Che è in grado di muoversi su terreni montuosi, arrampicandosi su pendii con un angolo di inclinazione sufficientemente ampio (più di 20 gradi). Lo scopo principale dei battipista è trasportare persone o merci in cima alla montagna. Per questo, la macchina è dotata di speciali piattaforme di carico o cabine passeggeri. Il nome "gatto delle nevi" è stato dato alla tecnica per analogia con le prime macchine del genere, prodotte dalle società americane Thiokol e LMC. Il trattore si chiamava "Ratrac" ed era molto popolare in Europa negli anni '60 del secolo scorso. Negli anni '90 l'ultima lettera è stata sostituita nel nome e la tecnica è stata chiamata "Ratrak".

Funzionamento dei gatti delle nevi

Il gatto delle nevi è la tecnica più comune usata per preparare piste da sci, perché consente di compattare uniformemente il manto nevoso sul fianco della montagna. Con questa tecnica viene livellata sia la neve naturale che artificiale prodotta dai generatori di neve. È piuttosto problematico fare a meno dei gatti delle nevi sulla pista da sci, poiché a seguito del funzionamento dei cannoni da neve si formano sui pendii cumuli di neve piuttosto alti, che devono essere distribuiti uniformemente sulla montagna.

Sebbene la neve naturale appena caduta causi anche molti problemi ai lavoratori dei binari: se non viene compattata in tempo, in poche ore discese attive gli sciatori trasformano la pista in uno spazio accidentato, che rende difficile muoversi. La neve compatta, che è una superficie liscia, "serve" molto più a lungo e consente di sfruttare attivamente le piste da sci.

I Ratrak sono anche usati per costruire salti e tubi, che gli snowboarder amano così tanto. Di norma, durante il funzionamento dei battipista, le piste da sci vengono seppellite, poiché una collisione accidentale di ciclisti con questa tecnica può portare a tristi conseguenze. Per muoversi lungo i pendii della montagna, il gatto delle nevi è dotato di bruchi larghi (più di 1 m) con alette speciali. Sono tracce speciali che forniscono buona stabilità macchine su pendii ripidi e consentono una forte pressione sul manto nevoso.

Caratteristiche dei gatti delle nevi

L'attrezzatura è eccellente per il funzionamento anche in condizioni climatiche rigide invernali. Per rastrellare la neve, l'attrezzatura è dotata di una benna, e per compattare il manto nevoso, una fresa con sporgenze è posizionata sulla staffa situata nella parte posteriore della macchina. Come risultato del lavoro di questo cilindro di tre metri, la struttura della neve compatta diventa nervata, il che migliora notevolmente lo scorrimento dei ciclisti.

Inoltre, è possibile frantumare la neve grazie alle alette in gomma installate, che allo stesso tempo svolgono la funzione di protezione della fresa. Per la produzione di gatti delle nevi vengono utilizzati materiali leggeri. I produttori si prendono cura dell'isolamento della cabina, che offre una vista panoramica. Alcuni modelli di gatti delle nevi sono dotati di speciali strati di sci: questi dispositivi consentono di creare una pista ideale e regolare la distanza tra piste da sci adiacenti.

La posizione di leader nel mercato delle attrezzature per la compattazione della neve appartiene all'azienda italiana Prinoth, che ha rilasciato il suo primo modello di gatto delle nevi nel 1962. Grande varietà modelli diversi per potenza e equipaggiamento aggiuntivo, ha conferito a questa azienda un riconoscimento mondiale e lo status di produttore leader. design ergonomico, alto livello sicurezza, bassi costi per il funzionamento: questi innegabili vantaggi attirano un numero enorme di utenti in tutto il mondo, anche in Russia.

Un marchio di battipista che si incontra di frequente in Russia è Kassbohrer. Le macchine di ciascuna azienda hanno i propri vantaggi e svantaggi e scelgono modello specifico necessario, tenendo conto di ulteriori condizioni operative. Alcuni gatti delle nevi possono essere utilizzati estate, ad esempio, per la creazione di percorsi per mountain bike, il livellamento di campi da tennis e da calcio. Di recente, ci sono sempre più amanti che conquistano lo spazio naturale incontaminato. Per i cosiddetti tour freerider vengono utilizzati battipista dotati di cabine passeggeri (con una capacità fino a 16 persone).

Una breve guida e un'offerta commerciale per la preparazione e il funzionamento delle piste da sci da parte di un team di professionisti di ROO "FLGM" utilizzando attrezzature specializzate per la compattazione della neve

Preparazione delle piste da sci (disposizioni generali)

L'area appositamente preparata per lo sci si chiama SKI ROUTE. Il numero e la natura delle salite, delle discese e delle zone pianeggianti, la loro alternanza determinano l'uno o l'altro grado di difficoltà dei percorsi.

Le piste da sci sono generalmente posate su terreni accidentati, i cui componenti principali sono salite, discese e aree pianeggianti. In pista con terreno diverso, la velocità competitiva varia da 2-3 m/s in salita a 14-16 m/s e oltre in discesa.

La distanza misurata sulla pista si chiama DISTANZA. Ad esempio, su una pista di 5 chilometri, è possibile percorrere distanze di varie lunghezze: 5, 15, 50 km o più. Attualmente si preferisce organizzare gare, anche per le distanze della maratona, su piste accorciate, il che ne aumenta notevolmente l'intrattenimento e, di conseguenza, la popolarità. La lunghezza della distanza di allenamento e gara, a seconda dell'età, del sesso e delle qualifiche degli sciatori, può variare da 1-2 a 70 km o più.

Due piste da sci parallele sulla pista sono gli SCI. I suoi parametri di larghezza, profondità e distanza tra i centri di ogni pista sono regolati dalle regole della competizione. Con il metodo della macchina per la preparazione delle tracce, questi parametri vengono impostati da uno speciale tagliasci.

Un gruppo di sciatori lascia una scia vicina a queste caratteristiche quando si sposta lungo il manto nevoso incontaminato (se la pista da sci è posata da persone).

Un manto nevoso con una o più piste è una PISTA IN STILE CLASSICO, la cui larghezza durante la competizione deve essere di almeno 3 m.

Un manto nevoso ben arrotolato e abbastanza duro con una larghezza di almeno 4 m e con una pista da sci sul lato è un FREESTYLE TRAIL.

Si consiglia di misurare manualmente la lunghezza del percorso con un cordino d'acciaio (metro a nastro) lungo circa 50 m, si utilizzano anche strumenti di misura elettronici e misuratori di distanza. disegni diversi(ruota di misurazione, per esempio). Le caratteristiche angolari e altimetriche delle salite e delle discese sono determinate da goniometri e altimetri.

Sulla mappa dell'area è raffigurato uno SCHEMA DEL PERCORSO, secondo il quale viene costruito il suo profilo.

Quando costruiscono un PROFILO DEL PERCORSO SCI, studiano la scala della mappa, trovano l'inizio e la fine del tracciato, la direzione del movimento lungo di esso, la lunghezza totale, quindi impostano i punti più alti e più bassi del tracciato. Dati questi dati, viene determinata la dimensione delle coordinate.

Il profilo della pista da sci mostra chiaramente il numero, le caratteristiche, la sequenza e la combinazione di salite, discese, zone pianeggianti sulla pista, posate su un terreno accidentato.

Le principali caratteristiche del rilievo delle piste da sci sono i seguenti indicatori: l'altezza della salita (discesa) - H;

1) sollevamento massimo - MS;

2) dislivello - ND;

3) la somma dei dislivelli - TS;

4) la lunghezza della salita (discesa) - l;

5) la pendenza media della salita (discesa) -

Altezza di salita (discesa)- questa è la distanza verticale tra il punto più alto e quello più basso di una salita (discesa).

Sollevamento massimoè la quota più alta del percorso.

Dislivelloè la distanza tra il punto più alto e quello più basso dell'intero percorso.

La somma delle variazioni di quota si trova sommando l'altezza di tutte le pendenze disponibili sulla pista.

Lunghezza della salita (discesa)) è determinato dalla distanza orizzontale tra i punti estremi del pendio.

La pendenza media della salita (discesa) si ricava dal rapporto tra l'altezza della salita (discesa) e la sua lunghezza ed è espressa secondo le regole FIS in percentuale:

< α = H:L · 100%.

La preparazione delle piste da sci inizia molto prima che cada la neve, in modo che anche con un leggero manto nevoso si scia in sicurezza. È necessario preparare in anticipo gli strumenti e le attrezzature per lavori di sterro. Il percorso di larghezza sufficiente viene ripulito da pietre, resti di alberi, rami, ceppi, radici, rami. In accordo con i servizi forestali, l'abbattimento di alberi e arbusti è ridotto al minimo possibile. Il compito principale nella scelta del terreno per la pista è preservare il più possibile le piantagioni forestali, che creano condizioni naturali ambientalmente favorevoli per lo sci.

A seconda del grado di protezione del bosco, i percorsi sono divisi in aperti e chiusi. Un percorso è considerato aperto, più di un terzo del quale passa attraverso un'area non protetta da foresta, strisce di alberi, fitti cespugli, terreno, edifici, ecc. La preferenza è sempre data ai sentieri chiusi posti in una pittoresca area boschiva.

Se il percorso attraversa bacini idrici e altri canali d'acqua, è necessario costruire ponti affidabili e durevoli attraverso di essi. Prima dell'ingresso diretto al ponte, non dovrebbero essere consentiti bruschi cambiamenti nella direzione del movimento, ad es. curve strette.

Preparare con particolare attenzione le sezioni delle discese e gira su di loro. In inverno la pista viene costantemente ripulita da rami, resti di alberi.

Affinché le piste da sci classiche e la pista da neve per skating reggano il passaggio di numerosi sciatori, un lungo preliminare preparazione invernale. Consiste principalmente nella compattazione tempestiva e regolare del manto nevoso sull'intera pista con l'ausilio di speciali macchine pesanti e, in loro assenza, direttamente dagli sciatori. Le auto o gli sciatori compattano la neve, appianano piccoli avvallamenti e altri dossi pericolosi. È estremamente difficile eseguire tali lavori su un terreno che corre lungo burroni, collinette, sentieri forestali, attraverso bacini idrici e altri ostacoli naturali. La massicciata deve essere lavorata ad ogni nevicata. Se la pista viene compattata poco prima della competizione, si forma uno strato di neve a debole coesione sotto la tela e quando passa il primo gruppo di partecipanti si rompe. La compattazione del manto nevoso è un lavoro estremamente dispendioso in termini di tempo, ulteriormente complicato dal tempo e dalla quantità spesso imprevedibili di neve, e anche in combinazione con il vento, che fa cadere i rami dagli alberi e con essi intasa la pista.

Sulle piste da sci per lo stile classico, le piste vengono posate o tagliate con un dispositivo speciale: un cutter. Con uno stile libero, viene preparato un manto nevoso ben arrotolato e la pista da sci viene tagliata lateralmente lungo l'intero percorso in modo da consentire agli sciatori che utilizzano sia gli sci da pattinaggio che quelli da freestyle modi classici i movimenti non interferiscono tra loro.

La costante preparazione dei percorsi competitivi, di allenamento e di marcia esistenti è un processo lungo e continuo con una grande mole di lavoro. È impossibile scegliere e preparare subito una pista decente, richiede un'elaborazione annuale e costante.

Ogni sciatore sceglie un percorso, tenendo conto della preparazione e dei compiti.

È anche possibile preparare una pista da sci sufficientemente lunga in un sito di dimensioni limitate, ad esempio in un ministadio scolastico. Il modo più razionale per tracciare un percorso in piccole aree del terreno è il principio della torsione

spirale, che consente di tracciare un percorso con una lunghezza di 3-5 km o più, utilizzando il territorio il più densamente possibile. E se il sito si trova su un terreno accidentato con basse colline, ci saranno diversi piccoli saliscendi sulla pista. Il modo parallelo di posare le piste da sci consente anche di estendere la pista su un'area limitata.

Le regole delle gare di sci di fondo, in conformità con i requisiti della Federazione internazionale di sci, stabiliscono i limiti consentiti per i parametri del rilievo delle piste di sci di fondo, tenendo conto dell'età, del sesso e delle qualifiche sportive dei partecipanti , l'entità della competizione e la lunghezza della distanza.

Le piste da competizione e di allenamento per sciatori di alta qualificazione sono spesso tracciate su un terreno molto accidentato.

Nelle gare e negli allenamenti di giovani sciatori e sciatori dilettanti, nello sci di fondo di massa, viene data preferenza a piste leggermente attraversate e di fondo. È su tali piste che si svolgono le competizioni più massicce nel nostro paese: la pista da sci della Russia.

Nella cultura fisica e nell'orientamento al miglioramento della salute, lo sci utilizza principalmente piste leggermente incrociate e pianeggianti.

Preparazione del corso pre-campionato.

Sassi, radici, cespugli, ceppi e ostacoli simili devono essere rimossi. Attenzione speciale dovrebbe essere dato alle aree di discese e turni di scherma dove necessario - anche "riempimento di contropendenze".

La pista da sci in inverno richiede una preparazione particolare per:

creare e mantenere una superficie nevosa uniforme e densa;

allentare la superficie della neve sulla pista se è "ghiacciata";

rotolare e compattare lo strato superiore di neve se la pista è allentata (a seguito di disgelo o nevicate);

eliminare l'"onda" che si verifica in pista per il percorso classico;

rimuovere la collinetta longitudinale che si verifica sulla pista per il pattinaggio;

prevenire il rapido scioglimento della neve in primavera, quindi;

La neve sulla pista da sci durante il suo funzionamento è soggetta a quanto segue

influssi:

nel tempo - la neve "invecchia";

le fluttuazioni di temperatura cambiano a seconda del tempo;

variazioni delle temperature diurne e notturne;

variazioni di umidità;

radiazione solare

Il processo di preparazione delle superfici innevate, in particolare delle piste da sci, si basa sul processo di compattazione dei cristalli di neve.

Un malinteso comune è che la neve sia compattata dal peso, proprio come una finitrice per asfalto crea un fondo stradale.

Sorprendentemente, la pressione specifica sulla neve di motoslitte e macchine compattatrici di neve (si misura in pressione per unità di superficie) può essere inferiore (50-100 g/cmq) a quella di un pedone (da 200 e oltre g/cmq) cmq), oppure per uno sciatore-atleta che pattina su uno sci “di spigolo” (150-200 g/cmq).

La compattazione della neve si verifica quando la neve viene mescolata con l'ausilio di una fresa o di denti di erpice, a seguito della quale i fiocchi di neve perdono la loro "ramificazione", le particelle di neve vengono frantumate e giacciono più compatte nello spessore. Le fluttuazioni giornaliere di temperatura e i cambiamenti di umidità fanno il loro effetto: la neve si congela.

Spingere e compattare l'intero spessore di un cumulo di neve è molto difficile, quindi l'unico modo ragionevole per compattare il manto nevoso è preparare ogni strato di neve caduta, preferibilmente più volte.

I principali fattori che determinano la qualità della preparazione della pista:

attrezzature per la preparazione delle piste da sci

frequenza di preparazione della pista

Attrezzature per la preparazione delle piste da sci

Per preparare le piste da sci in inverno, viene utilizzata la seguente attrezzatura speciale con accessori:

luce - motoslitte con tronchesi, pettine e taglierina;

pesante - battipista con taglierina e taglierina.

Un ciclo completo di lavori per l'esercizio delle piste da sci in periodo invernale si compone di tre fasi, che vengono eseguite in stretta sequenza una dopo l'altra:

1° - lavori di compattazione della neve,

2° - allineamento della tela della pista,

3° - tagliare le piste da sci.

Ratraki – queste macchine sono ideali per la preparazione delle piste da sci. I fatti limitanti sono il costo relativamente elevato e la necessità di avere un manto nevoso a partire da 25 centimetri di spessore.

Motoslitte - un'opzione più economica. Ad esempio, la nostra tempesta di neve domestica, insieme alla quale viene utilizzata l'attrezzatura trainata:

Pista di pattinaggio – durante la preparazione del fondo stradale dalla prima nevicata e in condizioni difficili- forti nevicate o forte disgelo.

Erpice – in fase di preparazione della massicciata, in presenza di neve sulla pista, spiana la carreggiata sia in senso longitudinale che trasversale, tagliando i cumuli di neve e riempiendo gli avvallamenti.

Taglierino per la preparazione di una pista classica: sono sia estrusori (usati per stendere piste su neve fresca soffice) che taglianti, che si usano su piste più dure e ben rotolate. La pista deve essere preparata regolarmente. In Scandinavia le piste vengono preparate quotidianamente, nonostante la loro lunghezza in alcune località superi i 100 km. Si consiglia di preparare la pista almeno tre volte alla settimana, e in caso di nevicata, tutti i giorni, mentre nevica. Anche se non nevica, ma è chiaro, tempo gelido, la pista va preparata!

Procedura di preparazione del percorso:

I seguenti requisiti sono obbligatori:

Sullo stesso tracciato, i lavori di compattazione della neve per tutte e tre le tappe devono essere eseguiti integralmente in un giorno e non possono essere spostati in un altro giorno.

I bordi (parti di bordo) delle piste dal primo ciclo di compattazione della neve all'inizio della stagione e fino all'ultimo a fine stagione devono essere arrotolati su tutta la larghezza "sottotaglio" con crescente alberi e in aree aperte - alla carreggiata media stabilita più 1 m.

Non è consentito lasciare "capesante" e sezioni srotolate.

I tratti di arrivo e partenza dei binari devono essere fatti rotolare su tutta la larghezza con particolare cura.

Le sezioni della tela in cui sono combinate due o più tracce devono essere contrassegnate in anticipo con rami o nastri di marcatura speciali.

Preparazione delle piste per lo stile classico

Quando si tagliano le piste, si dovrebbe essere guidati dai requisiti di cui al paragrafo 19.3 delle Regole per le gare di sci di fondo

La pista deve essere preparata in modo tale che sia possibile controllare e far scivolare gli sci senza l'effetto della frenata laterale da parte di nessuna parte dell'attacco. La distanza tra i binari destro e sinistro dovrebbe essere di 17 - 30 cm, misurata dal centro di ciascun binario. La profondità della pista dovrebbe essere di 2 - 5 cm, anche su neve dura. Se vengono utilizzati 2 o più binari, la distanza tra loro dovrebbe essere di 1 - 1,2 m, misurata dal centro di ciascun binario.

È severamente vietato tagliare la pista nelle curve in cui la velocità degli sciatori è troppo elevata per rimanere sulla pista. In questi punti la pista si interrompe almeno 30 metri prima di entrare in curva e riprende almeno 10 metri dopo la svolta.

La pista è tagliata sul lato destro della pista, a non meno di 1 metro dal suo bordo. In ogni ciclo successivo (ad eccezione dei binari illuminati e pedonali), il binario viene tagliato a sinistra del precedente di 30 cm, ma non a sinistra del centro (linea centrale) del binario. Dopodiché, il taglio ricomincia dall'estrema destra. Sulle piste, la pista è tagliata al centro della pista.

Sulla pista illuminata, due piste da sci parallele vengono tagliate in avanti e indietro. La distanza tra loro dovrebbe essere 1 - 1,2 m.

Per un taglio di alta qualità della pista da sci alla profondità richiesta lungo l'intera lunghezza della pista, il carico sulla fresa deve corrispondere alla densità della neve.

Preparazione Corsi per Freestyle

Sulle piste preparate per il movimento libero le piste devono essere larghe almeno 4 m, il tracciato nei tratti in discesa deve seguire la linea ideale delle piste.

Tutti i preparativi vanno fatti meglio la sera, in tempo oscuro- ci sono meno possibilità di incontrare gli sciatori e, cosa più importante, la neve gelerà durante la notte, la pista sarà di alta qualità e dura.

Segnavia del percorso

La marcatura del percorso dovrebbe essere tale che gli sciatori non abbiano dubbi su dove andare dopo. I segni chilometrici dovrebbero riflettere la distanza totale percorsa lungo il percorso. Se possibile, ogni chilometro dovrebbe essere contrassegnato.

Le biforcazioni e gli incroci lungo il percorso devono essere chiaramente segnalati e le parti inutilizzate del percorso devono essere recintate.

Stadio per lo sci di fondo

Zona stadio

Le dimensioni ottimali dell'area dello stadio sono le seguenti: larghezza 50 - 75 m, lunghezza - 150 - 250 m Lo stadio per lo sci di fondo dovrebbe avere un'area di partenza e di arrivo ben studiata. Lo stadio dovrebbe essere un'unica struttura funzionale, divisa e controllata ove necessario da cancelli, barriere e

zone segnate. Deve essere predisposto in modo tale che: i partecipanti possano transitarvi più volte, mentre la zona di transito non deve transitare per la zona arrivo e

L'ECONOMIA DELLA PREPARAZIONE DELLE PISTE DA SCI IN CARATTERISTICHE GENERALI

Un esempio è una pista di 15 km con tagli di 3-5-10 km. Larghezza 4-5 metri - 3 larghezze di erpice sulla fascia di colmo e una pista classica - lungo il bordo.

Un viaggio - 4 ore con cambio di vestiti, distributori di benzina, ecc. - Sulla base di ciò, viene formato il fondo salari del dipendente.
Inverno nella Russia centrale - 15 settimane in media 4 viaggi a settimana (comprese nevicate e gare) = 60 viaggi di 50 km (con tagli, ecc.) = 3.000 km di corsa per inverno con carburante, olio, manutenzione, riparazione e ammortamento la motoslitta e gli attrezzi trainati.
Il ciclo di vita di una motoslitta e degli attrezzi è meglio calcolato in 5 anni.

Lo sci fai-da-te è un'attività entusiasmante e che richiede tempo. Implica la compattazione della neve in una certa area del terreno per passeggiate o competizioni. Una varietà di modelli e marche di attrezzature speciali consente di preparare la pista con alta qualità e in poco tempo. Il modo più comune e più semplice è indossarlo e posarlo da soli.

Ratrak è un trasporto semovente su cingoli, sviluppato sulla base di un progetto di trattore. Viene utilizzato per pressare la neve su piste da sci e piste da sci, trasportare persone e merci, operazioni di soccorso in luoghi difficili.

Si ritiene che la macchina sia stata progettata dall'americano Emmit Truck nel 1930. Il primo trasporto era su due binari e tre ed era destinato al trasporto di persone neve alta. Nel 1951 lo stesso inventore brevettò un fuoristrada a quattro cingoli. E solo molto più tardi il veicolo è stato adattato per la compattazione della neve stazioni sciistiche America.

Nel continente europeo, i battipista sono apparsi come attrezzature per la compattazione della neve poco prima degli VIII Giochi olimpici invernali del 1960. Courchevel è stata la prima stazione sciistica ad utilizzare la tecnica americana di Emmit Truck per preparare le sue piste. Un po 'più tardi, ma sempre negli stessi anni '60, la società austro-svizzera Ratrac ha rilasciato la macchina Ratrac-S, che ha dato il nome veicoli utilizzato per la manutenzione di piste e piste da sci. Negli anni '80 in URSS, sulla base dello Special Design Bureau di Lvov "Sportmash", sotto la guida di Valery Dmitrievich Syrtsov, furono creati tre tipi di battipista. Fino agli anni '90 sono state prodotte 40 vetture, poi i progetti sono stati chiusi, l'associazione ha cessato di esistere.

Produzione moderna

Le aziende leader nella produzione di gatti delle nevi nel mercato mondiale sono:

Prinoth italiano. Il fondatore - Ernst Prynot, ha inventato il primo compattatore di neve P-20 all'inizio degli anni '60. L'azienda produce 7 diversi modelli.
tedesca Kässbohrer Geländefahrzeug AG. Più auto famose marca PistenBully. È interessante notare che uno dei modelli è progettato per livellare la neve artificiale all'interno. L'azienda produce 16 modelli di gatti delle nevi.
Ohara giapponese. L'azienda produce attrezzature per il trattamento dei rifiuti, attrezzature per la produzione di petrolio e gas. Pertanto, la gamma di gatti delle nevi prodotti è piccola, solo 3 tipi.
Un altro azienda italiana Favero Lorenzo. I modelli prodotti 2 sono compatti ed economici.
American Tucker Sno-Cat. Lavora principalmente per il mercato interno.
Russo SnezhMa. Quasi l'unica compagnia nazionale. Situato a Chelyabinsk. Produce battipista SM-170, SM-210 e SM-320.

Funzionamento delle attrezzature per la pressatura della neve

Oltre alla compattazione, macchine moderne svolgere le funzioni di pulizia, distribuzione della massa nevosa, livellamento e livellamento dei pendii, posa di sentieri e piste da sci, montaggio di tubi e salti, creazione di figure negli snowpark, trasporto di passeggeri e merci.

Importante! Secondo i requisiti di sicurezza, agli sciatori è vietato l'accesso agli impianti sportivi durante il funzionamento dell'attrezzatura al fine di evitare incidenti.

Caratteristiche dei gatti delle nevi

L'apparecchiatura è progettata per funzionare in qualsiasi momento dell'anno.
I principi di progettazione si basano su stabilità e potenza. Le macchine sono dotate di sistemi di protezione antiribaltamento ROPS (Roll Over Protection System) e cingoli a costole larghe che forniscono alta permeabilità. Il verricello idraulico consente alla macchina di salire su pendii ripidi tirando il cavo mentre i cingoli si muovono. La potenza del motore, misurata in cavalli, è sufficiente per tracciare una pista di 10.000 km in due ore.
Le cabine sono installate sui modelli per il trasporto passeggeri.

Gatti delle nevi per lo sci di fondo

Il trasporto per la posa di percorsi non è diverso:

Marchio automobilistico tedesco PistenBully Paana (117 CV) di Kässbohrer Geländefahrzeug AG;
Prinoth Husky (177 CV), produttore - Prinoth (Italia);
Favero Snow Rabbit 3 (100 CV) di Snow Rabbit.

Se hai conoscenze tecniche e pratica, puoi realizzare un gatto delle nevi fai-da-te per sciare utilizzando parti di marche diverse.

Alto prezzo attrezzature speciali limitano l'uso di massa di queste macchine per la posa dei binari. Una tecnica più accettabile è una motoslitta con un bruco largo e lungo e due sci davanti. Ad esempio, russo: Buran, Taiga, importato: Yamaha, Artik KET, Polaris.

Attrezzatura per la preparazione delle piste fai da te

In questa categoria di attrezzature vengono utilizzati i rimorchi:

Cutter - serve a creare una classica pista da sci. Viene utilizzato il principio del taglio e della pressatura, a seconda della qualità della superficie della neve. XCSPORT di SNOWPRO è riconosciuto come fresa universale per la preparazione delle piste da sci. Con un peso di 32 kg, l'attrezzatura realizzerà una pista di alta qualità in qualsiasi condizione della massa nevosa.
Erpice: rimuove, scioglie la crosta, riempie buchi, livella, forma strisce longitudinali.
Rullo da neve. Progettato per tutti i tipi di superfici. Compatta la massa nevosa.

Quando si prepara una nuova pista da sci, è necessario tenere conto di alcune regole:

Importante! È vietato posare una pista da sci attraverso gli argini di fiumi, canali, travi, burroni, binari stradali e ferroviari, attraverso bacini scarsamente ghiacciati.

Studia il paesaggio e determina il percorso.
Per lo sci ordinario, vengono posati in un'area aperta, creando diverse tracce di varie lunghezze e complessità. Combina salite, tratti pianeggianti del sentiero e discese.
Sulle piste sono esclusi gli ostacoli sotto forma di vegetazione, fossati, imbuti. Distribuisce salite basse e discese lunghe e difficili.
Da ogni percorso fino a una larghezza di 1 m in entrambe le direzioni, la neve viene compattata.
Gli schemi dei percorsi di massa sono posizionati su un tabellone separato in un luogo prominente e accessibile.
I contrassegni di colore vengono applicati su tutta la traccia.
Il primo terzo del percorso si sviluppa su un terreno pianeggiante. La seconda parte è la più difficile. Quest'ultimo è formato da salite e discese equivalenti.
Su una pista rettilinea, la distanza tra le curve è di 50 m.
Assicurati di occuparti dei percorsi di illuminazione. Le lanterne sono installate su supporti, osservando l'uniformità tra i binari in arrivo.
Al termine della costruzione, le piste da sci costituiscono una sorta di passaporto del percorso disegnando su una mappa del territorio.

Importante! Durante le salite e le discese, la pista non può passare lungo il pendio e includere pendii più ripidi di 20°.

I percorsi professionali sono attrezzati in base alla complessità delle gare, del territorio e dell'allenamento degli atleti. Principalmente in aree ricoperte di alberi e arbusti.

La preparazione delle piste da sci con i dispositivi richiede molto tempo e fatica. Anche gli investimenti finanziari sono importanti. Ma questo lavoro porta piacere e gioia quando vedi gli occhi felici delle persone, senti la loro gratitudine e gratitudine.

Andiamo sulla pista da sci del parco sportivo Volen a Yakhroma, vicino a Mosca, e guardo con scetticismo la neve spruzzata di cannoni. Il pendio sembra il terreno dopo un bombardamento: qua e là sono sparsi cumuli di neve alti un uomo e mezzo. "Lavorare, forse, per una settimana?" - chiedendo. "Cos'è un'altra settimana? - Aleksey Malyarov, l'operatore del gatto delle nevi, è sorpreso. - Ora tra due ore livelleremo tutto e, dopo che la neve si sarà depositata, la macineremo. Entro sera la pista sarà aperta per sciare.

«La tecnologia è piuttosto complicata», spiega a Popular Mechanics Vladimir Marin, responsabile del servizio di preparazione delle piste del parco sportivo di Volen, «basta percorrere più volte la pista e metà della neve appena caduta sarà ai suoi piedi . La neve (preferibilmente artificiale) deve essere compattata e ciò avviene in più fasi. Innanzitutto, dopo aver spruzzato con le pistole, viene livellato, lo strumento principale per questo è una lama. Poi aspettano qualche ora che la neve si depositi. Nel secondo una volta che i battipista si recano sul pendio per livellare, compattare e fresare finalmente la neve, dopodiché deve essere nuovamente lasciata assestare. Solo dopo che tutte queste procedure sono state completate, la pista può essere aperta per lo sci.

Su un piede largo

Il gatto delle nevi è una macchina piuttosto pesante, ma la sua pressione sulla superficie nevosa è piccola - circa 0,05 kg / cm 2. Il fatto è che la macchina è dotata di ampi cingoli, costituiti da rinforzi paralleli elastici, a cui sono attaccate potenti alette trasversali (e su alcuni modelli, punte - per lavorare su aree ghiacciate). Il design traforato ricorda in qualche modo il motore Nezhdanovsky, anche se in realtà è proprio il classico motore del bruco con rulli, il cui ruolo è svolto da ruote pneumatiche. Trasmissione idraulica con diesel centrale elettrica fa ruotare diverse pompe di azionamento. La pervietà del gatto delle nevi è semplicemente incredibile: i binari praticamente non scivolano e il gatto delle nevi può arrampicarsi su un pendio con una pendenza di 45-50 gradi (non percento!). Vero, conquistare pendii ripidi dovrai utilizzare un argano idraulico che tira il cavo in sincronia con il movimento dei cingoli.

Nonostante la somiglianza esteriore con un bulldozer, il gatto delle nevi è controllato in modo completamente diverso. La sua lama ha molti gradi di libertà, che consentono non solo di livellare la neve, ma anche di costruire strutture complesse per i parchi. Ma le possibilità di questa macchina, ovviamente, non sono illimitate: per la costruzione del tubo è necessaria una speciale taglierina ad arco, che viene appesa alla parte anteriore del gatto delle nevi. Anche la taglierina posteriore è uno strumento abbastanza flessibile, a seconda del modello può essere composta da più parti, e talvolta vi vengono appesi anche dei pattini da sci per creare una pista da sci. La forza, la profondità, la direzione e la velocità di rotazione della fresa vengono regolate dall'operatore in funzione delle condizioni esterne (tipo di neve, temperatura) e delle esigenze del cingolo.

I comandi principali sono le leve dello sterzo o volante (1), che comanda il movimento dei cingoli, e il pedale dell'acceleratore (2). I comandi delle leve e dei pedali vanno al computer, che controlla tutti i sistemi, lo stato viene visualizzato sullo schermo (3). Il joystick per la mano destra (4) controlla la lama. Questo strumento ti consente non solo di tagliare i dossi e livellare la pista, ma anche di dare alla superficie della neve una forma arbitraria con precisione letteralmente gioielli. Su alcune macchine, il joystick dispone di tasti per il controllo delle funzioni più comuni (5). Il lavoro principale dei battipista inizia dopo la chiusura delle piste, quindi le macchine sono dotate di diversi set di potenti fari controllati dal pannello (6).

Cosa c'è in un nome?

I principali produttori di battipista nel mondo sono Prinoth (Italia), Kassbohrer (marchio PistenBully, Germania), Bombardier (Canada) e OHARA (Giappone). La stessa parola "ratrak", che è diventata un nome comune in russo, deriva da marchio Ratrac (in seguito Ratrak) - questo era il nome della formazione Thiokol / DMC / LMC. A lingua inglese tali macchine sono designate con il termine gatto delle nevi, che deriva dal marchio Sno-Cat. Questo era il nome dato ai modelli dalla Tucker Sno-Cat Corporation con sede in Oregon, che ha dominato il mercato delle motoslitte fuoristrada dalla fine degli anni '40 agli anni '60.

Pochi di noi lo sanno equipaggiamento tecnico moderne stazioni sciistiche, nonché stadi per gli sport sciistici in senza fallire dovrebbe entrare una macchina chiamata gatto delle nevi. esso mezzi tecnici non è altro che un compattatore di neve che si muove con l'ausilio di bruchi.

Per renderlo più chiaro al lettore, un gatto delle nevi è un modello adattato di un bulldozer progettato per funzionare in condizioni invernali rigide. Un tale trattore è in grado di muoversi sui pendii delle montagne, che hanno un angolo di inclinazione piuttosto ripido.

Lo scopo principale di tale compattatore di neve è la preparazione delle piste da sci, la formazione delle piste da sci e l'esecuzione delle operazioni di soccorso in caso di emergenze in montagna. Inoltre, un tale trattore da montagna è un mezzo molto conveniente per il trasporto di persone, in cui è dotato di una cabina passeggeri separata e di un meccanismo affidabile per il trasporto di merci.

Il suo nome - "gatto delle nevi" - l'auto ha ricevuto dal nome del primo modello di questo mezzi meccanici, venduti in Europa nei lontani anni '60. Fin dall'inizio, i principali produttori dell'unità sono stati le aziende americane Thiokol e LMC, che li hanno venduti con il marchio Ratrac. Da allora, questa vettura ha acquisito il suo nome, utilizzato ancora oggi.

Ad oggi, i marchi per la produzione di battipista sono famose società di ingegneria come Prinoth (Italia), Bombardier (Canada), Kässbohrer (Germania). Tutte queste aziende sono impegnate nella produzione di gatti delle nevi, che vengono venduti sul mercato per la vendita equipaggiamento speciale con il marchio PistenBully, e in America questo tipo di compattatore di neve viene commercializzato con il nome gatto delle nevi.

È quasi impossibile cavarsela sulle piste da sci senza un trattore compattatore di neve. I cannoni che versano neve sulle future piste e piste da sci creano cumuli di neve sufficientemente grandi che devono essere distribuiti e compattati uniformemente.

Parametri tecnici del gatto delle nevi

Ratraks ha una vasta gamma di modelli da diverse aziende manifatturiere. In Russia, nelle stazioni sciistiche e sulle piste da sci sportive, è ampiamente utilizzato il gatto delle nevi dell'azienda giapponese OHARA, ottimo per costruire trampolini e piste da sci per snowboarder.

La scaletta OHARA include le seguenti serie di battipista - DF 330, DF 357 e DF 430, hanno molto alta affidabilità al lavoro più potenza e prestazioni di qualità processo tecnologico. Motoslitte da produttore giapponese avere specifiche tecniche che li distinguono dalle altre marche di battipista. Tale caratteristiche progettuali consentono a OHARA di svolgere tutta una serie di compiti per la formazione di piste da sci, sia di semplice grado di complessità, sia complessi con un angolo di salita ripido.

Il battipista del produttore giapponese OHARA per rastrellare la massa di neve è dotato di una benna speciale, che si trova di fronte. Per eseguire lavori di sigillatura, il gatto delle nevi di questo modello nella sua parte posteriore ha un meccanismo di fresatura con elementi sporgenti, disegnato su una staffa metallica.

Per svolgere la funzione di compattazione aggiuntiva della massa nevosa, il trattore compattatore di neve di questo marchio ha nel suo design uno speciale flipper in gomma. Questo dispositivo è anche uno scudo protettivo per il meccanismo di fresatura.

Il trattore OHARA ha una cabina molto spaziosa e calda, dalla quale è possibile ammirare le bellezze del paesaggio naturale. E, cosa più importante, grazie a questa visuale della cabina, il conducente ha una panoramica completa dell'area in cui viene svolto il lavoro.

Vale la pena notare che il gatto delle nevi giapponese può, secondo la sua fattibilità tecnica, essere equipaggiato dispositivo speciale, con l'aiuto del quale è organizzata una pista da sci ideale. Tale elemento meccanico aggiuntivo è chiamato strato di sci, con l'aiuto del quale viene regolata anche la distanza dalle piste da sci vicine.

Il trattore OHARA è costruito con un materiale molto leggero ma resistente per spostarsi facilmente su e giù per ripidi pendii di montagna. Per un'elevata stabilità e un'elevata manovrabilità di movimento durante l'esecuzione di lavori di varia complessità con il gatto delle nevi Marchio giapponese dotato di ampi binari, che nel loro design hanno alette. È grazie a questi meccanismi che il trattore OHARA è in grado di esercitare una grande pressione sul manto nevoso, nonché di avere uno stato stabile su pendii molto ripidi.

Questo trattore da montagna giapponese è anche un ottimo strumento per allestire piste ciclabili in estate. Tale possibilità tecnica conferma ancora una volta la sua versatilità.