La presenza di un contatto naturale tra i blocchi metallici degli ingranaggi racchiusi nella cassa, siano essi “automatici” o “meccanici”, dà luogo a vibrazioni, rumori e porta direttamente all'usura delle coppie. Uno speciale olio per ingranaggi consente di ridurre ripetutamente l'intensità dei processi e silenziare la scatola. Ma cosa fare in situazioni in cui una "trasmissione" di alta qualità non fa fronte ai suoi doveri?
Soluzione non standard: additivi nel cambio per ridurre il rumore e aumentare la resistenza all'usura del meccanismo nel suo complesso. Tuttavia, questi prodotti sono tutt'altro che una panacea.
Qualità rivendicate
Proprietà funzionali di formulazioni speciali dichiarate da vari produttori sono quasi identici. La base è:
- rianimazione delle superfici di contatto;
- protezione e indurimento superficiale delle zone di attrito;
- ottimizzazione della geometria del punto di contatto nell'ingranaggio;
- creazione di condizioni ancora più favorevoli per il funzionamento dei sincronizzatori nei cambi manuali e delle centraline nei cambi automatici.
Sulla base del pacchetto principale di proprietà, si forma un insieme di caratteristiche del consumatore:
- comfort acustico durante il funzionamento dell'unità;
- smorzamento delle vibrazioni;
- ammorbidire il processo di cambio marcia;
- maggiore chiarezza durante l'azionamento della leva del cambio manuale;
- aumentando la risorsa e aumentando il livello di affidabilità della scatola come nodo.
Spesso, l'elenco dei vantaggi è integrato da qualità molto mediocri, ad esempio, come un consumo di carburante ridotto e un avviamento del motore più facile.
Perché gli additivi possono essere utilizzati per ridurre il rumore nel cambio di un'auto?
L'attivazione di una composizione speciale si esprime nella formazione di uno speciale film indurente sulle superfici dei denti degli ingranaggi e delle parti dei cuscinetti. La microdurezza dello strato superficiale formato raggiunge valori sufficientemente elevati, aumentando la resistenza all'usura del prodotto nel suo complesso.
In questo caso cambia la microgeometria delle superfici di contatto lato migliore e, pur ottimizzando la zona di contatto dei denti dell'ingranaggio, consente di ottenere molto di più funzionamento silenzioso ingranaggi - la principale fonte di rumore.
Allo stesso tempo, gli additivi nel cambio sono progettati per ridurre il rumore del meccanismo, che è anche in condizioni assolutamente buone. Questo è solo uno strumento secondario che consente di nascondere il più possibile i difetti di microgeometria (rugosità grossolana, rischi, graffi ...).
Efficienza applicativa
Non è un segreto che l'olio per ingranaggi di alta qualità abbia già un insieme equilibrato di additivi che forniscono protezione affidabile sia dall'usura che dall'usura. L'aggiunta di miscele di terze parti modifica questo equilibrio e non sempre in meglio.
Riassumendo le recensioni dei proprietari di varie auto, si possono distinguere i seguenti punti:
- si verifica l'effetto positivo di additivi aggiuntivi sulla resistenza all'usura del prodotto;
- il livello di rumorosità dell'unità rimane spesso allo stesso livello;
- dopo l'aggiunta di additivi, il funzionamento del cambio diventa spesso più chiaro;
- gli automobilisti sconsigliano categoricamente di versare additivi nelle trasmissioni automatiche.
In generale, i proprietari esperti preferiscono usarne di più oli di qualità origine sintetica con un set di fabbrica di additivi. Le opinioni dei maestri concordano sul fatto che è razionale aggiungere composizioni speciali solo in una fase progressiva di usura delle parti, e in olio che ha già perso parte del pacchetto di proprietà dichiarate in diversi mesi di funzionamento.
Analisi di mercato
Il segmento dei prodotti chimici protettivi e riparatori per scatole è rappresentato da noti marchi:
- XADO;
- Liqui Moly;
- Nanoprotec;
- Ciao marcia.
XADO ha la più ampia gamma di additivi progettati per ridurre il rumore e l'usura nei cambi automatici e azione meccanica. Le composizioni si differenziano in due classi:
- condizionatori metallici atomici;
- rivitalizzanti.
I condizionatori metallici atomici prolungano la vita delle superfici fortemente usurate, ricche di gusci e zone scheggiate di metallo, e consentono di continuare a far funzionare la scatola in presenza di piccole perdite. I rivitalizzanti sono progettati per metallo moderatamente usurato e riduzione del rumore.
Liqui Moly ha un potente strumento di trasmissione automatica nel suo arsenale: ATF Additiv. Il principale vantaggio dell'additivo è la capacità di eliminare le perdite in complesse apparecchiature idrauliche di un "automatico" pluriennale al raggiungimento olio del cambio punto critico nell'invecchiamento. Non senza il supporto di Liqui Moly e cambio manuale:
- strumento complesso per la protezione a lungo termine;
- additivi con una polarizzazione antifrizione a base di bisolfuro di molibdeno;
- composizione per la sigillatura iniziale delle perdite.
I composti di Nanoprotec, Suprotec e Hi-Gear combattono intenzionalmente l'usura e il rumore di scatole del cambio, differenziali, scatole del cambio e scatole di rinvio. La loro efficacia è stata dimostrata da numerosi test effettuati in condizioni operative reali.
Totale
Gli additivi del cambio hanno lo scopo di ripristinare e prevenire l'usura delle superfici di contatto creando un film sottile di elevata durezza. Si sconsiglia di versare additivi di alta qualità nel cambio solo per ridurre il rumore: la composizione è considerata un mezzo per ripristinare le superfici naturalmente usurate. A causa dell'approssimazione della geometria effettiva dello strato di contatto a quella di base, si otterrà il comfort acustico precedente.
XADO e Liqui Moly sono impegnati nella produzione di una vasta gamma di additivi di classe premium. Più conveniente e versatile: Nanoprotec, Suprotec, Hi-Gear.
Le scatole meccaniche sono semplici rispetto ai componenti automatici e robotici. Pertanto, sono più durevoli, meno probabilità di rompersi. Ma a volte accadono situazioni come questa. Trova la causa del malfunzionamento, solo uno specialista può eliminarlo dopo aver smontato il cambio. Se è necessario posticipare una visita a un servizio di auto (ad esempio, non ci sono abbastanza soldi o la manutenzione è pianificata a breve), è possibile utilizzare additivi nella trasmissione manuale. Sostanze speciali elimineranno le manifestazioni negative di un guasto (rumori, vibrazioni durante il cambio di marcia, sobbalzi), proteggeranno le parti da uscita completa Fuori servizio.
Molti conducenti utilizzano additivi nei cambi riparabili. In corretta applicazione le composizioni aiuteranno a prolungare la vita del componente, proteggendolo da influenze negative.
Per utilizzare tali prodotti, è necessario capirlo un po ': capire come funzionano le varie sostanze, cosa succede al checkpoint dopo che sono state aggiunte. Inoltre, non fa male conoscere gli additivi già provati dagli automobilisti.
L'uso di additivi: pro e contro
Le controversie sui forum tra i proprietari di auto non svaniscono: alcuni affermano che gli additivi danneggiano le parti dell'auto, altri affermano che risolvono davvero i problemi che si sono presentati. Entrambe le parti hanno oggettivamente ragione e torto allo stesso tempo.
Gli additivi nel cambio consentono:
Con l'ausilio di additivi è impossibile riparare il cambio manuale, ripristinare i pezzi di ricambio usati ed eliminare altri difetti. Tuttavia, possono nascondere i problemi rimuovendo suoni aggiuntivi, vibrazioni e inceppamenti. Ma queste soluzioni sono temporanee.
Ogni additivo ha il suo positivo e aspetti negativi. Alcuni creano una protezione inaffidabile, altri hanno un effetto negativo regime di temperatura scatole, altri prima migliorano la qualità del componente, per poi aumentarne la produzione. Bisogno di sapere come funzionano tipi diversi additivi e come usarli correttamente.
Conclusione: i composti possono essere utilizzati per evitare di correre in officina dopo i primi segni di malfunzionamento. Possono anche essere applicati a componenti soggetti a manutenzione per prolungarne la durata.
Tipi di additivi
Esistono 6 tipi principali di additivi per gli oli del cambio. Sono presentati nella tabella sottostante.
| Tipo di additivo per cambio manuale | Proprietà |
|---|---|
| Anti corrosivo | Prevenire il verificarsi di ruggine |
| Antiossidanti | Previene l'ossidazione dell'olio, rallenta il processo di invecchiamento. Non lasciare che si formi un traferro tra olio e metallo |
| Anti bloccante | Sono suddivisi in diversi sottotipi: rivitalizzanti, composizioni polimeriche, additivi epilamici ed epilamici, sostanze di riparazione e restauro a base di oli minerali. Tutti i sottotipi sono accomunati dallo scopo dell'applicazione: l'eliminazione o la prevenzione degli effetti dannosi dell'attrito tra le parti. |
| Viscoso | Modificare la viscosità della temperatura dell'olio |
| Antischiuma | Aumentare la temperatura di formazione di schiuma dell'olio per ingranaggi |
| detergenti | Consente di pulire le parti dallo sporco, distruggere la placca accumulata e contribuire al suo ingresso nel filtro. |
Ciascuno dei tipi di additivi antifrizione agisce con l'aiuto di una determinata sostanza, che determina le proprietà, i vantaggi e gli svantaggi del prodotto:
Perché la trasmissione manuale fa rumore e in che modo l'additivo aiuta?
Se usi un additivo per combattere il rumore in un cambio, devi capire cosa causa questo rumore. Abbiamo contato 8 ragioni:
- sincronizzatore difettoso;
- cuscinetto usurato;
- albero sviluppato;
- allenato connessione scanalata;
- ingranaggio e frizione consumati;
- allenato foro di montaggio cuscinetto;
- denti scheggiati;
- basso livello lubrificanti nel carter.
In altre parole, la maggior parte dei motivi suoni estranei nel cambio, queste sono parti usurate. Non si adattano perfettamente insieme, motivo per cui si verifica il rumore. Se l'uscita è significativa, compaiono altri problemi: ogni cambio si blocca, si verificano scatti quando si cambia, non c'è reazione del cambio.
Per far fronte temporaneamente ai problemi, puoi usare i rivitalizzanti. Tali additivi nel cambio contengono particelle metalliche che rivestono la parte sotto l'influenza dell'attrito. In altre parole, sfregano sulla superficie delle parti e compensano gli spazi vuoti. Grazie a ciò, il rumore e una serie di problemi scompaiono. Se il rumore non si verifica a causa dell'elevata usura delle parti, ma, ad esempio, a causa della mancanza di olio (si è verificata una perdita o è stata prodotta durante il funzionamento della macchina), il rivitalizzante non aiuterà.
L'uso di un additivo non significa riparare il cambio o eliminare il problema per molto tempo. esso buona decisione se mancano diversi mesi alla prossima riparazione o manutenzione - sei mesi. Lo strato di metallo accumulato sulle parti non penetra nella struttura del ricambio, quindi non è saldamente attaccato ad esso e può collassare.
Combattere il malfunzionamento del cambio con additivi
Oltre al rumore al checkpoint, i proprietari di auto devono affrontare i seguenti problemi:
- cambio di marcia problematico;
- cambio marcia simultaneo e binario.
Tali difficoltà sorgono spesso a causa della contemporanea usura e intasamento di varie parti: la sede del fermo, il cursore del manicotto di guida, l'accoppiamento sul mozzo. Pertanto, per combattere problemi simili consigliato da usare formulazioni riparatrici con ingredienti detergenti.
Come nel caso dei rivitalizzanti, l'additivo non aiuterà a riparare il componente, ma consentirà solo di attendere un po' di tempo prima di recarsi in officina. Se il cambio mostra segni di malfunzionamento, è necessario smontarlo e cercare la fonte del guasto.
Additivi comuni
Ci sono dozzine di produttori e centinaia di additivi sul mercato. Di seguito sono evidenziati alcuni prodotti di aziende affidabili. Sono riusciti a utilizzare la massa dei proprietari di auto, la maggior parte dei quali se ne va recensioni positive sull'effetto degli additivi sul cambio.
Liqui Moly Getriebeoil Additiv
L'azienda tedesca offre un additivo Getriebeoil-Additiv a base di bisolfuro di molibdeno. Questa sostanza è ampiamente conosciuta nel campo della produzione di olio motore. Già prima della seconda guerra mondiale veniva utilizzato negli aerei militari per garantire le prestazioni del motore in caso di perdita del serbatoio dell'olio. Successivamente, l'azienda Liqui Moly iniziò a utilizzare il bisolfuro di molibdeno negli oli motore per motori.
L'additivo crea un sottile film resistente sulla superficie metallica. Protegge dalla distruzione durante l'attrito. Inoltre, Getriebeoil-Additiv contiene una serie di sostanze a base di rame e zinco. Pertanto, il prodotto agisce come rivitalizzante, riempie piccole crepe, può ripristinare l'originale dimensioni geometriche particolari.
L'additivo può essere utilizzato per eliminare il rumore nelle trasmissioni manuali. È adatto anche per la prevenzione, aiuterà a prolungare la vita del componente.
Master RVS TR3 e TR5
Azienda Maestro RVS sta guadagnando popolarità tra gli automobilisti russi. L'azienda produce additivi per cambi, carburanti, olio motore, composizioni di lavaggio. Tra i prodotti per cambi manuali, sono apprezzati i modelli TR3 e TR5. Gli ingredienti sono a base di minerali. Durante l'azione meccanica e reazioni chimiche creano ceramica su metallo pellicola protettiva. Ha un'elevata resistenza, protegge il metallo dagli urti alte temperature, fluttuazioni di temperatura. La composizione contiene anche rivitalizzanti: sono in grado di ripristinare le dimensioni geometriche delle parti.
L'additivo può essere utilizzato per prevenire problemi e prolungare la vita del cambio manuale. Non esagerare con la sua aggiunta: uno strato troppo spesso di pellicola ceramica interromperà il trasferimento di calore del componente, il che può causare problemi.
XADO 1Stadio
Disponibile in diverse versioni: per cambio manuale, cambio automatico, scatole robotiche. Differenze - nella composizione e nel rapporto dei componenti. Come il precedente additivo contiene minerali che creano un film ceramico sul metallo. Il nitrito di boro, presente nella composizione, rende più intenso il processo di precipitazione dei principi attivi. Con l'aiuto dell'additivo, vengono eliminati rumori e vibrazioni nel cambio manuale, problemi di funzionamento errato e viene estesa la durata del componente. In caso di perdita del serbatoio dell'olio, proteggerà le parti fino al loro arrivo in officina.
Continua ad essere una soluzione popolare. Prima di tutto, il vantaggio principale di una scatola del genere è l'affidabilità. Allo stesso tempo, anche meccanica affidabile si consuma con il chilometraggio, il mancato rispetto delle regole di base per il funzionamento dell'unità porta spesso a problemi.
Di norma, se prima danno serio non raggiunto, durante il funzionamento della trasmissione compaiono rumori e altri suoni estranei. In una situazione del genere, molti proprietari di auto, per ovvi motivi, non hanno fretta di riparare il cambio, poiché è possibile prolungare la durata dell'unità e ridurre i livelli di rumorosità con l'ausilio di additivi per il cambio.
Successivamente, parleremo di quali additivi per la trasmissione manuale esistono e su quale principio funzionano tali composti, quale risultato ci si può aspettare dopo il loro utilizzo e anche quali prodotti scegliere.
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Additivo per cambio manuale
Pertanto, le trasmissioni manuali vengono scelte per la facilità di manutenzione, la capacità di controllare completamente il funzionamento della trasmissione, risparmiare carburante e utilizzare attivamente l'auto indipendentemente da vari fattori e condizioni stradali.
Cambio di marcia corretto su un'auto con scatola meccanica: quando inserire questa o quella marcia sul cambio manuale, lavorare con il pedale della frizione, errori.
Ciao a tutti! Come promesso, pubblico una recensione video dell'esperimento sull'uso dell'additivo Hado per i cambi usando l'esempio della mia Lada Kalina. La ragione di tutto è l'ululato del cuscinetto dell'albero di entrata nel cambio, che è diventato permanente. Se prima il rumore del cuscinetto si sentiva solo durante l'avviamento a freddo del motore prima del riscaldamento, ora, al contrario, cominciava a manifestarsi più chiaramente a motore caldo.
Cosa può portare a un tale ronzio? È possibile che rimanga ronzante per molti altri chilometri se non si interviene. Ma ci sono casi, come con i miei sei sperimentali, in cui un cuscinetto si è sgretolato albero di ingresso. Inoltre, a causa del pestaggio, la quinta marcia con il sincronizzatore è stata strappata e l'azionamento del tachimetro è stato interrotto. Se cambi il rilevamento su Kalina nel servizio, addebiteranno circa 3.500 rubli per questo.
Nei garage, i meccanici locali fanno tutto due volte più economico e più veloce. Tuttavia, meno di 1700 non funzionerà! In breve, ho deciso di pagare 900 rubli per due tubi di Hado e vedere il risultato. Ad essere onesti, questa è la prima volta che ho versato un additivo nella mia Kalina. Naturalmente, ci sono un numero enorme di recensioni sulla rete su Hado e gran parte di esse sono negative. Ma a giudicare da tutti gli scarabocchi che siamo riusciti a leggere, la stragrande maggioranza semplicemente non ha provato questa cosa.
In generale, ho estratto l'astina di livello dal cambio, ho pompato circa 50 ml di olio con una normale siringa medica con un tubo e ho mescolato il tutto con un additivo, più precisamente, come viene chiamato: un gel rivitalizzante per cambi e riduttori. E ho pompato tutto indietro con la stessa siringa. Ho guidato letteralmente per 15 km, e anche dopo questa breve corsa, il rumore dell'operazione del checkpoint è diventato davvero più silenzioso, e talvolta il rilevamento si è calmato del tutto. Ma sulla scatola stessa c'è scritto che devi guidare almeno 100-200 km per sentire la differenza.
Di conseguenza, il giorno dopo, cioè oggi, ho percorso altri 40 km circa e dentro questo momento quando si avvia un motore freddo, così come quando è completamente riscaldato, non ci sono suoni estranei durante il funzionamento. Cioè, il cuscinetto non ronza più affatto! Ma è troppo presto per parlare di un rodaggio completo su questo treno! Come scritto nelle istruzioni, ciclo completo e il processo finale di ripristino delle parti avviene per oltre 1500 km, ovviamente all'incirca!
Si diceva anche che Hadou fosse in grado di ripristinare i sincronizzatori. Questo posso anche verificarlo, poiché a volte c'è uno scricchiolio quando si passa dalla prima alla seconda marcia. Cioè, l'usura è ancora minima e, in teoria, se questa cosa funziona bene come con il cuscinetto, allora sarò semplicemente felice. Pubblicherò più tardi, indipendentemente dai risultati. E soprattutto farò un'altra recensione video dopo una corsa di almeno 500 km.
E ho anche dimenticato di dire che ho ripristinato il registratore di cassa generale, poiché c'erano solo 250 rubli, quindi li ho aggiunti a questo additivo. Penso che la mia esperienza sarà utile a molti Kalinovodam!
Oggi i principali produttori di additivi per box auto sono XADO e Liqui Moly.
[ Nascondere ]
hado
Peculiarità
Gli additivi per cambio dell'azienda Kharkiv XADO (XADO) si sono dimostrati validi nel mercato dei gel antifrizione. L'azienda stessa posiziona i suoi prodotti come "rivitalizzanti", concentrandosi sul fatto che possono ripristinare la forma originale delle parti del cambio. In questo modo, gli additivi XADO si differenziano dai prodotti di altri produttori, che riducono solo l'attrito tra le parti.
Il principio di funzionamento dei gel XADO si basa sul rivestimento ceramico-metallico delle parti. Speciale formula chimica permette di riempire microfessure e livellare le asperità. Anche se la macchina è dentro funzionamento a lungo termine, e le parti di contatto nel cambio hanno perso la loro forma, l'additivo XADO consente di ripristinare la loro corretta geometria ed evitare costose sostituzioni di ingranaggi o cuscinetti.
Il ripristino delle parti, secondo il produttore, aiuta a ridurre notevolmente il rumore e le vibrazioni durante il viaggio. Consente inoltre di effettuare il consumo di carburante e lubrificanti più economico.
Additivo Xado Gel - rivitalizzante per riduttori e riduttori
Recensioni degli utenti
I gel di XADO sono ideali per ripristinare auto molto usurate. Questo produttore è apparso sul mercato relativamente di recente, ma ora è diventato piuttosto famoso grazie a tecnologia unica a base di cermet. Con l'aiuto degli additivi XADO, alcuni proprietari di auto sono persino riusciti a ripristinare le prestazioni del vecchio Auto sovietiche. È vero, per questo è stato necessario aumentare la tariffa consigliata.
Tuttavia, questo produttore ha feedback negativo. Il fatto è che Additivi XADO formare un rivestimento ceramico duro sul motore, che è praticamente impossibile da lavorare. Ecco perché i prodotti di questa azienda sono più spesso utilizzati per la rianimazione di vecchie auto e non per lavorare con modelli relativamente nuovi.
Molì liquido
Peculiarità
Come tutti i prodotti Liquid Moli, i suoi additivi sono a base di molibdeno liquido. Aiutano a ridurre significativamente l'attrito delle parti all'interno del cambio, il che aiuta a prolungarne la durata e migliorare il processo operativo. Il produttore non promette di ripristinare la forma originale delle parti, quindi non sarà possibile "ravvivare" auto molto usurate con l'aiuto dell'additivo Liquid Moli. Ma allo stesso tempo, è possibile ottenere un miglioramento significativo delle prestazioni del cambio aumentando la scorrevolezza del cambio, nonché abbassando la temperatura di esercizio.
La base per gli additivi Liquid Moli è il bisolfuro di molibdeno. Pertanto, migliorano le prestazioni non solo delle parti metalliche, ma anche dei tappi in gomma e plastica. Vengono versati durante il cambio dell'olio e cambiati al successivo rifornimento o dopo 100mila chilometri. L'additivo viene versato solo in un cambio usurato quando iniziano a comparire segni di funzionamento a lungo termine. Non ha senso usarlo per la prevenzione.
