La carrozzeria della Sandero è ideale per un'auto da città, che ha tutte le capacità necessarie per il ritmo frenetico della vita moderna in una metropoli: è il più funzionale e completamente ergonomica possibile. Renault Sandero è una berlina economica compatta che si adatta perfettamente alla realtà del traffico urbano. La carrozzeria Sandero rende facile manovrare anche su strade strette e trovare sempre parcheggio senza problemi.

Colori carrozzeria Sandero

Il colore della carrozzeria è una caratteristica importante nella scelta di un'auto. Il colore succoso e "gustoso" attira l'attenzione dell'acquirente, il che aumenta naturalmente le vendite. Pertanto, i tecnologi e gli ingegneri delle case automobilistiche si sforzano di offrire ai loro potenziali consumatori la massima varietà nella scelta del colore della carrozzeria di ciascun modello di auto. L'auto Renault Sandero non fa eccezione: è disponibile in diversi colori, il che amplia notevolmente la scelta.

Renault Sandero Stepway: colori carrozzeria 2016

Sarebbe giusto iniziare a parlare del colore della carrozzeria della Renault Sandero con auto prodotte in un passato non così lontano, ovvero con auto uscite dalla catena di montaggio nel 2015 e nel 2016.

Questa è la cosiddetta Sandero di seconda generazione, che, a giudicare dalle recensioni dei produttori, ha ricevuto caratteristiche di sicurezza dei passeggeri più elevate, maggiore altezza da terra e ha anche subito alcune modifiche al design.

Per quanto riguarda i colori della nuova carrozzeria, sono disponibili 6 opzioni di colore per il consumatore russo:

perla nera (nera);
onice verde dorato;
platino grigio (grigio);
azzurro (blu);
basalto chiaro;
rosso.

L'auto Sandero ha anche opzioni in carrozzeria bianca e arancione, ma questi colori non sono ancora disponibili nel nostro paese. Ma puoi scegliere un rivestimento per carrozzeria: lucido o metallico.

Il colore della carrozzeria della Renault Sandero Stepway 2015 di seconda generazione è diventato più succoso, luminoso e moderno. A proposito, viene spesso erroneamente chiamata carrozzeria Sandero di 3a configurazione, anche se in realtà rimane la stessa 2a generazione.

Renault Sandero: vecchia carrozzeria 2011-2014

Nonostante sia già uscita la seconda generazione della berlina, le caratteristiche tecniche della Renault Sandero nella vecchia carrozzeria soddisfano pienamente i requisiti del nostro tempo. Le recensioni dei proprietari dicono che con un servizio adeguato e riparazioni tempestive, l'auto Renault Sandero durerà a lungo senza causare reclami.

Per quanto riguarda i colori della vecchia carrozzeria Sandero del 2014, alcuni coincidono con i colori della nuova carrozzeria (basalto chiaro). Tra i colori della carrozzeria di Sandero 1 ci sono:

ghiaccio bianco;
basalto chiaro;
minerale blu;
perla Nera;
platino grigio;
torero rosso.

Galvanizzazione del corpo

Molti proprietari di auto sono interessati alla domanda: la carrozzeria della Renault Sandero Stepway è zincata o no?

Secondo il rappresentante ufficiale della Renault, sia la prima che la seconda generazione di Sandero hanno una carrozzeria parzialmente zincata. Il corpo Sandero è del tipo zinco-metallo.

Nel processo di laminazione degli elementi del corpo in acciaio, vengono applicate particelle di zinco. Sempre nel processo produttivo avviene il processo di applicazione di uno strato di ossidi contenenti particelle di zinco. Secondo gli esperti, la corrosione inizierà non prima di 9 anni dopo l'uscita dell'auto, cioè per le auto prodotte nel 2014, solo nel 2023, e per una nuova generazione di Sandero nel 2016, nel 2025. Con un costo abbastanza basso di Renault Sandero (o Dacia Sandero), questa cifra è davvero impressionante.

Renault Sandero: dimensioni della carrozzeria

Le dimensioni compatte e perfettamente regolate di Renault Sandero rendono l'auto non solo comoda, ma facilitano anche le manovre sulle strade cittadine. Le forme morbide della carrozzeria della Sandero conferiscono all'auto eccellenti proprietà aerodinamiche. Confortevole e il più comodo possibile dall'interno verso l'esterno, la carrozzeria ha dimensioni sufficientemente compatte per trovare posto nei parcheggi cittadini anche in condizioni di intenso carico di lavoro. La lunghezza del corpo Renault Sandero è poco più di 4 metri.

Carrozzeria Sandero - specifiche:

Lunghezza del corpo 4,05 m.
Larghezza cassone 1,73 mt.
Altezza del corpo 1,51 m.
Peso 993 kg (equipaggiamento di base).
Passo 2,63 m.
Altezza libera dal suolo (altezza da terra) 164 mm.
Diverse opzioni di colore.

Carrozzeria Renault Sandero

Renault Sandero, un'auto popolare nel nostro paese, appartiene alle berline urbane in termini di tipo di carrozzeria. La city hatchback è un'utilitaria, ma ha ancora un'abitabilità sufficiente. Un tale corpo è anche chiamato pre-crossover.

Dov'è la Renault Sandero assemblata in una nuova carrozzeria?

Renault Sandero in una nuova carrozzeria, destinata al mercato russo, viene assemblata a Mosca nello stabilimento Renault Russia. I modelli stranieri sono assemblati in diversi paesi, la produzione principale è in Romania. È opinione diffusa tra i consumatori che un'auto di un assemblaggio straniero sia di qualità superiore, mentre le versioni "russe" della Sandero possono trovare molti difetti.

Con la domanda esistente, tutti i modelli Sandero importati dall'estero non saranno sufficienti per tutti. Allo stesso tempo, vale anche la pena considerare dazi piuttosto elevati per l'importazione di auto di assemblaggio straniero. Pertanto, i consumatori non hanno più opzioni e devono acquistare Sandero "made in Russia".

In tutta onestà, va notato che le auto assemblate in Russia sono sottoposte al più rigoroso controllo di qualità e il risultato sono auto quasi impeccabili, cosa che anche gli ingegneri stranieri riconoscono. Le versioni russe di Sandero sono adattate alle condizioni operative russe e si sono dimostrate buone per più di un anno.

A proposito, i Sandero assemblati in Russia vengono inviati non solo ai rivenditori nazionali, ma anche ai rivenditori nei paesi della CSI.

Carrozzeria Sandero - vantaggi

Design elegante
Dimensioni compatte
capacità
Massimo comfort
Adattamento alle realtà russe

Carrozzeria Sandero

Grazie al nuovo design della carrozzeria Sandero, i produttori sono riusciti a ottenere il perfetto adattamento esterno dell'auto all'ambiente urbano. La carrozzeria Sandero conferisce all'auto un aspetto rispettabile, che la pone alla pari con auto di categoria più costosa. Le linee morbide della carrozzeria Sandero si inseriscono perfettamente nel paesaggio urbano, provocando ammirazione. Con un design simile, l'auto non si perderà sicuramente sulle strade cittadine.

Portata del corpo Sandero

La forma ben congegnata e l'altezza del corpo della Sandero consentono ai passeggeri di adattarsi comodamente all'auto, trasportare oggetti di grandi dimensioni e anche mobili parzialmente smontati. È inoltre possibile installare un bagagliaio aggiuntivo sul tetto della carrozzeria Sandero, che rende l'auto ancora più funzionale e comoda.

Body Sandero - adattamento alle strade russe

L'auto Renault Sandero è completamente pensata e adattata alle dure condizioni meteorologiche russe, nonché alle strade russe non meno difficili. Body Sandero ha ereditato la qualità del suo predecessore, combina alta tecnologia, affidabilità e comfort.

L'auto Renault Sandero ha tutto per far sentire il guidatore il più a suo agio e sicuro possibile durante la guida. Ciò è dovuto in gran parte al nuovo corpo Sandero, che combina un design eccellente, una capacità impressionante, dimensioni compatte e confortevoli e un'affidabilità infallibile. La carrozzeria della Sandero si distingue per le linee morbide e curve, davanti alla calandra c'è un grande logo Renault.

Costo Sandero

La Renault Sandero nella vecchia carrozzeria non viene più prodotta, ma può ancora essere trovata presso i concessionari o nel mercato automobilistico secondario. Il prezzo della Renault Sandero Stepway nella vecchia carrozzeria dai concessionari è di 380 mila rubli. (nella configurazione minima).

Il prezzo minimo di una nuova carrozzeria Sandero è di 485 mila rubli.

Numeri di parte della carrozzeria della Renault Sandero

I numeri di parte sono informazioni importanti: possono essere utilizzati per acquistare componenti auto necessari per la riparazione dell'auto. Ma trovare il numero di parte giusto non è sempre facile. Ad esempio, molti sono interessati a dove trovare il numero di carrozzeria Renault Sandero Stepway, dove si trova. Ecco un elenco di numeri di catalogo per le parti del corpo Renault Sandero 2.

Articoli di Renault Sandero Stepway 2 parti del corpo

codice venditore	Nome del pezzo di ricambio
	Specchietto sinistro RENAULT Sandero meccanico Romania ORIGINALE
	Specchietto destro RENAULT Sandero meccanico Romania ORIGINALE
87001 BK87001	Bracciolo RENAULT Sandero (sottopelle) BRECKNER
620226092R RNSAN08-161	Paraurti anteriore RENAULT Sandero senza fori PTF Bodyparts
	Radiatore di raffreddamento RENAULT Sandero senza aria condizionata dopo il 03.2008 QSP-M
921007794R RNLOG08-932	Radiatore aria condizionata RENAULT Sandero dopo 03.2008 8200741257 BodyParts Taiwan
850229167R RNSAN08-641	Paraurti posteriore RENAULT Sandero 8200735456 Carrozzeria
	Emblema RENAULT Sandero rombo sul cofano del bagagliaio 8200560861 Romania ORIGINALE
	Staffa RENAULT Sandero paraurti anteriore sinistro Romania ORIGINALE
	Staffa RENAULT Sandero paraurti anteriore destro Romania ORIGINALE
	Porta posteriore sinistra RENAULT Sandero EO senza fori. sotto modanatura Stepway Romania ORIGINALE
	Porta posteriore destra RENAULT Sandero EO senza fori. sotto modanatura Stepway Romania ORIGINALE
	Porta anteriore destra RENAULT Sandero EO senza fori. sotto modanatura 801007358R Romania ORIGINALE
	Porta anteriore sinistra sotto modanatura RENAULT Sandero E1 Romania ORIGINALE
	Serratura bagagliaio RENAULT Sandero Romania ORIGINALE

Renault Sandero è un'auto compatta di classe economica, prodotta dal 2007, disponibile come berlina a cinque porte. Questa macchina è economica e anche la manutenzione del veicolo non colpisce la tasca. Esternamente, la Sandero ricorda la Renault Logan, ma il design della berlina è più attraente.

Per la prima volta, il modello francese è stato presentato in Brasile, e poco dopo è stato mostrato al Motor Show di Ginevra. In Romania, Sandero è conosciuto con il marchio Dacia, nel 2009 l'auto ha iniziato a essere venduta in Bielorussia e Ucraina.

Alla fine del 2009, l'assemblaggio della berlina iniziò ad essere effettuato presso lo stabilimento automobilistico di Mosca "Renault Russia", un'auto basato sulla piattaforma Nissan B. Esiste anche una versione della Renault Sandero Stepway, che differisce dal modello standard per una maggiore altezza da terra (di 20 mm), passaruota e mancorrenti sul tetto più imponenti.

Molte delle parti installate sulla Sandero sono prese in prestito dalla Logan, così tipica malattie caratteristiche hatchback adottato dal suo prototipo. Nel 2012 è stata presentata al mondo una versione aggiornata della Sandero Stepway e la Sandero di seconda generazione ha debuttato al Motor Show di Parigi.

Carrozzeria e verniciatura

Su Renault Sandero, la carrozzeria è zincata, il ferro della carrozzeria stesso è piuttosto resistente. Queste auto raramente arrugginiscono, per lo più la corrosione si verifica se l'auto ha avuto un incidente. La verniciatura della carrozzeria non è male, le scheggiature compaiono prima di tutto sui passaruota, nella zona delle soglie.

Quali sono gli svantaggi dei motori

Non ci sono motori potenti nella gamma di propulsori Sandero e qui non puoi contare sulla sportività. Il più popolare è un motore a quattro cilindri con un volume di 1,4 litri e una potenza di 72 o 75 cavalli (8 valvole).

Inoltre, sull'auto è installato un motore a combustione interna da 1,6 litri in due versioni:

16 valvole - 84 litri. Insieme a.;

8 valvole - 106 litri. Insieme a.

Il motore da 1,4 litri è piuttosto debole, la sua spinta non è sufficiente per un'auto relativamente pesante. Spesso questo motore funziona al limite e dal carico risorsa dell'unità di potenzaè notevolmente ridotto. Anche il motore a combustione interna da 1,6 litri a 8 valvole non ha molta potenza, ma è sufficiente per i viaggi in città. Con un motore a 16 valvole, la Sandero ha abbastanza dinamica, ma l'auto consuma molto più carburante.

cinghia di distribuzione su 16 cl. Si consiglia di cambiare il motore a combustione interna del modello K4M ogni 60mila chilometri, è preferibile sostituire le parti del meccanismo di distribuzione del gas con un kit (cinghia, pompa dell'acqua, rulli tenditori).

La gamma di motori Renault Sandero comprende anche un motore diesel 1.5 DCI, a seconda della modifica, la sua potenza varia da 80 a 90 CV. Insieme a. Il propulsore diesel K9K è molto economico e ha una buona trazione, ma in Russia le auto I sandero con motori diesel sono rari.

I motori a benzina installati sulla Sandero sono abbastanza affidabili, ma presentano ancora qualche problema. Una delle caratteristiche "malattie"- inceppamento del termostato, con un tale difetto, il motore potrebbe surriscaldarsi o, al contrario, funzionare in condizioni di bassa temperatura. Non troppo a lungo per "vivere" candele e cavi ad alta tensione, spesso perforano la massa dall'umidità.

I motori a benzina Sandero hanno un'ottima risorsa, con la dovuta cura e un attento funzionamento servire per 500 mila km e altro ancora prima della revisione.

Debolezze nelle unità di trasmissione

Sulla berlina sono installati solo due tipi di trasmissione:

cambio manuale a 5 marce;

Cambio automatico a 4 velocità.

Il cambio automatico è abbinato a un motore 16 valvole da 1,6 litri, la "meccanica" è abbinata a un motore a 8 valvole.

scatola meccanica piuttosto rumoroso, ma allo stesso tempo non vengono rilevati difetti in esso: le marce cambiano senza intoppi, senza sobbalzi, le velocità non volano via. Anche a regimi del motore di tremila o più, la vibrazione appare sulla carrozzeria, proviene proprio dal cambio manuale.

Il produttore non prevede un cambio dell'olio nella "meccanica", il lubrificante dovrebbe essere sufficiente per l'intera vita del cambio. Ma se la trasmissione già superato 100 mila km, è meglio sostituire l'olio nell'unità, non sarà peggio.

Le "macchine automatiche" a quattro velocità non sono famose per la loro particolare affidabilità, principalmente le trasmissioni automatiche fallire a causa del surriscaldamento. Una trasmissione automatica richiede spesso riparazioni su una corsa di circa centomila chilometri, il cambio dell'olio in una trasmissione automatica dovrebbe essere effettuato dopo 50mila km.

Telaio e piaghe nella sospensione

La sospensione posteriore della Sandero è del tipo a trave, quella anteriore è un montante MacPherson standard. Il design del telaio dell'auto è abbastanza semplice, quindi gli elementi delle sospensioni generalmente si guastano raramente. I pezzi di ricambio per l'auto sono relativamente economici, riparare il telaio non è molto difficile.

Prima su Renault Sandero Boccole di “resa” e puntoni stabilizzatori, servono in media 50-60mila km. Gli ammortizzatori posteriori e anteriori sono sensibili alla qualità del manto stradale, iniziano a perdere rapidamente se l'auto viene utilizzata spesso su una strada dissestata. Ma in ogni caso la risorsa di queste parti è di almeno quarantamila chilometri, gli ammortizzatori originali durano di più (70-80mila km ciascuno).

cremagliera non troppo "sopravvissuto", la custodia di plastica si consuma prima. Il produttore non ha fornito kit di riparazione per il portapacchi, ma è possibile fornire parti da un altro modello di auto, ad esempio BMW. Prima di riparare lo sterzo, è necessario controllare il gioco delle punte e delle aste, la cui risorsa è di 60-70 mila km.

Tutta la vita le pastiglie dei freni anteriori sono standard - una media di circa 30-40 mila km. Se si lubrificano le guide delle pinze anteriori, le pastiglie possono durare più a lungo e la durata delle parti dipende in gran parte dallo stile di guida.

Interno del veicolo

L'interno della Renault Sandero non è niente di speciale: l'interno sembra grigio e un po 'opaco. Ma c'è abbastanza spazio all'interno dell'auto, ma il bagagliaio dell'auto è piccolo (320 litri), anche se se allarghi i sedili posteriori diventa abbastanza capiente (1200 litri). L'interno in plastica non è di altissima qualità, ma la Sandero appartiene ancora alla classe economica, quindi non dovresti aspettarti il meglio dal rivestimento interno.

Tra i disastri che i sostenitori dell'acquisto di un'auto usata ma premium prevedono per gli acquirenti di nuove auto economiche, la corrosione è un must. Diciamo, gli acquirenti di "impiegati statali" non avranno il tempo di guardare indietro, come da proprietari di auto nuove di zecca si trasformeranno in proprietari di lattine arrugginite e che perdono. Ma ci sono profeti nel loro paese?

Abbiamo dovuto rispondere a questa domanda durante l'esame delle condizioni corrosive della Renault Sandero Stepway del 2012. Nello stesso anno l'auto è stata acquistata nuova a Minsk, utilizzata quotidianamente, ha percorso 46.000 km dall'acquisto. Secondo il proprietario, l'auto ha percorso non più di 2-3mila km fuori città. Considerando che questo non supera il 5% del chilometraggio totale dell'auto, si può affermare che l'oggetto di verifica viene utilizzato principalmente in città, dove in inverno i costruttori stradali non risparmiano denaro per affrontare il ghiaccio, che è perché il funzionamento urbano comporta un regolare "bagno" in reagenti aggressivi per metalli. Allo stesso tempo, sempre secondo il proprietario, Stepway visitava gli autolavaggi circa una volta al mese. In generale, non puoi pensare a un oggetto migliore da controllare.

Dall'esterno l'auto sembrava perfetta e abbiamo deciso di scoprire cosa si stava facendo dietro la scocca esterna mentre l'oggetto del controllo attendeva l'arrivo del sollevatore.

Sotto il cofano è stata riscontrata corrosione nella nicchia della batteria, la cui vicinanza rappresenta sempre una minaccia per il metallo. Anche gli elementi di fissaggio del montante dell'ammortizzatore hanno iniziato ad arrugginirsi. Questo è tutto, e sebbene il pescato non sia ricco, suggerisce che altri reperti dovrebbero aspettarci.

In cabina, mi è subito saltato all'occhio che la ruggine aveva scelto le guide del sedile...

... e nel bagagliaio - dettagli di fissaggio.

Guardando sotto le guarnizioni delle porte e il pavimento, abbiamo trovato piccole sacche di corrosione nelle porte.

Tuttavia, la ruggine non ha ancora toccato le parti inferiori delle porte, e sono questi elementi che compaiono costantemente nell'elenco dei luoghi che ottengono il massimo dalla corrosione in una varietà di auto. Ma ora Stepway sale sull'ascensore, il che significa che puoi vedere cosa si sta facendo sul fondo, che è uno dei primi nell'elenco degli elementi della carrozzeria, soprattutto quelli che soffrono di corrosione.

Notiamo che il fondo è trattato con un agente anticorrosivo. È vero, il rivestimento protettivo non è stato applicato in uno strato continuo, ma selettivamente in punti che colui che ha elaborato l'auto considerava i più vulnerabili alla ruggine.

Di solito questa è la natura del trattamento anticorrosivo di fabbrica. In base ai risultati dell'ispezione dell'auto che è stata sottoposta al nostro esame, sconsigliamo ai proprietari di Stepway di fare affidamento sull'elevata durabilità del rivestimento protettivo esistente. Sono state riscontrate crepe sul rivestimento nella zona in cui era fissata la barra antirollio anteriore. Il loro pericolo sta nel fatto che l'umidità non scompare da loro per molto tempo, che, raggiunta il metallo, crea le condizioni per una corrosione rapida e allo stesso tempo impercettibile.

Ma abbiamo trovato poche evidenti sacche di ruggine sul fondo della Stepway a quadri. Uno di questi è proprio sopra la trave della sospensione posteriore.

L'altro era attorno al foro di servizio sulla traversa di alimentazione dietro la sospensione anteriore.

La ruggine è apparsa anche sulle parti delle sospensioni ...

... e sostenere le coppe a molla. Con i danni che la corrosione è riuscita a infliggere al collaudato Stepway durante 4 anni di funzionamento, ci siamo convinti ancora una volta della correttezza delle parole del Vangelo che sono diventate alate, che non ci sono profeti nel loro stesso paese.

Tuttavia, diamo ai profeti un'altra possibilità. Come sapete, la più grande minaccia per gli elementi della carrozzeria non è la corrosione esterna, ma quella interna in cavità nascoste e quindi scarsamente ventilate. Inoltre, le cavità nascoste sono di difficile accesso per il controllo e la risoluzione dei problemi. Abbiamo un endoscopio che mostrerà cosa viene fatto in tali cavità vicino all'oggetto di prova.

Non abbiamo visto la corrosione sullo schermo dell'endoscopio. Ma hanno scoperto che anche le cavità nascoste erano trattate con un agente anticorrosivo.

Alexey Mukhlaev, direttore del centro di trattamento anticorrosione autorizzato Krown, con il quale abbiamo condotto un esame, ha osservato che le condizioni di questo Stepway possono essere definite ideali per un'auto di quattro anni che veniva utilizzata quotidianamente e solo in città.

Ma affinché la macchina testata continui a rimanere in questo stato, è auspicabile ripetere l'elaborazione. Ciò è indicato anche dalla presenza di crepe nel vecchio rivestimento, e dal fatto che nei punti soggetti a "sabbiatura" il rivestimento è già usurato.

Sergei BOYARSKIKH
sito web

Grazie per il consiglio e l'assistenza nel fotografare il centro di trattamento anticorrosione autorizzato Krown

"Non arrugginirà dietro di noi" - un progetto congiunto del sito e del "Centro autorizzato per il trattamento anticorrosione KROWN . Nei nostri materiali dimostreremo la competenza corrosiva delle auto usate più popolari. Parliamo dei punti deboli del trattamento anticorrosione delle macchine appena uscite dalla catena di montaggio. Vi consiglieremo cosa fare per preservare il più possibile la carrozzeria della vostra auto dalla peste rossa.