consente di vedere oggetti impossibili da vedere negli specchietti retrovisori. Il fatto è che lo schermo mostra anche gli oggetti situati nella parte posteriore. Ad esempio, uscendo da un parcheggio perpendicolare è possibile vedere anche le auto che si avvicinano da sinistra e da destra.
- Comoda retromarcia su strade sterrate e sull'erba. A differenza dei sensori di parcheggio, la telecamera consente di vedere l'ostacolo. L'autista può sempre valutare la situazione e decidere se guidare o meno. Ad esempio, l'erba morbida può essere schiacciata con un paraurti, ma non dovresti guidare in piccoli cespugli.
Screpolatura problemi che possono verificarsi quando si utilizza una telecamera per la visione posteriore:
- Incapacità di determinare la distanza da un oggetto. Questo problema può essere riscontrato, ad esempio, quando si parcheggia in retromarcia vicino a un muro liscio (bianco). In questo caso l'intero schermo sarà monocromatico e questo non permetterà di navigare normalmente.
- La fotocamera è sporca. A differenza dei sensori di parcheggio, la telecamera non funzionerà se è sporca. Se il design non prevede una lavatrice, dovrai pulire la fotocamera con uno straccio.
Parcheggio utilizzando una telecamera per la visione posteriore. Se hai una telecamera per la retromarcia, è più comodo parcheggiare l'auto davanti. In questo caso, la retromarcia da un parcheggio perpendicolare è più semplice, poiché la telecamera offre un ampio angolo di visione.
Ciò è particolarmente vero quando si parcheggia perpendicolarmente su strade trafficate. La telecamera per la visione posteriore si trova a 10-20 centimetri dal bordo del paraurti posteriore. Il conducente siede a 100-150 cm dal bordo del paraurti anteriore. Quando si lascia un parcheggio perpendicolare davanti, l'ostacolo può essere notato solo dopo che la parte anteriore dell'auto “sporge” sulla strada di circa un metro. In retromarcia, la telecamera consente di valutare la situazione in anticipo.
Selezione di una telecamera per la visione posteriore. A differenza dei sensori di parcheggio, che sono installati solo nel paraurti dell'auto, le telecamere per la visione posteriore hanno diverse opzioni di installazione:
- Ritaglio del paraurti posteriore.
- Telecamera integrata nel telaio della targa posteriore.
- Installazione di una piccola telecamera esterna tramite viti autofilettanti.
- Installazione nella luce targa posteriore.
- Installazione nella maniglia di apertura del bagagliaio.
- Installazione nell'emblema del marchio automobilistico.
Le prime 3 opzioni sono universali, le ultime 3 richiedono di trovare una fotocamera adatta a un modello di auto specifico. Quando scegli una fotocamera, ti consiglio di guardare prima l'opzione di installazione offerta dalla casa automobilistica. Di solito è questo che garantisce l'installazione più conveniente e la migliore visualizzazione.
Il costo di installazione della fotocamera originale in fabbrica parte da circa 10.000 rubli. L'installazione di una telecamera e di un monitor nel servizio costa da 7.000 rubli. Se lo ordini e lo installi da solo, puoi spendere 2.000 - 3.000 rubli.
Il sistema di visione a tutto tondo è composto da quattro videocamere che consentono di valutare la situazione da tutti i lati dell'auto:
- 1 telecamera nella parte anteriore - nella zona della griglia del radiatore.
- 2 telecamere laterali: negli specchietti retrovisori.
- 1 fotocamera posteriore.
Il sistema di visibilità a 360 gradi è progettato per facilitare la manovra del veicolo in spazi ristretti. Le telecamere ti consentono di vedere gli ostacoli su tutti i lati del veicolo.
Il problema che il sistema di visione surround risolve- si sta procedendo in condizioni di visibilità limitata. Immagina che la tua auto sia parcheggiata perpendicolarmente tra due camion. I camion bloccano la visuale; per vedere le auto che passano bisogna “sporgere” il cofano dell'auto di circa un metro. La fotocamera frontale consente di valutare in anticipo la situazione e partire al momento giusto.
Svantaggio del sistema di visione a tutto tondo- le immagini delle telecamere sono spesso piuttosto piccole. Forse questo non accade su tutte le auto. Tuttavia, quando si attiva il sistema di visione surround, le immagini provenienti da quattro telecamere vengono visualizzate contemporaneamente sul display. Poiché la dimensione del display dell'auto è limitata, risulta che ciascuna immagine è piuttosto piccola.
Parcheggio utilizzando un sistema di visione a 360 gradi. In questo caso è meglio parcheggiare l'auto in retromarcia. Partendo davanti la visibilità è migliore e le telecamere ti permetteranno di notare in anticipo un ostacolo che potrebbe non essere visibile dal posto di guida.
Assistente al parcheggio
Gli assistenti al parcheggio sono i sistemi più avanzati che ti permettono di parcheggiare la tua auto. La loro essenza si riduce al fatto che l'auto stessa controlla la rotazione del volante durante il parcheggio. Il conducente può solo premere i pedali dell'acceleratore e del freno. La scelta della traiettoria è completamente a carico della vettura.
Gli assistenti al parcheggio includono sensori di parcheggio anteriori e posteriori. È sulla base dei loro segnali che l'auto seleziona prima un posto sufficiente per parcheggiare, quindi controlla la rotazione del volante.
Questi sistemi possono effettuare parcheggi paralleli e perpendicolari, nonché uscire autonomamente da un parcheggio. L'autista deve solo scegliere la velocità.
Parcheggiare utilizzando il sistema di assistente al parcheggio. In questo caso è meglio parcheggiare l'auto in retromarcia. L'auto si parcheggia ancora da sola e uscendo dalla parte anteriore la visibilità è migliore.
Per comprendere meglio come funzionano gli assistenti al parcheggio, ti consiglio di guardare il seguente video:
Installazione di sistemi di assistenza al parcheggio per auto
Tutti i tipi di sistemi di assistenza al parcheggio elencati in questo articolo possono essere installati sulle auto in fabbrica:
- Sensori di parcheggio posteriori. Installato su quasi tutti i modelli di auto moderne.
- Sensori di parcheggio anteriori e telecamera posteriore. Installato su auto della categoria di prezzo “media”. Tali opzioni possono essere trovate su modelli che costano circa 1.000.000 di rubli.
- Sistema Surround View e assistente al parcheggio. Installato su auto “costose”. Possono essere trovati su auto che costano circa 1.500.000 rubli.
Possibilità di autoinstallazione o installazione in servizio:
- I sensori di parcheggio posteriori, i sensori di parcheggio anteriori e una telecamera per la visione posteriore possono essere installati indipendentemente o presso qualsiasi centro di assistenza elettrica. L'installazione è tecnicamente abbastanza semplice.
- I sistemi di visione a tutto tondo possono essere installati in servizi specializzati in tali apparecchiature.
- L'assistente al parcheggio può essere installato teoricamente. Tuttavia, in pratica, ciò richiede, in primo luogo, una lunga selezione di pezzi di ricambio e la loro ricerca e, in secondo luogo, una significativa rielaborazione dell'auto. Questa opzione può essere implementata solo dai veri appassionati di modifica della propria auto, i servizi di solito non assumono compiti complessi;
Se descriviamo in termini generali l'installazione indipendente dei sensori di parcheggio o di una telecamera, apparirà così:
- Installazione di sensori di parcheggio nel paraurti o installazione di una telecamera nella parte posteriore dell'auto. Ciò potrebbe richiedere la rimozione del paraurti o lo smontaggio del rivestimento del cofano del bagagliaio.
- Smontaggio parziale dell'interno e cablaggio dei cavi al display.
- Visualizza l'installazione.
- Collegamento delle apparecchiature alla rete di bordo del veicolo. Normalmente per il collegamento vengono utilizzati 2 o 3 fili ("+" dalla luce di retromarcia, costante "-" e costante "+"). Alcuni veicoli richiedono l'installazione di un relè aggiuntivo.
Quindi, se lo desideri, puoi dotare la tua auto di ulteriori sistemi di assistenza al parcheggio. Inoltre, questo può essere fatto in modo abbastanza economico.
In conclusione, vorrei sottolineare che i sistemi di assistenza al parcheggio sono uno dei tipi più popolari di apparecchiature aggiuntive installate sulle auto. E questo, a sua volta, porta ad una riduzione del numero di fastidiosi incidenti durante il parcheggio. Quindi, se devi scegliere tra un'auto con e senza sistemi di parcheggio, ti consiglio di scegliere la prima opzione.
Buona fortuna per le strade!
Nel 2006, tutti i "manichini" del mondo hanno sperato in un miglioramento significativo del karma e nell'eliminazione dei problemi di parcheggio. Fu in quell'anno che apparve la Lexus LS460 più bella, che poteva parcheggiarsi da sola. È semplicemente fantastico: l'auto stessa ha trovato uno spazio libero e ha girato il volante a una velocità vertiginosa finché l'auto non si è fermata nel parcheggio. Oggi, una tale funzione non sorprenderà nessuno e le moderne Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, Ford, Kia e altri possono eseguire questo trucco senza sforzo. Questo è in teoria. Nella vita reale non è affatto così...
I tedeschi offrono la funzione di parcheggio principalmente sul mercato europeo. E la BMW è specializzata nel parcheggio parallelo. Non sempre tutto va liscio: il video ne è la prova. Ed è un bene che i ragazzi del video si siano fermati in tempo, altrimenti avrebbero demolito qualcosa.
4. Lexus LS460
Lexus è stata la prima a offrire un sistema di parcheggio automatico per le sue auto. Il problema, però, è che i clienti del marchio sono ricchi ma anziani. Oppure giovane, ma troppo vivace, come nel video. In ogni caso, era impossibile per entrambi capire la sofisticata interfaccia del cameriere giapponese. Senza cervello e senza pazienza. No, funziona tutto, ovviamente, ma solo se sai come funziona.
3.Volkswagen
A differenza della Lexus, che si muove avanti e indietro a lungo e con insistenza finché non arriva al posto giusto, il sistema di parcheggio della Volkswagen esegue una manovra complessa in un unico passaggio. Freddo! Il problema qui è che se un'auto non pensa di poter entrare in un parcheggio in un colpo solo, non ci prova nemmeno, e ti ritrovi fuori città a cercare uno spazio abbastanza grande per quella macchina. .
2.Toyota Prius
La Toyota può parcheggiare non solo in parallelo, ma anche in qualsiasi altro modo. Inoltre, il sistema di parcheggio della Prius è molto facile da usare. Una volta trovata la posizione adatta, basta premere un pulsante e il gioco è fatto.
Forse il sistema Park Assist più sofisticato di Ford, ti parcheggierà in uno spazio grande quanto un fazzoletto senza costringerti a sforzare troppo il cervello. I controlli sono brutalmente semplici e Ford installa il suo sistema su quasi tutte le sue auto, a cominciare dall'economica Focus. Ma non sempre il parcheggio va come dovrebbe...
Certo, siamo pigri e preferiamo che l'automazione faccia tutto per noi, ma siamo onesti: i sistemi di parcheggio automatico sono adatti solo per parcheggi enormi e sono destinati a persone le cui mani sono curve come la figura otto. Un guidatore normale troverà più di un parcheggio automatico e parcheggerà molto più velocemente.
