Nella vita di ogni uomo arriva un periodo in cui compaiono i bambini e le emozioni con il testosterone devono lasciare il posto alla ragione. Di norma, tutto ciò porta a una decisione: acquistare una station wagon o un monovolume. Fortunatamente, non tutte queste auto sono noiose e spiacevoli da guidare. Uno dei furgoni compatti più esclusivi è il Ford C-Max. Il suo design potrebbe non essere così accattivante come la Ford S-Max più grande, e più simile a una Ford Focus II leggermente ingrandita. Ma dopo una lunga comunicazione con l'auto, indubbiamente inizia a piacergli.

Storia del modello

La prima generazione di Ford Sea Max ha debuttato nel 2003. È stata la prima vettura del genere nella gamma del marchio. Due anni dopo, il furgone compatto ha ricevuto diversi nuovi motori e nel 2007 il modello ha subito un leggero restyling. Nel 2010 la catena di montaggio ha lasciato l'ultimo esemplare della C-Max di prima generazione, lasciando il posto a un successore.

Motori

Benzina:

R4 1.6 16V (100 CV)

R4 1.8 16V (120 - 125 CV)

R4 2.0 16V (145 CV)

Diesel:

R4 1.6 8V TDCi (90 - 109 CV)

R4 1.8 8V TDCi (115 CV)

R4 2.0 8V TDCi (110 CV)

R4 2.0 16V TDCi (136 CV)

Tutte le unità a benzina sono abbastanza affidabili e durevoli. Le migliori raccomandazioni sono degne di un motore da 2 litri con una capacità di 145 CV. È in grado di offrire il massimo piacere di guida.

È vero, in 1.8 e 2.0, le alette di turbolenza nell'aspirazione a volte falliscono. All'inizio iniziano a fare rumore. Nel peggiore dei casi, possono staccarsi ed entrare nel motore. E in 1.6 Ti-VCT i regolatori di fase a volte falliscono.

Per gli amanti del diesel ci sono anche offerte sul mercato, anche se non numerose. Nell'elenco generale dei possibili problemi per tali motori, il numero uno non è un volano a doppia massa molto resistente. La sua risorsa è poco più di 150.000 km e cambia insieme al kit frizione. Tutto ciò di cui hai bisogno è di circa $ 600.

L'opzione più preferita con 2.0 TDCi, che offre una buona dinamica e dimostra un alto livello di affidabilità. Invece dei capricciosi iniettori Delphi, qui sono installati VDO / Siemens piezoelettrici. I malfunzionamenti dell'iniettore sono generalmente causati non dall'usura meccanica, ma da malfunzionamenti elettronici. Tuttavia, tali casi sono isolati.

Fino al 2005, il turbodiesel da 2 litri rispettava gli standard sulle emissioni Euro 3 e dopo Euro 4. Lo standard del motore può essere trovato dal codice VIN o da un adesivo nel vano motore. Se il codice inizia con DW10B, soddisfa lo standard Euro-4, se manca la lettera "B", quindi Euro-3. In alcuni mercati il ​​motore era dotato di filtro antiparticolato, mentre in altri no.

2.0 TDCi a volte causa perdite d'olio attraverso i paraolio, il che è dannoso per la cinghia di distribuzione. I problemi con la valvola USR sono stati risolti modificando la cinematica della valvola e il programma di controllo.

Le istanze con 1.6 TDCi dovrebbero essere evitate: ci sono malfunzionamenti del turbocompressore (a causa di un difetto di progettazione nel sistema di lubrificazione) e perdite d'olio. Entrambi i motori diesel sono stati sviluppati in collaborazione con l'azienda PSA. Uno svantaggio comune è il sistema di pulizia dei gas di scarico e il filtro antiparticolato.

L'elenco delle proposte include anche un 1.8 TDCi di progettazione Ford. Sullo sfondo dei diesel francesi, sembra un pensionato: anche la testa del blocco è in ghisa. La dinamica di un'auto con un tale motore è leggermente migliore rispetto alla versione diesel base con 1.6 TDCi. Il motivo è nella gestione del programma, il cui obiettivo principale è prendersi cura dell'ambiente. I malfunzionamenti tipici includono problemi con il sistema di iniezione, la rottura degli elementi in gomma del canale di ingresso e perdite d'olio regolari (da sotto il coperchio della catena di distribuzione e il collegamento delle parti superiore e inferiore del blocco). Tuttavia, il 1.8 TDCi ha una trasmissione a distribuzione combinata durevole (catena eterna + cinghia corta) e un robusto turbocompressore.

Caratteristiche del progetto

Il modello era basato su una piattaforma completamente nuova, che è stata successivamente utilizzata per creare la Ford Focus II. I montanti MacPherson funzionano sull'asse anteriore e un design multi-link sull'asse posteriore. Come si addice a un microvan, la C-Max è solo a trazione anteriore.

Un manuale a 5 e 6 marce o un automatico a 4 bande è responsabile della trasmissione della coppia.

Nel 2008, un cambio automatizzato a doppia frizione PowerShift prodotto da Getrag è stato offerto insieme al 2.0 TDCi. Tuttavia, è meglio evitare questa scatola, perché anche una nuova spesso causava problemi. I guasti erano solitamente associati alla meccatronica e alla frizione.

Il 1.6 TDCi è stato accoppiato con un Durashift CVT alternativo dal 2004. La sua durata non ha superato i 150.000 km e le riparazioni sono molto costose.

Ford C Max 1 fin dall'inizio offriva due versioni del freno di stazionamento: una classica leva ad azionamento meccanico e una più sofisticata elettromeccanica. Quest'ultima è una soluzione relativamente economica che non utilizza servomotori nelle pinze, come in Audi o Volkswagen. Il C Max ha un grande servomotore che tira i cavi. Il freno elettromeccanico si affidava solo alle versioni più equipaggiate a pagamento.

Problemi e malfunzionamenti tipici

Ford C-max è uno dei modelli meno problematici non solo nella gamma del marchio, ma anche tra le auto in generale. La sospensione è abbastanza forte. Di norma, dopo 80-100mila km, devono essere cambiate solo piccole cose (montanti e boccole stabilizzatrici). Tuttavia, la situazione è complicata da strade di scarsa qualità, che riducono significativamente la durata dei silent block delle leve. La riparazione della sospensione posteriore è complicata dalla corrosione delle connessioni filettate. Tuttavia, non richiede costi di manutenzione troppo elevati.

L'avviatore e il generatore non differiscono per durata: spesso richiedono riparazioni. Inoltre, ci sono guasti alla pompa del servosterzo elettroidraulico ($ 300). A volte i sensori di parcheggio e il freno di stazionamento elettrico si guastano. A volte anche l'ABS con ESP smette di funzionare (a causa dei sensori o della centralina ABS).

I proprietari di Ford C Max si lamentano della scarsa fattura: gli elementi interni in plastica e le guarnizioni delle portiere scricchiolano. In quest'ultimo caso, la lubrificazione regolare o la sostituzione delle guarnizioni con quelle nuove consente di risparmiare. Sconvolge anche la qualità del rivestimento della base delle sedie, che si sporca molto facilmente. Le tracce rimangono anche dopo che le gocce di pioggia sono entrate attraverso una porta o una finestra aperta. Non è difficile indovinare come sarà il rivestimento dei sedili posteriori, su cui vengono trasportati bambini da diversi anni. La plastica delle pareti del bagagliaio è troppo delicata e si graffia facilmente.

A volte il quadro strumenti si guasta: le frecce dei puntatori rimangono a zero e vari dispositivi di segnalazione si accendono senza motivo. Sono state utilizzate diverse opzioni del dashboard. Un nuovo scudo è piuttosto costoso, la ristrutturazione è molto più economica.

Uno dei gravi inconvenienti delle versioni diesel è l'inefficiente sistema di riscaldamento. Sfortunatamente, Ford non ha installato in serie un riscaldatore interno autonomo.

Per quanto riguarda la protezione dalla corrosione, la C-Max è protetta meglio della prima Focus o della terza Mondeo. Tuttavia, sullo sfondo dei rivali, la resistenza alla corrosione non è esemplare. Sugli esemplari più vecchi, dovresti controllare attentamente lo stato delle soglie, della parte inferiore delle porte e dei passaruota posteriori.

Conclusione

Nonostante i difetti minori, la Ford C-Max è una buona macchina con sospensioni superbamente sintonizzate e sterzo preciso. Potrebbe non essere capiente come la concorrenza, ma in termini di maneggevolezza è forse uno dei migliori rappresentanti della classe. Un altro vantaggio è l'elevata affidabilità (versioni a benzina). Le persone esigenti possono essere disturbate in alcuni punti dalla scarsa qualità di alcuni elementi, specialmente all'interno. I campioni più economici dei primi anni di produzione oggi possono essere acquistati per circa 200-250 mila rubli.

Specifiche Ford C-Max

Versione	1.6 16V	1.8 16V	2.0 16V	1.6 TDCi	1.8 TDCi	2.0 TDCi
Motore				turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel
Volume di lavoro
Cilindri / valvole
massima potenza
Coppia
Dinamica
massima velocità
Accelerazione 0-100 km/h
Consumo di carburante	8,5 litri/100 km	9,0 litri/100 km	10,0 litri/100 km	5,5 litri/100 km	6,0 litri/100 km

Tuning Ford Focus Sea Max: l'aspetto sportivo di una vera auto sportiva

Tuning esterno, tuning interno, tuning sportivo, tuning chip e tante altre opzioni per esprimere il tuo stile e lo stile della tua auto! Tuning Ford Focus Sea Max è una varietà di scelte, assortimento e molte varietà di parti. Ci sono bellissimi kit aerodinamici per il corpo, nuove ottiche a LED, una varietà di sospensioni e molto altro ancora.

"Meet by clothes" - come si suol dire, ce l'abbiamo ... Tuning Ford Focus Sea Max - questo è proprio l'abbigliamento con cui verrai accolto, giudicato e considerato. Questa è una parte importante di ogni persona che vuole distinguersi dalla massa grigia esattamente la stessa. Chi ha un'auto di altissimo livello, che è più lontana e da nessun'altra parte, e allo stesso tempo non vuole essere come gli altri. Anche un banale aerografo ti consente di enfatizzare il tuo stile, gusto e capacità.

Tuning Ford Focus C Max auto moderna e perfetta

Quale dovrebbe essere l'auto perfetta oggi? Quali qualità avere? Dopotutto, di cosa dovrebbe essere "imbottito"? Nessuno può rispondere chiaramente a queste domande, per una serie di ragioni importanti. Cosa possiamo dire della messa a punto della Ford Focus C Max in generale?

Dopotutto, una serie di configurazioni di base sarà sufficiente per qualcuno e non vedrà la necessità di un elenco di funzionalità più esteso. Qualcuno si accontenta del tipo di corporatura standard e considera stupido cambiarlo in una sorta di opzione sportiva. C'è chi, forse anche fortunato, crede che la sua macchina abbia già tutto, dalle ultime tecnologie. Ognuno ha la propria auto perfetta... perché. il concetto di perfezione è visto da un'angolazione e da un prisma diversi.

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Tuning Ford Focus Sea Max nel nostro tempo

Oggi, la messa a punto della Ford Focus Sea Max è un'attività redditizia a tutti gli effetti. La popolarità dell'accordatura cresce ogni giorno, ogni ora! Sono sempre di più le auto che vogliono distinguersi dall'intera massa grigia, e ce ne sono anche di più, e non poche.

Ai nostri tempi, l'auto è diventata così conveniente che in alcune famiglie non è una, ma due o addirittura tre. E tutti sono come uno schema, l'uno per l'altro ... E i produttori, gli studi di tuning, i negozi e i commercianti privati ​​\u200b\u200blo capiscono molto bene.

Pertanto, se oggi c'è il desiderio di distinguersi in qualche modo ed evidenziare la tua auto, allora questo non sarà un problema. Sospensioni di vario genere (a vite, regolabili, ecc.), body kit aerodinamici, griglie radiatore (dal carbonio al cromo), spoiler e altro ancora. Tutto questo è facile da trovare, acquistare, e non sarà un problema trovare un posto dove metterlo tutto.

Devi solo decidere cosa esattamente vuoi cambiare o trasformare. E noi faremo il resto! Tuning Ford Focus C Max è il nostro forte!

Un giorno, i designer Ford decisero di creare un'auto multifunzionale confortevole con eccellenti prestazioni di guida; chic ma pratico; ritmo veloce ma scorrevole. È così che è nata la Ford C-MAX. Successive modifiche estetiche e tecniche portarono l'auto ad un livello ancora più alto tra le vetture della sua categoria. I fan dell'auto lo apprezzano per il motore affidabile, la maneggevolezza, il bagagliaio spazioso, il servizio senza pretese e, con la dovuta cura, abbastanza economico.

Ricambi originali o un buon falso?

Gli appassionati di Ford C-MAX sanno che il costo di un'auto è composto da molti componenti, compresa la qualità delle singole parti utilizzate nell'assemblaggio. Non è un segreto che nella produzione di un'auto ci sia un controllo di qualità in più fasi, come è consuetudine in Germania. Il controllo rigoroso si estende anche ai componenti del veicolo. Allo stesso tempo, non tutti sanno che i pezzi di ricambio originali Ford C-Max, siano essi parti di carrozzeria o motore, vengono realizzati rispettivamente sullo stesso nastro trasportatore dei componenti per la linea di produzione dell'auto - sono anche accuratamente testati.

Il vantaggio delle parti originali è la loro resistenza all'usura e praticità molto più elevate. I ricambi "nativi" riducono il consumo di olio, aumentano la durata della pompa dell'olio, consentono di mantenere un consumo di carburante ottimale, salvano il motore da costose riparazioni. La sospensione e l'elettronica dureranno senza guasti e guasti, se sostituisci gli elementi guasti con altri simili nel tempo.

In questo modo, i ricambi originali riportano il veicolo danneggiato alle sue condizioni originarie e incontaminate, pur mantenendo la garanzia ufficiale Ford e contribuiscono ad aumentare il valore di rivendita del veicolo.

Dove acquistare redditizio?

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10.01.2017

- una delle auto più popolari tra gli automobilisti familiari attivi. La popolarità di questo minivan si aggiunge al fatto che è disponibile non solo nella versione a cinque posti, ma sul mercato si può trovare anche una versione a sette posti. Oltre agli interni spaziosi, l'auto ha un design piuttosto interessante, che è stato apprezzato non solo dagli appassionati di auto, ma è stata anche insignita del titolo di Auto dell'anno nel 2007, e nel 2008 è stata riconosciuta come il minivan più venduto in Europa. Vale la pena notare che anche oggi l'auto è molto richiesta tra gli automobilisti pratici e familiari, quindi non abbiamo il diritto di lasciare questa macchina incustodita. E oggi proveremo a scoprire quali carenze tipiche ha una Ford S-Max usata e cosa cercare quando si sceglie questa vettura nel mercato secondario.

Un po' di storia:

La Ford S-Max è stata presentata ufficialmente al pubblico nel 2006 all'annuale salone dell'auto internazionale di Ginevra. L'auto è stata costruita sulla stessa piattaforma della Ford Galaxy, tuttavia, la S-Max è posizionata dal produttore come un'auto più focalizzata sui giovani automobilisti. Nonostante sia di dimensioni simili al Galaxy, l'S-Max ha un aspetto più sportivo e diverse impostazioni del telaio, oltre a un abitacolo più piccolo. Nel 2010 ha avuto luogo la prima di una versione aggiornata dell'auto, visivamente la novità ha cominciato a sembrare ancora più aggressiva. Gli aggiornamenti hanno interessato anche gli interni, oltre a migliorare le apparecchiature elettriche. Così, ad esempio, al posto del tradizionale quadro strumenti analogico (in tutte le versioni tranne quella base), viene installato un assetto più moderno con un ampio display a colori. Questo modello è assemblato nello stabilimento dell'azienda, che si trova nella città di Genk ( Belgio). La seconda generazione di Ford S-Max ha debuttato nell'ottobre 2014 al Salone dell'Auto di Parigi.

Vantaggi e svantaggi di Ford S-Max con chilometraggio

La vernice non è della massima qualità, di conseguenza, nel tempo, la vernice potrebbe iniziare a staccarsi. Nonostante ciò, il metallo della carrozzeria dell'auto resiste bene all'assalto della malattia rossa, ma ha anche dei punti deboli. L'esperienza operativa ha dimostrato che molto spesso la corrosione appare su soglie, bordi delle porte e sotto le guarnizioni in gomma, e anche il sistema di scarico è soggetto a corrosione. Spesso i proprietari si lamentano della scarsa qualità del rivestimento anticorrosivo del fondo.

Motori

Ford S-Max può essere equipaggiata con i seguenti propulsori: benzina– 1.6 (160 CV), 2.0 (145 CV), 2.0 EcoBoost (203, 240 CV), 2.3 (160 CV), 2.5 (2.30 CV) ; diesel- 1.8 (100, 125 CV), 2.0 (115, 136.140 e 160 CV) e 2.2 (175, 200 CV). L'S-Max con motore diesel è un ospite raro nel mercato secondario, ma la loro affidabilità può essere giudicata da altri modelli Ford. L'esperienza operativa ha dimostrato che questo tipo di motore è abbastanza affidabile ed economico. Il più grande svantaggio di questi motori è la piccola risorsa della turbina, non supera i 200.000 km. Pertanto, quando si sceglie un'auto con un chilometraggio superiore a 100.000 km, assicurarsi di verificarne le condizioni ( il costo di una nuova turbina è di 400-600 USD.).

Per i motori TDCI, il sistema di alimentazione è molto sensibile alla qualità del gasolio e se si rifornisce un'auto in stazioni di servizio non verificate, è necessario essere preparati alla sostituzione prematura degli iniettori di carburante e del filtro antiparticolato. Potrebbero esserci anche problemi con la valvola EGR e la pompa di iniezione. Quando si sceglie un'auto con un chilometraggio superiore a 100.000 km, prestare attenzione alle condizioni del volano bimassa. Il primo segnale di un malfunzionamento del volano sarà la vibrazione della leva del cambio al minimo, uno squillo metallico quando l'accensione è disinserita (che ricorda una marmitta penzolante b). Inoltre, sono possibili rare lievi contrazioni dell'auto in posizione eretta con una leggera angolazione.

Anche i motori a benzina sono abbastanza affidabili, ma dopo 100.000 km di corsa molti richiedono la sostituzione del supporto motore idraulico. Se durante il funzionamento del motore si sente un rumore metallico simile al battito delle valvole, è necessario controllare le condizioni dell'aletta del collettore di aspirazione. Se all'improvviso l'auto ha iniziato ad avviarsi male e anche la velocità ha iniziato a fluttuare, molto probabilmente è necessaria la sostituzione delle bobine di accensione (spesso le bobine si rompono in caso di pioggia o dopo aver lavato il vano motore). Inoltre, una valvola a farfalla intasata può essere la causa del funzionamento instabile del motore. Le auto dei primi anni di produzione soffrono di perdite d'olio dai tappi filettati dei canali del sistema di raffreddamento nella testata del gruppo. Questo tipo di motore ha paura della carenza di olio, quindi è necessario monitorare costantemente il livello dell'olio nel motore, altrimenti il ​​tenditore della catena di distribuzione in metallo potrebbe guastarsi prematuramente (la catena di distribuzione percorre 200-250 mila km). Il motore 1.6, a differenza degli altri, è dotato di trasmissione a cinghia di distribuzione, che dovrebbe essere sostituita ogni 80.000 km.

Trasmissione

La Ford S-Max può essere equipaggiata con un cambio manuale a cinque o sei marce, un cambio automatico a sei marce e un cambio robotizzato PowerShift. In generale, la macchina e la meccanica sono abbastanza affidabili e non richiedono particolari attenzioni (il produttore afferma che tutte le scatole sono esenti da manutenzione). Tuttavia, molti militari sono categoricamente in disaccordo con questo e raccomandano di cambiare l'olio nella scatola almeno una volta ogni 80.000 km. Il meccanismo della frizione della meccanica nella maggior parte dei casi infermiere 120-150 mila km. Nonostante ciò, molti esperti sconsigliano di azionarlo fino a quando non è completamente usurato, per non provocare un'usura prematura del volano bimassa. Molto è già stato detto sull'affidabilità della scatola robotica, purtroppo non ha una grande risorsa ( 100-150mila km), quindi, rifiuterei di acquistare un'auto con una tale trasmissione, che ha un chilometraggio di oltre 80.000 km.

Affidabilità della guida Ford S-Max

Ford S-Max è dotata di sospensioni completamente indipendenti: montante MacPherson anteriore, multi-link posteriore. Le versioni top possono essere dotate di ammortizzatori a rigidità regolabile IDVC, vale la pena notare che le auto dotate di tali portapacchi hanno un'altezza da terra ridotta. Come ha dimostrato l'esperienza operativa, la sospensione Ford S-Max non ha praticamente punti deboli e si può notare anche un alto livello di comfort e resistenza. Quindi, ad esempio, i montanti stabilizzatori possono durare 60-80 mila km, le boccole - fino a 100.000 km. Ammortizzatori, reggispinta e cuscinetti a sfera, in media, percorrono 100-120mila km. Silent block, cuscinetti del mozzo, giunti omocinetici con un attento funzionamento possono durare 120-150 mila km.

La sospensione posteriore richiede un'importante revisione ogni 100.000 km e, a causa dell'abbondanza di parti, questa procedura può sembrare inaspettatamente costosa, inoltre, vale la pena notare che, per motivi di progettazione, è necessario regolare l'allineamento ogni 20.000 km. Il punto debole dello sterzo è la pompa del servosterzo, la causa del guasto prematuro della pompa è il congelamento del riduttore di pressione. Più vicino a 200.000 km, la maggior parte dei casi richiede la riparazione o la sostituzione della cremagliera dello sterzo. Le pastiglie dei freni si consumano dopo 30-40mila km, i dischi dureranno 2-3 volte di più.

Salone

La qualità dei materiali di finitura degli interni e dell'isolamento acustico è come su un'auto economica, quindi molti proprietari devono sopportare cigolii e colpi estranei. La plastica della consolle centrale non ha una buona resistenza all'usura, di norma perde la sua presentazione dopo 5 anni di funzionamento. L'elettronica raramente causa problemi ai proprietari, ma solo a condizione che i kulibin del garage non interferiscano con essa. Vale la pena notare che non sono così poche le copie usate con intervento non autorizzato nei sistemi elettronici di un'auto nel mercato secondario, pertanto possono verificarsi vari guasti nella rete di bordo, fino all'accensione del modulo di controllo principale. Tra le tipiche piaghe del modello si possono individuare: malfunzionamenti nel funzionamento del climatizzatore (danni al cablaggio), guasto del riscaldamento del parabrezza e guasto del compressore del climatizzatore ( Prima di acquistare, assicurati di verificarne le prestazioni).

Risultato:

- un'auto affidabile per tutte le occasioni, l'importante è non sbagliare i calcoli con una scelta, e in futuro non risparmiare denaro per "materiali di consumo" di alta qualità, carburanti e lubrificanti.

Vantaggi:

• Salone spazioso.
• Sospensioni comfort.
• Basso costo di manutenzione e riparazione.

Screpolatura:

• Elevato consumo di carburante (versioni a benzina).
• Materiali di finitura interni di bassa qualità.
• Una piccola risorsa di una trasmissione robotica.

È una delle aziende automobilistiche leader nel mondo. Auto di marca Guado / Guado sono in vendita da più di cento anni, durante i quali l'azienda ha lavorato costantemente per migliorare le vetture che produce, aumentando l'affidabilità, migliorando la qualità e il comfort.

COMFORT PRATICO

Il primo pensiero che mi è venuto in mente dopo essere entrato nella Ford Focus C-Max / Ford Focus C-Max, "Sono a casa!". Nonostante tutta la sua compattezza, è molto comodo e spazioso.

Gli interruttori a levetta, i pulsanti del climatizzatore e altre piccole cose sono posizionati molto comodamente sul cruscotto e sono in vista. La rilassante illuminazione verde del quadro strumenti, con quadranti di facile lettura e un display a cristalli liquidi nella parte centrale, che mostra le informazioni di cui hai bisogno, ti accompagna fin dai primi minuti in macchina. Il cruscotto stesso è realizzato in uno stile Ford stagionato, realizzato con materiali morbidi, con contorni piacevoli. I sedili rivestiti in pelle offrono ampie regolazioni e una vestibilità comoda, mentre i sedili posteriori si ripiegano per quasi raddoppiare lo spazio per i bagagli. Per quanto riguarda i vani portaoggetti, i vani portaoggetti e i portabicchieri, ce ne sono abbastanza in macchina, di qualsiasi dimensione e molto ben posizionati. E sopra la testa del guidatore, sul soffitto, al posto della maniglia, c'è un contenitore per i bicchieri, una sciocchezza, ma carino. C'è un'ulteriore presa da 12 volt nel bagagliaio, che ti permetterà di portare con te un frigorifero autonomo durante un lungo viaggio, il cui filo non interferirà con te in cabina e ti metterà sotto i piedi.

La chiave è partire e ..., no, non hanno volato, come potresti pensare, ma abbiamo guidato in modo dinamico e calmo. Il lavoro del motore da 2,0 litri e del cambio automatico è perfettamente sintonizzato e coordinato. Non sarai in grado di partire dal semaforo, come ho detto sopra Ford Focus C-Max / Ford Focus C-Max accelera dolcemente, ma se vuoi sorpassare qualcuno in pista, allora una tale manovra è possibile senza difficoltà. La sospensione può sembrare dura, ma soddisfa perfettamente sia i piccoli buchi che le buche abbastanza grandi che i nostri servizi stradali dimenticano di rattoppare in tempo. La stessa rigidità influisce sulla maneggevolezza della Ford Focus C-Max / Ford Focus C-Max, in meglio l'auto non collassa in curva e il volante è moderatamente stretto e reattivo. I freni non sono stati lasciati senza la mia attenzione, sono più che sufficienti, così come il loro equilibrio, la forza media del pedale e la frenata fluida, mi sembra che giochi un ruolo non da poco in una guida confortevole. Un altro plus è il freno a mano elettrico, non devi più tirare la classica maniglia, basta un leggero movimento e l'elettronica farà tutto per te. Un buon isolamento consuma quasi tutto il rumore del motore e delle ruote. In questo aiuta anche il pacchetto audio di Sony installato su richiesta del cliente, con supporto al formato mp3, non ancora diffuso.

E, naturalmente, piccole cose come l'accensione automatica della luce, il sensore pioggia, lo xeno, tutto questo mi ha lasciato solo un'opportunità: guidare e divertirmi. Ford Focus C-Max / Ford Focus C-Max è davvero un'auto familiare ben progettata.

RICETTA DEL MINIVAN FAMIGLIA PERFETTO...

…conosce Ford. Viene presa la station wagon Ford Focus / Ford Focus. È collocato in un angusto hangar in modo tale che lo spazio tra l'auto e le pareti dell'hangar sia minimo, ad eccezione del soffitto. Una piccola quantità di esplosivo viene collocata nell'auto, e-e-e .... Ford Focus C-MAX / Ford Focus C-Max è pronta! Scherzo. In realtà si può dire questo dell'auto: più spazio sopra la testa, più spazio per i passeggeri seduti dietro, più funzionalità e comfort.

A proposito, quando si parla di Ford Focus C-Max / Ford Focus C-Max, si vuole sempre inserire la parola "ALTRO". E questo non è strano, perché l'auto in realtà ha molto più da offrire di quanto sembri guardandola dall'esterno.

All'interno dell'auto ci sono grandi porte. E le porte ad ampia apertura rendono l'accesso all'auto facile e comodo. L'interno accogliente della Ford Focus C-Max / Ford Focus C-Max può ospitare comodamente quattro persone, ma se lo si desidera, la quinta qui non sarà affatto tesa. Numerose regolazioni, sia anteriori che posteriori (nella configurazione Ghia) dei sedili, consentono di scegliere facilmente una posizione comoda per ogni passeggero. Per questo motivo, un lungo viaggio sembrerà meno noioso, soprattutto per i piccoli viaggiatori.

Per quanto riguarda le cose, c'è anche molto spazio per loro. E non è solo il bagagliaio. Tasche nelle portiere, molti vani portaoggetti, portabicchieri, un paio di cassetti sotto i sedili posteriori: difficilmente devi tenere qualcosa tra le mani.

Il posto principale in macchina è assegnato, ovviamente, all'autista. Dovrebbe essere comodo e lo spazio intorno funzionale. Nella Ford Focus C-MAX / Ford Focus C-Max, tutto è così. Poche regolazioni per sedili e volante e via. L'eccellente visibilità fornisce un atterraggio abbastanza alto. La radio, il climatizzatore, la leva del cambio automatico, il freno a mano elettrico: tutto questo sembra armonioso e, soprattutto, accessibile al guidatore. Non c'è bisogno di arrivare da nessuna parte. Un'eccezione potrebbe essere il vano portaoggetti situato di fronte al passeggero anteriore sulla parte superiore del cruscotto. Solo prima di lui e l'autista e il passeggero arrivano con grande difficoltà. Altrimenti, tutto ciò che viene chiamato è a portata di mano.

Il motore da 2,0 litri è più recentemente nella gamma di motori Ford Focus C-MAX / Ford Focus C-Max. E devo ammettere che la decisione di introdurre un motore di queste dimensioni è stata molto corretta. Per un'auto con cambio automatico, due litri, che tra l'altro sono anche economici, ora sono sufficienti per intero. Forniscono una trazione decente all'auto e danno fiducia sulla strada a qualsiasi velocità.

Vorrei notare il controllo della macchina. Dalla forma del volante, che si adatta perfettamente alla mano, e termina con le reazioni dell'auto alle sue deviazioni, il controllo ha lasciato una piacevole impressione. Sono sicuro che piacerà particolarmente ai fan della guida attiva. Nel menu di controllo, a proposito, puoi modificare l'algoritmo del servosterzo elettrico. E qui ognuno troverà la propria formula per il volante ideale. Anche se, in generale, la differenza nelle impostazioni per me sembrava insignificante.

Anche la sospensione è degna di rispetto. Il suo comfort può stupire anche gli esteti che hanno visto il mondo. Insieme alla gestione della Ford Focus C-Max / Ford Focus C-Max, completa il quadro di un minivan familiare ideale e lascia ricordi molto, molto buoni dell'auto nel suo insieme.

CONTRO...

Non mi piaceva raggiungere il vano portaoggetti sul cruscotto e anche aprire il cofano con una chiave.