Grande Cassaforte a muro- una copia della famosa e confortevole jeep Toyota, ha ereditato le caratteristiche positive del prototipo, che ne hanno automaticamente assicurato la popolarità dato il prezzo basso.

Grande Muraglia Sicuro: produzione di SUV Azienda cinese Grande Muraglia, copia autorizzata Automobile Toyota 4runner di seconda generazione 1989-1995. Safe è una copia abbastanza fedele del prototipo, che gli ha assicurato un successo stabile tra i fan del prodotto fuori produzione da Toyota SUV economico e confortevole.

Storia della cassaforte della Grande Muraglia

La produzione su licenza della 4runner dei primi anni Novanta iniziò nello stabilimento Great Wall di Baoding nel 2001. Great Wall Safe è una copia quasi completa di 4runner, poiché durante la sua creazione (come nel caso di Great Wall Deer) è stata utilizzata la documentazione tecnologica acquistata da un'azienda giapponese. Completamente macchina cinese chiamato Grande Muraglia SUV sicuro G5. La sigla SUV si riferisce ad una classe di automobile e sta per Sport Utility Vehicle (ovvero “un’auto progettata per uso speciale"). Nei paesi di lingua inglese, questa abbreviazione viene solitamente utilizzata per denotare la classe dell'auto, che chiamiamo "SUV".

In Russia, la Great Wall Safe è stata venduta dalla società Irito, che in seguito ha organizzato il proprio stabilimento di assemblaggio chiamato “Avtotrade-12” nella città di Gzhel vicino a Mosca. A questo proposito in Russia potete trovare Safe sia interamente assemblati in Cina che assemblati in Russia. Le auto non differiscono in termini di qualità, poiché le casseforti “Gzhel” sono state realizzate con kit di veicoli già pronti provenienti dalla Cina.

Caratteristiche tecniche della cassaforte Great Wall

La Great Wall Safe era equipaggiata con lo stesso motore della Great Wall Deer: un motore GW491QE da 2,3 litri creato secondo le specifiche della Toyota 4Y. Cinque velocità trasmissione manuale anche gli ingranaggi sono unificati con i Cervi. La sospensione anteriore è basata su barre di torsione, quella posteriore su molle.

Nelle automobili Assemblea cinese, prodotto prima del 2007, le sospensioni e l'impianto frenante sono completamente identici a quelli Toyota freni posteriori V configurazione di base il tamburo, la scatola di trasferimento e il collegamento della trazione anteriore sono meccanici.

Dopo il 2007, quando è stato effettuato il restyling, la Great Wall Safe (assemblaggio esclusivamente russo) è stata venduta nella modifica F1. Queste macchine anni modello già assemblato sulla piattaforma ISUZU Trooper.

La stessa piattaforma è stata utilizzata per produrre prima l'ISUZU Axiom e poi il cinese Hover H2.

Molte parti delle sospensioni sono intercambiabili con Auto ISUZU e, in parte, con Nissan Pathfinder.

Safe F1 ha una commutazione della modalità di trasmissione azionata elettricamente. Sia nelle versioni precedenti che in quelle successive, il futuro proprietario poteva scegliere tra trazione posteriore e trazione integrale. Scegliendo la trazione integrale, l'acquirente ha ricevuto un set aggiuntivo di unità che collegavano l'asse anteriore secondo lo schema part-time, cioè rigidamente, senza differenziale centrale.

Con il cambio di piattaforma l'auto è diventata più stabile su strada, e quindi confortevole velocità di crociera aumentata a 120-130 km/h.

Le auto dell'assemblaggio russo "post-restyling" differiscono da quelle "cinesi", anche visivamente. Il pavimento della Cassaforte Russa è più basso di diversi centimetri, il che sicuramente influisce sulla facilità di salire in macchina. I mozzi anteriori non sono dotati di quelli manuali, come in vecchia versione o Great Wall Deer, ma con “hub” automatici che permettono la connessione trazione anteriore senza lasciare l'auto. Anche la scatola di trasferimento è controllata da un motore elettrico.

Opzioni di cassaforte Great Wall

Le configurazioni della Great Wall Safe differivano non solo nel design tecnico, ma anche nel design degli interni.

In Russia, si trovano più spesso nella configurazione base B, che, secondo la pratica tradizionale della Grande Muraglia, comprende già servosterzo, specchietti riscaldati, aria condizionata, alzacristalli elettrici, Parktronic, chiusura centralizzata con telecomando, sedili anteriori riscaldati, cerchi in lega R16, minigonne laterali e molte altre opzioni.

In più configurazioni costose Potrebbe essere inclusa anche una carrozzeria zincata. Le auto prodotte prima del 2007 si possono trovare su mercato secondario nella confezione A, la cui caratteristica principale sono gli inserti in plastica “simil legno”.

Pro e contro della Great Wall Safe

Contrariamente alla credenza popolare, il metallo con cui sono realizzate le auto della Grande Muraglia non è così sottile. Le lamentele esistenti sulla rapida comparsa della corrosione sono causate, piuttosto, dall'assenza di uno strato di zinco sulla superficie delle lamiere di acciaio, piuttosto che da carenze rivestimento di vernice. Lo strato di vernice è infatti più sottile di quello della stessa Toyota 4runner, ma questo può essere importante solo in caso di utilizzo in condizioni fuoristrada, dove il rivestimento è costantemente soggetto a sollecitazioni meccaniche. A causa dell'assenza di uno strato di zinco (sebbene, come accennato in precedenza, sia possibile anche una carrozzeria zincata), si consiglia di applicare un rivestimento anticorrosivo su un'auto acquistata sul mercato secondario.

Per molti acquirenti, un gran numero di opzioni gioca un ruolo decisivo nel loro acquisto ed è improbabile che Great Wall Safe abbia concorrenti, dal momento che versione base spesso molto più “ricchi” rispetto alla fascia alta di altre vetture simili. Sfortunatamente, molte parti, in particolare i motori elettrici (ad esempio i tergicristalli), non hanno una durata sufficiente e devono essere sostituite durante il funzionamento, il che, tuttavia, è compensato dal basso costo e dalla disponibilità dei pezzi di ricambio.

Uno svantaggio definito può essere considerato insufficiente motore potente, che non fornisce la dinamica di accelerazione per un SUV pesante, tuttavia, dato il design del telaio, velocità massima un'auto di questo tipo non dovrebbe essere alta, ed è del tutto possibile accelerare in sicurezza con un motore 2.3 fino a 140 km/h.

Secondo le recensioni dei proprietari, è comodo guidare in sicurezza a una velocità inferiore, non superiore a 120 km/h. Non è questione della carrozzeria alta e delle sospensioni rigide, ma della natura dei freni... spazi di frenata la cassaforte pesante è davvero abbastanza grande.

Ci sono alcune lamentele riguardo alla posizione di seduta: ad esempio, molti proprietari si sono lamentati dell'inconveniente di guidare per una persona più alta di 180 cm. Sfortunatamente, questo inconveniente è causato dalla stessa struttura del telaio e vale anche per altre auto simili.

Un vantaggio assoluto di ogni SUV con telaio, e in particolare di Safe, è la sua elevata capacità di carico. Proprio come il pick-up Deer, Safe può trasportare carichi fino a 700 chilogrammi e, se sono installate molle rinforzate, fino a 800. Il vetro della porta posteriore del SUV è abbassato e la porta inferiore si inclina all'indietro, quindi Safe affronta molto bene il trasporto carichi lunghi, ad esempio assi.

Prototipo di cassaforte Great Wall – SUV Toyota 4runner è stato oggetto di un terrificante esperimento condotto da presentatori di intrattenimento britannici programma automobilistico Marcia più alta. Un edificio di ventitré piani con un SUV sul tetto è stato fatto saltare in aria e poi, quando l'auto è stata tirata fuori dalle macerie, è riuscita a partire, guadagnandosi il titolo di "jeep più indistruttibile".

Tra caratteristiche importanti Il lavoro dei produttori cinesi di SUV è in costante sviluppo. Se si confronta l'auto della Grande Muraglia prodotta nel 2004 e i modelli attuali, non rimarranno domande sullo sviluppo dell'azienda. Oggi esamineremo proprio un'auto di questa vecchia generazione, che viene ancora prodotta e venduta in Cina. Questo è Great Wall Safe: un grande SUV con un aspetto vecchio e brutale e una tecnologia altrettanto vecchia, ma non troppo brutale.

Se prendiamo in considerazione le recensioni dei proprietari di Great Wall Safe, possiamo tranquillamente affermare che l'auto è stata precedentemente acquistata esclusivamente per il suo costo molto conveniente. Fatto interessante Ciò che resta è che sul mercato secondario è possibile acquistare l'ex ammiraglia della Grande Muraglia per gli stessi soldi che costava prima nuova auto. Diamo un'occhiata ai principali vantaggi e problemi delle auto cinesi.

Le foto e le caratteristiche estetiche sono i principali problemi dell'auto

Quando guardi per la prima volta le foto e i video del modello Safe, così come quando lo conosci davvero, hai la sensazione che di fronte a te ci sia un camioncino leggermente modificato, il cui tetto non è stato saldato molto abilmente il bagagliaio. disegno cinese divenne la prima ragione della dubbia popolarità e delle prospettive non molto grandi dell'auto in un mercato competitivo.

Il design ricorda le auto dei primi anni '90, ma questo non è stato solo uno svantaggio significativo per molti acquirenti, ma anche un certo fattore di attrazione per gli amanti dei veri SUV. Great Wall Safe risulta essere esattamente il tipo di offerta cinese che vende nonostante il suo aspetto.

I principali parametri di progettazione della macchina sono i seguenti:

• il SUV non è molto proporzionato: è piuttosto lungo ed eccessivamente stretto;

• forme ruvide, fari quadrati e una carrozzeria eccessivamente spigolosa non creano la sensazione di un'auto nuova;

• i colori chiaramente non sono stati scelti con molta attenzione e la vernice è di pessima qualità, perché aspetto l'auto si deteriora rapidamente;

• manca l'ergonomia in cabina, l'interno non è per niente comodo per l'utilizzo dell'auto;

• leve e interruttori sono finiti nei posti più inaspettati - ma questo non è plagio, non lo troverai su altre auto;

• La decorazione degli interni è di dubbia qualità, il che peggiora anche la percezione dell'auto.

È così che la Great Wall Safe è diventata uno dei SUV cinesi che i potenziali proprietari non erano molto entusiasti di acquistare. Tuttavia, l'azienda ha guadagnato molti clienti, perché molte persone volevano acquistare un SUV per un prezzo fino a 10mila dollari. È vero, il costo della gestione dell'inconveniente durante l'utilizzo della macchina ha superato i vantaggi dell'acquisto di tali apparecchiature.

Ci sono troppi difetti nell'aspetto di Great Wall Safe. È qui che la Great Wall Corporation ha perso il suo nucleo concorrenti di bilancio. Nonostante l'incomparabilità dell'auto con le attuali realtà e ambizioni della Great Wall Corporation, la produzione dell'auto continua in piccoli lotti in uno stabilimento in Cina.

Caratteristiche tecniche: caratteristiche principali di un SUV

Uno dei principali svantaggi di Great Wall Safe oggi è aumento dei consumi carburante. Se dieci anni fa, quando apparve l'auto, il prezzo della benzina non preoccupava particolarmente l'acquirente di un SUV, oggi Great Wall Safe è un consumatore eccessivamente attivo benzina costosa. I problemi nelle caratteristiche tecniche sono associati a motori non molto buoni.

Il design economico del gruppo propulsore è stato la base per l'acquisto dell'auto Great Wall Safe. Suv cinese era molto economico, perché il consumo di carburante era uno degli ultimi posti secondo i criteri di scelta di un'auto. Ma l'aumento del consumo di benzina non era l'unico svantaggio dell'auto. Vale anche la pena evidenziare le seguenti caratteristiche:

• Il motore da 2,2 litri si rivelò piuttosto grande, ma ne produsse solo 100 Potenza del cavallo e non girava bene;

• nel tempo, i produttori cinesi non hanno fatto assolutamente nulla per migliorare il propulsore;

• Il cambio nella progettazione dell'auto è solo meccanico, tuttavia questo può essere considerato un vantaggio vista la qualità;

• quattro ruote motrici realizzato con un sistema piuttosto vecchio, ma la sua affidabilità è ostacolata dalle parti metalliche di bassa qualità;

• Great Wall Safe ha controlli discutibili, quindi il potenziale della tecnologia è molto difficile da ottenere.

Guidare l'auto è diventato il problema principale del SUV cinese. Forse, con opzioni di guida più ponderate, l’auto avrebbe offerto più potenziale. Quando si preme il pedale dell'acceleratore, soprattutto in modalità brusca, si verificano diversi cali e solo allora l'auto inizia ad accelerare lentamente e non con troppa sicurezza.

Tali caratteristiche di Great Wall Safe non susciterebbero sicuramente ammirazione caratteristiche tecniche automobili. E il consumo di carburante di 12 litri in modalità media non soddisfa l'acquirente.

Riassumiamo

Dato abbastanza basso costo macchina, possiamo considerare di avere davanti a noi uno degli sviluppi più promettenti, ma irrimediabilmente rovinati, della vecchia generazione di ingegneri della Grande Muraglia. È stata la Great Wall Safe a diventare uno dei primi SUV Società cinese sul mercato russo.

Ma l’auto non è riuscita a dimostrare all’acquirente russo che la tecnologia cinese può essere affidabile e di alta qualità. Ecco perché l'auto si è trovata in una posizione così deplorevole sul mercato e viene venduta in esemplari unici e solo nella sua patria.

19.01.2015

Modello base della linea Export Azienda cinese La Grande Muraglia è rimasta in Russia dal 2005 SUV con telaio SUV G5, indici interni di fabbrica CC6460D-3 (4×2) e CC6460DY-3 (4×4), che è una replica della Toyota 4Runner (Hilux Surf) del modello del 1989, che a sua volta era basato su un telaio da tonnellata Ritiro dell'Hilux(in cinese le loro copie si chiamano Cervi). Esternamente, il SUV cinese differisce dal prototipo giapponese solo per l'abbondanza di elementi cromati e per il design originale della griglia del radiatore, che non replica i pickup della serie Deer. Le specifiche aziendali elencano i pannelli della carrozzeria come zincati. La sospensione anteriore ad alta intensità energetica è costituita da una barra di torsione indipendente, quella posteriore da molle. Il moltiplicatore può essere attivato direttamente in movimento (con una certa abilità), ma il collegamento dei mozzi dell'asse anteriore deve essere effettuato manualmente dall'esterno. Pagando un costo aggiuntivo, l'acquirente può ottenere un differenziale autobloccante sull'asse posteriore e un bloccaggio forzato sull'asse anteriore. Il SUV G5 è equipaggiato solo con un "quattro" a benzina da 2,24 litri da 105 cavalli, non molto potente e con coppia elevata, prodotto in Cina, con un gruppo monoblocco e cilindro-pistone, le cui dimensioni corrispondono pienamente al popolare Motore Toyota 2 anni È abbinato ad un cambio manuale a 5 marce con marce troppo ravvicinate Rapporti di trasmissione, costringendo il conducente a cambiare marcia frequentemente. SUV sicuro Viene offerta in una versione base a cinque posti con tre pacchetti di equipaggiamento ampliati: "Luxury", "Superluxury" e "Top", ma senza airbag. Ma recentemente ha ricevuto " pacchetto invernale"e posteriore freni a disco. Il pacchetto Luxury comprende un assorbitore di energia regolabile in altezza piantone dello sterzo, servosterzo, bracciolo tra i sedili anteriori, aria condizionata, ABS monocanale, chiusura centralizzata con telecomando, specchietti ed alzacristalli elettrici su tutte le porte, lettore CD con 4 altoparlanti, vetri atermici, fendinebbia, terza luce stop nello spoiler superiore, controllo parcheggio, tendina bagagliaio removibile, passaruota allargati, mancorrenti sul tetto, cerchi in lega e vernice metallizzata. Il pacchetto Super Luxury offre un'antenna radio interna, rivestimenti in pelle (compreso il volante), sedili anteriori riscaldati, un lettore video VCD, ruote più grandi e un tetto apribile Vebasto. Il pacchetto Top viene ampliato per includere un sistema audio BASS e un termometro elettronico. In termini di facilità di accesso, il sedile del conducente è chiaramente progettato per gli standard asiatici, ad es. L'altezza del conducente non deve superare i 175-180 cm. Il sedile posteriore si piega in un rapporto 50:50, ma con un algoritmo di piegatura piuttosto scomodo, sebbene il volume del bagagliaio sia abbastanza tollerabile. Porta sul retro a due sezioni con sponda ribaltabile (rifinita, come l'intero bagagliaio, con materiale soffice) e porta in vetro sollevabile.

Sono ancora confuso su di loro, anche se guardo attentamente le targhette da diversi giorni. I due, come ospiti d'altri tempi, sono la personificazione delle “jeep” giapponesi “corrette” apparse in Russia all'indomani della perestrojka. E accanto c'è un veicolo fuoristrada completamente moderno.

Ammetto che tutto questo è insolito e poco legato ai canoni moderni mondo automobilistico. È come se fossi in un salone di cera, quando al confine tra luce e ombra rabbrividisci involontariamente quando vedi una sagoma familiare. Chiamiamo i nostri giocatori, come è consuetudine tra i dealer: "Admiral", "Safe", "Hover".

Formalmente, il primo è stato assemblato a Biysk presso Uraluzhmash LLC. Gli altri non nascondono i loro Produttore cinese, chiamata "Grande Muraglia". Il progenitore dei motori Admiral e Safe è lo stesso: il motore ad albero centrale Toyota 4Y, 2,2 litri. Acquistato completamente dalla Cina, differisce per impostazioni, allegati e, di conseguenza, caratteristiche. Il cuore dell'Hover è il motore Mitsubishi 4G64 da 2,3 litri. Questo una volta era installato su Galantes e ora è stato costruito un impianto nel Medio Regno. Il motore ha ricevuto nuovi “cervelli” ed è ora ampiamente utilizzato nell’industria automobilistica cinese. C'è anche un set di cambi coreano-taiwanese-cinese e altri componenti. Quindi, se vogliono, possono mettere quello che vogliono.

VAI SUL SOVRSTAND!

I creatori sono stati abbastanza unanimi nel loro approccio al design. Per l'intero trio è stato scelto un telaio semplice e resistente, sul quale sono stati montati la carrozzeria e il propulsore. Tutti hanno un asse anteriore combinato, che termina con semiassi corti con giunti omocinetici. Le sospensioni anteriori, pur differendo per dimensioni e configurazione dei bracci, sono sostanzialmente le stesse: barra di torsione, doppio quadrilatero. Nella parte posteriore c'è un asse continuo, sospeso su molle (Admiral) o su molle (Safe, Hover). Questi ultimi sono dotati di un set di aste di reazione e di un'asta Panhard.

Sebbene tutto ciò sembri impressionante, ci sono alcune cose che lasciano molto a desiderare. I serbatoi del gas sono sospesi sul telaio come secondo il principio “residuo”: situati nella zona dei sedili posteriori, sono notevolmente sfalsati rispetto all'asse longitudinale delle vetture. Naturalmente ciò ha influito sulla distribuzione del peso e anche sulla vulnerabilità del serbatoio.

Gli assi anteriori sono collegati secondo schemi diversi. L'Admiral e l'Hover hanno una meccanica collaudata; sulla Safe, la trazione integrale è attivata da un interruttore a levetta. Inoltre, quest'ultimo richiede il blocco manuale obbligatorio mozzi delle ruote. Comunque sia, il risultato finale è lo stesso: tutti e tre hanno un asse anteriore rigido e la trazione integrale non è progettata per la guida su asfalto.

NEGOZIO CINESE

"AMMIRAGLIO". Da un lato, è la personificazione di un vero “canaglia”. Forme semplici, potenti estensioni del passaruota, esterni di buona qualità. Il nome maestoso ci ha deluso: davanti a noi c'è più un soldato laborioso. La qualità della stampa dei pannelli è scarsa, la colorazione è la stessa, con difetti. Se dai un'occhiata più da vicino, vedrai i contorni irregolari delle guarnizioni delle porte e l'economicità, persino la miseria della plastica.

L'interno... Da lontano, tutto è decente e carino, anche se rumoroso. Tonalità beige-fulvo dei rivestimenti, inserti in tessuto sulle porte e “legno” attorno al quadro strumenti. Per un “soldato” è molto dignitoso – ma non lasciarti ingannare.

Preparati affinché il rivestimento del sedile sia in vinile e tutto il resto, anche il "legno", sia francamente di plastica. Che non ci sarà un solo cartello "Air bag" in cabina, le cinture di sicurezza saranno difficili da estrarre dalle bobine gementi e i poggiatesta, al contrario, penzoleranno nelle guide.

Se le tue proporzioni sono maggiori di quelle di un cinese standard, rischi di rimanere incastrato tra il volante e il sedile. Quando tieni la maniglia di regolazione, scoprirai che il sedile è spinto completamente indietro. Che fallimento! Inoltre, il cuscino del sedile è corto, quasi infantile, lo schienale è convesso, privo anche di un accenno di sostegno laterale. La sedia stessa "giace" sul pavimento, quindi i tuoi fianchi, scusami, pendono da essa. E questa è l’auto “grande” preferita dalla gente?

I restanti svantaggi sono insignificanti. Sì, i pedali sono pesanti, il quadro strumenti è pieno di piccoli numeri, gli interruttori sul piantone dello sterzo sono coperti da un volante e lo specchietto interno penzola... Sullo sfondo di tutto questo "splendore", solo tre manopole di ventilazione standard in qualche modo calmati.

"SICURO". Forse esteriormente è meno aggressivo del suo predecessore. Non ha quella qualità monolitica e inviolabile che accarezza l'anima. Tuttavia, la qualità dei pannelli della carrozzeria e della verniciatura è notevolmente superiore. Si può sentire che il produttore è meglio armato sia dal punto di vista tecnico che tecnologico.

Naturalmente, l'interno della "Cassaforte" non è l'ideale, ma il suo interno è più rigoroso. Pannello frontale scuro, inserto argento sulla console, quadranti strumenti di facile lettura. Gli interni sembrano più ricchi e solidi, nonostante il già familiare rivestimento in vinile.

Ovviamente non puoi saltare qui subito, ma almeno il posto di guida ha proporzioni normali. La sua schiena è inclinata più di quanto vorremmo, ma fornisce comunque supporto laterale. Ma anche qui l’aggiustamento longitudinale è al limite.

Il volante è grande ed è regolabile in inclinazione anziché in altezza. I controlli del riscaldamento e della ventilazione sono più moderni, come un condizionatore d'aria, con un piccolo display. Qui tutto è assemblato in modo più ordinato, sebbene anche lo specchietto retrovisore sia allentato nel suo supporto. Cos'è questa tradizione?

"LIBRA." Certo, il plagio è ovvio, ma rispetto ai suoi parenti, questo piace alla vista con le sue forme alla moda. Naturalmente c'è molta più attenzione nelle strade. È vero, quando nomini un prezzo esorbitante, l'interesse svanisce. Ma non ci sono lamentele serie sulla qualità. Sullo sfondo dei suoi compagni tribù, "Hover" è come un ospite dal futuro: okay, pulito - beh, un vero colonnello. Anche se... le “stelle” dovranno essere aggiustate: per esempio, non ci sono affatto gli airbag. I sedili sono buoni, il pannello frontale è decorato con una combinazione contrastante di nero e beige e sulla console centrale c'è un ampio display.

È vero, quando ti guardi intorno, noterai di nuovo segni di compromesso e, in alcuni punti, errori di ergonomia.

Quindi, il volante è troppo grande, la configurazione del sedile è semplice e i suoi range di regolazione sono insufficienti. Inoltre, il bordo del portello è vicino alla tua testa: ricordo che i nostri fratelli non ne soffrivano. Sistema di aria condizionata scomodo: i suoi interruttori a levetta per forma e dimensioni si fondono con i comandi dell'impianto stereo. Lo schermo del display è luminoso al buio, ma tende a brillare al sole. In una parola, avendo reso omaggio alla qualità dei dettagli interni, rimaniamo in dubbio sulla loro funzionalità.

MANOVRE STRADALI

"AMMIRAGLIO". Il corpo tremò per il motore in ripresa. Qualcosa è scattato nella scatola, poi nella trasmissione: c'erano delle lacune! Andare? Non avere fretta: all'inizio sentirai fisicamente come girano i volani. Avrai tempo per sentire i suoni della scatola che "canta" e il tintinnio della sua leva. Senti la natura del cemento armato dei pendenti, lanciando ogni piccola cosa. E solo allora, se non ti arrendi, sentirai finalmente il carattere del motore. Ahimè, è inespressivo. Uno dei vantaggi evidenti è la coppia elevata bassi regimi. E se ti sintonizzi per muoverti tranquillamente nello spazio a velocità di 90-100 km/h, l'auto risulterà comoda.

Lo vuoi più veloce? Sei un ottimista! L'auto pesante accelera a lungo e alla fine la lancetta del tachimetro si avvicina a centoquaranta. Ma anche un piccolo sollevamento raffredda immediatamente la tua agilità, costringendoti a passare al quarto e poi al terzo.

Il rumore è una parte importante del modo in cui ci conosciamo. Dalla base, il motore domina l'abitacolo, seguito dalla trasmissione e dall'aerodinamica. In generale, il concerto è sempre lo stesso.

Anche con i freni non tutto va bene. Grande sforzo i pedali e le risposte poderose dell'auto si abbinano al camion. Tuttavia, al limite, bisogna dargli atto, l'Ammiraglio rallenta abbastanza bene.

La buona qualità del design rende l'auto obbediente sui rettilinei e in curva. Se ti ecciti in una svolta veloce, il vecchio attivista inizierà semplicemente a litigare senza presentare sorprese. L'unica cosa che non gli piace in queste situazioni sono le onde profonde e dolci. Le sospensioni rigide aggiungono irrequietezza e nervosismo all'auto, rendendola molto lenta nella risposta al volante. In generale, la sospensione è forte e lato debole"Ammiraglio". Una volta scesi in fuoristrada non ci si stanca mai di ammirare la loro invulnerabilità. Ma allo stesso tempo l'anima viene completamente scossa, anche in situazioni del tutto innocue.

Come nell’auto precedente, il suono del motore della Safe domina sugli altri, con l’unica differenza che sono stati ridotti.

I freni inizialmente piacciono per la leggerezza del pedale. Ma ecco una nuova sorpresa: sussulti e vibrazioni durante le decelerazioni intense. Come se si riscaldassero, gli elettrodi vengono "imbrattati". dischi freno, compromettendo il regolare funzionamento del sistema.

Il "sicuro" è più morbido e confortevole: ciò è dovuto alla sospensione posteriore a molla. Ma sui dossi gravi il comportamento dell’auto è ambiguo. L'anteriore è ancora energico ed elastico, ma il posteriore sta cercando di comportarsi in modo confortevole. Ecco perché qui c’è abbastanza oscillazione verticale, con l’unica differenza che i movimenti del corpo sono meno intensi.

Ci aspettava una delusione inaspettata nel valutare la manovrabilità. Reazioni lente allo sterzo, grandi rollio, mancanza di feedback adeguato sul volante: queste sono le caratteristiche della "Safe". “Admiral” è quasi perfetto in questo contesto. Ma non è poi così male. Nelle curve veloci, la sospensione posteriore si è rivelata inaspettatamente insidiosa. Non appena fai una brusca svolta, l'auto, accovacciata sulla ruota posteriore carica, inizia a "spazzare la coda" - sei stupito. Certo, puoi controllare lo sbandamento, ma tenendo conto dei rollio e del controllo impreciso, non è facile da fare.

"LIBRA." Come se avesse ascoltato i commenti, "Hover" mette immediatamente i puntini sulle i. Hai criticato i motori? Per favore prova il mio: è notevolmente più veloce e ha impostazioni più corrette. Questo infatti “guida” già a partire da 1000 giri al minuto, consentendo di utilizzare attivamente l'intero range “di lavoro”. Il suo carattere morbido rende l'auto comoda e obbediente.

Ma il rumore, ahimè, è in cinese. Al rombo del motore, udibile in tutta la gamma di velocità, si aggiungeva un fischio da rapinatore nel tratto di aspirazione.

Altrimenti non male. Le sospensioni comode (per un veicolo fuoristrada) gestiscono bene sia i dossi stradali minori che quelli più gravi. Equilibrato, senza insidie, la manovrabilità è inizialmente allarmante per i suoi rollio importanti. Tuttavia, una volta che ti sarai abituato, apprezzerai il comportamento affidabile dell'Hover. Sentirai la scintilla dell'attività nelle curve veloci. Ma l'ABS nel freno non danneggerebbe l'Hover. Sulle auto di questa fascia di prezzo, la sua assenza è percepita come un'eccezione alla regola.

IN GUERRA COME IN GUERRA

Non c’è dubbio che abbiano già invaso il nostro mercato. E quanto più attiva è la domanda, tanto più ampia è l'offerta: bene Industria automobilistica cinese si sta sviluppando a un ritmo rapido. È proprio così che impariamo a separare i chicchi dall'orpello in cui sono avvolti; esprimere chiaramente i requisiti per i prodotti che acquistiamo. Spero che i produttori si incontrino a metà strada, portando le macchine al livello richiesto.

Nel frattempo portano in Russia dal Medio Regno ciò che è più semplice ed economico. E necessita di certificazioni molto più rigorose e approfondite rispetto ai prodotti dei paesi sviluppati. Un prezzo interessante non è ancora la componente principale del successo. Ma è davvero così attraente?

Quando le auto da 20-30mila dollari mancano dei fondamentali dispositivi di sicurezza. Quando loro stessi dimostrano risultati molto mediocri in termini di sicurezza attiva. Quando in alcuni di essi non riesci nemmeno a sederti normalmente, ciò indica una mancanza di cultura tecnica. Ma nel Regno di Mezzo ci sono fabbriche dove producono automobili normali livello europeo. Si scopre che ci viene assegnata di nuovo la seconda classe?..

RIEPILOGO

Ammiraglio - potrebbe diventare un analogo della UAZ russa. Tuttavia, nella sua forma attuale, non ha nulla di cui vantarsi.

Voto complessivo 6,5

Caratteristiche esterne per gli amanti del retrò, buone sospensioni, buona visibilità...

Tenuta, scarsa qualità del colore, alto livello rumore, freni mediocri, dinamica e scorrevolezza.

Prodotto in Cina dal 2003. Nel luglio 2005 è iniziato l'assemblaggio delle macchine sul territorio dello stabilimento di caldaie di Biysk. Costruito sul telaio di un camioncino Toyota Hilux di dieci anni.

Motore: Toyota con licenza 2,2 l, 103 l. Con. Trasmissione: manuale a 5 marce, caso di trasferimento con fila ribassata, asse anteriore plug-in, senza differenziale centrale.

Equipaggiamento: Lusso. Prezzo: $ 21.500.

RIEPILOGO

GW: questo veicolo fuoristrada sembra più comodo del previsto, come a sottolineare che è difficile rovinare un design collaudato.

Voto complessivo 6,8

Interni pratici, comodi sedili anteriori, buon bagagliaio e visibilità.

Freni pessimi, comfort acustico basso, scomodo compartimento bagagli, maneggevolezza mediocre.

Prodotta in Cina dal 2002, restyling nel 2004. Essenzialmente un clone della Toyota Forerunner del 1996.

RIEPILOGO

GW Hover è un veicolo fuoristrada bellissimo, persino prestigioso. Ma la carrozzeria non si abbina perfettamente agli interni, che nascondono un'auto comoda ma ordinaria.

Voto complessivo 7,5

Interni ed esterni moderni, bagagliaio spazioso, sospensioni confortevoli, capacità di guida equilibrate.

Mancanza di sistemi di sicurezza attivi e passivi, freni mediocri, basso comfort acustico, difetti ergonomici, prezzo elevato.

In Russia viene venduto nella parte posteriore e versioni a trazione integrale. Esteriormente lo è quasi copia esatta Isuzu Axiom è l'ultima generazione, ci sono molte più differenze interne.

Great Wall Safe (SUV G5) è un'auto adeguata. Adeguato “in quasi tutto” e “quasi tutto”. Great Wall SUV G5 è adeguato alla nostra realtà, alle nostre esigenze, alle nostre strade e alla nostra mentalità. Acquistare un veicolo fuoristrada a tutti gli effetti per quella somma di denaro era qualcosa che prima potevi solo sognare, ma ora puoi comprarlo.

Ma il prezzo non è il vantaggio più importante della Great Wall Safe (SUV G5). Il suo vantaggio principale è che inizialmente non vengono poste elevate esigenze su questa vettura, il che significa che ci saranno poche aspettative deluse. E qui piacevoli sorprese ci sarà molto di più nel Great Wall Suv.

Per le nostre condizioni climatiche e stradali, Great Wall Safe è semplicemente una manna dal cielo. Corpo interamente in metallo, barra di torsione anteriore e dipendente sospensione posteriore, asse anteriore rigidamente collegato, capacità di andare avanti marcia bassa- "Jeep classica".

Puoi anche, se lo desideri, ma solo con grande allungamento, chiamarlo cast, un clone della Toyota 4Runner. Strutturalmente, il SUV G5 della Grande Muraglia è unificato con il suo "antenato", ma è difficile definirlo una copia.
Ecco sia il design interno che quello esterno, in particolare la parte anteriore, modificata per soddisfare gli standard di sicurezza europei. E l'atteggiamento, Toyota è già trattata quasi come un'élite, e Great Wall Safe è un duro lavoratore, un artista poco attraente, un gran lavoratore.

Sotto il cofano, la Great Wall G5 ha un motore a benzina GW491QE collaudato nel tempo, da 2,2 litri, con una capacità di 105 cavalli.
Abbinato a un cambio manuale a cinque marce. Il motore si distingue per il fatto che è una copia "con licenza" di quello Toyota installato sulla Toyota Camry diversi anni fa. I cinesi hanno apportato modifiche minime, ad esempio, hanno assicurato che l'auto potesse essere riempita con benzina a 92 ottani e hanno ottimizzato il consumo di carburante a 10-11 litri per 100 km, il che è abbastanza accettabile per i SUV.

Prima guarda, poi vai. Esattamente così e non altrimenti. Altrimenti c'è il rischio che il test drive risulti negativo Ottima macchina Wall Safe G5 supererà tutte le sue caratteristiche positive.
Il SUV G5 si guida così così, né traballante né rollio. Ma fa un bel po' di rumore, lo svantaggio è l'isolamento acustico. Inoltre, tutto è ancora complicato dal divertente battito di tamburi dei ciottoli che volano da sotto le ruote.
Il comportamento sulla strada è vago. Da un lato è comodo, non si notano piccoli ostacoli: hai graffiato un cordolo con una ruota e non l'hai sentito, dall'altro la manovrabilità è scarsa e non c'è quasi niente Feedback può portare a complicazioni ad un ritmo elevato.
È vero " ad alta velocità"Questa jeep cinese non è in pericolo. Nonostante la massima ottimistica dichiarata dal produttore di 140 km/h, Ottimo SUV Wall Safe “si spegne” già a una velocità di poco più di cento. Lui semplicemente non va, o meglio, non vuole andare. Il comfort e la controllabilità non lo consentono. L'accelerazione è buona solo in rettilineo; il G5 entra in curva con riluttanza, inclinandosi disperatamente allo stesso tempo. Le irregolarità vengono inghiottite, ma a velocità fino a 100 km/h. Quindi questo veicolo fuoristrada inizia semplicemente a rimbalzare. E i sorpassi a velocità superiori a 120 km/h non funzioneranno più: semplicemente non ci sarà abbastanza riserva di trazione.

In fuoristrada il discorso è diverso. In una parola: tira e tira bene. Per prima cosa devi collegare la trazione integrale: questo è un lavoro da veri uomini: girare le "bandiere" della frizione su ciascuna ruota. Ma poi non ci sono problemi: il vecchio metodo collaudato, nessuna elettronica che si romperà, o non funzionerà correttamente, o inizierà a diventare intelligente da sola. Inoltre, è piuttosto piccolo per un SUV del genere interasse, l'impressionante corsa dei bracci delle sospensioni e del riduttore aumenterà la capacità di cross-country in quasi tutte le condizioni. Il SUV G5 della Great Wall è all'altezza del suo aspetto e del suo status fuoristrada.

Dall'esterno, Great Wall Safe G5 sembra imponente e monumentale. Ottica anteriore, linee del paraurti, tutto ciò aggiunge anche un po' di brutalità e pesantezza all'aspetto. Vernice impeccabile, finitura metallizzata, l'auto ha semplicemente un bell'aspetto. Si può criticare dicendo che il design è antiquato, ma l'auto non sembra indietro, piuttosto un po' antiquata, solida e grande. Degno di nota passaruota, il predellino, i paraurti corrispondenti: tutto questo lo dice davanti a noi vero SUV, senza il tocco del nuovo "parquet".

Interni Great Wall Safe: il teatro inizia dall'hangar, il salone inizia dal pianerottolo. Contrariamente alle aspettative, l'atterraggio non ha portato emozioni negative. È comodo salire in cabina durante il transito attraverso il gradino, ma l'apertura della porta è un po' troppo bassa per un'auto così grande.
La posizione di guida è alta, ci si siede come su un trono. È vero, le sensazioni reali sono un po' attenuate dal rigoroso minimalismo circostante.
L'interno della Great Wall Safe è semplice come il teorema di Pitagora. Ma questo è pur sempre un G5, non un SUV di lusso. Non dovresti aspettarti una decorazione ricca. Quello che c'è c'è tutto: le manopole del microclima, i pulsanti per la guida dei finestrini e degli specchietti, il display dell'impianto audio. Tenendo conto del fatto che tutto questo è offerto nella configurazione base (e l'unica), non è affatto male.
Sì, la plastica è dura e il rivestimento in "alluminio" dei pannelli sembra infantile, ma non sono solo i cinesi a esserne colpevoli, ma anche gli americani adorano i rivestimenti interni "economici".
Il caratteristico cigolio sotto forma di strumenti stilizzati come i merli della Muraglia Cinese non è un gusto acquisito, ma col tempo ci si abitua e si smette di notarlo. Un vantaggio enorme è il piantone dello sterzo regolabile. Puoi regolare e piegare sedili posteriori, dopo un'interessante manipolazione, si ottiene una piattaforma lunga quasi 2 metri e con un volume di un paio di migliaia di litri.
Sono inclusi anche rivestimenti in pelle e servosterzo attrezzatura di base, ma questi sono tocchi piuttosto carini per il ritratto generale. E il ritratto si è rivelato molto dignitoso.

L'auto Great Wall Safe (SUV G5) chiaramente non è per la città, non per gli ingorghi o le autostrade. Il suo elemento sono le strade fuoristrada, dissestate, che sono molte delle nostre “strade minori”. L'attrezzatura spartana e il comfort discreto confermano solo che questa non è un'auto per svago e intrattenimento, è un assistente senza pretese, affidabile e indispensabile per tutti i giorni ad un prezzo interessante. UN prezzo Ottimo Cassaforte a muro (SUV G5) ~ 517 mila rubli.