Non tutti i motociclisti acquistano veicoli a due ruote per guidare su buone strade: molti sono attratti dai percorsi fuoristrada e dalle radure boschive, ideali per le attività all'aperto durante il fine settimana. Inoltre, vengono acquistate anche motociclette per le quali non è sempre necessario guidare esclusivamente su asfalto. Pertanto, molte persone sono interessate a come scegliere una buona moto fuoristrada. Deve avere indicatori di potenza e peso equilibrati e avere anche una buona capacità geometrica di cross-country. In questo articolo esamineremo i migliori modelli di moto fuoristrada.

Una delle migliori motociclette fuoristrada è la Honda Transalp 650. Il vantaggio principale di un veicolo del genere è il suo peso relativamente basso, che si sposa bene con un potente motore a V. Le prestazioni del propulsore da 52 cavalli sono sufficienti per guidare a velocità fino a 180 km / h su superfici dure o 120 km / h fuoristrada. Ovviamente una moto del genere non può essere definita la più potente, quindi, a pieno carico, la sua velocità massima scende di circa 20 km / h in qualsiasi modalità di guida.

Il vantaggio principale di una motocicletta fuoristrada Honda è la sua senza pretese. Un semplice motore a carburatore si è mostrato nelle sabbie del Sahara, nelle foreste innevate della Siberia e sugli altopiani di alta montagna. Può essere riparato o riconfigurato sul campo senza la necessità di strumenti sofisticati e apparecchiature elettroniche. Con la dovuta cura, il propulsore Transalp 650 serve fino a 300mila chilometri senza grosse riparazioni, quindi chi lo desidera può benissimo fare un giro del mondo in moto.

Non ci saranno difficoltà nella riparazione delle attrezzature fuoristrada. Le motociclette Honda Transalp 650 sono abbastanza comuni in Russia e in molti altri paesi, quindi non sarà difficile trovare pezzi di ricambio per loro. E se ti poni un obiettivo e dedichi un po' di tempo, puoi anche trovare componenti usati con una buona risorsa residua. Sfortunatamente, il modello è attualmente fuori produzione, ma puoi sempre acquistare un veicolo usato con un basso chilometraggio per 350-400 mila rubli.

Un'ottima opzione per la guida fuoristrada è la moto enduro della BMW. La sua principale caratteristica positiva è la sospensione perfettamente sintonizzata, in grado di resistere agli urti durante la guida fuoristrada a velocità fino a 100 km / h. Allo stesso tempo, non dovresti aver paura di danneggiare il motore dopo essere saltato dal trampolino successivo: il suo basamento è protetto da un potente telaio in acciaio in grado di sopportare qualsiasi carico. Inoltre, il vantaggio della tecnologia tedesca può essere definito un grande potere. Motore bicilindrico in linea con una capacità di 80 litri. Insieme a. consente di raggiungere velocità superiori ai 200 km/h anche a pieno carico.

Un altro vantaggio della motocicletta fuoristrada tedesca è l'ampia gamma di impostazioni di sedile, poggiapiedi e manubrio. Grazie a ciò, il trasporto su due ruote sarà conveniente per le persone con un'altezza compresa tra 160 e 190 centimetri. Non ci sono dubbi sull'affidabilità del motore: è in grado di percorrere più di 250mila chilometri senza richiedere una seria manutenzione.

Tuttavia, la motocicletta ha un design piuttosto complesso: qual è il motore con iniezione elettronica e una massa di sensori responsabili della sincronizzazione del funzionamento di tutti i sistemi. Pertanto, non sarà possibile ripararlo "sul campo", motivo per cui il primo posto è andato alla moto Honda. Se intraprendi un lungo viaggio, assicurati di prenderti cura dei mezzi di comunicazione e della possibilità di esportare una motocicletta danneggiata, poiché i centri di assistenza che servono tali apparecchiature si trovano solo nelle grandi città. Il costo di una motocicletta può anche essere definito un segno negativo, che raggiunge un milione di rubli quando si acquista in un salone o 500-600mila se si acquista un veicolo prodotto nel 2005-2006.

Va detto che l'azienda austriaca ha curato le qualità off-road della moto piuttosto che la sua comodità. In termini di capacità di cross-country, non è inferiore a quella classica con un motore da 500 cc - questo è facilitato da un peso relativamente basso per questa classe di motociclette, nonché dall'enorme escursione delle sospensioni. Quindi, se le minimoto non fanno per te, la 990 Adventure è la scelta perfetta per le avventure fuoristrada.

Tra i vantaggi da segnalare il motore incredibilmente potente con un volume di 1 litro, le cui prestazioni raggiungono i 110 cavalli. Su una buona superficie la velocità è limitata a 220 km / he in fuoristrada dipende solo dalle capacità e dalla capacità del conducente di mantenere il veicolo durante la guida a un ritmo sostenuto. Tuttavia, è necessario prepararsi a sensazioni non molto piacevoli, poiché il sedile è caratterizzato da un'eccessiva rigidità.

Degno di nota è il fatto che la motocicletta KTM accoglie con favore uno stile di guida aggressivo: il suo motore potente e le sospensioni ben regolate fanno sì che il motociclista scelga una velocità superiore alla media. Ai partecipanti piacerà, ma quando si percorrono lunghe distanze, le reazioni eccessivamente acute iniziano a stancarsi. È interessante notare che una motocicletta con caratteristiche così eccezionali non richiede di svuotare il budget familiare: un nuovo veicolo a due ruote KTM costerà 800mila rubli e uno usato può essere acquistato fino a 500mila.

Se ti stai chiedendo quale moto sia la migliore per il fuoristrada ma non stai cercando di guidarla nelle condizioni più estreme, l'enduro Yamaha è l'opzione migliore per te. La sua caratteristica principale sono le impostazioni delle sospensioni "asfalto", che includono una corsa relativamente bassa e una rigidità significativa. Tuttavia, la motocicletta affronta abbastanza bene vari dossi, mantenendo una traiettoria di movimento stabile e consentendo al pilota di mantenere il controllo in ogni situazione. Sebbene il pilota possa tremare su grandi fosse, è meglio rallentare davanti a loro.

Questa motocicletta non è adatta per muoversi attraverso paludi, primer bagnati e radure forestali. Tuttavia, sarà l'ideale per:

• Gite fuoristrada nei fine settimana;
• , in cui il fondo stradale asfaltato si alterna a quello sterrato;
• Guida su strade di campagna con grandi dossi.

Lo svantaggio è la scarsa adattabilità al fuoristrada serio, ma non tutti i motociclisti ne hanno bisogno. Un motore bicilindrico con una capacità di 86 cavalli è sufficiente per muoversi in qualsiasi condizione: il peso della motocicletta è relativamente ridotto a causa dell'ampio utilizzo dell'alluminio nella fabbricazione del telaio e di altri componenti di grandi dimensioni. La velocità massima raggiunge i 220 km / he guidare a una velocità di "oltre duecento" non sarà particolarmente scomodo.

La grande popolarità delle motociclette Yamaha TDM ti consente di trovare pezzi di ricambio per loro anche in città relativamente piccole. Certo, anche il sistema di iniezione di aspirazione è piuttosto complicato, ma è molto più facile ripararlo che su una BMW¸, poiché nel nostro paese ci sono molti più specialisti di motociclette giapponesi. Anche il costo del veicolo è basso: puoi acquistarlo per 350-400mila, scegliendo un veicolo prodotto nel 2005-2007.

Scelta difficile

La maggior parte delle motociclette della classe "enduro" ha una potenza considerevole e una buona capacità geometrica di fuoristrada. Ma è necessario selezionare i veicoli a due ruote non solo in base a tali parametri, ma anche in base alla praticità in varie situazioni e all'affidabilità. I vantaggi di un motore potente perderanno immediatamente valore se si guasta per strada e non può essere riparato da solo. Pertanto, per il fuoristrada, dovresti scegliere motociclette abbastanza semplici che non ti turbino con gravi guasti lungo il percorso: un buon esempio è la Honda Transalp 650.

Le moto da enduro adatte al fuoristrada e al cross-country sono suddivise in diverse sottocategorie, a seconda delle loro caratteristiche tecniche. Una parte importante nella scelta di una moto fuoristrada è giocata dall'esperienza e dalla preparazione del guidatore stesso.

Motociclette solo per uso fuoristrada

Le più tecnicamente semplificate, e quindi adatte a qualsiasi tipo di fuoristrada, sono le enduro sportive. Non ci sono parti inutili in queste motociclette, tutto è protetto al massimo da sporco, umidità e polvere, tuttavia le motociclette sportive sono adatte solo per la guida campestre.

Su una strada normale, anche poco trafficata, guidare motociclette di questa sottospecie rappresenta un pericolo per il guidatore e per gli altri. Le enduro sportive sono difficili da guidare e sono progettate per conducenti con maggiore esperienza nella guida fuoristrada. Le motociclette di questa classe includono: Yamaha TT250R, Kawasaki KLS250, Suzuki DR-Z400, Yamaha VR, ecc.

Motociclette universali

Una classe di motociclette più maneggevole e popolare è la "soft enduro". Tali motociclette sono adatte sia per il fuoristrada che per la guida su asfalto e superfici in cemento, ma la velocità fuoristrada dei rappresentanti della classe è molto inferiore a quella dei modelli puramente sportivi.

Un gran numero di modelli noti e comuni appartengono alla classe soft-enduro. Del budget, le più apprezzate sono la Yamaha TT-R 230 e la Honda XL 250 Degree: entrambe le moto hanno buone capacità di fondo, superano facilmente terreni accidentati e hanno un motore semplice e poco impegnativo. I modelli più potenti del tipo "enduro-soft" hanno una cilindrata di 400 e 600 cc. centimetro.

Le "heavy enduro" sono progettate non solo per la guida fuoristrada e le condizioni di fondo, ma anche per percorrere lunghe distanze. Tali modelli combinano la praticità degli elicotteri (un sedile ampio, la possibilità di guidare con un passeggero, la possibilità di installare un bagagliaio per i bagagli) con le classiche caratteristiche fuoristrada: la capacità di guidare su qualsiasi fuoristrada, parti protette dall'umidità e sporco e la capacità di sviluppare velocità elevate.

La classe "heavy enduro" è destinata anche a motociclisti esperti con buone condizioni fisiche e forza, in quanto i modelli sono pesanti. I migliori rappresentanti della sottospecie sono Honda NX 600 Dominator, Yamaha XTZ 660 Tenere e Suzuki Freewind. Si adattano perfettamente a fuoristrada di qualsiasi tipo, dalla sabbia alle paludi, e allo stesso tempo hanno un'affidabilità invidiabile.

Quando arriva il momento di scegliere una due ruote per te, la varietà di motociclette può fare uno scherzo crudele. Da un lato, questa è un'opportunità per scegliere l'opzione ideale, ma può anche risultare che la scelta sarà dolorosa. Pertanto, prima devi capire quali requisiti deve soddisfare la motocicletta.

due classi

C'è un boom delle moto sportive e sempre più persone sono intrise del romanticismo di quelle lontane, e chi ama gli sport estremi ama il motocross. Per scegliere una motocicletta per fuoristrada, devi prima decidere quali compiti le verranno assegnati. Se questi sono viaggi comodi, allora dovresti scegliere dalla classe enduro. Se viaggi estremi su terreni senza asfalto, la scelta sarà per una moto da cross. Esistono anche modelli che includono elementi di entrambe le classi.

Moto da cross

Potrebbe non essere sempre chiaro a un principiante in che modo una moto da cross differisce da una bici da enduro. Ciò è dovuto al fatto che spesso i modelli interclass contengono la parola "enduro" nel nome. In effetti, le differenze sono piuttosto grandi. Una moto da cross è pensata solo per il motocross, quindi non ha indicatori di direzione, fari, borse laterali, insomma tutto ciò che si rompe facilmente e cade quando cade. Tale motocicletta può essere rilasciata come attrezzatura sportiva e non richiede una patente di categoria A da parte del pilota, tuttavia non può nemmeno essere guidata in città e deve essere consegnata al motocross con altri mezzi di trasporto.

Attrezzatura sportiva

Se la crossbike ha tutti i documenti necessari, puoi guidarla in giro per la città, avendo precedentemente installato tutte le parti mancanti. Tuttavia, tali motociclette hanno un sedile stretto, quindi percorrere lunghe distanze è molto stancante. È difficile percorrerlo per più di un paio di centinaia di chilometri, inoltre i grandi battistrada dei pneumatici portano a vibrazioni eccessive della forcella dello sterzo durante la guida su asfalto, che a sua volta carica le mani del guidatore.

Come ottima opzione per un principiante, la motocicletta cinese IBRIS TTR è adatta. Sebbene questi modelli economici richiedano una certa raffinatezza (di norma, la sostituzione di alcune parti con parti simili prodotte in Giappone). Può anche essere BaltMotors Enduro 250. Anche altri produttori globali hanno molti modelli per il motocross. Come bici da fuoristrada e da città, ad esempio, andrà bene la Honda CRF250L, che si sente benissimo sia in autostrada che su tratti difficili della strada, o la Kawasaki KLX250S da 250 cc.

Per il comfort di viaggio

Se scegli il fuoristrada, l'enduro è la soluzione migliore. Di norma, una motocicletta del genere è più massiccia di una bici da fondo, soprattutto se si tiene conto delle enormi borse laterali a clip, che includeranno tutto ciò di cui hai bisogno, dalle scorte di cibo a una tenda e un sacco a pelo. Sebbene una bici da fuoristrada sia progettata per altri scopi, sarà in grado di superare varie aree senza asfalto, anche se difficilmente sarà in grado di guidare su argilla bagnata, ad esempio. La motocicletta da turismo fuoristrada (foto sotto) ha tradizionalmente un sedile comodo che può ospitare due persone, importante anche per i lunghi viaggi.

Le principali qualità di una moto turistica

Il primo è il diametro della ruota. Se il percorso deve essere esclusivamente lungo l'autostrada o primer rotolati con il bel tempo, questo parametro non è così importante. Tuttavia, se il viaggiatore sa che dovrà superare zone rocciose, è meglio che la ruota sia più grande di 21 pollici (53 cm).

Altrettanto importante è la presenza di un avviamento elettrico. Nel caso in cui la motocicletta si fermi in una pozzanghera, in un fosso o in salita, sarà molto scomodo avviarla dal kickstarter, soprattutto se il viaggiatore viaggia da solo. Anche il peso conta, quindi se non ci sono preferenze personali, è meglio optare per un modello raffreddato ad aria. Inoltre, è più facile da mantenere, e questo è importante, perché spesso devi riparare una moto fuoristrada con le tue mani, trovandoti in condizioni estreme. Pertanto, deve essere il più affidabile possibile e il compito del conducente è conoscere a fondo la sua attrezzatura e le sue capacità.

Motore e serbatoio

Per quanto riguarda la cilindrata ottimale per il tourenduro, le opinioni delle persone possono essere diverse. Alcuni sostengono che si sentano benissimo su 250 "cubetti", altri dicono che hanno bisogno di più trazione, perché un'enduro caricata con un piccolo motore non "tira" quando si muove in salita. Tuttavia, le enduro di medie dimensioni (da 600 m 3) sono considerate universali. Si comportano bene in autostrada, in città e fuoristrada.

La natura del viaggio previsto determina anche la dimensione del serbatoio del carburante. Se è necessario fare rifornimento ogni 100-200 km, una motocicletta di questo tipo non sarà adatta per i viaggi a lunga distanza. Un grande serbatoio è una garanzia che non dovrai rimanere senza benzina da qualche parte, anche se in ogni caso è utile portare con te una tanica in più.

I motocicli che utilizzano la lubrificazione a carter secco sono considerati più affidabili. Durante gli arresti improvvisi, quando la motocicletta cade o si ribalta, un tale sistema di lubrificazione elimina la "fame di olio" del motore e la caduta di pressione, quindi non si verificherà il surriscaldamento.

Basato sulla XLV750R da corsa e sul modello Transalp, può essere un'ottima scelta. Anche i viaggiatori si sono innamorati di KAWASAKI KLE500, soprattutto perché il prezzo nel mercato secondario parte da 80 mila rubli. Vincitrice di più Dakar, la YAMAHA XTZ750 Super Tenere può anche essere un ottimo veicolo sia per i viaggi a lunga distanza che per il divertimento nei rally.

decisione finale

Può essere diviso in due tipi. I primi si sentono benissimo in condizioni fuoristrada, affrontano perfettamente qualsiasi condizione su strada, ma sono meno a loro agio durante la guida in autostrada. Questi ultimi, al contrario, sono comodi, ma possono fallire in zone difficili.

C'è sempre del dualismo nella scelta di una moto del genere. Di norma, quasi tutti i percorsi sono costituiti principalmente da traffico in autostrada e solo pochi, anche se spesso i luoghi più belli, dovranno percorrere fuoristrada, che può essere abbastanza percorribile in condizioni meteorologiche normali. Pertanto, dovresti decidere cosa è meglio: sopportare i disagi durante il percorso principale, ma superare facilmente luoghi difficili, oppure guidare comodamente lungo l'autostrada e "sudare" sulle difficoltà.

Tuttavia, esiste una terza opzione: viaggiare con un gruppo numeroso. L'opzione migliore è di 5-6 persone, incluso un autista di scorta.

Non c'è avventura fuoristrada più facile o più indipendente al mondo che guidare una moto.
Il punto è che puoi aggirare le restrizioni associate ai viaggi in luoghi inaccessibili ad auto e camion e anche remoti per le escursioni. Chiedi a qualsiasi appassionato motociclista del tempo trascorso su uno di questi agili demoni e loro sorrideranno sapendo che è un compito che devi affrontare da solo e hai bisogno di esperienza diretta per capire.

Ma ecco il bello delle bici da turismo: sono scandalosamente diverse e offrono una varietà di vantaggi e configurazioni per accontentare qualsiasi ciclista. Possono variare da dispositivi con motori relativamente piccoli di 250 centimetri cubi a veri conquistatori di continenti con motori cinque volte più grandi di volume. Tutto dipende dalle tue intenzioni. Guerriero o vagabondo del fine settimana. La scelta è tua. Fortunatamente, siamo qui per aiutarti a scegliere una delle tre migliori bici da fuoristrada in tutto il mondo e aiutarti a conoscerla.

Questo non significa che la scelta sia limitata proprio a questo numero di motociclette, ci limitiamo a dare un rapido sguardo alle varie offerte nel campo dei viaggi in groppa a un cavallo di ferro. Non dimenticare di portare le bisacce, fare scorta di cibo e riempire un serbatoio pieno. È un mondo grande. Mettiamoci in viaggio.

Un'ottima opzione per chi ha più esperienza nell'arena dei viaggi in moto, la KTM 640 è una macchina leggera e virtuosa del produttore austriaco. La moto vanta un motore monocilindrico a carburatore con una cilindrata di 625 centimetri cubi con una potenza di 54 cv a 7000 giri/min. Questa creazione è un incrocio tra moto fuoristrada e classiche.

L'escursione del forcellone posteriore sulla KTM è di 320 mm, quella anteriore di 270 mm. si comporta bene su sabbia o sentieri sciolti ed è anche in grado di guidare in autostrada (sebbene i viaggi in autostrada di più di due ore non siano consigliati a causa del sedile). Tuttavia, con un'autonomia di oltre 480 km con un serbatoio pieno, la KTM è un'ottima compagna per quei lunghi viaggi fuoristrada in regioni lontane.

Costruita per colpire duramente, la Kawasaki KLR650 ha una delle sospensioni più resistenti di sempre, con molle più rigide del 40% rispetto ai predecessori. Lo stesso con la parte posteriore: stesso Uni-Trak, ma molla più rigida del 63% e umidità dell'80% in più. Tutto questo per dire che questa moto è pronta anche per le condizioni off-road più difficili.

La moto è alimentata da un motore monocilindrico da 651 cc raffreddato a liquido e può facilmente mantenere le normali velocità autostradali. La macchina pesa 196 kg, ha una capacità di carburante di 400 km e funziona come prima scoperta a un prezzo ragionevole per il motociclista curioso.

La Ducati non è da meno anche per quanto riguarda le moto adventure. Prendiamo ad esempio questa macchina con un motore Ducati L-Twin da 1198 cc che produce 160 CV. Questa moto raggiunge grandi vette nel campo dei viaggi su due ruote, mettendo in te tutta la potenza e lo spirito avventuroso.