27 settembre 2017

La stragrande maggioranza degli automobilisti è ben consapevole delle conseguenze della carenza di petrolio per parti del propulsore. Ma cosa succede se il livello dell'olio motore è troppo alto? A giudicare dalla vivace discussione del problema in vari forum automobilistici, questa situazione non è affatto rara. Per rispondere a questa domanda, si dovrebbe fare riferimento alla pratica a lungo termine dei conducenti che servono autonomamente "cavalli di ferro" nel loro garage.

Come si verifica un'elevata lubrificazione?

Esistono diversi motivi per cui la quantità di olio nel basamento dell'unità di potenza supera la norma:

1. Overflow banale nel processo di sostituzione. Tali errori vengono commessi da personale delle stazioni di servizio senza scrupoli e da proprietari di automobili incuranti.
2. Malfunzionamenti nel sistema di alimentazione del carburante, funzionamento in modalità di emergenza.
3. Nei vecchi modelli di auto - problemi con una pompa del carburante meccanica.

La prima situazione è chiara: a causa della fretta o della negligenza, il lubrificante viene versato nel motore sopra il segno MAX, quindi il motore dell'auto viene azionato in questo stato. Il secondo caso è più complicato: il livello nel basamento aumenta gradualmente a causa dell'aggiunta di carburante incombusto. Il processo è simile al seguente:

1. La sonda lambda o altro sensore si guasta, la centralina elettronica va in emergenza e arricchisce notevolmente la miscela aria-carburante.
2. Entrando nei cilindri, una grande quantità di carburante brucia in modo incompleto e parte della benzina scorre lungo le pareti nel basamento. Il proprietario dell'auto non presta attenzione e continua a guidare.
3. Dopo 4-6mila chilometri si aggiunge la quantità di lubrificante in coppa, le candele si guastano, l'auto fuma e “non tira”.

Nota. Le vecchie candele inutilizzabili, che danno un lampo ogni due volte, contribuiscono alla diluizione dell'olio con il carburante. Le porzioni di benzina non bruciate nella camera aumentano.

I conducenti esperti sono ben consapevoli del problema con un malfunzionamento nascosto di una pompa del carburante meccanica trovata su vecchie auto, ad esempio la VAZ 2101–07 Classic. La rottura della membrana inferiore del gruppo è invisibile dall'esterno e la pompa continua a funzionare, ma parte del carburante viene pompata direttamente nel carter attraverso l'apertura del meccanismo di azionamento. Il risultato è simile: un livello aumentato e il motore letteralmente "soffoca" a causa dell'arricchimento con i vapori di benzina attraverso il canale di ventilazione del basamento.

Sulle conseguenze dell'overflow

Ingegneri: i progettisti di automobili hanno deliberatamente escogitato 2 segni sulla sonda: MIN e MAX. Se il limite superiore non ha importanza, il produttore non metterebbe il secondo rischio. Se versi lubrificante per motore in eccesso rispetto alla norma, prima o poi arriveranno le seguenti conseguenze:

• un superamento una tantum del livello fino a 5 mm sopra il rischio superiore non è critico, ma al cambio successivo l'olio deve essere rabboccato secondo le istruzioni per l'uso;
• il trabocco costante della stessa quantità riduce la durata dei paraolio principali, soprattutto in inverno, quando il lubrificante si addensa;
• quando si versa 1 cm o più sopra il segno massimo, c'è il rischio di estrusione dei paraoli dell'albero motore;
• se la quantità di lubrificante che viene versata è un terzo superiore al normale, sporge da sotto tutte le guarnizioni, compreso il coperchio della valvola e il tappo dell'olio superiore.

Sin dai tempi sovietici, ci sono stati casi in cui i conducenti alle prime armi hanno riempito l'olio il doppio del livello. Dopo aver confuso i tappi di scarico, hanno svuotato il cambio e il basamento del motore è stato integrato con una seconda porzione.

Gli aderenti al rabbocco "in riserva" sostengono la loro posizione come segue: la pompa dell'olio è progettata per una certa capacità, che non può superare. Ciò significa che la spremitura delle guarnizioni è un mito e il lubrificante in eccesso si brucerà comunque.

In realtà, prestazione e pressione sono due cose diverse.. Qualsiasi guidatore esperto che ha revisionato auto con un indicatore della pressione dell'olio anziché una spia sul cruscotto sa: maggiore è la quantità di lubrificante nel carter, maggiore è la pressione mostrata dal manometro. Da qui i sigilli spremuti.

Se l'alto livello di lubrificazione è causato dall'aggiunta di carburante, le conseguenze sono:

• il materiale si liquefa e perde le sue proprietà lubrificanti;
• a causa del riscaldamento, la benzina evapora ed entra attraverso il tubo di ventilazione del basamento nel carburatore o nella valvola a farfalla dell'iniettore insieme all'aria, il motore “soffoca”;
• il carburante lava via il film d'olio dalle pareti del cilindro.

Sebbene la situazione con la diluizione del lubrificante per motori sia piuttosto rara, è meglio evitarla. Monitora le prestazioni di candele, sensori di ossigeno e MAF e, sulle auto più vecchie, controlla regolarmente il carburatore e la pompa del carburante meccanica.

Cosa fare con l'olio in eccesso?

Come discusso nella sezione precedente, un riempimento eccessivo una tantum di 3-5 mm al di sopra della linea MAX non porterà a conseguenze catastrofiche. Negli altri casi, l'olio in eccesso deve essere scaricato utilizzando uno dei seguenti metodi:

• attraverso un tappo nella coppa dell'olio;
• svuotare il filtro dell'olio;
• aspirare attraverso il foro dove è inserita la sonda.

C'è un modo semplice a pagamento: visita un servizio di auto che dispone di attrezzature specializzate. Lì, il lubrificante in eccesso viene rapidamente pompato usando una pompa.

Normalmente, scaricare parte dell'olio attraverso il tappo non è realistico. Cercando di bloccare il getto dal buco, spruzzerai metà del garage e ti verserai. Il metodo è applicato in questo modo:

1. Prendi un contenitore largo e pulito, svita il tappo del carter e scarica il grasso dal motore freddo. Quando il getto si trasforma in gocce, avvolgere il tappo.
2. Separare l'olio in eccesso. Se non hai idea di come calcolarlo, versa 1 litro.
3. Riempire il carter con il materiale rimanente, attendere 10 minuti e controllare il livello. Aggiungere lubrificante in piccole quantità se necessario.

Riferimento. Osservazioni pratiche mostrano che nelle auto con una cilindrata fino a 2 mila cm 3, circa 1 litro di olio viene posizionato tra i segni MIN e MAX sull'astina di livello. Da qui è possibile calcolare l'eccesso che deve essere rimosso dal motore.

Il secondo metodo richiederà meno tempo e fatica. La tecnologia è la seguente: stendere uno straccio sul fondo del vano motore, svitare il filtro dell'olio, svuotarlo e avvitarlo in sede, senza dimenticare di lubrificare l'anello di gomma. Se il volume drenato non è sufficiente, avviare il motore per 1-2 minuti (per riempire il filtro) e ripetere l'operazione. A volte sorge una difficoltà: l'elemento filtrante non vuole svitarsi, è necessario cercare un estrattore.

L'aspirazione del lubrificante in eccesso viene eseguita come segue:

1. Acquista una siringa monouso con una capacità di 20 ml (o più) e un contagocce dalla farmacia più vicina.
2. Tagliare il tubo dal contagocce e metterlo sull'ugello della siringa.
3. Riscaldare il motore a una temperatura di 30-40 ° C per diluire il lubrificante e non scottarsi durante il funzionamento.
4. Rimuovere l'astina, inserire un tubo nel foro e spingerlo sul fondo del carter. Aspirare l'olio, scollegare la siringa e svuotare. Ripetere l'operazione e leggere il volume pompato.

Quest'ultimo metodo richiede un lavoro scrupoloso, ma non verserai grasso sul blocco cilindri. Puoi controllare il livello immediatamente, senza aspettare che l'olio si scarichi nella coppa.

Quando il livello del lubrificante del motore è aumentato a causa dell'aggiunta di benzina, l'unica opzione rimane: sostituzione completa. Se non si è sicuri della diagnosi, verificare la presenza di vapori di carburante come segue: scaldare il motore e, al minimo, rimuovere il tubo di blow-by. Se il motore funziona in modo più fluido, cambia l'olio con sicurezza. Prima di inserire un nuovo lubrificante, si consiglia di lavare il gruppo motore con un composto speciale per rimuovere il più possibile i residui di carburante. Inoltre, non dimenticare di eliminare il motivo per cui il carburante è entrato nel vano dell'olio motore.

Ogni proprietario di auto sa che la correttezza del suo funzionamento e la risorsa di un'unità costosa dipendono dal livello dell'olio nel motore. Ecco perché è importante che il lubrificante sia compreso tra i segni minimo e massimo (MIN e MAX). Se il livello scende al di sotto del livello consentito, la macchina non può essere utilizzata. La mancanza di fluido lubrificante è irta di surriscaldamento del motore e conseguente rottura dei componenti di sfregamento. Ma dovresti aver paura non solo della carenza, ma anche del trabocco di olio nel motore. È questo problema che sarà discusso nell'articolo.

Qual è il pericolo di superare il volume di petrolio

Gli sfortunati esperti ritengono che si dovrebbe temere solo una diminuzione del livello dell'olio e il suo eccesso non è pericoloso per il motore. Ma questo approccio è sbagliato.

Il primo segno che l'olio è al di sopra del livello è un aumento del consumo di carburante. È facile spiegare l'aumento della "gola". I pistoni di lavoro incontrano una resistenza aggiuntiva sotto forma di più olio motore. Di conseguenza, l'albero motore ruota con difficoltà, ed è da esso che il momento di rotazione passa alle ruote motrici. Per questo motivo, il motore si consuma e cerca di superare la forza che si è creata. A sua volta, il guidatore sente la reazione "rallentata" del motore e preme sull'acceleratore per aumentare la dinamica. Di conseguenza, il consumo di carburante aumenta.

L'olio traboccante nel motore porta non solo a un aumento dei consumi. Vale la pena evidenziare altre conseguenze che hanno un effetto negativo sulle condizioni tecniche del motore e di altri componenti. Cosa succede se riempi il motore con olio superiore alla norma? In pratica, sono possibili le seguenti conseguenze:

• Inquinamento del silenziatore e riduzione della sua risorsa ().
• La comparsa di fuliggine sui pistoni e sugli elementi interni della camera di combustione.
• Aumento del volume dei gas di scarico emessi nell'aria circostante. Allo stesso tempo, anche la qualità dei gas in uscita si deteriora. Aumentano il volume di sostanze velenose e tossiche per il corpo umano. Pertanto, se hai lasciato che l'olio traboccasse nel motore, sappilo e riscaldi l'auto in garage, è meglio lasciare i locali per un po '.
• Rapido guasto dei paraolio, che vengono semplicemente spremuti dall'olio.
• Un aumento del consumo del petrolio stesso, che, alla fine, incide sul budget del proprietario dell'auto.
• olio. Se il problema non viene eliminato in modo tempestivo, la risorsa dei prodotti si riduce di quasi due volte.

Ragioni per il superamento del livello dell'olio consentito

Il trabocco di olio nel motore è possibile per i seguenti motivi:

• Riempimento accidentale o speciale di olio al di sopra del livello consentito. È questa la ragione che è la più comune oggi.
• Condensa o ingresso di acqua nel motore. Il risultato è olio al di sopra del livello "MAX". Il fluido estraneo può entrare nel motore attraverso il foro dell'asta di livello o attraverso il bocchettone di riempimento. C'è anche la colpa dell'autista.
• Miscelazione di carburante e olio motore, in caso di violazione dell'integrità della guarnizione della pompa del carburante. La soluzione al problema è installare una nuova guarnizione, ma qui è necessario essere sicuri della causa del malfunzionamento. Non è difficile diagnosticare l'ingresso di carburante nel fluido lubrificante. Basta annusare l'olio. Se la benzina è entrata, non sarà difficile percepire questo odore.

Come comportarsi?

In caso di trabocco di olio nel motore, è importante adottare misure tempestive per evitare conseguenze. Spesso c'è un'opinione tra i proprietari di auto che se l'olio è al di sopra del livello, uscirà naturalmente - attraverso un elastico che perde nella padella (il più delle volte non è nelle migliori condizioni). Ma non dovresti contare su questo: è meglio risolvere il problema da solo. Di seguito sono riportati due modi, ognuno dei quali fornisce il risultato atteso.

Prima opzione. Per scaricare l'olio attraverso il foro di riempimento, procedere come segue:

1. Preparare un pezzo di tubo flessibile e un contenitore in cui scaricare il lubrificante in eccesso.
2. Sollevare il coperchio del cofano, trovare e svitare il tappo attraverso il quale scorre l'olio nel motore.
3. Prendi il tubo di gomma preparato prima di iniziare il lavoro e sostituiscilo con un contenitore per drenare l'olio.
4. È necessario aspirare il fluido in eccesso dal motore utilizzando una pompa. Allo stesso tempo, controllare il livello dell'olio in modo che rientri nell'intervallo consentito.

La SECONDA soluzione al problema quando l'olio è al di sopra del livello è rimuovere il fluido in eccesso attraverso lo scarico. In questo caso è necessario scaricare completamente l'olio, quindi riempire nuovamente l'impianto. Per fare il lavoro, prepara stracci e contenitori per l'olio. A seconda del tipo di motore, potrebbe essere necessaria una chiave per ruotare la spina. Procedura:

1. Guida l'auto sul cavalcavia. Se hai un garage con una fossa, anche questa opzione è adatta.
2. Lascia raffreddare il motore (se sei appena tornato da un lungo viaggio).
3. Sollevare il coperchio del cofano e ruotare il tappo attraverso il quale viene versato il lubrificante.
4. Sali sotto l'auto e trova un foro di scarico dell'olio, quindi sostituisci un contenitore vuoto sotto questo punto.
5. Rimuovere la spina (alcune auto potrebbero richiedere una chiave inglese). Se il tappo viene svitato senza una chiave, avvolgi uno straccio intorno alla mano per evitare di sporcare di olio i vestiti o la pelle.
6. Aspetta un attimo. Molto spesso, sono sufficienti 20-30 minuti affinché il liquido fuoriesca completamente dal contenitore.
7. Avvitare il tappo di scarico situato sotto il fondo della macchina.
8. Versare nel motore un tale volume di olio, che è necessario, tenendo conto dei requisiti del produttore. Durante il processo di riempimento, controllare il livello per evitare che l'olio trabocchi nuovamente nel motore.

Video: come pompare l'olio in eccesso dal motore

Il motore è il cuore di ogni veicolo. Il funzionamento improprio di questo propulsore comporterà una guida scomoda e l'impossibilità del suo funzionamento. Per prestazioni ottimali del motore, il livello dell'olio deve essere normale. Cosa succederà se versi olio nel motore e per quali motivi ciò accade, scoprilo da questo articolo.

[ Nascondere ]

Ragioni per il trabocco dell'olio

Prima di dirti cosa succederà se versi olio nel motore, analizzeremo i motivi principali per aumentare il livello dei materiali di consumo. A seconda di quanto olio viene versato, la conseguenza del problema sarà diversa.

Ingresso di altri fluidi di lavoro nell'olio

Se il livello è superiore al normale, ciò potrebbe essere dovuto all'ingresso di materiali di consumo funzionanti nell'unità di potenza: acqua o antigelo. Il fluido può entrare nel motore attraverso l'astina di livello o il foro di riempimento. Se la guarnizione della testata è danneggiata, il refrigerante entrerà nel motore e l'olio entrerà nel sistema di raffreddamento.

Lubrificante che entra nel sistema di raffreddamento del motore

Violazione della sequenza di cambio dell'olio

Questo è un motivo comune. Se cambi tu stesso il fluido nel sistema, dopo aver scaricato l'olio usato, nel motore rimangono altri 0,25 litri. Il residuo non ha il tempo di drenare o rimane nel carter. Ciò è dovuto alle caratteristiche di progettazione dell'unità. E quando si riempie di nuovo fluido, in base alle raccomandazioni del libretto di servizio, il volume viene superato.

Dilatazione termica dell'olio trascurata

Quando la temperatura del motore viene riscaldata, il fluido lubrificante aumenta di volume. Se il lubrificante viene versato nel motore fino al segno MAX, in futuro ciò porterà ad un aumento del livello. Ecco perché il liquido viene versato al centro del livello tra i segni MIN e MAX. Prima di sostituire, leggere il manuale di servizio, indica come cambiare il lubrificante. Questo viene fatto su un'unità di potenza calda o fredda. Durante la sostituzione, seguire le raccomandazioni del produttore.

Problemi di compressione

I proprietari di molte auto hanno familiarità con il problema della caduta di compressione nei cilindri dei motori a combustione interna. Ciò è dovuto alla cokefazione dell'unità con fuliggine o detriti che entrano nel motore. Quindi devi eseguire la decarbonizzazione del motore a combustione interna. Dovrai alesare i cilindri, cambiare i pistoni e diagnosticare la tenuta delle valvole, nonché i loro spazi vuoti.

Paraoli usurati e altri componenti del motore

Se la compressione è in ordine, i sigilli vengono diagnosticati e, se necessario, sostituiti con nuovi. A volte questa procedura non funziona. Ciò è dovuto al fatto che le guide delle valvole non funzionano.

Se le guarnizioni e le boccole sono in ordine, l'alta pressione all'interno dell'unità può provocare un problema. Un fallimento di tale piano si verifica a seguito della rottura di parti componenti importanti. Ad esempio, le valvole principali o un gruppo di pistoni potrebbero guastarsi. A causa della comparsa di lacune, i gas di scarico possono entrare nella camera di combustione (l'autore del video è l'utente Vadim Moiseev).

valvola intasata

Se il livello di lubrificazione è aumentato, ciò potrebbe essere dovuto alla valvola. Il dispositivo viene utilizzato per separare il basamento dell'unità di potenza dall'atmosfera. Se questa valvola è ostruita nel sistema di ventilazione, ciò comporterà un aumento del livello di pressione. Di conseguenza, il livello del liquido aumenterà. Per eliminare la causa, il sistema di ventilazione deve essere pulito dalla contaminazione.

Come misurare correttamente il livello dell'olio

Come verificare se il livello dell'olio motore è normale o meno:

1. È meglio controllare la mattina a motore freddo. Durante la notte, il grasso si scaricherà dalle pareti dell'unità di potenza e il risultato sarà accurato. Puoi attendere circa 20 minuti dopo aver spento il motore.
2. Rimuovere l'astina dal foro e pulirla con uno straccio. Dovrebbero esserci due segni sull'astina: massimo e minimo.
3. Quindi reinstallalo ed estrailo di nuovo. Idealmente, il livello dei materiali di consumo dovrebbe essere compreso tra i segni MIN e MAX.

Tutte le auto moderne sono dotate di sistemi elettronici di controllo del consumo di olio. Ma a volte possono "mentire", quindi non dovresti fidarti del computer di bordo.

Controllo del livello del lubrificante sull'astina

Segni di superamento del livello

Se il livello dell'olio nel motore viene superato, ciò può essere compreso come risultato della misurazione del volume con un'astina di livello. Di seguito parleremo di quali sono i segni di eccesso di lubrificante nel motore a combustione interna.

Difficoltà ad avviare il motore

Se il livello del fluido viene superato ed è al di sopra del normale, ciò comporterà una rotazione più difficile dell'albero motore. Per questo motivo, alle ruote verrà trasmessa meno coppia. L'avviamento del motore sarà difficile e l'auto generalmente diventerà meno vivace, ci vorrà più tempo per accelerare. Premendo il pedale dell'acceleratore, sentirai che la reazione del motore a combustione interna non è diventata così netta, questo è particolarmente evidente ai bassi regimi. Per compensare la mancanza di potenza, i conducenti tendono a premere più forte sul gas, e questo porta ad un aumento del consumo di carburante.

Formazione di perdite

È necessario ispezionare attentamente l'unità di potenza per rilevare eventuali perdite. Livelli di olio elevati spesso portano a perdite. Il liquido può fuoriuscire dal foro di riempimento o dalle giunzioni della carcassa del motore a combustione interna. Un aumento e una sovrabbondanza possono contribuire al riempimento delle candele e all'usura accelerata del paraolio. Ispezionare il motore da tutti i lati. Se ci sono segni di perdite, assicurarsi di controllare il livello del lubrificante.

Fumo bianco dalla marmitta

Un livello di lubrificazione troppo elevato può essere causato dall'ingresso di antigelo nel motore. Se la testata o la sua guarnizione sono danneggiate, il liquido di raffreddamento si mescolerà con il motore. Il suo livello sarà alto e all'avvio del motore uscirà un insolito fumo bianco dal tubo di scarico, più simile al vapore. In questo caso, la potenza del motore diminuirà.

Fumo bianco dalla marmitta

Cosa succede se versi olio nel motore?

Ora sulle conseguenze se hai versato olio nel motore sopra il massimo.

Maggiore formazione di fuliggine

Se il riempimento del liquido è superiore al normale, questo è irto di vari problemi. L'olio in eccesso è pericoloso per il motore a causa dell'aumento della formazione di carbonio. La formazione di fuliggine sulle pareti interne del motore influirà sul funzionamento dei pistoni e degli elementi costitutivi posti all'interno della camera di combustione. I nuovi motori non sono così sensibili alla fuliggine, ma si consumano più velocemente.

Rifiuti petroliferi

Il riempimento eccessivo del livello massimo minaccia di gravi conseguenze. Un tale problema porterà a un consumo eccessivo di liquidi. In questo caso, il proprietario dell'auto dovrà aggiungere altro lubrificante. Ciò comporterà costi finanziari aggiuntivi.

Aumento del consumo di carburante

Un livello elevato può comportare un aumento del consumo di carburante. Ciò è dovuto a una diminuzione della potenza del motore, che il conducente compensa premendo ulteriormente il pedale dell'acceleratore.

Aumento dei carichi sulla pompa dell'olio e sul filtro

Pompa dell'olio difettosa smontata

Se c'è un eccesso di lubrificante nella macchina, ciò influisce sull'aumento della pressione nel sistema di lubrificazione. Ciò influisce negativamente sul funzionamento della pompa dell'olio e del filtro. A causa della pressione non standard su questi componenti e dispositivi, il carico aumenta. Lavorare in questa modalità porterà alla loro usura e guasto accelerati. La sostituzione del filtro costerà poco al proprietario dell'auto. E devi sborsare per una pompa dell'olio. L'olio in eccesso è dannoso non solo per i carichi, ma anche per la rapida contaminazione dell'elemento filtrante.

Sollevatori idraulici di aerazione

Il trabocco del materiale di consumo farà sì che l'albero motore sia completamente sepolto al suo interno. E il liquido stesso inizierà a schiumare. Se nell'unità viene versato un po 'di lubrificante, si verificherà una diminuzione dell'uniformità della sostanza, di conseguenza, i sollevatori idraulici verranno aerati. A causa dell'ingresso di aria, funzioneranno in modo meno stabile. Il carico sui restanti componenti dei meccanismi di temporizzazione aumenterà, motivo per cui si consumano più velocemente. In caso di trabocco, l'unica opzione sarebbe quella di sostituire se nell'auto è installata un'unità non separabile.

Candele lubrificanti

Se versi molto olio nel motore a combustione interna, ciò influirà sul funzionamento delle candele. L'effetto di un eccesso sul funzionamento dell'unità di potenza con candele oleose sarà negativo. Se la pressione nel sistema di lubrificazione sale a un livello critico, ciò porta alla comparsa di emissioni impulsive. A causa del golfo delle candele, l'avviamento del motore diventa più difficile. Il motore dell'auto perde potenza, il che contribuisce ad aumentare il consumo di carburante.

Inquinamento del silenziatore

Non versare altro lubrificante nel motore della macchina. Questo è pericoloso per un'auto, non solo con problemi al motore, ma anche con l'inquinamento del tubo di scarico. Ciò è anche associato a un calo della potenza ICE e ad un elevato consumo di carburante. A causa dell'inquinamento, la durata della marmitta sarà ridotta. Fallirà prima (video girato e pubblicato dal canale TexnoFun).

Aumento della tossicità dei gas di scarico

L'olio in eccesso nel motore contribuisce ad aumentare il volume dei gas di scarico. Ma il volume dei gas non è così terribile come la loro qualità degradata. Lo scarico dei rifiuti rilascia nell'atmosfera sostanze tossiche e tossiche che possono danneggiare il corpo umano. Questo sarà pericoloso durante il riscaldamento dell'auto in garage in inverno. Respirando i gas di scarico, una persona sentirà mal di testa e nausea.

Deformazione e rottura di anelli di tenuta e guarnizioni

Quando riscaldato, il volume del lubrificante aumenta a causa dell'espansione delle molecole. Il motore è uno spazio chiuso, quindi un aumento di volume porta ad un aumento della pressione, che espelle guarnizioni, guarnizioni e altri elementi di tenuta dai siti di installazione. Di conseguenza, le parti sono deformate e potrebbero rompersi. A causa della depressurizzazione delle guarnizioni e delle guarnizioni, il lubrificante inizierà a fuoriuscire dalle giunzioni. Il suo aspetto aiuta a ridurre la pressione. Il funzionamento del propulsore diventa instabile, a causa del quale il motore si consuma più velocemente.

Guasto al motore

Se l'olio motore viene riempito il più possibile, le conseguenze possono essere tristi. Overflow e quindi influisce sul funzionamento del motore. Se la condensa o l'umidità penetrano nell'unità con la lubrificazione, ciò porterà alla formazione di ruggine sulle pareti interne del motore a combustione interna. Di conseguenza, il motore potrebbe guastarsi e richiedere riparazioni importanti.

Cosa succede se il livello dell'olio è al di sotto del normale?

Anche la mancanza di materiali di consumo nel sistema di lubrificazione porterà a tristi conseguenze. Un basso livello del fluido ridurrà la durata dell'unità di potenza. Con il normale funzionamento di un veicolo con mancanza di olio, il motore può guastarsi completamente. L'unità si inceppa e dovrà essere riparata o sostituita (video filmato e pubblicato dal canale AcademeG).

Metodi di risoluzione dei problemi, cosa e come fare?

Perché è impossibile versare lubrificante nel motore, l'abbiamo capito. Ora proponiamo di scoprire cosa fare e come abbassare il livello del fluido nell'unità di potenza. Esistono diversi modi per ridurre e abbassare il livello dell'olio se ne versi più del necessario. Consideriamoli separatamente.

Come sbarazzarsi dell'eccesso attraverso lo scarico

Puoi scaricare l'olio dal motore a combustione interna in modo semplice, utilizzando il foro di scarico.

L'implementazione del metodo è consentita a motore freddo. Se il motore è caldo, il contatto con l'olio sulla pelle provoca ustioni.

Ordine di lavoro

Scolare il grasso, se ne hai inserito più del necessario:

1. L'auto viene spinta in una fossa o in un cavalcavia. È più comodo usare l'ascensore.
2. Quindi il cofano si apre e il tappo di riempimento viene svitato. Questo viene fatto per prevenire la formazione di alta pressione.
3. Un contenitore è posto sotto il foro di scarico: una bottiglia tagliata o un vecchio secchio. L'olio verrà scaricato in questo serbatoio.
4. Il tappo di scarico è allentato. È necessario attendere la fuoriuscita della quantità in eccesso di grasso. Il tappo è avvitato in posizione.
5. Ora controlla il livello dell'olio nel motore con un'astina di livello. Se è stato scaricato più liquido, il volume richiesto viene aggiunto al sistema.

L'opzione successiva ti consentirà di imparare come ridurre il livello dell'olio nel motore a combustione interna utilizzando un tubo flessibile se ne hai versato più del necessario. Viene spesso utilizzato quando non è possibile raggiungere il foro di scarico. Il principio di funzionamento di questo metodo si basa sull'aspirazione del lubrificante dal bocchettone di riempimento.

Ordine di lavoro

1. Avrai bisogno di una siringa per pompare il lubrificante. Puoi usare la costruzione medica, ma migliore. Prepara un tubo di gomma, ad esempio, da un contagocce. Collegare un'estremità del tubo alla siringa.
2. Aprire il bocchettone di riempimento e abbassare l'estremità libera del tubo al suo interno. Con una siringa, estrarre parte del materiale di consumo e drenare in un contenitore precedentemente preparato. In assenza di una siringa, l'olio può essere aspirato per bocca, ma il liquido non deve entrare nella cavità orale. È meglio usare una pompa per questo.
3. Quando il lubrificante viene pompato, controllarne il volume sull'astina di livello.

Come rimuovere il trabocco dell'olio alla stazione di servizio con le tue mani

Se non riesci a eliminare il liquido in eccesso da solo, contatta uno specialista della stazione di servizio specializzato in cambi d'olio rapidi. Nelle grandi città, tali stazioni si trovano vicino alle stazioni di servizio. In pochi minuti, i maestri rimuoveranno il lubrificante in eccesso dal motore utilizzando uno speciale aspirapolvere.

Se il trabocco del materiale di consumo è insignificante, circa 200-300 grammi, non è necessario scaricare l'olio dal motore. È possibile smontare l'elemento filtrante, drenare il grasso da esso e reinstallare il filtro. Con un leggero overflow, questo normalizza il livello. I nostri compatrioti spesso non prestano attenzione al trabocco, sulla base dell'affermazione che lo stesso lubrificante in eccesso andrà nel basamento dell'unità di potenza. Nelle auto più vecchie questo è possibile, ma nelle auto nuove il fluido rimarrà sicuramente allo stesso livello. È meglio non fare questa domanda.

Se versi olio nel motore, si verificherà un disastro. Lo stesso vale per i bassi livelli di olio nell'auto. Cosa accadrà nel primo e nel secondo caso, continua a leggere.

[ Nascondere ]

Modi per controllare il livello dell'olio motore

Il livello dell'olio, a seconda del motore, va controllato al mattino a motore freddo o caldo, ma assicuratevi di stare su una superficie piana per 10-15 minuti. Pertanto, l'olio motore si scaricherà nella coppa dell'olio, acquisendo la consistenza e la viscosità desiderate.

Uno speciale tappo di tipo sigillato è installato nel foro del blocco cilindri. Sul tappo è installata una speciale asta di livello dell'olio: un indicatore del livello dell'olio motore, che è responsabile del controllo in un'auto.

Tiriamo fuori l'astina e la asciughiamo dall'olio in eccesso, dai resti di stracci e fibre varie. Vale la pena prestare particolare attenzione alla parte inferiore del misuratore, dove sono indicati due segni "min" e "max": si tratta di due livelli di olio.

Sonda di misurazione

Successivamente, impostiamo nuovamente l'indicatore del livello dell'olio motore nel foro del tappo finché non si ferma. E poi tiralo fuori con attenzione. Se l'olio motore sul misuratore mostra un livello alto, l'auto è a rischio.

La massa d'olio in eccesso può entrare nel sistema di ventilazione nel basamento e da lì al motore. Se l'olio è troppo pieno, può danneggiare il catalizzatore, che dovrai quindi sborsare.

Se il livello dell'olio motore è inferiore al normale, ciò farà sì che la pompa "mangi" aria, a seguito della quale il motore inizierà a "morire di fame". Ciò significa che se si riempie poco olio, il motore funzionerà a secco.

L'opzione migliore: l'astina è sporca di olio sopra il segno "minimo", ma non raggiunge il segno quando un livello alto è dannoso.

Livello dell'olio normale

Conseguenze dell'overflow

Se il livello dell'olio è superiore al normale, le parti di tenuta sono deformate. A causa del fatto che questi elementi non possono essere responsabili della qualità del loro lavoro, si verificano perdite. Quindi la pressione diminuisce e il consumo di olio motore aumenta in modo significativo.

Al momento di un forte aumento della pressione, si verificano emissioni ritmiche nel sistema e allo stesso tempo:

• versa candele;
• iniziano i problemi di accensione;
• aumento del consumo di carburante in macchina;
• c'è un calo di potenza.

Se l'olio motore ha inondato il sensore del consumo di carburante, inizia a "fallire" e dare false letture. Ciò farà sì che il sistema sprechi risorse aggiuntive.

Cosa succederà se versi olio nel motore sopra il livello, anche se poco, lo impareremo dal video del canale TexnoFun.

I problemi non finiscono qui. Un elevato livello di consumo di olio nel motore è pericoloso e porta al fatto che l'albero motore è costantemente in volume e quindi fa schiumare il liquido durante il funzionamento. Formando bolle d'aria, riduce l'omogeneità del fluido, con conseguente eccesso di aria nei compensatori idraulici. A causa del loro funzionamento improprio, il carico sui restanti elementi e componenti del sistema aumenta e le parti si guastano rapidamente.

Quando la pressione sulla pompa dell'olio aumenta, i suoi ingranaggi si consumano rapidamente e le bolle d'aria trasportano lo sporco dalla coppa dell'olio più in basso nel sistema, come un virus dannoso che viene trasmesso per gocciolina da una persona malata a una sana. Il processo di "contaminazione" viene trasmesso e contamina il filtro dell'olio.

Se il motore ha una maggiore risorsa esaurita, tale macchina è maggiormente a rischio rispetto ai motori con prestazioni ridotte. È pericoloso che reagiscano istantaneamente all'olio motore traboccante, anche se è solo di pochi millimetri. Inizieranno le perdite da sotto i sigilli e poi accadrà una catastrofe.

Se superi anche di poco il livello, non dovresti aspettare ingenuamente che l'olio si esaurisca. Piccoli danni portano a problemi globali. Se il conducente ha riempito molto olio, è meglio rimuovere immediatamente l'eccesso. Perché è impossibile versare olio nel motore, apprendiamo dal video del negozio online Fineno.

Ragioni per il superamento del livello

1. Il motivo principale per superare il livello è la distrazione del conducente o dello specialista coinvolto in questa faccenda. Se non si eliminano completamente i rifiuti durante la sostituzione del fluido, l'eccesso può causare problemi. Anche se si tratta di 0,2 litri di liquido, è necessario attendere pazientemente che l'olio sia completamente defluito. Per aumentare la qualità, è meglio utilizzare il pompaggio a vuoto, che aumenterà la produttività e ridurrà il rischio di residui.
2. Quando i detriti entrano nel motore e si formano depositi di carbonio, la compressione diminuisce. Per eliminare il problema dell'aumento, è necessario decarbonizzare il motore e, se questa attività non porta risultati, è necessario verificare la tenuta delle valvole e dei giochi. Una visita alla stazione di servizio non sarà superflua.
3. Se i paraolio sono usurati, il livello dell'olio motore potrebbe salire. Un segno di guasto di una parte è uno scarico grigio.
4. Quando la valvola responsabile della separazione del motore dal fluido è intasata nel sistema, la pressione aumenta e quindi il livello dell'olio aumenta. Per eliminare il problema, è necessario pulire la ventilazione dall'eccesso e dallo sporco.
5. Guasto della pompa dell'olio a causa della sua naturale usura o rottura. In caso di guasto, il dispositivo deve essere sostituito. Forse il proprietario dell'auto ha installato sul motore un dispositivo di pompaggio di maggiore produttività. Aumento della fluidità del fluido motore associato alla scelta sbagliata dei materiali di consumo. Per risolvere il problema, il lubrificante dovrà essere sostituito. Inoltre, il problema potrebbe essere un elemento filtrante ostruito o una linea dell'olio. Sarà richiesta una diagnosi dettagliata del dispositivo e la sua pulizia, se necessario.

Se il problema rimane irrisolto, è necessario diagnosticare completamente il motore per errori e guasti. Apprendiamo le ragioni dell'aumento del consumo di olio nel motore dal video di Avtosferaomsk.

Modi per eliminare l'overflow

Come scaricare dell'olio dal motore se è pieno sopra il livello? È possibile evitare problemi utilizzando i seguenti metodi.

Lavare via l'olio in eccesso con una siringa

Per ridurre il livello in eccesso, puoi utilizzare strumenti medici: una siringa e un tubo contagocce.

1. Colleghiamo l'estremità del tubo con la siringa preparata.
2. Abbassiamo la seconda estremità nel foro della sonda.
3. Pompiamo il liquido oleoso in eccesso.

Aspirazione di olio con una siringa

Alcuni driver semplificano questo metodo, invece di usare una pompa improvvisata, fare l'assorbimento di olio per via orale.

Galleria "Cosa fare se hai versato olio nel motore"

Sappiamo già di cosa è irto il trabocco di olio nel motore, ora dobbiamo scoprire cosa fare per risolvere questo problema.

La cosa principale è evitare il pericolo del valore massimo. Dopo che l'astina di livello dell'olio mostra il livello dell'olio corretto, l'operazione può essere completata.

Scopriremo l'effetto di un livello dell'olio elevato sul funzionamento del motore da un video dell'autore Avtosferaomsk.

Eliminazione della lubrificazione in eccesso attraverso lo scarico

Per ridurre il livello dell'olio nel motore quando trabocca dal foro di scarico, è necessario preparare in anticipo alcuni stracci inutili e un contenitore per lo scarico.

1. Metti l'auto su un cavalcavia o una fossa.
2. Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare per evitare ustioni dovute allo scarico dell'olio caldo.
3. Rimuovere il tappo dal foro di scarico dell'olio.
4. Scendiamo sotto la macchina e mettiamo sotto lo scarico un barattolo preparato per il liquido.
5. Togliamo il tappo e aspettiamo circa trenta minuti finché non ci liberiamo dell'eccesso.
6. Rimettiamo il tappo a posto.
7. Versare la quantità necessaria di olio motore nel motore. L'autista, se ha versato correttamente l'olio, ora eviterà molti problemi.

Conclusione

Il trabocco dell'olio, così come la sua "mancanza", minaccia il motore e altri elementi dell'auto con quanto segue:

1. Il livello dell'olio nella macchina deve essere sempre controllato. Soprattutto se si tratta di una macchina ad alta intensità di risorse. Prima di recarsi in zone montuose è necessario controllare il livello, perché in caso di mancanza di olio nell'impianto, durante il sollevamento la pompa aspirerà solo aria.
2. Il miglior indicatore del livello dell'olio è impostato dal produttore. Questi sono i segni "min" e "max" sull'astina di livello. Dal massimo ¾ è un buon indicatore.

L'indicatore del livello dell'olio determina il funzionamento del motore dell'auto. Gli automobilisti incontrano spesso situazioni in cui il livello dell'olio scende ed è necessario riportarlo al segno minimo desiderato. Ma a volte il livello del lubrificante supera il segno massimo e alcuni proprietari di auto ritengono che l'olio in eccesso nel sistema non sarà superfluo. Troppo olio, infatti, può anche danneggiare il veicolo e causare una serie di problemi.

Come controllare correttamente il livello dell'olio

Per ottenere informazioni affidabili durante la misurazione del livello nel motore, è importante seguire alcune regole:
- misurare su un'area piana senza pendenza;
- riscaldare bene il motore dell'auto;
- prima di controllare, dovresti raffreddare un po 'il motore in modo che l'olio scorra nel carter, bastano 5 minuti;
- utilizzare un'apposita asta per misurare l'olio.

La procedura per misurare il livello dell'olio stesso è semplice e non richiede molto tempo. Pulisci l'astina di livello con un panno pulito e privo di lanugine e spingila fino in fondo nel motore. Dopo alcuni secondi, l'astina di livello viene rimossa, alla sua estremità rimane un segno d'olio, che mostra a che livello si trova il fluido lubrificante. Se la traccia di olio è compresa tra le scritte min e max, il livello è normale e non necessita di modifiche. Quando il livello scende al di sotto dell'iscrizione min, è necessario inserire la quantità richiesta di olio, se viene superata la tacca max, al contrario, ridurne la quantità nel sistema.

Motivi per il superamento del livello dell'olio

Molto spesso, il motivo del superamento del livello nel motore è il proprietario stesso dell'auto, che intenzionalmente o per svista ha riempito più lubrificante di quanto la sua auto abbia bisogno. A volte ciò accade quando l'olio usato non viene completamente scaricato, il proprietario dell'auto semplicemente non attende l'uscita finale di tutti i rifiuti e nel sistema rimangono circa 200 g di liquido in eccesso.

Ci sono casi in cui il proprietario del veicolo riempie intenzionalmente più olio di quanto dovrebbe secondo le istruzioni, ritenendo che il motore dell'auto beneficerà solo di una lubrificazione eccessiva. Tale giudizio è errato, un eccesso di fluido lubrificante può danneggiare le parti e i gruppi del motore a combustione interna e comportare una costosa riparazione del meccanismo.

Inoltre, la causa dell'eccesso di olio nel motore potrebbe essere l'ingresso di condensa o acqua nel sistema attraverso il bocchettone di riempimento e il carburante attraverso la guarnizione della pompa del gas, che ha perso la sua tenuta. Se la benzina entra nell'olio, non è difficile determinare il problema: il liquido acquisisce un caratteristico odore di benzina.

Quanto è pericoloso l'olio in eccesso nel motore?

L'eccesso di olio nel sistema di lubrificazione di un'auto può avere diverse spiacevoli conseguenze. I più tipici sono:
- un aumento della pressione e la loro perdita di tenuta;
- olio che entra nei cilindri del motore a combustione interna e formazione di depositi carboniosi a seguito della sua combustione;
- aumento del volume e deterioramento della qualità dei gas di scarico e, di conseguenza, inquinamento e usura accelerata della marmitta;
- aumento del consumo di olio motore;
- olio che entra nelle candele e ne riduce il periodo di utilizzo;
- letture errate del sensore del consumo di carburante;
- aerazione di sollevatori idraulici e altri componenti a seguito della frustata dell'olio in eccesso con un albero motore;
- aumento del carico sulla pompa dell'olio e sul filtro dell'olio, la loro usura accelerata.
Alcuni di questi problemi, se eliminati prematuramente, possono persino portare a una profonda revisione.

Nei nuovi modelli di auto, il superamento del livello dell'olio non è così critico come nelle auto più vecchie. Tuttavia, il problema deve essere eliminato il prima possibile, poiché le spiacevoli conseguenze dell'eccessiva lubrificazione sono ancora inevitabili.

Quanto è facile eliminare l'olio in eccesso?

Per eliminare l'olio in eccesso dal sistema di lubrificazione dell'auto, il modo più semplice è rimuoverlo con un tubo o attraverso uno scarico. Utilizzando un tubo flessibile, il lubrificante in eccesso può essere smaltito come segue:
- predisporre un tubo e un serbatoio per lo scarico dell'olio;
- aprire il cofano e svitare il tappo dal collo per il riempimento del lubrificante;
- pompare l'olio in eccesso utilizzando una pompa o una bocca;
- Controllare il livello dell'olio.

A volte i proprietari di auto utilizzano un sistema originale come pompa, costituito da una siringa medica di grande volume e un tubo contagocce della lunghezza richiesta. Usando le divisioni sulla siringa, puoi tenere traccia della quantità di olio pompato dal sistema di lubrificazione dell'auto.

Per eliminare il lubrificante in eccesso mediante drenaggio, è necessario eseguire la seguente sequenza di azioni:
- sollevare e svitare il tappo dal collo per il riempimento del lubrificante;
- individuare un foro sotto il fondo della macchina per scaricare l'olio dall'impianto;
- metti un serbatoio pre-preparato sotto il foro;
- svitare il tappo dal foro di scarico e attendere mezz'ora fino a quando l'olio rimanente è fuoriuscito;
- avvitare accuratamente il tappo;
- versare la giusta quantità di olio nel motore, senza dimenticare di controllarne il livello alla fine.

Durante lo scarico del lubrificante, è necessario prestare attenzione per evitare di utilizzare il lubrificante sulle mani, sul viso o sugli indumenti.