Durata di un motore a benzina auto moderna dipende da molti fattori e parametri. Più problemi frequenti si verificano dopo 150 o più migliaia di chilometri, anche per auto relativamente nuove e non le più economiche europee e Prodotto giapponese. Il motivo è abbastanza semplice (non importa come cercano di spiegarti alla stazione di servizio): funzionamento e manutenzione impropri del motore a benzina.

Considera i quattro motivi principali che rendono inutilizzabile il cuore dell'auto:

Motivo 1. Sostituzione prematura petrolio e incoerenza nelle condizioni operative di un'auto in una metropoli e in piccole città relativamente lontane dagli ingorghi. Ad esempio, una casa automobilistica afferma che l'intervallo tra i cambi d'olio nella tua auto è di 15.000 km. Ci sono più. Nessuno ha annullato le leggi della fisica e quindi, indipendentemente dalla novità del modello di auto, anche dopo 4000 km l'olio cambia colore e proprietà del lubrificante. Se risiedi in una grande metropoli e di tanto in tanto ti imbatti in ingorghi, sentiti libero di dividere per due l'intervallo di cambio dell'olio dichiarato. Anche se non si entra negli ingorghi, l'olio motore va cambiato ogni 8-10mila chilometri. Teoricamente si possono percorrere fino a 15mila km, ma è improbabile che un motore con la nostra qualità di benzina possa funzionare senza perdita di risorse. Sostituzione leggermente precedente di aria e filtri carburante neanche male.

Motivo 2. Il secondo motivo fornisce una comprensione di come gli ingorghi influenzino la durata del motore di un'auto. Negli ingorghi come al solito Motore a benzina funziona o su inattivo, oppure a ritmo irregolare con scarso raffreddamento (mancanza di un flusso d'aria stabile se ci si sposta a 60 km all'ora o più su strada pianeggiante). Al minimo, il motore è destinato a una pressione minima nel sistema di lubrificazione. L'olio è riluttante a raggiungere la testata e il meccanismo della valvola è scarsamente lubrificato. Anche il raffreddamento del motore ha una circolazione molto ridotta a causa di bassa velocità. Di conseguenza, abbiamo una lubrificazione debole nella parte superiore del motore con un raffreddamento lento, che per diversi minuti surriscalda gradualmente l'olio e le parti del motore nella testata. Quindi, gradualmente, di volta in volta, i depositi di carbonio si accumulano su valvole, pulsanti, ecc. Da tale surriscaldamento, ti consigliamo di scegliere un'auto con un sistema start-stop e, indipendentemente dalla sua presenza, cambiare l'olio prima dell'intervallo dichiarato dal produttore. Cerca di evitare gli ingorghi.

Motivo 3. La terza ragione consente di comprendere perché i problemi di cui sopra sono particolarmente rilevanti per le auto nuove. E se fino agli anni 2000 le case automobilistiche producevano motori con una temperatura di funzionamento del termostato di circa 90 gradi, allora i moderni auto europee sono già prodotti con una temperatura di esercizio di 105-115 gradi. L'aumento di questa temperatura è causato da una serie di fattori: requisiti ambientali, utilizzo di nuovi oli sintetici, aumentando il rapporto di compressione, ecc. Anche un leggero aumento della temperatura di esercizio dell'olio porta ad un surriscaldamento accelerato del motore nella sua parte superiore. L'olio si addensa, perde le sue proprietà e si forma un porridge d'olio nella testata. Sulle auto precedenti fino al 2005, questo problema non è così rilevante. E anche il funzionamento di un tale motore negli ingorghi consente di viaggiare per 200-300mila o più senza grosse riparazioni.

Motivo 4. Rispettare il regime medio del motore durante la guida. Evitare lunghi viaggi a basse velocità. Il motore è più facile da lavorare quando entra nella gamma di coppia elevata. Di norma, questo è 2000-2300 giri / min e oltre. I regimi medi del motore forniscono una lubrificazione e un raffreddamento uniformi del motore in tutte le sue aree problematiche. Nella zona di coppia elevata si verifica il funzionamento più equilibrato del motore in termini di potenza ed efficienza. Ai bassi regimi si ottengono: fattore di detonazione, minore pressione dell'olio nell'impianto, peggiore combustione miscela di carburante, e in generale, il duro lavoro del motore, poiché non raggiunge la velocità abituale. Naturalmente, guidare a bassa velocità è sia più economico che più silenzioso. Ma tali risparmi sono troppo dispendiosi in termini di risorse. Non per niente sulle vecchie auto era molto comune trovare un manometro dell'olio. Non ha fatto dimenticare al guidatore che il motore era "teso" ai bassi regimi.

Per prolungare la vita di un motore a benzina, dovrai seguire regole molto semplici:

Regola 1 Cambiare l'olio a circa 8-10 mila, indipendentemente da quanto indicato nel libretto di istruzioni.

Regola 2 Basta cambiare il carburante un po' prima e filtro dell'aria.

Regola 3 Cerca di evitare gli ingorghi e scegli strade con traffico abbastanza libero (in questa modalità è lubrificato e raffreddato in modo ottimale).

Regola 4 Non abusare della guida a bassa velocità. È meglio guidare in quarta marcia a 80 km orari che in quinta.

Regola 5 Non va inoltre dimenticato che in francobolli costosi olio per automobili pacchetto presente additivi speciali. Se stai usando un olio nella fascia di prezzo medio (o inferiore), non dimenticare di aggiungere additivi antifrizione in olio. Con il loro aiuto, il tuo sarà protetto dall'usura prematura.

Questi semplici suggerimenti ti aiuteranno a prolungare la vita di un motore a benzina a volte e ritardare riparazioni importanti o preventive.

Ogni guidatore ha i suoi pensieri su quale propulsore sia effettivamente migliore. Alcuni credono che un piccolo volume porti grande vantaggio e dà risparmio di carburante. Altri ritengono che valga la pena acquistare solo un motore a benzina a causa della sua robustezza e del funzionamento versatile. Altri ancora scelgono solo voluminosi motori diesel turbocompressi per il grande piacere di un'eccellente trazione. Scopriamo come far funzionare un propulsore diesel, che ha una serie di caratteristiche di utilizzo. Un corretto funzionamento può prolungare significativamente la durata dell'unità e fornire molti importanti vantaggi. Se passi da un SUV a gas a uno diesel senza cambiare le tue abitudini, il tuo propulsore avrà difficoltà.

L'uso dei motori è un argomento che può essere discusso all'infinito. Sulla base delle caratteristiche del viaggio violate dai proprietari dell'attrezzatura rispetto alle raccomandazioni di fabbrica, è molto facile trovarlo intera linea raccomandazioni importanti. Questa domanda riguarda il rifornimento di carburante e il versamento di olio, assistenza post-vendita così come le riparazioni. Ci sono alcuni suggerimenti per il funzionamento pratico per ridurre il consumo e l'usura di un motore diesel. Puoi anche ricordare uso invernale motore diesel, che deve essere molto attento. Date tutte le categorie presentate, possiamo formarne diverse consigli importanti per i possessori di diesel unità di potenza. Basta dire che tutto quanto detto di seguito si applica ai moderni motori diesel turbocompressi installati su autovetture di massa.

Il rifornimento e la manutenzione sono i due punti di utilizzo più importanti

Prima di tutto, quando acquisti un propulsore diesel, devi scegliere un normale luogo di rifornimento. Stiamo parlando non solo del marchio di qualità della stazione di servizio, ma anche della qualità del gasolio, che non è sempre la stessa. Usa le raccomandazioni degli esperti e verifica la qualità del gasolio con l'aiuto di semplici test. Il carburante non deve congelare, diventare torbido e deve essere pulito in ogni condizione. Vale anche la pena seguire le raccomandazioni per la manutenzione:

• per un propulsore diesel, molti produttori fissano un intervallo di manutenzione leggermente più breve rispetto ai motori a benzina, ma non è sempre così;
• devi rispettare al 100% tutte le condizioni di servizio stabilite dal produttore dell'auto, solo uso materiali originali sul servizio;
• acquistando un olio sconosciuto si può dire addio al motore dopo 10-20mila chilometri, vale la pena acquistare anche filtri originali e di altissima qualità;
• un'attenzione particolare dovrebbe essere prestata alla diagnostica delle apparecchiature durante il servizio: ciò contribuirà ad evitare i problemi più spiacevoli associati alla pompa di iniezione e alla testata del blocco;
• le riparazioni del motore diesel dovrebbero essere eseguite immediatamente dopo che l'auto ha mostrato un problema, questo aiuterà a mantenere una certa qualità e proprietà desiderate installazione.

Se a volte un motore a benzina viene utilizzato con successo e con malfunzionamenti, un'idea del genere non funzionerà nelle unità di potenza diesel. È necessario utilizzare un servizio professionale per mantenere ferrovia comune, turbine, pompe di iniezione e teste cilindri. Sono queste parti che molto spesso si guastano e causano alcuni problemi durante il funzionamento. Un guasto può disabilitare completamente l'unità.

Come guidare un motore diesel con un tipo moderno di turbina?

Gli attuali propulsori HFO non differiscono molto dai motori a benzina. Il problema della qualità di guida può essere piuttosto serio, poiché un funzionamento improprio porta a una serie di problemi. Devi ricordare i consigli di base, oltre a leggere le caratteristiche e i singoli suggerimenti nel manuale del proprietario della tua auto. Le raccomandazioni di base per tali motori sono le seguenti:

• utilizzare una coppia elevata a bassi regimi - non far girare il motore diesel fino a alte prestazioni giri dell'unità di potenza;
• approfitta del comodo cambio di marcia anticipato e delle eccellenti caratteristiche di trazione di un'auto diesel, questo ti aiuterà a sentirti a tuo agio;
• non surriscaldare l'unità, il funzionamento prolungato ad alta velocità o il funzionamento fuoristrada nella modalità media disabilita la pompa del carburante ad alta pressione e altri moduli importanti;
• non dovresti guidare un'auto diesel: acquisti un'auto per comodità e flusso basso quindi usa tutto vantaggi importanti trasporto con tali caratteristiche;
• in città è del tutto possibile viaggiare a una velocità di 60-70 chilometri orari utilizzando ultimo trasferimento- questa è una delle modalità operative preferite di un'unità diesel.

Devi capire che un motore diesel ha una struttura completamente diversa da un motore a benzina a cui siamo abituati. Ci sono una serie di vantaggi, ma ci sono anche degli svantaggi. Pertanto, dovresti sempre studiare le raccomandazioni del produttore per l'utilizzo dell'auto, altrimenti puoi entrare situazione spiacevole. Usa di più soluzioni di qualità viaggi e sforzarsi sempre di seguire le raccomandazioni di fabbrica. Ciò contribuirà a mantenere la macchina in funzione.

Quali sono i vantaggi importanti di un motore diesel?

alimentatore tipo diesel noto per mangiare meno carburante rispetto a una controparte a benzina con caratteristiche di potenza simili. Questo è vero, ma l'unità di potenza di tipo diesel è una delle perdite di budget per il servizio, richiede più soldi per completare tutte le attività. Pertanto, vale la pena evidenziare tali vantaggi puri e innegabili di un propulsore a carburante pesante:

• possibilità commutazione anticipata marce, coppia molto buona, che riprende il cambio in qualsiasi modalità e marcia alla grande anche in una posizione selezionata senza successo;
• indicatori di trazione molto elevati direttamente durante l'accelerazione, ovvero a basse velocità, si verifica l'indicatore più alto della potenza utile ottimale dell'unità;
• Il consumo di carburante ridotto rispetto alla benzina uniforma il costo di gestione di un gruppo propulsore HFO, quindi non ti costerà molto di più.
• la vita utile di un motore diesel, fatte salve tutte le raccomandazioni importanti, sarà piuttosto elevata, non ci sono problemi con il dispositivo, molti arrivano fino a 500.000 km;
• la pulizia ambientale delle emissioni è molto migliore di quella delle opzioni a benzina, l'assenza di monossido di carbonio, ma ci sono particelle solide e spesso superano la norma per un'auto di questa classe.

Gli sviluppi moderni delle unità di potenza stanno diventando più sofisticati ed esigenti. Pertanto, è necessario monitorare attentamente ogni aggiornamento e studiare il motore, le informazioni e le recensioni a riguardo prima dell'acquisto. La stessa unità diverse generazioni i veicoli del produttore possono avere completamente diverse varianti operazione. E dentro questo caso puoi rimanere davvero deluso quando acquisti.

Come far funzionare un motore diesel in inverno?

Il funzionamento invernale di un'unità di potenza con gasolio è leggermente più complicato. Se la benzina non si congela affatto in linea di principio, il punto di intorbidamento del gasolio è di -25 gradi Celsius. La temperatura di congelamento già a -35 gradi esclude il funzionamento di un'auto in tali condizioni. Tuttavia, oggi esiste il gasolio con additivi, che viene utilizzato senza problemi in qualsiasi condizione. Ci sono una serie di punti cautelativi:

• in inverno sarebbe bello installare un turbo timer in un motore diesel, che continuerebbe a ridurre lentamente la temperatura del motore dopo un viaggio, quando sei già sceso dall'auto;
• dovrebbe anche scegliere carburante invernale alla stazione di servizio, scegliendo inizialmente normale stazione di rifornimento su cui non riempirai il serbatoio con liquido di bassa qualità;
• è inoltre possibile utilizzare una serie di additivi per ridurre la temperatura di cristallizzazione del carburante, quando il carburante versato nel serbatoio si trasforma in una massa gelatinosa;
• dopo aver trasformato il gasolio in gel, dovrai portare l'auto al servizio, inoltre, su un carro attrezzi, per pulirla celle a combustibile e tubi flessibili per un ulteriore utilizzo.

Per queste ragioni auto diesel nelle condizioni del nord - questo non è il massimo buona opzione. Nella Russia centrale, tali auto sono abbastanza accettabili e possono svolgere perfettamente le loro funzioni. Nel sud non ci sono problemi con il loro funzionamento. Tuttavia, è necessario tenere conto di una serie di caratteristiche in termini di consumo di carburante e qualità del servizio per la tua auto. Ti offriamo di guardare un breve video sulle caratteristiche di un'auto diesel:

Riassumendo

Ha senso acquistare un'auto diesel? In termini economici, questo ha poco senso. Ma in termini di viaggio, le tue condizioni cambieranno davvero seriamente. Imparerai a conoscere nuova tecnologia che apre completamente una nuova percezione trasporto stradale. Ci sono una serie di fattori positivi e una serie di fattori negativi nell'uso di tale trasporto. Ma gli appassionati di diesel spesso sostengono che i pro superano di gran lunga i contro. Certo, tutto questo è molto condizionale. Puoi acquistare un diesel ed essere estremamente insoddisfatto della situazione al primo guasto in inverno. Ma ricorda che la qualità dell'operazione dipende direttamente da te.

Dovresti anche essere consapevole della stazione di servizio, che può essere normale e terribile. Se una unità di benzina da cattivo rifornimento basta aumentare i consumi Carburante diesel può distruggere una serie di oggetti costosi nell'auto. Pertanto, in Europa, ad esempio, non è problematico utilizzare unità diesel. D'altra parte, ci sono sempre una serie di difficoltà nel possedere un'auto con una tale unità. Quindi, se hai paura di queste difficoltà, è meglio che tu scelga auto a benzina. Se vuoi provare qualcosa di nuovo, sentiti libero di acquistare un turbodiesel. Quale motore preferiresti per uso personale?

I progressi non si sono fermati per molto tempo: i precedenti motori diesel a bassa velocità, ma rumorosi, hanno iniziato a funzionare in modo più silenzioso e la loro potenza e, di conseguenza, la loro dinamica sono aumentati. Inoltre, una notevole svolta in questa direzione si è verificata quando il turbocompressore ha iniziato a essere installato sulle centrali diesel. Oggi molte auto equipaggiate con motori diesel hanno una turbina nel loro design. Tuttavia, non tutti i proprietari di auto con tali unità sanno come operare correttamente motore turbodiesel in modo che duri il più a lungo possibile. Abbiamo preparato otto semplici suggerimenti che aiuteranno i proprietari attuali o potenziali di macchine con unità simili a evitare calcoli errati nel funzionamento della turbina.

Consiglio numero 1. Tenere sotto controllo il livello dell'olio.

Tutti i motori in generale, e il motore diesel turbocompresso che stiamo considerando in particolare, non sono consigliati per la carenza di petrolio. Dopotutto, l'olio in tale unità svolge un ruolo speciale, lubrificando i cuscinetti piani e volventi del turbocompressore. Quando il livello olio motore cade, i cuscinetti non ricevono la giusta quantità lubrificazione, che porta alla loro rapida usura e guasto.

Pertanto, si consiglia di controllare il più spesso possibile il livello dell'olio nel carter e, se si rileva una carenza di lubrificazione, è necessario ripristinare immediatamente la quantità. Inoltre, è necessario scoprire il motivo per cui il livello dell'olio nel sistema scende (potrebbe trattarsi di contaminazione o perdite). sistema dell'olio, fallimento pompa dell'olio ecc.) ed eliminarlo immediatamente.

Consiglio numero 2. Utilizzare solo olio motore di alta qualità.

Dopo aver acquistato un'auto con motore turbodiesel, non lesinare sul rifornimento con olio motore di alta qualità e consigliato dal produttore. Qui, come nel noto detto: risparmia sul pesce, prendi una brutta yushka. Sopra, abbiamo già indicato quale ruolo gioca l'olio motore per una turbina, quindi versare dell'olio nel motore significa condannare in anticipo il turbocompressore centrale elettrica la sua auto verso una morte lenta. È importante ricordare: gli oli consigliati per le unità turbocompresse hanno una composizione diversa da oli convenzionali a causa del fatto che quando lavorano in una turbina, sono esposti a temperature e carichi molto più elevati rispetto a un motore atmosferico. Un altro aspetto importante: è altamente sconsigliato mescolare rapporti diversi, ad esempio aggiungere olio 5w-30 al motore se 10w-40 è già stato riempito lì.

Consiglio numero 3. Monitorare la qualità del gasolio.

La turbina di un motore diesel è sensibile non solo alla qualità dell'olio motore, ma anche alla qualità del carburante con cui alimenti la tua auto. Quando si utilizza il carburante Di bassa qualitàè probabile l'intasamento del sistema di alimentazione del motore, che a sua volta influisce sulla perdita di potenza del motore, per cui, per colmare questa lacuna di velocità, è costretto a lavorare al limite di potenza. E questo può portare a una riduzione della sua durata.

Consiglio numero 4. Evitare l'eccessivo gas quando si avvia un motore turbocompresso.

Questo consiglio dovrebbe essere seguito, prima di tutto, da quei proprietari di auto che non hanno installato un sistema di avvio / arresto del motore Start & Stop. Il fatto è che quando si avvia il motore canali petroliferi non ancora riempito di olio motore, quando si preme il pedale dell'acceleratore, si carica la turbina, che gira quasi senza olio, per cui i suoi componenti (cuscinetti piani e volventi in bronzo-grafite) si consumano rapidamente, il che alla fine porta al guasto del turbocompressore.

Pertanto, si consiglia vivamente di applicare il gas senza intoppi e per un po 'di tempo (entro 5 minuti al massimo) dopo l'avvio, lasciare il motore al minimo, quindi iniziare a muoversi a bassa velocità, aumentando gradualmente il carico. Facciamo una prenotazione che questo è importante per i motori che non sono dotati del sistema Start & Stop.

Consiglio numero 5. Mantenere la velocità a velocità media durante la guida.

Una turbina del motore è un'unità che funziona costantemente a carichi elevati Pertanto, è impossibile guidare a lungo un'auto con una tale unità a bassi regimi. In generale si consiglia più volte alla settimana di far funzionare al massimo la turbina del motore alti regimi: in questo modo si attiva il processo di pulizia del sistema di sovralimentazione del turbocompressore, che in futuro contribuirà a prolungare la vita dell'unità. È importante evitare di "torcere" la turbina, ovvero un lungo viaggio ad alte velocità. Allo stesso tempo, il rotore del turbocompressore subisce carichi maggiori, il che porta a uno squilibrio nel suo funzionamento e, di conseguenza, al guasto dei suoi componenti.

Pertanto, quando si guida un'auto con questo tipo di motore, è meglio attenersi a velocità medie.

Consiglio numero 6. Non spegnere il motore subito dopo aver fermato il veicolo.

Questo consiglio è particolarmente importante per gli automobilisti i cui motori turbodiesel non sono dotati di un sistema Start & Stop. Il fatto è che quando il motore si ferma immediatamente, le giranti della turbina continuano ancora a ruotare, ma l'olio che le lubrifica non è più sufficiente, il che porta al surriscaldamento dei componenti del turbocompressore (rotore e cuscinetti). E questo, a sua volta, porta a maggiore usura parti specificate della turbina.

Pertanto, dopo l'arresto, lasciare il motore al minimo per un breve periodo (non più di 5 minuti). Durante questo periodo la turbina si raffredderà e potrà essere disattivata.

Consiglio numero 7. Evitare il minimo prolungato del motore.

Per un motore turbocompresso, girare al minimo per 20-30 minuti è come la morte. Il fatto è che con questa modalità di funzionamento del motore può verificarsi coking (in altre parole, intasamento) della turbina, ovvero il tubo di uscita dell'olio, l'azionamento per modificare la geometria della turbina. Anche a lungo lavoro al minimo, l'olio motore può fuoriuscire nei cilindri del motore, il che può portare al guasto dei componenti del gruppo cilindro-pistone.

Se tieni ancora il motore acceso a lungo Inattivo, allora vi consigliamo di mantenere la velocità dell'albero motore a 1200-1600 giri/min.

Suggerimento n. 8. Spendere in tempo Manutenzione macchina.

Attenersi ai tempi e ai filtri consigliati dal produttore, sia dell'olio che dell'aria. Ricordiamo che per un motore turbocompresso i tempi di manutenzione sono solitamente più brevi che per un motore aspirato, poiché la turbina lavora a carichi maggiori rispetto a un motore convenzionale. unità diesel, e quindi ha bisogno di altro olio fresco e filtri.

Seguendo questo semplice consiglio salvare i proprietari di auto da riparazioni costose turbine.

Cosa succede a una persona quando il suo cuore inizia a spezzarsi? Assolutamente niente di buono. E se i problemi sono seri, allora è il momento di pensare a provare un "mac di legno". Non dimenticare che ogni macchina ha anche un cuore, e prendersene cura ricade interamente sulle spalle del proprietario dell'auto, che determina per quanto tempo la sua auto sarà in forma e non andrà in discarica a causa di un prematuro "autoinfarto" .

Il motore è il cuore della tua auto

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Le prestazioni del propulsore della tua auto preferita dipendono da molti fattori: dalle condizioni in cui viene utilizzato, da regime termico e i carichi a cui lo sottoponi, la qualità del carburante e dei lubrificanti, l'efficienza del sistema di purificazione dell'aria e molto altro ancora.

Il motore ha bisogno di attenzione

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Non esiste un insieme chiaro di regole per il funzionamento del motore. La cosa principale è stare attenti. Tuttavia, cercheremo comunque di mettere insieme tutte le basi per imparare a prendersi cura del motore. E in futuro ti risponderà sicuramente con la cosa principale: l'affidabilità. Quindi giriamo la chiave nell'accensione.

Non puoi rovinare il porridge con il burro?

Ahimè, se parliamo di macchine, allora olio di scarsa qualità può essere dannoso per il motore. La prima raccomandazione è un cambio d'olio tempestivo. E non ne vale la pena senza fallire essere guidati dagli intervalli di manutenzione. Puoi farlo un po 'più spesso: ad esempio, non ogni 10mila chilometri, ma ogni 7,5mila.

Controllare il livello dell'olio ogni mattina

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Segui la qualità carburanti e lubrificanti e non ignorare l'indice di viscosità dell'olio, che è indicato per ogni specifico modello di motore. Se ancora non vuoi preoccuparti di questo, presta attenzione a olio multigrado con indice 5W40 o per "sintetici" e "semisintetici" con indice di viscosità 10W40.

Non dimenticare tempestiva sostituzione oli

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Per olio moderno non fa differenza se viene versato in un motore a benzina o diesel. Se sei sicuro che la classe di qualità dell'olio soddisfi tutti gli standard generalmente accettati, non è affatto necessario che la scritta "diesel" ostentasse sull'etichetta.

Purezza di pensieri e ... sistema di alimentazione

Filtro del carburante, come l'olio, devi cambiare circa ogni 10mila chilometri. Inoltre, non dimenticare di drenare i sedimenti dal filtro del carburante in modo che non si intasi. In caso contrario, l'intero sistema di alimentazione risentirà di una maggiore resistenza idraulica.

Filtro carburante: per evitare che il motore tossisca

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E se hai abbastanza forza, tempo e denaro, non essere troppo pigro per ritirarti 2 volte all'anno serbatoio di carburante per lavarlo. Quando vedi cosa "esce" dal serbatoio, la domanda su quanto sia rilevante questa procedura scomparirà da sola.

Non portare al peccato

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Versare nella cintura dell'auto

Cambia la cinghia di distribuzione ogni 60mila chilometri. Di norma, il chilometraggio massimo è indicato nelle istruzioni per l'auto, quindi non dovresti sperare che la cintura “corra” tutti i “centomila” senza inciampare.

Produrre sostituzione programmata cinghia di distribuzione

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E Dio non voglia che la tua cinghia di distribuzione si rompa o protesti rullo tenditore: le riparazioni possono comportare la spesa di una grande quantità di rubli americani.

Rispetta il motore della tua auto

Se sei abituato a risparmiare denaro, è meglio farlo durante la prossima bevuta in un ristorante e non quando acquisti parti del motore. Se nel caso di un attrezzo da corsa è ancora consentito acquistare qualcosa di "inadeguatamente cinese", allora a parti del motore vengono fatte richieste molto elevate.

Monitorare la qualità delle parti acquistate

Foto di thechicaneblog.com

Il mercato sta semplicemente annegando in un prodotto di seconda categoria, che in realtà si rivela un matrimonio franco. Le candele "si spengono" in due settimane, gli atomizzatori vanno sprecati proprio allo stand e le nuove catene si allungano senza nemmeno lasciare mille chilometri.

La riparazione del motore dovrebbe essere affidata solo ai professionisti

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I risparmi sono inappropriati anche se decidi di effettuare riparazioni. In un servizio specializzato, le riparazioni possono costare 2 o anche 3 volte di più. Ma alla fine, il lavoro in garage di zio Kolya può comportare spese aggiuntive che ti faranno chiedere: dove sono i risparmi?

Il motore ha bisogno di calore e affetto

Ci sono un milione di opinioni sul riscaldamento del motore e ognuna di esse ha il diritto di esistere. Tuttavia, molti esperti concordano sul fatto che il motore deve ancora essere riscaldato, ma non per troppo tempo. In inverno, vieni in macchina, accendi il motore e mentre pulisci l'auto dai cumuli di neve, il motore passerà dallo starnuto al respiro.

Il surriscaldamento del motore è inaccettabile

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È inoltre necessario assicurarsi che il motore non funzioni troppo a lungo a regimi elevati. Qualunque cosa superiore a 4mila giri al minuto è un carico piuttosto elevato sul gruppo cilindro-pistone e meccanismo a manovella. Quindi, se la lancetta del contagiri “cammina” a lungo oltre i 4mila, questo porta sicuramente all'usura e alla diminuzione delle risorse della centrale elettrica.

Se hai una Jeep, questo non ti dà il diritto di trattare la tua auto con disprezzo. Anche la "cornice" più forte ha punti deboli. Certo, puoi notoriamente tagliare le pozzanghere e forzare le inondazioni del fiume, ma lo farai sicuramente sotto la stella di un possibile colpo d'ariete. Quando l'acqua entra nella camera di combustione, il motore si ferma e tutti i tentativi di avviarlo portano solo delusione.

Il "passo" corretto dell'auto salverà dal colpo d'ariete

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Tuttavia, il colpo d'ariete è un'arma a doppio taglio. Da un lato, dobbiamo tenere il motore acceso il più possibile. alta velocità per evitare che l'acqua entri nel motore tubo di scarico. D'altra parte, i regimi elevati aumentano il rischio che il colpo d'ariete sia letale per il gruppo propulsore della tua auto. Il nostro consiglio è di trovare un compromesso. Attraversa le pozzanghere in prima marcia "cammina". Cioè, gira il motore in modo che sia sufficiente per non arrestarsi.

Sii attento al motore

Controllare sempre il livello dell'olio prima di girare la chiave nell'accensione. Potrebbe anche essere necessario pensare alla sua presenza nella coppa dell'olio. Un esempio semplice, anche se un po' volgare: in questo caso la lubrificazione non è meno importante che nel sesso.

Il liquido di raffreddamento manterrà il motore fresco

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Non dimenticare il livello del liquido di raffreddamento nel sistema di raffreddamento. La mancanza di refrigerante è dannosa tanto quanto cercare di versare fluido freddo in un sistema caldo. E viceversa, motore freddo non risponde bene al caldo refrigerante. Ma se non hai scelta, ricorda che la differenza di temperatura non deve superare la soglia di 15 gradi.

Tra l'altro, prima di avviare il motore, controllare la tenuta di tutte le connessioni durante tratto di aspirazione sistemi di alimentazione dell'aria del motore, nonché le condizioni di tutti gli elementi responsabili della filtrazione.

Se il motore si rifiuta di avviarsi, considera un motorino di avviamento. È meglio non tormentarlo per più di 10 secondi. Attendere 30 secondi affinché lo starter si raffreddi prima di riprovare.

Regole elementari di decenza in relazione alla tua auto. Segui il motore e sarai ricompensato.

Nell'era del progresso tecnologico e sviluppo rapido industria automobilistica le macchine stanno diventando più potenti e veloci di prima, mentre i produttori si concentrano anche su sicurezza ed economia. L'industria automobilistica mondiale ultimi dieci anni ha fatto un passo avanti, offrendo oggi al consumatore un'auto in vari disegni allestimenti dotati di impianti e gruppi innovativi. Nel mercato automobilistico è sempre più possibile trovare auto equipaggiate con motori turbo benzina e diesel, che fino a poco tempo fa non erano così popolari e venivano installate solo su auto sportive. Il ritmo lento dell'introduzione di motori con turbine alle masse è dovuto al prezzo elevato di tali modelli, inoltre, molti automobilisti rimangono fedeli alla versione classica per l'elevato grado di affidabilità.

Ora i consumatori sono disposti a "provare" tecnologie migliorate, la domanda è in crescita, il che significa che anche i volumi di produzione stanno aumentando. I motori dotati di turbina non sono più una rarità, riempiono il mercato a ritmi vertiginosi, spiazzando. Allo stesso tempo, alla ricerca delle tendenze, quando si acquista un'auto con motore turbo, è importante capire che in vista di caratteristiche del progetto una tale unità ha bisogno corretto funzionamento e cura adeguata, altrimenti non soddisferà il proprietario dell'auto con la durabilità, senza nemmeno allungare la data di scadenza.

Tutti i motori combustione interna funzione grazie all'energia generata dalla combustione miscela aria-carburante nella camera. Più masse d'aria vengono immesse nei cilindri, più miscela combustibile viene bruciata in un ciclo, il che influisce direttamente sulla quantità di energia rilasciata che agisce sui pistoni. La differenza tra aspirazione naturale e turbocompresso Tipi di GHIACCIO nel metodo di alimentazione dell'aria e le unità di potenza, nonostante le differenze di progettazione, possono essere sia benzina che diesel.

Il lavoro in corso ha dimostrato che il volume non è più un fattore determinante per la potenza, la dinamica e la coppia dell'unità. Grazie alla dotazione con soffiatori d'aria artificiali, non è necessario aumentare le dimensioni del motore. Poiché i motori a combustione interna atmosferica, per creare una miscela e garantirne l'accensione in camera, prelevano aria dall'esterno in modo naturale per effetto della depressione presente nel collettore di aspirazione, per migliorare le prestazioni è stato necessario aumentare sensibilmente la cilindrata di unità di potenza. Utilizzando un turbocompressore basato sull'utilizzo dell'energia dei gas di scarico, è possibile ottenere prestazioni elevate a dimensioni compatte. Diamo un'occhiata più da vicino a cosa significa motore turbocompresso.

Il dispositivo di un tale motore presuppone la presenza di una turbina o compressore meccanico. Il compito del compressore è quello di fornire ai cilindri in pressione le masse d'aria per la formazione della miscela, che accelera i processi di combustione, contribuendo all'aumento di coppia e potenza. Inizialmente, nell'industria automobilistica, le turbine venivano installate sui motori diesel, ed è stato grazie a questo che motori diesel non più associato ai trattori. Oggi, i motori turbo diesel sono inclusi nella maggior parte modelli moderni auto dei giganti automobilistici globali. Sul motori a combustione interna a benzina l'uso di sistemi per l'iniezione d'aria forzata era impraticabile a causa di grande valore e declino. Ma ora, quando le unità turbocompresse sono passate a un nuovo ciclo di evoluzione, il problema è stato risolto, ora i motori sovralimentati vengono utilizzati attivamente nelle versioni a benzina delle unità.

Strutturalmente, un motore con un soffiatore d'aria differisce dal solito ICE atmosferico, che gli fornisce entrambi i vantaggi sotto forma di prestazioni migliorate con compattezza e peso ridotto e svantaggi. A causa della complessità del design, gli indicatori di affidabilità sono notevolmente ridotti, pertanto, in condizioni operative improprie, i rischi di rottura aumentano notevolmente. A differenza di senza pretese motori atmosferici, le unità sovralimentate richiedono maggiore attenzione da parte del proprietario dell'auto. Se l'aspiratore non è particolarmente influenzato dall'uso o dagli oli, i motori con aeratore sono molto esigenti in questo senso. Non vale la pena trascurare le regole di funzionamento e manutenzione, poiché ciò può portare a tristi conseguenze.

Vantaggi e svantaggi di un motore turbocompresso

Di recente, le vendite di auto dotate di motori turbocompressi sono cresciute in modo significativo. Gli automobilisti si dividono in due schieramenti: quelli che non riconoscono la necessità di installare un compressore, in particolare nei motori a benzina, preferendo i classici, e quelli che amano il vento dell'innovazione, ritenendo che per gli aspirati sia giunto il momento di andare in pensione. Entrambi hanno ragione a modo loro, quindi, quando si decide di acquistare un'auto, è necessario valutare attentamente tutti i pro ei contro di un turbocompressore motore a gasolio o diesel, oltre a tenere conto di altri fattori che determinano l'adeguatezza dell'acquisizione.

I vantaggi dei motori turbo sono evidenti:

• caratteristiche di potenza aumentate con lo stesso volume;
• compattezza e peso ridotto dell'unità;
• coppia elevata, a partire dai regimi più bassi, che mostra stabilità;
• basso consumo di carburante rispetto alle caratteristiche di potenza;
• meno emissioni.

Gli svantaggi dei motori turbocompressi sono i seguenti:

• quando si guida ad alta velocità, il consumo di carburante aumenta;
• la necessità di riscaldare il motore quando fa freddo;
• la presenza di "turbo" (il fenomeno dell'interruzione di corrente a pressatura dura sul pedale dell'acceleratore è tipico per i vecchi modelli di unità);
• forte riscaldamento;
• alto costo di riparazione;
• sensibilità a carburanti e lubrificanti di bassa qualità, di conseguenza: la dipendenza della risorsa dai mezzi utilizzati;
• intervalli di cambio olio, nonché olio e filtri dell'aria più spesso dell'atmosfera;
• elevati costi di manutenzione dovuti alla necessità di utilizzare solo fluidi di lavoro di alta qualità.

Per molti conducenti, gli svantaggi dei motori turbocompressi superano di gran lunga i vantaggi. Particolarmente spaventosi sono i costi e la necessità di un monitoraggio costante della condizione, nonché una cura scrupolosa, che è associata alla complessità del design dell'unità. Nessuno mette in discussione l'affidabilità dei motori aspirati, mentre nel caso dei motori sovralimentati la risorsa dipende interamente dal proprietario.

Risorsa di motori turbocompressi

Le caratteristiche di cura e meticolosità dei motori con soffianti d'aria artificiali sono direttamente correlate alla complessità del progetto. Le basi della turbocompressione, uno dei metodi di sovralimentazione che utilizza i gas di scarico, rivela come funziona un motore:

1. attraverso il filtro dell'aria, l'aria entra nell'ingresso del turbocompressore;
2. le masse d'aria vengono compresse, mentre il livello di saturazione dell'ossigeno aumenta, il processo prevede anche il riscaldamento dell'aria e la sua densità diminuisce;
3. dal compressore i flussi d'aria passano nell'intercooler, dove vengono raffreddati acquisendo la temperatura precedente, l'intercooler assicura anche una diminuzione della predisposizione alla detonazione della miscela aria-carburante;
4. le masse d'aria passano attraverso l'acceleratore, passando a collettore di aspirazione, e durante la corsa di scarico cadono nei cilindri del motore turbo;
5. dopo l'accensione della miscela, i residui della combustione cadono in un collettore di scarico. Passando attraverso la turbina, il flusso di gas caldo guida l'albero, che rovescio in cui si trova il compressore. Pertanto, il prossimo lotto di aria viene compresso.

La quantità di ossigeno che riempie la camera è significativamente maggiore rispetto alla presa d'aria naturale, pertanto viene bruciata una quantità maggiore di miscela per ciclo, il che porta ad un aumento delle caratteristiche di potenza.

La risorsa della turbina è leggermente inferiore alla resistenza all'usura del motore stesso, mentre si presume un'adeguata cura dell'unità e dei suoi componenti. I principali nemici di un motore turbocompresso, riducendo notevolmente la risorsa:

1. olio motore di bassa qualità;
2. carburante di bassa qualità;
3. fame di petrolio;
4. carichi aumentati "a freddo";
5. sostituzione prematura di olio, olio e filtri dell'aria.

Frequente manutenzione programmata e il monitoraggio costante del livello dell'olio e della qualità dei materiali utilizzati può prolungare notevolmente la durata. Non si può dire che si possa versare di tutto nell'aspirato, ma sono comunque meno influenzati da questi fattori, e se olio o carburante di bassa qualità entrano nel motore, allora non ci saranno conseguenze disastrose, come nel caso di un turbocompressore unità. A differenza dei motori atmosferici, un motore turbo massimizza il suo potenziale e quindi è più soggetto a usura. La risorsa di un motore turbocompresso può raggiungere i 150 - 200 mila km. chilometraggio, ma soggetto a cure adeguate, mentre i motori di tipo atmosferico, caratterizzati dalla semplicità del design, percorrono tutti i 300.000 km. Il mancato rispetto delle raccomandazioni del produttore può ridurre la risorsa di almeno due volte.

Ci sono molte sfumature nella manutenzione dei motori turbocompressi che devono essere presi in considerazione durante il funzionamento se si desidera prolungare la vita del motore e della turbina:

1. Un motore costantemente spinto al limite si consuma rapidamente, quindi non schiacciare sempre il pedale dell'acceleratore a meno che tu non stia correndo. Inoltre, una guida aggressiva aumenta il consumo di carburante. Per prolungare la vita del motore, guida un'auto turbo in modalità moderata.
2. È importante osservare la frequenza di cambio dell'olio nel motore e in nessun caso consentire fame di petrolio. Gli intervalli possono essere significativamente ridotti a causa di condizioni difficili operazione. Anche i filtri devono essere cambiati quando si cambia l'olio.
3. Nel caso di un turbocompressore, il risparmio sui lubrificanti non è appropriato, perché può comportare costi di riparazione più significativi in ​​seguito. È necessario utilizzare oli consigliati dal produttore dell'unità, senza utilizzare analoghi e senza mescolare gradi diversi.
4. È inoltre necessario utilizzare carburante di alta qualità, poiché il carburante di bassa qualità contiene varie impurità e ostruzioni sistema di alimentazione carburante, riducendo la risorsa.
5. Durante il funzionamento a basse temperature, si consiglia di far funzionare prima l'unità al minimo per garantire la circolazione del lubrificante. In particolare, questa regola non dovrebbe essere trascurata nel caso di un motore diesel.
6. Quando si avvia il motore, non tenere premuto a lungo il pedale dell'acceleratore, poiché ciò costringerà la turbina a girare al minimo, riducendone le risorse. Ciò è dovuto al fatto che nelle unità sovralimentate alta pressione fornito già a basse velocità.
7. Non spegnere bruscamente un motore diesel e a benzina sovralimentato. Il motore ha bisogno di un po' di tempo (bastano anche un paio di minuti) per mantenersi al minimo, questo assicurerà un abbassamento uniforme della temperatura, visto che agli alti regimi sale al massimo. Un arresto improvviso provoca un calo di temperatura, che comporta una forte usura della turbina, motivo per cui è impossibile spegnere immediatamente un motore turbocompresso. Per questo motivo, alcuni modelli dispongono di un timer turbo che controlla il processo, spegnendo il motore dopo un certo periodo di tempo dopo lo spegnimento dell'accensione.

Avendo capito come far funzionare correttamente un'auto con motore dotato di turbina e averne cura, bisogna anche abituarsi alle caratteristiche di controllo, quindi non ci saranno difficoltà di manutenzione, ei rischi di guasto saranno ridotti al minimo. Cura adeguata e il rispetto delle regole di funzionamento prolungherà notevolmente la vita del cuore dell'auto.

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