Oggi, uno dei segmenti più popolari del trasporto merci è il trasporto su strada. Ci sono molte ragioni per questo: disponibilità, basso costo E ad alta velocità consegna.

Cari lettori! L'articolo parla di soluzioni tipiche questioni legali, ma ogni caso è individuale. Se vuoi sapere come risolvere esattamente il tuo problema- contattare un consulente:

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Con questo tipo di trasporto è anche possibile trasportare carichi di grandi dimensioni, ma è necessario ricordare alcune restrizioni sia sulla larghezza che sull'altezza.

Chi stabilisce le dimensioni ammissibili?

Oggi ce ne sono abbastanza installati restrizioni rigorose sulla quantità di merci trasportate attraverso il territorio come Federazione Russa, così come altri paesi.

Ricorda: per violazioni regole dimensionali c'è una responsabilità abbastanza seria.

Inoltre, non solo viene comminata una multa, ma il veicolo viene posto su un'apposita apposita sequestrare il parcheggio insieme al carico. Il che porta di conseguenza ad un notevole ritardo temporale.

Oggi vengono stabilite le dimensioni massime consentite del carico:

• organismi speciali all'interno del paese;
• vari standard internazionali.

La Federazione Russa, insieme a molti altri Stati, è membro di diverse associazioni di categoria.

Oggi nella Federazione Russa viene effettuata la formazione delle leggi che regolano il tipo di momento in esame La Duma di Stato e il Consiglio della Federazione. Sono questi organi legislativi che sviluppano le leggi federali.

Il documento giuridico fondamentale sulla base del quale vengono stabiliti vari tipi di standard è

È in conformità con questo atto legislativo e con gli standard da esso stabiliti che i carichi di grandi dimensioni devono essere posizionati sulla piattaforma. Esiste un numero abbastanza elevato di funzionalità associate alla misurazione dimensioni complessive carico

All'estero, la determinazione delle dimensioni complessive massime consentite viene effettuata da specialisti enti governativi. Ciò vale oggi per quasi tutti i paesi, senza eccezioni.

Compresi Bielorussia, Ucraina, Kazakistan. Allo stesso tempo, l’UE ha un unico organismo che forma norme legislative specializzate, la cui efficacia si estende al territorio di tutti i paesi in essa compresi.

Pertanto, se è necessario trasportare merci di grandi dimensioni attraverso il territorio di altri paesi, è necessario tenere conto della legislazione in vigore sul loro territorio.

Altrimenti ci saranno gravi ritardi e altri problemi quando si viaggia attraverso questi paesi. Esistono numerose sfumature e caratteristiche diverse.

Restrizioni

Sul territorio della Federazione Russa e di altri paesi ce ne sono moltissimi diversi aziende di trasporto. Tutti offrono un ampio elenco di vari servizi di trasporto merci.

Ed è sulle spalle dei loro logisti che ricade il problema di tracciare il percorso per lo spostamento di un carico specifico. Allo stesso tempo, il cliente stesso del trasporto dovrebbe comunque familiarizzare con gli standard e le dimensioni complessive consentite delle merci trasportate.

SU questo momento Vale la pena familiarizzare con le dimensioni complessive consentite nei seguenti paesi:

• Federazione Russa;
• Bielorussia;
• Kazakistan;
• Ucraina;

Molto spesso, è attraverso il territorio di questi paesi che vengono trasportati vari tipi di merci, che per qualche motivo non rientrano nelle dimensioni stabilite dalla legge.

In tutta la Russia

Al momento, sul territorio della Federazione Russa sono state stabilite le seguenti dimensioni complessive consentite per le merci trasportate sulle strade pubbliche:

È importante considerare: è consentito superare di 4 metri l'altezza stabilita dalla legge. Ma allo stesso tempo è necessario obbligatorio seguire determinate regole.

A misure obbligatorie si applica:

• applicare speciali marcature coloregrafiche direttamente sulla carrozzeria dell'auto e sui confini del carico;
• utilizzo macchine speciali accompagnamento (l'importo dipende da diversi parametri individuali).

In Bielorussia

In conformità con l'accordo dei paesi della CSI, sul territorio della Bielorussia si applicano standard per l'altezza del carico e le sue altre dimensioni complessive, simili a quelli russi.

Attualmente sono stabiliti i seguenti standard:

• lunghezza massima:
  
• larghezza massima:
  
• massimo altezza consentita– non più di 4 m.

È anche possibile trasportare tutti i tipi di carico di grandi dimensioni. Ma ancora una volta, dovresti ricordare la necessità di rispettare determinate regole e standard.

Sarà necessario applicare contrassegni speciali al carico o al veicolo. Avrai bisogno di un veicolo di supporto.

In Kazakistan

Per trasportare merci attraverso il territorio del Kazakistan è necessario rispettare gli stessi standard dimensionali utilizzati direttamente sul territorio della Federazione Russa.

L'altezza massima consentita del carico è di 4 metri, compresa l'altezza del pianale su cui è posizionato.

La situazione è simile con altri parametri generali carico trasportato (larghezza, lunghezza). Norme simili si applicano al peso dei veicoli.

In Ucraina

Quando si trasportano merci attraverso il territorio dell'Ucraina, sarà necessario rispettare i seguenti standard relativi alle dimensioni generali:

Esistono standard separati per il trasporto di carichi pesanti. La situazione è simile con il trasporto di merci di grandi dimensioni.

Se possibile, sarà necessario familiarizzare con tutti loro in anticipo. In questo modo puoi evitare un gran numero di problemi diversi.

Secondo l'UE

Nell'UE gli standard per le dimensioni delle merci trasportate differiscono da quelli adottati nella Federazione Russa, ma non in modo significativo.

Va ricordato che tutti i paesi dell’UE hanno standard uniformi su questo punto. Ma all'interno di alcuni singoli soggetti la loro violazione è possibile in misura maggiore.

Se necessario, sarà necessario familiarizzare con tutti gli standard attraverso l'UE.

Sembrano così:

Taglia/Nome del paese	Altezza, mt	Larghezza, m	Lunghezza, m
UN	4	2.55	12
B	4	2.5	12
Bg	4	2.5	12
cap	4	2.5	12
D	4	2.55	12
Non so	4	2.55	12
E	4	2.55	12
Per esempio	4	2.5	12
F	4	2.55	12

Il costo dipende principalmente dal peso del carico e dalle sue dimensioni. Se le dimensioni rientrano nei limiti legali, il costo è generalmente relativamente basso.

Se il carico è sovradimensionato, in alcuni casi il costo del suo trasporto (soprattutto nei paesi dell'UE) aumenta in modo significativo.

Quali sono le conseguenze della violazione dell'altezza del carico durante il trasporto su strada?

La questione delle multe per il trasporto di merci in violazione delle dimensioni complessive stabilite si riflette nel maggior dettaglio possibile nel Codice in merito illeciti amministrativi RF. C'è un articolo separato per ogni singola violazione.

Oggi, quelli più significativi, con cui devi familiarizzare in anticipo, includono quanto segue:

• Parte 1 – trasporto di merci di grandi dimensioni senza il permesso o la licenza appropriati:
  
• Il carico viene trasportato con dimensioni superiori a 10 cm:
  
• prevede per le violazioni non previste nelle parti 1 e 2 del presente articolo, comporta una sanzione pecuniaria:
  

In caso di ripetuta violazione delle norme e dei regolamenti vigenti, potrebbero essere imposte sanzioni molto più gravi. Fino al divieto di svolgere un certo tipo di attività.

Come trasportare qualcosa che supera l'altezza massima

Per trasportare merci che superano l'altezza massima sarà necessario rispettare alcune regole stabilite dalla legge.

I più significativi includono quanto segue:

• deve avere permesso speciale effettuare trasporti di questo tipo;
• un percorso speciale deve essere sviluppato e approvato da un dipartimento speciale: all'autista è vietato deviare da esso;
• è richiesta la disponibilità designazioni speciali ai confini del carico che sporge oltre determinate dimensioni;
• Sono necessari 1 o più veicoli di scorta.

Inoltre, il carico stesso e l'ordine di posizionamento sulla piattaforma devono soddisfare determinati requisiti specifici:

• non ostacolare la visuale della strada da parte del conducente;
• non creare altre interferenze durante il funzionamento veicolo;
• non creare ostacoli agli altri partecipanti traffico;
• non inquinare l'ambiente (non sono ammessi rumori, polvere, ecc.).

Domanda: L'appendice n. 3 alle norme per il trasporto di merci su strada (risoluzione del governo della Federazione Russa del 15 aprile 2011 n. 272) indica le DIMENSIONI MASSIME CONSENTITE DEI VEICOLI. L'appendice afferma che la lunghezza di un singolo veicolo non deve essere superiore a 12 m, e anche la lunghezza del rimorchio non deve essere superiore a 12 m. Nel caso in cui un singolo veicolo KAMAZ trainasse un rimorchio, la lunghezza del KAMAZ era di 12 m, la lunghezza del rimorchio era di 12 m, la larghezza e l'altezza del KAMAZ e del rimorchio erano di 2,50 me 4 m, quindi il KAMAZ trainava un carico (rimorchio) non di grandi dimensioni? La società, pertanto, non ha violato l'art. 12.21.1 Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa (trasporto di merci di grandi dimensioni senza permesso speciale)?

Risposta

Un veicolo formato da un'autovettura e da un semirimorchio o rimorchio da essa trainato è un autotreno, cioè il rimorchio sporge parte integrale veicolo e non è un carico.

Al fine di garantire la sicurezza stradale, l'attuale normativa normativa identifica i concetti di "un veicolo le cui dimensioni senza carico superano gli standard stabiliti", "un veicolo le cui dimensioni con carico superano gli standard stabiliti" e "carico di grandi dimensioni" e ne vieta la circolazione su strade senza permesso speciale.

Pertanto, se la lunghezza dell'autotreno supera i 20 metri (Appendice n. al Decreto del Governo della Federazione Russa del 15 aprile 2011 n. 272), come indicato nella domanda (12 + 12 = 24), a è necessario un permesso speciale. In sua assenza, la società può essere sottoposta alla responsabilità amministrativa ai sensi del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa.

La logica di questa posizione è riportata di seguito nei materiali del "Sistema Avvocato" .

1.Legge federale dell'8 novembre 2007 n. Legge federale “On autostrade e sulle attività stradali nella Federazione Russa e sulle modifiche ad alcuni atti legislativi della Federazione Russa"

"Secondo il paragrafo 13 dell'articolo 11 della legge federale dell'8 novembre 2007 n. 257-FZ "Sulle autostrade e attività stradali nella Federazione Russa" (di seguito denominata legge n. 257-FZ) ai poteri del governo organi della Federazione Russa nel campo dell'uso delle autostrade e della realizzazione delle attività stradali comprende l'istituzione di una procedura per il rilascio di un permesso speciale per la circolazione su strada di veicoli che trasportano carichi pericolosi e (o) pesanti e veicoli le cui dimensioni con o senza carico superano le norme stabilite dagli atti normativi della Federazione Russa (di seguito - veicoli che trasportano carichi di grandi dimensioni), la procedura per effettuare il controllo del peso e delle dimensioni, compresa l'organizzazione dei punti di controllo del peso e delle dimensioni, e la procedura per determinare percorsi permanenti per veicoli che trasportano merci pericolose, pesanti e (o) di grandi dimensioni.

Pertanto, al fine di garantire la sicurezza stradale, l'attuale normativa regolamentare identifica i concetti di "un veicolo le cui dimensioni senza carico superano gli standard stabiliti", "un veicolo le cui dimensioni con carico superano gli standard stabiliti" e "carico di grandi dimensioni" e vieta la loro circolazione su strade senza permesso speciale.*

Dopo aver esaminato e valutato le prove presentate dalle parti ai sensi dell'articolo 71 del Codice di procedura arbitrale della Federazione Russa, i tribunali di primo grado e di appello hanno stabilito che le dimensioni del veicolo di proprietà della società senza carico superano il massimo consentito dimensioni dei veicoli stabilite dalla clausola 23.5 del codice della strada. Tuttavia, il movimento del veicolo specificato sull'autostrada federale è stato effettuato senza un permesso speciale da parte dell'ente autorizzato.

Poiché Mamontovsky KRS LLC non ha fornito prove che confermassero la presenza di ostacoli all'attuazione delle azioni prescritte dalla legge, i tribunali sono giunti a una conclusione ragionevole che le azioni della società costituivano un illecito amministrativo previsto nella parte 1 dell'articolo 12.21.1 della Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa."

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Oggigiorno il trasporto merci è molto sviluppato. Incontrare un camion in autostrada è un dato di fatto, non una rarità. Ci sono sempre più auto di questo tipo e stanno diventando sempre più grandi. Per questo motivo oggi parleremo della lunghezza massima di un autotreno e di tutto ciò che è connesso a questa questione delle dimensioni, inoltre toccheremo anche la situazione in altri paesi, nonché le prospettive di sviluppo dell'autotreno la sfera.

Codice stradale

Lunghezza massima dell'autotreno secondo norme attualiè di venti metri (con un rimorchio). Le regole forniscono una chiara spiegazione della lunghezza. Un singolo veicolo non dovrebbe superare i dodici metri di lunghezza, anche il rimorchio di un veicolo non dovrebbe essere più lungo di dodici metri e la lunghezza massima di un autotreno con rimorchio, come abbiamo detto sopra, non dovrebbe essere superiore a venti metri in lunghezza. lunghezza.

È importante dire che la lunghezza dell'autotreno comprende anche la lunghezza (timone). Ad esempio, un camion è lungo dieci metri, anche il suo rimorchio è lungo dieci metri, ma non dimenticare che il timone del rimorchio è di due metri, quindi la lunghezza totale dell'autotreno sarà di ventidue metri, non di venti metri. In questo caso il massimo lunghezza consentita L'autotreno verrà superato di due metri. Questa è una violazione e dovrebbe essere presa in considerazione.

Altre dimensioni

Ma le dimensioni non si misurano solo in base alla lunghezza. Abbiamo scoperto la lunghezza massima dell'autotreno, ora è il momento di parlare delle altre dimensioni consentite. Le norme stabiliscono chiaramente che la larghezza dell'autotreno deve rientrare nella dimensione di 2,55 metri (2,6 metri per frigoriferi e carrozzerie isotermiche). Se parliamo di altezza c'è un limite di quattro metri sopra il manto stradale.

È consentito trasportare merci negli autotreni che sporgono due metri o meno oltre il bordo posteriore del rimorchio. Inoltre, è consentita la circolazione di un autotreno con due o più rimorchi, ma ciò è regolato da norme separate. Si tratta di una questione controversa, di cui parleremo più avanti.

Realtà

Sappiamo tutti che gli agenti della polizia stradale non perdono l'occasione di comunicare con l'autista di un autotreno. Gli autisti dicono che c'è sempre qualcosa in un autotreno che costituisce una violazione.

Anche se ci sono anche conducenti di autotreni ai quali semplicemente non c'è modo di trovare difetti. Innanzitutto gli agenti della polizia stradale sono interessati a sapere se l'autotreno rientra nelle dimensioni vigenti nel paese. Questo vale per peso, lunghezza e tutto il resto. Devi ricordarlo e cercare di non dare all'ufficiale di polizia stradale un motivo per emettere una multa per eventuali violazioni Quadro legislativo il nostro Paese.

Autotreni a tre collegamenti: la storia

Gli autotreni a tre collegamenti sono apparsi molto tempo fa, si ritiene che questa opzione sia stata testata per la prima volta in Germania; A quel tempo non esistevano norme severe e rigide che riguardassero il peso e la lunghezza degli autotreni. Quindi tutto era limitato dalle capacità della tecnologia.

Agli inizi degli anni Sessanta del secolo scorso, tutta l’Europa adottò norme comuni e consuetudinarie. Ma tutti i vettori si stanno impegnando con grande zelo per aumentare questi parametri esistenti. Questa iniziativa è nata alla fine degli anni Ottanta del XX secolo in Germania, poi sono riusciti a testare diversi autotreni a tre unità sulle strade del loro paese.

Autotreni a tre collegamenti: URSS e Russia

I vecchi camionisti e gli appassionati di cinema dell'URSS ricorderanno che gli autotreni con più di un rimorchio nella loro composizione attraversavano le vastità del nostro paese. Due o anche tre rimorchi sono stati trainati da autisti attivisti che trasportavano grano. E a quel tempo, i GAZ-53 condizionali giravano per la città, a cui erano attaccate intere "perline" di barili di kvas. Ma dopo il 1996 tali autotreni non si trovano più sulle nostre strade.

Esiste una clausola nella legge secondo la quale due o più rimorchi possono essere inclusi in un autotreno se esiste l'autorizzazione appropriata. Ma se tutto fosse così semplice, allora tali autotreni si troverebbero sulle autostrade ai nostri tempi, ma non lo sono. Ciò significa che non tutto è così semplice e nessuno ha abolito la burocrazia russa con la raccolta di certificati e documenti. Probabilmente sarà più facile per un camionista fare due viaggi piuttosto che raccogliere tutto Documenti richiesti, Purtroppo.

Autotreni a tre collegamenti: altri paesi

Oggi, in questa materia, l'Olanda è considerata il paese più liberale d'Europa (questo paese ha notevoli allentamenti legislativi non solo sugli autotreni). Nel paese circolano cinquecento autotreni a tre collegamenti (lunghezza fino a venticinque metri, peso totale sessanta tonnellate), principalmente trasporti di container.

Ci sono anche gli scandinavi in ​​Europa, hanno sempre avuto le loro norme al riguardo. In precedenza, tutto era limitato a cifre di venti metri di lunghezza e cinquanta tonnellate di peso totale, quindi le cifre crescevano rispettivamente fino a venticinque metri e sessanta tonnellate. Oggi, la lunghezza di un autotreno non dovrebbe superare i trenta metri e il peso totale dell'autotreno stesso non dovrebbe superare le settantasei tonnellate.

È interessante notare che un tempo un autotreno finlandese con due rimorchi attraversava il nostro paese (la tratta Helsinki - Mosca - Helsinki), ciò è avvenuto in base ad uno speciale accordo intergovernativo tra i due paesi.

Oggi in Finlandia strade interne si vede un autotreno, che comprende due rimorchi di quaranta metri ciascuno o quattro rimorchi di venti metri ciascuno. In Svezia sono andati ancora oltre. Stanno conducendo un esperimento e in esso si stanno mettendo alla prova sul campo di un autotreno con un peso totale fino a novanta tonnellate!

Negli Stati Uniti avviene anche questo tipo di trasporto, la difficoltà è che i diversi stati degli Stati Uniti hanno le proprie leggi e regolamenti. Lo stato del Michigan si distingue sopra tutti gli altri. Qui potete vedere sulla strada un autotreno con un peso lordo fino a ottantasei tonnellate, ma tali autotreni hanno molti assi delle ruote per ridurre il carico sulla superficie stradale.

In Canada, America Latina e anche in Africa esistono anche i “tre linker”. E in Brasile puoi trovare una combinazione che va oltre la ragione! Ci sono combinazioni nel paese in cui la lunghezza consentita di un autotreno è di rispettabili trenta metri, con peso lordo ottanta tonnellate!

Ma non è tutto. In questa materia, l'Australia era in vantaggio rispetto agli altri. Qui ci sono autotreni che sono limitati a centosessanta tonnellate! Questa cifra stupisce semplicemente la coscienza del nostro camionista, ma in Australia nessuno ne è sorpreso.

Le difficoltà della Russia

Come si può capire da quanto sopra, gli autotreni a tre unità non sono rari nel mondo. Cosa abbiamo? Per essere onesti, diciamo che gli autotreni da record operano in paesi con un clima favorevole. Il nostro asfalto è già in condizioni terribili e, se stabiliamo dei record con gli autotreni, scomparirà del tutto.

Certo, anche i nostri vicini dei paesi scandinavi vivono in un clima simile a quello delle nostre dure regioni settentrionali, ma la lunghezza massima consentita di un autotreno in questi paesi non diminuisce, ma solo aumenta. Ma c’è una goccia di tristezza nel nostro Paese. Non abbiamo ordine, non abbiamo strade e senza di esse non possiamo andare da nessuna parte. Speriamo che tutto cambi presto lato migliore.

Strade della Russia

Ogni automobilista sa che a volte è molto difficile sorpassare un autotreno strada ordinaria. Cosa succederebbe se la lunghezza massima di un autotreno in Russia aumentasse? Sorpassare non sarà certamente più facile. Nei paesi europei e occidentali, le autostrade sono larghe e hanno almeno due corsie per il traffico in ciascuna direzione. Abbiamo solo poche di queste strade.

Ci sono anche posti sulle strade dove è semplicemente impossibile manovrare un trattore se la lunghezza massima di un autotreno in Russia è uguale a quella dei paesi occidentali. Sfortunatamente, la nostra infrastruttura non è ancora pronta per tali eventi.

Parco auto russo

Ma non possiamo semplicemente incolpare il nostro governo per il fatto che le nostre strade non sono pronte per questo, che le infrastrutture non sono pronte, che i ponti non reggono e così via. Dobbiamo dire qualcosa di noi stessi. Dopotutto, se a un russo è permesso qualcosa, allora inizia a usarlo senza esitazione.

Immaginate la situazione in cui nel nostro Paese potranno guidare autotreni multi-unità senza problemi. E poi il nostro immaginario camionista privato si comprerà un vecchio KAMAZ o MAZ, che è stato assemblato agli albori dell'URSS, e vi aggancerà un paio di rimorchi, quindi caricherà tutto al massimo per soddisfare in qualche modo la norma, e uscirà sull'autostrada. Quanto sarà sicuro per il conducente e gli altri utenti della strada?

Il problema deve essere risolto nel suo insieme, e non puntare il dito contro altri paesi dicendo che possono farlo, anche se possiamo farlo anche noi. Ma le soluzioni complesse ai problemi richiedono tempo e denaro. Sono necessari tempo e fondi colossali.

Strade a pedaggio

Forse diventeranno una soluzione. In teoria, le strade a pedaggio potenti e affidabili, che hanno diverse corsie per il traffico in ciascuna direzione e un'infrastruttura moderna e ben congegnata, potrebbero diventare la soluzione iniziale per la Russia.

I vettori privati ​​possono iniziare a utilizzare strade a pedaggio per ottenere di più più profitto dalle tue spedizioni. Ma non dimentichiamo quanto sia difficile l’innovazione nel nostro Paese. Non molto tempo fa ce ne si poteva convincere quando è stato introdotto il sistema "PLATON". veicoli pesanti. Anche se nei paesi europei e in Occidente sistemi simili esistono e sono in funzione da moltissimo tempo. Nel nostro Paese tutti vogliono ottenere tutto in una volta e preferibilmente gratuitamente. Questa è stata la pratica fin dai tempi antichi e continua ancora oggi.

Lacune

Alcuni forum tematici contengono le seguenti informazioni interessanti, vediamole con un esempio. Nel nostro Paese la lunghezza massima consentita per un autotreno è regolamentata. Ed è quasi impossibile ottenere il permesso di far salire due rimorchi su un autotreno. Ma i nostri autisti hanno trovato una via d'uscita.

Non è possibile collegare due rimorchi a un KAMAZ convenzionale, ma lo stesso KAMAZ può trainare un KAMAZ rotto con un rimorchio. Perché non ti piace un lungo treno stradale che si adatti alla nostra strana legislazione attuale? Naturalmente, nessuno sostiene che la polizia stradale non si renderà conto che sei astuto.

Anche se su questi forum tematici dove è stato preso questa informazione, ci sono utenti che affermano di utilizzare questo schema con successo. Speriamo che questo sia vero e non la loro immaginazione e vanteria.

L'autotreno modulare del futuro

Il futuro è già qui. Oggi è attivamente in corso lo sviluppo del cosiddetto autotreno modulare. Ci sono alcuni sviluppi che sono già prossimi al test e all’implementazione in condizioni reali.

La conclusione è che l'autista siede nel primo camion pesante e dietro questo camion pesante ci sono, ad esempio, altri cinque camion pesanti. Queste cinque auto sono controllate da computer e automazione. Essenzialmente copiano il comportamento e la traiettoria di un'auto con conducente.

Disponiamo infatti di sei autocarri pesanti distinti che si adattano facilmente a standard e requisiti di qualsiasi dimensione e di un solo conducente. Naturalmente, per tali scopi abbiamo bisogno strade a più corsie, ma l'idea in sé è interessante e attraente.

Ci sono anche sviluppi tali che non sarà necessario un conducente nel primo veicolo di testa. E tutto questo sarà estremamente sicuro. Questo è un grande passo avanti per trasporto merci nel mondo. Vediamo con quanta rapidità tutto questo verrà implementato, implementato e messo radici.

Ancora una volta, sembra che il nostro Paese non diventerà una piattaforma per progetti pilota per testare innovazioni così innovative, ma, ovviamente, ogni appassionato di auto moderne vuole seguire questa situazione.

Per riassumere

Oggi abbiamo scoperto qual è la lunghezza massima di un autotreno nel nostro Paese e quali sono gli indicatori simili nel mondo. Abbiamo spazio per lottare e crescere. Ma è necessario comprendere chiaramente che la lunghezza massima consentita oggi per un autotreno in Russia non è stata presa dal cielo, ma è progettata per le nostre realtà. Mi piacerebbe credere che raggiungeremo quanto prima i paesi leader a livello mondiale in questo settore. Presto e non solo sorpasseremo, ma andremo anche avanti.

Il trasporto su strada oggi è forse il più popolare nel segmento del trasporto merci. Motivi: accessibilità comparativa e prevalenza delle infrastrutture stradali rispetto alle linee ferroviarie o ai servizi aerei. Il trasporto stradale a lunga distanza viene effettuato sia all'interno di uno stato che tra paesi vicini che hanno confini terrestri comuni. Affinché un veicolo possa muoversi liberamente lungo le autostrade di qualsiasi stato senza violare le norme sul traffico, le dimensioni del carico ammissibili per il trasporto su strada vengono concordate e stabilite a livello internazionale.

Standard generali unificati di trasporto

Gli standard unificati di peso e dimensione sono sanciti da accordi reciproci di organizzazioni internazionali, duplicati e specificati dalla legislazione dei singoli paesi. Un razionamento così complesso ha come obiettivi:

• creazione di condizioni uniformi per il trasporto su strada;
• garantire la sicurezza stradale in tutte le sue tratte;
• garantire la sicurezza del carico e la puntualità della consegna.

Massimi standard automobilistici in Europa

Le dimensioni massime consentite e il peso del carico per il trasporto stradale continuo e chiuso sono regolati sia dalla legislazione nazionale che dagli accordi multilaterali internazionali - convenzioni e direttive. I requisiti per tali parametri sono stabiliti in modo rigoroso e inequivocabile, poiché, come affermato nella Direttiva UE n. 96/53, “le differenze tra le norme attuali relative al peso e alle dimensioni dei veicoli commerciali possono avere un impatto sulla effetto negativo sulla concorrenza e fungere da ostacolo ai trasporti tra gli Stati membri dell’Unione europea”.

Informazioni accurate su peso massimo e le dimensioni dei veicoli adottati nei paesi della Comunità Europea sono riportate negli allegati alla direttiva:

Razionamento dei camion nella Federazione Russa

Per quanto riguarda la Federazione Russa, qui è in vigore la legge federale n. 257 "Sulle autostrade e sulle attività stradali", nonché il decreto governativo del 15 aprile 2011. N. 272. Il paragrafo 2 di questo statuto stabilisce che il trasporto stradale di merci nel traffico internazionale attraverso il territorio della Russia viene effettuato in conformità con i trattati internazionali e le leggi russe. Di grande interesse sono la 1a e la 3a appendice riguardanti il ​​peso consentito e le dimensioni massime del carico.

Quindi, viene installata l'applicazione 1 masse ammissibili a seconda del tipo veicolo a motore, combinazioni piattaforme di carico e numero di assi. Nella tabella seguente i pesi massimi sono espressi in tonnellate:

L'Appendice 3 è dedicata alle dimensioni massime:

Ne consegue che il più ponderoso e camion di grandi dimensioni, su cui è consentita la distribuzione strade domestiche, in ogni caso, non dovrebbe pesare più di 44 tonnellate ed avere una lunghezza superiore a 20 ed un'altezza superiore a 4 metri. Altrimenti, c'è un carico di grandi dimensioni.

Caratteristiche del trasporto di carichi di grandi dimensioni

Per carico fuori misura si intende un carico il cui peso e le cui dimensioni superano i limiti consentiti. Il trasporto di merci che superano le dimensioni stabilite è, in linea di principio, consentito, ma deve essere effettuato nel rispetto delle seguenti regole: condizioni speciali, previsto dal paragrafo 23 del codice della strada della Federazione Russa. Pertanto, se il carico sporge posteriormente di oltre 1 metro e lateralmente di oltre 40 cm, viene contrassegnato segni di identificazione « Carico sovradimensionato", così come luci e catarifrangenti in bianco (anteriore) e rosso (posteriore).

La circolazione dei carichi di grandi dimensioni che sporgono posteriormente di oltre 2 metri e di altezza superiore a 4 metri, nonché degli autotreni, viene effettuata secondo norme speciali stabilite regolamenti Governo e ordinanza del Ministero dei Trasporti del 2012 numero 258:

1. il percorso di movimento di un trasportatore pesante e (o) di grandi dimensioni viene concordato in anticipo;
2. permessi speciali per il trasporto di oggetti di grandi dimensioni autostrade federali uso comune problemi organismo autorizzato, vale a dire l'Agenzia federale delle autostrade;
3. il movimento lungo il percorso è accompagnato da auto di pattuglia della polizia stradale o della polizia stradale militare;
4. Se, dopo aver superato un veicolo di grandi dimensioni, il manto stradale o altri elementi dell'infrastruttura stradale vengono danneggiati, il proprietario del veicolo è tenuto a risarcire il danno causato.

Superare il peso e le dimensioni durante il trasporto di merci ignorando le regole appositamente stabilite lo è Violazione del traffico e comporta una responsabilità amministrativa.

Responsabilità per violazione dei requisiti di peso e dimensioni

Per violazione della legislazione russa stabilita requisiti delle regole del traffico le dimensioni del carico trasportato sono soggette a responsabilità legale, in particolare amministrativa. Ai trasgressori si applicano sanzioni amministrative. Quale? Una multa o la privazione del diritto di guidare un veicolo per un certo periodo. Per informazioni dettagliate sulle taglie sanzioni amministrative Per gli oggetti trasportati di grandi dimensioni, vedere l'articolo 12.21.1 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa. Va tenuto presente che quando viene avviato un procedimento amministrativo, un trasportatore di grandi dimensioni finisce automaticamente con la merce trasportata sul luogo di arresto. E il ritardo comporta spese aggiuntive.

conclusioni

Da analisi comparativa requisiti per le dimensioni e il peso delle merci trasportate, si può vedere che in generale per la Comunità Europea e la Federazione Russa questi parametri sono gli stessi. Il peso di un autotreno a ralla o trainato con 6 o più assi non può superare le 40 tonnellate per l'Europa e le 44 tonnellate per la Russia. L'altezza massima per tutti i tipi di trasporto, sia qua che là, è di 4 m. Larghezza massima 2,55 metri, per frigoriferi - 2,6. Standard camion sono gli stessi per la maggior parte dei paesi, il che è abbastanza ragionevole considerando gli obiettivi di tale razionamento.