Mercato di vendita: Russia.

piccolo SUV Nissan X Trail, presentato in Russia dalla seconda generazione, esternamente ha mantenuto la continuità con la generazione precedente, tuttavia, è costruito su una piattaforma Nissan C completamente nuova. Avendo mantenuto quasi le stesse dimensioni del passo, nuova nissan X-Trail è notevolmente cresciuto in lunghezza (ora è di 4630 mm contro i 4455 della generazione precedente). Di conseguenza, sono aumentate anche altre dimensioni complessive, che hanno avuto un effetto positivo non solo sull'aspetto (l'auto ha iniziato a sembrare più solida), ma anche sulle dimensioni dello spazio interno. Nuova autoè diventato tecnologicamente più avanzato e più sicuro, ha ricevuto un bagagliaio e interni ancora più confortevoli, il cruscotto è tornato al suo solito posto (davanti al guidatore): questo è forse il cambiamento più evidente nell'abitacolo.

In Russia, l'auto è offerta in due livelli di prestazioni principali: "SE" e "LE", mentre ciascuno ha un set aggiuntivo di livelli di allestimento, il che rende l'elenco generale delle opzioni piuttosto impressionante. Se parliamo di dotazione di base, quindi include computer di bordo, termoautonomo, condotti aria per passeggeri posteriori, volante multifunzione con regolazione in inclinazione e profondità, lettore CD con supporto USB e mp3; alzacristalli elettrici, sedili anteriori riscaldati, sensori luce e pioggia; tanti contenitori, portabicchieri e tasche, tra cui un box consolle con bracciolo e funzione per riscaldare e raffreddare i portabicchieri. Per quanto riguarda le versioni più costose, l'X-Trail ottiene tutti gli attributi di un'auto di lusso nella massima attrezzatura: interni in pelle, regolatore di velocità, chiave intelligente, cerchi in lega 18"; volante, leva del cambio e pomelli rivestiti in pelle freno di stazionamento; impianto audio con 9 altoparlanti incl. subwoofer, tetto apribile panoramico elettrico, colore display multifunzione, telecamere a tutto tondo e altre "utilità". C'è anche una versione semplificata al massimo di "XE" fornita con semplice salone e solo con cambio manuale, ma, d'altra parte, il costo dell'X-Trail in questa configurazione è di poco più di 1 milione di rubli.

Questo SUV è dotato di uno dei due motori a benzina o motore diesel. Benzina unità di potenza volume di 2,0 (MR20DE) e 2,5 litri (QR25DE) hanno una capacità di 141 e 169 CV, rispettivamente. e sono dotati di cambio manuale a 6 marce o variatore continuo X-Tronic CVT con la possibilità di commutazione manuale ingranaggi. Il diesel X-Trail (manuale o automatico a 6 marce) è dotato di un motore M9R da 2 litri con iniezione diretta e una potenza di 150 CV. La coppia massima di 320 Nm viene raggiunta già a 2000 giri/min. In termini di intensità energetica ed efficienza, questa particolare opzione di equipaggiamento sembra l'ideale per un crossover progettato per viaggi sia in città che fuori città.

Anche il telaio dell'auto è cambiato. auto ricevuta sistema intellettuale trazione integrale Intelligent All Mode 4x4-i, che legge i dati dai sensori ESP, angolo di sterzata e posizione del pedale dell'acceleratore. Questo sistema anticipa lo slittamento delle ruote e ridistribuisce la coppia tra l'anteriore e ruote posteriori nella proporzione richiesta. Nella parte anteriore, l'auto ha una sospensione a molla indipendente di tipo McPherson montata su un telaio ausiliario e nella parte posteriore - indipendente sospensione multi-link. Nuovo X Trailè inoltre più predisposto alla guida fuoristrada ed è dotato di Uphill Start Support (USS) - assistenza in salita e Downhill Drive Support (DDS) - assistenza in discesa (fatta eccezione per la configurazione con motore 2 litri e cambio manuale ).

Rispetto alla generazione precedente, l'elenco dei sistemi di sicurezza inclusi nella versione base è diventato ancora più impressionante. Questo sistema antibloccaggio freni (ABS), sistema di distribuzione elettronica forze frenanti(EBD), amplificatore frenata di emergenza(Brake Assist), airbag frontali e laterali per guidatore e passeggero anteriore, airbag a tendina, poggiatesta attivi dei sedili anteriori, ancoraggi ISOFIX per seggiolini per bambini. Tutte le cinture di sicurezza - in versione a tre punti, anteriori - con pretensionatore (on posto di guida- con doppio pretensionatore) e limitatori di forza. Tutti i sedili sono dotati di avviso cintura di sicurezza.

Già la seconda generazione Crossover X-Trail Spettacoli alta classe con la sua ricca dotazione. Inoltre, il produttore è riuscito ancora una volta a raggiungere la perfetta combinazione di raffinatezza ed eleganza, caratteristica di autovettura, con la potenza, la durata e l'affidabilità di un SUV. Va aggiunto che è anche molto macchina pratica, il cui interno e il bagagliaio sono pensati nei minimi dettagli.

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La seconda generazione di Nissan X-Trail, o meglio la seconda generazione, è stata presentata ufficialmente al pubblico nel 2007 a Salone di Ginevra(il modello ha ricevuto l'indice T31).

L'auto di prima generazione (indice T30) è stata concepita come macchina pratica Di prezzo ragionevole, le stesse qualità sono state mantenute dai creatori della macchina di seconda generazione. Nella nuova vettura, sviluppatori e designer hanno mantenuto la tradizione, migliorando sia la funzionalità e la praticità del modello, sia le sue caratteristiche di guida.

Le dimensioni sono state leggermente aumentate rispetto all'X-Trail T30, il che ha influito sull'aumento delle dimensioni del bagagliaio: la lunghezza dell'auto è aumentata di 12 centimetri e quasi tutto l'aumento è stato nella parte di carico. Il corpo ha mantenuto le sue proporzioni e brutale forma rettangolare. Aggiunto kit carrozzeria in plastica più aggressivo. È questo design che consente all'auto di sembrare un vero "maschio" vero SUV, a differenza della maggior parte dei concorrenti crossover con le loro forme eleganti.

L'interno, come l'esterno, è realizzato per motivi di funzionalità: ecco un volante multifunzionale con un cruscotto semplice e comprensibile (nella seconda generazione è stato riportato al suo posto abituale al volante), e una consolle centrale rettangolare dispiegata sia al conducente che a passeggero anteriore. La console dispone di un ampio schermo da 5 pollici (in livelli di allestimento massimi), filatori sistema climatico e un'unità di controllo della musica che non causa alcuna difficoltà nella gestione: tutto è intuitivo e facile da controllare con una mano senza distogliere l'attenzione dalla strada.

Non abbiamo dimenticato nemmeno il comfort: accessori a piena potenza, riscaldamento dei sedili, climatizzatore, cruise control, tetto apribile, navigazione, che a volte non sono raccomandati, deflettori dell'aria condizionata per i passeggeri posteriori. Il salone è realizzato in plastica dura nera, buona qualità, con un buon adattamento delle parti senza spazi visibili con elementi decorativi "aspetto alluminio". Nella configurazione massima è possibile. I sedili anteriori sono multidirezionali, compresa l'altezza e il supporto lombare per la schiena del guidatore. 3 passeggeri adulti siederanno comodamente nella parte posteriore: i sedili posteriori sono regolabili in inclinazione in tre posizioni. All'occorrenza i sedili posteriori si ripiegano nel rapporto 40:20:40, oppure si abbassano completamente per aumentare da 603 a 1773 litri di volume utile del bagagliaio.
Pieghiamo i sedili posteriori e otteniamo completamente vano di carico con un pavimento di plastica piatto. Nella seconda generazione, al bagagliaio è stata aggiunta una scatola decappottabile per le cose necessarie sulla strada (altezza di carico aumentata). I creatori non hanno dimenticato la ruota di scorta a tutti gli effetti fornita con l'X-Trail, è nascosta sotto il pavimento rialzato del bagagliaio.

Caratteristiche tecniche

Ufficialmente in russo mercato Nissan ha presentato l'X-Trail T31 con due motori. La prima benzina nuova di zecca motore nuovo 2,0 litri (MR20DE) e il noto motore a benzina da 2,5 litri (QR25DE). Il primo sviluppa una potenza di 141 CV. (coppia 200 Nm), il secondo è stato potenziato a 169 CV. (coppia 230Nm). Entrambi hanno 4 cilindri in linea, sono alimentati da 95 benzina e hanno una scelta di sei marce scatola meccanica ingranaggi o stepless Variatore CVT. Per un motore da 2,5 litri. è installato un variatore con un'imitazione di sei marce che possono essere selezionate manualmente - comodo sulle serpentine e per chi ama guidare.

Un altro nuovo motore è stato offerto per il mercato interno giapponese, un 2.0 litri turbodiesel (M9R) da 171 CV e 350 Nm di coppia. Era equipaggiato con una scelta di cambio manuale o automatico a sei marce. Non è stato consegnato ufficialmente nel nostro paese a causa della conformità del motore agli standard Euro IV, a differenza Carburante diesel in Russia, che non soddisfa questo standard.

Tutte le configurazioni vendute in Russia erano dotate della tecnologia di trazione integrale intelligente All Mode 4 × 4-i (i-intelligent).

Per trasformare un'autovettura in un SUV, è necessario utilizzare la rondella girevole sul tunnel anteriore per trasferire la trazione dalla parte anteriore a quella completa. Scelta possibile: 2WD, Auto, Blocco. Per impostazione predefinita, in modalità 2WD, tutta la coppia va all'asse anteriore. In modalità Auto, quando una delle ruote anteriori slitta, parte del momento va a rotoli ruote posteriori, che ti consente di sentirti sicuro su una strada bagnata, innevata o ghiacciata (funziona fino a 70 km / h). In modalità Lock - "trazione integrale forzata" (funziona fino a raggiungere i 40 km / h) - la coppia è distribuita equamente tra gli assi anteriore e posteriore - la modalità è adatta per conquistare strade di campagna, guadi poco profondi, argini sabbiosi di fiumi, laghi , così come cumuli di neve alti 210 mm . Questo è quanto è l'autorizzazione del T31. Nemmeno i cordoli della città lo fermeranno.

La sospensione anteriore è di tipo MacPherson indipendente, quella posteriore è multi-link indipendente. Allo stesso tempo, la sospensione anteriore è montata su un telaio ausiliario più rigido e dispone di uno stabilizzatore stabilità al rollio diametro maggiore, e gli ammortizzatori posteriori hanno ricevuto una maggiore pendenza, che ha permesso di aumentare le dimensioni del bagagliaio. Piattaforma Nissan C, conosciuta dalla Nissan Qashqai.

IN set completo di Nissan X-Trail T31 include sistemi di assistenza alla guida per la salita e la discesa (Downhill Drive Support e Uphill Start Support). L'USS (Uphill Start Support) trattiene l'auto con i freni per cinque secondi, e in questo momento il guidatore trasferisce con calma il piede dal freno all'acceleratore e si avvia senza intoppi. DDS (Downhill Drive Support) - sulle piste non consente di aumentare la velocità oltre i 7 km / h.
Equipaggiato Nissan freni a disco su tutte le ruote. Il volante è dotato di un servosterzo elettrico, che ha aumentato il contenuto informativo dello sterzo.

X-Trail è abbastanza buono in termini di sicurezza. L'auto ne ha molti sistemi elettronici, come il sistema controllo elettronico controllo di stabilità (ESP), sistema di frenata antibloccaggio (ABS), sistema di controllo della trazione(TCS) sistema ausiliario frenata (BAS). Nissan è dotata di airbag passeggero sia anteriori che laterali. E nella massima configurazione e tende di sicurezza.

Secondo il sistema EuroNCAP per la sicurezza dei passeggeri e dei bambini in showroom Nissan X-Trail Т31 ha ricevuto 4 stelle su 5 possibili. Con la sicurezza passiva dei pedoni peggio - 2 stelle.

In generale, la Nissan X-Trail di seconda generazione merita ottimi voti in termini di combinazione di caratteristiche sia per il livello di equipaggiamento offerto al consumatore sia per la sua elevata funzionalità e praticità. L'auto è veramente universale, adatta al funzionamento, sia in una metropoli urbana, sia in periferia e fuori città. Non soccombe alla neve o ai cordoli delle strade cittadine. L'auto corrisponde pienamente alla sua immagine e al suo scopo.

La Nissan X-Trail (T31) ha debuttato nel 2007. Nel 2010 ha subito modifiche minori, che ha interessato principalmente l'esterno e l'interno. E nel 2013 è stato sostituito dalla generazione successiva. Tuttavia, questa macchina merita ancora attenzione.

Progetto

L'aspetto della Nissan X-Trail (T31) è molto spettacolare. È realizzato in un peculiare design angolare e rigoroso, in cui non ci sono fronzoli. Possiamo dire che si è rivelato brutale, persino macchina maschile, caratteristica distintiva quale - proporzioni muscolose, corrette e, naturalmente, un potente paraurti anteriore.

La Nissan X-Trail (T31) è più simile a un SUV nelle sue dimensioni. Questo è, crossover compatto. Raggiunge una lunghezza di 4636 mm, un'altezza di 1,7 metri e una larghezza di 1,79 metri, inoltre ha un buon passo. È 2630 mm. Ma il momento clou principale è altezza da terra, pari a 21 cm A proposito, è in gran parte grazie a lui questa automobileè diventato così popolare tra i russi. Dopotutto, con una tale distanza, puoi guidare una varietà di ostacoli fuoristrada.

Interni

Il salone ha lo stesso aspetto di aspetto Nissan X Trail (T31). Un alto livello di funzionalità, forme squadrate, lavorazione di alta qualità: ecco come si può descrivere in breve.

La prima caratteristica è il volante multifunzione e pannello di controllo, su cui non c'è nulla di superfluo. È istruttiva e semplice.

L'interno della Nissan X-Trail (T31) sembra attraente, ma non sono stati utilizzati materiali costosi. Piacevoli (sia nell'aspetto che al tatto) inserti in plastica e alluminio: ecco cosa puoi vedere guardando dentro. IN versioni costose Tuttavia, i sedili sono rivestiti in pelle. A proposito, i sedili hanno un buon profilo e un pronunciato supporto laterale. Possono essere regolati in diverse direzioni. Dietro, a proposito, tre passeggeri possono ospitare comodamente. Abbastanza spazio per tutti e ancora più spazioso.

Nissan ha un grande bagagliaio. Può contenere circa 480 litri di carico, ma se pieghi la fila posteriore, il volume aumenterà a 1773 litri. E questo è molte volte di più. A proposito, l'ultima fila si piega in un'area piatta.

Caratteristiche

Particolare attenzione merita di essere notata cosa c'è sotto il cofano della Nissan X-Trail (T31). Il potenziale acquirente potrebbe scegliere il motore. Sono state fornite tre unità a 4 cilindri in linea. A proposito, questo crossover è a trazione integrale.

Ma la base era un'unità da 141 cavalli da 2 litri. Era guidato da una "meccanica" a 6 bande. Ma è stato offerto anche un variatore CVT. A proposito, per un crossover, questa macchina ha una buona dinamica. Centinaia di motore di base raggiunge in 11-12 secondi (a seconda del cambio). UN velocità massimaè 169-181 km / h. A proposito, questo è molto auto economica. Dopotutto, consuma solo 8,5-8,7 litri nel ciclo combinato.

Qual è il motore migliore? Naturalmente, si tratta di un'unità da 169 cavalli da 2,5 litri, abbinata a un CVT. La sua velocità massima è di 182 km/h. E accelera a centinaia in 10,3 s. È vero, questo motore ha bisogno più benzina. Circa 9 litri ogni 100 chilometri nel ciclo combinato.

Altre caratteristiche

Vale la pena notare che questo crossover compatto ha un montante MacPherson nella parte anteriore e un design multi-link nella parte posteriore. Si è inoltre deciso di dotare l'auto di sistemi come ESP, EBA e, ovviamente, ABS. Grazie alla loro presenza, la frenata è efficiente e dolce. A proposito, anche la "X" giapponese vanta la presenza di un servosterzo elettrico.

L'equipaggiamento di base del modello è piuttosto ampio. C'è un computer di bordo, condotti dell'aria (per i passeggeri ultima fila), “clima”, multifunzionale, volante regolabile in due direzioni, alzacristalli elettrici e lettore CD (supporta MP3). La cosa principale è che questa non è l'intera lista. anche in dotazione di base comprendeva sedili riscaldati, sensori pioggia e luce, numerosi contenitori, portabicchieri con funzione di riscaldamento/raffrescamento, tasche e un vano consolle dotato di bracciolo. In generale, come puoi vedere, c'è tutto ciò che può essere richiesto.

E le versioni più costose? Per Compratori russi questa vettura è stata offerta in due livelli di allestimento: SE e LE. L'attrezzatura massima soddisfa gli interni in pelle e la treccia del volante, la presenza di una "crociera", una chiave a chip e ruote da 18 pollici. Ci sono anche telecamere a tutto tondo e uno schermo multifunzione a colori.

Ora l'auto T31 prodotta nel 2007 costerà circa 700-750 mila rubli per buone condizioni. Sarà equipaggiato con una trasmissione manuale, un motore da 2,5 litri da 169 cavalli e una buona attrezzatura.

Questo auto affidabile. Basta prendersene cura, cambiare l'olio, fare rifornimento buona benzina e mettiti in tempo batteria nuova. Nissan X-Trail (T31) con la dovuta cura durerà a lungo.

Sores per bambini Nissan X-Trail di seconda generazione (2007-2010, restyling 2010-2015).

Nissan Xtrail è molto popolare nel nostro paese. Non sorprende, perché è un ospite frequente nella TOP 10, i "crossover" più venduti al mondo. Tutti questi successi sono accompagnati da una buona affidabilità e da un prezzo accessibile. Ad esempio, 5 anni fa, presso i concessionari russi, un "X-trail" a trazione integrale costava un milione con "kopecks". Offerta abbastanza buona per un "SUV" di medie dimensioni. Ciò è stato ottenuto da uno stabilimento vicino a San Pietroburgo, che ha iniziato la produzione del modello nel 2009. Fino a quel momento, tutte le auto importate venivano prodotte in Giappone. rivendicazioni speciali a assemblea domestica- NO.

X-trail II è stato prodotto con 3 motori. Benzina: 2,0 litri con una capacità di 141 cavalli (consumo di carburante combinato - 9 litri per 100 chilometri, accelerazione a 100 km / h in 12 secondi) e 2,5 litri per 168 litri. s (fino ai primi cento in 10,4 secondi, consumo medio carburante 9,6 per cento). Un motore diesel da due litri con due opzioni di boost: 150 CV (consumo autostrada / città - 8 litri, accelerazione a 100 - 12,6 s) e 174 forze (consumo combinato - 7,6 litri, fino a cento in 10 secondi).

Tre trasmissioni: "meccanica" per 6 marce, automatica a sei marce (solo su versioni diesel) e variatore continuo. La trazione integrale è collegata tramite una frizione, ma ci sono anche modifiche alla trazione anteriore.

Equipaggiamento di base: sedili anteriori riscaldati, el. specchietti riscaldati, impianto audio bluetooth, climatizzatore, sei airbag (4 stelle euroNcap), ABS, 4 el. alzacristalli.

Attrezzatura massima: accesso senza chiave, sistema audio bose con USB touch screen con navigazione, telecamere a tutto tondo e retromarcia, el. regolazione del sedile, assistenza durante la discesa e la salita in salita, el. specchietti ripiegabili, sensore luce e pioggia, interni in pelle, impianto stabilità del tasso di cambio, fari allo xeno, cruise control, riscaldamento sedili posteriori, un tetto con vista panoramica.

Punti deboli della Nissan X-trail T31 o cosa cercare quando si acquista uno usato.

Trasmissione
la velocità "galleggia", "calci", soffia in movimento - il variatore si guasta (molto caso raro), A servizio puntuale— non ci sono problemi del genere, la scatola è molto affidabile	per evitare variatore "paratia": - cambio olio ogni 40mila km - non sbandare, non trainare, non accelerare bruscamente da fermo - riscaldarsi prima di mettersi alla guida (premere il pedale del freno, innestare la marcia, stare in piedi per 5 minuti)
Cambio manuale a frizione "debole" (eccetto diesel) - scivola, puzza in cabina, "afferra" in alto	sostituzione del kit con l'originale o analogo, nella metà dei casi compreso il volano (50mila rubli), per prevenzione - non trainare (scivolare), premere a fondo il pedale
ronzio - bussare, vibrazione, si manifesta durante l'accelerazione - croci "deboli". albero cardanico	- sostituzione delle croci - è meglio contattare un servizio specializzato (lì puoi bilanciare l'albero) - per prevenzione - guidare più spesso in modalità 2WD
"Fischio" del motore della stufa, dopo poco tempo - guasto (piccola risorsa motoria)	- paratia o selezione per lo smontaggio - installa un analogo (ad esempio, con Aliexpress) - motore originale
"scricchiolii" 5 - Io sono la porta	insonorizzazione
Fermate del gas "deboli" del cofano del bagagliaio	sostituire con rinforzato
i tergicristalli "esca" male - scoppiano le boccole del trapezio "tergicristalli".	girare le boccole o raccogliere, se sono intatte, mettere le rondelle
sonagli "jabot" (rivestimento in plastica sopra i tergicristalli	attaccare con nastro biadesivo
scivolare nel tempo guarnizioni delle porte(inferiore)	mettere tappi con un "cappello" più grande o avvitare viti autofilettanti
il portellone spesso arrugginisce	colore
Elettricista
smette gradualmente di funzionare: segnale, cruise control, pulsanti sul volante, l'icona AirBag è accesa - il cavo del piantone dello sterzo "si rompe"	la soluzione migliore è il cavo originale (il cinese è sufficiente per sei mesi)
letture errate del livello del carburante	pulire i sensori del livello del carburante (ce ne sono 2), per prevenzione: fare rifornimento serbatoio pieno quando si accende la spia serbatoio vuoto
Motore
2.0 – aumento dei consumi olio, osservato dopo 100mila km (può arrivare fino a un litro ogni 1000 km)	- passare all'olio 5w30 - sostituzione guarnizioni dello stelo della valvola, fasce elastiche
2.0 - antigelo nei cilindri - crepe nei pozzetti delle candele	sostituzione della testata, per prevenzione: torcere solo le candele chiave dinamometrica- svitare - "spruzzare chimica"
suono estraneo durante il funzionamento del condizionatore d'aria - il cuscinetto della puleggia del condizionatore d'aria si guasta	puoi mettere un analogo, marca NTN
Sospensione
perdite frequenti, colpi (sulle irregolarità) degli ammortizzatori anteriori: una piccola risorsa	in forma da Renault Koleos (sono più economici)
bussare durante la guida attraverso i box, sentito sul volante - diagnosticare l'albero dello sterzo e la cremagliera (chilometraggio circa 100mila)	- molte decisioni sul forum del club, ad esempio - "tirare" con un morsetto o mettere albero nuovo - ci sono kit di riparazione per la cremagliera dello sterzo
Blocchi silenziosi "deboli" del telaio ausiliario (le parti non sono costose, ma il lavoro non è economico)	installa originale
"ronzio" in movimento (60-80 km / h) - cuscinetti delle ruote, la loro risorsa media è di 50-60 mila km	il mozzo cambia insieme al cuscinetto, ci sono molti analoghi, ad esempio NTN

Riassumendo, possiamo dire che la maggior parte dei problemi con l'X-trail si verificano a una corsa di circa 100mila km, ma si può sempre risolvere. Pertanto, è meglio controllare le piaghe proprio alla stazione di servizio. Il più affidabile è unità diesel con cambio automatico, di cui ne abbiamo solo pochi nel nostro Paese (di seguito le statistiche sui guasti). Scelta migliore, ci sarà una modifica con motore a gasolio 2,5 litri sul variatore. L'auto è abbastanza forte e l'intero "bouquet" di malattie non si manifesterà in te, ma può parzialmente.

Piaghe di altri modelli Nissan.

Il crossover Nissan X-Trail di seconda generazione (T31) ha fatto il suo debutto ufficiale nel 2007 al Salone Internazionale dell'Auto di Ginevra e nel 2010 ha subito un piccolo aggiornamento, a seguito del quale ha ricevuto modifiche rinfrescanti all'esterno e all'interno. Il "giapponese" combina i vantaggi di un SUV e di una normale autovettura, per la quale ha guadagnato ampia popolarità in tutto il mondo, ma nel 2013 è arrivato in tempo per lui un modello di terza generazione. Gli automobilisti russi sono stati più fortunati: nel nostro paese il "brutale X-Trail" T31 è stato venduto fino al 2015.

Aspetto " secondo X Trail» è realizzato in un design rigoroso e semplice, privo di fronzoli stilistici. Ma è proprio un aspetto così puramente maschile e brutale con muscoli e proporzioni corrette permette al "giapponese" di sembrare un vero SUV, distinguendosi tra la "folla" di crossover moderni dalle forme troppo "leccate".

Da soli dimensioni complessive X-Trail sotto l'indice "T31" si riferisce al segmento "SUV compatto": 4636 mm di lunghezza, 1700 mm di altezza e 1790 mm di larghezza. Interasse il crossover è limitato a una distanza di 2630 mm e la distanza dal fondo alla carreggiata (distanza) ha una cifra solida di 210 mm.

Il design degli interni segue il concetto dato aspetto auto - forma quadrata, alto livello di funzionalità e prestazioni di alta qualità. Davanti agli occhi del conducente sono multifunzionali volante e un cruscotto dal design semplice e dall'ottimo contenuto informativo. Sulla massiccia consolle centrale c'è un touch screen da 5 pollici, un'unità di controllo per "musica" e altri gadget, oltre a tre "colpi di scena" del sistema di climatizzazione. Il pannello frontale sembra rigoroso, ma abbastanza moderno, e la sua caratteristica è un'ergonomia ben regolata.

L'interno del "secondo Cunning" è realizzato in plastica piacevole alla vista e al tatto, diluita con inserti argento per alluminio, e nelle costose versioni anche con rivestimento in pelle. Tutti i pannelli sono strettamente montati l'uno sull'altro, gli spazi tra loro sono minimi.
sedili anteriori Crossover giapponese possedere buon profilo e sufficiente supporto laterale, sono in grado di adattarsi in sei diverse direzioni. Il divano posteriore accoglierà con cordialità tre motociclisti, fornendo loro lo spazio necessario su tutti i fronti. Per la comodità dei passeggeri, è presente uno schienale regolabile e deflettori dell'aria condizionata individuali.

Il bagagliaio di questa vettura è progettato per trasportare 479 litri di carico, ha una disposizione quasi perfetta, ulteriori cassetti sono nascosti sotto il pavimento rialzato, sotto il quale, a sua volta, si trova una ruota di scorta a grandezza naturale. La seconda fila di sedili si inserisce in un'area piana, formando una "stiva" da 1773 litri per i bagagli.

Specifiche. La seconda generazione dell'X-Trail era equipaggiata con tre motori a quattro cilindri in linea, ciascuno dei quali si basava sulla tecnologia proprietaria All Mode 4 × 4-i a trazione integrale.

L'opzione benzina di base è il motore MR20DE da 2,0 litri, che produce 141 potenza a 6000 giri/min e 196 Nm di spinta massima a 4800 giri/min. Un tandem con lui è un "meccanico" a 6 velocità o un classico variatore CVT, grazie al quale il "canaglia" si precipita ai primi cento in 11,1-11,9 secondi, e guadagna al massimo 169-181 km / h. Il consumo di carburante non supera gli 8,5-8,7 litri.

L'unità più produttiva è una benzina QR25DE con un volume di 2,5 litri e un potenziale di 169 "cavalli" a 6000 giri / min, generando 233 Nm di coppia a 4400 giri / min. In combinazione con un CVT, consente alla "seconda" Nissan X-Trail di affrontare i primi 100 km / h in 10,3 secondi con un "massimo" di 182 km / h. Ogni cento chilometri in modalità mista, il crossover consuma 9,1 litri di carburante.

A parte versioni a benzina c'era anche una versione turbodiesel dell'X-Trail T31, sotto il cui cofano era installato un motore M9R da 2,0 litri. Nell'arsenale dei "quattro" - 150 "cavalle" a 4000 giri e 320 Nm di coppia, forniti già a 2000 giri. Per esso sono disponibili due cambi a 6 marce: "meccanico" e "automatico". "Forzare" i primi cento richiede 11,2-12,5 secondi, massime possibilità sono 181-185 km / h, il gasolio "mangiato" non supera i 6,9-8,1 litri.

La trasmissione a trazione integrale di questa macchina ha tre modalità di funzionamento: 2WD, Auto, Lock. Per impostazione predefinita, viene speso l'intero momento assale anteriore, ma a velocità fino a 70 km / h, è possibile avviare la modalità Auto, dopodiché, quando una delle ruote slitta, viene inviata una certa quantità di coppia a asse posteriore. In modalità Lock (funziona a velocità fino a 40 km / h), i dischi della frizione sono costantemente in una posizione fissa e la trazione viene trasmessa tra le ruote di entrambi gli assi in volumi uguali mediante semplici differenziali simmetrici.

Il cuore della Nissan X-Trail di seconda generazione è il carrello Nissan C. L'auto è dotata di sospensioni MacPherson nella parte anteriore e multi-link nella parte posteriore. Meccanismi a dischi ventilati su tutte le ruote con Sistemi ABS, EBD ed ESP forniscono al crossover una decelerazione efficace e il controllo facilita amplificatore elettrico volante.

Prezzi. In connessione con l'ingresso nel mercato della terza generazione, l'X-Trail T31 ha avuto un meritato riposo (all'inizio del 2015 poteva ancora essere acquistato da rivenditori ufficiali francobolli al prezzo di 1.093.000 rubli). Durante l'intero ciclo di vita, il crossover è stato molto popolare tra gli automobilisti russi, quindi mercato secondarioè disponibile un gran numero di offerte, il cui prezzo varia in media da 700.000 a 1.300.000 rubli (a seconda dell'anno di produzione, delle condizioni del veicolo e di altri fattori).